GYRSTINGEVEJ INDHOLD. 1 Indledning Revisor Omfang Besigtigelse 3. 2 Politiregistrerede ulykker 4
|
|
- Anna Maria Hedegaard
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 RINGSTED KOMMUNE GYRSTINGEVEJ ADRESSE COWI A/S Nørretorv Ringsted Danmark TRAFIKSIKKERHEDSINSPEKTION TLF FA WWW cowi.com INDHOLD 1 Indledning Revisor Omfang Politiregistrerede ulykker 4 3 Gennemgang af registrerede trafiksikkerhedsmæssige udfordringer på strækningen Sikkerhedszone generel bemærkning Autoværns ender generel bemærkning 5 4 Resultat af trafiksikkerhedsinspektionen 6 5 Økonomisk overslag 8 6 Revisorens erklæring 9 Bilag A sskema 10 Bilag B De enkelte forhold fra trafiksikkerhedsinspektionen 12 PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT oktober 2016 Notat LAAG BIKT LAAG Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
2 2 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION 1 Indledning Ringsted Kommune har anmodet COWI om at udarbejde trafiksikkerhedsinspektion af Gyrstingevej fra Holbækvej og til Gyrstinge Bygade/Bakkegårdsvej. Gyrstingevej er en klassisk to-sporet kommune landevej med midterstribe og punkteret afmærkning som kantbaner. Den asfalterede bredde er omkring 5,0 m som er væsentlig mindre end anbefalet i Vejreglerne for en vej med hastighedsgrænse på 80 km/t. Grundet vejens forholdsvise smalle profil er vejens kantbaner omkring 5 cm bredde fra den punkterede afmærkning (rumlestriber), og dermed ikke brede nok til at blive benyttet som cykelbaner. Langs hovedparten af vejen findes storre træer tæt op ad kørebanen og der forekommer spredt bebyggelse langs vejen. En trafikmåling fra foretaget mellem nr. 50 og 54 viser følgende (ugedøgn): ÅDT = Gennemsnitshastighed = 76,8 km/t 85%-fraktil = 88,3 km/t. Se også besigtigelsesskema i bilag A. I nærværende granskningsnotat beskrives resultatet af den gennemførte trafiksikkerhedsinspektion. 1.1 Revisor Trafiksikkerhedsinspektionen er udført af trafiksikkerhedsrevisor Lárus Ágústsson og Bibi Koldtoft. 1.2 Omfang Trafiksikkerhedsinspektion er en systematisk gennemgang af eksisterende veje. Målet er at afdække forhold, som er til fare for trafikanterne, samt at komme med forslag til hvordan trafiksikkerheden kan forbedres på inspicerede lokaliteter. Trafiksikkerhedsinspektion foregår ved, at et inspektionsteam færdes langs udvalgte dele af færdselsarealerne. Inspektionsteamet bruger deres trafiksikkerhedsfaglige viden til at udpege trafikfarlige elementer og til at vurdere, hvordan disse bedst kan forbedres. Trafiksikkerhedsinspektionen er gennemført efter de principper og retningslinjer, der er beskrevet i "Håndbog, Trafiksikkerhedsinspektion, anlæg og planlægning", oktober Kun forhold, som giver anledning til tvivl om forslagenes trafiksikkerhed fremgår af rapporten. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
3 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION Trafiksikkerhedsrevisor har foretaget besigtigelse torsdag den 13. oktober 2016 kl samt fredag den 21 oktober 2016 kl. 21:00 21:30. Den første besigtigelse blev foretaget i bil, på cykel og gående, den anden besigtigelse blev alene foretaget i bil. I bilag A vises besigtigelsesskema for den første besigtigelse. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
4 4 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION 2 Politiregistrerede ulykker Politiet har registreret 21 ulykker (inkl. ekstrauheld) på Gyrstingevej siden Hertil kommer 8 ulykker i krydset Holbækvej/Gyrstingevej. I den 5 årige periode fra 1. august 2011 og til 1. august 2016 er der registreret seks ulykker (inkl. ekstrauheld) på strækningen, men ingen ulykker i krydset Holbækvej/Gyrstingevej. Tre af disse ulykker er registreret i 2016, alle med personskade. De resterende tre ulykker var alle uden personskade. I to tilfælde endte ulykken med at en person afgik ved døden. Figur 2-1 Ulykker på Gyrstingevej mellem Holbækvej og Gyrstinge Bygade i perioden 1. august 2011 og til 1. august Røde trekanter viser personskadeulykker, grå trekanter materielskadeulykker og grønne trekanter ekstrauheld. I fire ud af seks ulykker ramte en personbil/varebil et træ og i en ulykke kørte en personbil af vejen uden at ramme et træ. I en ulykke påkørte en personbil en cyklist. To bilister kørte ind i et træ i vejens venstre side og to i vejens højre side i forhold til kørselsretningen. Flest ulykker er sket på strækningen mellem Gårdstofte og Bondebjergvej, hvor vejtræerne synes at stå tættere end på strækningen øst for Gårdstofte. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
5 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION 5 3 Gennemgang af registrerede trafiksikkerhedsmæssige udfordringer på strækningen 3.1 Sikkerhedszone generel bemærkning Ifølge vejreglerne er alle faste genstande (træer over 10 cm i diameter, ikke påkørselsvenlige tavler, husmur, store sten etc.) indenfor den såkaldte sikkerhedszone er trafikfarlige. Dette betyder, at risikoen for påkørsel af disse genstande er relativt stor, således at genstandene bør fjernes for at mindske risikoen for ulykker og konsekvenserne af de ulykker der sker. Som det fremgår af afsnit 2 har denne risiko ført til ulykker på Gyrstingevej. Figur 3-1 Sikkerhedszonens udbredelse afhængigt af hastigheden og vejens horisontale forløb. Ved en tilladt hastighed på 80 km/t er sikkerhedszonen på Gyrstingevej 6 m fra kørebanekant på strækningen med udtagelse af kurven ved Bondebjergvej, hvor sikkerhedszonen er 7,2 m. Hvis hastighedsgrænsen sættes ned til 60 km/t og det lykkes at får bilisterne til at overholde denne hastighed, kan sikkerhedszonen sættes ned til hhv. 4,0 og 4,8 m. Dette er på ingen måde nok i forhold til at træerne er placeret 0,9 1,2 m fra kørebanekant (inkl. stribe) men vil dog være en klar forbedring og kan være med til, at skadesgraden ved ulykker mindskes. 3.2 Autoværns ender generel bemærkning I vejreglen Autoværn, Opsætning af vejautoværn og påkørselsdæmpere i åbent land skrives: "En traditionel begyndelse af et autoværn udgør en skadesrisiko (enten udført som en nedføring i jord eller blot som et endestykke), og det bør betragtes som en fast genstand og En autoværnsende bør enten være absorberende eller udformet som en tilbageføring. Hvis dette ikke er muligt kan autoværnsbegyndelsen udformes som en nedføring. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
6 6 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION 4 Resultat af trafiksikkerhedsinspektionen Der er samlet set noteret 25 forhold ved inspektionen se Figur 4-1. Figur 4-1 Oversigt over forhold. Som der fremgår af figuren vedrører det første forhold Holbækvej (adskillelse af biltrafik og cykeltrafik) og forhold nr. 5 vedrører hele strækningen (generel om vejtræer). Langt de fleste forhold vedrører vejtræer, hvor der her er valgt at fokusere på de træer der er placeret i ydersiden af en kurve. Disse træer foreslås fældet, idet det er vurderet at opsætning af autoværn ikke er mulig pga. hvor tæt på vejen træerne står. Placering af autoværn vil dermed øge risikoen for, at der sker ulykker selvom konsekvensen af disse ulykker vil være væsentlig mindre. Samtlige tavler på strækningen er også noteret med forslag om, at de laves som påkørselsvenlige dvs. lægger sig ned ved påkørsel, der mindsker konsekvenserne af evt. påkørsel. De 25 forhold er følgende: Lokalitet nr.: 1 Risiko for påkørsel af cyklister. 2 Risiko for påkørsel af cyklister. 3 Påkørsel af tavler. 4 Påkørsel af tavle. 5 Træer indenfor sikkerhedszonen. 6 Vigepligtstavle ikke eftergivelig. 7 Farligt autoværn. 8 Træ i sikkerhedszonen. 9 El-skabe i sikkerhedszonen. 10 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve. 11 Oversigt fra Nordbjergvej mm. 12 Oversigt fra Gårdstofte mm. 13 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve. 14 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve mm. 15 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve. 16 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve. 17 Afmærkning af vigepligt i kryds. 18 Udkørsel fra Hedemosen. 19 Påkørsel af tavle. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
7 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION 7 20 Påkørselsfarlige lysmaster. 21 Påkørsel af tavle. 22 Påkørsel af tavle. 23 Cyklister på kørebanen. 24 Grøft i sikkerhedszonen. 25 Grøft i sikkerhedszonen. Hvert forhold er indtastet i et skema på en side, med beskrivelse af stedet, problemet, mulig løsning samt et groft overslag på omkostningen ved etablering af løsningen. Der vises billeder fra besigtigelsen samt et ortofoto med forklaring på hvad forslaget går ud på. Forslagets rangering fremgår også, indeholdende vigtigheden af at der gøres noget ved problemet (lille, medium og stor) vurderet ud fra sandsynligheden for, at en ulykke opstår samt alvorligheden af en given ulykke. De 25 forhold findes i bilag B. Herudover er der lavet et samlet skema, der viser resultaterne for alle 25 forhold. Skemaet findes i bilag C. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
8 8 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION 5 Økonomisk overslag Trafiksikkerhedsinspektionen peger overordnet på tre forskellige løsningsmodeller. Den første går ud på at: Reducere hastighedsgrænsen til 60 km/t og etablere hastighedsdæmpende foranstaltninger fem steder. Fælde de træer der står i ydersiden af kurver. Sætte store reflekser på de træer der er uden reflekser og erstatte eksisterende reflekser med nogen, der er større og dermed mere synlige. Erstatte alle tavler og de to lysmaster med påkørselsvenlige tavler/lysmaster. Lave opstribning i krydset med Holbækvej og flytte autoværn. Opsætte vigepligtstavler ved sideveje og opstribe hajtænder og etablere baggrundsafmærkning. Opsætte autoværn på ca. 250 m på strækningen mellem Bondebjergvej og Gyrstinge Bygade pga. grøfter. Andet forslag går ud på at: Tiltag nævnt i forslag 1. Fælde yderligere 25 træer og etablere 1 km nyt autoværn. Tredje forslag går ud på at: Tiltag nævnt i forslag 1. Etablere 2 minus 1 løsning på hele strækningen. De skønnede udgifter til ovenstående er: Forslag 1: 1,3 mio. Forslag 2: 3,1 mio. Forslag 3: 6,6 mio. Effekterne på risikoen for ulykker og konsekvenserne for de ulykker der sker er ikke beregnet her. Minimumsløsningen (forslag 1) vurderes dog at mindske risikoen væsentlig mindre end de to andre forslag, hvor forslag 3 anses for at formindske risikoen mest. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
9 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION 9 6 Revisorens erklæring Revisoren erklærer, at trafiksikkerhedsinspektionen er gennemført med det ene formål at udpege de forhold, som bør ændres for at forbedre trafiksikkerheden på Gyrstingevej. De fundne problemer og bemærkninger er beskrevet i denne rapport. De ledsagede løsninger og anbefalinger fremsættes hermed til overvejelse med henblik på gennemførelse. Ringsted den 31. oktober 2016 På vegne af trafiksikkerhedsrevisorteamet Lárus Ágústsson Trafiksikkerhedsrevisor Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
10 10 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION Bilag A sskema sskema Tidspunkt: Torsdag den 13. oktober 2016 Sted: Gyrstingevej i Ringsted Klokken: Observatør Lárus Ágústsson Føre/Vejr: Kraftig blæst fra øst Ulykkesoplysninger (resumé) Se afsnit 0 Geometri Tværprofil, længdeprofil, tracé, krydsgeometri Oversigtsforhold Skiltning og afstribning Parkeringsrestriktioner Trafikforhold Intensiteter, sammensætning, hastigheder Randbebyggelse Vejprofilet er 7,0 7,4 m målt mellem træerne. Det asfalterede areal er 5,0 m. Afstand fra kørebanen (inkl. stribe) og til vejtræerne er mellem 0,9 og 1,2 m. Der er hverken cykelsti eller fortov. Vejen er ikke belyst. Hastighedsgrænsen er 80 km/t. Vejen er ude nævneværdige gradienter. Der er få "bløde" kurver på strækningen mellem Holbækvej og til ca. 100 før Bondebjergvej. Ved Holbækvej er der en kort mindre kurve. 100 m øst for Bondebjergvej starter en kurve med radius på ca. 800 m (målt på ortofoto). Der er seks kryds på strækningen: Holbækvej (T-kryds med venstresvingsbane mod Gyrstingevej) Norbjergvej (T-kryds med hajtænder) Gårdstofte (T-kryds med hajtænder) Bondebjergvej (T-kryds med hajtænder) Hedemosen (T-kryds med hajtænder) Gyrstinge Bygade/Bakkegårdsvej (F-kryds afmærket som trafikfarligt samt med indsnævringer på begge sider). Der er generelt god oversigt på strækningen. Vejtræer ved Nordbjergvej, Gårdstofte og Bondebjergvej kan dog reducere oversigten ved udkørsel mod Gyrstingevej. Der er midterlinje på strækningen. Der er 10 cm brede kantlinjer langs hele strækningen. Disse er profileret. Skiltestander er ikke påkørselsvenlige 1 (se senere). Der er ingen parkeringsrestriktioner. En trafikmåling fra foretaget mellem nr. 50 og 54 viser følgende (ugedøgn): ÅDT = Gennemsnitshastighed = 76,8 km/t 85%-fraktil = 88,3 km/t Spredt bebyggelse langs vejen med indkørsler til nogle få ejendomme tæt på vejen og andre der ligger længere væk fra vejen. Herudover adgang til mark. 1 Skiltestander er ikke påkørselsvenlige, såfremt standeren er i massiv stål. Hvis standeren er hul, opfattes den som påkørselsvenlig. Det har ikke været mulig at vurdere eksisterende standere ved besigtigelsen, hvorfor de antages af være i massiv stål. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
11 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION 11 Afprøvning Prøv ulykkestrafikanternes situation. Forskellige retninger, forskellige forhold. Prøv evt. flere transportmidler (bil, cykel, gang) Adfærd-konflikter Utilsigtet anvendelse Chancebetonet, uhensigtsmæssig adfærd Kødannelse. Forsinkelser. Næsten ulykker (konflikter) Se beskrivelse af besigtigelse. Som cyklist føler man sig utryg ved overhaling. De fleste kørte dog helt over i modgående kørebane. Flere bilister kørte stærkt i forhold til vejens smalle profil. Supplerende målinger og tællinger Forslag Umiddelbare løsningsforslag Andet F.eks. skitser af eksisterende forhold eller forslag Ingen. Umiddelbart foreslås flere af vejtræerne fældet eller beskyttet med autoværn. Herudover bør hastighedsgrænsen sættes ned til 60 km/t. Dette vil dog kræve hastighedsdæmpende foranstaltninger idet der ikke kan forventes at denne hastighedsgrænse bliver overholdt alene ved skiltning. Der kan også overvejes om en 2 minus 1 løsning kan bruges her for at give bedre plads til cyklister og gående samt for at få bilisterne til at køre længere væk fra træerne. Da der i en af ulykkerne skrives om sol der blinder, bør dette dog vurderes nærmere. Der mangler reflekser på 22 træer i retning vest og 21 træer i retning øst. Større reflekser ville give mere tydelig advarsel i mørke. Der henvises til billeder fra besigtigelsen i bilag B. Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
12 12 GYRSTINGEVEJ - TRAFIKSIKKERHEDSINSPKETION Bilag B De enkelte forhold fra trafiksikkerhedsinspektionen Project documents/ringsted Gyrstigevej TSI.docx
13 af Gyrstingevej Lokalitet nr.: Lokalitetens angivelse 1 Kryds ved Holbækvej 2 Kryds ved Holbækvej 3 Kryds ved Holbækvej Overordnet problem Risiko for påkørsel af cyklister. Risiko for påkørsel af cyklister. Påkørsel af tavler. Baggrund for udpegning Cykelstierne langs Holbækvej er etableret i niveau med kørebanen uden fysisk adskildelse med kørebanen. Der er dog kantpæle med jænven mellemrum. Der er en stor risiko for at en fører der kører af vejen rammer en cyklist på kørebanen og forholdene er med til at Der er kun et synligt cykelsymbol på cykelfeltet langs Holbækvej mod Gyrstingevej. Der er risiko for at bilister fra Grystingevej ikke opdager cyklister fra nord og dermed ikke overholer deres vigepligt. I øvrigt så er afstribning af spærreflade i krydset meget slidt. Vigepligtstavle (B11) nord for Grystingevej og vejvisningstavle i samme side er ikke påkørselsvenlige og er placeret på vejsiden af autoværn. I øvrigt er det meget svært at få øje på vejnavnetavlen. Ingen af tavlerne er eftergivelige og de står 1,3 m fra kørebanen (inkl. striben) og dermed langt inde i sikkerhedszonen. Oversigt over forslag Rangering Alternativ pris Anlæg Der bør etableres adskildelse mellem cykelsti og kørebanen ved opsættelse af autoværn. Som minimum foreslås etableret rumleriller ved siden af eksisterende profileret stibe og antal kantpæle forøget til det dobbelte. Drift Etablering af cykelsymboler. Brudt kantlinje forlænges til eksisterende afmærkning mellem kørebane og cykelsti. I øvrigt genetablering af afmærkning i krydset herunder især spærreflade. Drift Tavlerne flyttes således at de står bag ved autoværn eller også flyttes autoværnet foran tavlen. Vejnavnetavlen sættes på en høj stander bag autoværn. Der er ikke lavet overslag idet strækningen er udenfor projektgrænsen Kryds ved Holbækvej Påkørsel af tavle. Tavlen (C42) er ikke eftergivelig og står ca. 1,3 m fra kørebanen. Drift Advarselstavlen angående træer etableres med brudled Hele strækningen Træer indenfor sikkerhedszonen Langs hele strækningen er der ca. 85 træer placeret 0,9-1,2 m fra kørebanen. Træerne er dermed indenfor sikkerhedszonen og risikoen for påkørsel der høj. Især træer i ydersiden af kurver er trafikfarlige (se placereing af disse under andre faner). Kørebanen er målt til ca. 5,0 m i bredden og de enkelte kørebaner varierer mellem 2,4 og 2,6 i bredden. Der mangler reflekser på 22 træer i retning mod vest og 21 træer i retning mod øst. Mange af disse træer mangler reflekser på begge sider. Se også afsnit om ulykker. Drift/anl æg Træer fjernes eller beskyttes af autoværn. Det sidste vil dog betyde, at autoværnet placeres meget tæt på ekisterende kørebane med risiko for at autoværnet påkøres - dermed vil risikoen for ulykker forøges selvom konsekvensere formindskes. Der bør sættes reflekser på eksisterende og evt. nye autoværn, og alle reflekser på træer bør udskiftes med større reflekser samt sættes på de træer der ikke har reflekser nu. Herudover bør hastighedsgrænsen sættes ned til 60 km/t suppleret med hastighedsdæmpende foranstaltninger og der bør opsættes baggrundsafmærkning i kurver. Der kan overvejes at etablere en 2 minus 1 løsning på hele strækningen som vil betyde at cyklister får et "friareal" samt at bilister vi køre midt på vejen og dermed længere væk fra træerne - så længe der ikke er andet færdsel på vejen. Afstanden mellem træerne er ca. 5,0 + 2*1,2 =7,2 m som giver 5,5 m asfalteret areal (udvidelse med 0,5 m i forhold til nu) samt yderrabater på 0,85 cm (se skitsen). Der vurderes at der er mødesigt på hele strækningen i forhold til hastighedsgrænse på 60 km/t m vest for Holbækvej Vigepligtstavle ikke eftergivelig. Vigepligtstavle (B11) ikke eftergivelig og er placeret 1,2 m fra kørebanen (inkl. striben). I øvrigt bør undertavlen renses og rettes op. Drift Tavle etableres med brudled
14 af Gyrstingevej Lokalitet nr.: Lokalitetens angivelse Overordnet problem 7 Ringsted å Farligt autoværn. Baggrund for udpegning Ved Ringsted å er der autoværn på begge sider af vejen. Autoværnet føres ned kort fra åen. Her er der flere problemer: Autoværnet kan virke som en rampe ved påkørsel således at køretøjet kommer til med at "flyve". Det andet problem er, at autoværnet er meget kort således at der er risko for at et køretøj kører udenom autoværnet og ender i åen. Herudover er der risiko for påkørsel af autoværnsenden i vejens modsatte side der hvor autoværnet ikke føres ned. Til sidst er det et problem at autoværnet i sydsiden er afbrudt ved træet således at et køretøj der glider langs autoværnet vil snurre rundt når det rammer træet. Autoværnet i nordsiden er synligt påkørt. Anlæg og drift Oversigt over forslag Rangering Alternativ pris Autoværnet i begge sider forlænges og autoværns enden føres ned i jorden længere væk fra vejen. Træet i sydsiden fældes og autoværnet samles. Herudover sættes reflekser på autoværnet. Til sidst bør græsset på begge sider af åen slås noget oftere så autoværnet er synligt. Elskab i sydsiden placeres bag autoværn Gyrtingevej 11 Træ i sikkerhedszonen. Træ ved nr. 11 er indenfor sikkerhedszonen (0,9 m fra kørebanen inkl. striben). Træet er mindre end de andre træer langs Gyrstingevej som tyder på, at træet er blev udskiftet muligvis pga. påkørsel. Drift Træ fældes - der er andre træer længere væk fra kørebanen El-skabe i sikkerhedszonen Der er elskabe indenfor sikkerhedszonen i begge sider af vejen. Afstanden er 1,8 m i sydsiden og 3,0 m i nordsiden. Drift Elskabe flyttes udenfor sikkerhedszonen (4 m fra kørebanen ved 60 km/t og 6 m ved 80 km/t) Øst for Nordbjergvej 11 Kryds ved Nordbjergvej Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve Oversigt fra Nordbjergvej mm. Der er to træer i ydersiden af kurven øst for Nordbjergvej. Risikoen for påkørsel er stor. Pga. vejtræer på begge sider af Nordbjergvej, kan der være problemer med oversigt ved udkørsel til Gyrstingevej. Samtidig er der risiko for at et køretøj ikke opdager krydset og fortsætter lige ud fra Nordbjergvej. Drift De to træer fældes Drift Træerne fældes, hajtænder genopfriskes, der opsættes vigepligtstavle (B11) og der opsættes baggrundstavle (O42) Kryds ved Gårdstofte Oversigt fra Gårdstofte mm. Pga. vejtræ vest for Gårdstofte, kan der være problemer med oversigt ved udkørsel til Gyrstingevej. Der er risiko for at et køretøj ikke opdager krydset og fortsætter lige ud fra Gårdstofte. Drift Træet fældes, hajtænder genopfriskes, der opsættes vigepligtstavle og der opsættes baggrundstavle (O42) modsat Gårstofte Gyrstingevej 50 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve Der er to træer i ydersiden af kurven ved Grystingevej 50. Drift Træer fældes Gyrstingevej 61 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve mm. Der er to træer i ydersiden af kurven ved Gyrstingevej 61. Herudover kan der være problemer med oversigt ved udkørsel fra ejendommen pga. vejtræer i begge sider. Drift Træer fældes
15 af Gyrstingevej Lokalitet nr.: Lokalitetens angivelse 15 Øst for Bondebjergvej 16 Ved Bondebjergvej Overordnet problem Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve Oversigt over forslag Baggrund for udpegning Rangering Alternativ pris To træer i sikkerhedszonen i ydersiden af Drift Træer fældes kurven Der er fem træer i ydersiden af kurven. Anlæg Etablering af autoværn på nordsiden af Gyrstingevej i begge sider af Bondebjergvej. Fældning af det vestligste træ Gyrstigevej/ Bondebjergvej Afmærkning af vigepligt i kryds Der er risiko for at bilister ikke overholder vigepligten i krydset. Anlæg Opsætning af vigepligtstavle (B11) Hedemosen Udkørsel fra Hedemosen Der er risko for at bilister fra Hedemosen kører ind i træet på nordsiden af krydset. Drift Opsætning af baggrundstavle (O42) syd for træet. Herudover foreslås opsat vigepligtstavle (B11) Øst for Gyrstinge Bygade Øst for Gyrstinge Bygade Øst for Gyrstinge Bygade 22 Øst for Gyrstinge Bygade 23 Øst for Gyrstinge Bygade Påkørsel af tavle Påkørselsfarlige lysmaster Påkørsel af tavle. Påkørsel af tavle. Cyklister på kørebanen Tavle insdnævring (A43.1) er uden brudled og står 1,2 m fra kørebanen (inkl. stribe) og er dermed i sikkerhedszonen. Drift Tavle laves med brudled De to lysmaster er ikke påkørselsvenlige. Drift Lysmaster udskiftes med påkørselsvenlige lysmaster Hastighedstavle (C55) 40 km/t er uden brudled og står 1,1 m fra kørebanen (inkl. stribe) og er dermed i sikkerhedszonen. Tavle der advarer om farlig kryds (A11) er uden brudled. Tavlen er 2 m fra kørebanen. Cyklister mod øst anvender cykelbanen ved indsnævringerne. Når banen ophører skal cyklisterne anvende kørebanen. Drift Tavle laves med brudled Drift Tavle laves med brudled Drfit Der bør opsættes advarselstavle med "cyklister på kørebanen" (A21) Syd for indsnævring øst for Bakkegårdsvej Grøft i sikkerhedszonen I sydsiden af Gyrstingevej ved de østlige indsnævringer, er der en grøft i sikkerhedszonen. Anlæg Der etableres 35 m autoværn langs grøften Mellem Bondebjergvej og Gyrstinge Bygade Grøft i sikkerhedszonen Flere steder mellem Bondebjergvej og Gyrstinge Bygade er der grøft/trug langs vejen og enkelte steder er der niveauforskel mellem vej og mark. Flere steder er der såkaldte frontmurer - dvs. steder hvor landbrugsmaskiner kan krydse grøften for at komme ud på marken. Disse er særligt farlige for køretøjer der kører af vejen og rammer siden. Eksempler kan ses på begge sider af Hedemosen. Anlæg Den bedste løsning er at etablere autoværn på delstrækninger. Alternativt sløjfes grøfterne og erstattes af dræn
16 Lokalitet nr.: 1 Kryds ved Holbækvej Risiko for påkørsel af cyklister. Cykelstierne langs Holbækvej er etableret i niveau med kørebanen uden fysisk adskildelse med kørebanen. Der er dog kantpæle med jænven mellemrum. Der er en stor risiko for at en fører der kører af vejen rammer en cyklist på kørebanen og forholdene er med til at cyklister kan føle sig utrygge. Anlæg Der er ikke lavet overslag idet strækningen er udenfor projektgrænsen Billedet er taget mod nord henimod krydset med Gyrstingevej. Der bør etableres adskildelse mellem cykelsti og kørebanen ved opsættelse af autoværn. Som minimum foreslås etableret rumleriller ved siden af eksisterende profileret stibe og antal kantpæle forøget til det dobbelte. Sandsynlighed
17 Lokalitet nr.: 2 Kryds ved Holbækvej Risiko for påkørsel af cyklister. Der er kun et synligt cykelsymbol på cykelfeltet langs Holbækvej mod Gyrstingevej. Der er risiko for at bilister fra Grystingevej ikke opdager cyklister fra nord og dermed ikke overholer deres vigepligt. I øvrigt så er afstribning af spærreflade i krydset meget slidt. Drift Etablering af cykelsymboler. Brudt kantlinje forlænges til eksisterende afmærkning mellem kørebane og cykelsti. I øvrigt genetablering af afmærkning i krydset herunder især spærreflade. Billedet er taget mod syd Sandsynlighed
18 Lokalitet nr.: 3 Kryds ved Holbækvej Påkørsel af tavler. Vigepligtstavle (B11) nord for Grystingevej og vejvisningstavle i samme side er ikke påkørselsvenlige og er placeret på vejsiden af autoværn. I øvrigt er det meget svært at få øje på vejnavnetavlen. Ingen af tavlerne er eftergivelige og de står 1,3 m fra kørebanen (inkl. striben) og dermed langt inde i sikkerhedszonen. Drift Tavlerne flyttes således at de står bag ved autoværn eller også flyttes autoværnet foran tavlen. Vejnavnetavlen sættes på en høj stander bag autoværn. Sandsynlighed
19 Lokalitet nr.: 4 Kryds ved Holbækvej Påkørsel af tavle. Tavlen (C42) er ikke eftergivelig og står ca. 1,3 m fra kørebanen. Drift Advarselstavlen angående træer etableres med brudled Sandsynlighed
20 Lokalitet nr.: 5 Hele strækningen Træer indenfor sikkerhedszonen Langs hele strækningen er der ca. 85 træer placeret 0,9-1,2 m fra kørebanen. Træerne er dermed indenfor sikkerhedszonen og risikoen for påkørsel der høj. Især træer i ydersiden af kurver er trafikfarlige (se placereing af disse under andre faner). Kørebanen er målt til ca. 5,0 m i bredden og de enkelte kørebaner varierer mellem 2,4 og 2,6 i bredden. Der mangler reflekser på 22 træer i retning mod vest og 21 træer i retning mod øst. Mange af disse træer mangler reflekser på begge sider. Se Drift/anlæg Træer fjernes eller beskyttes af autoværn. Det sidste vil dog betyde, at autoværnet placeres meget tæt på ekisterende kørebane med risiko for at autoværnet påkøres - dermed vil risikoen for ulykker forøges selvom konsekvensere formindskes. Der bør sættes reflekser på eksisterende og evt. nye autoværn, og alle reflekser på træer bør udskiftes med større reflekser samt sættes på de træer der ikke har reflekser nu. Herudover bør hastighedsgrænsen sættes ned til 60 km/t suppleret med hastighedsdæmpende foranstaltninger og der bør opsættes baggrundsafmærkning i kurver. Der kan overvejes at etablere en 2 minus 1 løsning på hele strækningen som vil betyde at cyklister får et "friareal" samt at bilister vi køre midt på vejen og dermed længere væk fra træerne - så længe der ikke er andet færdsel på vejen. Afstanden mellem træerne er ca. 5,0 + 2*1,2 =7,2 m som giver 5,5 m asfalteret areal (udvidelse med 0,5 m i forhold til nu) samt yderrabater på 0,85 cm (se skitsen). Der vurderes at der er mødesigt på hele strækningen i forhold til hastighedsgrænse på 60 km/t. De i figuren viste træer er placeret ca. 1 m fra kørebanen (inkl. striben). Billedet er taget mod vest ved Gyrstingevej 5. Sandsynlighed
21 Lokalitet nr.: m vest for Holbækvej Vigepligtstavle ikke eftergivelig. Vigepligtstavle (B11) ikke eftergivelig og er placeret 1,2 m fra kørebanen (inkl. striben). I øvrigt bør undertavlen renses og rettes op. Drift Tavle etableres med brudled. Gyrstingevej set mod Holbækvej. Sandsynlighed
22 Lokalitet nr.: 7 Ringsted å Farligt autoværn. Ved Ringsted å er der autoværn på begge sider af vejen. Autoværnet føres ned kort fra åen. Her er der flere problemer: Autoværnet kan virke som en rampe ved påkørsel således at køretøjet kommer til med at "flyve". Det andet problem er, at autoværnet er meget kort således at der er risko for at et køretøj kører udenom autoværnet og ender i åen. Herudover er der risiko for påkørsel af autoværnsenden i vejens modsatte side der hvor autoværnet ikke føres ned. Til sidst er det et problem at autoværnet i sydsiden er afbrudt ved træet således at et køretøj der glider langs autoværnet vil snurre rundt når det rammer træet. Autoværnet i nordsiden er synligt påkørt. Anlæg og drift Autoværnet i begge sider forlænges og autoværns enden føres ned i jorden længere væk fra vejen. Træet i sydsiden fældes og autoværnet samles. Herudover sættes reflekser på autoværnet. Til sidst bør græsset på begge sider af åen slås noget oftere så autoværnet er synligt. Elskab i sydsiden placeres bag autoværn. Det øverste billede er taget mod vest og det nederste mod øst. Sandsynlighed
23 Lokalitet nr.: 8 Gyrtingevej 11 Træ i sikkerhedszonen. Træ ved nr. 11 er indenfor sikkerhedszonen (0,9 m fra kørebanen inkl. striben). Træet er mindre end de andre træer langs Gyrstingevej som tyder på, at træet er blev udskiftet muligvis pga. påkørsel. Drift Træ fældes - der er andre træer længere væk fra kørebanen. Gyrstinevej set mod vest Sandsynlighed
24 Lokalitet nr.: 9 18 El-skabe i sikkerhedszonen Der er elskabe indenfor sikkerhedszonen i begge sider af vejen. Afstanden er 1,8 m i sydsiden og 3,0 m i nordsiden. Drift Elskabe flyttes udenfor sikkerhedszonen (4 m fra kørebanen ved 60 km/t og 6 m ved 80 km/t). Gyrstingevej set mod vest Sandsynlighed
25 Lokalitet nr.: 10 Øst for Nordbjergvej Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve Der er to træer i ydersiden af kurven øst for Nordbjergvej. Risikoen for påkørsel er stor. Drift De to træer fældes. Gyrstingevej set mod vest Sandsynlighed
26 Lokalitet nr.: 11 Kryds ved Nordbjergvej Oversigt fra Nordbjergvej mm. Pga. vejtræer på begge sider af Nordbjergvej, kan der være problemer med oversigt ved udkørsel til Gyrstingevej. Samtidig er der risiko for at et køretøj ikke opdager krydset og fortsætter lige ud fra Nordbjergvej. Drift Træerne fældes, hajtænder genopfriskes, der opsættes vigepligtstavle (B11) og der opsættes baggrundstavle (O42). Gyrstingevej set mod vest Sandsynlighed
27 Lokalitet nr.: 12 Kryds ved Gårdstofte Oversigt fra Gårdstofte mm. Pga. vejtræ vest for Gårdstofte, kan der være problemer med oversigt ved udkørsel til Gyrstingevej. Der er risiko for at et køretøj ikke opdager krydset og fortsætter lige ud fra Gårdstofte. Drift Træet fældes, hajtænder genopfriskes, der opsættes vigepligtstavle og der opsættes baggrundstavle (O42) modsat Gårstofte. Sandsynlighed
28 Lokalitet nr.: 13 Gyrstingevej 50 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve Der er to træer i ydersiden af kurven ved Grystingevej 50. Drift Elskabet syd for vejen er udenfor sikkerhedszonen såfremt hastighedsgrænsen sættes ned til 60 km/t. Træer fældes. Sandsynlighed
29 Lokalitet nr.: 14 Gyrstingevej 61 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve mm. Der er to træer i ydersiden af kurven ved Gyrstingevej 61. Herudover kan der være problemer med oversigt ved udkørsel fra ejendommen pga. vejtræer i begge sider. Drift Træer fældes. Der er synlige skader på et træ øst for nr. 61. Disse skader kan ikke ses på Gogle billeder fra maj Sandsynlighed
30 Øst for Bondebjergvej Lokalitet nr.: 15 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve To træer i sikkerhedszonen i ydersiden af kurven Drift Træer fældes Sandsynlighed
31 Ved Bondebjergvej Lokalitet nr.: 16 Træer i sikkerhedszonen i ydersiden af en kurve Der er fem træer i ydersiden af kurven. Anlæg Etablering af autoværn på nordsiden af Gyrstingevej i begge sider af Bondebjergvej. Fældning af det vestligste træ. Sandsynlighed
32 Lokalitet nr.: 17 Gyrstigevej/ Bondebjergvej Afmærkning af vigepligt i kryds Der er risiko for at bilister ikke overholder vigepligten i krydset. Anlæg Opsætning af vigepligtstavle (B11). Sandsynlighed
33 Lokalitet nr.: 18 Hedemosen Udkørsel fra Hedemosen Der er risko for at bilister fra Hedemosen kører ind i træet på nordsiden af krydset. Drift Opsætning af baggrundstavle (O42) syd for træet. Herudover foreslås opsat vigepligtstavle (B11). Sandsynlighed
34 Lokalitet nr.: 19 Øst for Gyrstinge Bygade Påkørsel af tavle Tavle insdnævring (A43.1) er uden brudled og står 1,2 m fra kørebanen (inkl. stribe) og er dermed i sikkerhedszonen. Drift Tavle laves med brudled. Gyrstingevej mod vest Sandsynlighed
35 Lokalitet nr.: 20 Øst for Gyrstinge Bygade Påkørselsfarlige lysmaster De to lysmaster er ikke påkørselsvenlige. Drift Lysmaster udskiftes med påkørselsvenlige lysmaster Gyrtingevej mod øst Sandsynlighed
36 Lokalitet nr.: 21 Øst for Gyrstinge Bygade Påkørsel af tavle. Hastighedstavle (C55) 40 km/t er uden brudled og står 1,1 m fra kørebanen (inkl. stribe) og er dermed i sikkerhedszonen. Drift Tavle laves med brudled. Gyrstingevej mod vest Sandsynlighed
37 Lokalitet nr.: 22 Øst for Gyrstinge Bygade Påkørsel af tavle. Tavle der advarer om farlig kryds (A11) er uden brudled. Tavlen er 2 m fra kørebanen. Drift Tavle laves med brudled. Gyrtingevej mod vest Sandsynlighed
38 Lokalitet nr.: 23 Øst for Gyrstinge Bygade Cyklister på kørebanen Cyklister mod øst anvender cykelbanen ved indsnævringerne. Når banen ophører skal cyklisterne anvende kørebanen. Drfit Der bør opsættes advarselstavle med "cyklister på kørebanen" (A21) Gyrtingevej mod øst Sandsynlighed
39 Lokalitet nr.: 24 Syd for indsnævring øst for Bakkegårdsvej Grøft i sikkerhedszonen I sydsiden af Gyrstingevej ved de østlige indsnævringer, er der en grøft i sikkerhedszonen. Anlæg Der etableres 35 m autoværn langs grøften Gyrtingevej mod øst Sandsynlighed
40 Lokalitet nr.: 25 Mellem Bondebjergvej og Gyrstinge Bygad Grøft i sikkerhedszonen Flere steder mellem Bondebjergvej og Gyrstinge Bygade er der grøft/trug langs vejen og enkelte steder er der niveauforskel mellem vej og mark. Flere steder er der såkaldte frontmurer - dvs. steder hvor landbrugsmaskiner kan krydse grøften for at komme ud på marken. Disse er særligt farlige for køretøjer der kører af vejen og rammer siden. Eksempler kan ses på begge sider af Hedemosen. Anlæg Den bedste løsning er at etablere autoværn på delstrækninger. Alternativt sløjfes grøfterne og erstattes af dræn. Gyrstingevej mod øst Sandsynlighed x
Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG
2 MINUS 1-VEJ PÅ HÅRLEVVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. juni 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereViborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.
Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2
Læs mereCYKELSTI PÅ NORDRUPVEJ
RINGSTED KOMMUNE CYKELSTI PÅ NORDRUPVEJ ADRESSE COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.com PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A079549-004 009 VERSION UDGIVELSESDATO
Læs mereTrafiksikkerhedsinspektion på H145, Holbæk - Sorø
Trafiksikkerhedsinspektion på H145, Holbæk - Sorø Metode til systematisk trafiksikkerhedsinspektion og erfaringer med implementering af løsninger Vejforum 2011 1 Irene Bro Brinkmeyer, Grontmij Copyright
Læs mereReferat Trafiksikkerhedsråd 16. maj 2019 kl. 14:00 Mødelokale 1, Pandrup Jammerbugt Kommune
Referat Trafiksikkerhedsråd 16. maj 2019 kl. 14:00 Mødelokale 1, Pandrup Jammerbugt Kommune Åbne dagsordenspunkter 7 Dagsorden og referat 3 8 Sortpletscreening og analyse 3 9 Bredgade / Sigsgaardsvej,
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereOmbygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej
Viborg Kommune Ombygning af rundkørsel Rødevej - Gl. Skivevej Trafiksikkerhedsrevision trin 2 Status: Endelig revisionsrapport Kommenteret af Grontmij Kommenteret af Viborg Kommune Beslutning og underskrevet
Læs mereTrafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune. Borgerhenvendelser
Trafiksikkerhedsprioritering Kerteminde Kommune Borgerhenvendelser 2013-2014 Trafikulykker koster det offentlige dyrt Udgifter pr. personskade registreret hos politiet udgør i gennemsnit ca. 600.000 kr.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 2: CYKELSTI LANGS NORDRUPVEJ Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik ApS Side 1 af 18 Parkalle 25, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDS TILTAG
TRAFIKSIKKERHEDS TILTAG DYBENSKÆRVEJ M.V., HVIDOVRE INDHOLDSFORTEGNELSE Indhold 1.0 Bestiller og udførende 1 1.1 Hvem har bestilt opgaven 1 1.2 Hvem har udført opgaven 2 1.3 Anbefalinger 2 2.0 Grundlag
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mere2-1 vej langs Præstø Fjord
2-1 vej langs Præstø Fjord Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning Teknisk notat Udarbejdet af: Rikke Hougaard Sørensen Kontrolleret af: Karsten Melson Godkendt af: Karsten Melson Dato: 8.8.2014
Læs mereTeknisk notat. Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej og krydset Kohavevej/Rundforbivej/Trørødvej
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Rudersdal Kommune Prioriterede projekter i Trafikhandlingsplan 1.15 og 4.14 Kohavevej
Læs mereSKYBRUDSSIKRING OG FORSKØNNELSE I SØNDERGÅRDSKVARTERET BILAG 3 TRAFIK JULI 2017 FURESØ KOMMUNE OG NOVAFOS
SKYBRUDSSIKRING OG FORSKØNNELSE I SØNDERGÅRDSKVARTERET BILAG 3 TRAFIK JULI 2017 FURESØ KOMMUNE OG NOVAFOS FURESØ KOMMUNE SKYBRUDSSIKRING OG FORSKØNNELSE AF SØNDERGÅRDSKVARTERET ADRESSE COWI A/S Parallelvej
Læs mereØstrupvej Gundsømagle til Herringløse
Roskilde Kommune Østrupvej Gundsømagle til Herringløse Trafiksikkerhedsinspektion Status: Endelig inspektionsrapport Kommenteret af Roskilde Kommune SLUTERKLÆRING Udgivelsesdato : 28. marts 2014 Projekt
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole
Skolevejsanalyse 2013 Uhre Friskole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereEvaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune
Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Projekt: Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Dato: 20-02-2019 Udarbejdet af: Mohamad Khaled Ismail Bilagsoversigt Bilag 1: Spørgeskemaundersøgelse
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Indholdsfortegnelse. 1 Indledning. Færdselsulykker NOTAT 8. april 2016 JKD/SB
UDKAST Dragør Kommune NOTAT 8. april 2016 JKD/SB Indholdsfortegnelse Indholdsfortegnelse... 1 1 Indledning... 1 2 Trafikulykker 2010-2014... 2 2.1 Kirkevej / Hartkornsvej... 5 2.2 Fælledvej/Sdr. Kinkelgade/Brydevej/Søndergade...
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs mereHolstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag. Figur 1: Uheldsbilledet for Vinderup (rød prik angiver uheld), se bilag.
Notat Holstebro Kommune TRAFIKSIKKERHED VINDERUP Anbefalinger til tiltag 30. juli 2014 Projekt nr. 217774 Dokument nr. 1212015346 Version 1 Udarbejdet af PIO Kontrolleret af Godkendt af 1 GENERELT Hovedgaden
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereOversigtskort: 2 af 14
er beliggende i den sydlige del af Hobro. Skolen har ca. 520 elever fordelt på 0.-6. klassetrin. SFO er beliggende ved skolen. Der er udpeget 12 fokuslokaliteter i skoledistriktet. Kort 1 af 14 Skole:
Læs mereProjekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger (Læses sammen med tegning A020320-SK-13-1, A020320-
Læs mereAntal skolebørn. Andel lastbiler
NOTAT Trafik, Vej & Park Trafiksti-prioritering 2013 Prioriteringsnotat Trafiksti-projekter (alfabetisk rækkefølge) Bemærkninger Allindelillevej 2 410 25 40 * 5,4 4,2 1 78 80 21 10,5 Trafiksikkerhedsplan
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereProjekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 09 Rundkørsel Jyllandsgade/ Brogade / Hækkerupsvej samt nyt tværsnit på Jyllandsgade forudsætninger
Læs mereJellebakkeskolen, revision 2013:
Jellebakkeskolen, revision 2013: Jellebakkeskolen er beliggende i Risskov nord for Aarhus. Skolen har 0.-9. klassetrin og modtager pr. august 2013 samtlige elever fra Vejlby Skole. SFO er beliggende nær
Læs mereSTATUS FOR TRAFIKULYKKER INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
FAXE KOMMUNE STATUS FOR TRAFIKULYKKER 2010-2014 ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Antal personskade-
Læs mereLøsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade.
Løsningsforslag 1 Strandgade - Forsætninger med indsnævring til 1 kørespor samt nedlægning af parkeringsplads for enden af Strandgade. En forsætning med indsnævring fremkommer ved 2 på hinanden følgende
Læs mere3 Fordeling på ulykkernes alvorlighed 3. 4 Fordeling på personskadernes alvorlighed 4. 6 Transportmidler (personskadeulykker) 6
RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHEDSARBEJDET TEKNISK NOTAT - UDKAST ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 28 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 4 FAX +45 56 4 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Udvikling
Læs mereTiltag til forbedringer på Kystbanestien. Tiltag til forbedringer på Kystbanestien En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti
En tryg, sikker og fremkommelig Kystbanesti En oversigt over de foreslåede tiltag til forbedringer fremgår af nedenstående oversigtskort. Hvert tiltag er desuden beskrevet på de efterfølgende sider. Numrene
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereNOTAT. Ejer Bavnehøj Skole forslag til forbedret skolevej
NOTAT Projekt Kunde Skoleanalyser i Skanderborg: Ejer Bavnehøj Skole Skanderborg Kommune Til Fra Kresten Madsen Maria Thrysøe Krogh-Mayntzhusen og Martin Splid Svendsen Ejer Bavnehøj Skole forslag til
Læs mereVejene. nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem.
Vejene Trafiksikkerhed nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem. sikkerhed Vejdirektoratet arbejder målrettet med at øge trafiksikkerheden
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA ULBA RLHA
REBILD KOMMUNE HOBROVEJ I STØVRING TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1 Trafikgrundlag
Læs mere1 Program for borgermødet Program
MØDEREFERAT TITEL Nordrupvej borgermøde nr. 2 DATO 4. oktober 2016 STED Ringsted Kommune ADRESSE COWI A/S Nørretrov 14 4100 Ringsted TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk DELTAGERE Ca. 45
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereMetodeudvikling vedrørende faste genstande langs vejene
Metodeudvikling vedrørende faste genstande langs vejene Anne Eriksson, Civ. Ing, Trafikal Drift, Vejdirektoratet, age@vd.dk Oktober 2004 Artiklen fortæller kort om en ny vejledning, hvis formål er at støtte
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereSE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ.
SE TRAFIK NOTAT NØRBYVEJ 2-1 VEJ I ÅBENT LAND. ETABLERING AF 2-1 VEJ. SE Trafik 28. september 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492 6093 Indholdsfortegnelse
Læs mereSIDE 2. Sikkerhedszone
Sikkerhedszone SIDE 2 Sikkerhedszone Trafikantadfærd Hvad er en sikkerhedszone? Hvorfor sikkerhedszoner? Bredder på sikkerhedszone Hvad hjælper det? Skråninger og grøfter Hvad er faste genstande? Eftergivelige
Læs mere2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN
2 MINUS 1-VEJ PÅ STRANDVEJEN FORUNDERSØGELSE OG SKITSEFORSLAG 14. JUNI 2019 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereTRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Eksisterende forhold Observationer 4
SKANDERBORG KOMMUNE TRAFIKVURDERING AF KRYDSET RANDERSVEJ/KNUDHULEVEJ ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56400000 FAX +45 56409999 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Eksisterende forhold
Læs mereTrafik på Halsskov. Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden
Trafik på Halsskov Trafik-problemerne er opstillet nedenfor i prioriteret orden 1 1 Svinget Revvej- Skovbrynet Fra begge sider er svinget farligt og uoverskueligt. Der bør derfor opsættes en tavle A 41.1
Læs mereTRAFIKFORHOLD PÅ BRÅBYVEJ I HASLEV INDHOLD. 1 Indledning og baggrund 2. 2 Sammenfatning 3
FAXE KOMMUNE TRAFIKFORHOLD PÅ BRÅBYVEJ I HASLEV ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNSIK NOTAT INDHOLD 1 Indledning og baggrund 2 2
Læs mereUDKAST. Skanderborg Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej. NOTAT 18.
UDKAST Skanderborg Kommune Adgang til Stjærvej og Stjærskolen Sikker skolevej NOTAT 18. juli 2018 LLJ/llj 0 Indholdsfortegnelse 1 Baggrund 0 Indholdsfortegnelse... 1 1 Baggrund... 1 1.1 Eksisterende forhold...
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Bording Skole
Skolevejsanalyse 2013 Bording Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereStatus på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting
Status på 2 minus 1 veje Modullastvognstog i rundkørsler Cyklisthøjresving for rødt ATK faste kameraer? Hastighedcirkulære status plus andre ting Anne Eriksson, VD København Trafiksikkerhed og cykling
Læs mereRevisionen er udført i overensstemmelse med procedurerne i Vejdirektoratets håndbog i Trafiksikkerhedsrevision og inspektion, 2008.
Notat NIRAS A/S Sortemosevej 2 DK-3450 Allerød Ishøj Kommune MODULVOGNTOG Telefon 4810 4200 Fax 4810 4300 E-mail niras@niras.dk CVR-nr. 37295728 Tilsluttet F.R.I Trafiksikkerhedsrevision 29. maj 2009 1.
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereSTIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3
REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereNy dagligvarebutik i Skallebølle
Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, Trin 2 Januar 2017 PROJEKT Ny dagligvarebutik i Skallebølle Trafiksikkerhedsrevision, trin 2 Projekt nr 227476 Dokument nr 1222360528 Version
Læs mereDATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 27. september 2013 13/06643-5 René Juhl Hollen rhp@vd.dk MIDTVEJSSTATUS FORSØG MED DIFFERENTIEREDE HASTIGHEDER PÅ HOVEDLANDEVEJSNETTET Niels Bohrs Vej 30 9220 Aalborg
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereVurdering af cyklisters forhold på Gl. Hareskovvej og trafik på Rolighedsvej ifm ny dagligvarebutik i Hareskovby
Reitan Ejendomsudvikling Vurdering af cyklisters forhold på Gl Hareskovvej og trafik på Rolighedsvej ifm ny dagligvarebutik i Hareskovby COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36
Læs mereDines Jørgensen & Co. 1 Indledning. Klokkergården Trafiksikkerhedsrevision trin Revisionsprocessen. 1.2 Revisionsprocessen
Klokkergården Trafiksikkerhedsrevision trin 3 7. april 2016 BRJ/jvl 1 Indledning 1.1 Revisionsprocessen Projekterende Dines Jørgensen & Co. har på vegne af bygherren Sorø Kommune anmodet firmaet Via Trafik
Læs mereBilag. UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats. Projekter 2019
Bilag UNMG108 Pulje til trafiksikkerhedsindsats Projekter 2019 Prioritering 1 Kampagne inkl. politisamarbejde 100.000 kr 2 Trafikplan - trafiksikkerhedsdelen 200.000 kr 3 Solvangskolen 550.000 kr 4 Høveltevej/Frederiksborgvej,
Læs mereRoskilde Kommune. Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge. Jyllinge
Roskilde Kommune Evaluering af 2-1 vej på Bygaden i Jyllinge Jyllinge November 2007 Version 2 Dato 2007-11-09 Udarbejdet af HHW,BJW Kontrolleret af JRO Godkendt af HHW Rambøll Nyvig Bredevej 2 DK-2830
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole
Skolevejsanalyse 2013 Ikast Nordre Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereVurdering af særtransportrute over Tjæreborg til Esbjerg Havn
Vurdering af særtransportrute over Tjæreborg til Esbjerg Havn Trafiksikkerhedsrevision Forfatter Gruppe Semester Periode Samarbejdspartner Afdeling Hovedvejleder Faglig vejleder Maria Larsen B7D-5-E13
Læs mereTRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT
JANUAR 2012 RINGSTED KOMMUNE TRAFIKSIKKERHED I RINGSTED BYMIDTE - FORPROJEKT PRIORITEREDE PROJEKTER FRA TRAFIKSIKKERHEDSHANDLINGSPLAN 2010 TEKNISK NOTAT Nørretorv 14, 4100 Ringsted JANUAR 2012 RINGSTED
Læs mereAABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND
Til Aabenraa Kommune Dokumenttype Hastighedsplan Dato Februar 2015 AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND AABENRAA KOMMUNE HASTIGHEDSPLAN FOR ÅBENT LAND Revision 02 Dato 2015-02-25 Udarbejdet af
Læs mereTeknisk notat. Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse. Version 2 1 BAGGRUND OG FORMÅL
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6660 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Evaluering af helleanlæg i Herringløse 23. marts 2015 Vores reference:
Læs mereCykelvenlig infrastruktur. Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet
Cykelvenlig infrastruktur Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet Cykelvenlig infrastruktur Vejdirektoratet Dato: Maj 2017 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereRundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt
Rundkørsel ved Øster Lindet Placeringsrapport Kim Kjærsgaard Afgangsprojekt Forside foto: Rute 25, Vej nummer H321 ved Øster Lindet i sydlig retning Projekttitel Projekttype Forfatter Rundkørsel ved Øster
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole
Skolevejsanalyse 2013 Blåhøj Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE 27. JANUAR 2016 TEKNISK NOTAT
TRAFIKSIKKERHEDSTILTAG VED KARISE SKOLE TEKNISK NOTAT 27. JANUAR 2016 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk www.hougaardtrafik.dk INDHOLDSFORTEGNELSE INDHOLDSFORTEGNELSE...
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen
Skolevejsanalyse 2013 Dalgasskolen Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S INDHOLDSFORTEGNELSE
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereAnalyse af grå strækninger og temaanalyse. Ny håndbog på vej
Analyse af grå strækninger og temaanalyse Ny håndbog på vej Håndbog om analyse af grå strækninger og temaanalyse Grå strækningsanalyser og temaanalyser kan begge medvirke til at nedbringe ulykker, der
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereKværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted
Banedanmark Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Trafiksikkerhedsrevision trin 2 version 2 Udgivelsesdato : September 2013 Projekt : 22.4008.01 Udarbejdet : Thomas Rud, trafiksikkerhedsrevisor
Læs mereKRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE
KRYDS THORSMINDEVEJ VESTERMØLLEVEJ TRAFIKSIKKERHEDSANALYSE Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 17 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereTryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser
Tryghed langs skolevejen - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser Baggrund Marie Thesbjerg Ansat ved Rambøll Danmark Trine
Læs mereBilag 1 Status Trafiksikkerhedsplan 2010 (inklusive stiprojekter)
1 Ringsted Dagmarsgade/Anlægsvej Fjernelse af den eksisterende indsnævring og tilhørende beplantning i krydset. I stedet etableres et bump til dobbeltrettet trafik, evt. mindre indsnævring af vejprofilet
Læs mereBedre veje for motorcyklister
H A V A R I K O M M I S S I O N E N F O R V E J T R A F I K U LY K K E R Bedre veje for motorcyklister HVU Motorcykelulykker Formålet med arbejdet i Havarikommissionen for Vejtrafikulykker (HVU) er at
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 1
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 1 By- og Kulturforvaltningen Natur, Miljø og Trafik Trafik og Anlæg Odense Slot Nørregade 36-38 Postboks 740 5000 Odense C www.odense.dk Tlf. 66131372 Fax 65919681 E-mail
Læs mereTrafiksikkerhed. og borgerinddragelse i Tølløse Kommune
Trafiksikkerhed og borgerinddragelse i Tølløse Kommune Af Ole Johansen, Tølløse Kommune olj@tollose.dk Morten Klintø Hansen, Cowi A/S mkh@cowi.dk Tølløse Kommune har tilsluttet sig Færdselssikkerhedskommissionens
Læs mereForslag til Trafikhandlingsplan 2017
Forslag til Trafikhandlingsplan 2017 1 Indhold Indledning... 5 Trafikpolitiske hovedmål... 6 Trafiksikkerhedsplan 2010... 7 Kommuneplan 2013-2025... 7 Arealreservationer... 7 Kollektiv trafik... 7 Trafiksikkerhed...
Læs mereVurdering af forslag og overslag
30. august 2017 Notat Jammerbugt Kommune Vurdering af Sikker vej i Aabybro Projekt nr.: 228945 Dokument nr.: 1224938173 Version 2 Revision 0 Udarbejdet af MAK Kontrolleret af MFB Godkendt af MFB Vurdering
Læs mereFrederikssund Kommune Analyse af Landerslevvej indenfor byzone i Landerslev.
N O T A T Til Frederikssund Kommune Att. Wael El-Mahmoud Fra Andersen & Grønlund RÅDGIVENDE INGENIØRFIRMA ANDERSEN GRØNLUND ApS Dato 2017-07-07 Rev. - Initialer ABJ Sag 1729 J.nr. Notat Email abj@ag-aps.dk
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole
Skolevejsanalyse 2013 Engesvang Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereFleksibel tilgang til tværprofiler i åbent land
Fleksibel tilgang til tværprofiler i åbent land En ny håndbog for tværprofiler i åbent land er under udarbejdelse, og den forventes endeligt godkendt i foråret 2013. Håndbogen er baseret på en mere fleksibel
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereIndhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5
Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet
Læs mereSE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSINSPEKTION AF UDVALGTE VEJE I AABENRAA KOMMUNE. Teknisk notat ver. 2.
SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSINSPEKTION AF UDVALGTE VEJE I AABENRAA KOMMUNE. Teknisk notat ver. 2. SE Trafik Side 1 af 19 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereB1: Trafiksikkerhed og drift, workshop
B1: Trafiksikkerhed og drift, workshop Vejforum, 2. december 2015 Charlotte Damén Schultz-Nielsen og Morten Klintø Hansen, Vejdirektoratet Formål med workshoppen Præsentere og drøfte vejmyndighedernes
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 4: SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY DELOMRÅDE TÅSINGE.
SE TRAFIK TRAFIKSIKKERHEDSREVISION, TRIN 4: SVENDBORG TRAFIKSIKKERHEDSBY DELOMRÅDE TÅSINGE. SE Trafik 11. august 2015 Vangelystvej 10, 5250 Odense SV Tlf. 6160 7260 Mail: steen@setrafik.dk CVR-nr. 3492
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel v/ Lene Hansen, MOE A/S og Peter Raaschou, Frederiksberg Kommune VEJFORUM 2015 SIDE 1 Placering VEJFORUM 2015 SIDE 2 Baggrund Uheldsbelastet og utryg Ombygget
Læs mereBY- OG MILJØUDVALGET,
Page 1 of 5 Forside Politik og demokrati Dagsordener og referater By- og Miljøudvalget 21-11-2011 Referat Trafiksanering af H.C. Ørsteds Vej mellem Rosenørns Allé og Thorvaldsensvej - 5.behandling BY-
Læs mere