29/2017 Gyldiggøres gennem offentliggørelse på s websted 08.11.2017 Gyldig fra: 08.11.2017 Gyldig til: 30.09.2018 SSB 28/2017 ophæves TIB 4, Roskilde-Køge. Kørsel med prøvetog 1. Baggrund 1.1. Formål og afgrænsninger 1.2. Definitioner 1.3. Prøvetoget For afprøvning af faste og mobile komponenter i fjernbanens kommende sikrings-, fjernstyrings- og togkontrolsystemer samt overgangszonerne til eksisterende anlæg kan der køres prøvetog på banestrækningen mellem Roskilde (eksklusiv) og Køge (eksklusiv). Kørsel med prøvetog sker jf. SR henholdsvis SIN-G instruks 19 med nedenstående supplerende bestemmelser. ERTMS anvendes som fællesbetegnelse for fjernbanens kommende sikrings-, fjernstyrings- og togkontrolsystemer. ETCS anvendes specifikt om det fremtidige togkontrolsystem under ERTMS. Mobile ETCS-anlæg anvendes om udstyr i toget, herunder førerrumssignal af fremtidig type. Faste ETCS-anlæg anvendes om baliser, mærker (f.eks. SR-mærke 17.55.) m.v., som hører til ERTMS/ETCS. TCC Øst anvendes om den nye trafikstyringscentral. Stationsbestyreren for prøvestrækningen er placeret her. Stationsbestyreren i TCC øst anvendes om stationsbestyreren for prøvestrækningen. Prøvekørselskoordinator anvendes om en person repræsenterende infrastrukturforvalteren, som befinder sig hos stationsbestyreren i TCC øst. Prøvekørselskoordinatoren varetager sine forpligtelser ved i nødvendigt omfang at indhente oplysninger fra øvrigt deltagende personale. Prøvetoget skal være udstyret med virksomt mobilt ETCS-anlæg. 2100 København Ø + 45 8234 9559 www.bane.dk Side 1 (7)
2. Bestemmelser i tilknytning til SR, SIN og TIB 2.1. Banestrækningens inddeling (SR 2, TIB) Prøvestrækningen defineres som alle hovedspor og togvejsspor mellem stationerne Roskilde (eksklusiv) og Køge (eksklusiv). Under prøvekørslerne betragtes banestrækningen Roskilde-Køge som ét banestykke. Alle togekspeditionssteder betragtes som holdesteder. 2.2. Togkontrolanlæg (SR 2) Banestrækningens hastighed (SR 52) Prøvetog kan fremføres uden mobilt ATC-anlæg eller med udkoblet mobilt ATC-anlæg med den hastighed, som tillades af det mobile ETCS-anlæg, når: det mobile ETCS-anlæg er virksomt i prøvetoget, og det faste ERTMS/ETCS-udstyr er virksomt og på plads uden kendte fejl, som kan påvirke sikkerheden. Hastigheder jf. TIB, La eller særlig meddelelse skal dog ubetinget efterkommes uanset visningen i togets ETCS-førerrumssignal. 2.3. Hovedsignaler, DV- og PU-signaler (SR 6 og 8) Prøvetog må uden yderligere tilladelse passere hovedsignaler samt DV- og PU-signaler på prøvestrækningen uanset deres visning, når dette i øvrigt tillades af det mobile ETCSanlæg. 2.4. Overkørsels- og uordenssignaler (SR 11) Prøvetog må uden yderligere tilladelse passere overkørsler på prøvestrækningen uden nedbremsning hhv. afgivelse af lydsignal uanset visning i overkørsels- hhv. uordenssignaler. 2.5. Mærker (SR 17) 2.5.1 Ugyldiggørelse af signaler Signaler, som jf. ovenstående må passeres uanset deres visning, forsynes ikke med SRmærke 17.25. hhv. 17.26., Signalet ugyldigt. Signaler på prøvestrækningen kan være tændte eller slukkede. 2.5.2. Mærker med betydning for prøvetog Følgende mærker har nedenstående betydning for prøvetog: SR-mærke 17.53 Strækning med ETCS begynder Betydning: Må kun passeres af tog med virksomt mobilt ETCS-anlæg og gyldig kørtilladelse i førerrumssignalet eller efter tilladelse - givet af stationsbestyreren i TCC øst - til at passere mærket. SR-mærke 17.54 Strækning med ETCS ender 2100 København Ø + 45 8234 9559 www.bane.dk Side 2 (7)
Betydning: Efter passage af mærket skal betydningen af ydre signaler efterkommes og eventuelle kør-tilladelser i førerrumssignalet må ikke efterkommes. SR-mærke 17.55 ETCS Stopmærke Betydning: Mærket har betydning for prøvetog. Må kun passeres af tog med virksomt mobilt ETCS-anlæg og gyldig kørtilladelse i førerrumssignalet eller efter tilladelse - givet af stationsbestyreren i TCC øst - til at passere mærket. 2.6. Togfølge (SR 41) Prøvestrækningen jf. punkt 2.1. betragtes som ét banestykke, og der må på intet tidspunkt være andet end prøvetoget på strækningen. 2.7. Særlige forhold ved enkelte togekspeditionssteder 2.7.1. Gadstrup, Havdrup og Lille Skensved Varslingsanlæg er ikke virksomme. Der skal etableres afspærring eller bevogtning af disse jf. punkt 3.1. før prøvekørslerne indledes. 3. Prøvekørselskoordinatorens forhold 3.1. Forud for prøvekørslen Forud for prøvekørslernes start skal prøvekørselskoordinatoren sikre at der foreligger et testprogram der er godkendt af materielejeren samt enten Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen eller infrastrukturforvalteren, at alle personalegrupper, der er involveret i prøvekørslerne, underrettes, når prøvekørslerne kan påbegyndes og under hvilke vilkår, disse gennemføres, at prøvestrækningen, for den del som skal befares af prøvetog, er sikret imod, at eventuelt henstående materiel utilsigtet kan komme i bevægelse på eller ud på prøvestrækningen at sikringsanlæg på prøvestrækningen er omkoblet i nødvendigt omfang - herunder at sporskifter er aflåst med låsebolte i det omfang, det er beskrevet i testprogrammet - samt at deltagende stationsbestyrere er underrettet om, i hvilket omfang de kan og må betjene anlæggene, at infrastrukturen er forberedt til afviklingen af prøvekørslerne, i forhold til de godkendelser som ligger til grund for prøvekørslernes afvikling at samtlige automatisk sikrede overkørsler på prøvestrækningen, som skal passeres af prøvetog, er fysisk spærret for vejtrafik efter aftale med de relevante myndigheder, at perronovergange og varslingsanlæg, som skal passeres af prøvetog, er bevogtede, eller fornødent afspærret, at faste og mobile ETCS-anlæg er i en driftstilstand, som kan håndtere den påtænkte prøvekørsel, og at ERTMS-systemet i sin helhed er i en driftstilstand, som kan håndtere den påtænkte prøvekørsel. 2100 København Ø + 45 8234 9559 www.bane.dk Side 3 (7)
Prøvekørselskoordinatoren bekræfter overfor stationsbestyreren i TCC øst, at ovennævnte forhold er i orden. 3.2. Under prøvekørslen Prøvekørselskoordinatoren skal sikre, at alle togbevægelser er koordineret med relevante parter, forud for hver enkelt kørsel. Prøvekørselskoordinatoren skal straks forlange prøvetoget standset, hvis prøvekørselskoordinatoren selv, en prøvetogsleder, en lokomotivfører, en stationsbestyrer eller andet involveret personale oplever sikkerhedskritiske uregelmæssigheder eller fejl ved udstyr eller materiel. Skal der omstilles sporskifter på prøvestrækningen, er det prøvekørselskoordinatorens ansvar, at disse er sikret og i nødvendigt omfang aflåst jf. testprogrammet, inden de befares. 3.3. Efter prøvekørslen Prøvekørselskoordinatoren skal sikre, at prøvetoget, som har været benyttet, holder stille eller har forladt prøvestrækningen, samt at alle, som har deltaget i prøvekørslerne, er underrettet om, at prøvekørslerne er afsluttet. Prøvekørselskoordinatoren skal sikre, at alle signal- og sikringsanlæg er bragt i normalstilling til almindelig drift, og at prøvestrækningen teknisk er klar til normal drift. Hvis prøvekørslerne har medført efterfølgende begrænsninger i infrastrukturen samt i sikrings- og/eller fjernstyringsanlæggenes funktion, skal prøvekørselskoordinatoren underrette stationsbestyreren i FC Roskilde om dette. 4. Prøvetogslederens forhold Prøvetogslederens ansvar jf. SR 3 hhv. SIN-G instruks 19 omfatter ikke forhold, som jf. punkt 3 er tillagt prøvekørselskoordinatoren, men prøvetogslederen vejleder efter behov denne i materielspecifikke spørgsmål. 4. Stationsbestyrerens forhold 4.1. Ansvarsopdeling og betjening af sikringsanlæg 4.1.1. Stationsbestyreren i TCC øst Stationsbestyreren i TCC øst har det jernbanesikkerhedsmæssige ansvar for prøvestrækningen jf. SR 3 mens testen pågår. Stationsbestyreren i TCC øst betjener det kommende sikrings- og fjernstyringsanlæg på prøvestrækningen i det omfang, det er nødvendigt for afvikling af prøvekørslerne. Stationsbestyreren i TCC øst skal straks sikre prøvekørselskoordinatoren er underrettet, hvis der forekommer meldinger fra lokomotivføreren eller andre, der indikerer fejl og uregelmæssigheder eller stationsbestyreren i TCC øst konstaterer fejl eller uregelmæssigheder ved sikrings- og fjernstyringsanlægget. 2100 København Ø + 45 8234 9559 www.bane.dk Side 4 (7)
Stationsbestyreren i TCC øst må først give stationsbestyreren for Roskilde henholdsvis Køge tilladelse til at give et prøvetog afgangstilladelse mod prøvestrækningen, når stationsbestyreren i TCC øst har modtaget melding fra prøvekørselskoordinatoren om, at de i punkt 3.1. nævnte forhold er opfyldt. Stationsbestyreren i TCC øst må i tilfælde af fejl og efter samråd med prøvekørselskoordinatoren give lokomotivføreren tilladelse til at passere SR-mærke 17.55 ETCS stopmærke, SR-mærke 17.53 Strækning med ETCS begynder eller SR-mærke 17.54 Strækning med ETCS ender, når det vurderes at kunne ske uden fare. 4.1.2. Stationsbestyreren for Roskilde henholdsvis Køge Inden prøvetoget gives afgangstilladelse fra Roskilde henholdsvis Køge mod prøvestrækningen, skal stationsbestyreren sikre sig, at det er aftalt med stationsbestyreren i TCC øst. 5. Lokomotivførerens forhold Lokomotivføreren skal straks underrette prøvetogslederen, hvis der forekommer uregelmæssigheder eller fejl ved det mobile ETCS-anlæg eller materiellet i øvrigt. 6. Uregelmæssigheder 6.1. Prøvetog uden virksomt mobilt ETCS-anlæg Bliver det mobile ETCS-anlæg uvirksomt eller fejlbehæftet skal prøvetoget straks standse. Viderekørsel med uvirksomt mobilt ETCS-anlæg må kun ske som rangering jf. SR 36. Alle signaler skal respekteres og må kun passeres i stopstilling jf. de relevante bestemmelser i SR. Alle sporskifter, som skal befares modgående, skal være aflåst i rette stilling med låsebolt på den tilliggende tunge. Såfremt prøvetoget får nedbrud af anden årsag og ikke kan køre videre, skal kørsel med hjælpetog ske som rangering jf. SR 36 og 89. 6.2. Uheld, ulykker og sikkerhedsmæssige hændelser Uheld, ulykker og sikkerhedsmæssige hændelser håndteres jf. SR 90. 7. Overgang til og fra prøvestrækning 7.1. Overgang til prøvestrækning Forud for overgang til prøvestrækning skal der etableres sporspærring på banestrækningen Roskilde (eksklusiv) Køge (eksklusiv) på samtlige banestykker og på samtlige stationer. Sporspærringerne etableres jf. SR 86. Derefter overleverer stationsbestyreren i FC Roskilde banestrækningen Roskilde (eksklusiv) Køge (eksklusiv) til stationsbestyreren i TCC øst. Stationsbestyreren i FC Roskilde skal sikre, at stationsbestyreren i TTC øst underrettes om eventuelle begrænsninger i banestrækningens benyttelse i tilslutning til bestemmelserne i SR 3, punkt 7.1.1. 2100 København Ø + 45 8234 9559 www.bane.dk Side 5 (7)
Stationsbestyreren i FC Roskilde for strækningen Roskilde (eksklusiv)-køge skal endvidere sikre, at stationsbestyreren for Roskilde bliver underrettet om strækningens overgang til prøvestrækning, og at stationsbestyreren for prøvestrækningen er placeret i TCC Øst. Notat herom indføres i telegramjournalen. Når overlevering til stationsbestyreren for prøvestrækningen har fundet sted, underretter stationsbestyreren i TCC øst prøvekørselskoordinatoren om, at strækningen er overgået til prøvestrækning og de nødvendige foranstaltninger for prøvekørslerne kan iværksættes. Når de nødvendige foranstaltninger er iværksat, ophæves sporspærringerne og prøvekørslerne kan derefter påbegyndes. 7.2. Overgang fra prøvestrækning Når prøvekørslerne er afsluttet, skal prøvetogslederen underrette stationsbestyreren i TCC øst om, at prøvekørslerne er afsluttet. Endvidere skal prøvetogslederen sikre, at prøvekørselskoordinatoren underrettes om, at prøvekørslerne er afsluttet. Herefter etablerer stationsbestyreren i TCC øst sporspærring af samtlige banestykker og stationer på prøvestrækningen, jf. SR 86. Når sporspærringerne er etableret overleverer stationsbestyreren i TCC øst banestrækningen Roskilde (eksklusiv) Køge (eksklusiv) til stationsbestyreren i FC Roskilde inklusiv melding om eventuelle forhold i tilslutning til bestemmelserne i SR 3, punkt 7.1.1. Stationsbestyreren i TCC øst underretter prøvekørselskoordinatoren om, at prøvestrækningen er overleveret til stationsbestyreren i FC Roskilde. Prøvekørselskoordinatoren kontakter derefter stationsbestyreren i FC Roskilde og underretter om, at arbejdet med at fjerne alle foranstaltningerne som er truffet i forbindelse med prøvekørslerne igangsættes og banestrækningen, herunder sikringsanlæg, varslingsanlæg, automatisk sikrede overkørsler klargøres til normal drift igen. Når alle forhold er opfyldt underretter prøvekørselskoordinatoren stationsbestyreren FC Roskilde om, at prøvestrækningen er klargjort til normal drift igen. Derefter ophæver stationsbestyreren i FC Roskilde de etablerede sporspærringer. Notat herom føres i telegramjournalen, herunder om der er eventuelle begrænsninger i banestrækningens benyttelse efter prøvekørslerne. Stationsbestyreren i FC Roskilde for strækningen Roskilde (eksklusiv)-køge skal endvidere sikre, at stationsbestyreren for Roskilde bliver underrettet om strækningens overgang til normal drift igen. 8. Systemgrænser Der defineres to systemgrænser på prøvestækningen, i henholdsvis km 33,9 og km 49,9. Indenfor disse to grænser sker overvåget kørsel i ERTMS-signalsystemet og ETCStogkontrolsystemet. Systemgrænserne er markeret med SR-mærke 17.53 Strækning med ETCS begynder henholdsvis SR-mærke 17.54 Strækning med ETCS ender. 2100 København Ø + 45 8234 9559 www.bane.dk Side 6 (7)
Kørsel mellem systemgrænserne og stationsgrænserne til Roskilde henholdsvis Køge sker udelukkende jf. SR. ***** Oversigt over gyldige Supplerende kan ses på www.bane.dk 2100 København Ø + 45 8234 9559 www.bane.dk Side 7 (7)