MaaS SPRINT. Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø i samarbejde med Center for Innovation i Aarhus.

Transkript

1 MaaS SPRINT Magistratsafdelingen for Teknik og Miljø i samarbejde med Center for Innovation i Aarhus. Dokumentation af sprint proces og resultat januar 2018

2 Index Udfordring Metode Dokumentation Prototype

3 Udfordring

4 UDFORDRING I Aarhus har vi en udfordring med trængsel, klima og dårlig mobilitet i yderområderne. MaaS-projektets overordnede mål er at sikre bedre sammenhæng i Business Region Aarhus for borgere og virksomheder. Herunder: Bedre og mere integrerede mobilitetsservices, der gør det lettere at rejse og vælge den mest belejlige type transport. Minimere trængsels-niveau og derved forbedre rejsehastighed. Skabe flere og bedre mobilitetsmuligheder for folk i områder med lav (traditionel/offentlig) mobilitets-dækning. En løsning på dette kunne være MaaS.

5 Metode

6 Design som tilgang til innovation

7 Design tænkning er en MENNESKECENTRERET tilgang til at løse udfordringer

8 er KONKRET & AFPRØVENDE

9 er en ITERATIV proces!

10 Definere Udforske Idéudvikle Konceptudvikle Realisere Processen kan tage MÅNEDSVIS

11 Definere Udforske Idéudvikle Konceptudvikle Realisere vi gør det på 5 DAGE!

12 Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Definere og udforske Idéudvikle Konceptudvikle Prototype Test Plan for ugens sprint

13 med udgangspunkt i Google Ventures sprint metode.

14 FORVENTEDE RESULTAT I ugens løb bliver der udviklet en konkret prototype, der kan understøtte ændringen af borgeres transport-adfærd fra 1-mandsbilisme til en form for multi-modal-mobilitet. Prototypen forventes at være funktionel på mock-up stadiet og altså ikke en færdig fungerende teknisk prototype, der eksempelvis trækker eller kommunikerer rigtig data.

15 Dokumentation

16 SPRINT TEAM MTM: Gustav Friis (beslutningstager) Liv Maria Stender Simon Wind Anne Louise Johnsen CFIA: Sebastian Holmgaard Christophersen Cate Bang Fløe Line Krogh Nørgaard Johanne Mose Entwistle (facilitator)

17 SPRINT TEAM

18 Mandag Definere og udforske Langsigtet mål Kortlægning Interviews Mulighedsrum Prioritering

19 UGENS ARBEJDSSPØRGSMÅL Hvordan kan vi designe vi en service som rejsende vil bruge og derved ændre deres transport-adfærd fra 1-mandsbilisme til en form for multi-modal-mobilitet?

20 Langsigtet mål Definere det langsigtede mål i fællesskab. Hvad vil vi? Hvorfor vil vi det? Bruges senere som udvælgelsesparameter.

21 LANGSIGTET MÅL

22 Kortlægning Hvordan ser den komplekse rejse ud i dag? - Aktører - Resultater - Handlinger

23 KORTLÆGNING

24 Interviews Gøre os klogere på, hvad der er vigtigt for at kunne understøtte adfærdsændring fra 1-mandsbilisme til en form for multi-modalmobilitet. Akkumulativt interview én person ad gangen. - MidtTrafik (Per Elbæk) - FDM (Torben Kudsk) - Alexandra Instituttet (Lasse Vestergaard) - ITK (Jesper Pedersen) - Borgere (Bodil Jean og Per Jørgensen)

25 INTERVIEWS

26 Mulighedsrum Formulere noter fra interviews som spørgsmål Hvordan kan vi? (HKV) Gruppering af HKV spørgsmål Afstemning Kortlægning beriges med udvalgte HKV spørgsmål

27 MULIGHEDSRUM

28 MULIGHEDSRUM

29 MULIGHEDSRUM

30 MULIGHEDSRUM

31 MULIGHEDSRUM

32 MULIGHEDSRUM

33 MULIGHEDSRUM GRUPPERING OG UDVÆLGELSE

34 MULIGHEDSRUM HEAT MAP

35 MULIGHEDSRUM BERIGET KORTLÆGNING

36 Prioritering Valg af målgruppe og fokusområde.

37 PRIORITERING

38 Tirsdag Idéudvikling Inspiration Idéudvikling

39 Inspiration Vi kan lære af andre løsninger.

40 INSPIRATION

41 INSPIRATION

42 Idéudvikling Vi arbejder individuelt med idégenerering og sparrer undervejs. Vi skal tegne, bygge og være visuelle! 1. Idé opsamling (individuel) 2. Prototyping (individuel) 3. Præsentation af prototyper (plenum) 4. Idé udvikling (individuel) 5. Forberede idé pitch (individuel) 6. Panel feedback (to grupper) 7. Idé udvikling (individuel) 8. Forberede idé præsentation (individuel)

43 IDÉUDVIKLING

44 IDÉUDVIKLING

45 IDÉKATALOG

46 IDÉKATALOG

47 IDÉKATALOG

48 IDÉKATALOG

49 IDÉKATALOG

50 IDÉKATALOG

51 Onsdag Konceptudvikling Udvælgelsens time Konceptudvikling Storyboard

52 Udvælgelsens time Der stemmes om den/de ideer, der skal gå videre.

53 UDVÆLGELSE IDÉ PITCH

54 UDVÆLGELSE BESLUTNINGSTAGEREN I SPIL

55 UDVÆLGELSE HEAT MAP

56 UDVÆLGELSE HEAT MAP

57 UDVÆLGELSE HEAT MAP

58 UDVÆLGELSE HEAT MAP

59 Konceptudvikling Beskrivelse og visualisering af den/de udvalgte idéer.

60 KONCEPTUDVIKLING MOBILITETSLØSNINGER Samkørsel Bussen Toget Taxa Gang Flex-trafik Delebil Letbanen Helikopter Vandflyver Bliv hvor du er Cykel (dele/reserve) Lastbilen Varebilen FLYTTE TID Online indkøb Online bestilling af mad Direkte adviseringer Omorganisering af tid Underholdning Infotainment Spil Læring Cykelservice Fleksibel børnepasning

61 Storyboard Storyboardet er et værktøj der stammer fra filmens verden. Storyboardet er en repræsentation af et brugsscenarie gennem en række tegninger eller billeder, der er samlet i en fortællingssekvens. Storyboardet bringer alle kontaktflader frem i lyset samt viser forholdet imellem disse og relationen til brugeren.

62 STORYBOARD

63 Torsdag Prototype One pager Prototyping (Generalprøve)

64 Prototyping En prototype er en foreløbig udgave af et produkt, som fremstilles inden der påbegyndes en egentlig produktion af det. Formålet med en prototype er at demonstrere og teste idéer om funktion, værdi og design.

65 ONE PAGER LAVES

66 PROTOTYPING

67 FORBEREDELSE AF TESTEN

68 FORBEREDELSE AF TESTEN HYPOTESER, DER SKAL TESTES: 1. NEDBRUD Hypotese: Borgerne har nedbrud i deres dagligdag, som de har behov for hjælp til at løse. (Nedbrud er forskellige former for uforudsete hændelser) Her interviewes borgere, der dagligt benytter samkørsel og/eller kollektiv transport OG bilister. 2. TEST AF NEDBRUDSFUNKTIONALITET Hypotese: Servicen kan hjælpe i en nedbrudssituation og gøre det komplekse overskueligt. Her interviewes kun brugere af samkørsel og/eller kollektiv transport. 3. DET SKAL VÆRE MERE END EN TRANSPORT-SERVICE Hypotese: Optur skal tilbyde mere og andet end blot alternative transportmuligheder for at være attraktiv 4. DEN DAGLIGE PENDLING Hypotese: Optursservicen tilbyder så attraktive alternativer at 1-mands bilisten konverterer til at blive bruger. Her interviewes kun 1-mands bilister. 5. WILLINGNESS TO PAY Hypotese: Optur tilbyder så meget værdi til brugeren, at nogen vil betale for den

69 Fredag Test Interviews Fernisering Opsamling

70 Interviews Interviews i 2 spor: A. Eksisterende brugere af kollektiv transport B. 1 mands bilister

71 INTERVIEWS

72 Fernisering Præsentation af ugens proces og resultat for udvalgte stakeholders: Business Region Aarhus ITK, Aarhus Kommune Lead the Talent

73 FERNISERING

74 Opsamling Opsamling på test af prototypen

75 OPSAMLING

76 Prototype

77 OPTUR Vender nedtur til optur!

78 OPTUR En personlig assistent En hjælp-knap

79 OPTUR Akut rejsehjælp Nedbrudssituationer

80 OPTUR Rejseplanlægning på tværs af mobilitetsudbydere Løsningsrum: mobilitet Samkørsel Bussen Toget Taxa Gang Flex-trafik Delebil Letbanen Helikopter Vandflyver Bliv hvor du er Cykel (dele/reserve) Lastbilen Varebilen

81 OPTUR Added value services flytter tid Løsningsrum: added value Online indkøb Online bestilling af mad Direkte adviseringer Omorganisering af tid Underholdning Infotainment Spil Læring Cykelservice Fleksibel børnepasning

82 OPTUR Incitament Overblik og statistik

83 OPTUR Incitament Pointshop

84 OPTUR Prøv den!

85