Bedre veje for motorcyklister
|
|
- Elisabeth Dahl
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 H A V A R I K O M M I S S I O N E N F O R V E J T R A F I K U LY K K E R Bedre veje for motorcyklister
2 HVU Motorcykelulykker Formålet med arbejdet i Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) er at få mere viden om trafikulykker. Den ny viden skal anvendes til at forbedre trafiksikkerheden. HVU består af en tværfaglig gruppe, der foretager dybdeanalyser af hyppige og alvorlige ulykkestyper. For at få et mere præcist billede af de bagvedliggende faktorer undersøges de nærmere omstændigheder ved hver enkelt ulykke. HVU s analyser foretages på baggrund af materiale fra politi, bilinspektører, vejmyndigheder, sygehuse/ skadestuer og retsmedicinske institutter. Materialet suppleres med HVU s egne undersøgelser af de implicerede køretøjer og af ulykkesstedet samt interviews med ulykkens parter og vidner. I specielle tilfælde interviewes politi, redningsfolk og pårørende. Havarikommissionen for Vejtrafikulykker - HVU - gennemførte I en dybdeanalyse af 41 trafikulykker, hvor motorcyklister var indblandet. I rapporten peges på nogle særlige træk ved ulykker med motorcykler, og der gives nogle anbefalinger til, hvad der kan gøres for at undgå ulykkerne eller gøre dem mindre alvorlige. Mange af de faktorer, der knytter sig til ulykkerne, vedrører motorcyklisten selv, men flere faktorer knytter sig til vejen og dens omgivelser. Denne pjece giver et overblik over de faktorer ved vejen og dens omgivelser, der er medvirkende til, at ulykkerne sker, og at de bliver så alvorlige, som de gør. Med pjecen i hånden er det muligt at gennemgå bestemte vejstrækninger for at finde ud af, om de rummer særlige risikofaktorer for motorcyklister. Pjecen giver desuden nogle forslag til, hvad kommunen som vejmyndighed kan gøre for at eliminere eller mindske disse risikofaktorer. HVU s viden om konkrete ulykkestyper skal bidrage til, at de ansvarlige institutioner og myndigheder kan forbedre arbejdet med at forebygge trafikulykker. Det er ikke formålet at fastslå skyld i juridisk forstand. HVU har tidligere analyseret og udgivet rapporter om følgende ulykkestyper: Eneulykker med bilister under 25 år Ulykker på motorveje Ulykker med store varebiler Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Krydsulykker mellem cykler og biler Motorcykelulykker 2 3
3 Hvor sker ulykkerne? Motorcykelulykker på Vestfyn I gennemsnit sker der hvert år ca. 320 motorcykelulykker med dræbte og/eller tilskadekomne. I næsten hver tiende af alle registrerede trafikulykker er der motorcyklister indblandet. Det er langt mere end man skulle forvente i forhold til motorcyklisternes andel af den samlede trafik, og det er en betydelig stigning i forhold til tidligere. Mange motorcykelulykker sker med mænd, der er på tur i fritiden, og hvor glæden og udfordringen ved kørslen er et formål i sig selv. Det betyder bl.a., at ulykkerne ofte sker på mindre veje med mange kurver og i bakket terræn, der stiller særlige udfordringer til motorcyklisten. Ulykkerne sker ikke sjældent på de»favoritruter«, som motorcyklister selv har været med til at udpege og anbefale til andre - se Kortet på modstående side viser hvor mange ulykker, der sker på Vestfyn henholdsvis på»favoritruterne«og uden for ruterne. Hver fjerde motorcykelulykke er en eneulykke. Langt de fleste eneulykker sker, fordi motorcyklisten kører af vejen i en kurve. Motorcyklisten er sårbar i forhold til bilisterne. Han eller hun kastes ofte af motorcyklen og kommer alvorligt til skade ved at ramme træer, skilte, autoværn mv. med høj hastighed. Omkring halvdelen af ulykkerne sker i forbindelse med kryds. Antal ulykker pr. 100 km motorcykelrute Ulykker udenfor ruterne Ulykker på ruterne 4 5
4 Trafiksikkerhedsinspektion Ved trafiksikkerhedsinspektion forstås en systematisk gennemgang af eksisterende veje med henblik på at afdække faktorer ved vejen og dens omgivelser, som kan påvirke trafiksikkerheden negativt. Trafiksikkerhedsinspektionen fokuserer på specifikke problemstillinger eller bestemte typer af ulykker. Denne folder gennemgår de elementer ved vejen og omgivelserne, som især påvirker motorcyklisternes sikkerhed. Når en trafiksikkerhedsinspektion for en bestemt vejstrækning skal gennemføres, er det vigtigt, at man starter med at gennemgå kort og andet materiale, der beskriver vejen. Man skal også studere ulykkestal, data om trafikmængder og hastigheder osv. for at få et samlet overblik over strækningens trafiksikkerhedsmæssige status. Selve besigtigelsen kan med fordel udføres sammen med repræsentanter fra kommunens driftsafdeling og fra en lokal motorcykelorganisation. Strækningen bør gennemkøres i alle retninger. Efter besigtigelsen udarbejdes en kort redegørelse, der beskriver problemer og løsningsmuligheder i forhold til motorcykelsikkerheden på den pågældende strækning. De følgende sider giver et overblik over typiske sikkerhedsproblemer og mulige løsninger, når det gælder sikkerhed for motorcyklister. For de fleste af løsningerne gælder, at de også vil have positiv betydning for andre trafikanters trafiksikkerhed. 6 7
5 Vejens forløb Motorcyklister vælger ofte mindre, snoede veje i bakket terræn. Her kan de træne deres kørefærdigheder og opnå en særlig køreglæde i et vanskeligt terræn. Kurvekørsel stiller særlige krav til motorcyklisterne, som gerne prøver de fysiske grænser af ved at køre ind i kurverne med relativt høj hastighed. Når motorcyklisten kører ind i en skarp kurve med for høj hastighed, kan han eller hun blive forskrækket, f.eks. hvis der kommer en modkørende. Derfor vil han eller hun i mange tilfælde forsøge at bremse. Ved opbremsningen vil motorcyklen rette sig op fra den naturlige hældning, der er resultatet af at gå ind i en kurve med høj hastighed. Når hældningen bliver mindre, kan motorcyklen ikke dreje så skarpt, som med den oprindelige hældning. Derfor kommer han/hun nemt over i modsatte vejbane eller helt ud i rabatten i kurvens yderside. Bakket terræn giver ofte dårlige oversigtsforhold, især i kombination med for høj hastighed. Derfor kan modkørende blive opdaget for sent til, at en kollision kan undgås. Endelig kan manglende eller utilstrækkelig markering af kurven føre til pludselige manøvrer, hvis motorcyklisten for sent finder ud af at han/hun skal dreje. Skiltning med lokal hastighedsbegrænsning i skarpe kurver og kuperet terræn Markering af vejforløbet med kørebaneafmærkning, kantpæle, reflekssøm, buskbeplantning el. lign. Tilstrækkelig sidehældning på vejen Midterafmærkning, rumleriller - evt. dobbelte spærrelinjer ved bakketoppe Lokal hastighedsbegrænsning, evt. suppleret med bump før kurven. Synlig placering af evt. vejvisning 8 9
6 Synlighed af kryds og indkørsler Det er vigtigt, at motorcyklisten opdager et kryds, en sidevej eller en indkørsel i god tid. Manglende synlighed af kryds - som følge af en bakketop, en kurve eller beplantning - øger risikoen for, at motorcyklisterne ikke er opmærksomme på krydsende trafik. Dette kan også betyde, at motorcyklisterne ikke er opmærksomme på, at langsomtkørende eller holdende biler på vejen er i gang med en venstresvingsmanøvre. Den hurtigtkørende motorcyklist vil derfor overhale bilisten venstre om med mulighed for påkørsel, hvis bilisten påbegynde sit venstresving. Etablering af venstresvingsbaner på særligt trafikerede strækninger. Det giver motorcyklisten mulighed for at overhale højre om. Advarselsheller kan overvejes, men de giver til gengæld risiko for påkørsel Lokal hastighedsbegrænsning ved kryds Opsætning af tavler (A11 - farligt vejkryds) Krydsene kan markeres med belysning, rumlestriber, sekundærheller m.v
7 Oversigt i kryds I forbindelse med kurver og kryds kan beplantning reducere oversigtsforholdene, således at motorcyklisten og de andre trafikanter ikke får øje på hinanden i tide. Også vejudstyr kan reducere oversigtsforholdene. Vigtige tavler skal være fuldt synlige for motorcyklisten, men må ikke samtidig reducere oversigtsforholdene. For mange tavler eller andre informationer på samme sted kan både reducere oversigtsforholdene og samtidig betyde, at motorcyklisten og andre trafikanter ikke når at opfatte en vigtig information. Hvis krydsene ikke er udformet hensigtsmæssigt, kan der også være risiko for, at motorcyklisterne kan være»gemt«bag f.eks. holdende biler, skilte eller andet. Beplantning i kryds beskæres, således at der bliver fuld oversigt i alle retninger Tavler og andet vejudstyr flyttes, således at de både er synlige for alle trafikanter og ikke reducerer trafikanternes oversigtsforhold. Ved opsætning af supplerende tavler med advarsel til motorcyklister skal fordele og ulemper (påkørselsrisiko) overvejes Brug og placering af skilte skal overvejes nøje. Også skilte med brudled er et problem for motorcyklister Etablering af "slips" i forbindelse med højresvings- spor, så motorcyklister ikke bliver skjult bag højre- svingende biler 12 13
8 Faste genstande For motorcyklister udgør alt, hvad der er hårdt og placeret tæt på vejen, en risiko. Dette gælder både i de tilfælde hvor en motorcykel, der kører af vejen rammer genstanden og hvis genstanden rammes af en motorcyklist, der er kastet af motorcyklen. Det gælder f.eks.: Støjskærme og støttemure Brosøjler og brovederlag Stålrør Træer og master af træ Fundamenter, der rager op, brønde mv. Kantsten og lignende Betonmaster Elskabe Vand - gadekær, søer, regnvandsbassiner mv. Grøfteafslutninger ved overkørsler (se side 16). Alle faste genstande bør fjernes eller afskærmes inden for en zone på minimum 6 m målt fra kørebanekanten ved en hastighedsgrænse på 80 km/t. I kurver bør zonen være bredere. For motorcyklister er tilpasning af genstanden f.eks. med brudled ikke en acceptabel løsning. Derfor skal hastighedsnedsættelser overvejes på steder med faste genstande der ikke kan fjernes eller afskærmes inden for ovenstående zone. Eventuel afskærmning bør så vidt muligt ikke ske med autoværn, da dette kun giver en begrænset sikkerhedsforbedring for motorcyklister. Autoværn bør derfor undgås, hvis det kan erstattes af andre løsninger. Autoværn skal placeres længst muligt fra vejen. Stolperne bør polstres og enderne bøjes væk fra vejen eller beskyttes med plader. Autoværn er et særligt problem for motorcyklister. Motorcyklen kan vælte, kure langs asfalten, ramme stolperne, der bærer autoværnet, eller sidde fast mellem autoværnet og underlaget
9 Skråninger og grøfter Stejle skråninger eller grøfter inden for sikkerhedszonen udgør en særlig risiko for motorcyklister. Det er næsten umuligt for motorcyklisten at genvinde kontrollen over motorcyklen, hvis den kører ud over en faldende skråning eller op ad en stigende skråning. Der er stor risiko for, at motorcyklen vælter, og motorcyklisten kastes af. Hvis den nedadgående skråning er stejlere end 1:3 og den opadgående skråning stejlere end 1:2, udgør de ifølge vejreglerne et generelt problem for trafiksikkerheden. Men for motorcyklisterne er også mindre stejle skråninger et problem. Også grøfter udgør et trafiksikkerhedsproblem. Problemet er større for motorcyklister end for de fleste andre trafikanter. Hvis motorcyklen kører i grøften, er det nærmest umuligt for motorcyklisten at undgå at vælte eller at blive kastet af motorcyklen. Et særligt problem er grøfteafslutningerne i forbindelse med overkørsler. Her vil påkørsel kunne give store skader, især hvis der er placeret en frontmur eller et gitter med skarpe kanter. Etablering af flade skråninger med afrundinger ved top og bund. Omprofilering af grøfter med fladere skråninger. Rørlægning af grøfter eller ændring til trug 16 17
10 Høje kanter Ved høje kanter kan asfalten ligge højere end rabatten, eller omvendt kan rabatten ligge højere end asfalten. Hertil kommer, at der også kan være problemer med en blød rabat. Høje kanter mellem asfaltbelægningen og rabatten, kombineret med bløde rabatter kan betyde, at motorcyklisten bliver overrasket og mister herredømmet over motorcyklen, når den rammer kanten. Jævnlig befæstning af rabatterne med stabilt grus, således at motorcyklister og andre trafikanter får større mulighed for at reagere, hvis de kommer ud i rabatten 18 19
11 Vejoverfladen Motorcyklisterne er meget afhængige af en jævn friktion på vejen. Hvis friktionen er lav, eller hvis den varierer meget, får motorcyklisterne problemer med at bremse. Det vil ofte gøre dem forskrækkede og føre til ulykker. Varieret friktion kan skyldes:»blødende asfalt«, hvor bitumen trænger op til overfladen Lapper i belægningen eller dårligt belægningsarbejde Langsgående riller i broer Huller eller revner i belægningen Ændret vejoverflade i forbindelse med vejarbejde, f.eks. jernplader Jævn friktion på vejoverfladen. Det gælder f.eks. ved lappearbejde og nye belægninger. Der bør ikke skiftes belægningstyper i kurver. Ved reparationsarbejder i kurver eller kryds bør asfalten fræses eller udskiftes. Overfladen må dog ikke blive så grov, at motorcyklisterne bliver overraskede. Omhyggelig afmærkning af vejarbejder Hurtig oprydning efter spildt grus, olie mv. Der bør være særlig opmærksomhed ved f.eks. grusgrave i nærheden af kurver. Når rabatter befæstes med grus, skal det altid udføres med stabilt grus med grundig komprimering. Ved sideveje og indkørsler bør de første ca. 5 m af sidevejen/indkørslen asfalteres med mulighed for, at vandet kan løbe til siden. Disse ændringer i vejoverfladen kan være svære at få øje på for motorcyklisterne. Spildte materialer som jord, grus eller olie kan give glat kørebane og reducere bremsningsmulighederne. Det samme gælder vand og grus, der løber ind på vejen fra sideveje og indkørsler. Især i kurver og andre steder, hvor motorcyklister skal bremse, kan dette føre til ulykker
12 Vil du vide mere? Rapporten om HVU s dybdeanalyse af motorcykelulykker kan findes på HVU s hjemmeside: Der er udarbejdet tjeklister, som kan bruges ved en trafiksikkerhedsinspektion for motorcykelulykker på kommuneveje. Tjeklisterne ligger på HVU s hjemmeside. Rapporten»Bekæmpelse af motorcykelulykker på kommuneveje«udarbejdet af COWI kan findes på HVU s hjemmeside. Endelig henvises til»håndbog i trafiksikkerhedsrevision og -inspektion«. Den kan findes på hjemmesiden: under»auditering«
13 H A V A R I K O M M I S S I O N E N F O R V E J T R A F I K U LY K K E R Layout: Ole Søndergaard Tekst COWI A/S Tryk: Vejdirektoratet maj 2010 Nærmere oplysninger kan fås hos sekretariatet: HAVARI KOM M ISSION EN FOR VEJTRAFI KULYKKER c/o Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks 9018 DK-1022 København K Telefon:
Motorcykelulykker. Velkommen
Velkommen Dybdeanalyse Motorcykelulykker Sven Krarup Nielsen 30. November 2009 Baggrunden for HVU s tema om motorcykelulykker er den stigning, der er sket i motorcykelulykker: I 2004 udgjorde motorcyklisterne
Læs mereVelkommen. Dybdeanalyse af. Landevejsulykker. Lars Klit Reiff Vejforum 2011
Velkommen Dybdeanalyse af Landevejsulykker Lars Klit Reiff Vejforum 2011 Oversigt Datagrundlaget - kort Gennemgående ulykkestyper Særlige træk Vejen Hastighed Alkohol HVU s anbefalinger Oversigt Datagrundlaget
Læs mereBekæmpelse af motorcykelulykker på kommuneveje
Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Bekæmpelse af motorcykelulykker på kommuneveje April 2010 COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Havarikommissionen
Læs mereHavarikommissionen for Vejtrafikulykker. 10 gode råd. til motorvejstrafikanter
Havarikommissionen for Vejtrafikulykker 10 gode råd til motorvejstrafikanter H A V A R I K O M M I S S I O N E N Havarikommissionen for Vejtrafikulykker blev nedsat af Trafikministeren i 2001. Formålet
Læs mereÅrsrapport 2004 for Havarikommissionen for Vejtrafik
H a v a r i k o m m i s s i o n e n f o r V e j t r a f i k u l y k k e r Årsrapport 2004 April 2005 Titel: Årsrapport 2004 for Havarikommissionen for Vejtrafik Udgivet: 2005 Redaktion: Foto: Layout: Copyright:
Læs mereMetodeudvikling vedrørende faste genstande langs vejene
Metodeudvikling vedrørende faste genstande langs vejene Anne Eriksson, Civ. Ing, Trafikal Drift, Vejdirektoratet, age@vd.dk Oktober 2004 Artiklen fortæller kort om en ny vejledning, hvis formål er at støtte
Læs mereVelkomme Velkomme n n
Velkommen Velkommen Dybdeanalyse Ulykker på landeveje Sven Krarup Nielsen 4. april 2011 Oversigt Datagrundlaget - kort Gennemgående ulykkestyper Særlige træk Vejen Hastighed Alkohol Alvorlige skader HVU
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne? Faktorer i 207 trafikulykker undersøgt af HVU
HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER Hvorfor sker trafikulykkerne? Faktorer i 27 trafikulykker undersøgt af HVU Titel: Hvorfor sker trafikulykkerne? Faktorer i 27 ulykker undersøgt af HVU Udgivet: 29
Læs mereB1: Trafiksikkerhed og drift, workshop
B1: Trafiksikkerhed og drift, workshop Vejforum, 2. december 2015 Charlotte Damén Schultz-Nielsen og Morten Klintø Hansen, Vejdirektoratet Formål med workshoppen Præsentere og drøfte vejmyndighedernes
Læs mereVejene. nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem.
Vejene Trafiksikkerhed nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem. sikkerhed Vejdirektoratet arbejder målrettet med at øge trafiksikkerheden
Læs mereUlykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
HVU Ulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har dybdeanalyseret 25 højresvingsulykker. Alle ulykkerne kunne være undgået, hvis chaufførerne
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne?
Dybdeanalyse af 291 ulykker Velkommen Hvorfor sker trafikulykkerne? HVU - Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Henrik Værø huv1@vd.dk Vejforum december 2014 HVU Havarikommissionen for VejtrafikUlykker
Læs mereTEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010
TEMAANALYSE HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet. ISBN NR: 9788770606585 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 HASTIGHEDER VED DØDSULYKKER 2010 Notatet omhandler
Læs mereSIDE 2. Sikkerhedszone
Sikkerhedszone SIDE 2 Sikkerhedszone Trafikantadfærd Hvad er en sikkerhedszone? Hvorfor sikkerhedszoner? Bredder på sikkerhedszone Hvad hjælper det? Skråninger og grøfter Hvad er faste genstande? Eftergivelige
Læs mereTematisk dybdeanalyser i Danmark med fokus på resultater Hugo Højgaard Civilingeniør Sekretariatsleder
NVF 52 seminar, Island sept. 2006 Tematisk dybdeanalyser i Danmark med fokus på resultater Hugo Højgaard Civilingeniør Sekretariatsleder Havarikommissionens sammensætning Vejdirektoratet sekretariat, formand,
Læs mereDybdeanalyse. Velkommen. Motorcykelulykker. Sekretariatsleder Lars Klit Reiff Trafikdagene august 2010
Dybdeanalyse Velkommen Motorcykelulykker Sekretariatsleder Lars Klit Reiff Trafikdagene august 2010 Oversigt Datagrundlaget Overblik ulykkesfaktorer Gennemgående ulykkestyper HVU s anbefalinger Opfølgningsaktiviteter
Læs mereTypiske ulykker med ældre bilister
Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mere2-1 vej langs Præstø Fjord
2-1 vej langs Præstø Fjord Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning Teknisk notat Udarbejdet af: Rikke Hougaard Sørensen Kontrolleret af: Karsten Melson Godkendt af: Karsten Melson Dato: 8.8.2014
Læs mereOverblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune
Overblik over det samlede uheldsbillede for Aarhus kommune 2013-2017 Baggrund I denne rapport undersøges uheldsbilledet for hele Aarhus kommune i perioden fra 2013-2017. Data er på baggrund af politiregistrerede
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereVelkommen. Ulykker med fodgængere. Sven Krarup Nielsen formand for HVU
Velkommen Ulykker med fodgængere Sven Krarup Nielsen formand for HVU Dagens program Undersøgelsens hovedresultater Sven Krarup Nielsen, formand for HVU Spørgsmål og kommentarer Fodgængere og bilteknik
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereSikker bilist. så længe som muligt
Sikker bilist så længe som muligt www.gftrafiksikker.dk Husk at forny kørekortet Hvis du vil beholde dit kørekort, skal du forny det, inden det udløber. Udløbsdatoen står på kørekortets forside under punkt
Læs mereA11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt
A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.
Læs mereViborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.
Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2
Læs merePersonskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 2001-2005
Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister 21-25 Foranalyse nr. 2, 26. Revideret 27 116 Personskadeulykker mellem højresvingende lastbiler og ligeudkørende cyklister
Læs mereDybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde
Dybdeanalyse af trafikulykkers hændelsesforløb Videoregistrerede ulykker på motorveje med vejarbejde Vejforum 6. december 2018 - Thomas Skallebæk Buch & Puk Kristine Andersson, Trafitec Disposition Baggrund
Læs mereTrafiksikkerhedsinspektion på H145, Holbæk - Sorø
Trafiksikkerhedsinspektion på H145, Holbæk - Sorø Metode til systematisk trafiksikkerhedsinspektion og erfaringer med implementering af løsninger Vejforum 2011 1 Irene Bro Brinkmeyer, Grontmij Copyright
Læs mereGrænseegnens Touring Club
Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det
Læs mereHAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER. Motorcykelulykker
HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER Motorcykelulykker Rapport nr. 6, 2009 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Motorcykelulykker Rapport nr. 6, 2009 Temarapport MOTORCYKELULYKKER 1 H A V A R I
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik ApS Side 1 af 18 Parkalle 25, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereTrafiksikkerheden på kommunernes landeveje. En kvalitativ undersøgelse af vejenes og vejudstyrets tilstand på en række kommunale landeveje
Trafiksikkerheden på kommunernes landeveje En kvalitativ undersøgelse af vejenes og vejudstyrets tilstand på en række kommunale landeveje APRIL 2012 Trafiksikkerheden på kommunernes landeveje En kvalitativ
Læs mereUdvalgte færdselstavler
Udvalgte færdselstavler 59 6 Udvalgte færdselstavler Advarselstavler Advarselstavler er trekantede med rød kant. Spidsen vender opad. Tavlerne bruges til at advare trafikanterne om farer, som man ikke
Læs mereUlykker med ældre bilister
Velkommen HVU s undersøgelse af Ulykker med ældre bilister Sven Krarup Nielsen Formand for HVU 20. Marts 2012 Baggrund for undersøgelsen Antallet af ældre bilister vokser De ældre er ikke farligere i trafikken
Læs mereFærre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen?
Færre trafikulykker hvad er status fra Færdselssikkerhedskommissionen? Rie Hultqvist Visby, Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling Vejforum 2016 Færdselssikkerhedskommissionen Kommissionen er sammensat
Læs mereTrafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden
Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereAf ovenstående grunde ses i det følgende udelukkende på ulykker, hvor cyklister er kommet til skade i årene
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Anvendelse NOTAT Til Cecilia Lonning-Skovgaard 13. april 2018 Notat om tilskadekomne i København 2007-2017. Forvaltningens adgang til ulykkesdata
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne?
Transportudvalget 2014-15 TRU Alm.del Bilag 75 Offentligt HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER December 2014 63 61 HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER December 2014 1 H AVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKUL
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 Typer og placeringer af chikaner 2 Forslag til ændringer 3 Plan og økonomi for udskiftning
Grundejerforeningen Nørvang Vurdering af Stillevejsforanstaltninger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Typer og placeringer
Læs mereHvorfor sker trafikulykkerne?
Dybdeanalyse af 291 ulykker Velkommen Hvorfor sker trafikulykkerne? HVU - Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Henrik Værø huv1@vd.dk marts 2015 Velkommen Præsentation af de hyppigst forekommende ulykkesfaktorer
Læs mereAnalyse af grå strækninger og temaanalyse. Ny håndbog på vej
Analyse af grå strækninger og temaanalyse Ny håndbog på vej Håndbog om analyse af grå strækninger og temaanalyse Grå strækningsanalyser og temaanalyser kan begge medvirke til at nedbringe ulykker, der
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereTrafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning
Trafikantforståelse af symboler, færdselstavler og afmærkning Test 2008 DEL II Lene Herrstedt Puk Andersson 10. marts 2009 Scion-DTU Diplomvej 376 2800 Lyngby www.trafitec.dk 2 Indhold 1. Indledning...5
Læs mereTiltag til forbedringer på Kystbanestien. Tiltag til forbedringer på Kystbanestien En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti
En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti En oversigt over de foreslåede tiltag til forbedringer fremgår af nedenstående oversigtskort. Hvert tiltag er desuden beskrevet på de efterfølgende sider. Numrene
Læs mereFaktorer. Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker. Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1
Faktorer Et værktøj til at strukturere årsag/virkningsforhold ved udredning af trafikulykker Henrik Værø civ.ing., ph.d. NVF Juni 2015 Silkeborg 1 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) har på 15
Læs mereEt sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken
03/17 Et sikkert arbejdsmiljø også i trafikken er udviklet i samarbejde med Byggeriets Arbejdsmiljøbus Folderens fakta er bl.a. baseret på Havarikommissionens, Arbejdstilsynets og Vejdirektoratets undersøgelser
Læs mereNy viden om alvorlige ulykker
Vejforum 2017, F5 Trafiksikkerhed for cyklister: Ny viden om alvorlige ulykker Anne Eriksson Vejdirektoratet Trafiksikkerhed og cykling Ny viden om alvorlige ulykker med cyklister Opgørelse af ulykkesfaktorer
Læs mere1.193 dræbte Det har vi lært. Dødsulykkestatistik
1.193 dræbte Det har vi lært Dødsulykkestatistik 2010-2015 Titel Dødsulykkesstatistik 2010-2015 1.193 dræbte - det har vi lært Dato: December 2016 Tryk: Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-93436-63-3 ISBN:
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereSikre Sidearealer. Anne Eriksson NVF52 Seminar 2007 Aronsborg
Sikre Sidearealer Anne Eriksson NVF52 Seminar 2007 Aronsborg Program Sidearealer og ulykker Det sikre sideareal Arbejdsgang Havarikommissionen Tema 2002 Havarikommissionens undersøgelse viste at: 11 ud
Læs mereVejdirektoratets handlingsplan for trafiksikkerhed.
Vejdirektoratets handlingsplan for trafiksikkerhed. Vejene skal være tilgivende og selvforklarende i bestræbelserne for at nå Færdselssikkerhedskommissionens målsætning for trafiksikkerhed. Af Henrik S.
Læs mereTEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE
TEMAANALYSE ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 DATO: December 2011 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 9788770606578 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2011 2 ULYKKER VED VEJARBEJDE 2001-2010 SAMMENFATNING
Læs mereKørsel på vej. Øvelseshæfte
EasyDrive.dk Administration: Tranegilde Bygade 13, 2635 Ishøj Tlf. 24 25 42 00 e-mail info@easydrive.dk Kørsel på vej Øvelseshæfte Mål med øvelserne på vej Formålet med undervisningen er at give dig færdighed
Læs mereTrafiksikkerhedsprincipperne er opdelt på følgende:
Bilag 1 Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Trafiksikkerhedsinspektion - Østrupvej 25. marts 2014 Vores reference:
Læs mereLastbilulykker
24. februar 2017 Lastbilulykker 2005-2015 Generel statistik om lastbilulykker udarbejdet til brug for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Side 1 af 2727 Sammenfatning Havarikommissionen for Vejtrafikulykker
Læs mereVores lille teoribog
Generelle hastigheder Vores lille teoribog 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Spiritus: Højst tilladte promillegrænse
Læs mereCity køreskolens lille teoribog
City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle
Læs mereRundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt
Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster
Læs mereaf asfalt- og vejarbejdere.
2012/1 BSF 39 (Gældende) Udskriftsdato: 8. juli 2016 Ministerium: Folketinget Journalnummer: Fremsat den 17. december 2012 af Henning Hyllested (EL), Jørgen Arbo-Bæhr (EL), Christian Juhl (EL), Pernille
Læs mereTværanalyse af HVU-data. - Fokus på vejforhold
H A V A R I K O M M I S S I O N E N F O R V E J T R A F I K U LY K K E R Tværanalyse af HVU-data - Fokus på vejforhold Titel: Tværanalyse af HVU-data - Fokus på vejforhold Udgivet: 010 Foto: Christoffer
Læs mereØstrupvej Gundsømagle til Herringløse
Roskilde Kommune Østrupvej Gundsømagle til Herringløse Trafiksikkerhedsinspektion Status: Endelig inspektionsrapport Kommenteret af Roskilde Kommune SLUTERKLÆRING Udgivelsesdato : 28. marts 2014 Projekt
Læs mereTraktorulykker Mette Fynbo
Traktorulykker Mette Fynbo 1 Perspektivering Knap 2% af alle personskadeulykker MEN andelen af dræbte dobbelt så stor 40-55 personskadeulykker årligt Ca. 5 dræbte årligt 2 Afgrænsning - Kun færdselslovens
Læs mereHAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER. Ulykker på landeveje
HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER Ulykker på landeveje Rapport nr. 7, 2011 Temarapport ULYKKER PÅ LANDEVEJE 137 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Ulykker på landeveje Rapport nr. 7, 2011 Temarapport
Læs mereFB01 FRITRUMSBESKÆRING LANGS FÆRDSELSAREALER
FB01 FRITRUMSBESKÆRING LANGS FÆRDSELSAREALER Fritrumsbeskæring langs færdselsarealer udføres så vejen til enhver tid opfylder kravane til trafiksikkerhed og gennemførelse af vejens drift. udseende: Figur
Læs mereNORDISK VEJAFMÆRKNINGSKONFERENCE LILLEHAMMER NORGE 2014 V/ OLE HARDT DANMARK
NORDISK VEJAFMÆRKNINGSKONFERENCE LILLEHAMMER NORGE 2014 V/ OLE HARDT DANMARK DANSK INDLÆG TIL PKT. 1.2 Vejdirektoratet Vejstandardafdelingen Vejregelgrupper og ad hoc grupper Håndbøger, Vejledninger mv.
Læs mereVurdering af særtransportrute over Tjæreborg til Esbjerg Havn
Vurdering af særtransportrute over Tjæreborg til Esbjerg Havn Trafiksikkerhedsrevision Forfatter Gruppe Semester Periode Samarbejdspartner Afdeling Hovedvejleder Faglig vejleder Maria Larsen B7D-5-E13
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mereEt sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken. Sammen om sikker trafik. Side 2
Et sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken Sammen om sikker trafik Side 2 30 % af alle arbejdsulykker med døden til følge sker i trafikken Mange mennesker bruger halvdelen af arbejdstiden i deres firmabil.
Læs mereEt sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken. Sammen om sikker trafik. Side 2
Et sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken Sammen om sikker trafik Side 2 30 % af alle arbejdsulykker med døden til følge sker i trafikken Mange mennesker bruger halvdelen af arbejdstiden i deres firmabil.
Læs mereAnalyse og besigtigelse af grå strækninger Resultater fra ph.d.-projekt
Analyse og besigtigelse af grå strækninger Resultater fra ph.d.-projekt Michael Sørensen Civilingeniør, ph.d.-studerende Trafikforskningsgruppen ved AAU AVF-seminar, Vejle Onsdag den 2. nov. 2005 Side
Læs mereTrafiksikkerhedsplan - Sammenfatning
Trafiksikkerhedsplan - Sammenfatning Godkendt på Teknisk Udvalgs møde den 5. maj 2010 INDHOLD 1 Forord...3 2 Kortlægning af nuværende forhold...4 3 Utryghed blandt borgere i kommunen....5 4 Skolevejsundersøgelse...
Læs mere- - - Teoriprøve - - -
- - - Teoriprøve - - - læs dette godt og bestå første gang Generelle hastighedsgrænser Hvem må køre hvad? Bil Bil/anhænger Lastbil I tættere bebygget område 50 km/t I tættere bebygget område 5o km/t 50
Læs mereSkoleveje Kirstinebjergskolen
Notat Skoleveje Kirstinebjergskolen Med den nye skolestruktur i Fredericia Kommune etableres Kirstinebjergskolen med undervisning på 4 skoler: Bøgeskov Skole 0. 6. kl. fra eget tidligere distrikt. Egumvejens
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereGYRSTINGEVEJ INDHOLD. 1 Indledning Revisor Omfang Besigtigelse 3. 2 Politiregistrerede ulykker 4
RINGSTED KOMMUNE GYRSTINGEVEJ ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TRAFIKSIKKERHEDSINSPEKTION TLF +45 56 40 00 00 FA +45 56 40 99 99 WWW cowi.com INDHOLD 1 Indledning 2 1.1 Revisor 2 1.2
Læs meretemaanalyse ulykker med unge teenagere 2001-2010
temaanalyse ulykker med unge teenagere 21-21 DATO: December 211 FOTO: Vejdirektoratet ISBN NR: 97887766417 (netversion) COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 211 2 ulykker med unge teenagere 21-21 Dette notat handler
Læs mereOFFENTLIGE UDGIFTER VED TRAFIKULYKKER
OFFENTLIGE UDGIFTER VED TRAFIKULYKKER INDHOLD OG BAGGRUND Denne folder udgør en kortfattet præsentation af projektet Offentlige udgifter ved trafikulykker. Folderen fokuserer på offentlige udgifter til
Læs mereDødsulykker 2013. Årsrapport Rapport nr 521
Dødsulykker 2013 Årsrapport Rapport nr 521 Dødsulykker 2013 Årsrapport, rapport nr. 521 Dato: December 2014 ISBN (NET): 978-87-93184-40-4 Foto: Christoffer Askman og Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereEt sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken. Sammen om sikker trafik. Side 2
Et sikkert arbejdsmiljø - også i trafikken Sammen om sikker trafik Side 2 30 % af alle dødelige arbejdsulykker sker i trafikken Mange mennesker bruger halvdelen af arbejdstiden i deres firmabil. Kører
Læs mereEvaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune
Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Projekt: Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Dato: 20-02-2019 Udarbejdet af: Mohamad Khaled Ismail Bilagsoversigt Bilag 1: Spørgeskemaundersøgelse
Læs mereHVU s arbejdsprocedure og analysemetode
Paper til Trafikdagene 2009 Lars Klit Reiff 13. august 2009 HVU s arbejdsprocedure og analysemetode HVU udfører dybdeanalyser af ulykker inden for temaer for at opnå et indgående kendskab til og forståelse
Læs mereAbstrakt. og formål. Ulykker. Artikler fra Trafikdage. at Aalborg. University) vejsulykker. disse veje. indrettes, så. fører til ulykker.
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitett (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereUDKAST. Alberslund og Glostrup Kommune. 0 Indledning. Modulvogntog UPS Danmark. NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh
UDKAST Alberslund og Glostrup Kommune Modulvogntog UPS Danmark NOTAT 18. juni 2012 SB/ssn/uvh 0 Indledning I forbindelse med et ønske fra UPS Danmark om at få tilladelse til at køre med modulvogntog mellem
Læs mereHAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER. Krydsulykker mellem cykler og biler
HAVARIKOMMISSIONEN FOR VEJTRAFIKULYKKER Krydsulykker mellem cykler og biler Rapport nr. 5, 2008 Havarikommissionen for Vejtrafikulykker Krydsulykker mellem cykler og biler Rapport nr. 5, 2008 Temarapport
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereTrafiksikkerhedsplan 2014-2017
Trafiksikkerhedsplan 2014-2017 Favrskov Kommune Trafik og Veje 2014 Forord Favrskov Kommune udarbejdede i 2008 en trafiksikkerhedsplan med det ambitiøse mål at reducere antallet af dræbte og tilskadekomne
Læs mereUdvidet dødsulykkesstatistik
Udvidet dødsulykkesstatistik Mette Fynbo, Sikkerhedsafdelingen, Vejdirektoratet René Juhl Hollen, Plan og trafik (Nordjylland), Vejdirektoratet Carl Aage Christensen, Nordjyllands Politi Indhold Formål
Læs mereFAKTA TRAFIKSIKKERHED VESTER AABY >>> SVENDBORGVEJ JULI 2011
FAKTA TRAFIKSIKKERHED VESTER AABY >>> SVENDBORGVEJ JULI 2011 NU SKER DET! TRAFIKSIKKERHED OG FORSKØNNET BYMILJØ ER I FOKUS, NÅR VEJDIREKTORATET TRAFIKSANERER SVENDBORGVEJ GENNEM VESTER AABY Borgermøde
Læs mereSE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.
SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereUlykkesanalyse November Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune
Ulykkesanalyse 27 November 29 Ulykkesbilledet for Brønderslev Kommune BRØNDERSLEV KOMMUNE Indholdsfortegnelse 1. Indledning 5 2. Ulykkesudviklingen 1998-27 6 3. Personskader og køretøjstyper 1998-27 8
Læs mereTryghed og sikkerhed i trafikken
Tryghed og sikkerhed i trafikken 2016 Tryghed og sikkerhed i trafikken 2016 Dato: Maj 2016 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet ISBN (NET): 978-87-93436-09-1 ISBN: 978-87-93436-08-4 Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereStatus på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting
Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting Anne Eriksson, VD København Trafiksikkerhed og cykling
Læs mere