Bruger kører 1-2 gange pr. uge t/r til aflastning på Skovriddergården, Jægerspris fra Esbønderup

Transkript

1 Spørgsmål og Svar Vejledning Nedenfor følger Trafikselskabet Movias løbende besvarelse af spørgsmål til udbuddet, samt eventuelle ændringer. Alle svar på spørgsmål samt ændringer er en del af udbudsvilkårene. 22. juni 2012 Tilføjelser og ændringer til udbudsmaterialet Ændring nr. 5 Til enhed 18 er der følgende tilføjelse: Bruger kører 1-2 gange pr. uge t/r til aflastning på Skovriddergården, Jægerspris fra Esbønderup 21. juni 2012 Tilføjelse og ændringer til udbudsmaterialet Ændring nr. 4 Der er lavet ændringer i kørselsoversigten for enhed 2 og 7 (7B). Den nye fil kan downloades fra menupunktet Udbudsmateriale. I enhed 2 er der flere kørestolsbrugere end tidligere oplyst i kørselsoversigten. Se ændringerne ud for den enkelte bruger. I enhed 7B er der ændringer i hjemkørselstidspunkterne for nogle brugere. Ændringerne er markeret med fed skrift i oversigten. Dette bedes I tage højde for ved indsendelse af de justerede tilbud. 30. maj 2012 Spørgsmål til udbudsmaterialet Spørgsmål 33

2 Side 27: Hvordan skal vi lave et vognoplysningsskema (skema 2), hvis man skal bruge flere vogne end det man pt. har eller udskiftes. Svar på spørgsmål 33 Der skal skrives, hvad man forventer at indsætte af nye vogne til udførelse af opgaven. Det vil være dette tilbuddet bliver vurderet på samt det man vil blive kontraktlig forpligtet til som minimum at leve op til. Spørgsmål 32 Side 27: Hvor på vognoplysningsskemaet (skema 2 ) vil I have oplysninger om det er M1 el. M2 samt tilhørende tilladelser. Svar på spørgsmål 32 Der kan downloades et nyt skema 2 fra menupunktet Udbudsmateriale, hvori det er muligt at angive, om det er en M1 eller M2 vogn og hvilken tilladelse man har. Spørgsmål 31 Hvem tilfalder en evt. "gevinst" i forbindelse med samkørsel af brugere fra forskellige enheder? Svar på spørgsmål 31 Såfremt byderen ønsker at lave et kombinationstilbud, hvor synergien indgår i tilbuddet vil buddets timer og priser være gældende for afregning og fremtidige justeringer. Såfremt en tænkt samkørsel i tilbuddet senere ikke vil kunne effektueres, så vil der ikke blive kompenseret herfor. Såfremt byderen efterfølgende kan finde løsninger som giver samkørsels gevinst vil den tilfalde operatøren. Spørgsmål 30 Vedr. Udbudsenhed 9 - Gnisten. Må disse brugere køre sammen med andre, hvis de er trygge ved det? Svar på spørgsmål 30 Brugerne fra Gnisten må ikke køre sammen med skolebørn ellers må de gerne køre sammen med andre, sålænge de er trygge ved det. Spørgsmål 29 Vedr. Udbudsenhed 33. Hvor mange af brugerne sidder i kørestol og hvilke type kørestole er det? Er man sikker på at det er de rigtige postnumre, her tænker jeg især på Kirkeleddet og Skovbrynet? Svar på spørgsmål 29

3 Alle undtagen 2 sidder i EL-Kørestol. Se rettelsen under menupunktet Udbudsmateriale. Kirkeleddet er 3230 Græsted og ikke 3220, og Skovbrynet er som skrevet 4040 Jyllinge (bostedet Koglerne)((ca.500 m. fra Egedal Kommune). Spørgsmål 28 Vedr. Udbudsenhed 27. Hvor mange af brugerne sidder i kørestol og hvilke type kørestole er det? Svar på spørgsmål 28 Der er to brugere med kørestol. De benytter almindelige kørestole. 22. maj 2012 Tilføjelser og ændringer til udbudsmateriale Ændring nr. 3 Af skemaet over enhederne i afsnit 2.1 fremgår det, at Enhed 20 - Nordvestskolen har adresse på Egevænget i Helsingør. Det er ikke korrekt. Skolen ligger på Hellebækvej i Helsingør. Ændring nr. 2 I afsnit 7.1 skriver vi, at tidsberegning baseres på Denne side eksistere ikke længere. I stedet benyttes: TRANSPORT&a mp;hwai=mode!mode=comodal!& Ændring nr. 1 I dokumentet "Uddybende oplysninger om enhederne fremgår det af enhed 17, der i feltet for antal pladser står "Ingen kørsel med Helsingør Elever". Dette er ikke korrekt. Der er også kørsel med Helsingør elever. Spørgsmål til udbudsmaterialet Spørgsmål 27

4 Er det muligt, at få de uddybende oplysninger om eleverne i excell format? Svar på spørgsmål 27 De uddybende oplysninger om enhederne kan nu downloades fra menupunktet Udbudsmateriale som wordfil. Spørgsmål 26 På institutionsoplysningernes side 86 - udbudsenhed 31 er der en JA/NEJ kolonne for Kørestol, Rollator, Aflastning og Ledsager. Kan det oplyses hvilken kategori JA/NEJ vedrører? Det er især vigtigt når det drejer sig om, hvorvidt der er kørestol med. Svar på spørgsmål 26 JA/NEJ refererer alene til om der er kørsel til aflastning. Der er foretaget ændringer for enhed 31. Ændringerne kan ses i dokumentet "Elev- og Brugeroversigt -LEVUK RETTET Dataark Feb 2012", der kan downloades fra menupunktet Udbudsmateriale. Spørgsmål 25 Side 15 Til/Frameldinger til kørselordning: Hvilken til og frameldinger menes der her, da der under afsnit med ruteændringer står at over 7 dage skal Movia have besked? Svar på spørgsmål 25 Til/frameldinger til kørselsordninger er de permanente ændringer der sker - altså når brugere ophører/starter i kørselsordningen eller periodisk er ude af ordningen. Det har betydning for afregningen og vil derfor være i stor interesse for operatøren, da antallet af brugere bruges i forbindelse med en reguleringsmulighed. Ændringer over 7 dage skal forstås således at ændringer i eksisterende kørselsmønster altså for "fortsættende kørsel". Også dette kan have interesse for opera tøren idet ruter til stadighed vurderes m.h.p. en præcis beskrivelse af opgaven og afregning af operatørerne. Spørgsmål 24 Hvad hvis man normalt kører to skoler sammen og den ene ændre på tiderne, dermed vil det jo koste nogen ekstra busser F.eks. når Levuk holder lukket, dermed bliver der en del f lere elever som skal køres hjem efter skoletid? Svar på spørgsmål 24 Hvis operatøren byder på to skoler og vinder begge opgaver og vælger at samkøre brugere gives tidsændringer i så god tid at operatøren har mulighed for at tilrette sine ruter. Risikoen ved behov af ekstra busser er operatørens. Bemærk, at der i h.t. vores noteringer maksimalt er 1-2 lukked age pr. år på Levuk. Spørgsmål 23

5 Side 19 Beregning af betaling. Arrangementdage, hvis arrangement og hjemkørsel så først er kl f.eks. Får man så ikke betaling for dette? Svar på spørgsmål 23 Hvis der fra institutionen er annonceret ændringer i kørslen i henhold til de angivne frister om at operatøren skal hjemkøre på et andet tidspunkt er der tale om den samme mængde kørsel på et andet tidspunkt og der vil ikke blive afregnet ekstra for dette. Det vurderes ikke at være reglen at der er arrangementer - snarere undtagelsen og operatøren må kunne tåle denne afvigelse de få dage om året. Spørgsmål 22 Basisydelse: Hvordan skal man beregne vogntimer som skal bruges da man på nuværende tidspunkt ikke ved eller kan læse os til hvem der stopper eller hvilken nye bruger som kommer? Svar på spørgsmål 22 TIlbuddet skal afgives på baggrund af den med udbuddet fremsendte liste. Alle bydere agiver derved tilbud på samme grundlag. Jf. afsnit 7.1 reguleres der for ændringer +/- 5% i forbindelse med skolestart. Det er vores erfaring at udskiftning af brugere typisk sker indenfor det samme geografiske område hvorfor en udskiftning i forhold til den medsendte liste er en ændring af ruter, men typisk ikke i tidsforbrug. Spørgsmål 21 Aflastningskørsel: Det sted en bruger skal i aflastning kan afvige meget for en rute eller slet ikke passer ind i en normal kørende rute.hvordan beregnes dette? Svar på spørgsmål 21 Det vurderes, at aflastningskørsel er skemalagt og derfor kan ruteplaneres. Der afregnes derfor ikke særskilt herfor, ligesom der heller ikke modregnes når "normal kørende rue" bliver kortere. Spørgsmål 20 Basisydelse: Aflastningskørsel, her kan der nogen dage være rigtig mange som skal til aflastning(granbohus/grandbo tours) hvor der så er meget bagage samt bruger og dermed ikke kan køres på den ordinær e rute, hvordan afregnes dette? Svar på spørgsmål 20 Hvis problemet opstår vil vi forhandle en evt. afregning, som udgangspunkt accepteres højst 2 colli pr. bruger. Såfremt det giver problemer orienteres Movia, som tager problemet op med Granbohus og brugeren.

6 Spørgsmål 19 Hygiejne-Kit, udleveres dette af Movia/Flextrafik? Hvis nej, hvor kan dette så bestilles? Svar på spørgsmål 19 Hygiejne-kit udleveres IKKE af Movia. Enkeltdelene må operatøren indkøbe - Ingredienserne kan købes på de fleste apoteker Response Danmark ApS FTZ autodele og endvidere er der net-butikker - f.eks. Spørgsmål 18 Hvor mange vogne bliver der pt. brugt om dagen på de enkelte udbudsenheder? Svar på spørgsmål 18 De tal vi vil kunne oplyse, vil være baseret på den vurdering den nuværende operatør har lagt til grund for udarbejdelse af ruter og dennes anvendelse af vogne. Da byderen selv vælger vogntype og planlægger ruten, ønsker vi ikke, at oplyse det nuværende antal vogne. Spørgsmål 17 Punkt 3.3 Udstyr i vognene Skal der være GPS navigations-system i busserne, når det er faste ture? Svar på spørgsmål 17 Ja, det vurderes hensigtsmæssigt og et godt værktøj, at der er navigationsudstyr i busserne. Der kan forekomme ændringer i kørslerne med nye adresser. Spørgsmål 16 Informationsmateriale: Hvad skal børn/unge mennesker bruge materialet til? Svar på spørgsmål 16 Vi forestiller os at materialet kan lægges i skoletaske eller at chauffør afleverer det til den der modtager børnene og de unge. Spørgsmål 15 Punkt 4.1 IT-udstyr til vognene Vil det sige man kan slukke for GPS positionerne, når der ikke køres for movia/flextrafik, eftersom at de fleste busser ikke kører hele dagen for Movia/Flextrafi - nogen kører endda kun om morgenen? Svar på spørgsmål 15 Ja, der er ikke noget krav om at udstyret er tændt når der ikke køres for Flextrafik. Ideen med udstyret er

7 som nævnt, at der indsamles køredata i forhold til trafikintensitet m.v. således at bl.a. de modeller der anvendes til tidsberegning bliver mere nøjagtige. Spørgsmål 14 Punkt 5.3 Øvrige krav til chaufførerne og operatøren Da der i busserne er skilte med Movia/Flextrafik, hvorfor skal chaufførerne så også bærer dette logo, da de også kører for andre? Svar på spørgsmål 14 Der er produceret skilte som kan påsættes med sikkerhedsnål på uniformen og chaufføren skal således kun bære skiltet når der køres for Flextrafik. Ligeledes med afmærkning på vognene er der produceret et skilt med sugekopper, som kan fjernes når der ikke køres for Flextrafik. Spørgsmål 13 Uniformsregulativ Er det nok, hvis det findes i personalehåndbogen, og dette afsnit sendes med? Svar på spørgsmål 13 Ja. Spørgsmål 12 Praktikkørsel Hvis en operatør har kørslen til f.eks. CSU Egedammen og en anden operatør har kørslen til Pipergården. Er det rigtig forstået at det er operatøren som har kørslen til Pipergården som skal køre denne? Svar på spørgsmål 12 Den borger som skal i praktik anses som en ny bruger/elev til den pågældende institution/skole i den periode vedkommende er i praktik og skal derfor køres af den operatør som har kørselskontrakten til den pågældende institution/skole. Spørgsmål 11 Ledsager betaling. Hvis prisen på 1 ledsagertime er 100,00 kr. Hvad afregnes der så, hvis det samlede tidsforbrug på en ledsager en dag, er 3 timer? Bliver det 300,00 kr. eller 500,00 kr.? Svar på spørgsmål kr.

8 Spørgsmål 10 Praktik kørsel Hvordan skal man kunne indlægge en praktikant på en normal rute, da praktikanten kan komme fra et område man ikke kommer i, eller bussen i forvejen er fuld optaget? Svar på spørgsmål 10 Praktikanten anses som en ny bruger til institutionen ligesom enhver anden ændring i personsammensætningen. Spørgsmål 9 Ad. pkt Praktikkørsel. Også her kan det være problematisk at indpasse kørsler til praktiksted. Vil det ikke udløse ekstra betaling, hvis det ikke kan lade sig gøre at indpasse praktikkørslen i eksisterende ruter? Svar på spørgsmål 9 Nej. Spørgsmål 8 Ad. pkt Er det korrekt at den eneste forskel på vogntype 1 og 2 er indstigningsforholdene? Svar på spørgsmål 8 Ja, udover den forskel der er i, at en sedan/stationcar er en anden vogntype end en SUV/MPV. Spørgsmål 7 Ad. pkt Er det rigtigt forstået at der kun er krav om BAB- kursus for nye chauffører, hvorimod nuværende/rutinerede chauffører må "køre på rutinen", men at alle uanset BAB kursus eller ej, skal gennemgå modul 2? Svar på spørgsmål 7 Det nuværende kursussystem bibeholdes, det vurderes dog at det nye bab-kursus vil indeholde emner som kan være relevante for udførelse af denne type kørsel. Nuværende chauffører, som har gennemgået kurserne i Befordring af bevægelseshæmmede har de kurser der skal til. Men også her er der krav om genopfriskningskurser og det vil for nuværende chauffører, som har gennemgået de kurser der er stillet krav om, være et krav, at modul 2 indgår i genopfriskningskurset. Spørgsmål 6 Ad. pkt Hvordan skal det forstås at op eratøren, på forlangende, skal indsende kørelister til institutionen og Movia inden kl. 14:00 pr. , er det samme dag eller dagen før eller 5 dage før og kan man i teorien blive bedt

9 om at gøre dette hver dag? Svar på spørgsmål 6 I teorien ja. Men det skønnes at være meget teoretisk. Det er hvis operatøren laver mange ruteomlægninger det kan komme på tale. Spørgsmål 5 Ad. pkt Side 19. Omlægning af kørsel. Hvordan defineres adresser i nærheden af institutionen? Og udløser det heller ikke ekstrabetaling hvis der er flere med denne dag end der plejer at være. Svar på spørgsmål 5 I nærheden af institutionen kan defineres som i samme kommune. Som udgangspunkt kan der ikke være flere med denne dag end der plejer, idet det alene er borgere som er visiteret til kørslen der indgår i denne aftale. Såfremt institutionen har et ønske om at flere borgere skal køre med, eller kørslen går "ud af kommunen, vil afregning herfor være til forhandling. Spørgsmål 4 Ad. pkt Side 19. Kørsel til aflastning. Det er ikke altid at aflastningsadresserne ligger lige ved siden af hjemadressen eller institutionen, så når man skriver at denne kørsel skal indarbejdes i den almindelige ruteplanlægning, kan man jo sagtens komme ud for at det ikke er praktisk muligt og at disse aflastninger vil blive kørt i ruter for sig. Betyder det så at man ikke får afregning for disse? Svar på spørgsmål 4 Aflastningsadresser vil som udgangspunkt være kendte i god tid og kan indgå i ruteplanlægningen. Således foreligger der fra Granbohus pt en plan for de næste 3-6 måneder. Typisk er der fast kørsel om fredagen til og mandagen fra Jægerspris, Der kan altså laves fast rute til/fra Granbohus. Der er i oversigterne over brugere anført om brugeren pt er tilknyttet aflastning og i beskrivelsen af enheden står hvilke aflastningsinstitutioner der indgår. Private aflastningsadresser er som hovedregel i nær bopælen, men det forekommer at der kan være aflastningsadresser langt fra det normale rutemønster, i givet fald kan der optages forhandling om dette. Spørgsmål 3 Ad. pkt Side 20. Er det ikke forkert at det udelukkende er ændringer i antallet af brugere der er afgørende for om man regulerer i antallet af vogntimer. F.eks: 1 ny bruger på en istitution med 30 brugere, kan i princippet udløse et mertime forbrug på %, hvis denne bruger bor langt væk fra institutionen og de andre brugere bor lige i nærområdet? Svar på spørgsmål 3 Nej det er ikke forkert, og det gælder jo i øvrigt også hvis en borger der bor langt væk holder op, så modregnes der ikke.

10 Spørgsmål 2 Skal der laves en driftsredegørelse pr. udbudsenhed eller er det tilstrækkeligt at lave en der dækk e r de forskellige kørselskategorier, hvis der bydes på flere udbudsenheder. Svar på spørgsmål 2 Der skal udelukkende laves én driftsredegørelse. Såfremt der er forskelle ved forskellige kørselskategorier beskrives dette i den samlede redegørelse. Spørgsmål 1 Skal der laves en garanti pr. udbudsenhed eller blot en der dækker de udbudsenheder der tildeles byder. Svar på spørgsmål 1 Der skal blot laves én garanti, der dækker de udbudsenheder, der tildeles byder. Garantien skal således først indsendes, når udbuddet er afgjort og kørslen tildelt.