HVIDBOG LOKALPLANFORSLAG NR OG FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 16 GARTNERBYEN

Transkript

1 HVIDBOG LOKALPLANFORSLAG NR OG FORSLAG TIL KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 16 GARTNERBYEN 1

2 Introduktion For at skabe overblik over høringssvarene til det offentligt fremlagte lokalplanforslag nr for Gartnerbyen og kommuneplantillæg nr. 16, er de indkomne svar samlet i denne hvidbog. Lokalplanen har været i offentlig høring i perioden fra 26. juni til 22. august Der er indkommet 7 høringssvar. Høringssvarene er refereret i en forkortet version, men hovedbudskaberne er uændrede. Høringssvarene er i deres fulde ordlyd vedhæftet bagerst i hvidbogen. I høringsperioden er der kommet høringssvar fra: Statslige myndigheder 1. Banedanmark, Arealer og Forvaltningsmyndighed, Vejlevej 5, 7000 Fredericia 2. Erhvervsstyrelsen, Dahlerups Pakhus, Langelinie Allé 17, 2100 København Ø Virksomheder 3. Odense Letbane, Odense Kvarter 18, 5000 Odense C Den kommende ejer 4. H. Skjøde Knudsen A/S, Blækhatten 27, 5220 Odense SØ Enkelt borgere 5. Anders Drud, Søbakkevej 21 b, 5210 Odense NV 6. Jacob Frank Hansen, Kræmmermarken 139, 5000 Odense C 7. Hella Leth Nielsen, Vibekevej 52, 5250 Odense SV Opsamling De indkomne høringssvar omhandler følgende: - Generelle forholdsregler fra Banedanmark på grund af områdets tætte placering på jernbanen. - Supplerende tekst til kommuneplantillæggets redegørelse, der redegør for planlægningens indvirkning på nærliggende produktionsvirksomheder jævnfør den nye planlov. - Bemærkning om at koordinere realiseringen af den planlagte vejadgang fra Middelfartvej til lokalplanområdet med udførelsen af letbanen. - Den kommende ejers ønsker om at ændre placeringen af dagligvarebutik og varelevering ved det planlagte bytorv ved Middelfartvej og justering af udbygningsmuligheden. - Generelle bemærkninger om byplanlægning i Odense. - Forslag til vejnavne. 2

3 - Ønske om at lokalplanen er mere ambitiøs i forhold til cyklisternes behov for fremkommelighed. Herunder forslag om en cykelbro over jernbanen og cykelstier. Konklusion og forvaltningens indstilling By- og Kulturforvaltningen har vurderet, at de indkomne høringssvar ikke giver anledning til væsentlige ændringer i planforslagene. Nogle høringssvar omhandler forhold, som den kommende ejer skal være opmærksom på i den videre planlægning af området. Dette er videresendt til den kommende ejer. Kommuneplantillæggets redegørelse er suppleret med planlægningens indvirkning på nærliggende produktionsvirksomheder, jævnfør den nye planlov og er godkendt af Erhervsstyrelsen. På grund af det videre arbejde med lokalplanområdet, er lokalplanen ændret, så der ikke længere stilles krav om, at regnvandsbassinet i område 2 etableres i forbindelse med ibrugtagen af område 1. Lokalplanen sætter fortsat krav om, at de nødvendige foranstaltninger for regnvandshåndtering etableres inden område 1 tages ibrug. Vedrørende ønske om at lokalplanen er mere ambitiøs i forhold til cyklisme: Forvaltningen vurderer, at lokalplanen sikrer stiforbindelser i området for gående og cyklister for den del af området, hvor lokalplanen er byggeretsgivende. Dette er blandt andet gjort ved at stille krav om en sti- og rampeforbindelse fra lokalplanområdet ned til Langesøstien mod nord, sikre gode stiforbindelser internt i området samt stille krav om cykelparkering. Der bliver derved sikret god adgang til og igennem området. By- og Kulturforvaltningen foreslår på baggrund af høringssvarene, at følgende justeres i lokalplanen: Vedrørende ønske om at ændre placeringen af dagligvarebutik og varelevering ved det planlagte bytorv: Lokalplanen tilrettes, så det er muligt at placere en dagligvarebutik ud i facaden mod Middelfartvej i stedet for i bunden af torvet. Der gives i den forbindelse mulighed for varelevering fra Middelfartvej via en servicevej langs den kommende bebyggelse mod vejen. Vareleveringen vil foregå via en varegård i konstruktion i bebyggelsen mod Middelfartvej. Den nye placering af varelevering vil påvirke området mindst muligt. Ændringen vil medføre, at bebyggelsens opholdsareal får en anden udformning og bliver indskrænket en smule. Der stilles fortsat krav om nære opholdsarealer. Der stilles krav i lokalplanen, om at facader uden vinduer eller bearbejdede indgangspartier, skal begrønnes med klatreplanter eller lignende, for at sikre at varegårdens facade bliver begrønnet. Vedrørende ønske om at justere udbygningsmuligheden i de tre delområder: Udbygningsmuligheden for de tre delområder er justeret så det stemmer overens med det nuværende projekt. Det vil sige, at der er mulighed for at bygge op til m 2 i stedet for m 2 i lokalplanområdet. Afsender Uddrag af høringssvar Forslag til besvarelse 1. Banedanmark, Arealer og Forvaltningsmyndighed, Vejlevej 5, 7000 Fredericia 1A. På grund af lokalplanområdets tætte placering på Banedanmarks areal, har Banedanmark indsendt et høringssvar med en række generelle forholdsregler. Disse indbefatter blandt andet: - At gravearbejder nær jernbanen kræver godkendelse. - At der kan fastsættes krav om passagehindrende hegn mod Banedanmarks areal. - At ny byggeri med videre skal indrettes, så det kan tåle støj og vibrationer fra jernbanen. 1A. Forholdsreglerne om den tætte placering på Bane Danmarks areal giver ikke anledning til ændringer i lokalplanen. Forvaltningen har videresendt det indsendt høringssvar til den kommende ejer. 3

4 2. Erhvervsstyrelsen, Dahlerups Pakhus, Langelinie Allé 17, 2100 København Ø 3. Odense Letbane, Odense Kvarter 18, 5000 Odense C 4. H. Skjøde Knudsen A/S, Blækhatten 27, 5220 Odense SØ - At der skal ansøges om tilladelse hos Banedanmark, hvis ledninger skal krydse jernbanen. - At lys, facadebeklædning, bygninger med videre ikke må kunne udgøre en gene for driften af jernbanen. - At der er kørestrøm på banestrækningen og der burde være tinglyst en eldrift-servitut på ejendommen, som beskriver afstand til faste genstande. - At Banedanmark er uden forpligtelser og omkostninger i forbindelse med byggeri på nabomatriklen. 2A. Erhvervsstyrelsen har på baggrund af bestemmelserne i den nye planlov, der trådte i kraft den 15. juni 2017, indsendt supplerende redegørelse om planlægningens indvirkning på nærliggende produktionsvirksomheder. Erhvervsstyrelsen finder ikke anledning til at gøre indsigelse efter planlovens 29, stk. 1 mod forslag til kommuneplantillæg nr. 16 under forudsætning af, at der ved den endelige vedtagelse medtages de anførte ændringer og suppleringer. 3A. Odense Letbane gør opmærksom på, at den planlagte vejadgang til lokalplanområdet fra Middelfartvej vil konflikte med den kommende letbane på Middelfartvej. De anmoder derfor om at koordinere realiseringen af planerne og udførelsen af letbanen. I den forbindelse opsætter de to mulige scenarier. 4A. H. Skjøde Knudsen ønsker en anden disponering af den planlagte bytorv ved Middelfartvej. Dette indebærer at flytte dagligvarebutikken fra bunden af torvet, til en placering ud mod Middelfartvej. Denne ændring vil medføre en anden placering af varelevering. Varebilens færden vil således foregå ved at køre fra højre ind fra Middelfartvej, hvorefter den vil fortsætte langs bebyggelsen og efterfølgende have udkørsel via den private fælles vej i området, som hidtil planlagt. Vejarealet er kun tiltænkt udlagt til varelevering. Den kommende ejer har således et ønske om at lokalplanen ændres, så dagligvarebutik og varelevering bliver flyttet. Ønsket er illustreret ved en vedlagt skitse og der er igangsat en mere dybdegående redegørelse for denne løsning. 2A. Den supplerende redegørelse om planlægningens indvirkning på nærliggende produktionsvirksomheder tilføjes til kommuneplantillæggets redegørelse og er accepteret af erhvervsstyrelsen. 3A. Bemærkningen om at koordinere den planlagte vejadgang fra Middelfartvej til lokalplanområdet og udførelsen af letbanen giver ikke anledning til ændringer i lokalplanen. Udførelsen af de to projekter reguleres ikke i lokalplanen og er et forhold som skal afklares mellem den kommende ejer og Odense Letbane. Forvaltningen har videresendt det indsendt høringssvar til den kommende ejer. 4A. Ønsket om at ændre placeringen af dagligvarebutik og varelevering ved det planlagte bytorv ved Middelfartvej foreslåes imødekommet. Lokalplanen tilrettes, så det er muligt at placere en dagligvarebutik ud i facaden mod Middelfartvej i stedet for i bunden af torvet. Der gives i den forbindelse mulighed for varelevering fra Middelfartvej via en servicevej langs den kommende bebyggelse mod vejen. Vareleveringen vil foregå via en varegård i konstruktion i bebyggelsen mod Middelfartvej. Den nye placering af varelevering vil påvirke området mindst muligt. Ændringen vil medføre, at udbygningsmuligheden i karréen og det tilhørende opholdsareal får en anden udformning og bliver indskrænket en 4

5 5. Anders Drud, Søbakkevej 21 b, 5210 Odense NV 6. Jacob Frank Hansen, Rugårdsvej 11, 5000 Odense C 4B. Den kommende ejere ønsker at ændre på udbygningsmuligheden, så der samlet set er mulighed for at bygge op til m 2 i stedet for m 2 i de tre delområder. 5A. Anders Drud mener, at man bør etablere Ringvej 3, før man vedtager en lokalplan for GASA-grunden. 6A. Jacob Frank Hansen mener ikke, at lokalplanen er ambitiøs nok i forhold til cyklisternes behov for fremkommelighed. Han mener, at man ved af indtænke cyklisme i udviklingen af byen kan få flere til at cykle og derved understøtte en grøn og bæredygtig transportform. Jacob Frank Hansen har i den forbindelse vedhæftet en illustration af hans idé til, hvordan man kan sammenkoble cykelforbindelser internt i lokalplanområdet med det eksisterende cykelnet i området. Dette indbefatter blandt andet at skabe nogle direkte forbindelser i området for cyklister og gående. Derudover foreslår han, at etablere en ny bro over jernbanen i samme stil som den der krydser Risingvej (Kertemindestien). Han mener dette vil være en billig, effektiv og god løsning. smule. Der stilles fortsat krav om nære opholdsarealer. Der stilles krav i lokalplanen, om at facader uden vinduer eller bearbejdede indgangspartier, skal begrønnes med klatreplanter eller lignende, for at sikre at varegårdens facade bliver begrønnet. 4B. Ønsket om at rette udbygningsmuligheden i de tre delområder foreslåes imødekommet. 5A. Høringssvar 5A giver ikke anledning til ændringer i lokalplanen. Forvaltningen har efterfølgende talt med Anders Drud om hans høringssvar. Etablering af Ringvej bliver ikke reguleret via lokalplanen og giver derfor ikke anledning til ændringer. 6A. Høringssvar 6A giver ikke anledning til ændringer i lokalplanen. Odense Kommune prioriterer cykeltrafikken meget højt. Lokalplanen sikrer, at der etableres gode stiforbindelser i området for gående og cyklister for den del af området hvor lokalplanen er byggeretsgivende. I dag er der kun adgang til lokalplanområdet via Lavsenvænget og der er terrænspring fra både Middelfartvej og Langesøstien. I lokalplanen er der derfor fastsat krav om, at der skal etableres mindst en sti- og rampeforbindelse fra området ned til Langesøstien i områdets første del. Derudover sikrer lokalplanen at der etableres en forbindelse fra Middelfartvej for gående og cyklister ind til området. Forbindelserne skal være etableret, inden de kommende boliger tages i brug, for at sikre at man allerede fra starten bliver vant til at tage cyklen. Forvaltningen vil i den videre planlægning af område 2 sikre stinettet for gående og cyklister. 5

6 6B. Forslaget om ombygning af lyskrydset mellem Middelfartvej og Grønløkkevej giver ikke anledning til ændringer i lokalplanen. Det omtalte kryds ligger udenfor lokalplanområdet og kan derfor ikke reguleres via lokalplanen. Krydset mellem Middelfartvej og Grønløkkevej bliver ombygget i forbindelse med etableringen af letbanen. 6C. Forslaget om at anvende fastmonterede cykelparkeringsstativer giver ikke anledning til ændringer i lokalplanen. 6B. Jacob Frank Hansen mener, at lyskrydset mellem Middelfartvej og Grønløkkevej bør bygges om, så cyklister og gående føler sig mere trygge. Han påpeger, at det afholder cyklister fra at cykle den vej. Lokalplanen sikrer, at der etableres cykelparkering i tilknytning til det kommende byggeri. Halvdelen af disse skal være overdækkede. Lokalplanen regulerer ikke hvilken type cykelstativer, der etableres i området. 6C. Jacob Frank Hansen mener, at man skal anvende fastmonterede cykelparkeringsstativer i stedet for løse cykelstativer. Da løse cykelstativer nemmere kan give væltede cykler og skæve forhjul. Han påpeger, at der skal være mindst lige så gode forhold for cyklister som bilister. 7. Hella Leth Nielsen, Vibekevej 52, 5250 Odense SV 7A. Hella Leth Nielsen udtrykker glæde over, at den tidligere GASA-grund vil blive omdannet til en ny bydel med boliger, grønne oaser og åbne pladser. Hun har vedsendt en række forslag på navne til de nye veje, som afspejler stedets historik. Derudover vil hun gerne bidrage med flere forslag. Til frugt-grønt-gader/veje: Champignonvænget Agurkebuen Blomkålsrundingen Porrepladsen Kålvænget 7A. Forvaltningen takker for de mange forslag og noterer sig de mange input til vejnavne til den videre planlægning af området. 6

7 Selleristrædet Kartoffelmarken Æblegyden /Æblehaven Appelsinlunden Tomatvænget Salatvej Grapefrugtvænget Aspargesvej Til blomster-gader/veje: Allamandagade Anthuriumstrædet Hibiscusvej Ericavænget Eucalyptusgyden Dipladeniavænget Campanulavej Brassicavænget Monsteragyden Stephanotisbuen Tagetesvej Callunavej Salviavej Tulipavænget Yuccagyden Monsteravænget 7

8 Fra: Karin Nielsen Til: Line Berglund Petersen Emne: VS: Høringssvar Lokalplanforslag for Gartnerbyen, Odense Dato: 4. august :28:46 Fra: Helle Rask Olesen (HROL) Sendt: 4. august :42 Til: Byplankontoret.BKF/Odense Emne: Høringssvar Lokalplanforslag for Gartnerbyen, Odense Til Odense Kommune, Byplan Banedanmark har modtaget høring om lokalplanforslag for Gartnerbyen, Odense. Lokalplanområdet ligger op til Banedanmarks areal i Odense. Banedanmark har derfor følgende bemærkninger til lokalplanen: Gravearbejder, fjernelse af fundamenter, ændring af terræn og afvandingsforhold mv. nær jernbanen, vil formodentlig kræve godkendelse efter 24 i Lov om Jernbane nr. 686 af 27/05/2015: 24. Der kan der ikke uden tilladelse fra infrastrukturforvalteren: 1) foretages udgravninger eller opfyldninger eller anbringes materiel eller materialer i en sådan nærhed af infrastrukturforvalterens område, at der derved kan opstå fare for driften, 2) føres ledninger over, under eller langs med banen, 3) ledes vand til banen eller dennes grøfter, herunder ved opstemning, eller 4) foretages arbejder i niveauoverkørsler. Hvis lokalplanen medfører øget grad af ulovlig sporkrydsning, ophold på banearealer eller anden benyttelse heraf, kan der fra Banedanmarks side blive stillet krav om passagehindrende hegn mod Banedanmarks areal. Alt arbejde samt vedligeholdelse af hegn, beplantning m.m. skal foregå fra egen ejendom. 46. Ingen må færdes eller lade dyr færdes på de områder, der er nævnt i 41, og som ikke er åbne for offentligheden, uden infrastrukturforvalterens eller jernbanevirksomhedens tilladelse. I 41 står der: Infrastrukturforvalterens og jernbanevirksomhedens område omfatter stationsområder, banelinjer med tilhørende skråninger, banketter og grøfter, broer, tunneler, højbaner, arbejdspladser og andre anlæg, tog og andre køretøjer og forpladser og adgangsveje til stationer og jernbanefærgesteder, hvor disse ejes af jernbanevirksomheden eller ejes eller forvaltes af infrastrukturforvalteren. Byggeri, mv. skal indrettes, så det kan tåle støj og vibrationer fra jernbanen. Hvis ledninger skal krydse Banedanmarks arealer og spor, skal der ansøges hos Banedanmark om tilladelse via Lys, facadebeklædning, bygninger, mv. må ikke kunne udgøre en gene for driften af jernbanen. Dvs. lys, mv., som kan give signalforvirring, forringelse af signalsynlighed samt blændinger, kan ikke tillades.

9 Der er kørestrøm på banestrækningen, der burde være tinglyst en eldrift-servitut på ejendommen, som beskriver afstand til faste genstande. Banedanmark er uden forpligtelser og omkostninger i forbindelse med byggeri på nabomatriklen. Som nabo til jernbanen skal man kunne tåle jernbanen både nu og i fremtiden. Hvad planen må medføre af økonomiske omkostninger, skal være Banedanmark uvedkommende. Med venlig hilsen Helle Rask Olesen Arealgeograf Banedanmark Teknik Arealer og Forvaltningsmyndighed Vejlevej Fredericia M: hrol@bane.dk Tænk på miljøet, behøver du at printe denne mail? Fra: Karin Nielsen [mailto:kni@odense.dk] Sendt: 26. juni :15 Til: Banedanmark Post Emne: Orientering om planforslag i Odense Til orientering kan oplyses, at forslag til kommuneplantillæg nr. 16 og lokalplanforslag nr for Gartnerbyen, tidl. Gasa i Odense V er i offentlig høring fra i dag og indtil 22. august Planforslag mv. kan ses på Venlig hilsen Karin Nielsen Fuldmægtig Tlf kni@odense.dk Odense Kommune By-og Kulturforvaltningen Byudvikling Nørregade Odense C Officielle digitale breve sendes til: byplankontoret@odense.dk

10 Odense Kommune By- og Kulturforvaltningen sendt som elektronisk post til: 15. juli 2017 Sag & /hankra Høringssvar til forslag til kommuneplantillæg nr. 16 Odense Kommune har sendt forslag til kommuneplantillæg nr. 16 og lokalplan nr i offentlig høring i perioden 26. juni 2017 til 22. august Planforslagene udlægger et område til almene etageboliger. På baggrund af bestemmelserne i den nye planlov, der trådte i kraft den 15. juni 2017, har Erhvervsstyrelsen været i dialog med kommunen med henblik på redegørelse i forhold til de nye bestemmelser i lovens 15 a og 15 b om produktionsvirksomheder. ERHVERVSSTYRELSEN Dahlerups Pakhus Langelinie Allé København Ø Tlf Fax CVR-nr E-post erst@erst.dk Kommunen har den 10. juli 2017 oplyst, at man vil medtage følgende supplerende redegørelse: ERHVERVSMINISTERIET De virksomheder som vurderingen er foretaget for, er valgt med udgangspunkt i om deres aktiviteter er miljøtilsynspligtige samt deres beliggenhed. Virksomhederne som er medtaget er beliggende mindre end 500 meter fra arealet med ændret anvendelse. Inden for 500 meters zonen er der en godkendelsespligtig virksomhed, HS ApS, Kildemosevej 12 som er autoophugger. Det vurderes at virksomhedens driftsvilkår og udviklingsmuligheder ikke påvirkes af de nye planer. I virksomhedens miljøgodkendelse er der juridisk bindende støjgrænser af hensyn til eksisterende støjfølsomme områder nærmere virksomheden end lokalplanområdet. Derfor vil det reelt være støjgrænserne i den gældende miljøgodkendelse og ikke hensynet til lokalplanområdet, som være begrænsende for, hvor meget virksomheden kan støje. Herudover er der 20 autoværksteder og 6 andre mindre virksomheder. Produkten/v. Johnny Lund, Kildemosevej 9b (omlastestation < 30 tons/dag) er beliggende i konsekvenszonen, hvor der teoretisk set ville kunne ske overskridelse af støjgrænserne om natten ved de planlagte boliger i lokalplanområdet og selvom virksomheden kan overholde de vejledende støjgrænser ved eksisterende bebyggelse. På baggrund af dialog med virksomheden er det oplyst, at der ikke er aktiviteter efter kl. 22, der er heller ikke i fremtiden ønske om at udvide aktiviteterne

11 2/2 til natperioden. Der vil således ikke være konflikt med den ændrede anvendelse på GASA grunden. De resterende mindre virksomheders driftsvilkår og udviklingsmuligheder vurderes ikke at blive berørt af lokalplanforslaget og kommuneplantillægget. Erhvervsstyrelsen 1. finder ikke anledning til at gøre indsigelse efter planlovens 29, stk. 1 2 mod forslag til kommuneplantillæg nr. 16 under forudsætning af, at der ved den endelige vedtagelse medtages de anførte ændringer og suppleringer. Med venlig hilsen Hanne Krag Kaasgaard tlf.: Erhvervsministeren har pligt til på statens vegne at fremsætte indsigelse efter planlovens 29, stk. 1, hvis et forslag til kommuneplan eller ændringer af en kommuneplan ikke er i overensstemmelse med de nationale interesser vedrørende vækst og erhvervsudvikling, natur- og miljøbeskyttelse, kulturarvs- og landskabsbevarelse, hensyn til nationale og regionale anlæg eller regler og beslutninger efter 3. Beføjelsen er henlagt til Erhvervsstyrelsen, jf. 2, stk. 1, nr. 7, i bekendtgørelse nr af 24/09/2015, som senest er ændret ved bekendtgørelse nr. 734 af 13. juni jf. planlovens 29, stk. 1, jf. lovbekendtgørelse nr af 23/11/2015 af lov om planlægning som ændret ved lov nr. 668 af 8. juni Planforslaget er alene vurderet i forhold til de nationale interesser.

12 Fra: Til: Cc: Emne: Dato: Vedhæftede filer: Helle Petersen Paw Gadgaard Byggesag; Torben Grundfør Richter; Byudvikling BKF; Drift og Anlæg BKF; Marianne R F Tonim Nielsen; Tina Marker; jkha@cowi.com Sv: Høring af Kommuneplantillæg nr. 16 og lokalplan for Gartnergården 24. august :48:44 image006.png image008.png image009.png Forslag til udformning af vejadgang til nyt lokalcenter fra Middelfartve...pdf Kære Paw. Hermed svar fra Odense Letbane omkring LP samt kommuneplan tillæg 16. Odense Kommune har tidligere forespurgt Letbanens kommentarer til vejprojekt for etablering af adgangsvej til LP området fra Middelfartvej. Odense Letbanes svar blev fremsendt den 23. november Mailen er vedhæftet. Odense Letbane P/S har følgende bemærkninger til Lokalplanforslag 8-811: Som bekendt er Odense Letbane P/S langt fremme med projektering af Odense Letbane, i medfør af anlægslov, lokalplan allerede gennemførte ekspropriationer, udbudsforretninger og andre gennemførte eller igangværende forberedelser. I lokalplanforslaget er der lagt op til, at der etableres vejadgang til lokalplanområdet fra Middelfartvej. Det sted hvor den nye vejadgang påtænkes etableret vil letbanen komme til at ligge midt på Middelfartvej. Korridoren for letbanens dobbeltspor er ca. 8 meter bred. Som følge heraf er det planlagt at udvide Middelfartvej. Anlægget omfatter desuden flytning af ledninger langs vejsiden (de skal ligge udenfor vejen), samt opstilling af master langs vejens sider til bærekabler for letbanens elforsyning. Det fremlagte lokalplanforslag kan realiseres med fornøden respekt for en kommende letbane og heraf afledte ombygninger af Middelfartvej, såfremt adgangsvej fra Middelfartvej udføres med højre ind- og højre udkørsel. Der henvises til Odense Kommunes vedlagte pdf-skitse "Forslag til udformning af vejadgang til nyt lokalcenter fra Middelfartvej" Dog vil den planlagte adgang til lokalplanområdet fra Middelfartvej nødvendiggøre, at der etableres en højresvingsbane på Middelfartvej. Denne højresvingsbane vil konflikte med Letbanens nuværende placering af køreledningsmaster på nordsiden af Middelfartvej. I Odense Letbane P/S perspektiv er der derfor 2 mulige scenarier, hvis den planlagte adgang i det fremlagte lokalplanforslag skal realiseres: Odense Letbane tilpasser letbane-/vejprojektet hvormed Odense Letbane anlægger svingbanen og overkørslen til lokalplanområdet fra Middelfartvej og tilpasser kørestrøms systemet for letbanen, så pladsen til svingbanen skabes. Odense Letbane tilpasser ikke letbane-/vejprojektet projektet (Odense Kommune eller bygherre må herefter selv anlægge svingbanen efter Odense Letbane har flyttet masterne til kørestrømmen til den tid.) Hvis Odense Kommune eller kommende bygherrer i lokalplanområdet ønsker at gøre brug af scenarie 1, så kan det stadig nås, men en beslutning om valg af denne model skal tages inden for kort tid af hensyn til udbuddet af letbanes anlægsarbejder. Uanset hvilket at de 2 ovennævnte scenarier der vælges forventer Odense Letbane P/S at blive kompenseres fuldt ud for de ekstra omkostninger, som en realisering af lokalplanforslaget mv. i givet fald måtte give anledning til. Det kan være i forbindelse med letbanens omprojektering og udførelse samt afledte ekstra udgifter til f.eks.ændret myndighedsbehandling, forsinkelser og andre ekstra omkostninger. I det omfang Odense Letbane P/S bliver anmodet af Odense Kommune om at forestå realisering af lokalplanforslagets adgang fra Middelfartvej til lokalplanområdet, mener Odense Letbane P/S at det må forventes at ske som et kommunale tilkøb iht. Anlægsloven, hvilket skal godkendes af de tre bidragsydere til letbaneprojektet. Afsluttende bemærkninger: Odense Letbane P/S anmoder om at blive orienteret om den videre udvikling i sagen, og naturligvis drøfter selskabet gerne eventuelle kommende byggesager n, både med Kommunen og med bygherre. f. Torben Grundfør Richter, Projektchef, Arealer og Rettigheder, Odense Letbane P/S, Med venlig hilsen / Best regards Helle Petersen Interface Manager Odense Tramway Transport Infrastructure, DK South COWI COWI A/S (DK) Vestre Stationsvej 7 DK-5000 Odense C Denmark Direkte/Direct:

13 By og Kulturforvaltningen Byplan Nørregade 36, 5000 Odense C. Mail: H. Skjøde Knudsen A/S Blækhatten Odense SØ Tlf.: Fax: CVR nr.: Odense, den 28. marts 2017 Høringssvar vedrørende Kommuneplantillæg nr. 16 og lokalplan nr Lokalcenteret Som udvikler af området underlagt nærværende forslag til lokalplan, har vi i perioden for den offentlige høring erfaret, at dele af disponeringen for lokalcenteret ikke helt er tilsvarende de krav der stilles af operatører til etablering af dagligvarebutikker. Vi har derfor nedenstående ændringsforslag til planforslaget, og til at understøtte beskrivelsen har vi vedlagt skitse jf. bilag 1 der indledningsvist illustrerer tankerne bag, og en mere dybdegående redegørelse for fremtidig påvirkning er iværksat. Vi ønsker f.s.v.a den østlige del af bebyggelsen omkring torvet, at flytte dagligvarebutikken fra bunden af torvet (A), til en placering ud i facaden mod Middelfartvej (B). Vi fastholder indgang i bunden af torvet, som hidtil planlagt, således muligheden for torvedage og ønsket til åbne facader forbliver uændret (C). Disponering af logistik på torvet vil blive konkretiseret i forbindelse med udarbejdelsen af vejprojektet. Et væsentligt greb i ønsket om anden placering af dagligvarebutikken er disponering af areal for vareleveringen, som i dag har en placering nede i området, fra den private fælles med adgang til gårdrummet for den østlige del af byggefeltet (D). Ved ændret placering af dagligvarebutikken har vi igennem analyse kunnet fastlægge, at den placering der påvirker området mindst, og samtidigt opfylder operatørernes krav, vil være en placering langs facaden øst for torvet, ud mod Middelfartvej (E). Herved kan vi ved anvendelse af terrænets naturlige fald opnå en passende højdeforskel til læsserampe for varebilerne, således varerne leveres direkte i butiksniveau. Varebilens færden vil således være ved højre ind fra Middelfartvej (F), fortsættelse til højre langs bebyggelsen (G), og efter endt varelevering(h), udkørsel via den private fælles vej i området, som hidtil planlagt. Vi har således et ønske om at forslaget til lokalplanen kan indeholde højre ind adgang for lastbiler fra Middelfartvej, ind til den første del af torvet, for så direkte herfra via eksklusiv vej (bomløsning) langs facaden mod Middelfartvej, at tilgå et vejareal alene udlagt til varelevering.

14 I tilknytning hertil har vi også ønske om, at lokalplanen rummer etablering af en varegård delvist i konstruktion i bebyggelsen mod Middelfartvej, hvorved intensionerne for bebyggelsens arkitektur og de bagvedliggende krav til opholdsarealer m.m. i videst mulig omfang fastholdes. Krav til udnyttelsesgrad i delområder Supplerende til ovenstående ønsker vi en nedjustering i antal bruttoetagemeter gældende for de enkelte delområder som følger: 6.5 Delområde B Ændret fra m² til m² 6.8 Delområde BS ændret fra m² til m² 6.13 Delområde C ændret fra m² til m² Med håb om at der kan skabes tilpas grundlag til at lokalplanen kan indeholde ovenstående, opfordrer vi til en videre drøftelse med Odense Kommune. Med venlig hilsen H. Skjøde Knudsen A/S Peter Pedersen Projektchef Mobil Mail ppe@skjode.dk Bilag: Bilag 1 Indledende skitse af varelevering

15 A Kote D privathave til stueetage Spiseplads Spiseplads 14 P-PLADSER E KUNDEVOGN 9,0 Pantvariatio K an Can Ca P Pe Pet T-63 HCP 19 Babyy AST EMA EM NE NN EN TE TE N AN A Ble Bleer os os Fr os pe op ramp Vitrine E e ing vareindlever H Omkl. Damer 4,4 afsnit Ko Kosmetik F&G F&G A n on o Pyyyllo P , Sttiiiforbindelse St F Omkl. Herrer 4,3 F&G F&G ovv to orrto Fo i s18.57 e st y el Cyk r a Bagevare B F&G F&G G Bake off 2, F&G B Chipss l Olie O nm d Morgenma Saft F&G Kur Kurv Kurve R P-PLADSE Kurve Kurve Slik Grillll FORTOV Kurve Kurve Vin ev er Drikkevar Dri R 25 P-PLADSE 2 DRIVE-INN F&G Kurve Kurve F&G Kurve Kurve Kurve Blomster D Dyr TIP Blomster Spiritus Avis er Blomster Blo Kurv s ge Kager/Kik TIP TIP TIP TIP TIP /T e Kaffe/Th +0,00 FGK TIP af affe Kaffe Ka Dyr s.t ilet ers. Pers.to Ophold Dy Dyr 3'er 3'er 3'er TIP Pant V RV TOR ETO RE R VAR SAMLET 83 P-PLADSER oililet.t oi.toil s.t s.to Pers.to C BAGER EL DETAILHAND Gang 15, Arkivrum n en Urban garde +0,49 over FGK EVT. VOGN FISKEV KUNDEVOGNE VARETORV Personale 16,5 EL DETAILHAND C HCP edag loppemarked, torv forbindelse med mv. ORV ETO RE VAR VA eg Le L vathave til priva eetage stue sstation ss gss brug Genbr SIDDEPLINT SRAMPE FORBINDELSE HC bus ing evverrin e19.49fortov de d rend Eksiste19.47 cykelsti Eksisterende j Middelfartve Skitse af ændret placering af dagligvarebutik med tilknyttet varelevering PPE

16 Fra: Karin Nielsen Til: Line Berglund Petersen Emne: VS: indsigelse Gartnerbyen Dato: 21. august :41:22 Vedhæftede filer: Til Jytte.docx --Oprindelig meddelelse----- Fra: Sendt: 20. august :55 Til: Charlotte Bothilde Andersen Emne: indsigelse Har du mulighed for at sende dette til Jeanette W Olesen. eller skal jeg komme ind for at aflevere det. Er der mulighed forparkering? Forslag til Gartnerbyen Lokalplanen bør vente på Ring 3 er etableret, så der kan blive tilkørsel ca. ved Stegsted til Ring 3, som efter Regionplanen får til kørdel til E 20 ved Ravnebjerg til E 20 Ellers vil Rismarkvej, den gamle hovedvej til Assens Afkørslen blive yderlig belastet Med venlig hilsen Anders Drud Søbakkevej 21 b 5210 Odense N.V

17 Fra: Til: Emne: Dato: Vedhæftede filer: Odense Kommune - høringsportal Line Berglund Petersen Nyt svar til høringen: 10. august :34:55 IMG_2572.PNG Der er kommet et nyt svar til høringen: - Du kan se svaret på hjemmesiden her: Indsendt af Jacob Frank Hansen (privatperson) - Du kan se høringen her: Svaret: Navn / Indsender: Jacob Frank Hansen (privatperson) Postnummer (max 4 tegn): 5000 By: Odense C Adresse: Kræmmermarken Jacob_buster_greve@hotmail.com Høringssvar: Hej Eftersom kommunen gerne ser at vi cykler mere, så forstår jeg ikke hvorfor plan er så relativ uambitiøs ifht cyklisternes behov for fremkommelighed. At komme fra de forskellige dele af Odense til Gartnerbyen og vice-versa på cykel, skal åbenbart være så besværligt som muligt. Ergo understøtter plan mere privatbilismen og mindre cyklisme i Odense. Dette høringssvar skal give planlæggerne anvisninger på hvordan plan vil understøtte en grøn og bæredygtig transport i Odense, nu og fremover, ved at forholde sig til Gartnerbyens placering ifht de primære cykelmønstre i området. Plan forholder sig - som teksten og illustrationerne er nu - på en ganske vag facon til at vi skal have flere til at vælge cyklen på de korte stræk (0-5 km). For at være kort og præcis i min ide, vil jeg henvise til vedhæftede fil, hvor man på billedet ser de primære cykelruter i området omkring Gartnerbyen (gule pile) og med et lyserødt "kryds" har jeg med et simpelt greb demonstreret hvordan to letanskuelige akser diagonalt gennem Gartnerbyen vil sørge for at cyklister og gående, hurtigt, let og elegant vil kunne komme frem, og derved gøre cyklen til det naturlige valg til og fra skole, arbejde i nærområdet, til supermarkedet, til fritidstilbud osv. Byplanlægning bestemmer vore transportvaner, afhængig af hvordan planlægningen tager sig ud konkret. Eftersom der er størst potentiale for at øge cykelandelen til og fra Odense centrum via Middelfartvej, etableres der en ny og billig præfabrikeret bro over jernbanen, som vist på vedhæftede fil. Broen kan være af samme type som den der krydser Risingvej (Kertemindestien), blot meget længere naturligvis. En billig, effektiv og god løsning. Desuden bør det alt for voldsomme Middelfartvej/Grønløkkevej-lyskryds (øst for lokalplanområdet ganske vist) bygges om, så cyklister og gående føler sig mere trygge og velkomne. Idag er det en katastrofe, der minder om lyskryds man kun ser i USA; bilerne først. Man føler sig lille og ussel når man sidder på sin lille cykel blandt osende, larmende og voldsomme store biler. Resultat? Ingen cykler den vej frivilligt. Gør nu noget ved det!!

18 --- Gartnerbyen understøtter byens fortætning, og bliver forhåbentlig rigtig grøn og lækker. Det er jeg glad for. Men stram op på ambitionerne for cyklister og også ifht deres parkeringsforhold, tak. Løse cykelpakeringsstativer på gadeniveau er et no-go (selvom de er meget billige at købe i Bauhaus). Nej, tak!! Det skal være stativ fastmonteret i mur. Både ved bolig, butik og erhverv. Ellers får vi væltede cykler. Skæve forhjul. Og ville en billist være tilfreds med væltede biler, og skæve forhjul? Nej vel? Cyklister skal have ligeså gode forhold som bilisterne. Gerne lidt bedre :-) Skåltaler er ikke nok. Der skal konkret handling på bordet. Også ifbm Garntnerbyen. Ja, ifbm ALLE nye lokalplaner for Odense. F.eks. nyt OUH, omdannelsen af TBT-korridoren, havneområdet osv. osv. Nu har vi muligheden for at få den perfekte, grønne og bæredygtige by. Så skal vi også handle 100 % på det, og ikke file på hjørnene når investorerne står med store pengeposer :-) Hold fast. Hold fast. Åhh, hold fast i jeres principper og regler. Tak. Vi vil have kvalitet. I alle leder og kanter. Også ifht cyklisterne og de grønne byrum. Der er råd til det. Kom nu!! Tusinde tak :-) Mvh. Jacob Frank Hansen, Odense C. Mvh. Odense Kommune

19

20 Fra: Kai Erik Nielsen Sendt: 7. juli :15 Til: Byudvikling BKF Emne: Til Odense By- og Kulturforvaltning, Byudvikling (gadenavne) Til Odense By- og Kulturforvaltning, Byudvikling Gade-/vejnavne til "Gartnerbyen" - den nuværende GASA GROUP-grund på Lavsenvænget I over 4 årtier har jeg som medarbejder haft min daglige gang på GASA. Jeg er nu pensioneret, men har stor veneration for GASA GROUP, og da bestemt også for hele området. Det har glædet mig, at der vil blive bygget boliger, være plads til grønne oaser og åbne pladser i de planer, jeg har kunnet se, når grunden en gang overtages af byggefirmaet Skjøde. En hel ny bydel skal opstå på matriklen. Jeg synes, det er på sin plads, at lade de mange årtier med gartnerirelateret handel på matriklen afspejle sig ikke blot i områdets navn: "Gartnerbyen" - men også i de enkelte vej-/gadenavne. For der har været handlet med både grønsager og frugt samt blomster siden Derfor giver jeg hermed Odense Kommunes Byplanlægning nogle forslag til navne på veje/gader til området, som jeg er sikker på at rigtig mange - foruden jeg selv - vil synes giver et godt billede af den mangfoldighed af fynsk gartnerihandelsvirksomhed, der har været på matriklen. Til frugt-grønt-gader/veje: Champignonvænget Agurkebuen Blomkålsrundingen Porrepladsen Kålvænget Selleristrædet Kartoffelmarken Æblegyden /Æblehaven Appelsinlunden Tomatvænget Salatvej Grapefrugtvænget Aspargesvej Til Blomster-gader/veje: Allamandagade

21 Anthuriumstrædet Hibiscusvej Ericavænget Eucalyptusgyden Dipladeniavænget Campanulavej Brassicavænget Monsteragyden Stephanotisbuen Tagetesvej Callunavej Salviavej Tulipavænget Yuccagyden Monsteravænget Hvis nogle navne allerede bruges i kommunen, og derfor ikke kan accepteres, eller navneudvalget finder de nævnte forslag ubrugelige af anden årsag, vil jeg gerne tilbyde min hjælp med yderligere forslag, som måske er bedre egnede. Hvad mener By- og Kulturforvaltningen i det hele taget om min idé? Med venlig hilsen Hella Leth Nielsen Vibekevej Odense SV Mobil Alternativ mailadr. foruden den anvendte: Hella.Leth.Nielsen@gmail.com