SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde 16. august 2011
PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Områdechef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder John H. Kristiansen, Vejdirektoratet Ca. kl. 19.45 Ca. kl. 20.15 Ca. kl. 21.30 Pause Spørgsmål og debat Ordstyrer: John Harpøth, Holbæk Kommune Afrunding ved Ole Kirk
Områdechef OLE KIRK
VVM-UNDERSØGELSEN Vurdering af Virkningerne på Miljøet Belyse de trafikale, økonomiske, trafiksikkerhedsmæssige og miljømæssige konsekvenser Minimerer de miljømæssige konsekvenser Inddragelse af offentligheden Skabe grundlag for en politisk beslutning om at anlægge motorvej syd om Regstrup
BAGGRUND 2005: Henvendelse fra kommunerne til Transportministeren 2006: Forundersøgelse af mulige udbygningsforslag 2008: Forundersøgelse og erhvervsanalyse foreligger 2009: En grøn transportpolitik 2010: Bedre Mobilitet
VEJPROJEKTER PÅ SJÆLLAND Strategiske analyser Østlig ringvej / Havnetunnel i København Ring 5 Kattegat forbindelse
Projektleder JOHN H. KRISTIANSEN
BAGGRUND FOR VVM-UNDERSØGELSEN En række partier i Folketinget har besluttet at igangsætte VVM-undersøgelsen - trafikaftale i 2009 Undersøgelsens resultat forelægges transportministeren med henblik på politisk drøftelse og stillingtagen
TRAFIK I DAG OG 2020 16830 17210 420: Årsdøgnstrafik 2010 520: Årsdøgnstrafik 2020 Lastbil % ml. 15 og 20
TRAFIK I 2020 Når motorvejen er anlagt: Fremkommeligheden bliver forbedret Der vil ske en stigning på 1-5.000 biler pr. døgn pga. udvidelsen
HOVEDFORSLAGET Anlæg af 4-sporet motorvej mellem Sdr. Jernløsevej og Dramstrup Anlæg af tilslutningsanlæg vest for Sdr. Jernløsevej Hastighed 110 km/t Forslag til ny støjafskærmning Støjreducerende belægning Nyt afvandingssystem Alle stiforbindelser opretholdes
UNDERFØRING AF SDR. JERNLØSEVEJ Eksisterende tunnel kan ikke genanvendes. Ny tunnel til cykel og biltrafik. Udføres med enten cykelbaner eller cykelsti
ANLÆG AF TSA Nøjagtig udformning fastlægges ved detailprojekteringen Hensyn til ejendomme og til eventuel kommunal ringvej
KRYDSNING AF VINDMØLLER Hovedforslaget krydser mellem vindmøllerne Ingen faste afstandskrav til eksisterende vindmøller
LOSSEPLADS OG OLIEDEPOT Berører hverken losseplads eller oliedepot. Holbækvej føres over motorvejen på en ny bro
LOSSEPLADS
NORD FOR SKOVVEJEN Skovvejen bruges til adgangsvej for Dramstrup og Bankehusene Lidt mindre støj i Dramstrup pga. større afstand Eksisterende sti ved Hanerupvej opretholdes
STØJ Miljøstyrelsen har fastsat en vejledende støjgrænse ved etablering af nye boliger på 58 db Der er ikke fastsat vejledende grænseværdier for støjen fra eksisterende og nye veje Støjgrænsen på 58 db benyttes som vurderingskriterie for hvornår en bolig betragtes som støjbelastet Et støjniveau på 58 db sikrer at ca. 50 % af befolkningen ikke vil føle sig generet af støjen
STØJ - tiltag i hovedforslaget Vejdirektoratet tilsigter at minimere støjen ved samlede boligområder der er belastet med mere end 58 db: Ca. 600 m nye støjskærme Anvendelse af støjreducerende asfalt på stort set hele strækningen Boliger der belastes med mere end 63 db kan tilbydes tilskud til støjisolering
STØJBELASTEDE BOLIGER De samlede støjgener i området ved hovedforslaget reduceres ift. 0-alternativet. Ca. 30 færre boliger belastes med støj over 58 db Fortrinsvist ved Ådalen, der allerede i dag er støjbelastede Antal boliger belastet med over 58 db i 2025 0 - alternativ Antal boliger belastet med over 58 db i 2025 Hovedforslag Med kommunale veje 143 113 Heraf >73 db(a) 12 0
MILJØVURDERING Miljø og naturforhold kortlagt Herefter er hovedforslagets påvirkninger miljøvurderet. Miljøvurderingen er beskrevet i rapport 383 Bilag IV - arter: Kun ganske få beskyttede arter, herunder flere arter af flagermus. Projektet har yderst begrænset påvirkning
OVERFLADEVAND OG GRUNDVAND Område med særlige drikkevandsinteresser Etablering af nyt og lukket afvandingssystem Etablering af tætte regnvandsbassiner med olieudskiller Positiv indvirkning på området i forhold til i dag.
LUFT OG KLIMA Hovedforslaget indebærer en stigning i energiforbruget og i emissioner CO2 udslippet stiger med ca. 5500 ton / år Ingen overskridelser af grænseværdier, hverken i byområder eller i åbent land
ANLÆG AF MOTORVEJEN Ny vej i eget tracé medfører ganske få gener på skærende veje. Korte perioder med trafikomlægning 2-3 årig anlægsperiode Planlægges i samarbejde med lokale myndigheder
AREALBEHOV Læs mere i rapport 384 Arealanvendelsesanalyse
ANLÆGS- OG SAMFUNDSØKONOMI Hovedforslag: Samlet bevilling (+ 20%) Mio. kr. 411,3 Intern rente 6,6%
ALTERNATIVET Frem til Holbækvej stort set magen til Hovedforslaget En enkelt vindmølle skal eksproprieres Oliedepotet berøres af forslaget
VEST FOR HOLBÆKVEJ Eksisterende Skovvej udvides til 4-sporet motorvej Længere cykelafstand fra Dramstrup og Bankehusene
NY NORDLIG LOKALVEJ Adgangen fra Knapstrup til Regstrup sikres ved ny nordlig lokalvej Øget trafik gennem Hanerup - Ca. 1300 biler/døgn Adgangen til Dramstrup fra Skovvejen fjernes
STØJ OG MILJØ Miljømæssige konsekvenser stort set de samme Lidt mere støj i Dramstrup pga. tættere beliggenhed Flere konsekvenser for cykeltrafikken
AREALBEHOV Læs mere i rapport 384 Arealanvendelsesanalyse
ANLÆGS- OG SAMFUNDSØKONOMI Alternativet: Samlet bevilling (+ 20%) Mio. kr. 391,7 Intern rente 6,8%
VIDERE PROCES Høringssvar frem til d. 26. august. Udarbejdelse af høringssnotat Fremsendelse af indstilling til transportministeriet i efteråret 2011. Politisk proces
HØRINGSSVAR Indsendes senest d. 26. august 2011 Vejdirektoratet Vejplan og Miljøafdelingen Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 1022 København K vd@vd.dk Se mere på vejdirektoratet.dk/skovvejen