Bekæmpelse af trafikuheld i Gladsaxe baggrund og aktuelle projekter

Transkript

1 Gladsaxe Kommune Blå orientering nr. 11 By- og Miljøforvaltningen Trafik- og Teknikudvalget Den 15. september 2014 Ansøgning om Trafiksikkerhedspris 2014 By- og Miljøforvaltningen har ansøgt Rådet for Sikker Trafik om deres Trafiksikkerhedspris (Sikker Trafik Erhverv-prisen) 2014 for kommuner. Ansøgningsfristen var 15. september 2014, og prisen uddeles på Rådets trafiksikkerhedskonference 30. september / 1. oktober Kriterierne for at vinde er primært indsatser for at hindre trafikuheld for virksomhedens ansatte (kommunens), men indsatser for at hindre trafikuheld for borgerne og trafikanter til og fra arbejde er også nævnt. Som følge af henvisningen til borgere og erhvervstrafikanter generelt har forvaltningen sendt en ansøgning. Til udvalgets orientering gengives begrundelsen for ansøgningen: Bekæmpelse af trafikuheld i Gladsaxe baggrund og aktuelle projekter Baggrund Gladsaxe Kommunes konsekvente og målrettede indsatser for at bekæmpe trafikuheld og de opnåede resultater ses bedst over en lang periode på år. En kontinuerlig række af planer og projekter har dannet grundlag og været trædesten for de følgende planer og projekter. I hele perioden har kommunen konsekvent afsat årlige rammebeløb til uheldsbekæmpelse, ca. 2-3 mio. kr. årligt, hvilket har været baggrunden for at Gladsaxe Kommune ofte har kunnet fordoble indsatsen med tilskud fra statslige puljer. Samtidigt har været afsat meget betydelige beløb til etablering af cykelstier. Gladsaxe Kommunes planer og projekter har været rettet mod at reducere trafikuheld for alle trafikanter, kommunens borgere, børn og unge såvel som pendlere og erhvervsaktive, som arbejder i kommunens mange erhvervsvirksomheder. I 80 erne indførte Gladsaxe Kommune en klassifikation af sit vejnet i trafikveje, fordelingsveje og lokalveje i kommuneplanen. Dette gav startskuddet til en række større kvarterssaneringer med etablering af 30 km/t stilleveje og et fornyet fokus på bløde trafikanter. J. nr G12 1 I 90 erne besluttede Gladsaxe Kommune en handlingsplan for Trafik- og Miljø, der indebar trafiksaneringer og etablering af et cykelrutenet bestående af trafiksanerede veje og cykelstier. Op gennem 90 erne etablerede Gladsaxe Kommune derefter en række cykelstier, så der ved årtusindskiftet var cykelstier på de fleste af

2 kommunens trafikveje. I 1996 besluttede Gladsaxe Kommune en Hastighedsplan for Gladsaxe Kommune og realiserede denne i tre projekter i henholdsvis 1996, 1998 og Hastighedsplanen indebar etablering af 40 km/t og 30 km/t zoner på dengang ca. 80 procent af det kommunale vejnet - samtidigt med indførelsen af lavere hastighedsgrænser på nogle trafikveje. Dette massetiltag ændrede markant på kommunens samlede vejstruktur. Gladsaxe Kommunes zone 40 projekter nød national opmærksomhed og dannede senere grundlag for nationale regler om etablering af bindende 40 km/t zoner i byområder. På initiativ fra Gladsaxe Kommune blev hastighederne på en række daværende amtsveje og en statsvej i Gladsaxe Kommune også reduceret. I 00 erne er indsatsen fortsat med yderligere cykelstier på sekundære trafikveje og fordelingsveje, ifølge Cykelstiplan 2005, så Gladsaxe Kommune nu har cykelstier på samtlige trafikveje. Fra 2007 overtog Gladsaxe Kommune de tidligere amtsveje, hvilket gav nye udfordringer i forbindelse med bekæmpelse af trafikuheld. I forbindelse med Trafiksikkerhedsplan 2009 blev foretaget en større analyse og udarbejdet op imod 100 forslag til uheldsbekæmpende foranstaltninger på kommunens nye trafikveje. Samtidigt blev de eksisterende zone- 40 områder forsynet med supplerende hastighedsdæmpende foranstaltninger på en række veje. Markant reduktion i antallet af trafikuheld Gladsaxe Kommunes årelange fokus og indsatser for at forbedre trafiksikkerheden afspejler sig i ulykkesstatistikken. Antallet af politiregistrerede uheld med personskade på kommuneveje er i perioden fra 1993 til 2003 faldet med ca. 60 procent (gennemsnit ), mens den på landsplan er faldet med ca. 30 procent. Se bilag 1. Desuden ses af bilag 2, at der har været en reduktion på cirka 85 procent fra i antallet af uheld hvor cyklister er involveret og hvor der har været personskade. Disse tal omfatter samtlige nuværende kommuneveje i Gladsaxe Kommune. Bilag 2 J. nr G12 2

3 I bilag 3 fremgår langtidseffekten af kommunens 40 km/t zone projekter. Førperioden er og efterperioden er , idet projektperioden er udeladt. På landsplan har reduktionen i antallet af trafikuheld med personskade været 47 procent i en sammenligning mellem disse to perioder. På Gladsaxe Kommunes 40 km/t zone veje har reduktionen været væsentlig større 77 procent, hvilket dokumenterer zonernes betydning for reduktionen i antallet af personskadeuheld. I sammenligningerne ovenfor er set på personskadeuheld, idet mørketallet ved materielskadeuheld vurderes væsentligt højere og dermed kan medføre mere tilfældige årsvariationer i udviklingen af uheld. Aktuelle projekter Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Med afsæt i kommunens Trafiksikkerhedsplan 2009 modtog Gladsaxe Kommune i 2011 et statsligt tilskud til projektet Gladsaxe Trafiksikkerhedsby. Målsætningen med projektet er at reducere antallet af trafikuheld set over en 10-årig periode før og efter projektet med samlet 221 uheld, herunder 86 personskader. Dette projekt, som primært er blevet realiseret i perioden 2012 til medio 2014 for ca. 13 mio. kr., har blandt andet omfattet følgende tiltag: Indsatser mod svingulykker med cyklister i form af gennemgående cykelstier og fortove ved en lang række vigepligtsregulerede kryds på trafikvejene Søborg Hovedgade, Bagsværd Hovedgade og Buddingevej. Udover den reducerede risiko for påkørsler øger disse også komforten for både cyklister og kørestolsbrugere. Etablering af signalanlæg i to kryds på trafikvejnettet Bagsværdvej/Skovalléen og Søborg Hovedgade/Maglegårds Allé udpeget henholdsvis på baggrund af uheldsanalyse samt et brugerpanel med kørelærere og lastbilchauffører. Krydset ved Maglegårds Alle er forsynet med cykleboks efter seneste anbefaling fra regeringens eksperter. Ombygning af signalanlæg med bundet venstresving Søborg Hovedgade/Kildebakkegårds Allé på baggrund af uheldsanalyse. Større signalændringer i de to signalregulerede kryds Gladsaxevej/Høje Gladsaxe Torv på baggrund af uheldsanalyse. Etablering af signalreguleret sti-krydsning ved Klausdalsbrovej af hensyn til skolevejstrafik og som komfort for cykelpendlere i forbindelse med supercykelstien Farumruten. Trafiksikkerhedsinspektioner på trafikveje og efterfølgende realisering af forbedringsforslag, herunder bøjelige steler, tilbagetrukne stopstreger, forbedret belysning, bedre J. nr G12 3

4 oversigt i forhold til parkerede biler, høje signaler i signalanlæg, ekstra cyklistsignaler og indsnævring af helleanlæg mellem cykelsti og kørebane for at sikre synlighed i spejle. Visuelle indskrænkninger af kørespor med afstribning for at reducere hastigheder på hovedgadestrækninger. Forsøg med trafikspejle efter råd fra et eksternt ekspertspanel i to vigtige signalregulerede kryds Gladsaxe Ringvej/Gladsaxe Møllevej og Vadstrupvej/Krogshøjvej for at undgå højresvingsulykker med cyklister. Opsætning er sket efter kontrolleret forsøg på lukket bane. Sikringen af krydset Vadstrupvej/Krogshøjvej har også omfattet særlig afmærkning og er foretaget i et samarbejde med Novo Nordisk og Novozymes. Opsætning af hastighedsdisplay på 8 trafikveje for at tvinge bilister til at blive bevidste om deres fart. Cykelhjelm og cykellygte kampagner i samarbejde med lokale cykelhandlere, hvor kommunen har ydet 60 % tilskud til anskaffelse i kampagneperioderne. De lokale handlende solgte ca hjelme og ca lygtesæt til borgere bosat i Gladsaxe Kommune ved de to kampagner, hvilket både øger bevidstheden om at være sikker på cyklen, samt øger den reelle beskyttelse og synlighed for de mange borgere, der benyttede sig af kampagnetilbuddet Udarbejdelse af udkast til kampagnemateriale til udenlandske chauffører efter interview med lastbilchauffører hos Novo Nordisk og Novozymes. Selve kampagnen igangsættes i et senere projekt. Undersøgelse af skolevejsnettet med henblik på kommende trafiksaneringer og et anbefalet skolevejsnet. Realisering igangsættes i et senere projekt ( Skolecyklisten ) Skolevejsprojekter Gladsaxe Kommune realiserede i , sammen med Nordvand, et kombineret klimatilpasningsprojekt, cykelpendler-projekt og skolevejsprojekt Vandledningsstien. Projektet indebar blandt andet forlængelse af stiforbindelser til Grønnemose Skole, herunder etablering af en tunnel under rampen til Høje Gladsaxe Vej, hvilket gav de af skolens børn, som bor nord for Høje Gladsaxevej, en meget sikker vej til og fra skole. Projektet kostede kommunen 10 mio. kr. I 2013 blev ligeledes opsat dynamisk sti-belysning på stien langs Hillerødmotorvejen med henblik på at forbedre sikkerhed og tryghed for skolebørn på Gladsaxe Skole, der kommer fra Kagsåkvarteret. Forholdene for cykelpendlere på supercykelstier blev dermed også forbedret. I sommeren 2014 etablerede Gladsaxe Kommune en stiforbindelse mellem Værebro Park bebyggelsen og Skovbrynet Skole for ca. 2 mio. kr, som foruden at binde området sammen giver børnene i Værebro en let og tryg vej mellem skole, klub og hjem I september måned 2014 opsættes endvidere helt nye lamper langs stien, som øger synligheden og sigtbarheden i aften- og nattetimerne. J. nr G12 4

5 Kommende projekter Gladsaxe Kommunes projekt Gladsaxe Cykler til foreløbig ca. 22 mio. kr. indeholder foruden cykelfremme også forbedringer af sikkerhed og tryghed. Forbedringer af trafiksikkerhed og tryghed indgår i delprojekterne Erhvervscyklisten, Indkøbscyklisten, Boligcyklisten, Mobilisten og Skolecyklisten. Skolecyklisten tager udgangspunkt i undersøgelser af skolevejsnettet, foretaget i forbindelse med Gladsaxe Trafiksikkerhedsby. Der igangsættes etablering af cykelstier på fordelings- og skolevejene Kong Hans Allé, Møllemarken, Aldershvilevej, Triumfvej og Hagavej. Andre steder sikres skolevejene med bump og overgange udpeget i forbindelse med analysen. Der igangsættes ligeledes et samarbejde med skolebestyrelserne for at få flere forældre til at undlade bilkørsel ved skolerne. Hertil kommer yderligere trafiksaneringsprojekter for et samlet beløb på ca. 2 mio. kr. hvor projekterne endnu ikke er fastlagt. J. nr G12 5