Byrådet har på baggrund af budgetnote i budget 2005 igangsat udarbejdelse af en skolevejsundersøgelse.

Transkript

1 INDLEDNING Byrådet har på baggrund af budgetnote i budget 2005 igangsat udarbejdelse af en skolevejsundersøgelse. Undersøgelsen har resulteret i denne rapport og handlingsplan, der prioriterer indsatsen for at forbedre skoleelevernes trafiksikkerhed og - tryghed på deres vej til og fra skole. Til at udføre arbejdet har der været nedsat en projektgruppe med deltagere fra begge forvaltninger, i alt 5 personer. Undersøgelsen er gennemført i perioden Undersøgelsen omfatter alle 19 grundskoler i kommunen; 13 kommunale og 6 private skoler. På kort sigt er det ikke muligt at gennemføre forbedringer på alle de udpegede problemsteder og -strækninger. Der er derfor i handlingsplanen foretaget en prioritering af løsningsforslagene, med henblik på at der opnås størst mulig nytteværdi, i forhold til de ressourcer der afsættes til området. Dataindsamlingen til skolevejsanalysen har omfattet følgende: 1. Gennemførelse af spørgeskemaundersøgelser på skolerne 2. Besigtigelse af skolevejene 3. Møde med skolebestyrelserne 4. Uheldsanalyse af skolevejene 5. Indsamling af generelle trafikdata Ud fra dette materiale er der foretaget en udpegning af problemstrækninger og -steder, opstillet forslag til forbedringer og udarbejdet en prioriteret handlingsplan. 1

2 DATAINDSAMILING 1. Spørgeskemaundersøgelse på skolerne På alle skolerne er der i efteråret 2005 uddelt spørgeskemaer til eleverne i 4. og 7. klasse, i alt skemaer. 18 ud af de 19 skoler har returneret i alt svar, hvilket anses for tilfredsstillende og repræsentativt. I spørgekortet kortlægges elevens rute og transportform til skole, og herudover spørges til elevens synspunkter om trafiksikkerhed og tryghed i forbindelse med skolevejen. Udpegning af farlige steder på skolevejen er udtryk for elevernes subjektive opfattelse. En vej, der opleves som farlig eller føles utryg at færdes på er ikke nødvendigvis uheldsbelastet. Det skyldes bl.a. at trafikanterne er mere agtpågivende disse steder. Det er dog også almindeligt, at uheldsbelastede steder opleves som utrygge og farlige. Spørgeskemaerne blev uddelt i klasserne og besvaret individuelt af den enkelte elev under lærervejledning. Der blev spurgt om bopæl, anvendt rute og transportmiddel til skole, og om synspunkter vedrørende steder, der blev anset for farlige. Eleverne blev bedt om at indtegne ruten på et kort, og om at markere de farlige steder på kort og beskrive årsagen i tekst. Elevernes rutevalg er endnu ikke bearbejdet, men vil indgå i det videre arbejde med skolevejene. Undersøgelsen viser, at de kommunale skoler generelt har en større andel af elever, der går eller cykler til skole. De private skoler har til gengæld en større andel af elever, der benytter bus eller bliver kørt i biler til skole (jf. figur 1). Forskellen kan forklares med en generel forskel i skoleopland. % Alle skoler Kommunale skoler Private skoler Går Cykler Kører med bus Kører i bil Figur 1. Elevernes transportmiddelvalg i procent. Bilag 1 viser en oversigt over de steder på skolevejsnettet, der af elever er udpeget, som utrygge eller farlige. Bilag 2 indeholder en kort beskrivelse af problemstillingen. Der er en del steder der udpeges som problematiske af elever på flere skoler, når der er sammenfaldende skoleveje. 2

3 2. Besigtigelser af skolevejene Der er foretaget en besigtigelse af morgentrafikken ved alle skolerne for at vurdere eventuelle problemer. Herudover er der indtil videre foretaget en del besigtigelser på de problemsteder, der er udpeget af mere end 5 elever. De steder 3-4 elever har udpeget påtænkes besigtiget, mens kun få at de resterende steder undersøges på kort sigt. Teknik- og miljøforvaltningen vil dog arbejde hen imod, at alle de udpegede problemsteder besigtiges. Hovedresultaterne indgår i beskrivelsen af de enkelte skoler. 3. Møde med skolebestyrelserne Der har været afholdt møde mellem projektgruppen og de enkelte skolebestyrelser. Bestyrelserne var på forhånd blevet opfordret til at forhøre sig i baglandet/forældregruppen om skolerelaterede trafikproblemer. Der mødte repræsentanter op fra 10 skoler. De øvrige skoler blev tilskrevet og opfordret til at fremsende deres kommentarer. Samlet foreligger der udsagn fra 14 af skolerne. Hovedresultaterne indgår i beskrivelsen af de enkelte skoler. Mere uddybende referat af de enkelte møder og fremsendte kommentarer foreligger i baggrundsmaterialet. De steder, der er udpeget som problematiske af skolebestyrelserne, er indtegnet på de samme kort som indgår i spørgeskemaundersøgelsen. 4. Uheldsanalyse af skolevejene Med henblik på en mere objektiv vurdering af skolebørnenes trafiksikkerhed er der foretaget en overordnet analyse af politiregistrerede uheld over en 5 årig periode ( ), med børn i den skolesøgende alder. Analysen omfatter alle uheld sket på kommune- og amtsveje indenfor tidsrummet , med bløde trafikanter (knallertkørere, cyklister eller gående) i aldersgruppen 6 17 år. Der stilles ikke krav i analysen om, at børnene er på vej til eller fra skole i uheldsøjeblikket, da en stor del af uheldene sker i fritiden, på samme vejnet som børnene færdes på til og fra skole. Stedfæstelsen af uheldene fremgår af bilag 3. I de 5 år er der sket 58 uheld, der opfylder kriterierne. Der er 59 børn der er involveret (jf. figur 2) 3

4 Knallert Cykel Fodgængere Bil Kommuneveje Amtsveje Figur 2. Involverede børn/unge fordelt på trafikanttype. Som det fremgår af figuren, er antallet af skolebørn, der kommer til skade på cykel og knallert næsten lige stort. Da knallertkørerne udgør en meget lille gruppe af de undersøgte børn er denne trafikantgruppe kraftigt overrepræsenteret. De 3 uheld, hvor trafikanttypen er bil, er der tale om unge under 18, der ulovligt har kørt bil og forulykket med disse antal Fodgængere Cykel Knallert Personbil Varebil Bus Figur 3. Modparter fordelt på trafikanttype (Både kommune og amtsveje). Figur 3. viser, at personbil er modpart i langt de fleste uheld. Tælles de øvrige køretøjstyper med, udgør denne gruppe 79 % af modparterne. De øvrige uheld, hvor modparten er en blød trafikant er alvorlighedsgraden generelt mindre. Analysen viser at teenagere på cykel og knallert er en udsat trafikantgruppe. Det hænger sandsynligvis sammen med et større transportbehov, og større selvstændighed end de yngre elever. 4

5 5. Indsamling af generelle trafikdata. Der har i analysen været anvendt foreliggende trafiktællinger og hastighedsmålinger fra kommunen og Københavns Amt. LØSNINGSMETODER Løsningerne på de problemer der er knyttet til skolevejstrafikken kan overordnet opdeles i fire hovedgrupper: 1. Holdningsbearbejdning 2. Administrative ændringer 3. Øget kontrol 4. Trafikteknik 1. Holdningsbearbejdning. Holdningsbearbejdning omfatter tiltag, der har til formål at ændre trafikanternes holdning i retning af en mere hensigtsmæssig og trafiksikker adfærd. Skolevejsanalysen har vist, at mange af de nuværende problemer skyldes trafikanternes uhensigtsmæssige adfærd, såsom for høj hastighed, rødkørsel og hensynsløs kørsel. Som opfølgning på skolevejsanalysen vil Teknik- og miljøforvaltningen i samarbejde med skolerne i kommunen gøre en ekstra indsats for at forbedre trafiksikkerheden gennem uddannelse og kampagner. Den primære målgruppe vil være de årige og bilister. Indsatsen vil handle om: Lokale kampagner Kommunen forventer at der som opfølgning på skolevejsanalysen og i samarbejde med udvalgte skoler kan iværksættes lokale og målrettede kampagner, der har til formål at ændre den trafikale adfærd omkring skolerne. Den obligatoriske færdselsundervisning Færdselsundervisning er et obligatorisk tema i folkeskolen, der skal tages op med jævne intervaller dog mindst 3 4 gange i løbet af skoleforløbet. På skolerne er det en færdselslærer der koordinerer undervisning. Det lokale politi deltager i undervisningen og de praktiske øvelser er på skolen. Undervisningsforløbet ender som regel med en cyklistprøve i 5. klasse. Herefter er der ingen færdselsundervisning, dog får kasserne på nogle skoler besøg af en trafikinformatør. Der er stor forskel på, hvor højt de enkelte skole prioriterer dette emne og hvor mange ressourcer der afsættes. 5

6 Aktiviteter på skolerne ud over den obligatoriske undervisning De enkelte skoler og kommuner er forpligtiget til at være opmærksom på elevernes sikkerhed hele vejen til skole, med særlig vægt på forholdene i områderne ved skolernes indgange. Flere og flere forældre vælger at køre deres børn til skole. Det medfører en uheldig blanding af biler, cykler og gående, samt et øget behov for parkering og afsætningspladser. Mange af de yngste elever har behov for at blive fulgt til skole af en voksen, hvilket ofte sker i bil. Der er imidlertid mange børn som køres af magelighedshensyn og denne forældreservice bliver ofte til en uvane, hvor børnene bliver kørt længe efter de selv er blevet i stand til at gå eller cykle i skole. Det øger biltrafikken omkring skolen og børnene vænnes ikke til at færdes på egen hånd i trafikken. Med henblik på at ændre denne adfærd har kommunen gennem 3 år, gennemført kampagner på udvalgte skoler, i samarbejde med Det Lokale Trafiksikkerhedsråd i Gladsaxe politikreds. Det forventes, at dette projekt fortsætter fremover. Nogle skoler har selv taget initiativ til at forbedre trafiksikkerheden ved skolerne. Alt i alt er der er derfor stadig et behov for fokusering på færdselsundervisning i de tidlige skoleårgange med henblik på at forberede børnene på deres færden i trafikken. Skolerne bør nok fremover undervise de årige. Der er ingen færdselsundervisningstilbud til denne aldersgruppe i dag, til trods for at denne gruppe topper i uheldsstatistikken. Trafikpolitik på skolerne Nogle skoler har på eget initiativ formuleret en trafikpolitik. Det anbefales, at de øvrige skoler og skolebestyrelser også igangsætter arbejdet med at formulere en trafikpolitik for deres skole. En sådan politik bør indeholde regler for cykling til skole, cykelture ud fra skolen, brug af cykelhjelm, regler for hvor man som forældre afsætter børn, som bliver transporteret m.m. Rådet For Større Færdselssikkerhed har indsamlet en del erfaringer og udviklet et koncept for en generel trafiksikkerhedspolitik for skoler. Disse erfaringer kan med fordel inddrages i arbejdet. Andre "undervisnings" tiltag Andre tiltag som anbefales omfatter: Temadag om trafiksikkerhed (for forældre og elever) Besøg på AMU-center (fokus på lastbiler og busser) Besøg af trafikinformatør Vi cykler til skole (tema for eleverne) 6

7 Gå til skole dag (international kampagnedag) Gangbusser for de yngste elever (for forældre og elever) Paneldiskussion om trafiksikkerhed (med lærere, elever og forældre) 2. Administrative ændringer. Administrative ændringer omfatter først om fremmest muligheden for at ændre skoledistrikter, med henblik på at opnå bedre skoleveje. Bilag 4 viser nuværende skoledistrikter med skoler og SFO. Kommunen gennemskæres af større trafikveje, som på grund af trafikmængden kan virke som barriere for krydsende skoleelever. Et par af de nuværende skoledistrikter er beliggende således, at de netop gennemskæres af en eller flere af disse trafikveje. En del elever påpeger at der er problemer med krydsning af disse veje på grund af trafikmængden, men også at der ikke vises hensyn til krydsende fodgængere. Indførelsen af det frie skolevalg hvor de nuværende distriktsgrænser bliver mere flydende, kan forværre problemet. Administrative ændringer kan også omfatte ændrede mødetider, med henblik på adskillelse af skoletrafik og den generelle trafikale spidsperiode om morgenen. 3. Øget kontrol Bilisternes adfærd kan forbedres og hastigheden reduceres ved øget politikontrol. Kommunen vil på baggrund af de hyppigst udpegede utrygge steder i analysen tage kontakt til politiet, der således kan udnytte oplysningerne i planlægningen af fremtidige kontrolopgaver. Da uheldene oftest sker om eftermiddagen på hverdage, vil det være hensigtsmæssigt at foretage politikontrol på disse tidspunkter. 4. Trafikteknik Trafiktekniske ændringer omfatter løsninger, hvor trafikstrukturen justeres gennem en eller anden form for trafiksanering (hastighedsdæmpende foranstaltninger, etablering af fodgængerovergang), signaltekniske ændringer, ændret skiltning eller oprettelse af skolepatrulje. Forholdene for cyklister på strækninger kan forbedres ved at adskille bil og cykeltrafik og etablere cykelstier. Kommunen anlægger i disse år cykelstier på Gladsaxevej og Vandtårnsvej. 7

8 Teknik- og miljøforvaltningen har i de senere år forbedret sikkerheden generelt for lette trafikanter ved at begrænse hastigheden i boligområderne gennem etablering af 30 og 40 km/t zoner. Midterheller på trafikerede veje kan forbedre trygheden og sikkerheden for de krydsende fodgængere, idet de forkorter krydsningsafstanden og forbedrer muligheden for at orientere sig i en retning ad gangen. Desuden nedsættes hastigheden hos bilerne ved en indsnævring af kørebanen. Skolevejsanalysen viser, at uheldene oftest sker i kryds og hyppigst er modparten en bil. I nogle tilfælde kan forbedret afmærkning eller en krydsombygning afhjælpe problemerne (I andre tilfælde er løsningen undervisning, kampagner og/eller politikontrol). Som opfølgning på skolevejsanalysen forventes der gennemført mindre trafiktekniske projekter til udbedring af udvalgte problemer. PROBLEMSTRÆKNINGER OG -STEDER Skolevejsanalysen har resulteret i, at en række lokaliteter er vurderet til at have særlige trafiksikkerhedsmæssige eller tryghedsmæssige problemer. Medtaget er steder/lokaliteter ved skolerne, hvor mindst 5 har udpeget stedet som problematisk. Øvrige udpegninger vil forblive i analysen under bilag 2, men der vil ikke blive udarbejdet løsningsforslag, da forudsætningerne kan have ændret sig i mellemtiden. Der er ligeledes medtaget lokaliteter hvor Københavns Amt i dag er vejmyndighed fordi disse ved kommunalreformens indførelse 1. januar 2007 overgår til Teknik- og miljøforvaltningen. En række lokaliteter er udeladt fordi der allerede er igangsat arbejder der skal forbedre trygheden og sikkerheden. Disse arbejder er besluttet udført inden igangsættelsen af skolevejsanalysen eller i forbindelse med andre relevante anlægsarbejder de pågældende steder. Det drejer sig om følgende lokaliteter: Bagsværd Hovedgade/Vadstrupvej (ny bro ved Værebrovej) Ramperne ved motorvejsbroen/værebrovej (ny bro ved Værebrovej) Stengårds Alle/Gammelmosevej (videreførelse af cykelstier gennem krydset) Skolesvinget (udarbejdelse af vejprojekt i forbindelse med centerudvidelsen) Høje Gladsaxevej/Gladsaxevej (udarbejdelse af vejprojekt) 8

9 Bagsværdvej/fodgængerfelt ved skoler (opsætning af dynamiske skilte) Mørkhøj Parkallé/skolen (trafiksikring af krydset) Bagsværd Hovedgade/Bagsværdvej (ny bro ved Værebrovej) De udpegede lokaliteter omfatter følgende: Grønnemose Allé. Eleverne oplever at bilerne kører med høj hastighed og påpeger ligeledes, at der er problemer med overholdelse af vigepligten. Der blev ikke observeret de store problemer med hastighederne, men flere vigepligtforseelser. Vigepligtsforholdene på Grønnemose Allé gennemgås med henblik på opstramning og synliggørelse. Rybjerg Allé. Der opleves meget trafik med høj hastighed og bilister der ikke tager hensyn til krydsende fodgængere. Der blev observeret en del hurtigkørende bilister i morgentrafikken og der var problemer med at kommer over vejen ved fodgængerfeltet. Hastighedsmålinger fra 2005 viser kun et mindre andel hastighedsoverskridelser. Disse er dog placeret i morgen- og eftermiddagsmyldertiden. Der er sket 1 uheld i krydset Rybjerg Allé/Lillegårds Allé. Fodgængerovergangen strammes op med øget og eventuel bedre skiltning. Diffentierede hastigheder i morgen- og eftermiddagsmyldertiden kan overvejes. Ring 3/Dynamovej (amtskryds). Der opleves meget trafik med høj hastighed og bilister der ikke tager hensyn til krydsende fodgængere. Ved besigtigelsen blev der observeret børn der virkede utrygge ved krydset, og bilister der ikke holdt tilbage. Krydset analyseres og drøftes med Københavns Amt. Søborg Hovedgade/Hagavej (amtskryds). Der opleves meget trafik og ofte rødkørsel. Besigtigelsen viste meget trafik og enkelte forseelser med rødkørsler. 9

10 Der undersøges om rødkørslerne skyldes signaltekniske problemer. Bagsværd Hovedgade (amtsvej) ved Fortet. Eleverne oplever meget trafik, bilerne kører hurtigt og der mangler fodgængerfelt. Der er observeret meget trafik og registreret 1 uheld. Krydsningsproblemerne på Bagsværd Hovedgade foreslås drøftet med Københavns Amt. Søborg Hovedgade/Tinghøjvej (amtskryds). Der påpeges at krydset er belastet af meget trafik og der sker ofte rødkørsel. Observationerne viser meget trafik og en del kørende over for gult. Enkelte kørte over for rødt Der er sket 1 uheld. Der undersøges om rødkørslerne skyldes signaltekniske problemer. Kildebakkegårds Allé/Kildebakken. Der opleves meget trafik og opstuvning i krydset som gør det meget svært at krydse som let trafikant. Observationerne bekræftede oplevelserne. Krydset anbefales samordnet med Søborg Hovedgade/Kildebakkegårds Allé for at undgå opstuvning. Buddinge Hovedgade/Gammelmosevej (amtskryds). Der opleves meget trafik og det påpeges, at bilisterne ikke viser hensyn over for lette trafikanter. Der blev observeret meget trafik og der er registreret 1 uheld. Krydsningsproblemerne foreslås drøftet med Københavns Amt. Juni Allé. Eleverne påpeger at bilerne kører meget stærkt, så vejen er svær at krydse. Der blev observeret enkelte hurtigkørende bilister. Der foreslås etableret en sikker stikrydsning. 10

11 Gladsaxe Trafikplads/Ring 3 (amtskryds). Der påpeges meget hurtigkørende trafik, at der ikke tages hensyn til lette trafikanter ved svingninger og at nogle kører over for rødt. Observationerne viste meget trafik og en del bilister som ikke tog hensyn til krydsende fodgængere. Der er sket 2 uheld. Krydsningsproblemerne foreslås drøftet med Københavns Amt og der undersøges om rødkørslerne skyldes signaltekniske problemer. Buddinge Rundkørsel (amtet). Eleverne oplever mange biler i alle retninger som virker forvirrende. Observationer viser meget trafik. Der foreslås en nærmere gennemgang af fodgængere og cyklisters forhold i rundkørslen. DE ENKELTE SKOLER De enkelte skoler er behandlet ud fra følgende disponering: Beskrivelse af aktuel lokalitet Skolebestyrelsens bidrag Spørgekortanalysens bidrag Resultat af morgenbesigtigelse Uheldsanalysen Samlet resumerende problembeskrivelse Løsningsforslag 1. Bagsværd Skole Bagsværd Skole er beliggende på Bagsværd Hovedgade, der pt. er en amtsvej. Vejadgang sker fra Bagsværd Hovedgade, hvor den væsentlige trafik ligeledes foregår. Afsætning af elever foregår fortrinsvis på Bagsværd Hovedgade og Granvej. Skolebestyrelsen på Bagsværd Skole mener, at der er problemer med for meget trafik og for høj hastighed på Bagsværd Hovedgade samt at en del bilister ikke respekterer signalet ved skolen, når der skiftes fra grønt til rødt (såkaldt rødkørsel). På Granvej, der er præget af gennemkørende tung trafik, foregår der en del afsætning om morgenen. Det medfører utrygge situationer for skolebørnene. 11

12 Skolebestyrelsen påpeger, at det ikke mindst er det store antal forældre, der kører deres børn i skole, der er en medvirkende årsag til problemerne. Observationen af morgentrafikken omkring skolen viste en del uhensigtsmæssige manøvrer i forbindelse med afsætning samt bilister der ikke respekterede signalanlægget. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn ved selve skolen. Samlet kan det konstateres, at der ved Bagsværd Skole er problemer med meget trafik, høj hastighed og rødkørsel på Bagsværd Hovedgade. På Granvej er det tung trafik der skaber utryghed. Problemerne er koncentreret om morgenen. Det bør undersøges om rødkørslerne skyldes signaltekniske forhold. Da der er problemer med trafikantadfærden, bør dette imødekommes med kampagne og kontrol. Det konkrete problem med tung trafik på Granvej, holdes under observation, da etableringen af den nye bro på Værebrovej-Vadstrupvej med nordvendte rampe til motorvejen sandsynligvis vil reducere den gennemkørende trafik. 2. Buddinge Skole Buddinge skole er beliggende på Kildebakkegårds Alle og skolens SFO er beliggende på Hagavej. Afsætning sker fortrinsvis på skolens parkeringsplads på Kildebakkegårds Alle. Vejen er belastet med meget trafik især i morgentimerne. På Hagavej sker der også en del afsætning ved skolens SFO. Hagavej er belastet af en del morgentrafik og busdrift. Skolebestyrelsen på Buddinge Skole påpeger, at der er meget trafik på Kildebakkegårds Allé. Der køres hurtigt og der tages ikke tilstrækkelig hensyn til de lette trafikanter. På skolens parkeringsplads er der op mod skolens mødetid problematiske forhold, hvor der foretages afsætning forskellige og ofte uhensigtsmæssige steder. Det medfører blandt andet, at oversigtsforholdene forringes for de mindre børn, der har svært ved at overskue den trafikale situation. Trafikadfærden hos forældrene kunne således være bedre. På Hagavej er der også problemer om morgenen. Der køres hurtigt og bustrafikken skaber utryghed hos cyklisterne. I krydset Fremtidsvej og Kontorvej er der problemer med højre- og venstersvingende bilister, som ikke tager hensyn til lette trafikanter. Det påpeges konkret at grøntiden for fodgængere, der skal krydse Søborg Hovedgade og Hagavej, bør forlænges. 12

13 Besigtigelsen viste, at der er meget trafik på Kildebakkegårds Allé. Der køres hurtigt og der tages ikke hensyn til lette trafikanter. På Hagavej er der problemer med morgentrafikken. Der køres hurtigt, busser skaber utryghed hos cyklisterne. Der er sket 2 uheld ved skolen. Det konstateres, at der ved Buddinge skole er problemer med meget trafik, høj hastighed og rødkørsel på Kildebakkegårds Alle. På Hagavej er det trafikmængden og busserne der skaber utryghed. Problemerne er koncentreret om morgenen. Også her bør det undersøges om rødkørslerne skylles signaltekniske problemer. Skolen har igangsat arbejdet med at forbedre afsætningsforholdene på parkeringspladsen ved Kildebakkegårds Alle og vil i den forbindelse opfordre forældrene til, at benytte denne parkeringsplads i stedet for at afsætte eleverne på Hagavej. Forholdene omkring afsætning på Hagavej følges, samtidig overvejes alternativ busrute. 3. Egegård Skole Egegård skoles hovedindgang er beliggende på Gladsaxe Møllevej. Gående og cyklende elever benytter denne adgang, mens afsætning fortrinsvis sker på Ræveholmen. En mindre del bliver afsat ved skolens SFO på Klausdalsbrovej. Fra Egegård Skole anføres det, at der er mindre problemer med ulovlige parkeringer og efterfølgende vendinger på Ræveholmen, hvor stort set al afsætning foregår. Det påpeges også, at der af og til farlige opstår situationer ved krydsningen af stien på Ræveholmen, hvor cyklisterne der kommer fra stien kører direkte ud på Ræveholmen (iagttagelsen er før flytningen af vejlukningen på Ræveholmen. I spørgeskemaundersøgelsen gør eleverne opmærksom på, at i forgængerovergangen på Klausdalsbrovej ved SFO`en er der bilister, der ikke tager hensyn til fodgængerne og i krydset Gladsaxe Møllevej/ Klausdalsbrovej er der tilsvarende trafik og ikke mindst svingende trafik, der ikke tager hensyn til fodgængere. Det skaber utryghed. Afsætning af eleverne på Ræveholmen fungerer fint. Kun få ulovlige parkeringer. På Klausdalsbrovej ved SFO`en opleves der problemer med bilister, der ikke viser hensyn over for krydsende fodgængere. I krydset Klausdalsbrovej/Gladsaxe Møllevej er der problemer med bilister, der ikke viser hensyn over for de lette trafikanter. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Samlet set vurderes det, at de væsentligste problemerne er koncentreret omkring krydset, Klausdalsbrovej/Gladsaxe Møllevej samt krydsningen 13

14 ved skolen SFO på Klausdalsbrovej. Det drejer sig hovedsagligt om bilisternes manglende respekt for bløde trafikanter. Det forslås derfor vurderet om signalanlæggets omløbstid bør ændres for at giver mere tid for svingende trafik. Der bør suppleres med politikontrol. Overgangen ved skolens SFO strammes op med øget og eventuel bedre skiltning. Dynamisk skiltning med differentierede hastigheder kan overvejes. 4. Enghavegård Skole Skolen er beliggende på Mørkhøj Parkallé. Vejen er eneste adgangsvej til skolen, SFO og Blågård seminarium. Der er gode parkeringsarealer, som dog er uheldig placeret fordi placeringen medfører at cyklister og biler er nød til at krydse hinanden på et meget lille område. Skolebestyrelsen på Enghavegård Skole siger, at der er problemer med morgentrafik på Mørkhøj Parkallé. Der opleves et kaos med mange cykler og biler. Der opstår ofte farlige situationer for cyklisterne, når biler til Blågård Seminarium foretager højresving. Det er ikke hensigtsmæssigt, at biler og cyklister skal krydse hinanden kort før skolens parkeringspladser. Der er skolepatrulje det pågældende sted, men det anføres, at de også er utrygge ved situationen. Ud over nogle få ulovlige parkeringer, der skaber problemer for skolebussen, er der ikke de store problemer ved indskolingen. Børnene påpeger problemer med morgentrafik på Mørkhøj Parkallé, med utroligt mange cykler og biler. Der opstår mange farlige situationer. Skolepatruljen er meget utryg. Signalet i krydset ved Mørkhøj Kirke virker ikke altid og børnene forstår tilsyneladende ikke signalet. Krydset ved TV byen opleves af børnene som meget farligt. T-krydset ved skolen opleves meget befærdet og forvirrende: Der blev observeret en del uheldige situationer, hvor bilisterne ikke viste det nødvendige hensyn over for de lette trafikanter. Der er sket 1 uheld i krydset Mørkhøjvej/Mørkhøj Parkallé. Teknik- og miljøforvaltningen, har i forbindelse med opførelse af Alléhusene på Mørkhøj Parkallé stillet krav om, at T-krydset ved skolen ombygges med henblik på at forbedre sikkerheden. I forbindelse med ombygningen af TV-byen, vil det være nødvendigt at foretage en nærmere analyse af krydset Mørkhøjvej/Juni Allé. Signalanlægget ved Mørkhøj Kirke holdes under opsyn. 14

15 5. Gladsaxe Skole Skolen er beliggende for enden af Tobaksvejen, som er eneste vejadgang. Elever der er gående eller på cyklende har mulighed for at komme til skolen ad skolesti fra Ærtemarken eller via sti fra Ringvej 3. Den etablerede vendeplads ved skolen, der blev anlagt for få år siden, har forbedret forholdene væsentligt. Der er dog stadig en del uhensigtsmæssig afsætning af elever om morgenen, hvilket i perioder kan skabe en del problemer. Der er meget erhvervstrafik som ikke altid tager hensyn til de lette trafikanter, der køres også til tider meget hurtigt. Der blev observeret uheldige situationer med krydsende cyklister ved stien fra Ringvejen. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Der forventes ikke iværksat særlige tiltag ved denne skole, men de anførte problemer vedr. trafikanternes adfærd forventes imødekommet gennem generelle tiltag i form af kampagner og øget kontrol. 6. Høje Gladsaxe Skole Skolen er beliggende på Skolesvinget som er eneste adgang til skolen som bilist. Cyklister og gående har gode muligheder for at komme til skolen via forskellige stier. Der er problemer med morgentrafik, som til tider opleves kaotisk. Der foretages uhensigtsmæssige parkeringer, som medfører problemer for cyklende børn og oversigtsproblemer for de mindre børn. Uhensigtsmæssige vendinger skaber farlige situationer for de lette trafikanter. Oversigtsforholdene på Skolesvinget er ikke optimale. Der er vigepligtsproblemer ved alle sidevejene på Grønnemose Allé, der indgår som en af de centrale skoleveje til skolen. På Gladsaxevej er der problemer ved krydsning med busser og lastbiler. Der er problemer med morgentrafik på Skolesvinget. Der blev observeret uhensigtsmæssige afsætninger af børn og vendinger af biler, hvilket skabte problemer med oversigt. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Samlet set kan det konstateres, problemerne er koncentreret omkring morgentrafikken på skolesvinget og vigepligtproblemer på Grønnemose Allé. Problemerne på Skolesvinget forventes afhjulpet gennem en ændret vejstruktur som følge af en forventet udvidelse af Høje Gladsaxe Centeret. Vigepligtsforholdene på Grønnemose Allé gennemgås med henblik på opstramning og synliggørelse. 15

16 7. Marielyst Skole Skolen er beliggende på Gladsaxevej ved Gladsaxe Stadion, med adgang fra parkeringspladsen. Cyklister og gående kommer i stort omfang via separat stisystem på skolens østside. Der er forholdsvis gode afsætningsforhold på parkeringspladsen. Teknik og miljøforvaltningen får dog af og til henvendelser om, at der er problemer med lyssignalerne på Gladsaxevej, de fungerer ikke altid godt for fodgængere - grøntiden er ikke lang nok. Der er gode afsætningsforhold på parkeringspladsen, og kun mindre problemer foran skolen. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Der er ingen større problemer ved skolen og der forventes ikke gennemført tiltag ved skolen som følge af skolevejsanalysen. 8. Mørkhøj Skole Skolen er beliggende på Ilbjerg Alle. Vejen er lukket for gennemkørsel ved skolen. Cyklende og gående elever benytter fortrinsvis områdets stisystem. Der er ikke store problemer, men der opstår dog af og til farlige situationer ved parkeringspladsens udkørsel. Biler overser cyklister ved udkørsel fra parkeringsplads. Der blev observeret situationer ved parkeringspladsens udkørsel, hvor flere biler overså cyklister. Efter lukningen af Ilbjerg Allé virker området foran skolen væsentligt roligere. Der er før lukningen sket 2 uheld på Ilbjerg Allé, ved skolen. 9. Stengård Skole Skolen er beliggende på Triumfvej, som også er eneste adgangsvej til skolen. Ud for skolen er der 2 sideveje, hvor fra hovedparten af eleverne kommer. Afsætningsforholdene for biler er ikke særlige gode. Det sker foran skolen. Eleverne påpeger at der er meget trafik på Triumfvej. Biler parkeres uhensigtsmæssigt og skaber oversigtsproblemer for de lette trafikanter, uheldige vendinger og et stort antal lette trafikanter fra sidevejene. Der kommer et stort antal lette trafikanter fra sidevejene hvilket skaber en del kaos i krydsene. Der er observeret klemning af cyklister. I krydset Gammelmosevej og Triumfvej blev der observeret rødkørsel. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. 16

17 De væsentligste problemer forekommer på Triumfvej og skyldes i vid udstrækning trafikanternes adfærd. Det foreslås imødekommet gennem lokale kampagner. Med henblik på at øge respekten for signalet på Gammelmosevej foreslås øget politikontrol. Det bør ligeledes undersøges om rødkørslerne skyldes signaltekniske forhold. 10. Søborg Skole Skolen er beliggende på Søborg Hovedgade (amtsvej), hvorfra en stor del af de gående elever ankommer. Afsætning fra biler sker på Wergelands Allé og Frødings Allé. Der blev observeret kritiske situationer med cyklister, der skulle krydse Søborg Hovedgade ved Wergelands Allé og kødannelse i krydset på grund af ulovligt parkerede biler. På Søborg Hovedgade er der 2 politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen og 2 i umiddelbar nærhed. Det konstateres at problemerne er koncentreret omkring Søborg Hovedgade og krydsning af denne. Det vurderes at generelle tiltag så som lokale kampagner vil kunne have en god effekt. Krydsningsproblemerne på Søborg Hovedgade foreslås drøftet med Københavns Amt. 11. Søndergård Skole Skolen er beliggende på Bagsværd Hovedgade (amtsvej). Vejadgang sker ad mindre stikvej som fører til skolens parkeringsarealer, afsætning af elever sker her. Hovedparten af eleverne ankommer til skolen fra Bagsværd Hovedgade. På Bagsværd Hovedgade er ud- og indkørsel til skolen ikke optimale. Der er ofte ulovlig parkering ved smørrebrødsforretningen. Kombinationen af lette trafikanter og mange biler til og fra skolen gør, at der ofte opstår problemer om morgenen. På skolens område er der ligeledes en del morgenkaos med en del uheldige vendinger og ulovlige parkeringer. Der blev observeret en del morgenkaos på skolens område, med mange uheldige parkeringer. Der er et politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. På denne baggrund anbefales det, at der igangsættes en lokal kampagne rettet mod morgentrafikken. Københavns Amt har ændret ved parkeringsforholdene ved smørrebrødsforretningen på Bagsværd Hovedgade. Det bør vurderes nærmere, om det har medført færre ulovlige parkeringer. 17

18 12. Vadgård Skole Skolen er beliggende på Kong Hans Allé, som er eneste adgangsvej til skolen. Over for skole på Kong hans Allé er beliggende andre institutioner hvor til der ankommer børn i samme tidsrum som til skolen. Afsætning af elever til skolen sker på parkeringsarealet foran skolen. Skolebestyrelsen påpeger sammen med eleverne at der er problemer med meget morgentrafik på Kong Hans Allé. Der er hurtig kørende gennemfartstrafik, klemning af cyklister på grund af manglende cykelstier. I krydset Gammelmosevej/Stengårds Allé er der store problemer for cyklister, der bliver klemt af bilerne. I krydset Stengårds Allé og Kong Hans Allé opstår der ofte farlige situationer og uheld, krydset er svært at overskue. På Kong Hans Allé og Buddingevej opstår der ofte farlige situationer mellem cyklister og højresvingende biler. Der blev observeret problemer med morgentrafik på Kong Hans Allé, en del gennemfartstrafik, klemning af cyklister og uheldige afsætninger. Der er mange krydsende lette trafikanter mellem institutionerne og skolen. Den nye parkeringsplads med ensrettet kørsel har dæmmet op for en del af problemerne. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen, men der er sket 1 uheld i krydset Stengårds Allé/Kong Hans Allé og 1 på Stengårds Allé. Samlet kan det konstateres at der ved Vadgård skole er problemer med morgentrafikken på Kong Hans Allé, cyklister føler sig klemt på Stengårds Alle og Kong Hans Allé. Der er problemer med at overskue krydset Kong Hans Allé og Stengårds Allé. I krydsene Kong Hans Allé/Buddingevej samt Gammelmosevej/Stengårds Allé tager bilisterne hensyn til cyklisterne. Et aktuelt projekt, der skal forbedre forholdene for cyklisterne i krydset Gammelmosevej/Stengårds Allé er under forberedelse. På baggrund af ovenstående foreslås, at der i lighed med tidligere gennemføres lokal kampagne rettet mod morgentrafikken eventuelt suppleret med udarbejdelse af en trafikpolitik for skolen. Krydsene Stengårds Alle/Kong Hans Allé samt Kong Hans Allé/Buddingevej undersøges nærmere med henblik på at forbedre forholdene for de bløde trafikanter. 13. Værebro Skole Skolen er beliggende på stikvej til Værebrovej og som nabo til Bagsværd svømmehal. I forbindelse med skolen er der etableret en stor parkeringsplads, hvor afsætningerne foregår. Gående og cyklende elever kommer til skolen gennem tunnelen under Ring 4 (statsvej), via stisystemet i boligområdet eller fra Værebrovej. Skolen påpeger, at der er meget trafik på Ring 4 og forholdene ikke er gode for gående. På Værebrovej mangler der cykelstier, der opstår 18

19 uheldige situationer med cyklister, der bliver klemt af for hurtigt kørende biler. Forholdene omkring afsætning af elever fungerer fint, og der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Der er ikke observeret nævneværdige problemer ved besigtigelsen. Det foreslås at forholdene omkring Værebrovej holdes under observation og at forholdene omkring tunnelen på Ring 4 drøftes med Vejdirektoratet. Der henvises ligeledes til cykelstiplanens forslag, om cykelsti fra Værebrocenteret til skolen. 14. Bagsværd Friskole Skolen er beliggende på Skovalléen på hjørnet ved Bagsværdvej (amtsvej). Skolen udtrykker bekymring over bilernes høje hastigheder i morgentrafikken på Bagsværdvej. Foran skolen forekommer uheldige vendinger. Eleverne er utrygge i fodgængerovergangen på Bagsværdvej, bilisterne tager ikke hensyn til dem. Københavns Amt har i forbindelse med henvendelse fra Teknik- og miljøforvaltningen og skolerne i området, ved hjælp af dynamiske skilte ændret den skiltede hastighed på Bagsværdvej. Umiddelbart virker det som om disse skilte har indvirkning på hastigheden evaluering afventes dog. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Samlet kan det konstateres, at problemerne ved Bagsværd Friskole er koncentreret ved fodgængerovergangen på Bagsværdvej og i mindre grad på Skovalléen. Det foreslås at afvente Københavns Amts evaluering af den nye skiltning på Bagsværdvej. Problemerne på Skovalléen holdes under observation. 15. Bagsværd Kostskole og Gymnasium Skolen er beliggende på Alderhvilevej i den blinde ende mod Bagsværd. Afsætning af elever sker på Aldershvilevej og Bagsværdvej samt ved skolens SFO på Birkevænget. Gående og cyklende kommer fortrinsvis fra Bagsværdvej og ad Aldershvilevej. Skolen meddeler at der på Aldershvilevej opleves problemer med morgentrafikken med uheldige vendinger. Skolen har på eget initiativ etable- 19

20 ret ensretning af afsætningspladsen på skolens areal, hvilket har haft en positiv effekt. (taget en del af trafiktrykket. ) Eleverne er utrygge ved de høje hastigheder på Bagsværdvej. Der køres stærkt på cykelstien mod Lyngby. Trafikintensiteten skaber utryghed ved krydsningen af vejen. Der blev observeret nogen klemning af cyklister på Aldershvilevej. På Bagsværdvej er hastigheden på cykelstien mod Lyngby høj. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Samlet set er problemerne ved Bagsværd Kostskole og Gymnasium koncentreret ved fodgængerovergangen på Bagsværdvej og i nogen grad på Aldershvilevej. Det anbefales at afvente Københavns Amts evaluering af den nye skiltning på Bagsværdvej. Forholdene på Aldershvilevej følges. 16. Den Lille Skole Skolen er beliggende på Gammelmosevej. Afsætning af elever sker på de nærliggende sideveje: Tjeles Allé, Niels Lyhnes Allé og Hulbergs Allé. Skolen oplever høje hastigheder på Gammelmosevej i morgenmyldertiden. Bumpet ved fodgængerfeltet er for blødt. Skolen har ingen egen parkeringsplads, hvilket skaber en del morgenkaos på sidevejene. Der blev observeret meget trafik på Gammelmosevej i morgenmyldertiden og på sidevejene i forbindelse med afsætning af børn. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Det kan konstateres at problemerne ved skolen er koncentreret omkring oplevelsen af høje hastigheder på Gammelmosevej og den megen morgentrafik. På denne baggrund foreslås det, at igangsætte undersøgelse om hastigheden er et reelt eller et oplevet problem. Ligeledes foreslås det at gennemføre lokal kampagne, der skal dæmme op for problemerne i morgentrafikken. 17. Gladsaxe Privatskole Skolens adresse er på Stengårds Alle, med hovedindgang på Christoffers Alle, hvor afsætning af elever sker. Skolen har meddelt, at der er problemer med morgenkaos på Christoffers Allé, vejen er smal, hvilket giver problemer ved vendinger. Eleverne har givet udtryk for at de klemmes af bilisterne på Stengårds Allé. 20

21 Der blev observeret enkelte klemninger af cyklister på Stengårds Allé. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Det konstateres, at problemerne omkring skolen er koncentreret omkring morgentrafikken. 18. Kvikmarkens Privatskole Skolen er beliggende på Kvikmarken, hvortil skolens elever ankommer. Der er på Kvikmarken etableret en parkeringsplads i umiddelbar forbindelse med skolen. Skolen har meddelt at der forekommer enkelte uheldige vendinger, men at der ikke er de store problemer. Eleverne har ikke givet udtryk for problemer ved skolen. Der forekommer uheldige vendinger ved skolen og der blev observeret enkelte kritiske situationer i krydset Kvikmarken og Klausdalsbrovej. Der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. 19. Mentiqa Skolen er beliggende på Telefonvej - en blind sidevej til Tinghøjvej. Skolen giver udtryk for at der nogle gange opstår farlige situationer på Tinghøjvej, hvor der bliver kørt stærkt. Der blev ikke observeret problemer på skolens område og der er ingen politiregistrerede uheld med skolesøgende børn omkring selve skolen. Det foreslås at der gennemføres hastighedsmåling på Tinghøjvej og derefter vurderes behov for yderlige tiltag. Handleplan Indledning Virkemidlerne i handlingsplanen bør udarbejdes i henhold til rangordningen af de utrygheds- og sikkerhedsmæssige problemer, der er blevet udpeget i skolevejsanalysen. De bør udmøntes i konkrete projekter der efterfølgende udføres i pakker år efter år, med start i Projekter foran skoler og generelle tiltag bør have højest prioritet. De øvrige projekter søges prioriteret i de kommende år. Målsætning Målsætningen for handleplanen er at reducere antallet af uheld med børn i den skolepligtige alder samt, at forbedre trygheden på kommunens skoleveje 21

22 Der vil ske en løbende evaluering af virkemidlerne efterhånden som de gennemføres. Desuden bør der gennemføres en evaluering, når der foreligger uheldsoplysninger for 3 år. Bilag 1. Skolevejsnettet med elevernes og skolebestyrelsernes udpegninger af utrygge steder. 2. Kort beskrivelse af problemstillingerne. 3. Stedfæstelsen af uheld. 4. Skoledistrikterne med skoler og SFO. 22