Af Seniorchefkonsulent Annette Christensen Anch@di.dk SEPTEMBER 2017 Trafikken bliver værre - det har konsekvenser Mere end hver tredje virksomhed har det seneste år måttet stoppe produktionen på grund af forsinkede leverancer. Seks ud af ti transportvirksomheder oplever, at trafikken er blevet værre de seneste fem år. Produktionsstop hos hver tredje Det kan have store konsekvenser for virksomhederne, når leverancer forsinkes i trafikken. Mere end halvdelen af handels-, fremstillings- og bygge- og anlægsvirksomhederne har inden for det seneste år måttet tilpasse produktionen, og mere end hver tredje virksomhed har oplevet, at forsinkelser har medført produktionsstop. Det viser en undersøgelse blandt 670 virksomheder, som Rambøll har gennemført for Dansk Industri (DI). Konsekvenser, når transporten af råvarer m.v. forsinkes Har forsinkede indgående leverancer (pga. transport) haft nedenstående konsekvenser for din virksomhed inden for det seneste år? Anvendelse af bod Tab af goodwill Manglende indtægt pga. misset mulighed for salg Øget administrativt arbejde Øgede logistikomkostninger Produktionstilpasninger Produktionsstop 0% 20% 40% 60% 80% 100% Ja, ofte Ja, enkelte gange Note: Alle besvarelser er vægtet i forhold til middelværdien i antallet af ansatte for de tre størrelseskategorier; små (0-49), mellem (50-249), store (250+).
2 Forskel på ind- og udgående leverancer Øget administrativt arbejde Krav om bod Tab af goodwill Der kan være forskel på, hvilke konsekvenser det har for virksomhederne, når leverancer forsinkes afhængigt af om der er tale om indgående leverancer af råvarer m.v. eller udgående leverancer til kunder. Knap 70 pct. af virksomhederne svarer, at virksomheden det seneste år har haft øget administrativt arbejde på grund af forsinkede indgående leverancer, mens ca. 65 pct. har haft øgede logistikomkostninger. Forsinkede udgående leverancer til kunder har også administrative konsekvenser, da det eksempelvis indebærer, at en medarbejder fra kundeservice er nødt til at kontakte kunden for bl.a. at aftale nyt leveringstidspunkt. I surveyen angiver knap 75 pct. af virksomhederne, at de det seneste år har haft øget administrativt arbejde på grund af forsinkede leverancer til kunder. Forsinkede leverancer til kunder kan også koste kroner og øre for virksomhederne. Knap 16 pct. af virksomhederne svarer, at de det seneste år er blevet mødt med krav om betaling af bod på grund af forsinkede leverancer. Virksomhederne gør hvad de kan for at undgå, at leverancer til kunder forsinkes, idet evnen til at levere til tiden er afgørende for virksomhedens brand. I surveyen angiver mere end 40 pct. af virksomhederne, at forsinkede leverancer det seneste år har medført tab af goodwill. Konsekvenser, når transporten af varer til kunder forsinkes Har forsinkede udgående leverancer (pga. transport) haft nedenstående konsekvenser for din virksomhed inden for det seneste år? Krav om betaling af bod Tab af goodwill Manglende indtægt pga. misset mulighed for salg Øget administrativt arbejde Øgede logistikomkostninger 0% 20% 40% 60% 80% 100% Ja, ofte Ja, enkelte gange Note: Alle besvarelser er vægtet i forhold til middelværdien i antallet af ansatte for de tre størrelseskategorier; små (0-49), mellem (50-249), store (250+).
3 Betydelig del af driftsomkostninger Transportomkostninger er væsentlige I en del virksomheder udgør omkostninger til transport en betydelig del af driftsomkostningerne. I den undersøgelse, som Rambøll har gennemført for DI, er det således knap hver sjette af de adspurgte virksomheder, der svarer, at omkostningerne til transport udgør mere end 10 pct. af de samlede driftsomkostninger. I hovedparten af virksomhederne udgør transportomkostninger mellem 2 og 10 pct. af de samlede driftsomkostninger. Transport tegner sig for betydelig andel af driftsomkostninger Omkostningerne til transport og distribution som andel af samlede driftsomkostninger ekskl. varekøb Mere end 25 % 10-25 % 5-10 % 2-5 % Mindre end 2 % Ved ikke 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% Note: Alle besvarelser er vægtet i forhold til middelværdien i antallet af ansatte for de tre størrelseskategorier; små (0-49), mellem (50-249), store (250+). Minimering af risiko og konsekvenser Mange virksomheder forsøger at indrette sig, så eventuelle forsinkelser ikke får væsentlige konsekvenser. Der er således mange virksomheder, der vælger at have sikkerhedslagre for blandt andet at modvirke konsekvenserne ved forsinkelser i deres indgående leverancer, hvilket i sig selv udgør en ekstra udgift for virksomhederne. I surveyen angiver 20-30 pct. af virksomhederne, at de anvender sikkerhedslagre, og 5-10 pct. at de i øget omfang anvender decentrale lagre. Varer sendes afsted i god tid Mange virksomheder vælger også at minimere risikoen for forsinkelser ved at sørge for, at varerne bliver sendt af sted i god tid. Det er 35-40 pct. af virksomhederne, der svarer, at de indlægger ekstra buffertid. Nogle virksomheder vælger også at få transporteret varer om natten, hvor der er mindre risiko for forsinkelser. Ca. 10 pct. af virksomhederne har svaret, at de bestiller kørsel om natten, hvor der er mindre trængsel.
4 Sikkerhedslagre og buffertid reducerer risici Hvad gør din virksomhed for at minimere risikoen for forsinkede leverancer (ind- og udgående) pga. trængsel på vejnettet samt konsekvenserne heraf Bestiller kørsel om natten Forøger buffertid Større sikkerhedslagre Anvender i øget omfang decentrale lagre Opbygger egen transportkapacitet Andet Ved ikke 0% 10% 20% 30% 40% Store (250+) Mellem (50-249) Små (0-49) Transportvirksomheder er mere utilfredse med vejene Det er ofte transportvirksomheder, der står for at sikre, at leverancer kommer frem til tiden. Transportvirksomhederne er derfor meget afhængige af, at der er et godt og velfungerende vejnet. Transportvirksomhederne er ikke lige så tilfredse med det lokale vejnet som virksomhederne generelt. Det fremgår af DI s undersøgelse Lokalt Erhvervsklima 2017, hvor et bredt udsnit af virksomheder i hele landet er blevet spurgt om, hvor tilfredse de er med det lokale vejnet. Knap tre ud af ti transportvirksomheder er utilfredse eller meget utilfredse med det lokale vejnet. Til sammenligning er det to ud af ti virksomheder generelt, der er utilfredse eller meget utilfredse med det lokale vejnet.
5 Flere transportvirksomheder er utilfredse med det lokale vejnet Andel af virksomheder, der svarer, at de er utilfredse elller meget utilfredse med det lokale vejnet 25 20 15 10 5 0 Utilfreds Meget utilfreds Trafikken bliver værre og værre Stigende trafikale udfordringer gør det sværere at sikre leveringer til tiden. 59 pct. af transportvirksomheder oplever værre trafik Mange transportvirksomheder oplever, at trængslen på vejene er blevet en større udfordring end tidligere. I Lokalt Erhvervsklima 2017 svarer 29 pct. af transportvirksomhederne, at de trafikale udfordringer er blevet meget større de seneste fem år, mens 30 pct. svarer, at de er blevet lidt større. Transportvirksomhederne oplever i højere grad, at de trafikale udfordringer er blevet større end virksomhederne generelt, hvor 23 pct. svarer, at de trafikale udfordringer er blevet meget større de seneste fem år, mens 30 pct. svarer, at de er blevet lidt større. Når flere transportvirksomheder oplever, at de trafikale udfordringer er blevet større, kan det tilskrives, at opgaven med at sikre leverancer til tiden ofte er udliciteret til virksomheder i transportbranchen.
6 Trafikken bliver værre og værre Hvordan oplever din virksomhed, at de trafikale udfordringer har udviklet sig de seneste fem år? 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Meget større Lidt større Uændrede Lidt mindre Meget mindre Transportvirksomheder: Vi har brug for bedre veje Transportvirksomhederne er afhængige af en robust infrastruktur for at kunne sikre leverancer til tiden. Infrastruktur står derfor også højst på ønskesedlen, når transportvirksomhederne i Lokalt Erhvervsklima 2017 bliver bedt om at pege på, hvad der skal prioriteres højest. 54 pct. af transportvirksomhederne peger på infrastruktur, mens det er 45 pct. af virksomhederne under ét. Virksomheder: Prioritér infrastruktur og transport Hvad bør kommunen prioritere højest, hvis den skal styrke virksomhedernes vækstmuligheder fremadrettet? Infrastruktur og transport Arbejdskraft Skatter og afgifter Brug af private leverandører Sagsbehandling Information og dialog Kommunens image Fysisk planlægning Velfærdsservice 0 10 20 30 40 50 60
7 65 pct. af transportvirksomheder ønsker bedre motorveje Udbygning af vejnettet har høj prioritet hos mange transportvirksomheder. Som led i Lokalt Erhvervsklima 2017 har transportvirksomhederne haft mulighed for at pege på de to områder i infrastrukturen og transportsystemet, som er vigtigst for deres vækst. 65 pct. af transportvirksomhederne peger på, at det er vigtigt, at det overordnede vejnet som motorveje m.v. forbedres, mens 62 pct. peger på forbedring af det lokale vejnet. Det er vigtigere for virksomheder i transportbranchen end for virksomheder i andre brancher, at vejnettet udbygges. Virksomheder i andre brancher efterlyser omvendt i højere grad bedre lokale busog togforbindelser, kollektiv transport på tværs af landet og internationale flyforbindelser. Virksomhederne vil have bedre veje Andel af virksomheder, der svarer, at dette område er vigtigst Det overordnede vejnet (motorveje mv.) Det lokale vejnet De lokale bus- og togforbindelser Kollektiv transport på tværs af landet Infrastrukturen og transportsystemet har ikke væsentlig betydning for min virksomhed På andre områder end ovenstående Internationale flyforbindelser Forbindelser med indenrigsfly 0 10 20 30 40 50 60 70