HVIDBOG FORUDGÅENDE HØRING TIL FORSLAG TIL TILLÆG TIL KOMMUNEPLANEN NR. 62 OG 64

Transkript

1 HVIDBOG FORUDGÅENDE HØRING TIL FORSLAG TIL TILLÆG TIL KOMMUNEPLANEN NR. 62 OG 64

2 Introduktion For at skabe overblik over høringssvar og bemærkninger fra borgerne i den samlede borgerinddragelse om omdannelse af områderne omkring Dalum Papir, er de indkomne svar samlet i denne hvidbog. Planerne har været i offentlig høring i perioden 13. oktober til 1. november Der er i denne periode indkommet 33 høringssvar. På grund af den store interesse for området blev der lavet en forlænget borgerinddragelse, der også omfatter et borgermøde afholdt d.15. januar Her kunne de fremmødte aflevere skriftlige bemærkninger. Desuden er medtaget enkelte s, som forvaltningens sagsbehandlere har modtaget efter borgermødet. Høringssvarene er refereret i en forkortet version, men hovedbudskaberne er uændrede. Høringssvarene fra høringsperioden 13. oktober til 1. november 2017 og de senere modtagne s er i deres fulde ordlyd vedhæftet bagest i hvidbogen, mens de håndskrevne kommentarark fra borgermødet kun er refereret og ikke er vedlagt. Der er indkommet høringssvar på 3 forskellige måder: - Kategori A: høringssvar til forudgående høring for ændring af kommuneplanen, hvortil der er kommet 33 høringssvar - Kategori B: Ved fremmøde, til borgermøde afholdt d.15. januar 2018 om udvikling af området omkring Dalum Papirfabrik. På borgermødet kunne man aflevere kommentarer på udleverede kommentarark. Der er indkommet 60 høringssvar fra 38 forskellige borgere på disse kommentarark. - Kategori C: Via mails til sagsbehandlere efter borgermødet, her er medtaget 3 s. I høringsperioden fra den 13. oktober til den 1. november 2017 er kommet høringssvar fra: Andre myndigheder A1. Vandcenter Syd Grundejerforeninger/borgerforeninger/gadeforeninger A2. Beboere på Fredens Allé A3. Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé A4. Gadeforeningen Lindevej v. Henrik Bjerregaard Jensen A5. Gadeforeningen Skovalléen v. Tina Lyneborg Jensen A6. Jernbane Allé v. Knud Pedersen, Jernbane Allé 22 Brugerbestyrelser A7. Forældrerådet Asgård Børnehave A8. Skolebestyrelse på Dalumskolen A33 Bestyrelsen for Dalum Private Børnehave og Vuggestue v. Kerstin Bro Egelund Foreninger A9. Danmarks Naturfredningsforening, Odense Afdeling v. Mogens Juul Agergaard A10. Odense Byforening v. Poul J. Larsen og Jarl Abrahamsen Enkelte borgere A11. Ann-Charlott Greve 2

3 A12. Berit Schultz og Troels Jensen A13. Christoffer Gersbo-Møller A14. Flemming Todbjerg Nielsen A15. Hannah Stegger A16. Jette Rysgaard A17. Kim Pelle Christensen A18. Kirsten Frandsen, Skovalléen 29 A19. Kristine Rokkjær A20. Lene Dalsgard A21. Lisa Hansen, Zachariasvej 11 A22. Lisbeth Larsen og Christian Poyart Wetche A23. Niels Kaldau A24. Sune Vejling A25. Thomas Dalvad A26. Thorbjørn Christian Kaldau A27. Tine Nikolaisen A28. Tobias Haubro og Pernille Marhauer A29. Ulrik Jespersen A30 Tine Køhler A31 Kristina Lyngsø A32 Anne og Sune Hansen, Zachariasvænget 12 Ved borgermødet d.15.januar 2018 er der kommet bemærkninger fra: Enkelte borgere: B1. Anker Kristensen, tlf B2. Anne Hansen, tlf B3. Anne-Lise Frederiksen, tlf B4. Annemette Tofte, tlf B5. Bente Ladefoged, tlf B6. Bo Skipper Mosgaard, tlf B7. Flemming Christophersen, tlf B8. Freddy Have Petersen, tlf B9. Gitte Rasmussen, B10. Gudrun Overby, tlf B11. Henrik Bjerregaard, tlf B12. Hanne Bassøe, tlf B13. Inger og Hans-Otto Carlsen, tlf B14. Jan Slusarek, tlf

4 B15. Jeanette Fich Jespersen, tlf B16. Jesper Bernhardt, tlf B17. Jørgen Nielsen, tlf B18. K & F Eriksen, kir1935er@gmail.com, tlf B19. Karen Clausen. karenals@icloud.com, tlf B20. Kenneth H. Bassøe, ken.bassoe@gmail.com, tlf B21. Kenneth Henriksen, kenneth.henriksen@hotmail.com, tlf B22. Kirsten H. Kasch, kirsten.kasch@gmail.com, tlf B23. Lise Dalsgaard, lisedalsgaard@youmail.dk, tlf B24. Lone A. Topp, lonetopp55@gmail.com, tlf B25. Lone Vistesen B26. Niels Myrhøj, fam.myrhoj@gmail.com, tlf B27. Ole Lykke, ole.lykke@lykkerne.dk, tlf B28. Ove Overby, oveoverby@gmail.com, tlf B29. Pia Skytte, Fruens Bøge Allé 1, pia.skytte@live.dk, tlf B30. Peter Frandsen, peterafrandsen@outlook.dk, tlf B31. Preben V. Schaub, pre47vs@gmail.com, tlf B32. Poul Erik Lundbæk, pe.lundbaek@gmail.com, tlf B33. Solveig Christiansen, solveigcs@hotmail.com, tlf B34. Svend Ole Holm, svh@dsa-net.dk, tlf B35. Tania Rasmussen, bata@mail.dk, tlf B36. Toke Katzeff, tokekatzeff2@gmail.com, tlf B37. Trine Fristrup, trine@fristrup.net, tlf , B38. Uden afsender Efter høringsperiode og borgermøde er der kommet yderligere bemærkninger fra: Enkelte borgere: C1. Ann May og Claus Valeur, Gurlis Alle 1, 5250 Odense SV, annmayvaleur@gmail.com, clausvaleur@gmail.com C2. Esben Flindt, Skovalléen 4, 5250 Odense SV, esben@flindt.com C3. Henrik Kaa Andersen, hka@metalcolour.com 4

5 Opsamling Igennem mange år har der været arbejdet for en omdannelse af området omkring Dalum Papirfabrik. Sammen med områdets lodsejere har der været arbejdet med en Helhedsplan som det tidligere By og Kulturudvalg vedtog i oktober Helhedsplanen skal danne grundlag for den videre planlægning i loven som skal bindes op på kommune og lokalplanlægning. Det samlede område omkring Dalum Papirfabrik ejes af fire lodsejere: MT Højgaard, der ejer selve den gamle papirfabrik Fjernvarme Fyn, der ejer det eksisterende kraftvarmeværk, der er i drift Dalum Holding, der ejer de fleste arealer øst for Odense Å Odense Kommune, som ejer mindre arealer i den nordlige del af området samt den gamle Gasværksgrund, der ligger på Solbakken. I forlængelse af vedtagelsen af helhedsplanen igangsatte det daværende By og Kulturudvalg ny kommuneplanlægning for området med en såkaldt for-offentlighedsfase hvor der indkaldes ideer, forslag og bemærkninger til den kommende planlægning. Området er i dag overvejende udlagt til erhverv, men også til et område, der skal omdannes til byformål netop via en ændring i kommuneplanen, i form af et kommuneplantillæg. I offentlighedsfasen er der modtaget 33 høringssvar, ligesom der blev afholdt to informationsmøder på Dalum Bibliotek. Desuden var der en efterfølgende interesse, der gjorde, at der den 15. januar 2018 blev afholdt et borgermøde i Dalum Hallen med næsten 500 deltagere. Som opfølgning på dette møde og den store interesse har der også været helt konkret dialog mellem By og Kulturforvaltningen og en lang række berørte borgere, foreninger og andre interessenter. Alle de indkomne bemærkninger fra såvel høringsfase som indkommet på borgermødet og i øvrigt er refereret og behandlet i den vedlagte hvidbog. Bemærkningerne koncentrerer sig særligt om to temaer: 1) Andel af grønne områder i særligt de østlige dele af området 2) Trafikale forhold, herunder trafiksikkerhed Herudover er der kommet en række bemærkninger, der vedrører andre forhold her henvises til Hvidbogen. Gældende kommuneplan og Helhedsplan I den gældende kommuneplans ramme-del er det samlede område omkring Dalum Papirfabrik udlagt til erhvervsformål langs åen og til friareal-formål i den østligste del af området. Se skitsen til venstre nedenfor. Området omkring Dalum Papirfabrik er desuden udpeget til at skulle byomdannes i Kommuneplan som et byomdannelsesområde. Kommuneplanen viser desuden en skitse, hvor det nævnte udpegede friareal i stedet kan placeres i områdets nordlige del mod Odense Å. På skitsen udlægges desuden 40 m bræmme langs åen til grønne arealer. Se skitsen til højre nedenfor. I Kommuneplanen stilles der krav om, at der skal etableres en kvarterpark i området, hvis der skal ske en byomdannelse. Og der gives en overordnet ramme til, at der samlet kan etableres m2 til boliger og kontor- og serviceerhverv i området m2 skal efter planen ligge på hver sin side af åen, og arealerne skal på den østlige side af åen fordeles mellem lodsejerne. Helhedsplanen udlægger konkret m 2 bebyggelse/service på Dalum Holdings arealer. 5

6 Til venstre ses kommuneplanens rammer for Dalum Papir, de blå områder er erhvervsområder, og det gule er den forurenede gasværksgrund. Til højre ses princip for kommende bebyggelse i området Ad 1) Andel af grønne områder i særligt de østlige dele af området Der har i offentlighedsfasen og i den efterfølgende debat været meget stort fokus på, hvorvidt området øst for Odense Å er grønt nok med andre ord om hvor stor en andel af området, ejet af Dalum Holding, der skal bebygges og hvor meget der skal fremstå som grønne offentlige arealer. Alle modtagne henvendelser og ideer fremgår af vedlagte hvidbog, ligesom der også den senere tid har været læserbreve og igangsat en digital underskriftindsamling. De øvrige del af området har ikke været genstand for kommentarer omkring fordelingen mellem det grønne og byggeri. De 5 scenarier By- og Kulturforvaltningen har på baggrund af modtagne høringssvar, udarbejdet nedenstående 5 scenarier for den grønne struktur i området øst for Odense Å. Scenarierne er udarbejdet med henblik på at By- og Kulturudvalget beslutter, hvilket scenarie den kommende kommune- og lokalplanlægning skal udarbejdes på baggrund af. Herudover skal forholdes: De landskabelige forhold. Det omliggende lokalområdes bebyggelsesstruktur, som typisk består af villaer i to plan på smalle grunde og sammenhængende bebyggelse i to etager. Byrådets ønske om, at området bruges til attraktive familieboliger, som beskrevet i kommuneplanen. At højere bebyggelse (3-5 etager) kun tillades nær eksisterende høj bebyggelse ved Papirfabrikken og ved Dalum Kraftvarme, men der hentes byggemulighed ved mere tæt/lav bebyggelse og færre villaer. 6

7 Scenarie 1 Scenarie 1 fastholder helhedsplanens intentioner for disponering af arealerne inklusiv 40 meter offentligt tilgængeligt grønne arealer langs Odense Å, samt minimum m 2 kvarterpark op mod Svendborgbanen. Regnvandsbassiner til afvanding af de private arealer kan etableres i umiddelbar nærhed, men placeres på privat areal. Scenarie 2 Scenarie 2 foreslår, at det grønne bælte langs åen omfatter det, der i Helhedsplanen fremgår som den yderst beliggende række villagrunde i Delområde 3, svarende til m. I den resterende del af Delområde 3 kan der ved dette scenarie opføres en række villaer eller rækkehuse. Mod nord afsluttes med et mindre, grønt areal end i scenarie 1. Scenariet kan reel justeres med et bredere eller smallere grønt bælte, med tilsvarende større eller mindre mulighed for etablering af yderligere boliger inden for Delområde 3. 7

8 Scenarie 3 Scenarie 3 foreslår, at hele det, der i Helhedsplanen defineres som Delområde 3, friholdes for bebyggelse, og der etableres grønt rekreativt område eller naturområde. Scenariet vil kræve at der højst etableres m 2 bassin til håndtering af regnvand fra de private arealer i det grønne område. Delområde 3 omfatter m 2. I Helhedsplanen, der viderefører lodsejersejers forslag til bebyggelsesplan, er der tegnet villaer og rækkevillaer i området svarende til m 2 bebyggelse. Scenarie 4 Scenarie 4 foreslår, at et område svarende til at åbeskyttelseslinjen respekteres og dermed friholder en bræmme på 150 m fra Odense Å. Scenariet vil kræve at der højst etableres m 2 bassin til håndtering af regnvand fra de private arealer i det grønne område. 8

9 Scenarie 5 Scenarie 5 foreslår, at størstedelen af området indenfor gældende åbeskyttelseslinje friholdes for bebyggelse, men at området tilpasses de landskabelige forhold følger en skrænt. Scenariet friholder skrænten for byggeri, og skrænten kan samtidigt afskærme kommende boliger ud mod scenariets grønne areal fra den offentlige færdsel. Scenariet vil kræve at der højst etableres m 2 bassin til håndtering af regnvand fra de private arealer i det grønne område. Den lodsejer, der særligt omfattes af scenarierne, Dalum Holding, har en forventning om at opretholde samme antal bebyggede m2 på egne arealer som det vises i Helhedsplanen, hvilket svarer til m2. Ved et mindre bebygget areal vil der af gode grunde være tale om en mere koncentreret bebyggelse i form af færre villaer og flere rækkehuse, etageboliger mm. hvis denne forventning skal imødekommes. Det vil eksempelvis medføre et større antal lejligheder og et mindre antal villaer/rækkevillaer end vist i helhedsplanen og samtidigt et større antal højere bygninger - eksempelvis etageboliger i 3-4 etager. Noget vurderes dog, at kunne hentes ved at bygge flere række-/klyngehuse i 2 etager og færre fritliggende villaer. Grundejeren har haft mulighed for at kommentere scenarierne. Han ønsker et reguleret scenarie 1 eller 2, mens han finder scenarie 3-5 uacceptable. Grundejers kommentar er vedlagt i bilag. Det skal her bemærkes, at der grundlæggende i forhold til scenarierne skal tages forbehold for at der kan bygges inden for den nuværende åbeskyttelseslinje samt skovbyggelinje. Der tages ligeledes forbehold for at nye boliger kan opføres, så de kan overholde støjgrænserne for aktivitetsniveauet på scenen i Den Fynske Landsby og Engen. Endeligt kan nærmere undersøgelser omkring forurening, regnvandshåndtering og lignende gøre, at mulighederne for bebyggelse ændrer sig. De forhold vil først være helt klarlagt når lokalplanlægningen foreligger. Åbeskyttelseslinje og skovbyggelinje Store dele af det samlede område er omfattet af åbeskyttelseslinjen, der udlægger en buffer på 150 m. på hver sin side af åen (Naturbeskyttelseslovens 16). byggeri, terrænændringer mm. indenfor åbeskyttelseslinjen kræver, at Odense Kommune meddeler en dispensation fra åbeskyttelseslinjen eller kommunen kan søge Miljøstyrelsen om at reducere/ophæve åbeskyttelseslinjen. Området omkring Kraftvarmeværket og selve Papirfabrikken er ikke omfattet af åbeskyttelseslinjen da der har været lovlig bebyggelse før d. 1/ Alle de østlige arealer er helt omfattet af en skovbyggelinje, der ligger i en afstand af 300 meter fra skoven. 9

10 Fredning Området er særligt helt ned til Odense Å omfattet af fredningen omkring Odense Å. Inden for fredningen er der en lang række restriktioner mod at ændre tilstanden af området eks. må træer med stammer, der er over 25 cm i diameter, ikke fældes og der må ikke udføres terrænændringer, anlægsarbejder eller lignende. Der er ikke nogen af de forhold, der er fremlagt i Helhedsplanen, som strider mod den gældende fredning, men der skal søges om tilladelse til anlæg af nye broer eller lignende. Jura og eventuelle økonomiske konsekvenser for Odense Kommune Uanset hvilke af ovenstående scenarier der arbejdes videre med, vil følgende gøre sig gældende: Overtagelsespligt Grønne arealer skal betjene en bredere kreds end lokalplanområdet, og udlæg af den slags rekreative arealer vil kunne sidestilles med offentligt formål i Planlovens 48 s forstand. Hvis grundejeren kan påvise, at der ikke længere kan rådes over arealet på økonomisk rimelig vis, vil kommunen kunne blive pålagt at overtage det udlagte areal jf. Planlovens 48. For de arealer, som ligger inden for åbeskyttelseslinjen, kan der argumenteres for, at der aldrig har været berettigede forventninger til udnyttelse af disse. Manglende mulighed for at bygge her, skyldes ikke lokalplanen, men er en konsekvens af åbeskyttelseslinjen efter naturbeskyttelseslovens 16. Men det er By og Kulturforvaltningens umiddelbare vurdering, at kommunen i en eventuel taksationssag ikke vil blive pålagt at overtage de arealer man - indenfor åbeskyttelseslinjen - måtte vælge at udlægge til grønt areal med offentlige formål. Ekspropriation Det må påregnes, at realisering, anlæg og drift af et konkret grønt anlægsprojekt indenfor det grønne areal, vil blive et kommunalt projekt. Kan der ikke opnås frivillig aftale med grundejer om overtagelse af arealet, vil kommunen i sidste instans kunne ekspropriere til formålet på baggrund af den endeligt vedtagne lokalplan. Økonomi ved overtagelsespligt eller ekspropriation Ved erstatningsfastsættelsen, vil der fra kommunen side blive lagt vægt på følgende: Arealet ligger indenfor åbeskyttelseslinjen og kan derfor ikke umiddelbart bebygges. Arealet har været anvendt til slambassiner og antages at være bekosteligt at bebygge på grund af jord- og bundforhold. Hvis der udlægges regnvandsbassin inden for arealet, skal der ikke svares erstatning af det areal, da regnvandsbassin er til grundejers fordel. Kommuneplanen giver en byggemulighed på etagemeter. De gælder for hele området øst for åen. Kommunen er ikke bundet af de etagemeter, men kan godt beslutte, at der skal udlægges mere friareal. Den politisk godkendte helhedsplan skaber ikke en forventningsværdi i planlovens forstand. Samlet vurderes det, at der i tilfælde af overtagelse skal svares erstatning for de grønne arealer. Erstatningens størrelse skal ikke fastsættes på baggrund af grundejers forventning om bebyggelse af arealet. Realisering af et konkret anlægsprojekt vil fordre en større investering, hvis størrelse selvsagt vil afhænge af ambitionsniveauet for det konkrete projekt. Der vil ligeledes være en driftsøkonomi knyttet til overtagelse af arealet. 10

11 Måtte det blive relevant, vil der blive forelagt en særskilt sag herom. Konklusion Det er således By og Kulturforvaltningens vurdering, at det i juridisk henseende er kommunen fuldstændig frit for at vælge det scenarie, man måtte finde mest hensigtsmæssigt. Der må påregnes en økonomisk udgift for kommunen forbundet ved hvert enkelt scenarie, hvor udgiften vil stige i takt med omfanget af det areal, der udlægges til grønt område. Økonomien forbundet med selve arealerhvervelsen (frivillig aftale, overtagelse efter PL 48 eller ekspropriation), vurderes at være relativt beskeden. Den kommunale udgift til anlæg af det grønne herunder stier og lignende, vurderes at være af en vis størrelse, og vil stige i takt med størrelse af det grønne område, der ønskes planlagt for. Efterfølgende vil der naturligvis være såvel vedligeholdelse som drift af de givne områder. Ad 2 - Trafikaleforhold, herunder trafiksikkerhed Langt det meste af boligudbygningen i området forudsættes i Helhedsplanen vejbetjent via Dalumvej. For udvikling af arealerne øst for åen betyder dette, at den eksisterende bro ved Dalum Kraftvarme skal fungere som adgangsvej til udbygningen her og på de nordøstlige arealer. Helhedsplanens Delområde 1, der ligger længst mod øst og i forlængelse af Zachariasvænget, foreslås dog vejbetjent fra Zachariasvænget. Uden for Helhedsplanens område ligger Zachariasvænget, der i dag er et kort vænge, der har status af privat fællesvej. Her ligger en offentlig og en privat daginstitution og for enden mod Helhedsplanens Delområde 1, nogle tekniske bebyggelser et aflastningsværk for Fjernvarme Fyn og en teknisk bygning for Nature Energy (naturgas). Der er således ikke private boliger, der har adresse på vænget i dag. Langs hele den østlige side af vænget ligger der en idrætsbane kantet af træer og krat. Vænget har ikke fortov eller afmærkede arealer til fodgængere, cyklister eller parkering i dag. Der har i forbindelse med høringen været en række henvendelser fra borgere, der bor i området omkring Zachariasvej, og fra bestyrelser i daginstitutioner i området, der alle taler mod trafikbetjening af nye boliger i Helhedsplanens Delområde 1 via Zachariasvænget. Hovedbudskabet er, at Zachariasvænget er for smalt til at trafikbetjene mange husstande, og at vænget allerede er utrygt at færdes på - især for børn. Desuden frygter borgere og brugere af institutionerne, at mere trafik på Zachariasvænget vil medføre støjgener og luftforurening især for børn i daginstitutionerne og særligt for soveafsnittene, der vender mod vejen. Brugerne frygter ligeledes kommende trafik til byggepladsen, og gør opmærksom på, at der mangler parkeringsmulighed. Borgerne foreslår forskellige alternativer, at: Al trafik til ny bebyggelse omkring Dalum Papir får vejadgang via Dalumvej. Området nær Zachariasvænget vejbetjenes via ny tilslutning til Stenløsevej. Zachariasvænget laves til en sti, og der anlægges en ny vej på idrætsbanen. Flere ønsker dog idrætsbanen og træerne langs den bevaret. En beboer ønsker kompensation i forhold til sit huskøb i området. I tråd med ovennævnte bekymring for trafiksikkerheden på vænget, nævner flere, at også Ivar Vinds Vej er utryg for skolebørn. 11

12 By- og Kulturforvaltningen har holdt møder med skole, daginstitutioner og borgere i området med henblik på uddybning af borgernes bekymringer og forslag til, hvordan man kan skabe trafiksikre forhold i området. Bekymringen forstærkes af, at der er andre projekter, der trafikalt vil berøre trafikafviklingen i nærområdet og der er i den forbindelse særligt fokus på omdannelse af den gamle skole på Demantsvej til boliger. Borgere nord for Dalum Papirfabrik udtrykker på samme måde bekymring for øget trafikbelastning på Dalumvej med kø og vanskelige udkørselsforhold til følge. Generelt er der en meget positiv indstilling overfor stisystemet i det samlede område, men beboere på Gurlis Allé frygter indbliksgener fra nye stier mod deres boliger på Gurlis Allé. By- og Kulturforvaltningens vurdering af trafikale forhold, herunder sikkerhed Ny boligbebyggelse nord for Zachariasvænget, som den er vist i Helhedsplanen, vil medføre maksimalt 380 nye bilture på vænget pr. dag. På vænget kører i dag 233 køretøjer, så dette tal vil i givet fald stige til 613 køretøjer pr. dag. Til sammenligning svarer antallet til den trafik, der er på den sydlige del af Langelinie. Trafikken på en boligvej i Odense er typisk under køretøjer dagligt. Hvis trafikmængden øges til 613 køretøjer pr. dag, vil støj fra trafikken stige cirka 1 db(a) for de mest udsatte steder ved børneinstitutionerne. Betragtes trafikstigningen ud fra ovenstående tal, vurderer forvaltningen, at den ikke er kritisk eller problematisk, men borgerne vil naturligvis opleve, at trafikmængden stiger i forhold til i dag. Forvaltningen vurderer ikke, at luftforurening vil blive et problem ved Zachariasvænget. Der er mange muligheder for at arbejde med trafiksikkerheden i området. På Zachariasvænget er den vinkelrette parkering ved den sydligste børnehave en utryghedsfaktor. Samtidigt parkerer mange forældre, der skal hente eller bringe, på vejarealet, og der er i dag ikke et fortov til de gående. Forvaltningen har lavet et konkret forslag til ombygning af vænget. Forvaltningen foreslår, at vejen opgraderes med fortov langs børnehaverne, at der etableres hastighedsdæmpning til 30 km/t, og at der indrettes nicher til parkering i lommer mellem træerne langs boldbanen. Løsningen vurderes at medføre, at enkelte træer mod idrætsbanen skal fjernes, mens forvaltningen vurderer det muligt at bevare de resterende træer. Idrætsbanens udstrækning berøres ikke af forslaget. 12

13 Snit og plan viser et princip med henholdsvis kørebane med to spor, kørebane i ét spor med parkeringsbås og kørebane med træbeplantning. Kørebanen er således som udgangspunkt i to spor, men snævres ind til ét, når parkeringsbåse eller træer skal passeres. Der er vist 2,5 meter fortov mod børnehaverne. Trods forslagets forbedringer til vænget, ønsker daginstitutioner og beboere i området ikke den mertrafik, som boligudbygningen vil medføre. I stedet ønsker beboere og daginstitutioner, at trafikken føres ind via Dalumvej, Stenløsevej eller over idrætsbanen. Ved krydset mellem Zachariasvej og Zachariasvænget foreslår forvaltningen vigepligten vendt, så man fremover skal holde tilbage ved udkørsel fra Zachariasvej. Ved Ivar Vinds Vej er der etableret cykelbaner som en del af etablering af en supercykelsti fra midtbyen til Skt. Klemens. I den forbindelse er der indgået aftale med Dalumskolen om, at børn i fremtiden sættes af på den nordlige side af Iver Vinds Vej mellem Demantsvej og Zachariasvej. Dalumvej vil blive belastet af trafik ved udbygning af det nye område. Vejen er i dag særligt belastet fra Dalum Kirke til Faaborgvej, hvor der er mange forretninger og meget krydsende trafik. 13

14 I Helhedsplanen er der vist vejadgang via to T-kryds til henholdsvis papirfabrikken og til betjening af de østlige arealer. Forvaltningen anbefaler, at vejadgang til papirfabrikken sker via ét lysreguleret kryds cirka midt i fabrikkens areal langs vejen. Senere vejadgang til de østlige arealer vil kunne ske via eksisterende vej til Kraftvarmeværket, her skal der etableres svingbaner fra området og ud på Dalumvej. Forvaltningen kan vurdere på justering af de øvrige vejtilslutninger til Dalumvej op mod Faaborgvej med henblik på at øge kapaciteten på Dalumvej. Ved Gurlis Allé ligger der tre villaer placeret direkte til åen, og disse kan få indbliksgener fra de nye stier. Dette forhold vil være et af flere forhold, som forvaltningen skal forholde sig til og forsøge at afhjælpe, når stier planlægges og vurderes nærmere inden etablering. Det vil dog være meget vigtigt for at gøre et sammenhængende stiforløb langs Odense Å komplet, at stierne gennemføres. Økonomi Udgifterne til vejadgang med fortove til Helhedsplanens delområde 1 kan pålægges bygherren. Bygherren kan dog ikke pålægges at lave bedre parkeringsforhold til daginstitutionerne. Det er ligeledes forvaltningens vurdering, at bygherre på papirfabrikken kan pålægges at afholde udgifterne til de nødvendige vejombygninger hertil. Konklusion Forvaltningen anbefaler, at vejadgang til Delområde 1 via Zachariasvænget fastholdes, da gener fra trafikbelastningen vurderes at blive små og at ombygningen af vænget vil forbedre trafiksikkerheden omkring børneinstitutionerne. Alternativt kan Dalumvej benyttes til adgangsvej og udbygningen udskydes til 2025, hvor fjernvarmeproduktionen senest lukker. Vejadgang via Stenløsevej eller via ny vej på idrætsbanen kan ikke anbefales. 14

15 A3 Afsender Resumé af bemærkninger vedr. det grønne OBS Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé, v. Kjeld Sandby Hansen, Fruens Bøge Allé 41 m flere Gadeforeningen har følgende bemærkninger: Der er mange gode tanker og muligheder i planen. Disse ødelægges dog af at området øst for åen ønskes udbygget så massivt. Især område 3 bør friholdes for bebyggelse. Begrænsning af bebyggelsen vil også lette bekymring for en stærkt øget trafik på Dalumvej. 40 m vurderes ikke som tilstrækkeligt som spredningskorridor for dyre- og planteliv. Desuden er der ikke vist 40 m overalt. Der savnes naturanalyse. Se pkt. A3 under Trafik og Andre emner. Område 3 skal fastholdes som natur, hvilket også vil være et naturligt skel i området, da dette område ligger lavere end område 2 og forventes at have et større naturindhold. Her findes muligvis beskyttede arter. Den rekreative værdi øges også, hvis der er større afstand til villahaver. Område 3 er endvidere en del af den oprindelige ådal. Foreningen henviser til kommuneplanens skitse af området, hvor det også er markeret som grønt areal. Kvarterparken synes meget lille og udformning fremgår ikke. Den bør tænkes sammen med delområde 3. Planen øst for åen er: - Indenfor åbeskyttelseslinjen - Indenfor skovbyggelinjen - Imod kommuneplanens retningslinjer om grøn struktur - Imod kommuneplanens retningslinje om generel og særlig landskabelig beskyttelse - Imod kommuneplanen retningslinjer om bynære landskaber og byzonelandskaber - Imod kommuneplanens retningslinjer om eksisterende og potentielle naturområder Åbeskyttelseslinjen bør indskrænkes i mindst muligt omfang. Planen giver ikke tilstrækkelig klimasikring og det bør sikres, at regnvand opsamles og opbevares således, at det ikke forurener åen ved udløb eller medvirker til oversvømmelser andetsteds. Ved bevaring af område 3 som natur kan området medvirke til at tilbageholde vand. Senere indsendt supplerende høringssvar fra samme Gadeforeningen opsummerer åfredningens formål og opfordrer til at gentænke hele projektet til grøn og rekreativ anvendelse med fokus på miljø, bæredygtighed og oplevelse. Fredningens formål er at: - friholde ådalen for yderligere bebyggelse - sikre og forbedre landskabelige, geologiske interesser og kulturhistoriske kvaliteter - sikre områdets naturtyper for at skabe et artsrigt plante- og dyreliv - sikre en spredningskorridor gennem kommunen for plante- og dyrelivet - sikre bynære arealer til rekreative formål - skabe god tilgængelighed til og i området under hensyntagen til plante- og dyreliv. 15

16 A2 Beboere på Fredens Allé v. Kirsten H. Kasch Beboerne henviser til høringssvar A3 og henstiller til at området øst for Odense Å forbliver grønt område og ikke får tæt bebyggelse. De peger på muligheden for skoleudflugter, fritids- og lejraktiviteter og henviser til den oprindelige plan, der viser, at grøn kile langs åen skal bevares. Se pkt. A2 under Trafik. A12 Berit Schultz og Troels Jensen Berit Schultz og Troels Jensen er bekymrede for, om en fjernelse af opstemningen i Odense Å vil sænke grundvandsspejlet, hvilket vil føre til sætningsskader på nærvedliggende ejendomme og foreslår omvejsstryg i stedet. Berit Schultz og Troels Jensen protesterer mod indskrænkning af åbeskyttelseslinjen fra 150 til 40 m. Se pkt. A12 under Trafik. A26 Thorbjørn Christian Kaldau Thorbjørn Christian Kaldau glæder sig over udviklingstanker i den vestlige del omkring Papirfabrikken, men ærgrer sig over at man ikke tænker de grønne arealer mere sammen med Fruens Bøge og Sejerskov. Dette vil øge områdets samlede rekreative værdi, områdets naturværdi, og sikre dyrelivet. Samtidigt vil det mindske trafikpresset, som planen kan medføre. Thorbjørn Christian Kaldau henstiller derfor, at de østlige matrikler friholdes for bebyggelse, men at gasværksgrunden renses og bebygges. Se pkt. A26 under Trafik. A5 Gadeforeningen Skovalléen v. Tina Lyneborg Jensen Gadeforeningen finder det positivt og spændende at området udvikles, men har følgende bemærkninger: De grønne arealer er nedprioriteret til et minimum. Delområderne 2 og 3 tættest på åen bør friholdes for bebyggelse. Områderne har stor naturmæssig og rekreativ værdi. Der er er stort pres på de eksisterende rekreative områder ved Fruens Bøge, Skovsøen og legepladsen. Områderne benyttes af hele byen. Den planlagte kvarterpark i helhedsplanen er blevet for lille. En investering i det grønne vil være til gavn for hele Odense, og område 2 og 3 bør friholdes for byggeri. Faciliteter som parkering og toiletfaciliteter bør indtænkes. Se pkt. A5 under Trafik og Andre emner. Gadeforeningen henviser til at en stor del af området er: - Indenfor åbeskyttelseslinjen - Indenfor skovbyggelinjen - Imod kommuneplanens retningslinjer om grøn struktur - Imod kommuneplanens retningslinje om generel og særlig landskabelig beskyttelse - Imod kommuneplanens retningslinjer om bynære landskaber og byzonelandskaber - Imod kommuneplanens retningslinjer om eksisterende og potentielle naturområder A6 Jernbane Allé v. Knud Pedersen, Jernbane Allé 22 Beboerne på Jernbane Allé har følgende bemærkninger: Helhedsplanen indeholder mange gode og spændende forslag, men er på ét punkt ikke acceptabel. Område 2 og 3 skal bevares som grønt område. Veje og stier er fornuftige. 16

17 Minimumsbevaringen af bygninger er et rimeligt kompromis mellem nyt og gammelt. Bevaring af spor og broer er et spændende tiltag. Fabriksområdet bygges tæt på åen, men det kan accepteres, da det allerede er tæt. Øst for åen er næsten alle nævnte områder i Helhedsplanens bilag 1 overtrådt: grøn struktur, generel og særlig åbeskyttelse, bynære- og byzonelandskaber, eksisterende og potentielle naturområder, søog beskyttelseslinje, skovbyggelinje. Det er ikke godt nok, når der skal dispenseres fra kommuneplanens retningslinjer så mange gange. Kvarterparken er for lille og udefineret. Område 2 og 3 ønskes friholdt for bebyggelse, dele kan bevares som vild natur eller dyrefold, desuden foreslås: overdækket bålplads, picnic plads, fiskeplads, parkour-/skaterplads, legeplads, mini scene, petanque bane, kunstig strand/ stor sandkasse. A4 Gadeforeningen Lindevej v. Henrik Bjerregaard Jensen, Lindevej 8 Gadeforeningen tilslutter sig bemærkninger fra gadeforeningerne for Fruens Bøge Allé og Skovalléen især bemærkningerne om at bevare de grønne områder øst for åen. Gadeforeningen er positiv overfor gennemførelse af åstien, men er ked af den discountagtige løsning, der tillader bebyggelse på hele naturområdet på nær en smal grøn zone langs åen. Det er uforståeligt, at chancen for at færdiggøre en samlet grønt åsti område ikke følges op. Se pkt. A4 under Trafik. A23 Niels Kaldau Niels Kaldau finder det glædeligt at der anlægges stier til glæde for hele byen, men har følgende bemærkninger: Bebyggelsesgraden synes høj, især i område 3, hvor bebyggelsen kommer tæt på åen. Som minimum bør de 40 m friholdes helt for andet end stier der bør derfor ikke anlægges veje eller haver i 40 m zonen. Der er forhold omkring området ved Nygade, der ikke behandles i planen, men der står, at der kan bygges enkelte huse her. Området er i dag skov og tjener til vilde dyrs bevægelse i området. Ud mod Nygade ejer kommunen et areal, der er derfor ikke vejadgang til området. Kommunens ejerskab skulle sikre dette. De 40 m kan desuden ikke respekteres her. Området ved Nygade ønskes bevaret som grønt område og kommunen bør ikke sælge areal, der udlagt til park til vejadgang eller andet. Niels Kaldau opfordrer til at 40 m zonen holdes som minimum både i område 3 og ved Nygade. Der er i dag ræv, rådyr, isfugl og ynglende musvåger på arealerne. Hvis nogle af disse dyr fortsat skal kunne ses i området, må man sikre grønne arealer ud over klippede haver. A25 Thomas Dalvad Thomas Dalvad Erklærer sig enig med Niels Kaldaus høringssvar, se høringssvar A23. A30 Tine Køhler Tine Køhler ønsker at delområde 1 bliver til grønt område og finder at delområde 2 og 3 er mere naturlige at udbygge i forbindelse med Dalum Papir. Delområde 1 vil kunne forbindes med sti til området omkring Skovsøen og vil give den sydlige del af Odense et løft. Se pkt. A30 under Trafik. 17

18 A9 Danmarks Naturfredningsforening, Odense Afdeling v. Mogens Juul Agergaard Danmarks Naturfredningsforening protesterer mod at reducere åbeskyttelseslinjen fra 150 m til 40 m. Især området tættest på åen bør friholdes for bebyggelse. Områdets store naturmæssige og rekreative værdi vil blive ødelagt, hvis området bebygges. Dansk Naturfredningsforening vurderer ikke, at 40 m er tilstrækkeligt til at sikre spredningsmuligheder for det vilde dyre- og planteliv. De mener, at område 3 skal fastholdes som natur, hvilket også vil være et naturligt skel i området, da dette område ligger lavere end område 2 og forventes at have et større naturindhold. Her findes muligvis beskyttede arter. Den rekreative værdi øges også, hvis der er større afstand til villahaver. Område 3 er endvidere en del af den oprindelige ådal. Der henvises til kommuneplanens skitse af området, hvor det også er markeret som grønt areal. Danmarks Naturfredningsforening anfører at planen øst for åen er: - Indenfor åbeskyttelseslinjen - Indenfor skovbyggelinjen - Imod kommuneplanens retningslinjer om grøn struktur - Imod kommuneplanens retningslinje om generel og særlig landskabelig beskyttelse - Imod kommuneplanens retningslinjer om bynære landskaber og byzonelandskaber - Imod kommuneplanens retningslinjer om eksisterende og potentielle naturområder Det bør endvidere sikres, at regnvand opsamles og opbevares således at det ikke forurener åen ved udløb eller medvirker til oversvømmelser andetsteds. Ved bevaring af område 3 som natur kan området medvirke til at tilbageholde vand. Det er foreningens opfattelse at planen ikke giver tilstrækkelig klimasikring. A1 VandCenter Syd VandCenter Syd mener, at det i helhedsplanen bør tilføjes, at det er grundejer, der skal stå for klimasikringen af området. Vandcenter Syd er kun forpligtet til at håndtere hverdagsregn svarende til en 5 års hændelse jf. kommunens spildevandsplan. Vandcenter Syd ser frem til at finde bedste og grønneste løsninger for området i samarbejde med grundejer og kommunen. B36 Toke Katzeff, tokekatzeff2@gmail.com tlf Toke Katzeff ønsker at bibeholde grønt område på 50 m ved åen i område 3, samt gammel træbeplantning på 20 m samme sted. B25 Lone Vistesen Lone Vistesen glæder sig til stien langs åen til city er etableret. B19 Karen Clausen karenals@icloud.com tlf Karen Clausen mener, at det er væsentligt at sikre de grønne områder også for borgernes bevægelighed og sundhed. Velfærd er også grønne områder. B27 Ole Lykke Ole Lykke ønsker område 3 lavet til en forlængelse af Fruens Bøge. 18

19 tlf B33 Solveig Christiansen tlf Solveig Christiansen er bekymret for stibro ved jernbanen og deraf følgende indkig i haver på Gurlis Allé 3, 5 og 7 samt bekymret for, hvor sti over jernbanen skal munde ud på nordsiden af åen. Borgeren påpeger endvidere støjgener fra hhv. Engen og Den Fynske Landsby fx ved koncerter, sommerrevy og andre arrangementer. B7 Flemming Christophersen tlf Flemming Christophersen ønsker naturmæssig sammenhæng ved åen, samt cykelsti ført nærmere åen. B11 Henrik Bjerregaard hbj@hbjmail.dk tlf Henrik Bjerregaard mener, at Odense Kommune bør opkøbe område 3 og lade det forblive grønt, som det i 1875 blev gjort med Fruens Bøge Skov. B14 Jan Slusarek jan_slusarek@hotmail.com tlf Jan Slusarek opfordrer til at søge fondsstøtte til udvidelse af Den Fynske Landsby og spørger til ejerskab vedr. fodboldbanen ved Dalum skole. Den bør bevares. Se pkt. B14 under Andre emner. B32 Poul Erik Lundbæk pe.lundbaek@gmail.com tlf Poul Erik Lundbæk spørger til ejerforhold og planer for området vest for Dalumvej som ifølge borgeren er omdannet til losseplads. Problemet er voksende over tid. B6 Bo Skipper Mosgaard bsm@city.dk tlf Bo Skipper Mosgaard ønsker, at hele området bevares som rekreativt/kulturelt område for HELE Odense. 19

20 B4 Annemette Tofte tlf Annemette Tofte forstår ikke, at der skal bygges så tæt på åen og er bekymret for, at klimaforandringer kan gøre stedet ubeboeligt. Min. 150 m. fra åen. Annemette Tofte ønsker at debatten bliver åben for alle i Odense og mener, at byen har brug for mere natur og ikke flotte boliger til rige mennesker. Se pkt. B4 under Andre emner. B26 Niels Myrhøj fam.myrhoj@gmail. com tlf Niels Myrhøj anfører, at Henrik K. Andersens på borgermødet omtalte, at stiføring tilsluttes Fruens Bøge stisystemet under broen for papirfabrikkens spor. Stier er i planen nævnt at følge sporene. Når stierne følger sporene vil indkig til haver på Gurlis Allé minimeres. B8 Freddy Have Petersen freddyhave@gmail.com tlf Freddy Have Petersen ønsker et bredere grønt bælte langs åen og en naturlig forbindelse fra Fruens Bøge Skov og mod Stenløse Skov. Se pkt. B8 under Andere emner. B21 Kenneth Henriksen kenneth.henriksen@hotmail.com tlf Kenneth Henriksen spørger, om det grønne, som er planlagt, vil forblive sådan ift. parkering. Se pkt. B21 under Trafik. B3 Anne-Lise Frederiksen annelisefrederiksen1@gmail.com tlf Anne-Lise Frederiksen ønsker industrimuseum samt 150 m. fredning langs åen. Se pkt. B3 under Trafik. B16 Jesper Bernhardt jesperbernhardt@gmail.com tlf Jesper Bernhardt er glad for, at området udvikles, men ønsker at der tages større hensyn til naturrum, ligesom når der arbejdes med nye, gode spændende byrum. Naturrummene er en forudsætning for tiltrækning og for at udvikle attraktiv bosætning. Jesper Bernhardt foreslår, at fabrikken rives ned og at evt. bevaringsværdige bygninger bevares og omdannes til boliger. Borger ser gerne at der bygges, såfremt den korrekte afsted til åen holdes 150 m. Se pkt. B16 under Bebyggelse. B37 Trine Fristrup trine@fristrup.net tlf Trine Fristrup er ærgerlig over, at der gives køb på fredningslinjer til fordel for kommercielle interesser. Det ses som grund til at vi ikke kommer på linje med Århus og København. Borgeren ønsker mere grønt og mere vand i byen. Se pkt. B37 under Bebyggelse. 20

21 B22 Kirsten H. Kasch com tlf Kirsten H. Karsch ønsker mere bynær natur, ikke park, i området og foreslår, at området bruges som udeskole, når lejrskoler spares væk. Kirsten H. Karsch er bekymret for omfanget af de kommunale udgifter ifm. omdannelsen. Herunder udgifter til vandhåndtering og infrastruktur og vil ikke som skatteborger betale for investors projekter. B2 Anne Hansen anne.han@mail.dk tlf Anne Hansen ønsker et større område udlagt til rekreativt område fx område 3. Se pkt. B2 under Bebyggelse. B1 Anker Kristensen ankersk@hotmail.com tlf Anker Kristensen opfordrer til at fastholde 2 niveauer på sti ved åen + bane Engen Åstien og til at friholde område 3 for bebyggelse. Se pkt. B1 under Trafik og Bebyggelse. B17 Jørgen Nielsen jan@nielsens.dk tlf Jørgen Nielsen finder at det er et godt forslag, der vil styrke forretningerne i Dalum.Grønne områder har vi med Dalumgård (stort dejligt) - Fruens Bøge med caféer mm. C2 Esben Flindt Skovalléen 4, 5250 Odense SV esben@flindt.com Esben Flindt støtter forslag om langt højere prioritering af grønne områder og bevaring af natur- og beskyttelseslinjer ifølge kommunens overordnede strategi. Esben Flindt foreslår at samle en borgergruppe, der i samarbejde med kommunen kan afsøge mulighederne for at skaffe private fondsmidler til at opkøbe/udvikle arealer med rekreativ værdi ved Dalum Papir. Esben Flindt tilbyder sin hjælp i den forbindelse C1 Ann May og Claus Valeur Gurlis Alle Odense SV annmayvaleur@gmail.com clausvaleur@gmail.com Ann May og Claus Valeur deltog i borgermødet, men fik ikke lejlighed til at fremføre deres synspunkter, der er som følger: - Der bakkes op om gadeforeningernes høringssvar og spørges til om der bare kan ses bort fra kommuneplanens retningslinjer for grøn-blå struktur? - Der er skovet voldsomt i området nær åen, det har medført at råvildt er forsvundet og der er indblik til private haver på den modsatte side af åen, hvilket er en klar forringelse af privatlivet for borgerne her. - Det ønskes forklaret hvorfor frednings- og beskyttelseslinjer ændres og spørges om Odense kommune har slået en handel af med grundejerne? Hvad får kommunen ud af det? Se pkt. B1 under Trafik, Bebyggelse og Andre emner. 21

22 Ann May og Claus Valeur mener, at skovningen på arealerne har medført mere støj for eksisterende boliger fra fjernvarmen, toget og bilstøj. Desuden støjer koncerter og arrangementer i sommerperioden og medfører parkeringsproblemer. C3 Henrik Kaa Andersen, grundejer af delområde 1-3 <hka@metalcolour.com> Henrik Kaa Andersen påpeger Helhedsplanens store fordele for området, herunder adgang til Odense Å på begge sider og cykel- og gangstier. Dalum er allerede omgivet af store naturområder og mener ikke at det giver mening at etablere større naturområder end allerede vist i Helhedsplanen i delområde 1-3. Se pkt. C3 under Andre emner. Forslag til besvarelse Omfanget af grønne områder i Dalum På baggrund af høringssvarene omkring arealerne nærmest åen har forvaltningen udarbejdet 5 scenarier til Byrådets beslutning. De 5 scenarier viser forskellige muligheder for omfanget af grønne arealer i området. I hvidbogen tilføjes beslutning om, hvilket scenarie Byrådet har valgt. Scenarie 1 40 meter offentligt grønt areal til åen m2 park op mod banelinjen. Scenarie 1 fastholder helhedsplanens intentioner for disponering af arealerne inklusiv 40 meter offentligt tilgængeligt grønne arealer langs Odense Å, samt minimum m 2 kvarterpark op mod Svendborgbanen. Regnvandsbassiner til afvanding af de private arealer kan etableres i umiddelbar nærhed, men placeres på privat areal. 22

23 Scenarie meter offentlig grønt areal til åen mindre park i nord. Scenarie 2 foreslår, at det grønne bælte langs åen omfatter det der i Helhedsplanen fremgår som den yderst beliggende række villagrunde i Delområde 3, svarende til m. I den resterende del af Delområde 3 kan der ved dette scenarie opføres en række villaer eller rækkehuse. Mod nord afsluttes med et mindre, grønt areal end i scenarie 1. Scenariet kan reel justeres med et bredere eller smallere grønt bælte, med tilsvarende større eller mindre mulighed for etablering yderligere boliger inden for Delområde 3.. Scenarie 3 Delområde 3 friholdes for bebyggelse og der etableres grønt område Scenarie 3 foreslår, at hele det der i Helhedsplanen defineres som Delområde 3 friholdes for bebyggelse, og der etableres grønt rekreativt område eller naturområde. Scenariet vil kræve at der højst etableres m 2 bassin til håndtering af regnvand fra de private arealer, i det grønne område. Delområde 3 omfatter m 2. I Helhedsplanen, der viderefører lodsejersejers forslag til bebyggelsesplan, er der tegnet villaer og rækkevillaer i området svarende til m 2 bebyggelse. 23

24 Scenarie m bræmme langs med Odense Å friholdes for byggeri. Scenarie 4 foreslår, at område svarende til at åbeskyttelseslinjen respekteres og dermed friholder en bræmme på 150 m. fra Odense Å. Scenariet vil kræve at der højst etableres m 2 bassin til håndtering af regnvand fra de private arealer, i det grønne område. Scenarie 5 Største del af området indenfor åbeskyttelseslinjen friholdes Scenarie 5 foreslår, at størstedelen af området indenfor gældende åbeskyttelseslinje friholdes for bebyggelse, men at området tilpasses de landskabelige forhold følger en skrænt. Scenariet friholder skrænten for byggeri, og skrænten kan samtidigt afskærme kommende boliger ud mod scenariets grønne areal fra den offentlige færdsel. Scenariet vil kræve at der højst etableres m 2 bassin til håndtering af regnvand fra de private arealer, i det grønne område. 24

25 Ådalen som spredningskorridor Forvaltningen har koncentreret sig om at sikre særlige dyrearter, der knytter sig til åen, hvorimod almindelige større dyrearter som rådyr formodes at søge til andre naturområder. Blandt særlige dyrearter har forvaltningen fået et konsulentfirma til at vurdere levevilkårene for odderen, som er fundet flere steder i Odense Å-systemet. Den øgede aktivitet, der vil komme i området i form af boliger og stier, vil gøre området mindre egnet for odderen. Det vurderes, at et bredere (end de 40 meter) grønt bælte, ikke vil ændre på den påvirkning byudviklingen vil have på odderne, hvis det grønne bælte skal bruges til rekreativt område blandt andet med stier forholdsvis tæt på åen. Derimod vil fjernelse af opstemningen have positiv betydning for dyrets spredningsmuligheder. Odderen vil fortsat kunne passere og søge føde i området, men vil ikke komme til at bruge området til at yngle, hvilket den heller ikke gør i dag. Samlet set vurderes det, at levemulighederne i hele Odense Å systemet ikke vil blive forringet væsentligt, hvis både byudvikling, etablering af stier og fjernelse af opstemningen gennemføres. Åbeskyttelse og åfredning Der er på landsbasis udlagt en beskyttelseslinje på 150 m fra visse søer og vandløb. Indenfor beskyttelseslinjen må der ikke foretages tilplantninger eller terrænændringer eller opføres bebyggelse. Områder, hvor der før den 1. september 1972 var påbegyndt en væsentlig lovlig bebyggelse er undtaget fra beskyttelseslinjen, ligesom eksisterende haver er. Kommunalbestyrelsen kan dispensere fra åbeskyttelseslinjen. Miljøstyrelsen kan træffe beslutning om reduktion af åbeskyttelseslinjen efter ansøgning fra en kommune. En reduktion vil gælde for et nærmere bestemt område, og det er en forudsætning, at reduktionen ikke vil være i strid med de beskyttelsesmæssige interesser, der er åbeskyttelsens intention. En lokalplan er normalt grundlag for en ansøgning om reduktion. Åbeskyttelseslinjen på 150 m forudsættes reduceret for at give mulighed for at etablere nye anlæg og anvendelser. Åbeskyttelseslinjen på 150 m dækker mange ejendomme langs åen og fastlægger ikke i sig selv, at området skal være natur. Fredningen af Odense Å varetager ligeledes beskyttelsesinteresser. Omkring Dalum Papir er det kun en forholdsvis smal bræmme langs Odense Å, der er fredet. Skovningen, der foregået på de private arealer indenfor åbeskyttelseslinjen er lovlig. Anlæg af stier og indkig til haver Etablering af en asfalteret belyst hovedsti på jernbanesporet og en forlængelse af Åstien, som en rekreativ grussti fra Fruens Bøge, under jernbanebroen til Dalum Papir er helt afgørende for at få et sammenhængende stisystem langs Odense Å. Det er det sidste sted, der mangler en forbindelse for at at byen har en sammenhængende stiforbindelse mellem Bellinge og Seden. Det er på en række områder et kompliceret sted at etablere stiforbindelser og broer. I forbindelse med at en rådgiver på sigt skal se nærmere på mulighederne for at lave stiforbindelserne, vil naboernes bekymring om indkiksgener (og forslag til alternativ placering af åstien, fremsat ved et møde med Rådmanden d. 20/ på stedet) blive taget med som ét af flere forhold, der skal vurderes nærmere på. Regnvandshåndtering og klimasikring Helhedsplanen beskriver alene de overordnede principper og mål for, hvordan regnvandshåndteringen og klimatilpasningen for området ved Dalum Papirfabrik tænkes at skulle ske og er som sådan ikke bindende. Regnvandshåndtering og klimatilpasning skal derfor beskrives mere indgående i det tillæg til spildevandsplanen og i de lokalplaner, som skal udarbejdes for området. 25

26 Generelt kræver udledning af tag- og overfladevand til et vandområde tilladelse fra Odense Kommune. En tilladelse til udledning af tag- og overfladevand fra området ved Dalum Papirfabrik til Odense Å vil blive meddelt på vilkår om, at udledningen skal leve op til Odense Kommunes krav om rensning og forsinkelse af vandet forud for udledningen. Rensningen og forsinkelsen skal ske ved, at regnvandet afledes til Odense Å via et regnvandsbassin, som er indrettet og designet til formålet. Klimatilpasning af et område skal typisk træde i kraft, når det regner så meget, at de løsninger, der er lavet til at transportere, rense og forsinke regnvandet i det man kan kalde normale regnvejrssituationer, ikke kan håndtere mere vand. I tilfældet med området for Dalum Papirfabrik vil det sige for regnhændelser, som sker sjældnere end hvert 5. år. I disse mere ekstreme situationer vil klimatilpasningens vigtigste formål være, at sikre bygninger og andre materielle værdier i området, ved at regnvandet bortledes kontrolleret. Dette kan for eksempel ske ved at forsinke og tilbageholde regnvandet i området ved at indrette veje, pladser og grønne områder til formålet, indtil der igen er plads i afløbssystemer og regnvandsbassiner til at vandet kan udledes til Odense Å via de udløb, der er lavet til formålet. Fjernelse af omstemningen i Odense Å Såfremt den nuværende opstemning fjernes, vil det ikke nødvendigvis føre til at tæt beliggende ejendomme sætter sig. Det afhænger af de lokale geologiske forhold. Der er gennemført en forundersøgelse, som fastslår, at boligerne på Solbakken og Demantsvej ligger på et faldende plateau markant højere end åen. Husene på den vestlige side af Solbakken og på den vestlige side af Demantsvej ligger mellem 5,5 og 9,5 m over vandspejlet i åen. Derfor vil en vandstandssænkning ikke umiddelbart påvirke det terrænnære grundvand på denne strækning. Forholdene vil blive undersøgt nærmere i forbindelse med en detailprojektering af projektet. Der findes allerede i dag et stryg, og denne løsning er ikke optimal i forhold til faunapassage. Endvidere er den ca. 3 km lange stuvningszone, som findes pga. opstemningen, en hindring for at opnå et fint og varieret vandløb på strækningen. Derfor er forslaget om et omløbsstyg ikke relevant, da det ikke vil løse de naturmæssige udfordringer. Parkeringsforhold Det er relativt få dage og på få tidspunkter, hvor der er behov for yderligere parkering til Fruens Bøge. Det har derfor ikke været prioriteret i helhedsplanen. Det vil desuden belaste såvel anvendelsesmulighederne som vejene i området, hvis der skulle etableres den type faciliteter. Der skal laves parkering i forbindelse med boliger i henhold til kommuneplanens krav. Planlægningen skal sikre såvel parkering som grønne områder. Omdannelse af området ved Nygade Det mindre område ved Nygade er i kommuneplanen udlagt til boligformål. By- og Kulturforvaltningen har vurderet, at det ikke er lokalplanpligtigt at opføre enkelte boliger her. Boligerne behandles som byggesag og de er ikke med i Helhedsplanen. Museumsaktiviteter Odense Bys Museer har ikke planer om at udvide Den Fynske Landsby vest for Svendborgbanen. Idéen med industrimuseum er videregivet til ejeren. Spørgsmål om ejerforhold Fodboldbanen ved Zachariasvænget er ejet af Odense Kommune og det indgår ikke umiddelbart i planerne, at banen skal nedlægges. Den tidligere parkeringsplads på arealet vest for Dalumvej er ejet af Dalum Holding. Arealet ligger i landzone og er bynært landskab. Der er ikke planlagt bebyggelse i området. 26

27 A3 Afsender Resumé af bemærkninger vedr. trafik OBS Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé, v. Kjeld Sandby Hansen, Fruens Bøge Allé 41 m flere Gadeforeningen frygter, at udbygningen vil medføre en stærkt øget trafikintensitet på den allerede belastede Dalumvej og der forventes en trafikanalyse. Der gøres opmærksom på mulige trafikale problemer ved gennemførelse af stiforløb over Skovalléen og det bør sikres, at stien har tilstrækkelig stor afstand til eksisterende boliger. Stibro under Svendborgbanen risikerer at komme meget tæt på eksisterende boliger/haver på Gurlis Allé. Stien bør først krydse åen efter Svendborgbanen. Se pkt. B37 under Det grønne og Andre emner. A2 Beboere på Fredens Allé v. Kirsten H. Kasch Beboerne ønsker at stier gennemføres, men at der ikke blive øget trafikbelastning på Dalumvej, Skovalléen og Sejerskovvej. Se pkt. A2 under Det grønne. A12 Berit Schultz og Troels Jensen Berit Schultz og Troels Jensen mener, at Zachariasvænget er for smal til at betjene 180 husstande. Der bruges areal til parkering ved børnehaverne og det vil være farligt for børnene, når de skal hentes. Der er dårlige oversigtsforhold ved Iver Vindsvej, hvor skolebørn også sættes af. Der bør være sikker skolevej, 800 biler mere vil være farligt for børn og voksne. Se pkt. B12 under Det grønne. Berit Schultz og Troels Jensen frygter støj fra trafikken og foreslår adgang til området fra Stenløsevej eller via en ny vej ind over fodboldbanen, der ikke benyttes ret ofte. Berit Schultz og Troels Jensen mener, at der må være erstatningsret for nuværende beboere i området, der har købt ejendomme, der ikke er generet af trafikstøj. De henviser til den europæiske menneskerettighedskonvention (EMRK) artikel 10. A22 Lisbeth Larsen og Christian Poyart Wetche Lisbeth Larsen og Christian Poyart Wetche er glade for at få mulighed for at forholde sig til planen og har følgende bemærkninger: Helhedsplanen er ikke overbevisende mht. konsekvenser af øget trafik på Zachariasvænget og omgivende veje. Konsekvenserne for vænget og for sikker skolevej til Dalumskolen er bekymrende. Vejen er i dag trafikbelastet af trafik til institutionerne og arrangementer her eller på boldbanen, hvor vejen også bruges til parkering. En ombygning, der inddrager noget af boldbanens areal vil medføre en forringelse af områdets herlighedsværdi. 27

28 Krydset mellem Iver Vinds Vej, Zachariasvej og Elvej fungerer som afsætning af børn til skolen., meget trafik morgen og eftermiddag. Som forældre findes det ikke betryggende at øge trafikmængden. Hvorfor findes der ikke alternativer? Lisbeth Larsen og Christian Poyart Wetche foreslår adgang via Dalumvej eller Stenløsevej. A17 Kim Pelle Christensen Kim Pelle Christensen er meget optimistisk for planernes betydning for området som helhed og ser det nye stisystem som et kæmpe plus for området. Han foreslår en blød sti til de bløde trafikanter på nuværende Zachariasvænget og en ny vej på boldbanen samt en rundkørsel ved Iver Vinds vej. A27 Tine Nikolaisen Tine Nicolaisen er positiv overfor stisystemerne, men bekymret over øget belastning på Zachariasvænget på grund af farlige situationer ved aflevering og hentning af børn i børnehaven. Hun foreslår en af følgende løsninger: - At området vejbetjenes via Dalumvej med stiforbindelser mod Hjallese. - At der etableres adgang via Stenløsevej. - At der etableres ny vej på boldbanerne og at Zachariasvænget ændres til sti. Se pkt. A27 under Andre emner. Tine Nicolaisen gør opmærksom på at der også er behov for parkeringsområde til børnehaverne, skolen og resterende boldbane samt øget vejsikkerhed (rundkørsel og fodgængerovergang, vejbump). A26 Thorbjørn Christian Kaldau Thorbjørn Christian Kaldau ønsker sig på længere sigt en tunnel eller bro ved Dalumvej, så gående og cyklister kan krydse trygt. Se pkt. A26 under Det grønne. A28 Tobias Haubro og Pernille Marhauer Tobias Haubro og Pernille Marhauer er generelt positive især for stisystemerne men er bekymrede over vejbetjening af et af delområderne via Zachariasvænget. De oplever nu farlige situationer, når de afleverer eller henter børn i børnehaven og stiller forslag om, at området vejbetjenes via Dalumvej med stiforbindelser mod Hjallese, eller at der etableres ny vej på boldbanerne med Zachariasvænget som sti. De gør opmærksom på, at der også er behov for parkeringsområde til børnehaverne, skolen og resterende boldbane samt øget vejsikkerhed (rundkørsel og fodgængerovergang, vejbump). Se pkt. A28 under Andre emner. A13 Christoffer Gersbo- Møller Christoffer Gersbo-Møller er positiv overfor at få lov at forholde sig til planerne, men efterlyser overbevisende og detaljerede tegninger til et vejprojekt, der viser trafikløsning, parkering, indvirkning på omgivelserne, herunder levende hegn mod boldbanerne. Christoffer Gersbo-Møller mener, at børnehavernes soveafsnit for barnevogne vil blive påvirket af trafikøgningen og foreslår, at området vejbetjenes via Dalumvej eller via Stenløsevej. Borgeren henviser til et andet vejprofil som reference (Østerøvej i Nyborg). 28

29 A5 Gadeforeningen Skovalléen v. Tina Lyneborg Jensen Gadeforeningen finder, at der allerede i dag er trafikproblemer på Dalumvej og sidevejene. Det frygtes, at presset på Dalumvej øges og en trafikanalyse forventes. Gadeforenignen gør opmærksom på mulige trafikale/sikkerhedsmæssige problemer ved gennemførelse af stier fra området op til Skovalléen. Der bør gøres noget for at sænke farten på Skovalléen. Se pkt. A5 under Det grønne og Andre emner. A20 Lene Dalsgaard Lene Dalsgaard er overordnet begejstret, især for stisystemet, som er længe ønsket. Hun ønsker, at områdets karakter af meget luft, grønne områder og høje træer fortsat bevares. Lene Dalsgaard ønsker at bevare Zachariasvængets udtryk med høje træer, selvom vejen er presset. Et fremtidigt behov for fortov og cykelsti langs vejen påpeges. Det bedes undersøgt om det er muligt at bevare træerne. Optimalt ønskes trafikken til hele området ledt ind via Dalumvej, men ellers foreslås vej og parkering på boldbanen. Konsekvensen for boldbanen betyder, at andet rum til aktivitet bør prioriteres i nærheden. Lene Dalsgaard ønsker Gasværksgrunden prioriteret som grønt areal med legeplads og udtrykker derfor håb om at kommunen vil prioritere en undersøgelse om omdannelse af denne grund, hun ikke ønsker anvendt til boliger, Solbakken er en rolig, blind vej, der ikke bør give adgang til yderligere ca. 13 boliger. Borgeren peger på et behov for at man spærrer for gennemkørsel med bil på stien mellem Solbakken og Zachariasvænget. A4 Gadeforeningen Lindevej v. Henrik Bjerregaard Jensen, Lindevej 8 Gadeforeningen finder, at det er trafikalt problematisk at give plads til så mange nye boliger med udkørsel til Dalumvej. A24 Sune Vejling Sune Vejling er positiv over at få mulighed for at forholde sig til planen, men finder ikke helhedsplanen overbevisende mht. konsekvenser af øget trafik på Zachariasvænget og omgivende veje. Han er derfor bekymret for konsekvenserne for vænget og for sikker skolevej til Dalumskolen. Vejen er i dag trafikbelastet af trafik til institutionerne og arrangementer her eller på boldbanen, hvor vejen også bruges til parkering. En ombygning, der inddrager noget af boldbanens areal vil medføre en forringelse af områdets herlighedsværdi. Krydset mellem Iver Vinds Vej, Zachariasvej og Elvej fungerer som afsætning af børn til skolen med meget trafik morgen og eftermiddag. Som forældre finder Sune Vejling det ikke betryggende at øge trafikmængden. Hvorfor findes der ikke alternativer? Han foreslår adgang via Dalumvej eller Stenløsevej. Se pkt. A4 under Det grønne. 29

30 A29 Ulrik Jespersen Ulrik Jespersen finder, at det er et spændende projekt og glædelig plan, men har følgende bemærkninger: Zachariasvænget bør kun anvendes til nuværende trafikforhold og som stiforbindelse til det nye område. Han opfordrer til biladgang via Dalumvej. Der bør ikke bygges på gasværksgrunden, det er oplagt som rekreativt område. Solbakken har en historie i forhold til Dalum Papir og bør ikke kombineres med nye boliger. Der vil opstå trafikale gener med nye boliger. Den forurenede grund bør selvfølgelig behandles med omtanke. Bilkørsel på sti mellem Zachariasvænget og Solbakken bør forhindres. A15 Hannah Stegger, Iver Vinds Vej Hanne Stegger støtter udviklingen af området, men er bekymret for trafikforøgelsen på Iver Vinds Vej. Der bliver kørt stærkt og anmodninger om bump er ikke blevet realiseret ved kommunen. Øget trafik vil bidrage til kaos ved afsætning af børn til skolen og medføre gener for beboerne. Som forældre til barn i Asgård på Zachariasvænget opstår bekymring for konsekvenserne her. Vænget bør i så fald udvides med negative konsekvenser for institutionerne og/eller boldbanen. Hanne Stegger opfordrer til vejadgang via Dalumvej eller stor hensyntagen i udformningen ved Zachariasvænget. A21 Lisa Hansen, Zachariasvej 11 Lisa Hansen er glad for planerne om omdannelse, men gør indsigelse mod brug af Iver Vinds Vej/Nygade/Zachariasvej/Demantsvej og Zachariasvænget som adgang til et nyt boligområde. Gaderne omkring børnehaver og skole er i forvejen belastede. Lisa Hansen er bekymret for både byggefasens og den endelige anvendelses påvirkning og opfordrer til adgang via Dalumvej eller Stenløsevej. A11 Ann-Charlott Greve Ann-Charlott Greve er meget positiv overfor udviklingstankerne, men er bekymret for trafikpåvirkningen på området ved Zachariasvænget og omliggende veje. Ikke mindst mht. sikker skolevej til Dalumskolen. Finder at Dalumvej er den oplagte tilkørselsvej til hele området. A31 Kristina Lyngsø Kristina Lyngsø er positiv overfor stisystemerne, men bekymret over øget belastning på Zachariasvænget på grund af farlige situationer ved aflevering og hentning af børn i børnehaven. Hun foreslår en af følgende to løsninger: - At området vejbetjenes via Dalumvej med stiforbindelser mod Hjallese. - At der anlægges ny vej på boldbanerne og Zachariasvænget ændres til sti. Se pkt. A31 under Andre emner. Kristina Lyngsø mener, at der også er behov for parkeringsområde til børnehaverne, skolen og resterende boldbane samt øget vejsikkerhed (rundkørsel og fodgængerovergang, vejbump). 30

31 A30 Tine Køhler Tine Køhler ønsker en anden trafikløsning end fra Zachariasvænget/Ivar Vinds vej. Se pkt. A30 under Det grønne. A10 A32 A8 Odense Byforening v. Poul J. Larsen og Jarl Abrahamsen Anne og Sune Hansen Zachariasvej 14 Skolebestyrelsen på Dalumskolen Odense Byforeningen finder planen gennemarbejdet og i hovedtræk spændende. Foreslår gennemførelse af letbanering så etape 2 forlænges langs Svendborgbanen til Hjallese Station. Anne og Sune Hansen Ønsker anden vejadgang end via Zachariasvænget og kompensation for huskøb. Skolebestyrelsen på Dalumskolen udtrykker bekymring for øget trafik omkring skolen, hvis Zachariasvænget skal betjene 80 familier. Krydset ved Iver Vinds Vej og Elvej anvendes som afsætningsområde af skolebørn. Krydset er stærkt befærdet morgen og eftermiddag. Skolebestyrelsen er bekymret for sikkerheden, da der allerede nu opstår mange farlige situationer. A7 Forældrerådet Asgård Børnehave Forældrerådet Asgård Børnehave er generelt positive især for stisystemerne, men er bekymrede over vejbetjening af et af delområderne via Zachariasvænget. Forældrene oplever nu farlige situationer, når de afleverer eller henter børn i børnehaven. Forældrerådet foreslår, at området vejbetjenes via Dalumvej med stiforbindelser mod Hjallese, eller at der etableres ny vej på boldbanerne og Zachariasvænget som sti. Forældrerådet har flere bemærkninger. Se pkt. A7 under Andre emner. Der er også behov for parkeringsområde til børnehaverne, skolen og resterende boldbane samt øget vejsikkerhed (rundkørsel og fodgængerovergang, vejbump). A33 Bestyrelsen for Dalum Private Børnehave og Vuggestue v. Kerstin Bro Egelund Bestyrelsen for Dalum Private Børnehave og Vuggestue udtrykker bekymring i forhold til støj og trafikbelastning ved Zachariasvænget. Der mangler parkering allerede i dag og der er meget trafik i området i myldretiden og ved arrangementer. Der ønskes dokumentation for at støj og trafiksikkerhed for børn holder sig inden for gældende lovgivning med den øgede belastning og at institutionerne bliver hørt i en dialog. Bestyrelsen spørger til: - Hvordan skærmes der mod den øgede støjbelastning? - Hvordan sikres de sovende vuggestuebørn mod støj og bilos? - Hvordan sikres at bløde trafikanter kan færdes sikkert til og fra institutionerne? - Hvordan sikres en sikker skolevej? Bestyrelsen foreslår vejbetjening via Stenløsevej eller Dalumvej. Hvis Zachariasvænget fastholdes som adgangsvej foreslås fortov og cykelsti mellem institutioner og kørebane, hastighedsbegrænsning på 20/30 km/t og evt. bump. Vedhæftet er underskrifter fra bestyrelsen. 31

32 B28 Ove Overby tlf Over Overby foreslår et alternativ til frakørsel øst for åen i form af vejunderføring af/ved Stenløsevej langs Svendborgbanen med en eventuel sløjfe med tilkørsel til den anden side af Stenløsevej B3 Anne-Lise Frederiksen annelisefrederiksen1@gmail.com tlf Anne-Lise Frederiksen opfordrer til ikke at ødelægge Dalumvej med trafik. Se pkt. B3 under Det grønne. B21 Kenneth Henriksen kenneth.henriksen@hotmail.com tlf Kenneth Henriksen ønsker nem og hurtig stiadgang til den kommende letbane-station i Hjallese. Se pkt. B21 under Det grønne. B18 K & F Eriksen kir1935er@gmail.com tlf K. og F. Eriksen mangler på borgermødet oplysning om trafik-omlægninger ved Demantsvej/Nygade og Zachariasvej/vænget, og ved gasværksgrunden samt oplysninger om stien langs det tidligere å-hus. B29 Pia Skytte Fruens Bøge Allé 1 pia.skytte@live.dk tlf Pia Skytte er positiv og takker for godt og informativt møde. Trafikken på Dalumvej vil reduceres kraftigt, når OUH flyttes. Se pkt. B29 under Bebyggelse. B5 Bente Ladefoged benteladefoged@hotmail.com tlf Bente Ladefoged ønsker, at der sørges for busforbindelse på Dalumvej. Se pkt. B5 under Bebyggelse. B35 Tania Rasmussen bata@mail.dk tlf Tania Rasmussen mener, at stier bør føres langs åen ikke gennem beboelsesområder. Enkelte boligers herlighedsværdi bør vige for almenvellets interesse for adgang til åen. Se pkt. B35 under Bebyggelse. B1 Anker Kristensen ankersk@hotmail.com tlf Anker Kristensen henleder opmærksomheden på støj mm. fra tog, hvor der normalt kører 6 i timen. Bebyggelse 25 m fra sporet er næppe nok. Det bør forudsættes, at Svendborgbanen udvides til 2 spor. 32

33 Se pkt. B1 under Det grønne og Bebyggelse. C1 Ann May og Claus Valeur Gurlis Alle Odense SV annmayvaleur@gmail.com clausvaleur@gmail.com Ann May og Claus Valeur er bekymrede for trafikpåvirkning fra projektet. Dalumvej er stærkt trafikeret i morgentimerne og igen sidst på eftermiddagen. Ved at opføre yderligere 800 boliger i området, vil trafikken blive væsentlig forøget i negativ retning. Iflg. Danmarks statistik er der 2,6 personer i gennemsnit pr. parcel. Omregnet bliver det nye beboer på parcellerne Dalum Papirfabrik. Ved ca indbyggere er der private biler. Omregnet bliver det ca. 800 flere biler til Dalumvej/Zachariasvænget. Pt. er det vanskeligt at komme ud på Dalumvej og der er lange køer. Se pkt. C1 under Det grønne, Bebyggelse og Andre emner. Forslag til besvarelse Trafik Zachariasvænget Der er mange muligheder for at arbejde med at løse de trafikale problemer, der er på Zachariasvænget i dag. Herunder forbedre parkeringsforholdene og lave fortov langs børnehaverne. Der arbejdes med løsninger, der har minimal indvirkning på boldbanens areal. Umiddelbart er det den bakkende trafik og de parkerede biler kombineret med et tracé uden fortov det, som alt i alt gør, at Zacharias i sin nuværende udformning virker utryg. Derfor bør der arbejdes med en udformning af vejen, som i højere grad gør den mere egnet til afvikling af den fremtidige trafik. Det kunne for eksempel være at etablere et fortov og arbejde med parkeringsproblematikken. Der skal derfor ses på parkeringen på vænget, som er den enkeltfaktor, der gør, at det i visse tidsrum er meget utrygt at færdes på vejen. By- og Kulturforvaltningen har vurderet på borgernes forslag om at finde andre adgangsveje til området nær Zachariasvænget: - Adgang via Dalumvej: Da Fjernvarmeværket forventeligt først lukker i 2025 vil der først kunne gives adgang til område 5B og 1 via Dalumvej efter Samtidigt vurderes Zachariasvænget at være en bedre løsning, da vejen kun skal betjene et begrænset antal boliger. - Adgang via Stenløsevej: Stenløsevej er efter forvaltningens bedste overbevisning ikke en optimal løsning. Vejen vil skulle tilsluttes i et sving, hvor der er dårlige oversigtsforhold. Desuden vil vejen skulle bygges på en dæmning for at få en hvilestrækning. Der er meget stor højdeforskel på stedet, desuden er der på dette sted en kurve på Stenløsevej, hvilket betyder, at oversigtsforholdene ikke er optimale for en tilslutning. Endelig vil etablering af endnu et kryds her være meget tæt på krydset ved Sejrskovvej. Rent trafikteknisk skal der gerne være mindst 400 m mellem krydsene på Stenløsevej. Vejunderføring, tunnel og sløjfe til Stenløsevej, som én borger foreslår, er meget dyre og meget pladskrævende anlæg. - Adgang via ny vej på boldbanen: Det er et meget stort ønske at bevare boldbanen og de trafikale udfordringer på Zachariasvænget vurderes at kunne løses med hensyntagen til boldbanen, derfor anbefales en ny vej hen over boldbanen ikke. 33

34 Den forventede trafiks sammensætning og fordeling over døgnet svarer til standardfordelingen på en boligvej og forventes dermed ikke at medføre støj over grænseværdierne. Kommunens trafikberegninger viser, at de mest udsatte steder i børnehaverne vil få en øget støjbelastning på 1dB(A). Selvom et af de udsatte steder ved Dalum Børnehave vil være ved krybbeskuret, er det en meget lille ændring i forhold til i dag. I Odense måles koncentrationen af forurenende stoffer fra trafik på Grønløkkevej, hvor der kører over biler i døgnet. De målte koncentrationer her ligger under de danske grænseværdier for luftkvalitet. Den fremtidige trafik på Zachariasvænget udgør cirka 4% af trafikken på Grønløkkevej. Derfor forventes, at indholdet af forurende stoffer i luften vil være lavere end grænseværdierne. Luftforurening vil derfor næppe blive et problem for de to børnehaver. Erstatningsspørgsmål i relation til øget trafik/udvidelse af eksisterende vej, er reguleret af den såkaldte naboret. Naboretten er regler udviklet i retspraksis, der begrænser en ejers beføjelser af hensyn til naboer. Visse ulemper skal tåles, men hvis mindstemålet ( den naboretlige tålegrænse ) overskrides, kan naboer reagere. Det er Odense Kommunes vurdering, at vi konkret ikke er i nærheden af tålegrænsen, hvorfor der ikke er grundlag for at svare erstatning til naboer til vejen. Hvis det er et spor naboerne ønsker at forfølge, vil vi anbefale naboerne at søge juridisk assistance. Vejadgang til og omkring gasværksgrunden Den nuværende adgang til gasværksgrunden er via Solbakken, der er endnu ikke taget endelig stilling til anvendelse af gasværksgrunden. Ved stien mellem Solbakken og Zachariasvænget er der skilte, som fortæller, at der er tale om en cykelsti. Det er derfor forbudt at køre i bil på stien. Sikre skoleveje til Dalumskolen Sikre skoleveje er et kerneområde for Odense Kommune. Når trafikken omkring en skole ændrer sig, vurderer By- og Kulturforvaltningen, om det vil have indvirkning på trafikken omkring skolen. Helt konkret hvad der skal gøres, vil blive aftalt i dialog med skolen. Dalumvej Dalumvej kan godt klare mere trafik, men der er nogle trafikale udfordringer som skal løses, såfremt der skal ledes mere trafik ud på Dalumvej. Projektet i Helhedsplanen er ikke et trafikprojekt, men et byudviklingsprojekt, som vil medføre, at der skal arbejdes med mange emner og detaljer endnu - herunder trafik. Der er i dag fremkommelighedsproblemer på dele af Dalumvej. Derfor er det anbefalingen, at der etableres et lyskryds for at skabe adgang til Papirfabrikken. Desuden kan der ses på de øvrige, eksisterende vejtilslutninger til Dalumvej for at øge kapaciteten på vejen. Der er ønske om sikker krydsning af Dalumvej for bløde trafikanter og tunnel og gangbro er foreslået. En tunnel tager rigtig meget plads på begge sider af vejen og vil være i strid med den ønskede oplevelse af ådalen. Det samme vil en gangbro. Ved helleanlæg kan man krydse én kørebane af gangen og der kan krydses sikkert ved lysregulerede kryds. Skovalléen Det er ikke sandsynligt, at det nye område vil påvirke trafikken på Skovalléen markant. De største påvirkninger vil komme på de veje, hvor trafikken ledes direkte ud. Kollektiv trafik Når letbanen går i drift, skal der laves et nyt bybusnet. Ønsket om gode busforbindelser på Dalumvej tages med i den fremtidige planlægning af nyt bybusnet. Der er i høringssvarene fremsat forslag om at forlænge letbanens linje to fra Odense Zoo til Hjallese station. Der er ikke for nuværende planer om at forlænge letbanens linjer, planlægning af letbanen behandles derfor ikke her. 34

35 Afsender Resumé af bemærkninger vedr. bebyggelse OBS A16 Jette Rysgaard Jette Rysgaard glæder sig meget over planerne, synes at materialet er meget flot og opfordrer til at der tænkes lejeboliger til enlige ind, der kan betales af mennesker, der ikke har formue. A18 Kirsten Frandsen, Skovalléen 29 Kirsten Frandsens høringssvar har læserbrevsform og opfordrer politikerne til at have større visioner for området og omdanne området til et park- og naturområde med forbillede i Den engelske Have i München og kulturliv på den gamle papirfabrik. A19 Kristine Rokkjær Kristine Rokkjær finder det positivt, at papirfabrikkens arealer skal bruges som et rekreativt område og boligområde, men er ærgerlig over at papirfabrikkens skorsten er udpeget til bevaring. Skorstenen er nyere og ikke opført i oprindelige materialer eller højde. Bevaring vil begrænse muligheden for at gøre området attraktivt for investorer og vil forstyrre områdets udtryk. A14 Flemming Todbjerg Nielsen Flemming Todbjerg Nielsen mener, at der bør kun placeres service- og aktivitetsbygninger mod Dalumvej på grund af støj. Man vil ikke kunne åbne vinduer mod vejen uden at blive påvirket af støj og dårlig luft. Træerne vil ikke kunne dække for facaderne de første mange år. B9 B23 Gitte Rasmussen oleoggitte13@gmail.com Lise Dalsgaard lisedalsgaard@youmail.dk tlf B38 Uden afsender Borgeren ønsker ikke boliger i område 3 Gitte Rasmussen er ærgerlig over, at Hollænderhusene bliver overbegloet og ønsker bebyggelse med mere privatliv. Lise Dalsgaard ønsker seniorboliger, til eje eller leje. Gerne med mulighed for fællesskaber. Beliggenheden er ideel med nærhed til bibliotek, kirke, natur og stier til byen. B31 Preben V. Schaub pre47vs@gmail.com tlf Preben V. Schaub ønsker borgerhus/kulturhus med værksteder og cafémiljø i området. B24 Lone A. Topp lonetopp55@gmail.com Lone A. Topp spørger til type af boliger, pris samt mulighed for at forhåndsreservere. 35

36 tlf B1 Anker Kristensen Anker Kristensen foreslår, at man gennemfører projektet vest for åen først og først herefter lokalplanlægger området øst for åen. Tidshorisont for dette bør være på 6-10 år og med reduceret bebyggelse. Se pkt. B1 under Det grønne og Trafik. B37 Trine Fristrup tlf Trine Fristrup bryder sig ikke om arkitekturen i de viste planer og opfordrer til, at der i højere grad tages udgangspunkt i byggetraditioner og områdets nuværende byggestil med smukke villaer, klosteret og landsbyens smukke huse. Se pkt. B37 under Det grønne. B16 Jesper Bernhardt jesperbernhardt@gmail.com tlf Jesper Bernhardt foreslår, at man tillader en etage mere, så der bliver færre, men højere boligbygninger. Se pkt. B16 under Det grønne. B20 Kenneth H. Bassøe ken.bassoe@gmail.com tlf Kenneth H. Bassøe spørger til prisniveau for hhv. ældreboliger, parceller og almennyttig bebyggelse, samt hvordan man bliver skrevet op til ældreboliger. Desuden spørger Kenneth H. Bassøe, om der påtænkes ghettobebyggelse. Se pkt. B20 under Andre emner. B29 Pia Skytte, Fruens Bøge Allé 1 pia.skytte@live.dk tlf Pia Skytte henviser til byggeri i Turku, Finland mht. omdannelse af gamle fabriksbygninger. Se pkt. B29 under Trafik. B5 Bente Ladefoged benteladefoged@hotmail.com tlf Bente Ladefoged ønsker lejeboliger, gerne rækkehuse i 1-plan. Se pkt. B5 under Trafik. B12 Hanne Bassøe bassoehanne@gmail.com tlf Hanne Bassøe ønsker ikke at området bliver ghetto og ønsker museum, så området oprindelse bliver gjort klart, caféer og fælleshuse, eventuelt hotelfaciliteter og gerne butikker på den gamle parkeringsplads overfor papirfabrikken. B35 Tania Rasmussen bata@mail.dk Tania Rasmussen ønsker en lav bebyggelsesprocent, at der skabes større rum omkring Dalum Kirke og fjerne vej og bygninger op ad skel til kirken. 36

37 tlf Se pkt. B35 under Trafik. B2 Anne Hansen tlf Anne Hansen ønsker at der etableres et seniorfællesskab og foreslår desuden udstilling om historien, at lokalhistorisk arkiv eventuelt flyttes til området og at der laves café ved kraftcentralen. Se pkt. B2 under Det grønne. B10 Gudrun Overby tlf Gudrun Overby spørger, om der er planer for det tidligere p-område syd for Dalumvej. B13 Inger og Hans-Otto Carlsen tlf Inger og Hans-Otto Carlsen henleder opmærksomhed på, at kommende højt byggeri ikke må ligge for tæt på Dalum Kirke, der ligger lavt ift. Dalumvej-niveau. B15 Jeanette Fich Jespersen tlf Jeanette Fich Jespersen ønsker at der i højere grad tages hensyn til områdets diversitet. Det gælder både boligtyper ogbeboersammensætning. B34 Svend Ole Holm svh@dsa-net.dk tlf Svend Ole Holm spørger, hvor stor en procentdel man forventer bliver lejeboliger, og om familier/pensionister forventes at kunne betale en almindelig husleje. C1 Ann May og Claus Valeur Gurlis Alle Odense SV annmayvaleur@gmail.com clausvaleur@gmail.com Ann May og Claus Valeur anfører, at der på borgermødet blev nævnt at Odense får ca nye borgere/tilflyttere pr. år, hvorfor der var brug for nye boliger. Ann May og Claus Valeur mener, at de nye tilflyttere til Odense, jf. Danmarks statistik, primært er unge studerende og dermed ikke potentielle tilflyttere til Dalum Papir området. Odense er en stor byggeplads og der bygges pt. bl.a. boliger ved Havnen, ved UNI, ved Bilka, ved det gamle GASA, i bymidten mv.. De boliger der bygges nu, er det også den type bolig der efterspørges? Lejemål hvor lejen, eksklusive forbrug, er over kr pr. måned er vanskelige at leje ud. Er der virkelig behov for alle de boliger på den lange bane eller skal investorer påregne en større grad af tomgang? Se pkt. C1 under Det grønne, Trafik og Andre emner. 37

38 Forslag til besvarelse Bebyggelse Bebyggelsen, der er vist i Helhedsplanen, skal forstås som et eksempel, der viser skala og bebyggelsestyper. Ved lokalplanlægning og senere byggesag sker en bearbejdning af bebyggelsen, der arkitektektonisk godt kan komme til at se helt anderledes ud. Det er tanken, at de kommende boliger i området skal tilpasses Dalums skala. Dette vil sige, at der vil blive taget udgangspunkt i bygningshøjder og volumener, der allerede findes i området. Dette gøres for at tilpasse de nye bygningers skala til området og respektere især kirken og klosteret som vigtigste bebyggelser i Dalum. Det vil dog også være naturligt, at arkitekturen i det nye område vil afspejle den tid, det bygges i. Bebyggelse, anvendelse, støjforhold og lignende vil blive reguleret i den kommende lokalplanlægning og i overensstemmelse med den gældende lovgivning. Der spørges til udviklingstakt og tidshorisont for den nye bebyggelse. Der vil være en naturlig takt for udviklingen, da store dele af arealerne øst for åen først kan udvikles, når Fjernvarmeproduktionen lukker dette er oplyst til at ske senest i Flere høringssvar kommer med forslag til anvendelser som seniorboliger, kulturhuse, caféer, butikker og lignende. Den kommende planlægning af især Papirfabrikken forventes at give mulighed for en stor del af disse anvendelser. Dog vil handel blive begrænset til dagligvarehandel, der svarer til områdets eget behov for ikke at svække handelsmulighederne i Dalum Bydelscenter nord for området. Der kan ikke bygges på parkeringspladsen vest for Dalumvej, der ligger i landzone og i et område, der er bynært landskab. Flere høringssvar spørger til særlige boligtyper eksempelvis billige lejeboliger for ældre - og enkelte frygter ghettodannelse. Ønsker om særlige boligtyper er videregivet til ejerne. Der påtænkes ikke ghettobebyggelse i området. Der spørges til, hvorfor Dalum skal udbygges og om der er behov for denne type boliger. Det er byrådets ønske, at kommunen kan tilbyde en bred vifte af boligtyper også indenfor nybyggeri og oplever også en bred efterspørgsel. Dalum er udpeget som byudviklingsområde, da der her kan tilbydes især familieboliger i et attraktivt område. Bevaring Et høringssvar bemærker, at skorstenen ved Dalum Kraftvarme ikke bør bevares, da den er ny og ikke tilføjer noget attraktivt til området. Skorstenen er en væsentlig del af fortællingen om områdets industrihistorie. Da skorstenen netop er af nyere dato, giver Helhedsplanen mulighed for at skorstenen udskiftes til en mere dekorativ signatur for skorsten, eksempel på dette er vist i Helhedsplanen. 38

39 A3 Afsender Resumé af bemærkninger vedr. andre emner OBS Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé, v. Kjeld Sandby Hansen, Fruens Bøge Allé 41 m flere Gadeforeningen gør opmærksom på at det øgede antal beboere i området skal indtænkes i skoler og institutioner. Se pkt. A3 under Det grønne, Trafik. A27 Tine Nicolaisen Tine Nicolaisen spørger til om skolekapacitet og daginstitutioner kan bære udviklingen med mange nye boliger? A28 A5 Tobias Haubro og Pernille Marhauer Gadeforeningen Skovalléen v. Tina Lyneborg Jensen Tobias Haubro og Pernille Marhauer spørger til om skolekapacitet og daginstitutioner kan bære udviklingen med mange nye boliger? Gadeforeninge mener, at det bør overvejes om der er kapacitet til et øget antal børn i skoler og institutioner. A31 Kristina Lyngsø Kristina Lyngsø spørger til om skolekapacitet og daginstitutioner kan bære udviklingen med mange nye boliger? A7 B30 Forældrerådet Asgård Børnehave Peter Frandsen peterafrandsen@outlook.dk tlf Forældrerådet Asgård Børnehave spørger til om skolekapacitet og daginstitutioner kan bære udviklingen med mange nye boliger? Peter Frandsen ønsker, at der overvejes alternative muligheder i stedet for at bygge boliger i det fremviste omfang. I stedet kan et stort fritids- og kulturområde bevares, som kan hænge sammen med Engen og Den fynske landsby. Se pkt. A27 under Trafik. Se pkt. A28 under Trafik. Se pkt. A31 under Trafik. Forældrerådet har flere bemærkninger. Se pkt. A7 under Trafik. B8 Freddy Have Petersen freddyhave@gmail.com tlf Freddy Have Petersen ønsker, at der investeres i en udvidelse at Den Fynske Landsby. Se pkt. B8 under Det grønne. 39

40 B14 Jan Slusarek tlf Jan Slusarek foreslår, at der søges midler fra diverse fonde. Borgeren har vedlagt spørgsmål og projekt til udvidelse af Den Fynske Landsby. Se pkt. B14 under Det grønne. B20 Kenneth H. Bassøe tlf Kenneth H. Bassøe spørger, om Dalum skolen kan rumme de ekstra børn eller om der igen skal flyttes børn til andre skoledistrikter for at gøre plads. Se pkt. B20 under Bebyggelse. B4 Annemette Tofte tlf Annemette Tofte ønsker at hele Odense inviteres til at deltage i debatten. Se pkt. B4 under Det grønne. C3 Henrik K. Andersen, grundejer af delområde 1-3 <hka@metalcolour.com> Henrik Kaa Andersen, der er grundejer af flere arealer i området, foreslår et magelæg af Odense Kommunes ejendom, det tidligere Dalum Gasværk og et areal af tilsvarende størrelse vest for Dalumvej. I oplægget forudsættes gasværksgrunden overdraget oprenset til et niveau, hvor den kan anvendes til park. Se pkt. C3 under Det grønne. Forslag til besvarelse Andre emner Kapacitet i skoler og daginstitutioner Boligudbygningen vil medføre flere børn i området. Udbygningen i Dalum indgår i kommunens boligudbygningsplan og i befolkningsprognosen, der går mange år frem. I skoler og institutioner reguleres kapaciteten efter befolkningsprognosen. Kapacitet i Dalum skal ses også i sammenhæng med kapacitet i naboområderne. Gasværksgrunden I helhedsplanen er der vist flere muligheder for gasværksgrunden. Den kan omdannes til grønt areal, eller den kan bebygges med ca. 13 fritliggende villaer med vejadgang fra enten Solbakken eller Zachariasvænget. Alle scenarier forventes at kræve en oprensning og/eller afdækning af den forurenede jord. Skal ejendommen sælges, vil dette skulle ske via offentligt udbud. Den fynske landsby Odense Bys Museer har ingen planer om at udvide Den Fynske Landsby. 40

41 Forudgående høring før ændring af kommuneplanen for Dalum Papirfabrik i Dalum Høringssvar i den fulde ordlyd. A3 Sagsnr.: Sagsnr.: P Indsendt af: Kjeld Sandby Hansen (5250) 31. oktober 2017 Høringssvar vedr. Dalum Papir området fra Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé På vegne af bestyrelsen for Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé fremsendes hermed høringssvar vedr. helhedsplan og planlægningen for Dalum Papir området. Gadeforeningen repræsenterer 36 husstande. Der er mange gode tanker og spændende muligheder i Helhedsplanen. De gode intentioner bliver dog ødelagt af, at området øst for åen ønskes udbygget så massivt, at den mulighed der nu foreligger for at få både gode rekreative områder, natur og gode boliger forpasses. Primært mener vi således, udbygningen øst for åen er for omfattende. Især område 3 tættest på åen, bør friholdes for bebyggelse. Området er en del af den grønne kile langs åen, og har dermed stor naturmæssig og rekreativ værdi, som ødelægges, hvis det bebygges. Kommunen har her en mulighed for at vise, at den faktisk prioriterer det grønne højt, også hvis det evt. skulle koste ekstra. En begrænsning af bebyggelsen i dette område vil også lette vores anden store bekymring, nemlig en stærkt øget trafik på Dalumvej. Nedenfor går vi mere i detaljer med vores bemærkninger: 1) Alt for omfattende bebyggelse øst for åen, specielt bør område 3 tættest på åen friholdes for byggeri. Odense Å er Natura 2000 område og tillige beskyttet af en fredning. Området langs åen er vigtigt for sikring af spredningsmulighederne for det vilde dyre- og planteliv. Ifølge planen søges dette tilgodeset ved en kun 40 m bred bræmme langs åen, men det er bemærkelsesværdigt, at der ikke er foretaget nogen naturanalyse af området, der kan godtgøre, at dette er tilstrækkeligt. Dette springer især i øjnene, da mange andre forhold (kulturhistorie, forurening mm.) er undersøgt i forbindelse med helhedsplanen, og de 40 m synes grebet ud af luften. Desuden er de 40 m tilsyneladende kun en gennemsnitsbetragtning, idet afstanden visse steder er under 40 m. En vandring i området viser, at område 3 ligger 2-3 m lavere end det tilgrænsende område 2, idet der er en stejl skrænt mellem de to områder. Der vil derfor være et naturligt skel mellem bebyggelse og natur hvis område 3 fastholdet som natur. Desuden er naturen meget mere udviklet i område 3, med bl.a. store træer, så man tilsvarende må forvente et meget større naturindhold af fugle, planter, insekter og padder i dette område. Herunder muligvis beskyttede arter, som f.eks. padder. Det vil desuden øge værdien og naturoplevelsen af den rekreative sti gennem området, hvis den faktisk går gennem et vildt skovagtigt område, og ikke har villahaver på den ene side. 41

42 Bevares område 3 som natur vil det endvidere kunne medvirke til at tilbageholde vand ved store regnmængder og afstrømninger. Det fremgår således af Ill 27.a., at en stor del af området vil oversvømmes ved en 100 års regnhændelse, som med de nuværende klimaeffekter må forventes at indtræffe langt hyppigere. Dermed vil området kunne indgå i Odense Kommunes klimasikring, og bl.a. være med til at undgå oversvømmelser i Odense By, idet vand fra det øvrige projektområde vil kunne ledes ud her i stedet for mere direkte i åen. I forhold til kommunens hidtidige planlægning vil en fastholdelse af område 3 som natur medvirke til, at den ønskede blå-grønne kile som udgøres af åen og dens omgivelser vil være reel. Område 3 er en del af selve den oprindelige å-dal, hvilket fremgår af de gamle kort (Ill 8.d og 8.e) på s. 8 i helhedsplanen. Desuden er dette område på Kommuneplanens skitse af området (Ill 12.a. i helhedsplanen) markeret med grønt, hvilket indikerer, at Kommunen også oprindeligt tænkte område 3 som grønt område, friholdt for boligbyggeri! Den omfattende bebyggelse øst for åen er generelt i modstrid med Kommunens hidtige planlægning, idet en stor del af dette område (jf. bilagene til helhedsplanen) er 1) indenfor åbeskyttelseslinjen (gælder hele område 3) 2) indenfor skovbyggelinjen 3) Imod kommuneplanens retningslinjer om grøn struktur, hvoraf det fremgår: Inden for den Grøn-blå struktur skal beskyttelse og udvikling af natur, landskaber og friluftsliv prioriteres højt. Der må ikke ske bebyggelse eller etableres anlæg, der kan udgøre en væsentlig barriere for oplevelsen af de sammenhængende landskaber og grønne bystrøg, for spredningsmulighederne for dyr- og planter eller for områdernes rekreative tilgængelighed. 4) Imod kommuneplanens retningslinje om generel og særlig landskabelig beskyttelse, hvoraf det bl.a. fremgår at områderne skal friholdes for tekniske anlæg, byudvikling, spredt bebyggelse samt I områder med særlige landskabelige beskyttelsesinteresser må der kun planlægges for eller gennemføres byggeri, der er erhvervsmæssigt nødvendigt for driften af landbrug, skovbrug og fiskeri. 5) Imod kommuneplanens retningslinjer om bynære landskaber og byzonelandskaber, hvoraf det fremgår: I de bynære landskaber skal beskyttelse og udvikling af natur, landskaber og friluftsliv prioriteres højt. Områderne skal som udgangspunkt friholdes for etablering af større tekniske anlæg og byudvikling og borgerne skal sikres størst mulig adgang til de bynære landskaber og oplevelsesmuligheder. 6) Imod kommuneplanens retningslinjer om eksisterende og potentielle naturområder, hvoraf det bl.a. fremgår, at disse skal friholdes for bebyggelse og anlæg. Bebyggelse og anlæg kan ske i ganske ubetydeligt omfang, og kun hvis beskyttelses- og naturforbedringsinteresserne ikke tilsidesættes og spredningsmulighederne for det vilde dyre- og planteliv ikke forringes. 2) Trafikproblemer på Dalumvej Gadeforeningen frygter, at den skitserede udbygning af området vil medføre en stærkt øget trafikintensitet på Dalumvej, som allerede nu er stærkt belastet. Det gælder især i myldretiden, hvor det allerede nu er svært at komme ud fra sidevejene. Dette skal tages i betragtning, når antallet af boliger fastlægges. Desuden forventer vi, at der foretages en trafikanalyse, som beskriver generne ved den øgede trafik og hvordan man kan afbøde disse. 3) Åstiens/Cykelstiens udførsel i Skovalleen Det fremgår ikke af planen, hvordan den planlagte å-sti tænkes ført ud i Skovalleen. Vi gør opmærksom på, at dette kan medføre trafikale problemer, ligesom det må sikres, at cykelstien har en passende stor afstand til de eksisterende beboere på Fruens Bøge Allé. 4) Kvarterparken Det fremgår ikke, hvordan kvarterparken forventes udformet, og hvilket indhold den kan få. I forhold til de mange ønsker, der har været fremme i forbindelse med kommunens tidligere samtaler med Dalums borgere, ser det ud som om kvarterparken er blevet meget lille, og først og fremmest bestemt af afstandskrav til åen og jernbanen. Også i den sammenhæng vil en friholdelse af område 3 for bebyggelse give øgede rekreative muligheder, idet det kan tænkes sammen med kvarterparken som en mere vild del. 42

43 5) Den rekreative sti ved Gurlis Alle Beboerne på den del af Gurlis Alle, der ligger ned til åen (nr. 3, 5 og 7), er nervøse for, at der vil komme direkte indkig til deres haver fra stien, der ligger lige ovre på den anden side af åen. Dette må forhindres ved at der er en tilpas afstand fra stien til åen og at området er tilstrækkelig bevokset med buske og træer. 6) Stibroens krydsning af Svendborgbanen/Odense Å Det fremgår af punkt 5 side 19, at der etableres en stibro under Svendborgbanen ved Odense Å. Det er uklart om stibroen skal krydse åen, som det indikeres på tegningen. Hvis stien føres under broen med cykelstien, vil den komme meget tæt på haverne i Gurlis Allé 3, 5 og især 7. Derfor bør stien ikke føres under denne bro, men først føres ned imellem denne bro og Svendborgbanen. Derefter kan den krydse åen imellem broerne eller øst for Svendborgbanen. 7) Potentielt indbyggertal Det fremgår ikke af planen hvor mange personer, der potentielt kan komme til at bo i området. Dette antal er vi meget interesserede i at få oplyst, da det har stor betydning især for de trafikale forhold på Dalumvej, men også trafikken med cyklende og gående på cykelsti og rekreative stier i området nær den eksisterende bebyggelse. På det offentlige møde fik vi oplyst at der kan blive tale om ca. 800 boliger i alt, svarende til måske 2500 personer, da der er tale om familieboliger. Dette betydelige antal personer skal indtænkes i forhold til områdets institutioner og skoler. 8) Åbeskyttelseslinje Det fremgår, at projektet er betinget af, at der gives dispensation til at indskrænke åbeskyttelseslinjen. Vi forventer at dette sker i mindst muligt omfang, og kun hvor det er absolut nødvendigt af hensyn til dette projekt, og henstiller igen til at område 3 friholdes. 43

44 9) Regnvand Ifølge Ill. 27a vil en stor del af projektområdet blive oversvømmet ved nedbør svarende til 100-års regn, som med de eksisterende klimaeffekter må forventes at indtræffe meget oftere. Det må sikres, at regnvand opsamles og opbevares på en sådan måde, at det ikke forurener åen ved udløb i denne, eller medvirker til oversvømmelser længere nede i systemet. Dette kan bl.a. gøres ved at lade område 3 forblive natur, og indgå som en buffer for vandet. Det er vores opfattelse, at den skitserede plan ikke giver tilstrækkelig klimasikring. Ikke mindst i betragtning af, at store dele af området i dag fremstår meget vådt, og dermed tilbageholder vand inden det løber ud i åen. Med en langt større andel af befæstede og hævede/tørlagte områder, vil vandet strømme hurtigere af, hvilket en klimasikring netop skal imødegå. Venlig hilsen Bestyrelsen for Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé: Ann May Skouw Valeur, Gurlis Allé 1, Shila Nielsen, Fruens Bøge Allé 29. Kjeld Sandby Hansen, Fruens Bøge Allé 41 (formand) Ib Christensen, Fruens Bøge Allé 24, Per Jensen, Fruens Bøge Allé 4. Dato: Høringssvar vedr. Dalum Papir Som supplement til tidligere fremsendte høringssvar fremsendes nedenstående på vegne af Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé. Odense Å-dal er fredet fra Borreby til den Fynske Landsby ved kendelse af 19. juni Fredningens formål er at : friholde ådalen for yderligere bebyggelse sikre og forbedre landskabelige, geologiske interesser og kulturhistoriske kvaliteter sikre områdets naturtyper for at skabe et artsrigt plante- og dyrellv sikre en spredningskorridor gennem kommunen for plante- og dyrelivet sikre bynære arealer til rekreative formål skabe god tilgængelighed til og i området under hensyntagen til plante- og dyreliv På størstedelen af strækningen langs åen er der tale om en ret bredt bånd omkring åen, men omkring Dalum Papir er fredningen indskrænket til et smalt bånd omkring åen, formentlig for ikke at stå i vejen for virksomhedens aktiviteter. Man kan forestille sig, at hvis der ikke havde ligget en virksomhed i området på fredningstidspunktet, ville fredningen have været mere omfattende på denne strækning. Nu er virksomheden stoppet, og man har en enestående lejlighed til at udvide fredningen til at omfatte en bredere del på denne strækning eller at agere efter de samme retningslinjer som fredningen har. Således vil man kunne sammenbinde det brede bånd langs åen som udgøres af området ved Skovsøen-Fruens Bøge Skov Engen og det endnu bredere bånd langs åen på den anden side af Dalumvej. Til gavn for naturen og byens borgere. I stedet søger kommunen nu at benytte lejligheden til at udbygge området mest muligt med boliger. Til gavn for få og til skade for naturen og de mange borgere, som ellers kunne benytte området. 44

45 Vi skal derfor opfordre kommunen til at gentænke hele projektet, og overveje om ikke byen og dens borgere og turister vil have mere gavn af at udvikle området i en mere grøn og rekreativ retning med fokus på miljø, bæredygtighed og oplevelser. Venlig hilsen Kjeld Sandby Hansen, Fruens Bøge Allé Odense SV Formand for Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og Gurlis Allé A2 Indsendt af: Kirsten H. Kasch (5250) Dato: Høringssvar for Dalum Papir Som repræsentant for beboere på Fredens Allé, 5250 Odense fremsender jeg her høringssvar vedrørende Helhedsplan for Dalum Papirområde. I fælles henstilling med høringssvar fra Gadeforeninger for Fruens Bøge Allé, Skovalleen og Lindeallé vil vi pege på et særligt ansvar for at bevare grønne områder øst for Odense å for fremtiden. Vi har længe ventet på mulighed for at at Odense Å-sti forbindes mellem Fruens Bøge og å-forløbet øst for Dalumvej ud til Bellinge. Dette er en enestående chance for at etablere et sammenhængende rekreativt område langs åen for byens beboere, natur og miljø. Der er også mange ideer i lokalmiljøet til initiativer for selve fabriksområdet. Destination Dalum kan på mange måder berige nærområderne og gøre Dalum, Hjallese, Tingløkke og Skt. Klemens mere attraktive for byens borgere. Til gengæld er det en stor skuffelse at hele området øst for Dalumvej nu er planlagt til tæt bebyggelse og i modstrid med den oprindelige byplan. Der er to overordnede bekymringer som vi her vil pege på: Som mor til børn i folkeskole har jeg måttet konstatere at skoleudflugter for folkeskoler i Odense er skåret væk, og skolebørns muligheder for naturudflugter nu ivaretages af initiativrige forældre. Områdets skoler og børneinstitutioner bl.a. Tingløkke, Dalum, Hjallese og andre, vil med bevarelsen af de grønne områder øst for åen få mulighed for naturoplevelser som ikke er park/byzone tilrettelagt, f.eks. til undervisning, fritidsaktiviteter og evt. Lejraktiviteter. Området er ikke stort, men kan bidrage med en alternativ oplevelse af miljø og natur i bynær zone. Den anden bekymring er den trafikale udfordring som ind/udfartsvejene i området i forvejen har - Dalumvej er overbelastet i morgen og eftermiddagstrafikken allerede, og Skovalleen ved dens forbindelser til Dalumvej og Sejerskovvej er efterhånden ved at nå max belastning. Et yderligere beboelseskvarter vil belaste infrastrukturen yderligere. Vi vil derfor bede kommunen holde sig til den oprindelige plan når det gælder ådalen. Muligheden for at bevare den grønne kile langs åen gøres her på vegne af 45

46 byens fremtidige børn og til glæde for alle byens borgere og turister. På vegne af beboerne på Fredens Allé Kirsten H. Kasch A12 Indsendt af: Berit Schultz og Troels Jensen (5260) Dato: I udgangspunktet synes vi, at det er et flot projekt, der helt sikkert kan ændres til at gøre noget godt for Dalum. På den anden side er der i den helhedsplan, der er offentliggjort, flere ting der bekymrer mange af os, der bor i området Solbakken, Zachariasvej, Demantsvej og Iver Vindsvej. I den nuværende plan er det tænkt, at Zachariasvænget skal være den vej, der skal betjene de ca. 180 husstande. Denne vej er helt uegnet til al den trafik. For det første er den alt for smal. Der er i dag kun et spor og dette spor bruges også som parkering for forældre, der skal aflevere eller hente børn fra de to børnehuse, der ligger på vejen. Herved kommer der hurtigt til at opstå farlige situationer, når børn skal ud gennem lågerne og lige ud på en meget trafikeret vej. For det andet munder Zachariasvænget ud i Zachariasvej lige i et sving. Der er utrolig dårlige oversigtforhold for dem, der skal ud fra Zachariasvænget og man skal allerede i dag, både som barn og voksen, passe godt på i myldretiden. Når man så er kommet ud på Zachariasvej kommer man umiddelbart herefter til udkørslen til Iver Vindsvej. Det er lige ud for Dalumskolen, hvor der, særligt om morgenen, er mange børn og forældre, der flakser rund for at nå i skole. Netop på denne plads på Iver Vindsvej anbefaler skolen, at man sætter børn af, hvis de transporteres i bil. Hvis man anslår, at halvdelen af bilerne fra området vil dreje til højre ad Iver Vindsvej og fortsætte ned ad Nygade mod Dalumvej, vil de også påføre betydelige forringelser af skolevejens sikkerhed for alle de børn der kommer fra Dalumsiden til Dalumskolen. Alt i alt føler vi, at yderligere knap 800 biler i dette system dagligt vil være alt for farligt for børn og voksne. Det er jo skolevej for alle de børn, der bor i området allerede og det skal gerne fortsat være en sikker skolevej. Endelig vil vi grundejere, der har haver, der vender ud mod Zachariasvænget selvfølgelig gerne have minimeret støjen fra alle de ekstra biler mest muligt. Da vi ikke kan eller vil stoppe udviklingen af området til fælles bedste har vi to forslag til, hvordan det trafikale problem kan løses. 1) Tilkørslen til området skal ske fra Stenløsevej lige ved fjernvarmecentralen. Vi erkender, at der er store niveauforskelle, men mener, at det for alle vi der bor i området i forvejen vil være langt den bedste løsning. Vi ved godt, at der i så fald skal ændres på Stenløsevej også, men tænker alligevel, at det kunne blive en god løsning. Embedsmændene der var ude til præsentationen på biblioteket i Dalum var ikke lydhøre overfor ændringsforslag og fremførte bla., at bakken var et uoverstigeligt problem nu har man jo også veje i Vejle, så veje der ligger på en bakke er jo ikke en saglig afvisningsgrund. 2) Tilkørslen til området flyttes fra Zachariasvænget til en ny vej, der føres ind over fodboldbanen og ender ved indgangen til det nye boligområde. På denne måde flyttes trafikken væk fra de eksisterende små veje med mange børn og børnehuse og samtidig skærmes vi som grundejere mest muligt for støjen. Vi er i den forbindelse godt klar over, at ønsket om at nedlægge en fodboldbane kan virke kontroversielt, men den benyttes ikke ret ofte og vi mener derfor, at det er en rimelig løsning. Vi har sammen med en af medarbejderne fra Teknisk forvaltning lavet en hurtig skitse, der viser hvad der menes. Den er vedhæftet som bilag sammen med en tilhørende forklaring. Endvidere er den påtænkte trafikale løsning behæftet med alvorlige juridiske erstatningsretlige problemer. Solbakkens beboere, på den side med ulige numre, og på Zachariasvej har købt ejendomme, der ligger meget ugenert for så vidt angår støjgener og har ikke tidligere haft støjgener af betydning fra Dalum Papir. Zachariasvænget er en lille blind vej, der benyttes af forældre i dagtimerne, til kørsel til/fra to børneinstitutioner. I forslaget ændres Zachariasvænget til en stærkt trafikeret vej med 800 biler i døgnet. 46

47 Den foreslåede ændring vil give en betydelig forringelse af herlighedsværdien for husejerne på Solbakken og Zachariasvej med en uundgåelig forringelse af ejendomsværdierne til følge. Det er fastslået flere gange af højesteret, at offentlige tiltag, der i væsentlig grad forringer ejendomsejeres herlighedsværdi, er at betragte som ekspropriation. Ekspropriation skal efter Grundlovens 73 erstattes fuldt ud til ejendomsejerne og kommunen kan derfor imødese en betydelig mængde erstatningskrav i den forbindelse. Den europæiske menneskerettighedskonvention (EMRK) artikel 10 foreskriver ligeledes, at indgreb i ejendomsretten skal være nødvendige og proportionale og i givet fald erstattes. Det kan ikke siges at være nødvendigt at anvende Zachariasvænget som tilkørselsvej til området med 800 biler pr døgn, idet man blot kan vælge en af de andre foreslåede løsninger. Endvidere vil det være helt uproportionalt at påføre beboerne på Solbakken og Zachariasvej disse kraftige støjgener, når man har alternative føringsveje der ikke vil påføre borgere støj i større omfang end de allerede har. Det kan derfor ikke føre til andet resultat, end at det også efter EMRK artikel 10 vil være erstatningspådragende for kommunen at ændre Zachariasvænget som beskrevet. En anden ting der bekymrer os som grundejere er udsigten til, at opstemningen ved Dalum papir skal fjernes. Det er almindelig kendt, at ved fjernelse af en opstemning, som den der er i Odense Å ved Dalum Papir, vil man sænke grundvandsspejlet. Ved sænkning af grundvandsspejlet vil det, med stor sikkerhed, føre til at tæt beliggende ejendomme sætter sig, med sætningsskader til følge. Man kan fra Odense Kommune anlægge et omløbsstryg i stedet for at fjerne opstemningen og det vil efter dansk rets almindelige erstatningsretlige regler betyde, at Odense Kommune skal udbetale erstatning til en række husejere, såfremt man alligevel vælger at fjerne opstemningen. Vi finder endvidere, at reduktion af åbeskyttelseslinjen til 40 m er helt urimelig i forhold til de naturressourcer der er i området og som bør bevares i et passende omfang. Vi finder at åbeskyttelseslinjen på 150 m er vedtaget af Folketinget, fordi man finder at den er passende. Forklaring till alternativ vejføring ind til området, hvor Papirfabrikkens gamle boldbaner ligger: Jeg forestiller mig en løsning, hvor indkørslen til området ikke sker ad Zachariasvej og Zachariasvænget, men ad en nyanlagt vej. Denne vej skal gå fra Ivar Vindsvej og ind over boldbanen. Udkørslen skal ligge lige overfor Elvej. Herfra lukkes Ivar Vindsvej for biltrafik. Det betyder, at biler til det nye område kommer ned ad Ivar Vindsvej og herefter ind på den nye vej over boldbanen. På denne måde undgår man den farlige trafik på både Zachariasvænget og Zachariasvej, hvor der dagligt færdes mange børn og unge på vej til børnehaver og skole. Ved at lukke Ivar Vindsvej for gennemkørsel, vil man desuden opnå mindsket trafik forbi Dalumskolen, hvor mange forældre og børn i dag kæmper om pladsen foran skolen. Dette gør det også farligt for børn og unge at færdes på vej til og fra skole. Yderligere vil denne alternative vejrføring også med den rette beplantning langs vejen markant kunne reducere den uundgåelige støj fra knap 800 biler i døgnet forbi børnehaver og private haver. Endelig vil denne vejføring også sikre, at den trafik, der fortsat vil være på Zachariasvænget, vil være forældre til de børn, der har deres dagligdag i børnehusene. Hertil kommer, at man ved at lave Zachariasvænget til en slags sivegade til børnehusene, der skal lukkes for gennemkørsel med motorkøretøjer efter Dalum Private Børnehave, også kan bruge denne til cykelsti for børn og voksne, der enten bor i det nye område eller benytter der projekterede stier langs åen. Hermed får vi en fuldstændig adskillelse af hårde og bløde trafikanter. 47

48 A26 Indsendt af: Thorbjørn Christian Kaldau (5260) Dato: Indsendt af: Thorbjørn Christian Kaldau (5260) Dato: Det følgende er blot en illustrering af løsningsforslag fra tidligere høringssvar. Bilag 1 - illustrerer området, hvis der kun bebygges på den nuværende Papirfabrik samt varmeværk og alle de grønne områder samt skov bevares. Bilag 2 - illustrerer området hvor der bebygges på Papirfabrikken samt varmeværket og Kommunen frasælger matrikel 5b, som oprenses og bebygges. 48

49 Bilag 3 illustrerer området, hvor en større del af det nuværende grønne areal samt skov fjernes og bebygges. Bilag 4 - viser et satellitfoto fra sommeren 2017, og kan give en fornemmelse af, hvor grønne arealerne øst for åen egentlig er. 49

50 Alle tre løsningsforslag holder matrikel 2, 3 og 5a fri for bebyggelse (kommunen ejer 5a). Matrikel A, B og C samt 4 er selvfølgelig de mest oplagte matrikler at bebygge, idet de allerede er bebygget. Som illustreret i bilag 2, kan kommunens matrikel 5b være en naturlig forlængelse af ABC4. Arealet er dog forurenet og vil kræve oprensning. Tilgang til 5b, vil enten kunne ske via Solbakken eller Zachariasvænget. Tilgang kunne dog også (mere populært) ske fra matrikel 4, så Solbakken samt børnehaverne på Zachariasvænget ikke belastes. Løsningsforslaget i bilag 3 vil skabe flest problemer. For det første vil dette fjerne en hel del potentiel park samt skov, men matriklen kan også indeholde en hel del boliger, hvorpå problematikken med tilkørselsforhold indtræder. Jeg mener som minimum, at matriklerne 2, 3 og 5a bør naturbeskyttes og gøres til park, men det bør også overvejes at holde matrikel 1 fri for bebyggelse, så man undgår at færdselsårer lukkes til. Ingen af matriklerne 1, 2 eller 3 er i dag bebyggede, hvorfor en eventuel ekspropriationspris må antages at være overkommelig. A5 Indsendt af: Gadeforeningen Skovalléen v Tina Lyneborg Jensen (5250) Dato: Høringssvar vedr. Dalum Papir området fra Gadeforeningen for Skovalléen På vegne af bestyrelsen for Gadeforeningen for Skovallén fremsendes hermed høringssvar vedr. helhedsplan og planlægningen for Dalum Papir området. Gadeforeningen repræsenterer 20 husstande. Generelt er det positivt og spændende, at papirgrundens arealer byudvikles og at der skabes endnu mere liv i Dalum. Desværre synes rekreative grønne arealer at være nedprioriteret til et minimum, til fordel for en massiv udbygning øst for åen. Derfor bør område 2 og 3 tættest på åen friholdes for bebyggelse. Områderne er en del af den grønne kile langs åen, og har dermed stor naturmæssig og rekreativ værdi, som ødelægges, hvis området bebygges. Muligheden der nu foreligger for at få både gode rekreative områder, natur og gode boliger forpasses, hvis man går videre med så omfattende en udbygning. 1) Behov for mere areal til rekreative grønne områder Der er et stort pres på de eksisterende rekreative områder ved Fruens Bøge Skov, Skovsøen og ikke mindst legepladsen nær jernbanen. De grønne områder nær åen i Dalum er yderst populære og benyttes af hele Odense som udflugtsmål. Folk kører fra den anden ende af byen og oplandet i bil for at bruge både legeplads og 50

51 skov. Med det for øje er den planlagte kvarterpark i helhedsplanen blevet meget lille, og virker først og fremmest bestemt af afstandskrav til åen og jernbanen. Kommunen har her en mulighed for at vise, at den faktisk prioriterer det grønne og rekreative højt, også hvis det evt. skulle koste ekstra i drift. Det vil være en investering til gavn for hele Odense, derfor bør område 2 og 3 friholdes for byggeri I den videre planlægning bør der tænkes faciliteter til i de mange besøgende ind. De nuværende grønne områder lider under manglende parkeringsmuligheder og toiletfaciliteter. 2) For omfattende udbygning øst for åen. Område 2 og 3 ligger som en naturlig forlængelse af de populære grønne områder ved Fruens Bøge og Odense å. Områderne er en del af den grønne kile langs åen, som Kommunens tidligere planlægning også påpeger, jf. bilagene til helhedsplanen. En stor del af dette område er: - indenfor åbeskyttelseslinjen, - indenfor skovbyggelinjen, - imod kommuneplanens retningslinjer om grøn struktur, - imod kommuneplanens retningslinje om generel og særlig landskabelig beskyttelse, - imod kommuneplanens retningslinjer om bynære landskaber og byzonelandskaber, - imod kommuneplanens retningslinjer om eksisterende og potentielle naturområder En friholdelse af område 2 og 3 for bebyggelse vil give øgede rekreative muligheder. Det er oplagt at tænke områderne sammen med kvarterparken, gerne som vild natur. 3) Trafikproblemer på Dalumvej og sidevejene Dalumvej er allerede nu stærkt trafikeret, hvilket især i myldretiden gør det mere end svært at komme ud fra sidevejene. Gadeforeningen frygter, at den skitserede udbygning af området vil medføre en stærkt øget trafikintensitet på Dalumvej. Dette skal tages i betragtning, når antallet af boliger fastlægges. Vi forventer, at der foretages en trafikanalyse, som beskriver generne ved den øgede trafik og hvordan man kan afbøde disse. 4) Åstiens/Cykelstiens udførsel i Skovalleen Det er glædeligt er det at læse, at helhedsplanen lægger op til at eksisterende stier forbindes med det nye boligområde på Dalum Papir, men det fremgår ikke af planen, hvordan den planlagte å-sti tænkes ført ud i Skovalleen og videre. Skovalléen er en trafikeret gennemfartsvej, hvor mange kører alt for stærkt uden at tage hensyn til de mange bløde trafikanter der færdes og krydser vejen, især nede ved skov og legeplads. Vi gør opmærksom på, at dette kan medføre trafikale problemer og at det i forvejen halter med trafiksikkerheden for cyklende, gående og løbere. Der bør i den forbindelse gøres noget for at sænke farten på Skovalléen. 5) Potentielt indbyggertal Det fremgår ikke af planen hvor mange personer, der potentielt kan komme til at bo i området. På det offentlige møde fik vi oplyst, at der kan blive tale om ca. 800 boliger i alt, svarende til måske personer, da der er tale om familieboliger. Det bør overvejes hvor mange børn det nye område vil huse, og om der er nok kapacitet til dem i områdets nære skoler og institutioner. 51

52 Med Venlig Hilsen Bestyrelsen for Gadeforeningen for Skovalléen: Tina Lyneborg Jensen, Skovalléen 2 Kate Isabella Rewers, Skovalléen 3 Lone Thellesen, Skovalléen 12 Esben Flindt, Skovalléen 4 A6 Indsendt af: Knud Pedersen (5250) Dato: Helhedsplanen for området har mange gode og spændende forslag, men på ét punkt er det ikke acceptabelt: Det grønne område øst for åen mister alt det grønne, hvorfor det foreslås at bevare område 2 og 3 grønt. Nedenfor kommentarer til nogle af planens afsnit: 3.2 Vejadgang, stier og broer Vejadgang som vist i III. 18.a er nok det bedste der kan findes, selvom det øger trafikken på Zachariasvænget betydeligt til gene for de 2 børnehaver. De foreslåede stier vist i III. 19.a er fornuftige og giver en god gennemgang af området for både hurtig cykel transport og langsommere rekreativ adgang. 3.8 Eksisterende bebyggelses karakter Bevarelse af de anførte minimumsbevaring bygninger synes at være et rimeligt kompromis mellem nyt og gammelt. 3.9 Spor i landskabet Bevarelse af jernbanespor og broer til stier i området er et spændende tiltag, som passer fint med behovet for stier gennem området fra syd til nord. 4.4 Fabriksområdet Der bliver bygget meget tæt på åen 40 meter i gennemsnit men da området i dag vel allerede er tæt bebygget er det ok. 4.5 Det grønne område Her er næsten alle de nævnte områder i bilag 1 overtrådt: - Grøn struktur er overtrådt - Generel og særlig landskabelig beskyttelse er overtrådt - Bynære- og byzonelandskaber er overtrådt - Eksisterende og potentielle naturområder er overtrådt 52

53 - Sø- og Åbeskyttelseslinjen er overtrådt - Skovbyggelinjen er overtrådt Kommuneplanen angiver nogle retningslinjer, og når der skal dispenseres så mange gange, som tilfældet er her, er det ikke godt nok. Derfor bør område 2 og 3 på III. 38.a. friholdes for byggeri, så Eksisterende og potentielle naturområder samt Sø- og Åbeskyttelseslinjen kan tilgodeses, og overtrædelsen af de øvrige reduceres. I øvrigt er den foreslåede kvarterpark udefineret af størrelse. Skitse III. 41a og III. 48a viser ikke samme størrelse dog begge små og helt klart for lille til at kunne genskabe et sammenhængende offentligt naturområde mellem Fruens Bøge og Dalumgård som ønsket i helhedsplanen og blandt byens borgere. Ved at friholde område 2 og 3 vil det give Odense kommune en enestående chance for fx. at etablere: - Overdækket bålplads (>5 meter i diameter) - Picnic plads - Fiskeplads - Par-cour / skaterplads - Legeplads - Mini scene - Petanque bane - Kunstig strand / stor sandkasse Noget af området kan eventuelt friholdes til vild natur eller dyrefold. Med venlig hilsen Knud Pedersen /formand for Gadeforeningen Jernbane Allé med 34 medlemmer Jernbane Allé Odense SV A4 Indsendt af: Gadeforeningen Lindevej v Henrik Bjerregaard Jensen (5250) Dato: På vegne af bestyrelsen for Gadeforeningen Lindevej i Dalum, fremsendes hermed høringssvar vedr. helhedsplan for Dalum Papir området. Vi kan tilslutte os høringssvarene udarbejdet af Gadeforeningen for Fruens Bøge Allé og gadeforeningen for Skovalleen, herunder især bemærkningerne om at bevare de grønne områder øst for åen. Derudover har vi følgende bemærkninger til handleplanen: Det er selvsagt positivt at Odense Å-sti (endelig!) forbindes mellem Fruens Bøge og området ved åen øst for Dalumvej. Men det er meget uheldigt, at dette gøres ved en uhyre discountagtig løsning, der tillader bebyggelse på hele naturområdet øst for åen og indebærer en meget smal grøn zone omkring å-stien. På grund af det store grønne område øst for åen har Odense Kommune en enestående mulighed for at færdiggøre det samlede å-sti område fra centrum til Bellinge. Det er helt uforståeligt at denne enestående chance ikke følges op. Derudover er det trafikalt problematisk at give plads til så mange nye boliger med udkørsel til Dalumvej. Dalumvej er i forvejen meget overbelastet og trafikken fra så 53

54 mange boliger vil i sagens natur gøre dette endnu værre. Med mange hilsner og håb om at området øst for åen forbliver grønt og at å-stien derved bliver færdiggjort på en måde, man kan glæde sig over i mange år fremover. På vegne af bestyrelsen for Gadeforeningen Lindevej Henrik Bjerregaard Jensen, Formand Lindevej Odense SV Hbj@hbjmail.dk Mobil A23 Indsendt af: Niels Kaldau (5260) Dato: Dette er alene en uddybning af det tidligere skrevne med hensyn til om planen i tilstrækkeligt omfang tilgodeser naturinteresser. I Kommuneplan stod der bla. følgende "Ved at reservere arealer på minimum 40 meters bredde på begge sider af Odense Å sikres naturens flora og fauna gennem området. Samtidigt gives der mulighed for at etablere en kvarterpark med et sammenhængende stiforløb mellem Fruens Bøge og Dalumgårds arealer. Det grønne bælte med den nye kvarterpark langs Odense Å vil forbedre byens Grøn-blå strukturer til gavn for både de nærmeste naboer, Dalum og alle borgere i Odense. Tilbagetrukket fra åen kan der skabes en unik ny bebyggelse med meget attraktive familieboliger i en fortrinsvis tæt-lav struktur, der passer til Dalums skala og områdets følsomhed." I planen er det blevet til at de 40 meter vidst nok sådan ca skal være opfyldt de fleste steder men som et gennemsnit og altså ikke som det vedtagne minimum. Særligt i område 3 der i de første skitser så ud til i høj grad at skulle friholdes for bebyggelse ser det nu ud til at de 40 meter ikke fuldt ud overholdes. Det er synd for Odenses image som "grøn storby" Jeg ser også at området ved Nygade nu officielt er blevet tildelt husnumre i forhold til BBR, selvom dette område for 80% vedkommende ligger indenfor 40 meters zonen. Jeg har fuld forståelse for at man på selve papirfabrikkens område hvor der allerede i dag er et massivt byggeri tæt på åen, også i fremtiden tillader å-nært byggeri og den del vest for åen og ved varmeværket ser meget tiltalende ud. Når men så de steder bygger tæt på åen bør man dog andre steder udvide de grønne arealer. Der er i dag ræv, rådyr, isfugl og ynglende musvåger på arealerne. Hvis nogle af disse dyr fortsat skal kunne ses gennem områderne, må man sikre at der egentlige grønne arealer ud over klippede forhaver. 54

55 A25 Indsendt af: Thomas Dalvad (5230) Dato: Helt enig i Niels Kaldau høringssvar. A30 Jesper Skovsager og Troels Køhler/Tine Køhler Tine Køhler <tinek@hotmail.dk> Høringssvar til helhedsplanen for området ved Dalum Papir. Som udgangspunkt synes materialet godt gennemarbejdet og det overordnede idegrundlag tiltalende. Der er som bekendt en proces hvor alle tænkelige aspekter vurderes og indarbejdes i projektet under forskellige forudsætninger. Til eksempel kan nævnes respektafstande til åen, naturområder der inddrages til boligområder osv. Umiddelbart virker det ikke som en god løsning at anvende delområde 1 til at etablere et nyt beboelsesområde. I delområde 1 vil det være oplagt at etablere et grønt og rekreativt område. Det ville således kunne anvendes af hele det eksisterende boligområde øst for Odense Å samt af den nye bebyggelse Dalum Papir vest for den nye sti der etableres. Denne sti vil samtidig være en elegant forbindelse til området omkring Engen og Skovsøen. På den måde ville man få et længe ønsket løft på den front til hele den sydlige del af Odense. Delområderne 2 og 3 er i naturlig forbindelse med det gamle Dalum Papir og de vil derfor sammen med de gamle 55

56 fabriksbygninger udgøre en sammenhængende bebyggelse. Denne løsning vil ud over at gøre området langt mere harmonisk også løse problematikken omkring tilkørsel fra Ivar Vinds Vej. En af de forudsætninger der er indarbejdet i den nuværende helhedsplanen er netop tilkørsel til delområde 1 fra Ivar Vinds Vej. Ivar Vinds Vej er i forvejen meget belastet særligt morgen og eftermiddag, og er derfor på ingen måde egnet til at være føde-vej for tilkørslen til det pågældende område. Skulle man mod forventning ikke ønske at etablere et grønt og rekreativt område, men fastholde at anvende delområde 1 til bebyggelse, vil den naturlige og rigtige løsning med hensyn til tilkørsel til hele det nye område Dalum Papir være via Dalumvej. Her vil det som i langt de fleste nye områder være naturligt, at der etableres forbindelses- og distributionsveje indenfor området ud fra En vej ind princippet. At krydse åen og cykelstien kan løses med broer og tunneller, hvilket økonomisk ikke vil afvige væsentligt fra de omkostninger, der vil være forbundet med etablering af tilkørsel fra Ivar Vinds Vej. Afslutningsvis vil vi appellere til, at orienterings/dialog-møder med borgerne afholdes med et rimeligt varsel, og på et tidspunkt på dagen hvor størstedelen har mulighed for at deltage. Med venlig hilsen Jesper Skovsager og Troels Køhler A9 Høringssvar vedr. Dalum Papir området fra Danmarks Naturfredningsforening, Odense afdeling 27. oktober 2017 DN Odense er blevet opmærksom på, at der foreligger en helhedsplan for udbygning af området ved Dalum Papir. Helhedsplanen omfatter bl.a. en betydelig bebyggelse i området øst for åen, og indebærer, at man ønsker at reducere åbeskytteslinjen fra 150 m til 40 m, så der kan bygges boliger tættere på åen. Odense Kommune går med dette imod tidligere planlægning for området, hvor naturen havde høj prioritet, og DN skal hermed protestere imod dette. Især område 3 tættest på åen, bør friholdes for bebyggelse. Området er en del af den grønne kile langs åen, og har dermed stor naturmæssig og rekreativ værdi. Denne ødelægges, hvis området bebygges. Odense Å er Natura 2000 område og tillige beskyttet af en fredning. Området langs åen er vigtigt for sikring af spredningsmulighederne for det vilde dyre- og planteliv. Ifølge planen søges dette tilgodeset ved en kun 40 m bred bræmme langs åen, men der er tilsyneladende ikke foretaget nogen naturanalyse af området, der kan godtgøre, at dette er tilstrækkeligt. DN Odense mener ikke, at det er tilstrækkeligt, og mener at kommunen skal fastholde et større naturindhold i området, primært i område 3. Område 3 ligger 2-3 m lavere end det tilgrænsende område 2, idet der er en stejl skrænt mellem de to områder. Der vil derfor være et naturligt skel mellem bebyggelse og natur hvis område 3 fastholdet som natur. Desuden er naturen meget mere udviklet i område 3, med bl.a. store træer, så man tilsvarende må forvente et meget større naturindhold af fugle, planter, insekter og padder i dette område. Herunder muligvis beskyttede arter, som f.eks. padder. Det vil desuden øge værdien og naturoplevelsen af den rekreative sti gennem området, hvis den faktisk går gennem et vildt skovagtigt område, og ikke har villahaver på den ene side. I forhold til kommunens hidtidige planlægning vil en fastholdelse af område 3 som natur medvirke til, at den ønskede blå-grønne kile som udgøres af åen og dens omgivelser vil være reel. Område 3 er en del af selve den oprindelige å-dal, hvilket fremgår af de gamle kort (Ill 8.d og 8.e) på s. 8 i helhedsplanen. Desuden er dette 56

57 område på Kommuneplanens skitse af området (Ill 12.a. i helhedsplanen) markeret med grønt, hvilket indikerer, at Kommunen også oprindeligt tænkte område 3 som grønt område, friholdt for boligbyggeri! Den omfattende bebyggelse øst for åen er generelt i modstrid med Kommunens hidtige planlægning, idet en stor del af dette område (jf. bilagene til helhedsplanen) er 1) indenfor åbeskyttelseslinjen (gælder hele område 3) 2) indenfor skovbyggelinjen 3) Imod kommuneplanens retningslinjer om grøn struktur, hvoraf det fremgår: Inden for den Grøn-blå struktur skal beskyttelse og udvikling af natur, landskaber og friluftsliv prioriteres højt. Der må ikke ske bebyggelse eller etableres anlæg, der kan udgøre en væsentlig barriere for oplevelsen af de sammenhængende landskaber og grønne bystrøg, for spredningsmulighederne for dyr- og planter eller for områdernes rekreative tilgængelighed. 4) Imod kommuneplanens retningslinje om generel og særlig landskabelig beskyttelse, hvoraf det bl.a. fremgår at områderne skal friholdes for tekniske anlæg, byudvikling, spredt bebyggelse samt I områder med særlige landskabelige beskyttelsesinteresser må der kun planlægges for eller gennemføres byggeri, der er erhvervsmæssigt nødvendigt for driften af landbrug, skovbrug og fiskeri. 5) Imod kommuneplanens retningslinjer om bynære landskaber og byzonelandskaber, hvoraf det fremgår: I de bynære landskaber skal beskyttelse og udvikling af natur, landskaber og friluftsliv prioriteres højt. Områderne skal som udgangspunkt friholdes for etablering af større tekniske anlæg og byudvikling og borgerne skal sikres størst mulig adgang til de bynære landskaber og oplevelsesmuligheder. 6) Imod kommuneplanens retningslinjer om eksisterende og potentielle naturområder, hvoraf det bl.a. fremgår, at disse skal friholdes for bebyggelse og anlæg. Bebyggelse og anlæg kan ske i ganske ubetydeligt omfang, og kun hvis beskyttelses- og naturforbedringsinteresserne ikke tilsidesættes og spredningsmulighederne for det vilde dyre- og planteliv ikke forringes. Regnvand Ifølge helhedsplanens Ill. 27a vil en stor del af projektområdet blive oversvømmet ved nedbør svarende til 100-års regn. Det må sikres, at regnvand opsamles og opbevares på en sådan måde, at det ikke forurener åen ved udløb i denne, eller medvirker til oversvømmelser længere nede i systemet. Bevares område 3 som natur vil det kunne medvirke til at tilbageholde vand ved store regnmængder og afstrømninger. Det er DN Odenses opfattelse, at den skitserede plan ikke giver tilstrækkelig klimasikring. Store dele af området fremstår i dag meget vådt, og tilbageholder dermed vand inden det løber ud i åen. Med en langt større andel af befæstede og hævede/tørlagte områder, vil vandet strømme hurtigere af, hvilket en klimasikring netop skal imødegå. Venlig hilsen DN Odense Mogens Juul Agergaard, medlem af bestyrelsen 57

58 A1 Indsendt af: Vandcenter Syd (5000) Dato: Til afsnittet vedr. regnvandshåndtering på side 25 i helhedsplanen har Vandcenter Syd følgende bemærkning: I helhedsplanen står: MÅL FOR REGNVANDSHÅNDTERING FOR DALUM PAPIR: 1. Regnvandshåndtering skal sikre, at der ikke sker skader på kommende byggeri med en 100-års regn med klimatillæg inden for Dalum Papirs område. Det bør tilføjes, at det er grundejer der skal stå for klimasikringen af området. Vandcenter Syd kan kun forpligtiges til at håndtere hverdagsregn op til servicekravet svarende til en 5 års hændelse jf. Odense kommunes spildevandsplan. Så uafhængigt af om det er Vandcenter Syd eller grundejer, der skal varetage den samlede regnvandshåndtering i området, så vil forpligtigelsen til klimasikringen og sikring af bygninger m.v. ligge hos grundejer. Vandcenter Syd ser frem til, i samarbejde med grundejer og Odense Kommune, at finde de bedste og grønneste løsninger for regnvandshåndteringen og den øvrige forsyning i området. A22 Indsendt af: Lisbeth Larsen & Christian Ployart Wetche (5260) Dato: oktober, 2017 Høringssvar ang. Helhedsplan for omdannelse af Dalum Papir og tilstødende arealer, Odense Kommune, By og Kulturforvaltningen 2017 Jeg er meget glad for, at der nu foreligger en plan, der beskriver ejernes og Odense Kommunes tanker og ideer for den fremtidige anvendelse af Dalum Papir området. Som nabo til området er det positivt at få mulighed for at forholde sig til planen. Denne kommentar forholder sig til helhedsplanens detaljer vedrørende etablering af tilkørselsvej for området øst for Odense Å. Dvs. de områder, der benævnes delområde 1-5a og b i planen. Helhedsplanens indhold ang. denne tilkørselsvej efterlader undertegnede med tvivl om, hvorvidt planen tager behørigt hensyn til eksisterende beboere og institutioner i området Zachariasvænget, Zachariasvej og Solbakken. Ifølge helhedsplanens afsnit 4.3, særligt ill. 41.a. åbner helhedsplanen mulighed for etablering af boliger for omkring 80 familier i delområde 1. Fordelt på omkring 18 en-familiesvillaer og omkring 30 2-familieshuse. Området omkring Zachariasvænget beboes i dag af et sted mellem 10 og 30 familier 58

59 på Solbakken og Zachariasvej. Ifølge helhedsplanen skal Zachariasvænget/Iver Vinds Vej i fremtiden kunne understøtte trafik fra et sted mellem 90 og 120 familier. En ikke uvæsentlig forøgelse af trafikvolumen, særlig hvad angår biltrafik. Helhedsplanen forekommer ikke overbevisende mht. analyse af konsekvenserne af denne trafikforøgelse. Uanset planens påtænkte ud- og ombygning af Zachariasvænget. Tvivlen angår specifikt konsekvenserne for selve Zachariasvænget samt en sikker skolevej til Dalumskolen. Zachariasvænget Zachariasvænget er allerede i dag meget belastet af trafik morgen og eftermiddag pga. tilkørsel til institutionerne Asgård og Dalum Private Børnehave (DPB). Særligt i forhold til Asgård er selve Zachariasvænget stort set eneste parkeringsmulighed. Endvidere anvendes Zachariasvænget til parkering i forbindelse med sportsaktiviteter på Gasbanen (banerne mellem Fjernvarme Fyns af-/spidsbelastningcentral og Iver Vinds Vej). Belastningen er endnu større i forbindelse med arrangementer i de to institutioner, hvor både Zachariasvænget og Zachariasvej anvendes til parkering. På mødet d. 23. oktober på Dalum Bibliotek kunne kommunens folk ikke redegøre for de nærmere planer for ud- samt ombygning af Zachariasvænget. Måske er der lavet detaljerede planer herfor, men det er i så fald ikke planer, der er offentligt tilgængelige. Helhedsplanens kort- samt skitsemateriale (henhv. ill. 18 a, 26 c, 41 a, 48 a samt 53 c) omfatter således ikke detaljer vedr.: Institutionerne på Zachariasvænget. Parkeringsforhold i forbindelse med institutioner på Zachariasvænget. Den påtænkte vejføring, cykelsti og fortov på Zachariasvænget. Hvorledes træallé samt hegn på Zachariasvænget vil blive påvirket af ombygning. Hvorvidt dele af Gasbanens areal vil blive inddraget i udbygningen af Zachariasvænget. Parkeringsforhold og vejføring for Dalumskolen og Iver Vinds Vej. For lægmand forekommer mulighederne for at udbygge Zachariasvænget begrænsede. Det er svært at se, hvorledes den påtænkte trafikvolumen kan understøttes uden at inddrage det areal, der i dag er beplantet med levende hegn samt træallé, og/eller inddrage en del af Gasbanens areal. Begge indgreb vil resultere i et mindre grønt lokalområde, muligvis med færre muligheder for fritidsaktiviteter, hvilket vil medføre en forringelse af områdets generelle herlighedsværdi. Endelig har både Asgård og DPB soveafsnit til barnevogne samt legeområder lige ud til Zachariasvænget, hvilke dårligt kan undgås at blive påvirket af en kraftig forøgelse af den gennemkørende trafik. Mødet mandag d. 23. oktober på Dalum Bibliotek efterlod mig med en klar opfattelse af, at en væsentlig årsag til at vælge Zachariasvænget som tilkørselsvej til delområde 1-5a og b er, at planerne for Dalum Papir området skal realiseres gradvist. Da man ønsker at bygge i delområde 1 først, og først senere vil bygge i delområde C - når 59

60 Dalum Kraftvarme lukkes ned - er den naturlige tilkørsel til området via Dalumvej (se alternativt forslag 1 nedenfor) ikke en mulighed i forhold til delområde 1-5a og b. Sikker skolevej Krydset mellem Iver Vinds Vej, Zachariasvej og Elvej (se figur 1.) anvendes som designeret drop off område for forældre, der skal aflevere eller hente børn på Dalumskolen i bil. I tillæg hertil passerer mange bløde trafikanter gennem krydset til fods og på cykel. Enten fra Stenløsevej eller fra Demantsvej/Solbakken/Zachariasvej. Krydset er således stærkt befærdet morgen og eftermiddag. Uanset en evt. ud- samt ombygning af Zachariasvænget vil trafikken til og fra delområde 1 skulle via Iver Vinds Vej for at komme til enten Stenløsevej eller Nygade/Dalumvej. Samtidig skal man tage i betragtning, at Iver Vinds Vej er den primære forbindelsesvej mellem Stenløsevej og Dalumvej syd for Skovalleen (pga. åen og Svendborgbanen) med megen krydsende trafik til følge. Figur 1: Drop off zone på Iver Vinds Vej. Som forælder til tre børn, der går/skal gå på Dalumskolen virker det ikke betryggende, at man ønsker at flerdoble trafikken gennem det kryds, der allerede er stærkt befærdet, og som de bløde trafikanter nødvendigvis skal igennem. Jeg forholder mig derfor kritisk til helhedsplanens forslag mht. anvendelse af Zachariasvænget som tilkørselsvej til delområde 1. Jeg vil gerne stille spørgsmål til, hvorfor helhedsplanen ikke omfatter alternative muligheder mht. tilkørselsveje? Særligt, da de alternative løsninger, der forekommer umiddelbart fornuftige, dels gør det muligt at etablere de nye beboelsesområder som et mere integreret hele, dels ikke belaster 60

61 det eksisterende område omkring Iver Vinds Vej, Zachariasvænget samt Zachariasvej. Inklusive de nævnte institutioner. Jeg vil gerne stille specifikt spørgsmål til, hvorfor helhedsplanen ikke omfatter nogle af de følgende alternative løsninger mht. tilkørselsvej til delområde 1: Alternativt forslag 1: Adgang via Dalumvej Adgang via Dalumvej, med adgang til området øst for Odense Å (delområde 1-5a og b) via bro(er) over Odense Å. Fordele ved dette forslag: Man undgår herved at belaste skolevej og institutioner omkring Iver Vind Vej, Zachariasvænget, Zachariasvej samt Solbakken med den voldsomme forøgelse af kørende biltrafik, der er beskrevet oven for. Dalumvej er dimensioneret til den tunge trafik og helhedsplanen omfatter ifølge afsnit 3.2 allerede etablering af svingbaner mm. i forbindelse med tilkørsel til området vest for Odense Å. Der er ingen større boligområder som naboer til området vest for Odense Å. Figur 2: Forbindelse af områderne vest og øst for Odense A, så tilkørsel til hele området sker via Dalumvej. Alternativt forslag 2: Tilkørsel via Stenløsevej Tilkørsel via Stenløsevej, der f.eks. etableres omkring Fjernvarme Fyns af-/spidsbe-lastningcentral. Fordele ved dette forslag: Man undgår at trække trafikken gennem de eksisterende boligområder. Stenløsevej er dimensioneret til trafikmængden. Forslaget giver mulighed for at etablere sikker skolevej over Stenløsevej for boligområder øst for Stenløsevej. En mulighed, der i dag ikke eksisterer. Med placering mellem Fjernvarme Fyns af-/spidsbe-lastningcentral og de nye boliger i delområde 1 vil tilkørselsvej virke som buffer, så boligerne ikke har central lige i baghaven. 61

62 Figur 3: Tilkørsel via ny vej til Stenløsevej. A17 Indsendt af: Kim Pelle Christensen (5260) Dato: Forudgående høring før ændring af kommuneplanen for Dalum Papirfabrik i Dalum Vi er meget optimistiske i forhold til hvad dette kan betyde for området som helhed. Vi er særligt opmærksomme på Zachariasvænget, da det allerede i dag er en utilfredsstillende vej for børnehavebørn og skolebørn at færdes på. Der bør laves en løsning med en Blød sti og en vej til hårde trafikanter. Den nuværende Zachariasvænget kunne laves til den bløde sti og der kunne etableres en ny vej på fodboldbane med adskillelse af den nuværende beplantning til en vis udstrækning. Den nye vej kunne med fordel kobles på Iver Vinds Vej med en rundkørsel. Dette ville give en mere sikker skolevej og nogle bedre oversigts forhold til alle trafikanter på disse veje. I forhold til den tidligere Gasværksgrund, tænker vi at det optimale ville være et rekreativt område. Der er ikke i dag plads til flere trafikanter på Solbakken. Vi hilser det nye stisystem meget velkommen og ser det som et kæmpe plus for området. 62

63 A27 Indsendt af: Tine Nikolaisen (5260) Dato: Høringssvar vedr. helhedsplan for ændring af kommuneplanen for Dalum Papirfabrik i Dalum Vedr. Det grønne område øst for åen Delområde 1 Som beboere i Hjallese og omegn synes vi, at det er nogle spændende planer, der er for den gamle papirfabrik og området der omkredser papirfabrikken. Specielt er vi positive overfor de kommende stisystemer, som vil binde bydelen bedre sammen med city. Dog er vi noget bekymrede over den kommende vejbetjening af Zachariasvænget ved delområde 1. Bekymring for betjening af Zachariasvænget ved bebyggelse på delområde 1 Som forældre til børn i børnehaven Asgård er vi meget bekymret over udsigten til øget trafikal belastning på Zachariasvænget. Vi oplever allerede på nuværende tidspunkt dagligt farlige situationer ved aflevering og hentning af børn i børnehaven, hvilket ikke vil blive bedre af en øget trafikal gennemstrømning til delområde 1 både under modning, byggefase og senere beboerkørsel. Vi kan ikke se, at den kommende trafik til boligområdet kan gå hånd i hånd med de bløde trafikanter. Specielt ikke med den udformning vænget har i dag. Vænget kan simpelthen ikke klare den øgede belastning, da to større køretøjer ikke pt. kan passere hinanden, specielt ikke når der også er bløde trafikanter, der skal tages hensyn til. Løsningsforslag vedr. trafik på Zachariasvænget: Vi ser tre muligheder som sikre et mere sikkert og tilfredsstillede vejforløb ind til delområde 1. Forslag 1 eller 2 vil være det mest tilfredsstillende for hele det nuværende område omkring Ivers Vind Vej og Zachariasvænget og de bløde trafikanter, som skal til og fra de to børnehuse. Men der bør stadig ændres på Zachariasvænget, da der dagligt er mange farlige situationer med biler, cykler og gående pga. den trænge plads. Forslag 1) Vi stiller forslag om, at det nye vejforløb, som skal sikre tilkørselsforhold for delområde 2, 3, 4, 5a og 5b øst for åen fra Dalumvej, bliver forlænget, så man opnår en direkte tilkørsel til delområde 1 og undgår tilkørsel via Ivers Vind Vej og Zachariasvænget. De nye tilkørselsforhold fra Dalumvej kan under byggeprojekteringen udarbejdes så de også kan håndterer trafikken fra delområde 1 og man undgår at belaste området ved Zachariasvænget og Ivers Vind Vej med øget trafik. I den nordlige ende af Zachariasvænget kan der så anlægges gå og cykelstier mellem det nye boligområde og hhv. de to børnehuse og Dalum skolen, som vil være til god gav for alle de bløde trafikanter i området. Forslag 2) Vi stiller forslag om, at der etableres tilkørselsvej fra Stenløsevej. Der etableres et kryds/rundkørsel langs stien ved fjernvarmeanlægget. Dette vil gøre trafikken lettere på Stenløsevej, og der kan samtidig etableres en sikker skolevej for børn, der kommer fra Jacob Hansens Vej. Lige pt. er den situation højst kritisabel. Forslag 3) Vi stiller forlag om, at det nuværende Zachariasvænge omdannes til cykel og gangsti for bløde trafikanter. Dette vil kunne medføre ro på vænget og bl.a. vuggestuen vil fortsat kunne have sovende børn udenfor i krybber etc. Den nuværende beplantning i form af træer og buske langs vænget bør bibeholdes, som afskærmning til den kommende vej. Dette vil kunne give læ, være støjdæmpende og virke som afgrænsning mellem bløde trafikanter og anden trafik. 63

64 I stedet anlægges en ny vej på de nuværende boldbaner langs med Zachariasvænget. Denne vej kan etableres således den har kapacitet til den øgede trafikmængden til det nye boligområde. Dog ved vi, at boldbanerne bruges af mange. Derfor skal dele af området bibeholdes, og her skal i stedet anlægges nyt boldbaneanlæg/grønt område langs stenløsevej/skinnerne. Vi ved godt, at der med nyt vejanlæg ikke kan blive plads til lige så mange boldbaner, som der er i dag. Dog burde der kunne blive plads til min. en fodboldbane på langs mellem den nye vej og baghaverne langs med stenløsevej/skinnerne. Ud over en ny fodboldbane på det resterende grønne område, henstiller vi til, at der også laves plads til et parkeringsområde. Dette parkeringsområde vil kunne bruges af børnehaverne, skolen og brugere af den nye fodboldbane/det grønne område. En parkeringsplads vil kunne bevirke at færre vælger at holde på Iver Vinds Vej ved skolen, når børn skal hentes og bringes. I spidsbelastningsperioderne udgør disse parkerede biler en stor risiko for skolebørn og andre bløde trafikanter, som færdes der. Parkeringsplads/båse vil med fordel kunne anlægges i skel mellem det nuværende Zachariasvænge og den nye adgangsvej. Se vedhæftede tegning for området. I starten af den nye adgangsvej til det nye boligområde ved Iver Vinds Vej, er vi bekymrede for den øgede trafikale belastning og de mange bløde trafikanter, der færdes der. Der køreres hurtigt på vejen, og der færdes mange nye, bløde trafikanter fra bl.a. skolen. Vi foreslår derfor, at man tænker øget vejsikkerhed ind i planlægningen. Det kunne fx være etablering af en ny rundkørsel og fodgængerovergang, som vil kunne sænke hastigheden på den hårde trafik samtidig med, at der sørges for en sikker overgang til de bløde trafikanter til og fra delområde 1 og skolen. Alternativ kan der anlægges vejbump langs Iver Vinds Vej samt fodgængerovergang. Hovedformålet er at standse de hårde og hurtige trafikanter, sikre de bløde trafikanter og skabe en sikker skolevej. Se vedhæftede tegning for området. Lokale børnehuse og skoler En anden bekymring er den større tilstrømning af børn til området. Det er altid dejligt med flere naboer som kan være med til at holde gang i det lokale liv. Vores bekymring går på de nuværende, omkringliggende børnehuse og skoler hvordan skal de kunne håndtere og huse så mange ekstra børn. Er der tænk løsninger ind her? A26 Indsendt af: Thorbjørn Christian Kaldau (5260) Dato: Det er generelt glædeligt, at der endelig er kommet en plan for området omkring Dalum Papirfabrik specielt delen vest for åen samt området umiddelbart omkring varmeværket bliver godt at få fornyet. Det ærgrer mig dog voldsomt, at planen ikke lægger op til bevaring af en større del af de grønne områder samt skov øst for åen. Jeg mener, at en større del af området skulle bevares som naturområde og tænke det sammen med det nuværende Fruens Bøge og Sejerskov. Det ville her være optimalt at bibeholde skov og fauna i delområde 2, 3 samt 5a (se helhedsplanen s. 38), og omdanne dette område til offentlig park med græs og træer som ved Skovsøen. Hvis man samtidig etablerede en stibro under Svendborgbanen ved Odense å, som planen i øvrigt lægger op til (se s. 19), vil man få en naturlig forlængelse af Fruens bøge til den nye Dalumpark. Den nye naturpark vil ikke blot være til gavn for beboerne i området samt Odenses borgere, den vil også være med til at bibeholde en del af den dyrebestand, som i dag er i skovene. Desuden vil det give lidt færre boligkvadratmetre og derved mindske belastningen af de omkringliggende veje, som i fremtiden skal virke som tilkørsel til den nye Dalumpark (et ankepunkt som flere beboere har skrevet høringssvar omkring). Ydermere kunne man i fremtiden overveje at etablere enten en tunnel under, eller en bro over, Dalumvej, så gående og cyklister vil kunne bevæge sig helt fra Bellinge til Munkemose, uden at skulle forcere nogen større vej. Dette vil selvfølgelig være til gavn for specielt børnefamilier, som da mere roligt vil kunne lade deres yngre børn cykle gennem byen. 64

65 Skulle folk være nysgerrige efter, hvor grønt området egentlig er, råder jeg til at gå ind på google.dk/maps, hvor opdaterede satellitkort fra 2017 giver et godt billede af området. Skal noget af skoven bevares, er det dog kritisk, at der sker handling hurtigst muligt, da grundejerne allerede er i gang med at fælde arealerne. A28 Indsendt af: Tobias Haubro og Pernille Marhauer (5260) Dato: Forudgående høring før ændring af kommuneplanen for Dalum Papirfabrik i Dalum Høringssvar Vedr. Det grønne område øst for åen Delområde 1 Som beboere i Hjallese og omegn synes vi, at det er nogle spændende planer, der er for den gamle papirfabrik og området der omkredser papirfabrikken. Specielt er vi positive overfor de kommende stisystemer, som vil binde bydelen bedre sammen med city. Dog er vi noget bekymrede over den kommende vejbetjening af Zachariasvænget ved delområde 1. Bekymring for betjening af Zachariasvænget ved bebyggelse på delområde 1 Som forældre til børn i børnehaven Asgård er vi meget bekymret over udsigten til øget trafikal belastning på Zachariasvænget. Vi oplever allerede på nuværende tidspunkt dagligt farlige situationer ved aflevering og hentning af børn i børnehaven, hvilket ikke vil blive bedre af en øget trafikal gennemstrømning til delområde 1 både under modning, byggefase og senere beboerkørsel. Vi kan ikke se, at den kommende trafik til boligområdet kan gå hånd i hånd med de bløde trafikanter. Specielt ikke med den udformning vænget har i dag. Vænget kan simpelthen ikke klare den øgede belastning, da to større køretøjer ikke pt. kan passere hinanden, specielt ikke når der også er bløde trafikanter, der skal tages hensyn til. Løsningsforslag vedr. trafik på Zachariasvænget: Vi ser to muligheder som sikre et mere sikkert og tilfredsstillede vejforløb ind til delområde 1. Forslag 1 vil være det mest tilfredsstillende for hele det nuværende område omkring Ivers Vind Vej og Zachariasvænget og de bløde trafikanter, som skal til og fra de to børnehuse. Forslag 1) Vi stiller forslag om, at det nye vejforløb, som skal sikre tilkørselsforhold for delområde 2, 3, 4, 5a og 5b øst for åen fra Dalumvej, bliver forlænget, så man opnår en direkte tilkørsel til delområde 1 og undgår tilkørsel via Ivers Vind Vej og Zachariasvænget. De nye tilkørselsforhold fra Dalumvej kan under byggeprojekteringen udarbejdes så de også kan håndterer trafikken fra delområde 1 og man undgår at belaste området ved Zachariasvænget og Ivers Vind Vej med øget trafik. I den nordlige ende af Zachariasvænget kan der så anlægges gå og cykelstier mellem det nye boligområde og hhv. de to børnehuse og Dalum skolen, som vil være til god gav for alle de bløde trafikanter i området. Forslag 2) Vi stiller forlag om, at det nuværende Zachariasvænge omdannes til cykel og gangsti for bløde trafikanter. Dette vil kunne medføre ro på vænget og bl.a. vuggestuen vil fortsat kunne have sovende børn udenfor i krybber etc. Den nuværende beplantning i form af træer og buske langs vænget bør bibeholdes, som afskærmning til den kommende vej. Dette vil kunne give læ, være støjdæmpende og virke som afgrænsning mellem bløde trafikanter og anden trafik. I stedet anlægges en ny vej på de nuværende boldbaner langs med Zachariasvænget. Denne vej kan etableres således den har kapacitet til den øgede trafikmæng- 65

66 den til det nye boligområde. Dog ved vi, at boldbanerne bruges af mange. Derfor skal dele af området bibeholdes, og her skal i stedet anlægges nyt boldbaneanlæg/grønt område langs stenløsevej/skinnerne. Vi ved godt, at der med nyt vejanlæg ikke kan blive plads til lige så mange boldbaner, som der er i dag. Dog burde der kunne blive plads til min. en fodboldbane på langs mellem den nye vej og baghaverne langs med stenløsevej/skinnerne. Ud over en ny fodboldbane på det resterende grønne område, henstiller vi til, at der også laves plads til et parkeringsområde. Dette parkeringsområde vil kunne bruges af børnehaverne, skolen og brugere af den nye fodboldbane/det grønne område. En parkeringsplads vil kunne bevirke at færre vælger at holde på Iver Vinds Vej ved skolen, når børn skal hentes og bringes. I spidsbelastningsperioderne udgør disse parkerede biler en stor risiko for skolebørn og andre bløde trafikanter, som færdes der. Parkeringsplads/båse vil med fordel kunne anlægges i skel mellem det nuværende Zachariasvænge og den nye adgangsvej. Se vedhæftede tegning for området. I starten af den nye adgangsvej til det nye boligområde ved Iver Vinds Vej, er vi bekymrede for den øgede trafikale belastning og de mange bløde trafikanter, der færdes der. Der køreres hurtigt på vejen, og der færdes mange nye, bløde trafikanter fra bl.a. skolen. Vi foreslår derfor, at man tænker øget vejsikkerhed ind i planlægningen. Det kunne fx være etablering af en ny rundkørsel og fodgængerovergang, som vil kunne sænke hastigheden på den hårde trafik samtidig med, at der sørges for en sikker overgang til de bløde trafikanter til og fra delområde 1 og skolen. Alternativ kan der anlægges vejbump langs Iver Vinds Vej samt fodgængerovergang. Hovedformålet er at standse de hårde og hurtige trafikanter, sikre de bløde trafikanter og skabe en sikker skolevej. Se vedhæftede tegning for området. Lokale børnehuse og skoler En anden bekymring er den større tilstrømning af børn til området. Det er altid dejligt med flere naboer som kan være med til at holde gang i det lokale liv. Vores bekymring går på de nuværende, omkringliggende børnehuse og skoler hvordan skal de kunne håndtere og huse så mange ekstra børn. Er der tænk løsninger ind her? 66

67 A13 Indsendt af: Christopher Gersbo-Møller (5260) Dato: Jeg er meget glad for, at der nu foreligger en plan, der beskriver ejernes og Odense Kommunes tanker og ideer for den fremtidige anvendelse af Dalum Papir området. Som nabo til området er det positivt at få mulighed for at forholde sig til planen. Denne kommentar forholder sig til helhedsplanens detaljer vedrørende etablering af tilkørselsvej for området øst for Odense Å. Dvs. de områder, der benævnes delområde 1-5a og b i planen. Helhedsplanens indhold ang. denne tilkørselsvej tager ikke behørigt hensyn til eksisterende beboere og institutioner i området Zachariasvænget, Zachariasvej og Solbakken. Specifikt mener jeg ikke at området kan understøtte den påtænkte trafikmængde via Zachariasvænget. Enten Dalumvej eller Stenløsevej bør istedet anvendes. Det vedhæftede svar indeholder alternative løsninger hertil. Bilag: Christopher Gersbo-Møller Zachariasvej Odense S Tlf.: chris@gersbo.dk 30.oktober, 2017 Høringssvar ang. Helhedsplan for omdannelse af Dalum Papir og tilstødende arealer, Odense Kommune, By og Kulturforvaltningen 2017 Jeg er meget glad for, at der nu foreligger en plan, der beskriver ejernes og Odense Kommunes tanker og ideer for den fremtidige anvendelse af Dalum Papir området. Som nabo til området er det positivt at få mulighed for at forholde sig til planen. Denne kommentar forholder sig til helhedsplanens detaljer vedrørende etablering af tilkørselsvej for området øst for Odense Å. Dvs. de områder, der benævnes delområde 1-5a og b i planen. Helhedsplanens indhold ang. denne tilkørselsvej efterlader undertegnede med tvivl om, hvorvidt planen tager behørigt hensyn til eksisterende beboere og institutioner i området Zachariasvænget, Zachariasvej og Solbakken. Ifølge helhedsplanens afsnit 4.3, særligt ill. 41.a. åbner helhedsplanen mulighed for etablering af boliger for omkring 80 familier i delområde 1. Fordelt på omkring 18 en-familiesvillaer og omkring 30 2-familieshuse. Området omkring Zachariasvænget beboes i dag af et sted mellem 10 og 30 familier på Solbakken og Zachariasvej. Ifølge helhedsplanen skal Zachariasvænget/Iver Vinds Vej i fremtiden kunne understøtte trafik fra et sted mellem 90 og 120 familier. En ikke uvæsentlig forøgelse af trafikvolumen, særlig hvad angår biltrafik. 67

68 Helhedsplanen forekommer ikke overbevisende mht. analyse af konsekvenserne af denne trafikforøgelse. Uanset planens påtænkte ud- og ombygning af Zachariasvænget. Tvivlen angår specifikt konsekvenserne for selve Zachariasvænget samt en sikker skolevej til Dalumskolen. Zachariasvænget Zachariasvænget er allerede i dag meget belastet af trafik morgen og eftermiddag pga. tilkørsel til institutionerne Asgård og Dalum Private Børnehave (DPB). Særligt i forhold til Asgård er selve Zachariasvænget stort set eneste parkeringsmulighed. Endvidere anvendes Zachariasvænget til parkering i forbindelse med sportsaktiviteter på Gasbanen (banerne mellem Fjernvarme Fyns af-/spidsbelastningcentral og Iver Vinds Vej). Belastningen er endnu større i forbindelse med arrangementer i de to institutioner, hvor både Zachariasvænget og Zachariasvej anvendes til parkering. På mødet d. 23. oktober på Dalum Bibliotek kunne kommunens folk ikke redegøre for de nærmere planer for ud- samt ombygning af Zachariasvænget. Måske er der lavet detaljerede planer herfor, men det er i så fald ikke planer, der er offentligt tilgængelige. Helhedsplanens kort- samt skitsemateriale (henhv. ill. 18 a, 26 c, 41 a, 48 a samt 53 c) omfatter således ikke detaljer vedr.: Institutionerne på Zachariasvænget. Parkeringsforhold i forbindelse med institutioner på Zachariasvænget. Den påtænkte vejføring, cykelsti og fortov på Zachariasvænget. Hvorledes træallé samt hegn på Zachariasvænget vil blive påvirket af ombygning. Hvorvidt dele af Gasbanens areal vil blive inddraget i udbygningen af Zachariasvænget. Parkeringsforhold og vejføring for Dalumskolen og Iver Vinds Vej. For lægmand forekommer mulighederne for at udbygge Zachariasvænget begrænsede. Det er svært at se, hvorledes den påtænkte trafikvolumen kan understøttes uden at inddrage det areal, der i dag er beplantet med levende hegn samt træallé, og/eller inddrage en del af Gasbanens areal. Begge indgreb vil resultere i et mindre grønt lokalområde, muligvis med færre muligheder for fritidsaktiviteter, hvilket vil medføre en forringelse af områdets generelle herlighedsværdi. Endelig har både Asgård og DPB soveafsnit til barnevogne samt legeområder lige ud til Zachariasvænget, hvilke dårligt kan undgås at blive påvirket af en kraftig forøgelse af den gennemkørende trafik. Mødet mandag d. 23. oktober på Dalum Bibliotek efterlod mig med en klar opfattelse af, at en væsentlig årsag til at vælge Zachariasvænget som tilkørselsvej til delområde 1-5a og b er, at planerne for Dalum Papir området skal realiseres gradvist. Da man ønsker at bygge i delområde 1 først, og først senere vil bygge i delområde C - når Dalum Kraftvarme lukkes ned - er den naturlige tilkørsel til området via Dalumvej (se alternativt forslag 1 nedenfor) ikke en mulighed i forhold til delområde 1-5a og b. 68

69 Sikker skolevej Krydset mellem Iver Vinds Vej, Zachariasvej og Elvej (se figur 1.) anvendes som designeret drop off område for forældre, der skal aflevere eller hente børn på Dalumskolen i bil. I tillæg hertil passerer mange bløde trafikanter gennem krydset til fods og på cykel. Enten fra Stenløsevej eller fra Demantsvej/Solbakken/Zachariasvej. Krydset er således stærkt befærdet morgen og eftermiddag. Uanset en evt. ud- samt ombygning af Zachariasvænget vil trafikken til og fra delområde 1 skulle via Iver Vinds Vej for at komme til enten Stenløsevej eller Nygade/Dalumvej. Samtidig skal man tage i betragtning, at Iver Vinds Vej er den primære forbindelsesvej mellem Stenløsevej og Dalumvej syd for Skovalleen (pga. åen og Svendborgbanen) med megen krydsende trafik til følge. Som forælder til tre børn, der går/skal gå på Dalumskolen virker det ikke betryggende, at man ønsker at flerdoble trafikken gennem det kryds, der allerede er stærkt befærdet, og som de bløde trafikanter nødvendigvis skal igennem. Jeg forholder mig derfor kritisk til helhedsplanens forslag mht. anvendelse af 69

70 Zachariasvænget som tilkørselsvej til delområde 1. Jeg vil gerne stille spørgsmål til, hvorfor helhedsplanen ikke omfatter alternative muligheder mht. tilkørselsveje? Særligt, da de alternative løsninger, der forekommer umiddelbart fornuftige, dels gør det muligt at etablere de nye beboelsesområder som et mere integreret hele, dels ikke belaster det eksisterende område omkring Iver Vinds Vej, Zachariasvænget samt Zachariasvej. Inklusive de nævnte institutioner. Jeg vil gerne stille specifikt spørgsmål til, hvorfor helhedsplanen ikke omfatter nogle af de følgende alternative løsninger mht. tilkørselsvej til delområde 1: Alternativt forslag 1: Adgang via Dalumvej Adgang via Dalumvej, med adgang til området øst for Odense Å (delområde 1-5a og b) via bro(er) over Odense Å. Fordele ved dette forslag: Man undgår herved at belaste skolevej og institutioner omkring Iver Vind Vej, Zachariasvænget, Zachariasvej samt Solbakken med den voldsomme forøgelse af kørende biltrafik, der er beskrevet oven for. 3/6 Dalumvej er dimensioneret til den tunge trafik og helhedsplanen omfatter ifølge afsnit 3.2 allerede etablering af svingbaner mm. i forbindelse med tilkørsel til området vest for Odense Å. Der er ingen større boligområder som naboer til området vest for Odense Å. Alternativt forslag 2: Tilkørsel via Stenløsevej Tilkørsel via Stenløsevej, der f.eks. etableres omkring Fjernvarme Fyns af-/spidsbe-lastningcentral. Fordele ved dette forslag: Man undgår at trække trafikken gennem de eksisterende boligområder. Stenløsevej er dimensioneret til trafikmængden. 70

71 Forslaget giver mulighed for at etablere sikker skolevej over Stenløsevej for boligområder øst for Stenløsevej. En mulighed, der i dag ikke eksisterer. Med placering mellem Fjernvarme Fyns af-/spidsbe-lastningcentral og de nye boliger i delområde 1 vil tilkørselsvej virke som buffer, så boligerne ikke har central lige i baghaven. Hvad fylder en vej? Detaljeringsgraden af den del af helhedsplanen, der omfatter ud- samt ombygning af Zachariasvænget er ikke særlig høj. Helhedsplanen beskriver således ikke, hvilke vejelementer, der tænkes anvendt. Når elementerne ikke er kendt er det ikke muligt at vurdere udbygningens konsekvenser for området omkring Zachariasvænget. Et referencepunkt kunne dog være en anden vej, der kan sammenlignes med Zachariasvænget. Et sådant referencepunkt findes i Østerøvej i Nyborg. I figur 4 er vist et billede fra Vejdirektoratets Håndbog, Tværprofiler i byer, Anlæg og planlægning, april Som det fremgår af figur 4 ((5.2 nedenfor)) er bredden af Østerøvej 8,8 meter. Østerøvej tilhører vist den vejtype, der betegnes 2 1, hvilket vil sige en vej uden to vognbaner. Af figur 4 fremgår det videre, at Østerøvej hverken har adskillelse af bløde og hårde trafikanter, cykelsti eller plads til parkering. Sammenlignes Østerøvej med den nuværende Zachariasvænget er det klart, at Zachariasvænget ikke engang vil kunne rumme den samme vejprofil som Østerøvej, med mindre der foretages markante ændringer i området. I sin nuværende form kan Zachariasvænget vel bedst klassificeres som asfalteret grusvej. Zachariasvænget 71

72 støder mod øst op til et levende hegn med en træallé. På den anden side af hegn ligger Gasbanen - boldbaner, der bl.a. anvendes af Dalumskolen samt Dalum IF. Visse steder er der godt 7 meter mellem træer på henhv. Den vestlige og østlige side af Zachariasvænget. Det vil altså ikke engang være muligt at rumme en vejprofil som den der ses på Østerøvej. 1 besøgt 31. Oktober, /6 Figur A20 Indsendt af: Lene Dalsgard (5260) Dato: Høringssvar vedrørende Dalum papir Vi er overordnet begejstret for den plan, der er lavet for Dalum papir og de omkringliggende områder. Vi har igennem alle årene som beboere i området ønsket en gangsti, der kunne forbinde å-stien, så den blev sammenhængende, men også en cykelsti igennem grønne områder til Dalum og midtbyen. Vi er meget tilfredse med ånden i projektet i forhold til at bevare natur og fortsat synliggøre, at området har været brugt til industri. 72

73 Det unikke i vores område er, at vi på trods af kort afstand til byen, bor med meget luft omkring os, mange grønne områder og høje træer. Det vil vi meget gerne bliver bevaret på trods af øget bebyggelse. Vi har derfor følgende kommentarer til det fremlagte forslag. Vedrørende tilkørsel til område 1 via Zachariasvænget: Område 1 kommer jf. skitse S. 41 til at rumme ca. 100 boliger. Vejen benyttes i dag hovedsageligt som tilkørsel til 2 daginstitutioner. Den er meget smal, og der kan kun lige liste 2 biler forbi hinanden. Samtidig benyttes vejen også til parkering for BC Asgård, der kun kan have ca. 5 biler holdende i et hak langs vejen til at dække parkerings behovet for forældre og personale. Vejen er allerede meget presset i dag. I fremtiden er der brug for både fortorv og cykelsti fra de nye boliger i retningen imod Dalumskolen og Dalumhallen, hvor mange børn og voksne skal transportere sig dagligt. Der ud over skal ca. 100 børn afleveres og hentes i BC Asgård, hvor der går 52 børn, og Dalum private børnehave, hvor der går 48 børn. Der er således brug for store forandringer for at vejen kan efterkomme behovet for gående, cyklende og kørende trafik. Samtidig vil vi gerne bevarer det grønne look, som er så kendetegnende for området og som også er meget prioriteret i planen. Langs Zachariasvænget imellem vejen og boldbanen er en række høje træer, som vi har et stort ønske om bevares. Helt optimalt ville det være at lede al biltrafik ind i HELE det nye område fra Dalumvej, så Zachariasvænget kun skal rumme nuværende biltrafik. Der vil fortsat skulle tænkes en løsning til gående og cykler i retning imod Dalumskolen. Hvis der fastholdes at biltrafik skal af Zachariasvænget fra område 1, ønskes det undersøgt, om man kan bevare træerne ved at anvende nuværende Zachariasvænget til gang og cykle sti. Vejen til biltrafik kunne føres inde på boldbanen, og munde ud på Iver Vindsvej, måske til en rundkørsel, hvor Elvej og vejen op til Dalumskolen også kunne mødes. Der er endvidere brug for parkeringsområder både til BC Asgård, og til forældre der skal aflevere børn til Dalum skolen. På nuværende tidspunkt parkerer mange deres biler langs Iver Vindsvej, når eleverne skal aflevere og hentes. Skolen henviser til, at det er her forældre kan parkere, men med øget trafik i området også på Iver Vindsvej, må den være mere fremkommelig og sikker for alle trafikanter. En del af boldbanen kunne anvendes til dette formål. Samlet vil forslaget have konsekvenser for boldbanen, der ikke vil kunne bestå som boldbane. Der er brug for at skabe et andet rum i nærheden til aktivitet og hvor det grønne prioriteres. Vedrørende giftgrunden (delområde 5B): Giftgrunden (delområde 5B) i bunden af Solbakken ønskes at blive prioriteret til at være et grønt område, hvor man kan have adgang til ophold og aktivitet jf. Punkt 2 side 53. Der kunne laves en opholdsområde/legeplads med navnet Jorden er giftig med legeredskaber/træningsredskaber, der er placeret på en måde, så reglerne i den gamle leg kan overholdes. Der er måske også plads til et åbent område til fri leg/spil. 73

74 Vi er klar over, at det ikke ligger først i projektet at indlede arbejdet på giftgrunden, men en plan for området allerede nu vil være positivt for de samlede udtryk i projektet, da en giftgrund ikke harmonerer med ånden i projektet. Vi håber Odense kommune vil indlede undersøgelser med relevante myndigheder og forsøge at etablere en aftale og mhp. en plan. Vedrørende område 5B er der fremlagt et forslag, der går på at området skal anvendes til boliger. Vi ønsker at bevare det unikke i vores område og det er ikke foreneligt med tilkørsel via Solbakken til yderlige ca. 13 boliger. Solbakken er en blind vej i dag, hvor man oplever at være omgivet af ro og grønne områder, det ønskes bevaret. Sidst vil vi gerne gøre opmærksom på, at ved gang/cykelstien imellem Zachariasvænget og Solbakken er der brug for en anordning der hindre biler i at kører på stien. Den er i dag åben i begge ender og det er muligt at passere med en bil, hvilket alle dage har være uhensigtsmæssigt. Vi ser frem til alle de forbedringer der kommer i vores område og som kan blive helt fantastiske med enkelte justeringer. God arbejdslyst. A24 Indsendt af: Sune Vejling (5260) Dato: Som familie der bor i området syntes vi det er dejligt at der sker udvikling af området og vi vil sige velkommen til nye naboer. Vi er ikke modstander af ny bebyggelse i området, vi er dog bekymrede i forhold til trafikken til del område 1 som pt. ser ud til at skal serviceres af Zachariasvænget, som den er i dag vil den ikke kunne bære meget mere trafik. Udvides den, vil det gå ud over en boldbane som bruges af mange, bl.a. Dalumskole og Dalum IF. Her ud over er vi også som forældre til børn på Dalumskolen bekymrede om den sikre skole vej, som det er i dag kan det være svært at se trafikken, samt der køres ofte temmelig hensynsløst af de trafikanter der bruger Iver Vinds Vej som gennemkørsel fra Stenløsevej til Dalumvej. Det hele har jeg samlet lidt om i det medfølgende dokument. 21.oktober, 2017 Høringssvar ang. Helhedsplan for omdannelse af Dalum Papir og tilstødende arealer, Odense Kommune, By og Kulturforvaltningen 2017 Jeg er meget glad for, at der nu foreligger en plan, der beskriver ejernes og Odense Kommunes tanker og ideer for den fremtidige anvendelse af Dalum Papir området. Som nabo til området er det positivt at få mulighed for at forholde sig til planen. Denne kommentar forholder sig til helhedsplanens detaljer vedrørende etablering af tilkørselsvej for området øst for Odense Å. Dvs. de områder, der benævnes delområde 1-5a og b i planen. Helhedsplanens indhold ang. denne tilkørselsvej efterlader undertegnede med tvivl om, hvorvidt planen tager behørigt hensyn til eksisterende 74

75 beboere og institutioner i området Zachariasvænget, Zachariasvej og Solbakken. Ifølge helhedsplanens afsnit 4.3, særligt ill. 41.a. åbner helhedsplanen mulighed for etablering af boliger for omkring 80 familier i delområde 1. Fordelt på omkring 18 en-familiesvillaer og omkring 30 2-familieshuse. Området omkring Zachariasvænget beboes i dag af et sted mellem 10 og 30 familier på Solbakken og Zachariasvej. Ifølge helhedsplanen skal Zachariasvænget/Iver Vinds Vej i fremtiden kunne understøtte trafik fra et sted mellem 90 og 120 familier. En ikke uvæsentlig forøgelse af trafikvolumen, særlig hvad angår biltrafik. Helhedsplanen forekommer ikke overbevisende mht. analyse af konsekvenserne af denne trafikforøgelse. Uanset planens påtænkte ud- og ombygning af Zachariasvænget. Tvivlen angår specifikt konsekvenserne for selve Zachariasvænget samt en sikker skolevej til Dalumskolen. Zachariasvænget Zachariasvænget er allerede i dag meget belastet af trafik morgen og eftermiddag pga. tilkørsel til institutionerne Asgård og Dalum Private Børnehave (DPB). Særligt i forhold til Asgård er selve Zachariasvænget stort set eneste parkeringsmulighed. Endvidere anvendes Zachariasvænget til parkering i forbindelse med sportsaktiviteter på Gasbanen (banerne mellem Fjernvarme Fyns af-/spidsbelastningcentral og Iver Vinds Vej). Belastningen er endnu større i forbindelse med arrangementer i de to institutioner, hvor både Zachariasvænget og Zachariasvej anvendes til parkering. Mulighederne for at udbygge Zachariasvænget forekommer i den henseende begrænsede. Med mindre man inddrager en del af Gasbanens areal, hvilket vil medføre en forringelse af områdets generelle herlighedsværdi. Endelig har både Asgård og DPB soveafsnit til barnevogne samt legeområder lige ud til Zachariasvænget, hvilke dårligt kan undgås at blive påvirket af en kraftig forøgelse af den gennemkørende trafik. Sikker skolevej Krydset mellem Iver Vinds Vej, Zachariasvej og Elvej (se figur 1.) anvendes som designeret drop off område for forældre, der skal aflevere eller hente børn på Dalumskolen i bil. I tillæg hertil passerer mange bløde trafikanter gennem krydset til fods og på cykel. Enten fra Stenløsevej eller fra Demantsvej/Solbakken/Zachariasvej. Krydset er således stærkt befærdet morgen og eftermiddag. Uanset en evt. ud- samt ombygning af Zachariasvænget vil trafikken til og fra delområde 1 skulle via Iver Vinds Vej for at komme til enten Stenløsevej eller Nygade/Dalumvej. Samtidig skal man tage i betragtning, at Iver Vinds Vej er den primære forbindelsesvej mellem Stenløsevej og Dalumvej syd for Skovalleen (pga. åen og Svendborgbanen) med megen krydsende trafik til følge. 75

76 Figur 1: Drop off zone på Iver Vinds Vej. Som forælder til tre børn, der går på Dalumskolen virker det ikke betryggende, at man ønsker at flerdoble trafikken gennem det kryds, der allerede er stærkt befærdet, og som de bløde trafikanter nødvendigvis skal igennem. Jeg forholder mig derfor kritisk til helhedsplanens forslag mht. anvendelse af Zachariasvænget som tilkørselsvej til delområde 1. Jeg vil gerne stille spørgsmål til, hvorfor helhedsplanen ikke omfatter alternative muligheder mht. tilkørselsveje? Særligt, da de alternative løsninger, der forekommer umiddelbart fornuftige, dels gør det muligt at etablere de nye beboelsesområder som et mere integreret hele, dels ikke belaster det eksisterende område omkring Iver Vinds Vej, Zachariasvænget samt Zachariasvej. Inklusive de nævnte institutioner. Jeg vil gerne stille specifikt spørgsmål til, hvorfor helhedsplanen ikke omfatter nogle af de følgende alternative løsninger mht. tilkørselsvej til delområde 1: Alternativt forslag 1: Adgang via Dalumvej Adgang via Dalumvej, med adgang til området øst for Odense Å (delområde 1-5a og b) via bro(er) over Odense Å. Fordele ved dette forslag: Man undgår herved at belaste skolevej og institutioner omkring Iver Vind Vej, Zachariasvænget, Zachariasvej samt Solbakken med den voldsomme 76

77 forøgelse af kørende biltrafik, der er beskrevet oven for. Dalumvej er dimensioneret til den tunge trafik og helhedsplanen omfatter ifølge afsnit 3.2 allerede etablering af svingbaner mm. i forbindelse med tilkørsel til området vest for Odense Å. Der er ingen større boligområder som naboer til området vest for Odense Å. Alternativt forslag 2: Tilkørsel via Stenløsevej Tilkørsel via Stenløsevej, der f.eks. etableres omkring Fjernvarme Fyns af-/spidsbe-lastningcentral. Fordele ved dette forslag: Man undgår at trække trafikken gennem de eksisterende boligområder. Stenløsevej er dimensioneret til trafikmængden. Forslaget giver mulighed for at etablere sikker skolevej over Stenløsevej for boligområder øst for Stenløsevej. En mulighed, der i dag ikke eksisterer. A29 Indsendt af: Ulrik Jespersen (5260) Dato: Høringssvar ift. helhedsplan Dalum Papirfabrik Et meget spændende projekt og dejligt, at Dalum Papirfabrik og omkringliggende arealer bliver anvendt på en interessant og en måde, som tilgodeser naturen og historie. Kommentarer til helhedsplanen. 1. Indkørselsmuligheden Zachariasvænget til boligområdet øst for Odense Å, delområde 1, vil øge trafikken i området massivt. Der er i forvejen et forholdsvis stort trafik tryk i området, idet der er 2 børnehaver på Zachariasvænget, som skal modtage og aflevere børn 2 gange om dagen. Derudover er der Dalumskolen, hvor børn i de mindste indskolingsklasser ofte bliver transporteret af forældre samt cyklende og gående børn til skolen. Samtidig er der trafik fra områdets faste beboer, genvejskørsler fra Dalumvej og Stenløsevej. Det skal også tages i betragtning, at Stenløsevej er en af de største indfaldsveje til Odense midtby og andre områder. Det bør overvejes om der ikke kan arbejdes på en mulighed for indkørsel via Dalumvej. Det bliver det største boligområde og med gode muligheder for, at forgrene vejene til alle nye områder. Samtidig er der allerede nu etableret en stor indkørselsvej ved Dalum kirke, som sagtens kan bære to kørebaner, samt den tunge trafik til bygge projektet. Zachariasvænget bør kun anvendes til nuværende trafikforhold, kombineret med fortov og trafiksikre stier ift. det nye boligbyggeri. Indkørsels til det nye boligområde via Zachariasvænget bør genovervejes. Veje og område kan ikke løfte et endnu større trafikforhold, uden det går ud over sikker skolevej. 77

78 Sandsynlighedsfakta om nuværende og kommende trafik omkring Zachariasvænget 1. Ca. 50 nye boliger i delområde 1 ca. 80 biler 2. 2 børnehaver beliggende ca. 120 børn ca. 60 biler 3. Dalumskolen ca. 60 biler 4. Beboelse i området ca.150 biler 5. genvejskørsel fra Stenløsevej/Dalumvej og omvendt ca.100 biler 6. Biler med ærinder i området ca..40 biler 7. Ny bebyggelse v/fyns Privatskole, Demantsvej ca. 20 biler 8. Cyklister 9. Gående Ovenstående er et anslået trafikforhold og lavt sat. Derudover skal man regne med, at kørsler af biler foretages mere end 2 gange om dagen og der er spidsbelastninger på visse tidspunkter. 2. Området for enden af Solbakken, gasværksgrunden delområde 5b. Det vil være ærgerligt, at der bebygges på dette område. Området er oplagt til et rekreativt område, som fint forbinder de øvrige arealer, beboelse og stisystemer. Ligeledes afgrænser området sig fint, rent historisk, til Solbakkens boliger, som tidligere har huset Dalum Papirfabriks medarbejdere. Solbakken er også en historie ift. Dalum Papirfabrik og bør ikke kombineres med nye boliger. Boligbyggeri på området gør, at Solbakken skal bruges som indkørsel. Solbakken er en relativ smal gade, med mange parkerede biler på vejen og det er ofte meget problematisk, at færdes på gaden. Med nye boliger, vil der opstå yderligere gener. En intelligent legeplads, som fortæller, at Odense kommune har forståelse for innovation blandet sammen med ny arkitektur, grønne områder og samtidig beholde det historiske, vil være et fint eksempel. Området er en stærkt forurenet grund og bør selvfølgelig behandles med omtanke. Der findes en rapport, som tidligere er blevet foretaget. Den viser meget nøjagtig, hvor giftig grunden er og hvilke udfordringer der kan komme i spil, hvis den skal omdannes til beboelse. Jeg kan kun opfordre alle interessere til, at søge akt indsigt i denne rapport. 3, Der findes i dag en gang/cykelsti mellem Solbakken og Zachariasvænget, som er bred nok til, at en bil kan passere. Der bør etableres en forhindring, så dette ikke kan lade sig gøre. A15 Indsendt af: Hannah Stegger (5260) Dato: Som udgangspunkt støtter jeg op omkring brugen af området omkring Dalum Papirfabrik til bebyggelse. Jeg synes, det er rigtigt set, at der ligger et område ubrugt hen, som kan blive et attraktivt område, der kan skabe endnu mere liv i Dalum. Jeg har dog to kommentarer til brugen af Zachariasvænget som tilkørselsvej til det nye boligområde: 78

79 1. Som beboer på Iver Vinds Vej er jeg bekymret for den stigende mængde trafik, der vil blive på netop denne vej. I forvejen oplever vi, at vejen ofte bliver brugt som gennemkørselsvej mellem Stenløsevej og Dalumvej, og herudover at der ofte bliver kørt stærkt på vejen særlig på det stykke, der går fra Stenløsevej og ned til Zachariasvej. En konsekvens af, at vi på trods af flere anmodninger, ikke har fået opsat vejbump eller lign. Til det skal tilføjes, at vejen er en skolevej, og at vejen i hverdagene bliver brugt af mange gående og cyklende børn, der skal til og fra skole på Dalumskolen. Derudover bruger mange forældre vejen til at afsætning og hentning af deres børn, og krydset mellem Iver Vinds Vej/Elvej/Zachariasvej er derfor meget belastet i myldretiden med både hårde og bløde trafikanter. Jeg frygter, at yderligere trafik, som vil opstå som konsekvens af tilkørsel til det nye område, vil skabe endnu mere kaos på Iver Vinds Vej/Elvej/Zachariasvej i myldretiden og at herudover at vi som beboere på Iver Vinds Vej også vil blive negativt påvirket af en generel øgning af trafikken. 2. Som forælder til et barn i institutionen Asgård, som er beliggende på netop Zachariasvænget er jeg bekymret for, hvilke konsekvenser det vil få, hvis Zachariasvænget, som planlagt bliver omdannet til tilkørselsvej til det nye område. Vejen er i forvejen belastet i myldretiden, hvor forældre bruger Zachariasvænget til parkering ifm. aflevering og afhentning af børn til både Asgård og Dalum Private Børnehave. Jeg tænker derfor, at det er sandsynligt, at der vil blive tale om en udvidelse af Zachariasvænget, og derfra er jeg så bekymret over, hvilke konsekvenser det vil få for Asgård og/eller de modsatliggende boldbaner ifm. en evt. udvidelse af vejen. Som nævnt støtter jeg et byggeri på Dalum Papirfabriks grund, men jeg håber, at politikere og By- og Kulturforvaltningen vil tage bekymringen omkring brugen af Zachariasvænget til efterretning, og overveje andre løsninger, som fx tilkørsel fra Dalumvej i stedet. Alternativt hvis en ibrugtagning af Zachariasvænget er uundgåelig, at det vil blive gjort med hensyntagen til både beboere, trafikanter og institutioner i området. A21 Indsendt af: Lisa Hansen (5260) Dato: Til Odense Kommune by- og kulturforvaltning 25 okt Indsigelse mod brug af Iver Vindsvej/Nygade/Zachariasvej/Demantsvej og Zachariasvænget som adgangsvej til nyt boligområde gammel dalumpapir grund øst, ved Stenløsevej. Alle tiders med forslag til brug af papirfabrikkens arealer til boliger Men at bruge Zachariasvænget som adgangsvej er bestemt ikke gennemtænkt! Trafikken omkring børnehaverne og skolen er i forvejen belastet. De forreste fodboldbaner bruges af både boldklub, skole og af os der bor her. Som beboer og reservebedste for nogle af børnene på Zachariasvej, kan jeg forestille mig det kaos og farlige situationer, der vil opstå. Iver Vindsvej /Nygade bruges i forvejen som genvej mellem Stenløsevej og Dalumvej, så en del gennemgående trafik. Kan forstå den eneste grund til forslaget af Zachariasvænget er pga at der skal bygges øst for åen først? Det kan da ikke være et argument, for at disse små veje og skolevej skal belastes af så massiv trafik. 79

80 1) Store maskiner og lastbiler under byggeriet, op og ned af børnehaver og skole og fodboldbaner. Til stor gene for kvarteret og nuværende beboere. 2) Efterfølgende, mængde af trafik til et nyt stort boligområde. Det er en ommer, det nye boligbyggeri bør ændre deres planlægning, sørge for adgangsveje på eget område. Brug Stenløsevej eller Dalumvej. De er bygget til at tage trafikken. I det store sving på Stenløsevej, er der i forvejen venstresvingbane og godt udsyn. Lav indkørsel ved siden af Svendborgbanen. Der er også svingbaner på Dalumvej ind til området. Håber der bliver lyttet til argumenterne og ser frem til en ændring af planen. Lisa Hansen Zachariasvej Odense S lisa.b.hansen@live.dk A11 Indsendt af: Ann-Charlott Greve (5260) Dato: Det er super dejligt, at der nu ligger en plan for den fremtidige anvendelse af området omkring Dalum Papir. Det bliver spændende at følge projektet og jeg er sikker på, at det på mange måder vil bidrage positivet til hele områdets udvikling. Følgende kommentar handler om tilkørselsvej for det område, der ligger øst for Odense Å kaldet delområde 1 5a og b. Jeg er bekymret for den påvirkning denne tilkørselsvej og den deraf væsentlig øgede trafikmængde vil have på området Zachariasvænget, Zachariasvej og Solbakken, og ikke mindst i relation til sikkerheden for de børn, der kommer gående og cyklende til og fra Dalumskolen. Jeg synes, at Dalumvej vil være den oplagte tilkørselsvej til hele området også til det konkrete delområde, som kunne forbindes til det øvrige område med broer. A31 Kristina Lyngsø Kristina Lyngsø <kristinalyngsoe@gmail.com> Forudgående høring før ændring af kommuneplanen for Dalum Papirfabrik i Dalum Høringssvar 80

81 Vedr. Det grønne område øst for åen Delområde 1 Som beboere i Hjallese og omegn synes vi, at det er nogle spændende planer, der er for den gamle papirfabrik og området der omkredser papirfabrikken. Specielt er vi positive overfor de kommende stisystemer, som vil binde bydelen bedre sammen med city. Dog er vi noget bekymrede over den kommende vejbetjening af Zachariasvænget ved delområde 1. Bekymring for betjening af Zachariasvænget ved bebyggelse på delområde 1 Som forældre til børn i børnehaven Asgård er vi meget bekymret over udsigten til øget trafikal belastning på Zachariasvænget. Vi oplever allerede på nuværende tidspunkt dagligt farlige situationer ved aflevering og hentning af børn i børnehaven, hvilket ikke vil blive bedre af en øget trafikal gennemstrømning til delområde 1 både under modning, byggefase og senere beboerkørsel. Vi kan ikke se, at den kommende trafik til boligområdet kan gå hånd i hånd med de bløde trafikanter. Specielt ikke med den udformning vænget har i dag. Vænget kan simpelthen ikke klare den øgede belastning, da to større køretøjer ikke pt. kan passere hinanden, specielt ikke når der også er bløde trafikanter, der skal tages hensyn til. Løsningsforslag vedr. trafik på Zachariasvænget: Vi ser to muligheder som sikre et mere sikkert og tilfredsstillede vejforløb ind til delområde 1. Forslag 1 vil være det mest tilfredsstillende for hele det nuværende område omkring Ivers Vind Vej og Zachariasvænget og de bløde trafikanter, som skal til og fra de to børnehuse. Forslag 1) Vi stiller forslag om, at det nye vejforløb, som skal sikre tilkørselsforhold for delområde 2, 3, 4, 5a og 5b øst for åen fra Dalumvej, bliver forlænget, så man opnår en direkte tilkørsel til delområde 1 og undgår tilkørsel via Ivers Vind Vej og Zachariasvænget. De nye tilkørselsforhold fra Dalumvej kan under byggeprojekteringen udarbejdes så de også kan håndterer trafikken fra delområde 1 og man undgår at belaste området ved Zachariasvænget og Ivers Vind Vej med øget trafik. I den nordlige ende af Zachariasvænget kan der så anlægges gå og cykelstier mellem det nye boligområde og hhv. de to børnehuse og Dalum skolen, som vil være til god gav for alle de bløde trafikanter i området. Forslag 2) Vi stiller forlag om, at det nuværende Zachariasvænge omdannes til cykel og gangsti for bløde trafikanter. Dette vil kunne medføre ro på vænget og bl.a. vuggestuen vil fortsat kunne have sovende børn udenfor i krybber etc. Den nuværende beplantning i form af træer og buske langs vænget bør bibeholdes, som afskærmning til den kommende vej. Dette vil kunne give læ, være støjdæmpende og virke som afgrænsning mellem bløde trafikanter og anden trafik. I stedet anlægges en ny vej på de nuværende boldbaner langs med Zachariasvænget. Denne vej kan etableres således den har kapacitet til den øgede trafikmængden til det nye boligområde. Dog ved vi, at boldbanerne bruges af mange. Derfor skal dele af området bibeholdes, og her skal i stedet anlægges nyt boldbaneanlæg/grønt område langs stenløsevej/skinnerne. Vi ved godt, at der med nyt vejanlæg ikke kan blive plads til lige så mange boldbaner, som der er i dag. Dog burde der kunne blive plads til min. en fodboldbane på langs mellem den nye vej og baghaverne langs med stenløsevej/skinnerne. Ud over en ny fodboldbane på det resterende grønne område, henstiller vi til, at der også laves plads til et parkeringsområde. Dette parkeringsområde vil kunne bruges af børnehaverne, skolen og brugere af den nye fodboldbane/det grønne område. En parkeringsplads vil kunne bevirke at færre vælger at holde på Iver Vinds Vej ved skolen, når børn skal hentes og bringes. I spidsbelastningsperioderne udgør disse parkerede biler en stor risiko for skolebørn og andre bløde trafikanter, som færdes der. I starten af den nye adgangsvej til det nye boligområde ved Iver Vinds Vej, er vi bekymrede for den øgede trafikale belastning og de mange bløde trafikanter, der færdes der. Der køreres hurtigt på vejen, og der færdes mange nye, bløde trafikanter fra bl.a. skolen. Vi foreslår derfor, at man tænker øget vejsikkerhed ind i planlægningen. Det kunne fx være etablering af en ny rundkørsel og fodgængerovergang, som vil kunne sænke hastigheden på den hårde trafik samtidig med, at der sørges for en sikker overgang til de bløde trafikanter til og fra delområde 1 og skolen. Alternativ kan der anlægges vejbump langs Iver Vinds Vej samt fodgængerovergang. Hovedformålet er at standse de hårde og hurtige trafikanter, sikre de bløde trafikanter og skabe en sikker skolevej. Lokale børnehuse og skoler 81

82 En anden bekymring er den større tilstrømning af børn til området. Det er altid dejligt med flere naboer som kan være med til at holde gang i det lokale liv. Vores bekymring går på de nuværende, omkringliggende børnehuse og skoler hvordan skal de kunne håndtere og huse så mange ekstra børn. Er der tænk løsninger ind her? A10 Indsendt af: Jarl Abrahamsen (5210) og Paul J. Larsen Dato: Bilag vedr. Odense Byforeningens "Nye perspektiver for Odense Letbane" som ikke kom med i Paul J Larsens høringssvar. På byforeningens vegne - et meget flot gennembearbejdet forslag til "helhedsforslag for omdannelse af Dalum Papir". Der er mange spændende illustrationer som ville kunne danne udgangspunkt for en fantastisk ny bydel. Desværre er der også illustrationer som er direkte uinteressante, fx. side 41, som viser et "bevistløst 1960'er-parcelhuskvarter". Samme område (øst for åen) er vist i en langt mere kreativ bearbejdning på side 48. Området øst for åen kan iøvrigt komme til at ligge fantastisk i forhold til den fremtidige kollektive trafik (Letbane etape 2 - Byforeningens forslag om en ringbane). Se vedhæftede illustrationer fra Byforeningens rapport "Nye perspektiver for Odense Letbane" eller se hele rapporten på Odense Byforenings hjemmeside under Byplaner - projekter. 82

83 83