Troels Tofte Hansen Trafikplanlægger Movia

Transkript

1 Troels Tofte Hansen Trafikplanlægger Movia

2 Reduktion af rejsetid hva er nu detfor en handlingsplan? Besluttet i Moviasbestyrelse med baggrund i bl.a. 4A-forsøg Undersøge hvilke tiltag Moviakan bidrage med for at reducere rejsetiden på A-busserne i Storkøbenhavn Mål Øge rejsehastigheden (potentiale 8%) Flere passagerer (potentiale +2,7 mio.) Bedre rejseoplevelse Forbedret driftsøkonomi mere drift Målene søges opnået ved at se på muligheder for at: 1. Forbedre passagerflowet 2. Fjerne kontantbilletsalget og chaufførernes kontrol af rejsehjemmel 3. Optimere stoppestedsplaceringer ( fremkommelighed der batter )

3 Reduktion af rejsetid hva er nu detfor en handlingsplan? Faktaboks A-bus og 4A A-busserne transporter ca. 50% af alle passagerer i København Linje 4A har ca. 9,5 mio. passagerer pr. år 3,1% af passagerne på A-busserne køber kontantbillet 2,1% af passagerne på 4A køber kontantbillet (det svarer til 2 solgte billetter pr. tur) Gennemsnitlig snydeprocent på A-linjer 2012 = 2,3%

4 Reduktion af rejsetid forsøg på linje 4A Vigtigt led i handlingsplanen Start 3. marts 2013 Ind midt, ud for-og bag Ingen fremvisning af kort og billet til chaufføren (kontantbilletsalg) Fysiske ændringer i busserne

5 Reduktion af rejsetid forsøg på linje 4A Markedsføring, information og opstart Hva har de NU gang i??!!

6 Forsøg på linje 4A foreløbige erfaringer De tørre tal: Reduktion i den gennemsnitlige køretid fra endestation til endestation på ca. 2½ minut, svarende til en rejsetidsbesparelse på 3-5% Kortere stoppestedsophold på linje 4A end alle øvrige A-linjer Snydeprocenten på linjen er i forsøgsperioden steget til 3,7% (2,3% i 2012, Aarhus 3,9%) Passagertællinger på linjen er tilsyneladende mere usikre, data-tabet er steget fra 5,5% før forsøget til 14% i forsøgsperioden

7 Forsøg på linje 4A foreløbige erfaringer Kunderne:... Man må gå ud fra at personen der har fået idéen til forsøget kører til og fra arbejde i en Audi eller Mercedes. At den person kun har en begrænset, ja nærmest teoretisk forståelse af hvad det vil sige at køre i bus. Det er håbløst. Bussen er ikke bygget til det transportmønster. Billetsystemet er ikke bygget til det. Ældre har fået det sværere. Børn kan blive mast... Er i rablende sindssyge i det foretagende?...

8 Forsøg på linje 4A foreløbige erfaringer Kunderne: Der er indtil videre modtaget 84 kundehenvendelser af forskellig karaktér, men med følgende generelle temaer: Busserne er ikke indrettet til det ændrede flow Der er plads nok til at komme ind i bussen, men ikke plads til at komme ud Ingen chaufførkontrol opfordrer til at køre uden billet Blinde og svagtseende

9 Forsøg på linje 4A foreløbige erfaringer Chauffører og stoppestedsværter:... Det hjælper ikke en skid! Det er en god idé og jeg er glad for det... Folk står og vil ud af fordøren og ånder en i hovedet... Bussen skal indrettes anderledes for at få max udbytte af ændringen

10 Forsøg på linje 4A foreløbige erfaringer Chauffører og stoppestedsværter: Nogenlunde tilsvarende kundernes reaktioner Delte meninger

11 Forsøg på linje 4A foreløbige erfaringer Kontantbilletkunder: Interviewundersøgelse blandt kontantbilletkunder på linje 5A(flest kontantkunder, flest turister) Der sælges flest kontantbilletter til unge mellem år, efterfulgt af gruppen år

12 Reduktion af rejsetid hmm, hvad nu? Direktionsbeslutning: Nærmere undersøgelser af fordele og ulemper Fortsættelse og udvidelse af forsøget på linje 4A i samarbejde med Arriva Primo september 2013: Info om fjernelse af kontantbilletsalg 20. oktober 2013: Fjernelse af kontantbilletsalg Efterår 2013: Kontrol af snydeprocent

13 Reduktion af rejsetid hmm, hvad nu? Kontrolstrategi ved ændret flow og fjernelse af chaufførernes kontrol af rejsehjemmel (TSE) Afklaring af passagertælle-usikkerheder (ANI) Repræsentativ kundeundersøgelse 4A (MAR) Dialog med chauffører / chaufførrolle A-busser <-> andre linjer (TRC/KOP) Forhandling med operatører om køretider og besparelser ved fjernelse af kontantbilletsalg (KOP) Dialog med chauffører / chaufførrolle A-busser <-> andre linjer (TRC/KOP) Busindretning i forbindelse med udbud (TRC/KOP) Dialog med kommuner om handlingsplanens analyser og konklusioner (TRC)

14