3 HÅNDBØGER - LETBANER I KRYDS - LETBANER PÅ STRÆKNINGER - STANDSNINGSSTEDER FOR LETBANER
|
|
- Gustav Søgaard
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 PPLANLÆGNING VRG LETBANER 3 HÅNDBØGER - LETBANER I KRYDS - LETBANER PÅ STRÆKNINGER - STANDSNINGSSTEDER FOR LETBANER NOVEMBER 2016 HØRINGSBOG
2 Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN Høringsbrev Høringsliste RESULTATER AF HØRINGEN Høringssvar 1. Banedanmark Dansk Blinde Samfund Erhvervs- og Vækstministeriet Forenede Danske Motorejere Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Odense Letbane Aarhus Kommune GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN Forslag til håndbøgerne Letbaner i kryds, Letbaner på strækninger og Standsningssteder for letbaner blev udsendt til høring blandt parterne nævnt i afsnit 1.2 i perioden 20. maj august I samme høring var udsendt "Tillæg til signalregulering af Letbane" Behandling af høringssvar til denne håndbog bliver behandlet i en selvstændig høringsbog fra vejregelgruppen "IT på vej". Høringsbrevet er vist på de næste sider. Side 6 med høringslisten er ikke medtaget, idet listen i stedet er vist i afsnit 1.2. I det følgende er de indkomne høringssvar vist på venstresiderne, og resultatet af vejregelgruppens behandling er givet for hver enkelt bemærkning eller ændringsforslag på de modstående sider. Markeringer i kolonnen Accept betyder følgende: angiver at den indkomne bemærkning er imødekommet () angiver at den indkomne bemærkning stort set er imødekommet (-) angiver at den indkomne bemærkning kun i begrænset omfang er imødekommet - angiver at den indkomne bemærkning ikke er imødekommet () angiver at vejregelgruppen har taget den indkomne bemærkning til efterretning, men at der for så vidt ikke er behov for nogen ændringer (fx hvis der blot er givet en oplysning). Hvor en høringsbemærkning er imødekommet er der i en parentes anført side eller afsnit i vejregelhæftet, hvor en eventuel konsekvensrettelse kan ses. 2 Høringsbog november 2016.docx
3 2.1 Høringsbrev Høringsbog november 2016.docx 3
4 4 Høringsbog november 2016.docx
5 Høringsbog november 2016.docx 5
6 6 Høringsbog november 2016.docx
7 Høringsbog november 2016.docx 7
8 2.2 Høringsliste 8 Høringsbog november 2016.docx
9 Høringsbog november 2016.docx 9
10 3 RESULTATER AF HØRINGEN Høringen har medført en række ændringer i håndbøgerne, hvor de væsentligste er: Håndbogen "Letbaner i kryds": Kun mindre tekstmæssige rettelser. Håndbogen Letbaner på strækninger": Der tilføjes henvisning for vejregelvejledning om Shared Space. Afsnit præciseres mht. at standarderne EN og EN skal overholdes. Teksten er gennemgået og rettet mhp. at anvende de korrekte banetekniske termer, ligesom der er foretaget en gennemgang af tekst og figurer. I forhold til sikkerhedsafstande, evakueringszone mv. er tekst og figurer justeret, så krav jf. BOStrab (som er anvendt i de danske letbaneprojekter) som udgangspunkt anbefales, de steder hvor de medfører større sikkerhed. Enkelte steder (fx slingrezonetillæg) anbefales fortsat værdier, som øger sikkerheden yderligere ift. BOStrabs krav. I disse tilfælde er BOStrabs værdier også nævnt, men som mindste/exceptionelle værdier. Der er således klart i håndbogen, hvilke krav der har baggrund i det tyske regelsæt og hvilke anbefalinger, der på baggrund af nyere europæiske erfaringer øger sikkerheden yderligere. Det er præciseret, at de anførte værdier for fritrumsprofiler og kurvetillæg er vejledende til brug for planlægning og at der i hvert enkelt projekt bør foretages eksakte beregninger i forbindelse med detailprojektering og sikkerhedsgodkendelser, når de konkrete dimensioner og køreegenskaber for letbanetogene er fastlagt eksakt. I forhold til fodgængerfærdsel i sporanlæg er der sket en præcisering ift. færdselsloven og der er tilføjet supplerende vejledninger til hvordan krydsende fodgængertrafik kan tilgodeses og reguleres. Håndbogen Standsningssteder for letbaner : Teksten er gennemgået og rettet mhp. at anvende de korrekte banetekniske termer, ligesom der er foretaget gen gennemgang af tekst og figurer. I forhold til sikkerhedsafstande, evakueringszone mv. er tekst og figurer justeret, så krav jf. BOStrab (som er anvendt i de danske letbaneprojekter) som udgangspunkt anbefales, de steder hvor de medfører større sikkerhed. Enkelte steder (fx slingrezonetillæg) anbefales fortsat værdier, som øger sikkerheden yderligere ift. BOStrabs krav. I disse tilfælde er BOStrabs værdier også nævnt, men som mindste/exceptionelle værdier. Der er således klart i håndbogen, hvilke krav der har baggrund i det tyske regelsæt og hvilke anbefalinger, der på baggrund af nyere europæiske erfaringer øger sikkerheden yderligere. Vejledninger om fodgængerkrydsninger suppleres med henvisning til håndbog om tilgængelighed samt anbefaling om lyd- og lyssignal, figurer og anbefalinger om ledelinjer på perron forenkles, det tilføjes at standere og trafikinformation udformes tilgængelige for alle. Der er tilføjet anbefaling om at markere indstigning forrest og bagerst på letbaneperronerne. 10 Høringsbog november 2016.docx
11 Høringsbog november 2016.docx 11
12 Høringssvar nr. 1 Nr. Banedanmark Side 1 af Høringsbog november 2016.docx
13 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 ( ) Vejregelgruppen tager svaret til efterretning Høringsbog november 2016.docx 13
14 Høringssvar nr. 2 Nr. Dansk Blindesamfund Side 1 af 3 14 Høringsbog november 2016.docx
15 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Høringsbog november 2016.docx 15
16 Høringssvar nr. 2 Nr. Dansk Blindesamfund Side 2 af Høringsbog november 2016.docx
17 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 () Enig, Teksten er gennemgået og justeret. 2 () Det præciseres i figurtekster at felter med taktil belægning er markering af sikkerhedszonen mod perronkant. 3 ( ) Krav til rendestenstracé er beskrevet generelt i strækningshåndbogen, afsnit Ønske om kantstensafgrænsning mellem fortov og tracé tydeliggøres her. 4 () Denne vejregel beskriver vejledninger inden for færdselslovens regi, hvorfor det er valgt at følge anvisninger fra Håndbog i tilgængelighed. TSI regler omfatter Jernbaneområdet, der er der reguleret af anden lovgivning og ligger dermed uden for håndbogens emne. Ledelinjen fjernes fra Figur 4-1 og 4-5 og i stedet anbefales opmærksomhedsfelt langs perronkant. 5 - Denne opdeling af emnerne har været et ønske fra arbejdsgruppen, således at emnerne trafiksikkerhed og tilgængelighed fremhæves. 6 Der tilføjes anbefaling om at markere indstigning forrest og bagerst på letbaneperronerne, som det bl.a. er gjort i Bybanen i Bergen. Høringsbog november 2016.docx 17
18 Høringssvar nr. 2 Nr. Dansk Blindesamfund Side 3 af Høringsbog november 2016.docx
19 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 7 () Enig, check om der er behov for justeringer af teksten. Tilføjes at alle standere mv. udformes med universelt design, der kan benyttes af alle, herunder personer med nedsat synsfunktion. 8 (-) Check om der er behov for justeringer af teksten Der tilføjes henvisning til vejregelvejledning for Shared Space, der beskriver safe space i afsnit () Enig, check om der er behov for justeringer af teksten Høringsbog november 2016.docx 19
20 Høringssvar nr. 3 Nr. Erhvervs- og Vækstministeriet / Sikringsstyrelsen Side 1 af Høringsbog november 2016.docx
21 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 Teksten ændres, så det bliver entydigt at standarderne EN og EN altid skal følges. Høringsbog november 2016.docx 21
22 Høringssvar nr. 4 Nr. Forenede Danske Motorejer Side 1 af Høringsbog november 2016.docx
23 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 Tilrettes med 75 Høringsbog november 2016.docx 23
24 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 0 af Høringsbog november 2016.docx
25 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning Balancen i forhold til det spor- og togtekniske område har været drøftet i vejregelgruppen flere gange og der er efter gruppens opfattelse fundet en fornuftig balance, der skal give vejbyggeren et indblik i og forståelse af de hensyn, der ligger bag sporprojektering mv. Selvfølgelig skal terminologierne være korrekte og vil blive tilrettet. Vedrørende regelgrundlag har forudsætningen for vejregelarbejdet med letbaner været, at arbejdet skal tage udgangspunkt i BOStrab og øvrige udenlandske erfaringer, og tilpasse disse til danske forhold. I de foreliggende vejregler er det præciseret, hvor disse afviger fra BOStrab. Høringsbog november 2016.docx 25
26 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 1 af 17 A1 A2 A3 A4 26 Høringsbog november 2016.docx
27 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning A1 A2 A3 A4 - () Se indledende bemærkning. Det skal tilføjes, at Via Trafiks irske samarbejdspartner RPA har bidraget med deres erfaringer fra både Italienske, Engelske, Norske letbaneprojekter, og fra projekteringspraksis i Irland, der er kraftigt inspireret af bl.a. Franske letbaneprojekter. Herudover har de bidraget med de driftsmæssige og planlægningsmæssige erfaringer, som RPA har opnået gennem 15 år ved at indføre, drive og udbygge et moderne letbanesystem i Dublin, der er baseret på internationale vejledninger og teknologi. Alle håndbogens vejledninger er vurderet ift. BOStrab anbefalinger i den dansk kontekst. Det er korrekt at håndbøgernes anbefalinger på nogle punkter anbefaler afvigelser fra de tyske regler (primært ift. at øge trafiksikkerheden), men disse afvigelser er alle markeret og suppleret med BOStrab krav. Brugerne af håndbøgerne har dermed frit valg ift. hvilke anbefalinger, de vil følge. I forhold til sikkerhedsafstande, evakueringszone mv. er tekst og figurer justeret, så krav jf. BOStrab (som er anvendt i de danske letbaneprojekter) som udgangspunkt anbefales, de steder hvor de medfører større sikkerhed. Enkelte steder (fx slingrezonetillæg) anbefales fortsat værdier, som øger sikkerheden yderligere ift. BOStrabs krav. I disse tilfælde er BOStrabs værdier også nævnt, men som mindste/exceptionelle værdier. Der er således klart i håndbogen, hvilke krav der har baggrund i det tyske regelsæt og hvilke anbefalinger, der på baggrund af nyere europæiske erfaringer øger sikkerheden yderligere. Det er præciseret, at de anførte værdier for fritrumsprofiler og kurvetillæg er vejledende til brug for planlægning og at der i hvert enkelt projekt bør foretages eksakte beregninger i forbindelse med detailprojektering og sikkerhedsgodkendelser, når de konkrete dimensioner og køreegenskaber for letbanetogene er fastlagt eksakt. Teksten er gennemgået og rettet mhp. at anvende de korrekte banetekniske termer, ligesom der er foretaget en gennemgang af figurer og figurtekster. Rettes til to Det præciseres at det er bredden af vejsikkerhedszonen jf. Håndbog om grundlag for udformning af trafikarealer. Høringsbog november 2016.docx 27
28 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 2 af 17 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 28 Høringsbog november 2016.docx
29 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning A5 () I beskrives at det i praksis er vanskeligt at udgå overlap mellem oplandenes overlap og anbefaling til afstand mellem standsningssteder præciseres, så det er tydeligt at de afhænger af by- og befolkningstæthed samt ønsket rejsehastighed. A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 - () - () Toget tydeliggøres og afstandsangivelse præciseres. Omformuleres til: Ud mod ind- og udstigningszonen placeres der et langsgående opmærksomhedsfelt i en bredde på minimum 56 cm. Opmærksomhedsfeltet udføres i kontrastfarve til den øvrige perronbelægning. Ved brede perroner kan det langsgående opmærksomhedsfelt suppleres med en ledelinje længere inde på perronen. Ledelinjen bør friholdes for inventar i en afstand på mindst 0,5 m fra yderkant af ledelinjen. For tilføjes. Vejdirektoratet har ønsket at afmærkningen på figurer og eksempler følger færdselsloven og afmærkningsbekendtgørelsen. Følgelig skal også letbanetracéet afmærkes med stoplinje ved signalanlæg. Stoplinje for cyklister nederst på Figur 4-14 er ikke nødvendig, da der er en 2,5 m bred helle mellem letbane tracé og cykelsti (dette præciseres i figurteksten). ITS er en gængs term inden for vejsektoren, men ordet erstattes af trafikinformation. Afsnit 0 ændres til 4. Ø-perroner medfører ofte at sporene spiles ud før og efter Ø-perronen. Dette medfører kurver, hvilket ikke er nødvendigt ved sideperroner (i den endelige udgave slettes tom tabel 6-1). Figur 6-36 indsættes. Afsnit skal læses i sammenhæng med de øvrige afsnit, herunder afsnit 4 (og med strækningshåndbogens afsnit 7), der mere generelt giver anbefalinger til hvordan fodgængere kan tilgodeses i forbindelse med letbaner. Bl.a. side 29 over figur 4.9: På strækninger med mange krydsende lette trafikanter, bør der imidlertid sikres bedre plads til passage i form af egentlige midterheller mellem eller på siden af slingrezonen, som rummer plads til hhv. cykler og barnevogne (alternativ hindres krydsning vha. rækværk eller lignende). I strækningshåndbogen er tilføjet yderligere de nævnte hovedprincipper, som efterspurgt af Metroselskabet. Jf. Færdselsloven skal fodgængere færdes på fortov og fodgængerarealer. 10. Gående skal benytte fortov, gangsti eller rabat, dog ikke midterrabat. Cykelsti eller kørebane må kun benyttes, såfremt der ikke findes fortov, gangsti eller egnet rabat. Særligt tracé er som udgangspunkt ikke tilladt for fodgængerfærdsel. SP rettes til SZ Det beskrives at perronhøjden fastlægges af bygherre, som kravspecifikation. Høringsbog november 2016.docx 29
30 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 3 af 17 A16 A17 A18 A19 A20 30 Høringsbog november 2016.docx
31 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning A16 Hjulslidtage tilføjes listen over Worst Case A17 A18 A19 A20 (-) (-) Teksten fra afsnit resumeres i dette afsnit: Kurvede perroner bør undgås hvor muligt. Hvis ikke, bør der anvendes en radius på minimum 400 m, således at afstanden mellem perron og letbanen ikke bliver for stor. Dette er ikke i modstrid ift. en generel anbefaling om at kurver bør starte 10 m fra perron i figur I afsnit står anført: For standsningssteder i hastighedsklasse middel (50 km/t) og derover opsættes autoværn, som kan beskytte ventende passagerer og inventar mod vildfarne køretøjer, såfremt der ikke er plads til sikkerhedszonen mod kørebanen. Der er således konsistens mellem afsnittene, men i tabel 7-2 præciseres det yderligere, at autoværn bør opsættes ved 50 km/t, såfremt der ikke er plads til sikkerhedszone mod kørebanen jf. afsnit Tilføjes: Dvs. 0% fald langs sporet. I særlige tilfælde hvor dette ikke er muligt i praksis, bør længdefaldet reduceres i videst mulig omfang. Sider ændres til ender. Høringsbog november 2016.docx 31
32 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 4 af 17 B1 B2 32 Høringsbog november 2016.docx
33 Vejregelgruppens svar Nr. B1 Accept Bemærkning () Den vejregelmæssige del af termerne står via trafik inde for, som konsistent og sammenhængende. Vejreglens banetekniske termer kontrolleres i samarbejde med vejregelgruppen og der foretages en ekstra korrektur ift. tegnsætning og grammatik. B4 () De 4 faremomenter, som er nævnt b, tilføjes indledningsvist i afsnit og de anbefalede værdier for evakueringszonen ændres så de svarer til i BOStrabs krav (evakueringszone regnet 700 mm fra yderkant af det dynamiske/kinematiske fritrumsprofil, som fx er praksis i England og Irland, anføres som exceptionel minimum) Der skal i øvrigt bemærkes følgende: Den generelle risiko for personer, der opholder sig på (pkt. B i Metroselskabets høringssvar) vil være reduceret såfremt slingrezonen udformes med 200 mm jf. strækningshåndbogens anbefalinger (jf. Figur 4.40), hvilket giver større sikkerhed end fx BOStrab / EAÖ. Oversættelsen af Sicherheitsraum til evakueringszone er ofte anvendt i danske rapporter vedr. grundlag for letbaneprojekter, herunder bl.a.: Udredning om letbane på Ring 3, Teknisk bilag 5.1, Dimensioneringsprincipper for letbanen, herunder tværprofiler, fritrumsprofil inkl. kurvetillæg samt evakueringszone. Høringsbog november 2016.docx 33
34 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 5 af 17 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 34 Høringsbog november 2016.docx
35 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 - () Tilføjes Tilføjes Der er tale om et generisk eksempel og en henvisning eller forklaring af det konkrete projekt. Ændre ikke. Afsnittet omformuleres i retning af, at forudsat høj hastighed i planlægningsfasen, kan vise sig vanskelig opnåelig pga. andre begrænsninger, hvilket bl.a. kan påvirke den forudsatte rentabilitet ved høj rejsehastighed. Afsporingssystem omformuleres til foranstaltninger, der kan reducere risiko ved afsporing Afsnittet slettes. Afsnittet omformuleres som foreslået. Høringsbog november 2016.docx 35
36 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 6 af 17 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 B18 B19 B20 B21 36 Høringsbog november 2016.docx
37 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B10 Omformuleres B11 B12 B13 B14 () () På tilføjes. Fodgængerfelterne fremgår af figuren allerede. Rillespor ændres generelt til rilleskinnespor. Anbefalingen ændres så den omfatter alle typer skinner. Teksten ændres til Anvendelse af skarpe kurve bør holde på et minimum. Anbefalingen vedr. åbne spor tilføjes. Teksten ændres, så det fremgår det er for at undgå at letbanen blokerer vejkrydset. B15 B16 (-) Figurteksten rettes til: Sporskifter bør placeres før eller efter kryds Driftsmæssigt medfører stor overhøjde mere slitage på hjul og skinner B17 B18 B19 B20 B21 (-) (-) (-) (-) Dette forhold har været drøftet på flere møder og anbefalingen har været ønsket af vejregelgruppen. Ret spor tilføjes. Det står beskrevet i sætningen ovenfor. Det lodrette fritrumsprofil erstattes af Dette. Højden på fritrumsprofilet defineres i højere grad af eksterne faktorer. Tillæg i højden for ballasteret spor tilføjes. Luften mellem pilene fjernes 3,4 m er højden på fritrumsprofilet jf. EAØ (og er bl.a. vist i Udredning om letbane på Ring 3, Teknisk bilag 5.1, Dimensioneringsprincipper for letbanen, herunder tværprofiler, fritrumsprofil inkl. kurvetillæg samt evakueringszone) Høringsbog november 2016.docx 37
38 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 7 af 17 B22 B23 B24 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31 B32 B33 B34 38 Høringsbog november 2016.docx
39 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B22 Kørende og samlede slettes: Slingrezonen (SZ) udgør det arealbehov langs letbaner, hvor der ikke må forekomme trafikanter. B23 B24 B25 (-) Teksten rettes til fritrumsprofil. Teksten rettes til fritrumsprofil, inkl. slingrezone. Figuren viser minimumsafstanden jf. BOStrab, Hældning ændres til overhøjde. B26 Figurer ændres til anbefalet sikkerhedsafstand (min. afstand tilføjes i parentes). B27 B28 B29 B30 B31 B32 B33 B34 () Gangfladen er citat fra rapporten: Udredning om letbane på Ring 3, Teknisk bilag 5.1, Dimensioneringsprincipper for letbanen, herunder tværprofiler, fritrumsprofil inkl. kurvetillæg samt evakueringszone). Det præciseres at det er den flade som evakuerede passagerer/personer på sporet kan betræde. Evakueringszonens højde tilføjes på figuren. Anbefalet sikkerhedsafstand mellem DKF-DKF ændres til 200. Tabellen ændres, så der bliver 3 kolonner: Anbefalet (her ændres værdien til 200 mm), BOStrab samt Exceptionelt minimum (her angives 100 mm). Teksten ændres, så der bliver konsistens. Rettes Henvisning rettes til Figur 4.48 Figuren gennemgås med henblik på forenkling og øget overskuelighed Høringsbog november 2016.docx 39
40 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 8 af 17 B35 B35 B36 B37 B38 40 Høringsbog november 2016.docx
41 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B35 Teksten ændres, så det tydeliggøres at der er tale om et tillæg for overhøjde. B36 B37 B38 Figurerne tilrettes Overskriften rettes. Ja og ja. De nævnte bemærkninger præciseres. Ved letbaner anvendes ikke sporudvidelse i skarpe kurver (i modsætning til jernbaner) Høringsbog november 2016.docx 41
42 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 9 af 17 B39 B40 B41 B42 B43 B44 B45 B46 B47 42 Høringsbog november 2016.docx
43 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B39 Modsat rettede kurver med tilstrækkelige overgangskurver B40 B41 B42 B43 B44 B45 B46 B47 (-) () Stopsigte- og mødesigtelængder defineres (og der henvises til Vej- & trafikteknisk ordbog). Eget tracé tilføjes i parentes, da eget tracé følger Jernbaneloven. Det præciseres at nødbremseevnen er reduceret til 2,5 m/s 2 Forudsætning for figurerne præciseres (stopsigt sikrer mod nødsituation, fx faste genstande, personer o.l. på sporet, hvor nødbremsning forudsættes). Maksimal afstand mellem bogiernes centerpunkter (sætningen omformuleres). Minimumslængden for ret spor er ikke identisk med mindste kurvelængde. Der menes passende overgangskurver Teksten ændres til: Overhøjde anvendes normalt ikke i rilleskinnespor. Af hensyn til vejens afvanding kan der dog etableres lokal overhøjde, som bør ikke overstige 15 mm. Afsnittet omformuleres: Det bør så vidt muligt undgås at have overskud af overhøjde, ligesom det så vidt muligt bør undgås at have negativ overhøjde (sidstnævnte kan accepteres i eller op til sporskifter, i vejkryds og ved fodgængerkrydsninger). I begge tilfælde bør der foretages grundige undersøgelser af konsekvenser og alternative løsninger. Ret spor anvendes/konsekvensrettes (ja, der menes overgangskurvens minimumslængde) Ryk angives som m/s 3 Figurerne ændres til anbefalet minimumsradius på hhv. 600 m og exceptionel minimumsradius på 350 m (jf. side 61). Høringsbog november 2016.docx 43
44 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 10 af 17 B48 B49 B50 B51 B52 B53 B54 B55 B56 B57 B58 B59 B60 44 Høringsbog november 2016.docx
45 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B48 Ja (vognenden) B49 B50 B51 B52 B53 B54 B55 B56 B57 B58 B59 B60 () () (-) () Afsnittet omformuleres. Figurerne ændres til exceptionel minimumsradius på 700 m (jf. side 61). Ændres til letbanetogets kørsel Håndbogen Standsningssteder for letbanen ændres til 5-10 promille, så der bliver konsistens. Indbyggede spor benævnes rilleskinnespor. Sidste sætning omformuleres. Ændres til: så letbanetracéerne fungerer i samspil med trafikanterne ved delt tracé eller er separeret fra trafikanterne ved særligt tracé og eget tracé. Godt set Tracéovergange er defineret i afsnit Det nævnte afsnit rykkes så det hænger sammen med den øvrige tekst i afsnit Wien slettes (og nyt foto indsættes) Figurerne søges tydeliggjort. Tilføjes (må vi gerne bruge begrebet indbygget spor?) Ændres Ændres Høringsbog november 2016.docx 45
46 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 11 af 17 B61 B62 B63 B64 B65 B66 B67 B68 B69 B70 B71 B72 46 Høringsbog november 2016.docx
47 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B61 Toget, ja. B62 B63 B64 B65 B66 B67 B68 B69 B70 B71 B72 () () () Ændres til køreledning. Batteriløsninger tilføjes Tog, ja Omformuleres Figurtekst og overskrift ændres til: To køreledninger på enkelt sideliggende maste. Vejregelgruppen har beslutte at anvende siddeliggende/midtliggende om køreledningsmaster. 2. sætning slettes. Fordele under figur 9.12 ændres til:..giver mindre bøjningsmoment af masterne. Dette tillader mindre mastedimension og fundamenter. Mellemrum mellem sporene til enkelte master er ikke nødvendigt. Brede portalrammer langs yderside af spor kan begrænse oversigten, og det er da en ulempe (modsat bedre oversigt langs spor der er ved slankere master, langs ydersiden jf. fig. 9.11) Rettes til: Udliggere Teksten for de to figurer sammenskrives udgår. Tilføjes (Se i øvrigt høringssvar fra Sikringsstyrelsen) 3. og 4. afsnit i udgår. Afsnittet omskrives. Høringsbog november 2016.docx 47
48 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 12 af 17 B73 B74 B75 B76 B77 48 Høringsbog november 2016.docx
49 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B73 Brand- og udrykningskørsel nævnes specifikt. B74 B75 B76 (-) (-) Det præcises at selve brandredningsarealet skal være befæstet og min 4 m bredt, og der skal være min 1 m fri plads mellem brandredningsareal og letbanesporet. Figurteksten ændres til brandredningsareal. Afsnit om parkerings ændres så letbanespor udgår. Håndbogen om letbanestrækninger beskriver kun den fysiske infrastruktur. 68% > 2/3 (det benævnes størstedelen ) B77 (-) Signalhorn på rullende materiel, lydsignaler i signalregulerede kryds samt evt. højtalere ved standsningssteder er eksempler på andre mulige støjkilder (de kan evt. nævnes) Høringsbog november 2016.docx 49
50 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 13 af 17 B78 B79 B80 B81 B82 B83 B84 B85 50 Høringsbog november 2016.docx
51 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B78 (-) Figur 10.2 omhandler ikke støj? det er fig. 10.4, som tilføjes andel 50-60% for støj ml. hjul og skinner B79 B80 Omskrives Omskrives til: Ved lave hastigheder (10 til 30 km/t), skyldes luftbåren støj hovedsageligt kurver (flange kontakt mellem spor og hjul), hvorfor små radier så vidt muligt bør undgås. Herudover betyder støj fra motorer, omformere, og fra selve køretøjet også en del ved lav hastighed, og ift. disse støjkilder, har udformning af letbanelinjeføringen ikke væsentlig effekt. B81 B82 B83 B84 B85 - Omskrives Ændres til: afledningsareal på mindst 3000 mm 2 Ændres til: Is og sne kan udgøre en risiko for letbaner i drift. Ja og det står også beskrevet at metoden er meget dyr og kun bør benyttes ved ekstreme vejrforhold, eller hvor der ikke er plads til at fjerne sneen. Ja; formlen og definition tilpasses (C = overhøjde) Høringsbog november 2016.docx 51
52 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 14 af 17 B86 B87 B88 B89 B90 B91 B92 B93 B94 B95 52 Høringsbog november 2016.docx
53 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B86 Vertikale kurver B87 B88 B89 B90 B91 B92 B93 B94 B95 () () Ordforklaringen gennemgås med inspiration i den anbefalede litteratur (da ordforklaringen til dels er genbrug fra krydshåndbogen bør dette koordineres mellem de tre håndbøger) Ændres Ændres Kurveradius er beskrevet eksplicit i håndbogens afsnit 5.4 og slettes fra ordforklaringen Udkragning slettes Tilføjes Ændres Ændres Ændres Høringsbog november 2016.docx 53
54 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 15 af 17 B96 54 Høringsbog november 2016.docx
55 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning B96 Slettes Høringsbog november 2016.docx 55
56 Høringssvar nr. 5 Nr. Metroselskabet og Hovedstadens Letbane Side 16 af 17 C1 C2 C3 C4 C5 56 Høringsbog november 2016.docx
57 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning C1 Rettes C2 C3 C4 (-) - Farverne er alene brugt for at tydeliggøre forløbet af letbanen gennem krydset. Både de grønne og røde arealer er vejarealer. Rettes til figur 5.7 Problematikken har været drøftet flere gange i gruppen, hvor man har været enig i den forslåede tekst. Danske signaler må ikke slukkes. Alternativet vil derfor være, at fodgængervisningen på tværs af letbanen følger de øvrige fodgængersignaler, hvilket giver mange rødvisninger i perioder uden letbane. Dette øger risikoen for at fodgængerne ikke respekterer signalet. C5 Rettes til Høringsbog november 2016.docx 57
58 Høringssvar nr. 6 Nr. Odense Letbane Side 1 af Høringsbog november 2016.docx
59 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 ( ) Vejregelgruppen tager svaret til efterretning Høringsbog november 2016.docx 59
60 Høringssvar nr. 7 Nr. Aarhus Kommune Side 1 af Høringsbog november 2016.docx
61 Vejregelgruppens svar Nr. Accept Bemærkning 1 ( ) Vejregelgruppen tager svaret til efterretning Høringsbog november 2016.docx 61
62 62 Høringsbog november 2016.docx
Trafik- og Byggestyrelsens
Trafik- og Byggestyrelsens sikkerhedskonference Nye vejregelhåndbøger om letbane på strækninger og standsningssteder Mogens Møller mm@viatrafik.dk 1 Letbanehåndbøger Formålet med letbanehåndbøgerne er
Læs mereHÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE April 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter...
Læs mereHÅNDBOG OM FODGÆNGEROMRÅDER
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM FODGÆNGEROMRÅDER OKTOBER 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter... 6 2 RESULTATER AF HØRINGEN... 7 Høringssvar
Læs mereFÆRDSELSAREALER FOR ALLE HÅNDBOG I TILGÆNGELIGHED
HØRINGSBOG FÆRDSELSAREALER FOR ALLE HÅNDBOG I TILGÆNGELIGHED Februar 2013 HØRINGSBOG Endelig udgave Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen... 6 2
Læs mereHÅNDBOG OM ANLÆG FOR PARKERING OG STANDSNING I BYER
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM ANLÆG FOR PARKERING OG STANDSNING I BYER Oktober 2018 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter... 7 2 RESULTATER
Læs mereHØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE. Oktober 2012 HØRINGSBOG
HØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE Oktober 2012 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen... 7 2 RESULTATER AF HØRINGEN...
Læs mereBYERNES TRAFIKAREALER
HØRINGSBOG TRAFIKAREALER, BY BYERNES TRAFIKAREALER Hæfte 4. Vejkryds HØRING September 2010 Vejregelrådet Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen...
Læs mereUdsendt i henhold til vedlagte høringsliste
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 19. maj 2016 16/04709-2 Per Antvorskov pnt@vd.dk 7244 3123 Udsendt i henhold til vedlagte høringsliste HØRING: FORSLAG TIL HÅNDBØGER OM LETBANER OG TILLÆG OM TRAFIKSIGNALREGULERING
Læs mereHØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG I TRAFIKPLANLÆGNING I BYER. Juli 2015 HØRINGSBOG
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG I TRAFIKPLANLÆGNING I BYER Juli 2015 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen... 7 2 RESULTATER
Læs mereHØRINGSBOG IT PÅ VEJ TRAFIKTEKNISK DRIFT AF TRAFIKSIGNALANLÆG. April 2017 HØRINGSBOG
HØRINGSBOG IT PÅ VEJ TRAFIKTEKNISK DRIFT AF TRAFIKSIGNALANLÆG April 2017 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter... 6 2 RESULTATER AF HØRINGEN... 7 Høringssvar
Læs mereBilledkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet
Billedkatalog - Perroner og materiel 1 Midttrafik - Letbanesekretariatet Billedkatalog - Erfaringer fra letbaner i udlandet Perroner og materiel Oktober 2010 Udgivelsesdato 05.10.2010 Billedkatalog - Perroner
Læs mereBYERNES TRAFIKAREALER
HØRINGSBOG TIL FORELÆGGELSE FOR VEJREGELRÅDET TRAFIKAREALER, BY BYERNES TRAFIKAREALER Hæfte 9. Anlæg for parkering og standsning mv. HØRING September 2009 Vejregelrådet 2 VRA-2232-v1k_Høringsbog_BT_hæfte
Læs mereFAUNA- OG MENNESKEPASSAGER
HØRINGSBOG VEJLEDNING FAUNA- OG MENNESKEPASSAGER 21. november 2011 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen... 7 2 RESULTATER AF HØRINGEN...
Læs mereHÅNDBOG OM SUPERCYKELSTIER
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM SUPERCYKELSTIER Oktober 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter... 6 2 RESULTATER AF HØRINGEN... 7 Høringssvar
Læs mereFodgængerkrydsninger Praktiske udfordringer og eksempler fra udlandet. Morten Nørgaard Olesen, Metroselskabet / Hovedstadens Letbane
Fodgængerkrydsninger Praktiske udfordringer og eksempler fra udlandet Morten Nørgaard Olesen, Metroselskabet / Hovedstadens Letbane 2 FODGÆNGERKRYDSNINGER PÅ HOVEDSTADENS LETBANE (RING 3) 1. Sikkerhed
Læs mereFÆRDSELSREGULERING VEJVISNING HÆFTE 5. VEJVISNING FOR SÆRLIGE KØRETØJER HØRINGSBOG. Juni Vejregelrådet
HØRINGSBOG FÆRDSELSREGULERING VEJVISNING HÆFTE 5. VEJVISNING FOR SÆRLIGE KØRETØJER HØRINGSBOG Juni 2010 Vejregelrådet Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter
Læs mereFÆLLES GRUNDLAG OG PLANLÆGNING FOR VEJKRYDS I ÅBENT LAND
HØRINGSBOG VEJE OG STIER I ÅBENT LAND FÆLLES GRUNDLAG OG PLANLÆGNING FOR VEJKRYDS I ÅBENT LAND Marts 2018 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 4 1.1 Høringsbrev... 5 1.2 Høringsparter...
Læs mereHØRINGSBOG HÅNDBOG TRACÉRING. Oktober 2012 HØRINGSBOG
HØRINGSBOG HÅNDBOG TRACÉRING Oktober 2012 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen... 5 2 RESULTATER AF HØRINGEN... 7 Høringssvar 1. DTU
Læs merePLANLÆGNING AF VEJE OG STIER I ÅBENT LAND OG EKSEMPELSAMLING
HØRINGSBOG HÅNDBOG PLANLÆGNING AF VEJE OG STIER I ÅBENT LAND OG EKSEMPELSAMLING Oktober 2012 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen...
Læs mereHØRINGSBOG HÅNDBOG PLANLÆGNING AF TRAFIKLEDELSESSYSTEMER. Juni 2013 HØRINGSBOG
HØRINGSBOG HÅNDBOG PLANLÆGNING AF TRAFIKLEDELSESSYSTEMER Juni 2013 HØRINGSBOG 2 Høringsbog Planlægning af trafikledelsessystemer.doc Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 4 1.1 Høringsbrev... 5 1.2 Liste
Læs mereVejregelarbejdet med Letbaner. Fagsekretær Keld Schumann, COWI
Vejregelarbejdet med Letbaner Fagsekretær Keld Schumann, COWI 42 år siden den sidste sprvgn kørte i remise I dag er de 4 største byer i gang med letbaneprjekter: Aarhus er i gang med anlægsarbejderne.
Læs mereHÅNDBOG OM SIDEANLÆG I VEJE OG STIER I ÅBENT LAND
HØRINGSBOG VEJE OG STIER I ÅBENT LAND HÅNDBOG OM SIDEANLÆG I VEJE OG STIER I ÅBENT LAND OKTOBER 2014 HØRINGSBOG Indhold 1. Gennemførelse af høringen 3 1.1 Høringsbrev 4 1.2 Høringsparter 7 2. Resultater
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION OG -INSPEKTION
HØRINGSBOG TIL FORELÆGGELSE FOR VEJREGELRÅDET AUDITERING TRAFIKSIKKERHEDSREVISION OG -INSPEKTION HØRINGSBOG Til forelæggelse for Vejregelrådet Oktober 2009 Vejregelrådet Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN...3
Læs mereKOLLEKTIV BUSTRAFIK OG BRT
HØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE KOLLEKTIV BUSTRAFIK OG BRT Maj 2016 HØRINGSBOG Høringsbog_HB_om_KT_og_BRT.docx 1 Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter... 6
Læs mereRegulering af letbaner. Trafik- og Byggestyrelsens Sikkerhedskonference d. 28. oktober 2015
Regulering af letbaner Trafik- og Byggestyrelsens Sikkerhedskonference d. 28. oktober 2015 Eksisterende lovgivning på letbaneområdet - Love: - Jernbaneloven - Anlægs- og projekteringslove for de enkelte
Læs mereLETBANER PÅ STRÆKNINGER
HÅNDBOG LETBANER PÅ STRÆKNINGER ANLÆG OG PLANLÆGNING MATS 2016 Høringsudgave FORORD Denne håndbog omhandler udformning af letbaner på strækninger. Håndbogen er en del af serien om letbaner, der omfatter:
Læs mereANLÆG OG PLANLÆGNING VEJVISNING SERVICEVEJVISNING PÅ ALMINDELIGE VEJE. Juni 2018 HØRINGSBOG
ANLÆG OG PLANLÆGNING VEJVISNING SERVICEVEJVISNING PÅ ALMINDELIGE VEJE Juni 208 HØRINGSBOG Indhold GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3. Høringsbrev... 4.2 Høringsliste... 6 2 RESULTATER AF HØRINGEN... 7 Høringssvar.
Læs mereFleksibel tilgang til tværprofiler i åbent land
Fleksibel tilgang til tværprofiler i åbent land En ny håndbog for tværprofiler i åbent land er under udarbejdelse, og den forventes endeligt godkendt i foråret 2013. Håndbogen er baseret på en mere fleksibel
Læs mereTilgængelighed på vejarealer
Tilgængelighed på vejarealer Indholdsfortegnelse Forord... 3 Gangbaner... 4 Byudstyr...4 Udformning af gangbaner...5 Fortovshjørner...6 Ledelinjer...8 Opmærksomhedsfelter...8 Adgangsforhold til ejendomme...9
Læs mere2 HÅNDBØGER - AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER MM. - OVERSIGT OVER ARBEJDSPROCESSER OG BESKYTTELSESNIVEAUER
Høringsbog AFMÆRKNING AF VEJARBEJDE 2 HÅNDBØGER AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER MM. OVERSIGT OVER ARBEJDSPROCESSER OG BESKYTTELSESNIVEAUER Oktober 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 4 1.1
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereHÅNDBOG I KOMMUNIKATION MELLEM KØRETØJ OG TRAFIKSIGNALANLÆG
HØRINGSBOG IT PÅ VEJ HÅNDBOG I KOMMUNIKATION MELLEM KØRETØJ OG TRAFIKSIGNALANLÆG Marts 2015 HØRINGSBOG Indhold 1. Gennemførelse af høringen 3 1.1 Høringsbrev 4 1.2 Høringsparter 6 2. Resultater af høringen
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereHÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER
HØRINGSBOG KOLLEKTIV TRAFIK PÅ VEJE HÅNDBOG OM TRAFIKTERMINALER Oktober 2014 HØRINGSBOG Indhold 1. Gennemførelse af høringen 3 1.1 Høringsbrev 4 1.2 Høringsparter 6 2. Resultater af høringen 7 Høringssvar
Læs mereVejafmærkning i fht. letbaner. Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler
Vejafmærkning i fht. letbaner Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler Færdselsloven Lovens område 1. Loven gælder, hvor andet ikke er bestemt, for færdsel på vej, som benyttes til almindelig
Læs mereTrafikdage. Specialsession. Nye vejregelhåndbøger om letbane på strækninger og standsningssteder. Mogens Møller
Trafikdage Specialsession Nye vejregelhåndbøger om letbane på strækninger og standsningssteder Mogens Møller mm@viatrafik.dk Martin Louis Madsen mlm@viatrafik.dk Niels Buch nbb@trafikstyrelsen.dk Per Antvorskov
Læs mereHÅNDBOG EFTERSYN AF BYGVÆRKER HØRINGSBOG JANUAR 2016
HÅNDBOG HØRINGSBOG JANUAR 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN 3 2 HØRINGSBREV 4 3 RESULTAT AF HØRINGEN 8 4 HØRINGSSVAR 9 4.1 Transportministeriet 9 4.2 Trafikstyrelsen 10 4.3 Lokalbanen
Læs mereNye tilgængelighedsløsninger
VEJREGLER OG DERES ANVENDELSE Nye tilgængelighedsløsninger Tilgængelighedsprojekter kan gøres bedre for brugerne erfaringer og ny viden samles op i vejregelforberedende rapport, som grundlag for test i
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TEKST OG SYMBOLER ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013 FORORD Denne vejregel omhandler afmærkning med tekst og symboler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen. Generelt
Læs mereGRUNDLAG FOR UDFORMNING AF TRAFIKAREALER
HØRINGSBOG HÅNDBOG GRUNDLAG FOR UDFORMNING AF TRAFIKAREALER Oktober 2012 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen... 5 2 RESULTATER AF HØRINGEN...
Læs mereVejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet
Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejregel for udformning af veje og stier i åbent land Grundlag
Læs mere1. Indledning Datagrundlag Sikkerhedsmålets anvendelsesområde Opgørelse af sikkerhedsmålet... 4
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon +45 417 80208 Fax 7221 8888 lss@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk Sikkerhedsmål for letbaner i Danmark Indhold 1. Indledning... 2 2. Datagrundlag...
Læs mereSTANDSNINGSSTEDER FOR LETBANER
STANDSNINGSSTEDER FOR LETBANER MARTS 2016 Høringsudgave FORORD Denne håndbog omhandler udformning af standsningssteder for letbaner. Håndbogen er en del af serien om letbaner, der omfatter. Håndbog om
Læs mereCity køreskolens lille teoribog
City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning 1. I bekendtgørelse nr. 802 af 4. juli 2012 foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres lovbekendtgørelse nr. 1047 af 24. oktober
Læs mereSKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN
SKAB GODE VILKÅR FOR HANDICAPPEDE OG ÆLDRE I TRAFIKKEN 5 bud på hvad landets kommuner kan gøre ALLE HAR RET TIL AT FÆRDES SIKKERT OG TRYGT I TRAFIKKEN Det gælder ikke mindst for vores handicappede og ældre.
Læs meregravearbejder i en cykelby
gravearbejder i en cykelby syv gode afspærringsløsninger www.kk.dk/vejpladspark 2 syv gode afspærringsløsninger / gravearbejder i byen AFSPÆRRING I EN CYKELBY København har nogle af verdens mest cykeltrafikerede
Læs mereVallensbæk Kommune. Hovedstadens Letbane LETBANE PÅ RING 3 Trafiksikkerhedsrevision Trin 2½. COWIO3 kommentarer. Indarbejdes af CW-X Ja/Nej
03.1 Signalreguleret kryds Vejlegårdsvej / Bækkeskovvej / Søndre Ringvej VK-03.1.1 1 L3-RU-KOM=VK-RU-DES-DWG-224101 St. 301+950 Mange Mindreårige trafikanter I forbindelse med besigtigelsen af krydset
Læs mereBaggrundsrapport for vejregelarbejdet med BRT og letbaner
Vejdirektoratet Baggrundsrapport for vejregelarbejdet med BRT og letbaner Teknisk rapport Marts 2012 COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereBrådalvej. Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse. Trafiksikkerhedsrevision Trin 1. google
Brådalvej Cykelstiprojekt, Nøvling - Visse Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 google Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 19.02.2014 Version: 01 Projekt nr.: 6011-006 MOE A/S Åboulevarden 22 DK-8000 Aarhus
Læs mereVEJLEDNING PROJEKTERING AF BITUMENBASERET FUGTISOLERING OG BROBELÆGNING HØRINGSBOG MARTS 2017
VEJLEDNING PROJEKTERING AF BITUMENBASERET FUGTISOLERING OG BROBELÆGNING HØRINGSBOG MARTS 2017 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN 3 2 HØRINGSBREV 4 3 RESULTAT AF HØRINGEN 8 4 HØRINGSSVAR 9
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
BEK nr 313 af 21/03/2019 (Gældende) Udskriftsdato: 9. august 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., Vejdirektoratet, j.nr. 18/15242
Læs mereNotat. Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde. : Lars Bonde, Syddjurs Kommune. : Thomas Rud Dalby, Grontmij A/S. Vedlagt : Kopi til :
Notat Syddjurs Kommune Trafiksikkerhed på Hovedgaden i Rønde Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 17. maj 2011 Projekt: 21.2776.53 Til
Læs mereBallerup Kommune Søndergård Passage Trafiknotat
Søndergård Passage Trafiknotat NOTAT 5. juli 2016 mkk 1 Baggrund og konklusion GHB Landskabsarkitekter har udarbejdet et dispositionsforslag med titlen Fra shared space til safe space omfattende trafikale
Læs mereKværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted
Banedanmark Kværkebyvej og Bedstedvej København-Ringsted Trafiksikkerhedsrevision trin 2 version 2 Udgivelsesdato : September 2013 Projekt : 22.4008.01 Udarbejdet : Thomas Rud, trafiksikkerhedsrevisor
Læs mereTrafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag i Hillerød Vejtekniske krav til skolepatruljesteder samt følgeordninger
Trafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag 19-01-2017 i Hillerød Vejtekniske krav til skolepatruljesteder samt følgeordninger Svend Erik Petersen, fhv. konsulent Rigspolitiet Nationalt,
Læs mereViborg Ingeniørerne. 1 Indledning. Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1. Indhold. 1.
Dobbeltrettet cykelsti mellem Rødding og Vammen Trafiksikkerhedsrevision trin 1 9. juli 2010 TVO/sb Indhold 1 Indledning... 1 1.1 Baggrund... 1 1.2 Revisionsprocessen... 2 1.3 Revisionsgrundlaget... 2
Læs mereProjekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger
COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Ringsted Kommune Projekt 13 Nyt tværsnit Teglovnsvej forudsætninger (Læses sammen med tegning A020320-SK-13-1, A020320-
Læs mereErfaringskatalog - studietur til Tyskland og Frankrig 13-16. april 2010
Erfaringskatalog - studietur til Tyskland og Frankrig 13-16. april 2010 1 Midttrafik - Letbanesekretariatet Erfaringskatalog - studietur til Tyskland og Frankrig 13-16. april 2010 Arbejdsnotat September
Læs mereNotat. Begrønning af letbanens tracé. Hovedstadens Letbane. Gladsaxe Kommune. Kopi til: Dato:
Notat Emne: Fra: Til: Begrønning af letbanens tracé Hovedstadens Letbane Gladsaxe Kommune Kopi til: Dato: 2015-06-12 Dette papir har til formål at understøtte Gladsaxe Kommunes videre overvejelser om begrønning
Læs mereDagens emner og formål
Dagens emner og formål Horisontal geometri færdig (Linieføring) Vertikal geometri (Længdeprofilet) Tværprofilet Vejens tracé plus tværprofilet udgør vejens tre planer. Tilsammen den rumlige beskrivelse
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereNy vejregel om variable tavler
Memo IT på vej Titel Vejforum 2010 Ny vejregel om variable tavler Dato 15 november 2010 Til Dorrit J Gundstrup COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereLETBANE PÅ RING 3 Trafiksikkerhedsrevision Trin 2½ Generel
LETBANE PÅ RING 3 Generel OIS ID: L3-RU-KOM=GEN-RU-AUT-LIS-220003 Version: 1.0 Udgivelsesdato: 2017-03-01 Udstedt af: Godkendt: Kontrolleret: Udarbejdet: FBN LAAG IBRU Sider: 9 Generelle revisor TSR ID
Læs mereBN1 Banenorm 01.10.2006 BN1-49-1. Indbyrdes placering af spor og perron. BN1-49-1. Side 1 af 13
Indbyrdes placering af spor og perron. BN1-49-1 BN1 Banenorm Overordnet ansvar: Klaus Bergman Ansvar for fagligt indhold: Jette Hansen Ansvar for fremstilling: Niels Fischer-Nielsen Side 1 af 13 Indholdsfortegnelse
Læs mere1 Baggrund. 2 Hvidbrovej. Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump. Notat
30. oktober 2018 Notat Albertslund kommune Genopretning - Hvidbrovej Vejbump Projekt nr.: 10400746 Dokument nr.: 1230125828 Version 1 Udarbejdet af MARF Kontrolleret af ACH Godkendt af BRH 1 Baggrund Nærværende
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, STANDSNING OG PARKERING ANLÆG OG PLANLÆGNING DECEMBER 2012
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, STANDSNING OG PARKERING DECEMBER 2012 FORORD Denne vejregel omhandler afmærkning vedr. standsning og parkering og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning
Læs mereShared space erfaringer og anbefalinger
Shared space erfaringer og anbefalinger Forfatter: Sekretær for Vejregelgruppen om Byernes trafikarealer Helle Huse, Rambøll (hhu@ramboll.dk) Shared space principper er grundlaget for udformning af mange
Læs mere2 Linjeføring og standsningssteder
AARHUS KOMMUNE AARHUS Ø-BRABRAND BESKRIVELSE AF ALTERNATIV VIA KLOSTERPORT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereVores lille teoribog
Generelle hastigheder Vores lille teoribog 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Spiritus: Højst tilladte promillegrænse
Læs mereHøringsnotat. Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen. 1.
Edvard Thomsens Vej 14 2300 København S Telefon 7221 8800 Fax 7262 6790 info@tbst.dk tbst.dk Høringsnotat Notat TS10901-00016 29-08-2016 Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet
Læs mereUDKAST. Rudersdal Kommune
UDKAST Lette trafikanters krydsning af Birkerød Kongevej Trafiksikkerhedsinspektion NOTAT 5. maj. 2015 ph/jvl 1 Baggrund Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 2.1 Trafiktælling... 3 3 Trafikulykker...
Læs mereVejregler om vejafmærkning
Nyheder Kommende ændringer Kim Schwartzlose Afdelingsleder, Moe & Brødsgaard Fagsekretær for vejregelgruppen om vejafmærkning side 1 Præsentation Baggrund Hvad er der sket i 2010? Hvad er planen i 2011?
Læs mereTrafikdage 2015. Erfaringer med tiltag på supercykelstier og cykelpendlerruter. Mogens Møller mm@viatrafik.dk
Trafikdage 2015 Erfaringer med tiltag på supercykelstier og cykelpendlerruter Mogens Møller mm@viatrafik.dk Program: Metode Overblik Opbygning Erfaringer Resume: Eksempler med erfaringer fra projekter
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereVejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune
NOTAT: Vejmyndighedsbehandling i Glostrup Kommune Letbane Ring 3. Glostrup Kommune har modtaget udbudsprojekt for letbanen i Ring 3. Derudover er modtaget trafiksikkerhedsrevision, trin 2-3, udarbejdet
Læs mereHÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, UNDERTAVLER ANLÆG OG PLANLÆGNING JULI 2013
HÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, ANLÆG OG PLANLÆGNING JULI 2013 FORORD Denne håndbog omhandler undertavler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning med færdselstavler. Generelt om færdselstavler
Læs mereBekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen
Bekendtgørelse om indberetning af data vedrørende ulykker på letbaneområdet til Trafik- og Byggestyrelsen I medfør af 78, stk. 5, og 117, stk. 1, i jernbaneloven, lov nr. 686 af 27.maj. 2015, fastsættes
Læs mereFB01 FRITRUMSBESKÆRING LANGS FÆRDSELSAREALER
FB01 FRITRUMSBESKÆRING LANGS FÆRDSELSAREALER Fritrumsbeskæring langs færdselsarealer udføres så vejen til enhver tid opfylder kravane til trafiksikkerhed og gennemførelse af vejens drift. udseende: Figur
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TVÆRAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2012
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TVÆRAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2012 FORORD Denne vejregel omhandler tværafmærkning og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen.
Læs mereIndholdsfortegnelse. Trafikanalyse af Lågegyde. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Forudsætninger
Hørsholm Kommune Trafikanalyse af Lågegyde COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 Indledning 1 2 Forudsætninger 1 3 Grundlag
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere10. Amager Vest. Amager Vest, Tilgængelighedsplan
10. Amager Vest Amager Vest, Tilgængelighedsplan 02.03.2017 Resultaterne fra kortlægningen af Amager Vest præsenteres på følgende sider. Kortlægningen indeholder et oversigtskort med de udpegede tilgængelighedsruter
Læs mereHåndbog om supercykelstier
Håndbog om supercykelstier Henrik Grell, COWIs projektleder 1 Introduktion 2 Introduktion Baggrund og formål Supercykelstier har medvind lige nu => Vigtigt at smede mens jernet er varmt Men hvad er supercykelstier?
Læs mereKøbenhavns Kommune. Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole
Københavns Kommune Skolevejundersøgelse for Vigerslev Allés Skole Januar 2006 Notatet er udarbejdet i samarbejde mellem Københavns Kommune og Rambøll Nyvig. 30.1.2006 Rambøll Nyvig A/S Bredevej 2 2830
Læs mereTrafiksikkerhedsprincipperne er opdelt på følgende:
Bilag 1 Sofiendalsvej 94 9200 Aalborg SV Danmark T +45 9879 9800 F +45 9879 9857 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 Roskilde Kommune Trafiksikkerhedsinspektion - Østrupvej 25. marts 2014 Vores reference:
Læs mereUdkast til Bekendtgørelse om ændring af vejafmærkningsbekendtgørelserne
Dato 1. november 2018 Sagsbehandler Pia Brix Mail pbx@vd.dk Telefon +45 7244 3486 Dokument 18/15242-18 Side 1/14 Udkast til Bekendtgørelse om ændring af vejafmærkningsbekendtgørelserne I bekendtgørelse
Læs mereDagens emner og formål
Dagens emner og formål Vertikal geometri (Længdeprofil) Gradienter, radier (erfaringsværdier) Udformning (sikre og gode veje) Tværprofilet Vejens tracé plus tværprofilet udgør vejens tre planer. Tilsammen
Læs mereCYKELSIKRE LETBANEKRYDSNINGER I BYER TRAFIKSIKKERHEDSMÆSSIG GENNEMGANG AF 7 UDVALGTE SIGNAL- OG VIGEPLIGTSREGULEREDE KRYDS METROSELSKABET I/S
CYKELSIKRE LETBANEKRYDSNINGER I TRAFIKSIKKERHEDSMÆSSIG GENNEMGANG AF 7 UDVALGTE SIGNAL- OG VIGEPLIGTSREGULEREDE KRYDS BYER METROSELSKABET I/S SIKKERHEDSKATALOGER - HVORFOR DET? Redskab til at tale om sikkerhedsarbejde
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. 1 Indledning. S-N-LGS-6004B TSR 1 Strandvænget - lokalgade. 1.1 Revisionsprocessen. 6. maj 2014 SB/UVH
UDKAST S-N-LGS-6004B TSR 1 Strandvænget - lokalgade 6. maj 2014 SB/UVH 1 Indledning har anmodet Via Trafik om at foretage en trafiksikkerhedsrevision (TSR) af en alternativ udformning af lokalgaden langs
Læs mereBeskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces.
1 Bilag 3 Aarhus letbane Lisbjergskolen Hinnerup Beskrivelse af projekt til opstart af VVM-proces. Djurslandmotorvejen og E45. Letbane, Parker og rejs. Set mod nord med ny bebyggelse mellem Århusvej og
Læs mereF A X E K O M M VEJLEDNING OM OPSÆTNING AF VALGPLAKATER. Version Side 1 af 14
F A X E K O M M U N E VEJLEDNING OM OPSÆTNING AF VALGPLAKATER Side 1 af 14 Version 2019-1 Indhold Vejlovens grundlag om valgplakater... 3 Valgplakater som er omfattet af vejloven og privatvejsloven...
Læs mereBemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590
Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober 2014 J.nr. 14/7590 Forslaget har været i offentlig høring fra den 12. november 2014 til den 7. januar 2015 Den 8. januar 2015 var der
Læs mereFlere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.
Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende
Læs mereNATIONALT ANNEKS DS/EN DK NA HØRINGSBOG JANUAR 2016
NATIONALT ANNEKS HØRINGSBOG JANUAR 2016 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN 3 2 HØRINGSBREV 4 3 RESULTAT AF HØRINGEN 7 4 HØRINGSSVAR 8 4.1 AAU/DTU 8 5 BEMÆRKNINGER TIL HØRINGSSVAR 12 2 Januar
Læs mereMAJ 2014 AALBORG KOMMUNE AALBORG LETBANE TRAFIKSIKKERHEDSREVISION (SKITSEPROJEKT - TRIN 2)
MAJ 2014 AALBORG KOMMUNE AALBORG LETBANE TRAFIKSIKKERHEDSREVISION (SKITSEPROJEKT - TRIN 2) ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk MAJ
Læs mere