ITS i Regionstog Projektbeskrivelse

Transkript

1 2009 ITS i Regionstog Projektbeskrivelse

2 Regionstog's projektbeskrivelse og budget til en samlet ITS-løsning der indeholder: Intelligente stationsstandere og fjernstyret konflikt-håndtering ved brug af videoovervågning i tog og på stationer, samt gratis internet- og infotainmentløsning i tog og på stationer Indhold Baggrund og formål... 3 Resultater og leverancer... 9 Succeskriterier: Budget Projektorganisation Tidsplan Rapportering Evaluering Afslutning

3 Baggrund og formål 3

4 1. Intelligente informationsskærme i tog og på stationer Regionstog har gennemført analyser af kundernes behov, som viser at pålidelighed, rejsetid og retvisende ankomst- og afgangsinformation er de vigtigste parametre, for såvel eksisterende som potentielle nye kunder i den kollektive transport. Uagtet at en operatør af kollektiv transport, specielt lokalbaner og busruter der flytter mennesker til og fra trafikknudepunkter, gerne vil køre præcist efter køreplanen, er det nødvendigt at tilpasse sine afgangstider efter fx DSB s varierende ankomsttider. I dag informeres der efter trykte køreplaner, som i sagens natur ikke lige kan ændres og derfor bør man gøre op med de trykte køreplaner og bringe realtidsinformation i spil, så passagererne informeres i forhold til den aktuelle trafikale situation. Epinion har spurgt flere end 800 passagerer, hvad de savner i dag, og lige efter de basale krav om tog til tiden, hyppige afgange, et sted at sidde og information på rejsen kommer sikkerheden i toget og på stationerne. Pålidelighed og rejsetid er parametre, som kan påvirkes ved reelle forbedringer og ved oplevede forbedringer, hvilket også er bekræftet ved kundereaktioner fra de allerede etablerede ITS tiltag på Lollandsbanen. Denne løsning har givet meget positiv og direkte feedback. Der er foretaget studier, som påviser at kundernes oplevede ventetid ved et stoppested halveres, når der er dynamisk realtidsinformation som informerer om faktisk ankomst og næste afgange på skærme og informationsstandere. Bevægelsesinformation om transportmidlerne (tog/bus) leverer konkret information om, hvornår toget og eller bussen er fremme ved stationen/ stoppestedet. Udover at give kunderne sikkerhed for at tog og bus er på vej, muliggør informations standeren at kunderne kan udnytte ventetiden, hvilket også virker reducerende på den oplevede ventetid. Dynamisk afgangsinformation i form af realtidsinformation forbedrer herudover det kollektive transport image det er både dokumenteret i de opfølgende kundeundersøgelser af kundernes behov og i en samlet undersøgelse af kollektiv trafiks image i forhold til øvrige transportformer. Med en oplevelse af kortere ventetid på tog eller bus kombineret med imaget af et moderne og tidsvarende produkt øges den samlede kundetilfredshed med den kollektive trafik. Et sådant image medvirker til at fastholde eksisterende kunder og tiltrække nye. Dette giver med andre ord gode muligheder for en passagerfremgang. Gratis internet- og infotainmentskærme på stationer og i tog vil give kunderne aktuel information om togdriften. På stationerne vil der komme elektroniske displays med aktuel driftsinformation. I toget vil elektroniske displays hele tiden give oplysning om næste station samt realtidsinformationer. Man vil altid kunne se hvor toget kører hen på perronens elektroniske display samt få informationen på enten PC eller PDA løsning, denne funktionalitet kan senere implementeres i løsningen for en marginal kost. Regionstog har gennem det sidste års tid gennemført et pilotforsøg på Lollandsbanen med nyt infotainment i toget. Pilotprojektet har vist, at det er en service kunderne gerne vil have % af passagererne benytter sig af tilbuddet med gratis internet, og mange flere er glade for informationsskærmene. 4

5 Når der opsættes infostandere på stationerne vil passagererne få oplysninger om realtid/afgangstider for samtlige tog eller busruter, der betjener stationen/stoppestedet. Derudover kan driftscentralen vise beskeder om f.eks. driftsforstyrrelser i det samlede kollektive transportsystem, dvs. på tværs af de forskellige mulige operatører og transportmidler (Tog-Bus, Tog-Tog, Bus-Bus). Ligeledes har Banedanmark fået mulighed for at følge trafikken på en trafikskærm, igennem Lollandsbanens pilot projekt, der præcist viser GPS-positionering af alle tog, herunder realtidsinformationer for f.eks. stationen i Nykøbing F, Personalet i Banedanmarks driftscentral har samtidig fået mulighed for at skrive trafikinformationer, der vises på infotainmentskærmene i alle eller udvalgte tog, der kører på Lollandsbanen. Systemet giver således mulighed for at andre relevante operatører/forvaltere kan give væsentlige trafikinformationer, som gør den samlede rejse med flere operatører til en god oplevelse. Dette projekt vil give tilsvarende muligheder på Regionstog's øvrige strækninger. Et tilsvarende informationssystem, men ikke realtidssystem, på busnettet i København har givet meget positive tilbagemeldinger. Piloten på Lollandsbanen dokumenterede både løsningens tekniske formåen i drift og vedligeholdelse samt høj kundetilfredshed. En indledende sondering blandt kommunerne viser stor interesse for sådanne løsninger. Projektet med en samlet ITS-løsning ved Regionstog på stationer og i tog vil omfatte en evaluering af kundeeffekten. 2. Tryghed i rejsen Videoovervågning - Konflikthåndtering Det er Regionstog s vision at skabe det bedst mulige kollektive transportsystem for passagererne. Det indebærer også, at man skal kunne føle sig tryg på rejser. Derfor er det også målet, at alle stationer videoovervåges hele døgnet, så lokationerne og dermed passagererne kan ses af personalet på driftscentralen. I togene bliver der etableret videoovervågning, hvor eventuelle hændelser optages på central placeret harddisk til brug for senere opklaring. Et pilotprojekt på Nakskov station hvor perron, ventesal og indgang til billetsalg er blevet videoovervåget, har nedsat frekvensen for hærværk, vold m.m. Systemet er selvfølgelig præventivt, og kan ikke forhindre de omtalte situationer, men nu kan der udleveres videomateriale til politiet til brug for opklaring af hærværk/graffiti og vold. Videoovervågningen, CCTV, vil virke som en integreret løsning, hvor der opsættes tryghedsknapper på stationer og i tog, der ved aktivering sender videosignalet til en overvågningsskærm på driftscentralen. Herfra vil fjernstyringsmedarbejderen så kunne udføre fjernstyret konflikthåndtering, idet pågældende vil kunne foretage højtalerudkald i toget eller på perronen, for derigennem at forsøge at hindre situationen i at udvikle sig, og i bedste fald forhindre yderligere vold eller hærværk og derved skabe større tryghed for de rejsende. Som en del af infostanderen/-skærmen vil der være opkaldssteder på alle stationer og i alle tog. Man kan bruge opkaldsstederne til at komme direkte i kontakt med driftscentralen. Opkaldsstederne vil være forsynet med en grøn info-knap og en rød tryghedsknap. Man kan således få kontakt til driftscentralen både, hvis der 5

6 er behov for ekstra tid til påstigning m.m. og hvis der opstår problemer i øvrigt, herunder mulighed for fjernstyret konflikthåndtering. Er man f.eks. svagtseende eller blind, kan man gennem opkaldsstedet få systemet til at udsende trafikinformationer via højtalerne. Tryghedsknappen bruges kun ved akut fare eller hvis nogle rejsende vil gøre opmærksom på at der sker hærværk/graffiti i tog eller på stationer/perroner. Derved alarmeres driftscentralen. Det er dog vigtigt at bemærke at alt optages til senere brug for evt. politimæssig efterforskning og/eller retsforfølgelse uanset om der er aktiveret en alarmknap. Projektets mål er at: Tilbyde dynamisk trafikinformation på alle Regionstog s stationer for derigennem at gøre den kollektive trafik mere enkel og tryg at bruge Ændre kundernes oplevelse af ventetid og konvertere ventetid til kundens egen tid Kollektiv trafik skal gøres mere tilgængelig, og af kunderne føle, at netop deres rejse sker i et sammenhængende system uanset forskellige operatører og transportformer og kunden skal være i fokus og vigtigst af alt kunden skal selv føle sig i fokus. Skabe tryghed og hjælp på rejsen for de rejsende herunder også den gruppe af mennesker der har særlige og specielle behov Forbedre- kundernes oplevelse af kollektiv trafiks pålidelighed og sikkerhed. Gøre kollektiv trafik til en god oplevelse og dermed en god rejse. At give kollektiv trafik et mere eksklusivt image som kan tiltrække nye kunde segmenter som ikke benytter sig af den i dag. Dette skal samlet set øge kundernes tilfredshed med kollektiv trafik og dermed medvirke til at fastholde eksisterende kunder og tiltrække nye. Funktioner i informationsstanderen på stationerne Gratis Danmark Hotspot (gratis internetadgang på stationerne) Realtids trafikinformationer (reelt billede af den trafikale situation) Infotainment lettere tilgang til informations og mulig underholdning for de ventende passagerer Adgang til Regionstog's websted/rejseplanen med mulighed for andre rejseinformationer Servicemeddelelser og mulighed for kommercielt indhold Unik identifikation og dermed relevans med bussens og togets GPS (dette er en senere udviklingsmulighed som kan benyttes) CCTV overvågning af station samt system (tryghed for de rejsende og mindskning af hærværk) Sammenkobling med eksisterende systemer Mulighed for billetkøb (en option) 6

7 Se tegning nedenfor med design på standeren Den nederste er en serviceskærm /berøringsfølsom skærm hvor kunderne selv kan søge individuelle oplysninger. Denne del kan udbygges løbende efter kundernes behov. Ligesom det er denne skærm der er gjort særligt handicapvenlig ved placeringen mv. Infostanderen er her vist som enkelt stander men indgår også i projektet som dobbelt standere. 7

8 ITS-funktioner i toget Infotainment lettere tilgang til informations og mulig underholdning for passagerer Gratis internet adgang for passagerer Realtids trafikinformationer (reelt billede af den trafikale situation) Unik identifikation og dermed relevans med bussens og togets GPS (dette er en senere udviklingsmulighed som kan benyttes ) Servicemeddelelser og mulighed for kommercielt indhold Overvågning af trafik/drift (trafik-log) CO 2 -overvågning og kørselsanalyse som f.eks. kunne udskrive regularitetsrapporter, udvalgt på forskellige stationer eller enkelte strækninger efter eget valg 8

9 Resultater og leverancer Projektet omfatter færdigudvikling og implementering af det foreslåede ITS-system i alle Regionstog's tog og på alle stationer for derved at højne mængden og kvaliteten af informationen om den aktuelle trafiksituation. Systemet har funktioner til gavn for handicappede, herunder blinde, svagtseende og hørehæmmede, f.eks. ved at give mulighed for "oplæsning" ved brug af den fri software "Adgang for alle". Det kunne ske ved tryk på en hjælpeknap, som udformes og placeres i samarbejde med Dansk Blindesamfund. Trafikinformationen vil desuden kunne vises med store tydelige karakterer på den højopløselige skærm, så den svagtseende dels kan identificere, hvor trafikinformationen står på skærmen, dels læse informationen. Projektet omfatter også en kortlægning af relevante opsætningssteder prioriteret i forhold til antal påstigere på de enkelte stationer og under hensyntagen til perronforhold og skift mellem tog og bus samt indkøb og installation af op til 62 standere og 10 skærme.(incl. videoovervågning). Samtidig med udbredelsen af informationsstandere gennemføres lokal markedsføring for at understøtte målet om udbredelse af viden omkring løsningen og dermed skabe opmærksomhed hos potentielle nye kunder til den kollektive trafik. Det ovennævnte antal standere og skærme fordeler sig således på Regionstog s strækninger: Lollandsbanen: 4 interne, 3 enkelte og 10 dobbelte Østbanen: 2 interne, 5 enkelte og 13 dobbelte Tølløsebanen: 3 interne, 6 enkelte og 9 dobbelte Odsherredsbanen: 1 interne, 5 enkelte og 11 dobbelte. Projektets leverancer: Færdigudviklet design af realtidsinformations stander. Standeren vil kunne indføres i andre trafikselskaber, der har de samme behov for bedre kommunikation med kunderne. Videoovervågning i tog og af stationsområde med muligheder for fjernstyret konflikthåndtering, samt tilpasning af eksisterende videoovervågning i LINT-togene og installation af videoovervågning i IC2-togene. Opsætning af standere på alle Regionstog s stationer og kunde knudepunkter mod anden kollektiv trafik samt skærme i tog og ventesale. Videoovervågning i tog og af stationsområde med mulighed for "fjernstyret" konflikthåndtering. Tilpasning af eksisterende videoovervågning i nogle Regionstog og installation af videoovervågning de resterende tog. Lokal markedsføring af den forbedrede trafikinformation Afrapportering af erfaringer og kundeeffekt. 9

10 Succeskriterier: Det er meget vigtigt for Regionstog og have klare succeskriterier for projektet, disse vil blive evalueret og justeret løbende som indhold og ideer på løsningen tilvejebringes, dog vil der være følgende klare mål. 5 % flere rejsende efter 1 år efter ITS-systemets ibrugtagning. Skabe en tryghed for passagerer og derved sikre et bedre image. Tiltrække en ny kundegruppe Erhverv som i dag ikke benytter sig af kollektiv trafik ved at gøre denne mere attraktivt for dette kunde segment. En forbedring af kundetilfredsheden på 10 % ift. kundetilfredsheden før ITS-systemets implementering. 10

11 Budget Såvel det økonomiske som det ressourcemæssige budget er estimeret som vist i nedenstående skema. Videoovervågningssystemet, færdigudvikling af infostander samt evaluering medfinansieres med 50 % af Regionstog, Indkøb, installation og lokalmarkedsføring medfinansieres ligeledes med 50 % af regionstog. Tabel 1. Estimeret budget Trafikstyrelsen Regionstog Perronstandere mv.: Dobbelte Enkelte TV-skærme Højtaler Interface til trafikcentral CCTV-overvågning af stander Fundering Trådløst netværk i tog: Transmisionsnet Infotainmentskærme i tog Kabeling i tog Centralsystem mv. Transmisionsnet Hotspot - stationer CCTV-videoovervågning i tog Øvrige projektposter: Projektledelse Dokumentation Pilottest og validering Markedsføring Uforudsete omkostninger Revision I alt

12 Regionstog's andel af personalemæssige ressourcer fordeler sig på de enkelte delprojekter på følgende måde: Færdigudvikling af stander Screening for behov og indgåelse af aftaler med eksterne interessenter Indkøb af standere Installation af løsningen standere og tog løsning Lokal markedsføring Evaluering (analyser mm) I alt 10 arb. dage 40 arb. dage 10 arb. dage 110 arb. dage 25 arb. dage 10 arb. dage 205 arb. dage 12

13 Projektorganisation Projektorganisationen vil bestå af medarbejdere fra Regionstog og dennes samarbejdspartner. Færdigudviklingen af standeren modulet foretages i samarbejde med projekt leverandøren Gratis Danmark. Installation af standerne foretages af forskellige underleverandører baseret på bedste pris og service Projekt forløbet og punkter er vist nedenfor 13

14 Tidsplan Tidsplanen er under forudsætning af, at der er givet tilsagn fra Trafikstyrelsen senest ultimo november. Skulle tilsagnet evt. blive givet tidligere, vil dette naturligvis påvirke tidsplanen tilsvarende. Det forventes at indgåelse af aftaler med kommuner og udvikling af koncept for lokal markedsføring kan gennemføres sideløbende med færdigudvikling, indkøb og produktion af standerne. Hele processen forventes at have en udstrækning af tolv måneder. Færdigudvikling af realtidsmodul, indkøb og produktion af standere Screening for behov og Indgåelse af aftaler med eksterne interessenter Udvikling af koncept for markedsføring Installation Evaluering I alt 6,5 mdr. 5 mdr. 1 mdr. 8 mdr. 1 mdr. 12 mdr Okt nov. dec. jan. feb. mar. apr. maj. jun. jul. Aug. Sep. Okt. Færdigudvikling af realtidssystem & standere, indkøb og produkt. af moduler Screening for behov og indgåelse af aftaler med eksterne interessenter Udvikling af markedsførings- koncept Markedsføring Installation Evaluering 14

15 Rapportering I december 2009, eller måneden efter en tilbagemelding på ansøgningen rapporterer Regionstog status på projektet, herunder en status på tidsplanen, leverance af standere samt status på installation af standere. Regionstog rapporterer status på indgåelse af aftaler med eksterne interessenter i januar 2010 for at få fuld opbakning i brugen af disse nye muligheder for de rejsende. Den endelige rapportering fra projektet vil ske efter evalueringen i tredje kvartal 2010, endvidere vil der blive lavet en formel opfølgning efter 3, 6 og 12 måneders drift for at tilpasse og ramme maksimal effekt af produktet.. Evaluering Efter gennemførelsen af projektet vil Regionstog evaluere selve projektgennemførelsen, men også kundeeffekten. Afslutning Med introduktionen af denne løsning i Regionstog sættes nye standarder for måden at få informationer om at rejse med den kollektive trafik i almindelighed og Regionstog i særdeleshed. En godkendelse af dette ITS-projekt, vil betyde et stort kvalitetsløft for Regionstog's mange kunder og buskunder på Regionstog's stationer. ITS-systemet vil nemt kunne udbygges og integreres med Region Sjællands regionale R-net og de enkelte kommuners busnet, og dermed kunne omfatte hele den kollektive trafik i Region Sjælland, ligesom ITS-systemet vil kunne danne model for udviklingen informationsniveauet samt tryghed på rejsen i den øvrige kollektive trafik i Danmark. Løsningen indeholder alle de nødvendige funktioner og muligheder, som et moderne, effektivt og brugervenligt rejsesystem med realtidsinformationer skal omfatte. Lige fra planlægning og bestilling af rejser over billetkøb og informationssøgning til kompensationsmuligheder og kontakt til Regionstog. Men systemet er mere end et almindeligt rejsesystem. Det er en anderledes måde at tilgå kollektiv trafik. Der bliver taget udgangspunkt i passagerens behov, og dermed tilegnes rejsen til den enkelte passager på en sådan måde at det giver en klar forbedring af alle de nødvendige funktioner for en nem og bekvem rejse. Passagererne vil fremover kunne indhente realtidsinformation om alle Regionstog's afgange og ankomster uanset, hvor passagererne befinder sig. På samtlige standsningssteder vil der tilmed blive opsat skærme med realtidsinformationer om næste afgang og ankomst. Dertil kommer tilbuddet om "fjernstyret" konflikthåndtering (CCTV). 15

16 På Lollandsbanen er pilotprojektet allerede i dag en succes. De rejsende tilbydes gratis internetadgang i toget. Dagligt benytter 10-15% af de rejsende servicen hver dag. Denne succes udvides nu til alle tog på Regionstog's strækninger. Tilbuddet vil også omfatte alle Regionstog s stationer, hvor der bliver opsat Hot spots. Det hele bliver til gratis benyttelse for alle kunder af den kollektive trafik. Mobiltelefonen er i dag hvermandseje. Med indførelsen af mulighed for f.eks. sms-billetten vil Regionstog/Movia kunne imødekomme den store gruppe af moderne kunder, der har en mediekultur, hvor it og medier er en naturlig del af deres kommunikationsplatforme. Ved nogle få klik kan passageren anskaffe sig en billet. (Dette er en videreudvikling af systemet, men en klar mulig udbygning af systemet). Man vil så kunne betale via betalingskort, mobilabonnement eller sin system-profil. Regionstog ønsker at belønne de loyale passagerer. Dette kunne f.eks. ske ved tildeling af bonuspoint ved køb af billetter, nem adgang til kompensation i tilfælde af uregelmæssigheder samt mulighed for at designe sin individuelle opstarts-side. (Dette system er under udarbejdelse og findes pt kun i ITS-konstruktørernes idebanker og på deres tegneborde). Med Regionstog s ITS-system indføres CCTV overvågning på samtlige stationsområder på i alt 53 stationer. CCTV overvågning skal øge trygheden blandt ventende passagerer og forebygge hærværk og vold, samt dokumentere uregelmæssigheder. Ved kundetilfredshedsundersøgelserne er Regionstog's sagsbehandlende medarbejdere altid meget grundige med at læse og registrere de åbne svar. ITS-løsningen giver mulighed for at udvikle en internetbaseret portal, hvor vores passagerer vil kunne komme med ris, ros og forslag til forbedringer af rejsemiljøet i den kollektive trafik, At rejse med kollektiv trafik skal være en god rejse hvor kunden selv føler sig i fokus. A/S Lollandsbanen, Vestsjællands Lokalbaner A/S samt Østbanen, der kører i Østsjælland og på Stevns, er pr. 1. januar 2009fusioneret til Regionstog A/S, det nye jernbaneselskab i Region Sjælland. Regionstog A/S har 210 medarbejdere hvis primære opgaver er passagerbefordring med tog og forvaltning af ca. 200 km jernbaneinfrastruktur. Hvert år rejser 3,2 mio. passagerer med Regionstog, hertil kommer de mange mio. passagerer som benytter vores stationer i forbindelse med busrejse. 16