VVM-redegørelse >>> Arealanvendelsesanalyse. R apport

Transkript

1 3. limfjordsforbindelse >>> R apport

2 3. LIMFJORDSFORBINDELSE >>> Rapport REDAKTION: Michael Larsen og Axel Nørr, Vejdirektoratet DATO: Juni 2011 LAYOUT: Tina Dilling Petersen / Arletty Suenson FOTOS: Vejdirektoratet GRUNDKORT: Copyright ISBN (NET): ISBN: COPYRIGHT: Vejdirektoratet,

3 Indhold 1 INDLEDNING 6 2 DE UNDERSØGTE FORSLAG TIL EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE Vestforbindelsen - Ny 4-sporet motorvej i linjen eller Lindholmlinjen Østforbindelsen - udvidelse af E45 og etablering af Paralleltunnel 8 3 DE EJENDOMSMÆSSIGE KONSEKVENSER Arealbehov Påvirkning af ejendomme 10 4 AREALANVENDELSESANALYSENS OMFANG arealanvendelsesanalyses Formål Emner i arealanvendelsesanalyse 12 5 AREALANVENDELSESANALYSEN Beskrivelse af nuværende arealanvendelse på strækningerne Nuværende forhold ved Vestforbindelsen i linjen Nuværende forhold ved Vestforbindelsen i Lindholmlinjen Nuværende forhold ved Østforbindelsen Nærhedsanalyse af ejendomme i forhold til vejanlægget Fremgangsmåden Resultater af nærhedsanalyserne Permanente arealerhvervelser til vejprojektet Totalekspropriationer Delekspropriationer Særlige arealerhvervelser på strækningerne Midlertidige arbejdsarealer Generelt behov for arbejdsarealer Særlige behov for arbejdsarealer Udsætningsområder Ledningsanlæg Arkæologiske undersøgelser Adgangsforhold Andre arealkonsekvenser Faunapassager Jordforurening Byggelinjer Gældende byggelinjer Sikring af vejplaner Nye byggelinjer for det valgte alternativ 29

4 5.8 Trafikstøj - foranstaltninger og gener Gener fra vejanlægget Planlægning af støjskærme Rådighedsindskrænkninger ved servitutter Oversigt over konkrete ejendomskonsekvenser Ejendomskonsekvenser ved linjen Ejendomskonsekvenser ved Lindholmlinjen Ejendomskonsekvenser ved Østforbindelsen 40 6 AREALANVENDELSESANALYSENS RESULTATER - EN SAMLET VURDERING Generelt De forskellige forslags arealbehov 42 7 KORTMATERIALE I AREALANVENDELSESANALYSEN Arealkortene Ejendomskortene 46 8 ANVENDT BAGGRUNDSMATERIALE Matrikel- og noteringsforhold for ejendomme Arealanvendelse med grundlag i Ejendomsstamregistret ESR Benyttelseskoder i Ejendomsstamregistret Grundkortmateriale Projektmateriale - linjeføringsforslagene 49 9 AREALERHVERVELSE TIL VEJANLÆG Et projekt bliver til virkelighed besigtigelse og ekspropriation Totalekspropriationer Delekspropriationer Jordfordeling BILAG 54 4

5 5

6 1 INDLEDNING I januar 2009 indgik regeringen (Venstre og Konservative) en aftale med Socialdemokraterne, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance om en grøn transportpolitik, hvori bl.a. andet Afslutning af VVM-undersøgelsen for en (linjen) indgik. På baggrund heraf har Vejdirektoratet gennemført denne VVM-undersøgelse. Vejdirektoratet har på denne baggrund i gennemført en VVM-undersøgelse for en ved Aalborg. I VVM-undersøgelsen er der taget udgangspunkt i de 3 forslag til en ved Aalborg, som indgik i Nordjyllands Amts undersøgelse fra 2006 (se kort 1): En vestlig forbindelse med fjordkrydsning i linjen En vestlig forbindelse med fjordkrydsning i Lindholmlinjen En østlig forbindelse med udvidelse af E45 og etablering af en paralleltunnel For alle tre forslag er der tale om motorvejsløsninger. Ud over disse løsninger, som alle indeholder en ny krydsning af Limfjorden, er der endvidere belyst et 0-alternativ, hvori det forudsættes, at fjordkrydsningen skal ske via de eksisterende vejforbindelser. Lindholm Å og udløb til Limfjorden. 6

7 I VVM-undersøgelsen indgår en, som har til formål at beskrive de ejendomsretlige konsekvenser for de ejendomme, der forventes berørt af de tre forslag til en. n beskriver og vurderer påvirkningen af ejendomsforholdene med hensyn til hvor mange ejendomme, der kan forventes at blive berørt, hvor store arealer der skal be-nyttes til vejanlægget (arealbehov), og hvorledes landbrug og andre erhvervsejendomme påvir-kes. Til brug for arealanvendelsesanalysen, er der udarbejdet et omfattende kortmateriale der viser de skitserede vejprojekter. Dette kortmateriale, areal- og ejendomskort, er at finde i bilagene i rapporten. n er en del af n, og resultaterne indgår i grundlaget for den samlede vurdering af forslag til en. Den samlede vurdering er beskrevet i den Sammenfattende rapport, rapport 379, Vejdirektoratet Ud over den sammenfattende rapport og arealanvendelsesanalysen er der udarbejdet en Miljøvurdering (rapport 380, Vejdirektoratet 2011). Kort 1: De tre alternative forslag til en ved Aalborg Foto Eksisterende 1: Eksisterende E45 syd for E45 frakørsel syd for frakørsel 24 Østre 24 Uttrup Østre Vej Uttrup (set mod Vej (set nord). mod nord). 7

8 2 DE UNDERSØGTE FORSLAG TIL EN 3. LIMFJORDSFORBINDELSE De tre forslag, som bliver behandlet i arealanvendelsesanalyserapporten, benævnes i det efter-følgende som linjen, Lindholmlinjen og Østforbindelsen. I forbindelse med VVM-undersøgelsen er der bl.a. sket mindre justeringer af de tidligere skitseforslag Nordjyllands Amt udarbejdede i De justerede skitseforslag er lagt til grund for arealanvendelsesanalyse, og de er blevet behandlet sidestillet. Der er en varierende grad af sammenfald mellem de tre forslag, som dog er behandlet særskilt i arealanvendelsesanalysen. Fælles for de undersøgte vejprojekter er, at de er beliggende i Aalborg Kommune. Sidst i arealanvendelsesanalyserapporten findes to serier af kortbilag. Den ene serie er Arealkort, der beskriver den nuværende arealanvendelse for de områder som berøres af de tre forslag. Den anden kortserie er Ejendomskort, der beskriver de forventede arealmæssige påvirkninger, som de forskellige vejprojekter vil medføre. Der findes areal- og ejendomskort for hvert af de tre forslag. 2.1 VESTFORBINDELSEN - NY 4-SPORET MOTOR- VEJ I EGHOLMLINJEN ELLER LINDHOLMLINJEN Vejprojektet for Vestforbindelsen tager udgangspunkt i den eksisterende E45 Nordjyske Motor-vej, cirka 2 km nord for frakørsel 29 til Svenstrup (ved Dall Kirke), hvor der etableres et nyt forbindelsesanlæg mellem E45 og Vestforbindelsen. Denne tilsluttes mod nord E39 cirka 0,5 km syd for frakørsel 9 Vestbjerg. Ved linjen sker fjordkrydsningen af Limfjorden via en tunnel under Limfjordens sydlige løb til og via en broforbindelse fra til Nørresundby. Fjordkrydsningen af Lindholmlinjen sker via en tunnel under Limfjorden mellem Vestbyen syd for fjorden og Lindholm nord for fjorden. linjen og Lindholmlinjen er begge cirka 20 km lange. For både linjen og Lindholmlinjen skal der etableres flere bygværker i forbindelse med over- og underføring af eksisterende veje og stier mv., samt krydsning af jernbane og Limfjorden. I kapitel 4 i den Sammenfattende rapport, rapport 379, Vejdirektoratet 2011, samt i de til n tilhørende tekniske beskrivelser er der mere detaljerede beskrivelser af de forskellige bygværker. For linjen og Lindholmlinjen er der valgt et fælles grundlag for vejprojekterne med hensyn til tværprofiler og tunnelprincipper. På de første 6 km (fra syd) forløber - og Lindholmlinjen i det samme tracé. Herefter deler linjeføringerne sig over en strækning på cirka 10 km, hvorefter de mødes igen, og forløber de sidste 4 km i samme tracé, indtil overgangen og videreførelse i motorvejen E39. Normaltværprofilet (tværsnit) for motorvejanlægget er vist på figur 1. De steder hvor motorvejen kommer til at ligge under eller over terræn, kommer der skråninger. Det har betydning for størrelsen af arealindgrebet på de enkelte ejendomme. Som det fremgår af figur 1, er normaltværprofilet sammensat til et 29 m bredt tværprofil bestående af to kørebaner på 8 m med to kørespor på 3,5 m og 0,5 m brede kantbaner, 3,0 m nødspor inkl. 0,5 m asfaltkile til opsamling af vejvand og 1,0 m yderrabat (med evt. tillæg for autoværn). 2 m trugelement i afgravning eller 1 m banket i påfyldning. Hertil kommer en midterrabat på 3,0 m med to enkeltsidede stålautoværn. Langs midterrabatten anlægges 1,0 m brede nødrabatter. 2.2 ØSTFORBINDELSEN - UDVIDELSE AF E45 OG ETABLERING AF PARALLELTUNNEL Østforbindelsen omfatter anlæg af en paralleltunnel og udvidelse af E45 Nordjyske Motorvej mellem Sønderbro indføringen (frakørsel 27 Aalborg C) og motorvejskryds Vendsyssel. 8

9 Figur 1: Normaltværsnit for 4-sporet motorvejsprofil (Vestforbindelserne). Figur 2: Tværprofil - nuværende tværsnit og forslag til normaltværsnit for udvidelse til 6 spor (Østforbindelsen - syd for Limfjorden). Figur 3: Tværprofil - nuværende tværsnit og forslag til normaltværsnit for udvidelse til 8 spor (Østforbindelsen - nord for Limfjorden). E45 udvides fra 4 til 6 spor syd for Limfjordstunnelen, se figur 2. Normaltværprofilet er 37 m bredt og består af tre kørespor á 3,5 m med to kantbaner á 0,5 m, 3,0 m nødspor inkl. 0,5 m asfaltvulst til kantopsamling af vejvand og 1,0 m yderrabat i hver retning. Hertil en midterrabat på 4,0 m samt 1,0 m nødrabatter mod midterrabatten, Nord for Limfjordstunnelen udvides E45 fra 6 til 8 spor frem til motorvejskryds Vendsyssel, se figur 3. Normaltværprofilet er 43 m bredt og består af fire kørespor á 3,5 m med to kantbaner á 0,5 m, 3,0 m nødspor inkl. 0,5 m asfaltvulst til kantopsamling af vejvand og 1,0 m yderrabat i hver retning. Hertil en midterrabat på 4,0 m samt 1,0 m nødrabat mod midterrabatten, For nærmere beskrivelse af de tekniske løsninger mv., henvises der til den Sammenfattende rapport, rapport 379, Vejdirektoratet 2011, samt i de til VVM-undersøgelsen tilhørende tekniske beskrivelser. 9

10 3 DE EJENDOMSMÆSSIGE KONSEKVENSER I arealanvendelsesanalysen er det omtrentlige arealbehov og de ejendomsmæssige konsekvenser beskrevet for de tre forslag til en. Det skal understreges, at de vurderinger af arealbehov og ekspropriationsomfang der er foretaget i forbindelse med arealanvendelsesanalysen og dermed også det antal ejendomme, der berøres af de forskellige forslag, er omtrentlige, da vurderingerne er foretaget på baggrund af et skitseprojekt. Der vil derfor kunne forekomme ændringer i forbindelse med den efterfølgende detailprojektering, ligesom Ekspropriationskommissionen vil kunne ændre det konkrete projekt i forhold til Vejdirektoratets vurderinger heraf (ekspropriationsomfanget). Antallet af totalekspropriationer og angivelsen af arealstørrelser, som erhverves permanent eller midlertidigt til vejanlægget, er på denne baggrund angivet som intervaller. Der kan således ikke med tilstrækkelig sikkerhed angives nøjagtige størrelser af arealerhvervelser og antal ejendomme på nuværende tidspunkt i projektforløbet. Som følge heraf, kan de viste grænser for arealerhvervelse ikke direkte bruges til at fastlægge det endelige omfang af ekspropriation af de arealer der berøres af projektet. 3.1 AREALBEHOV Arealbehov til anlæg af en er bestemt af skitseprojekternes længde- og tværprofil (udformning af vejen). Hertil kommer landanlæg i forbindelse med bro- og tunnelkonstruktioner eller ombygning af eksisterende tilslutningsanlæg mv. Disse valg er foretaget ud fra trafik-, vej- og anlægstekniske forudsætninger, som er beskrevet mere detaljeret i den sammenfattende rapport. Ud over til selve vejanlægget bliver der behov for arealer til anlæg af nye eller udvidede regnvandsbassiner og ændringer af lokalveje mv. Der bliver endvidere behov for midlertidige arbejdsarealer i anlægsperioden dels til større arbejdspladser i forbindelse med bro- eller tunnelarbejdspladser på begge sider af Limfjorden (samt midlertidig deponering af jord), dels ved andre broer og bygværker på selve strækningen. Der vil også kunne blive et behov for arbejdsarealer ved omlægning af lokalveje og eventuelle støre ledningsanlæg, samt til udsætningsområder (varig deponering af jord). I afsnit 5.4 er der nærmere redegjort for midlertidige arbejdsarealer. Uden for bymæssig bebyggelse (i det åbne land), vil arbejdsarealerne typisk have en bredde på op til 10 m på hver side af det kommende vejanlæg. I by- sområderne forsøges arbejdsarealerne langs vejen reduceret mest muligt, men det vil stadigvæk være nødvendigt med et vist arbejdsareal. Bredden på disse arbejdsarealer vil variere i disse tæt bebyggede områder, men vil oftest variere med en bredde fra 2 til 6 m. Omfang af arbejdsarealer fastlægges endeligt i forbindelse med detailprojekteringen. I afsnit 6 er arealbehovet for de tre forslag opstillet i en oversigt med hver sin tabel. Der henvises i øvrigt til kapitel 5, hvor der er udarbejdet en nærmere beskrivelse af den eksisterende og planlagte arealanvendelse for de enkelte forslag, herunder en specifikation af typer af arealer og ejendomme. 3.2 PÅVIRKNING AF EJENDOMME Arealindgrebenes karakter og påvirkning af de enkelte ejendomme hænger nøje sammen med udformningen af vejprojekterne og har dermed stor betydning for ekspropriationsomfanget. Specielt på de bymæssige strækninger vil selv mindre justeringer i projektets endelige udformning kunne medføre betydelige ændringer i konsekvenserne for naboejendomme. De tre forslag er af forskellig karakter, hvor linjen anlægges som en ny 4-sporet motorvej i åbent land, hvilket bl.a. berører nogle af de eksisterende ejendomme. Lindholmlinjen anlægges også som ny 4-sporet motorvej dels i åbent land og dels gennem byområder. I åbent land berøres eksisterende ejendomme, og i byområdet berøres bl.a. kolonihaver, boliger sejendomme. Udvidelsen af E45 vil medføre, at der skal erhverves arealstrimler af vekslende bredde fra naboejendomme langs den eksisterende motorvej ud over de arealer der ligger inden for eksisterende vejskel. Herudover skal der gennemføres større arealerhvervelser i forbindelse med ombygning af tilslutningsanlæg og anlæg af nye eller udvidede regnvandsbassiner. Én af disse ombygninger af tilslutningsanlæg berører eksisterende boliger sejendomme. 10

11 Krydsning af Nibevej ved Drastrup, set ind mod Aalborg. Indgreb i naboejendomme som følge af vejprojektet søges generelt minimeret mest muligt. Det beror dog på en konkret vurdering af flere faktorer, og om afværgeforanstaltningerne er af sådan en tilstrækkelig karakter, at det kan nedbringe generne til en naboretlig tålegrænse, eller om det kan blive nødvendigt at gennemføre en totalekspropriation af den eller de berørte ejendomme. Der planlægges etableret støjafskærmning ud for de tættest bebyggede og sammenhængende boligområder for at reducere støjgenerne fra vejtrafikken. Disse forhold er beskrevet nedenfor. Der er ejendomme langs de skitserede forslag, hvor adgangsvejene kan blive ændret. Det vil forekomme ved forlægning af lokale adgangsveje som følge af gennemskæring af vejprojektet mv. Ændringer af adgangsforholdene er indgået i vurderingerne i arealanvendelsesanalysen, men disse forhold bliver først endelig fastlagt gennem en senere detailprojektering og i dialog med berørte ejere. Ekspropriationskommissionen træffer ved en ekspropriationsforretning på stedet endelig bestemmelse om ordning af vejadgangen efter høring af parterne, når det detaljerede projekt forelægges for Ekspropriationskommissionen. Det er Ekspropriationskommissionen, der træffer de endelige afgørelser om ekspropriationernes omfang, herunder en stillingtagen til eventuelle uoverensstemmelser mellem ejere og Vejdirektoratet. Der er udarbejdet en beskrivelse af den eksisterende arealanvendelse i tracéet for linjen og Lindholmlinjen og langs E45 (Østforbindelsen). Beskrivelsen er i afsnit 5.1. Arealanvendelsesdelen er suppleret med en nærhedsanalyse for ejendomme, dvs. omfanget af ejendommen og bygningsanlæg, beliggende i nærheden af en kommende motorvej. Nærhedsanalysen er udarbejdet for - og Lindholmlinjen, men ikke for udvidelsen af den eksisterende motorvej. Nærhedsanalyserne er beskrevet i afsnit 5.2. Der er opstillet en oversigtlig gennemgang af de konkrete ejendomskonsekvenser for linjen, Lindholmlinjen og Østforbindelsen. Disse beskrivelser er i afsnit I kapitel 9 er der en der en beskrivelse af fremgangsmåde og begreber ved ekspropriation. 11

12 4 AREALANVENDELSES- ANALYSENS OMFANG 4.1 AREALANVENDELSESANALYSENS FORMÅL s formål er at beskrive og vurdere forslagenes konsekvenser for ejendomsforholdene, som en gennemførelse af de skitserede forslag vil medføre. ns resultater indgår i den samlede vurdering af de alternative forslag til en. 4.2 EMNER I AREALANVENDELSESANALYSEN I arealanvendelsesanalysen er følgende emner behandlet for de tre forslag: Beskrivelse af arealanvendelsen for ejendomme på strækningerne - både eksisterende og planlagt anvendelse. Vurdering af det omtrentlige behov for arealer, der permanent skal eksproprieres til vejanlægget, samt en omtrentlig angivelse af antallet af ejendomme der skal totaleksproprieres. Vurdering af omfanget af midlertidige arbejdsarealer på ejendomme i anlægsperioden. Nærhed af beboelses- sejendomme i forhold til - og Lindholmlinjen. Ændringer af adgangsforholdene for berørte ejendomme langs de forskellige forslag. Andre konsekvenser for ejendommene som følge af de tre vejprojekter. Analysen af de nævnte emner støtter sig til det kortmateriale, der er gengivet sidst i n. Bilagene indeholder to kortserier, som benævnes arealkort og ejendomskort. Se yderligere beskrivelse af areal- og ejendomskortene i afsnit 7.1 og 7.2. Analysen af det tilhørende kortmateriale er tilvejebragt ud fra et datagrundlag, som er hentet fra foreliggende offentlige ejendomsregistre. Det anvendte baggrundsmateriale er beskrevet i kapitel 8. 12

13 13

14 5 AREALANVENDELSES- ANALYSEN Kapitlet indeholder en beskrivelse af de eksisterende forhold (arealanvendelsen) samt tiltænkte ændringer og deres indvirkninger. Denne gennemgang danner grundlaget for arealanvendelsesanalyse. 5.1 BESKRIVELSE AF NUVÆRENDE AREALANVEN- DELSE PÅ STRÆKNINGERNE Der er udarbejdet en kort oversigtlig beskrivelse af den eksisterende arealanvendelse for ejendomme og arealer langs de tre forslag. De tre forslag er beskrevet hver for sig og opstillet i efterfølgende tabeller: Tabel 1: Eksisterende arealanvendelse i tracéet for linjen Tabel 2: Eksisterende arealanvendelse i tracéet for Lindholmlinjen Tabel 3: Eksisterende arealanvendelse langs E45 (Østforbindelsen) I tabellerne er der henvisning til de relevante arealkort, som er placeret i kapitel 10. Til stedfæstelse af beskrivelserne er anvendt projekternes stationering, der alle regnes fra syd mod nord (stigende). Samtidig er der også i den Sammenfattende rapport og rapporten Miljøvurdering beskrivelser af de eksisterende forhold for de tre forslag. Eksempelvis er der en mere detaljeret beskrivelse af natur, flora og fauna i rapporten Miljøvurdering Nuværende forhold ved Vestforbindelsen i linjen I nedenstående oversigt er der opstillet en kort beskrivelse af de nuværende forhold i tracéet for linjen. set fra Nørresundby. 14

15 linjen - Arealanvendelse Projekt stationering (omtrentlig) km Projektstart 0,0 0,0 1,0 1,0 2,5 2,5 3,0 3,0 4,4 4,4 Beskrivelse af eksisterende arealanvendelse i tracéet for linjen Projektet tager sit udgangspunkt i syd ved den eksisterende motorvej E45, cirka en ½ km syd for Dall Møllevej Arealer er primært beliggende på østsiden af den E45. Arealerne, der er beliggende i landzone, er landbrugsarealer, der primært udnyttes landbrugsmæssigt. I området er bl.a. en større landbrugsejendom med malkekvægbesætning, en mindre landbrugsejendom, en erhvervsejendom og et par boligejendomme. Vestforbindelsen krydser E45 lige syd for landsbyen Dall. I byen Dall, der er beliggende på østsiden af E45, er der et par landbrugsejendomme, boliger samt Dall Kirke. På vestsiden af E45 berøres Østerådalen, der bl.a. er et naturområde med Østerå og engarealer (se evt. rapporten Miljøvurdering for en mere detaljeret beskrivelse af 3 området mv.). Ud over engarealerne er der landbrugsarealer, der drives landbrugsmæssigt. På arealerne beliggende mellem jernbanen og umiddelbar på begge sider af er der flere boliger, samt to landbrugsejendomme. Arealerne er beliggende i landzone. Arealer er beliggende i landzone og udnyttes primært landbrugsmæssigt. På første del at strækningen grænser arealerne op til eksisterende erhvervsområde (IKEA i Skalborg). På sidste del (omkring stationering 4,0) er der arealer noteret med fredskov. Umiddelbart før krydsningen af Nibevej er der en landbrugsejendom uden beboelse, samt en erhvervsejendom/ fritidsejendom. Nibevej krydses ved Drastrup / Skalborg. I området er der blandet bolig, med hovedvægten på boliger. 4,5 5,2 Strækningen mellem Nibevej og Ny Nibevej er landbrugsarealer samt mindre del med fredskov. 5,2-8,0 Arealerne fra Ny Nibevej og til Nørholmsvej er beliggende i landzone og udnyttes primært landbrugsmæssigt. Der er i udkanten af byen et nyere boligområde i Gammel Hasseris Enge (Lokalplan m.m., Gammel Hasseris Enge - Hasseris, december 2003), samt en ældre boligområde fra 1970 erne. 8,1 Nørholmsvej krydses. Der er et par mindre landbrugsejendomme samt boliger. landzone. Arealerne er beliggende i 8,2 8,8 Fra Nørholmsvej og til Limfjorden er der udlagt deponeringsarealer for Renseanlæg Vest. Arealerne er beliggende i landzone. 8,8 10,0 Limfjorden krydses. 10,0 11,7 Arealerne beliggende på den østlige del af øen er landbrugsarealer beliggende i landzone og udnyttes landbrugsmæssigt. 11,7 12,2 Limfjorden krydses. 12,2 13,3 13,3 13,4 14,0 14,0 16,1 16,1 18,2 Fra Limfjorden og til er arealerne er delvis beliggende i byzone og landzone. Arealerne er generelt udlagt til rekreativt område, hvor der bl.a. er registreret eng. Arealerne henligger delvis som eng / rekreativt område og dyrket landbrugsmæssigt. Der er et køreteknisk anlæg, gammel hangarbygning samt tilgrænsende erhvervsområde (Lindholm Industripark). krydses. Der er boliger, hvor af flere af husene er tidligere medarbejderboliger for Forsvarets personale. Flere af boligerne står tomme. Endvidere er der en mindre erhvervsbygning. Fra til er der et større (registreret) engareal, der benyttes landbrugsmæssigt til bl.a. afgræsning. Fra til Høvejen er arealerne beliggende i landzone og udnyttes primært landbrugsmæssigt. Der er endvidere bl.a. registreret et overdrev. Der er en sommerhusgrund, et par boliger og en landbrugsejendom. Jernbanen krydses i stationering 15,3. Fra Høvejen til er der landbrugsarealer, der udnyttes landbrugsmæssigt. Der er en skydebane i umiddelbar nærhed (Aalborg Flugtskydnings Forening). 18, 2 Ved krydsningen af er der er par boliger. 18,2 18,8 Mellem og er arealerne landbrugsarealer, der udnyttes landbrugsmæssigt. 18, 8 Ved krydsningen af er der er par boliger, samt mindre landbrugsejendomme. 18,8 20 Fra og til projektafgrænsning - videreførelse i den eksisterende motorvej E39 - er der landbrugsarealer. Endvidere er de registreret engarealer samt søer. Arealerne udnyttes landbrugsmæssigt. Tabel 1: Eksisterende arealanvendelse i tracéet for linjen 15

16 5.1.2 Nuværende forhold ved Vestforbindelsen i Lindholmlinjen I nedenstående oversigt er der opstillet en kort beskrivelse af de nuværende forhold i tracéet for Lindholmlinjen. Lindholmlinjen - Arealanvendelse Projekt stationering (omtrentlig) km Projektstart 0,0 0,0 1,0 1,0 2,5 2,5 3,0 3,0 4,4 4,4 Beskrivelse af eksisterende arealanvendelse for i tracéet for Lindholmlinjen Projektet tager sit udgangspunkt i syd ved den eksisterende motorvej E45, cirka en ½ km syd for Dall Møllevej. Arealer er primært beliggende på østsiden af den E45. Arealerne, der er beliggende i landzone, er landbrugsarealer, der primært udnyttes landbrugsmæssigt. I området er bl.a. en større landbrugsejendom med malkekvægbesætning, en mindre landbrugsejendom, en erhvervsejendom og et par boligejendomme. Linjeføringsforslaget krydser E45 lige syd for landsbyen Dall. I byen Dall, der er beliggende på østsiden af E45, er der et par landbrugsejendomme, boliger samt Dall Kirke. På vestsiden af E45 berøres Østerådalen, der bl.a. er et naturområde med Østerå og engarealer (se evt. rapporten Miljøvurdering for en mere detaljeret beskrivelse af 3 området mv.). Ud over engarealerne er der landbrugsarealer, der drives landbrugsmæssigt. På arealerne beliggende mellem jernbanen og umiddelbar på begge sider af er der flere boliger, samt to landbrugsejendomme. Arealerne er beliggende i landzone. Arealer er beliggende i landzone og udnyttes primært landbrugsmæssigt. På første del at strækningen grænser arealerne op til eksisterende erhvervsområde (IKEA i Skalborg). På sidste del (omkring stationering 4,0) er der arealer noteret med fredskov. Umiddelbart før krydsningen af Nibevej er der en landbrugsejendom uden beboelse, samt en erhvervsejendom/ fritidsejendom. Nibevej krydses ved Drastrup / Skalborg. I området er der blandet bolig, med hovedvægten på boliger. 4,5 5,2 Strækningen mellem Nibevej og Ny Nibevej er landbrugsarealer samt mindre del med fredskov. 5,2-8,2 8,2 8,2 9,7 9,7 10,5 10,5 11,5 Arealerne fra Ny Nibevej og til Nørholmsvej er beliggende i landzone og udnyttes primært landbrugsmæssigt. Der er i udkanten af byen et nyere boligområde i Gammel Hasseris Enge (Lokalplan m.m., Gammel Hasseris Enge - Hasseris, december 2003), samt en ældre boligområde fra 1970 erne. Nørholmsvej krydses. Arealerne er beliggende i landzone. Der er registreret engarealer. Der er et par mindre landbrugsejendomme samt et boligkvarter. Fra Nørholmsvej og til stationering 8,8 er der udlagt deponeringsarealer for Renseanlæg Vest. Endvidere er der udlagt arealer til rekreative formål. Arealerne er beliggende i landzone. Fra kolonihaverne ved Mølholmvej er arealerne beliggende i byzone. På arealerne er der søer, samt registreret eng og mosearealer. På den nordlige side af er der en større erhvervsejendom, samt nogle mindre. På den sydlige side er der et større boligområde. Arealerne er beliggende i byzone og tættere bebygget område. Ved Anebjergvej er Aalborg Travbane (NKI Racing Arena) på den nordlige side, samt et større kolonihaveområde på den sydlige side. Arealerne er beliggende i landzone. Arealerne beliggende mellem Anebjergvej og Limfjorden er beliggende i landzone. På arealerne er der bl.a. flere boldbaner, campingplads (Aalborg Familie Camping) samt museum (Forsvars- og Garnisonsmuseum). Endvidere er der et friluftsbad og nogle erhvervsbygninger. Endvidere er der et større rekreativt areal, der henligger med græs, samt ud mod Limfjorden ligger Fjordbyen. 11,5 12,2 Limfjorden krydses 12,2-13,1 Arealerne er beliggende i byzone og primært udlagt til rekreativt formål. Der er boldbaner på nogle af arealerne. Endvidere er der et sammenhængende boligområde, samt en mindre landbrugsejendom. Lindholm Å krydses. 13,1 / krydses. 13,1 14,3 Arealerne er primært beliggende i byzone indtil krydsningen af (stationering 13,7). Der er et par erhvervsbygninger samt ubebyggede arealer. På modsatte side af er de nærmeste arealer landbrugsarealer beliggende i landzone. Arealerne dyrkes primært landbrugsmæssigt. Der er bl.a. registreret fredskov samt hedeareal. Endvidere forløber Lindholm Å på arealerne samt et kolonihaveområde (Haveforeningen ). 14,3 krydses 16

17 Lindholmlinjen - Arealanvendelse 14,3 16,3 16,3 18,4 Fra til Høvejen er arealerne beliggende i landzone og udnyttes primært landbrugsmæssigt. Der er bl.a. registreret overdrev og fredskov i området. Der er en sommerhusgrund, et par boliger og en landbrugsejendom. Jernbanen krydses (15,5) Fra Høvejen til er landbrugsarealer, der udnyttes landbrugsmæssigt. Der er en skydebane i umiddelbar nærhed (Aalborg Flugtskydnings Forening). 18,4 Ved krydsningen af er der er par boliger. 18,4 19,0 Mellem og er arealerne landbrugsarealer, der udnyttes landbrugsmæssigt. 19,0 Ved krydsningen af er der et par boliger, samt mindre landbrugsejendomme. 19,0 20,0 Fra og til projektafgrænsning - videreførelse i den eksisterende motorvej E39, er der landbrugsarealer. Endvidere er de registreret engarealer samt søer. Arealerne udnyttes landbrugsmæssigt. Tabel 2: Eksisterende arealanvendelse i tracéet for Lindholmlinjen og Anebjergvej med kolonihaver i baggrunden, set mod vest. 17

18 5.1.3 Nuværende forhold ved Østforbindelsen I nedenstående oversigt er der opstillet en kort beskrivelse af de nuværende forhold langs E45. Østforbindelsen Arealanvendelse Projekt stationering (omtrentlig) km Projektstart 286,1 286,1 288,0 288,0 288,5 Beskrivelse af eksisterende arealanvendelse langs E45 mellem Sønderbro Indføringen og motorvejskryds Vendsyssel Østforbindelsen tager sit udgangspunkt i den eksisterende motorvej E45 Nordjyske Motorvej efter frakørsel 27 Aalborg C (Sønderbro indføringen). Arealerne er primært eksisterende vejarealer. I området er der en overvejende del af almindelige boliger samt større ejerlejlighedskompleks (Juelsparken) og rækkehuse (Godske Lindenovs Vej) grænsende op til den eksisterende motorvej. rne er beliggende i byzone. Der er et mindre rekreativt område på østsiden af motorvejen og mellem Byplanvej. Arealet er beliggende i byzone. Endvidere er der et tilgrænsende kolonihaveområde beliggende på begge sider af motorvejen. Gugvej krydses (286,2) og Byplanvej krydses (286,8) På vestsiden er beliggende arealer med boldbaner og samkørselsplads. På østsiden er der støre fritlagte arealer der dyrkes landbrugsmæssigt. Ifølge kommuneplanrammerne skal arealerne som udgangspunkt friholdes for bebyggelse for at skabe en grøn kile mellem Gug og Universitetsparken. Arealerne er beliggende i landzone. På østsiden af motorvejen op mod Universitetsboulevarden ligger Gigantium (idræts- og kulturcenter). Arealerne er beliggende i byzone. 288,5 Th. Sauers Vej / Universitetsboulevarden krydses (288,5). 288,5 290,0 290,0-291,5 291,5 293,0 Arealerne tilgrænsende motorvejen er beliggende i byzone. Der er tilgrænsende boliger samt erhvervsbygninger (med bl.a. uddannelse i form af AMU-Nordjylland). Endvidere er der et tilgrænsende kolonihavekvarter (Sofiedal). Der sker krydsning af (288,9) og Humlebakken (290,0) På den vestlige side af motorvejen er der en tilgrænsende kirke (Østre Kirkegård), samt tilgrænsende boliger (enfamiliehuse og rækkehuse). Der er lejligheds- og ejerlejlighedskompleks tilgrænsende motorvejen (Boligselskabet Af 1951 og Ejerforeningen Gartnervænget). På den østlige side af motorvejen er arealerne beliggende i landzone. Der er bl.a. boliger, samt en mindre landbrugsejendom. Nørre Tranders Vej / Lemvigvej (290,2), Jens Baggesens Vej (291,0) og (291,5) krydses. Arealerne på østsiden er for den første del registreret som landzone. Der er en tilgrænsende landbrugsejendom med et mindre jordtilliggende. De andre arealer på begge sider af motorvejen er registreret som byzone. Der er flere erhvervsbygninger tilgrænsende motorvejen. På den vestlige side af motorvejen benyttes erhvervsbygningerne til uddannelsesformål (Tech College Aalborg), og på den vestlige side bl.a. logistikvirksomhed og trælast / byggemarked mv. På havnearealerne er der placeret forskellige tekniske anlæg, mindre driftsbygninger samt større tanke / beholdere. 293,0 293,4 Limfjorden krydses. 293,4 294,7 Arealerne uden for motorvejsskel er beliggende i byzone. På den første del af strækningen er der en mindre lystbådehavn samt til motorvejen tilgrænsende boliger. Endvidere er der tilgrænsende arealer der henligger med græs (udlagt til rekreativt område), samt større boligkompleks med lejligheder (Sundby-Hvorup Boligselskab). Der er et større sammenhængende erhvervsområde på den østlige side af motorvejen. 294,7 Sundholmsvej krydses 294,7 295,8 På den østlige side af motorvejen ligger Sundby Hvorup Sejlklub. De tilgrænsende arealer på strækningens østlige side er udlagt til rekreative arealer med søer. Arealerne er beliggende i landzone. Arealerne på modsatte side af motorvejen er beliggende i byzone. Motorvejen grænser op til boldbaner (ved Nørre Uttrup Skole), samt en række erhvervsejendomme. Tabel 3: Eksisterende arealanvendelse langs E45 (Østforbindelsen) 18

19 Krydsning af Olievej med motorvej / tunnel, set mod vest. 5.2 NÆRHEDSANALYSE AF EJENDOMME I FORHOLD TIL VEJANLÆGGET I dette afsnit beskrives og præsenteres resultatet af den udarbejdede nærhedsanalyse af ejendomme som berøres af projekterne Fremgangsmåden Nærheden af ejendomme i forhold til linjen og Lindholmlinjen er belyst gennem en opgørelse af antallet af ejendomme med bygninger beliggende inden for 300 m fra projektets midtlinje. Princippet i opgørelse af afstand og ejendomme er vist i figur 4. Ved Østforbindelsen (udvidelse af E45 og anlæg af paralleltunnel) er der ikke udarbejdet en nærhedsanalyse, da der for denne strækning er tale om en udvidelse af en eksisterende motorvej. Ejendommene bliver ikke berørt på samme måde af projektet, som eksempelvis ved anlæg af et helt nyt vejanlæg. For alle tre forslag foretages en vurdering af ejendomme, der bliver påvirket ved arealerhvervelse eller ekspropriation. Disse resultater fremgår af afsnit 5.3. Formålet med nærhedsanalyserne er at give et indtryk af omfanget og sammensætningen af ejendomme og bygningsanlæg, der kan blive påvirket direkte ved arealer- Figur 4: Princippet i nærhedsanalysen. Linjestykker viser nærmeste afstand fra bygningsanlæg til motorvejens midtlinje målt inden for 300m. 19

20 hvervelse eller ekspropriation, samt indirekte som nabo til vejanlægget. Ved ejendomme forstås matrikulære enheder og ved bygningsanlæg den samlede bygningsmasse på ejendommen. Bygningsanlæg er i nærhedsanalysen udvalgt som beboelse, drifts- sbygninger (herunder institutions- og servicevirksomhed), samt diverse mindre bygninger, som ligger inden for de angivne afstande fra motorvejens midterlinje. Grundlaget for opgørelsen i ejendomskategorier er baseret på oplysninger fra Ejendomsstamregistret (ESR), hvilket er beskrevet i afsnit Resultater af nærhedsanalyserne Resultatet af nærhedsanalysen for de tre forslag er opstillet i de tre underafsnit for Vestforbindelsen i henholdsvis - og Lindholmlinjen samt for Østforbindelsen, der bl.a. viser en fordeling af afstande fra motorvej til bygninger på forskellige typer af ejendomme Nærhedsanalyse for linjen Resultaterne for linjen er vist i de efterfølgende figurer. Fordelingen af afstande og bygninger på forskellige typer af ejendomme fremgår af figurerne: Figur 5: Nærhedsanalyse af bygningsafstande på alle ejendomstyper Figur 6: Bygninger på ejendomme med beboelse. Figur 7: Bygningsanlæg på ejendomme til blandet bolig, erhverv og industri. Figur 8: Bygningsanlæg med landbrug / skovbrug Figur 9: Andre typer ejendomme (bolig- sejendomme med nybyggeri, ubebyggede arealer, ejendomme som ikke er ejendomsvurderet mv.) Antal bygninger på ejendomme med beboelse indenfor 300m fra motorvejens midte E linjen 40 Hver søjle angiver antal bygninger indenfor de viste intervaller. antal bygninger På figur 5 vises alle bygninger på ejendomme inden for 300 m fra linjen. Det fremgår af figuren, at der er 21 bygninger inden for afstanden 0-50 m, 25 bygninger inden for afstanden m og så fremdeles afstandsinterval i meter Figur 6: Bygninger på ejendomme med beboelse (linjen) Antal bygninger på alle ejendomme indenfor 300m fra motorvejens midte E linjen 72 antal bygninger antal bygninger Antal bygninger på ejendomme med blandet bolig /erhverv / industri indenfor 300m fra motorvejens midte E linjen afstandsinterval i meter afstandsinterval i meter Figur 5: Nærhedsanalyse af bygningsafstande på alle ejendomstyper (linjen). Figur 7: Bygningsanlæg på ejendomme til blandet bolig, erhverv og industri (linjen). 20

21 Vejen på ved krydsning af motorvej, set mod vest. Antal bygninger på ejendomme med andre anvendelser indenfor 300m fra motorvejens midte E linjen f.eks. institutioner, offentlige ejendomme, forsyning osv. 15 antal bygninger afstandsinterval i meter Figur 9: Andre typer ejendomme (bolig- sejendomme med nybyggeri, ubebyggede arealer, ejendomme som ikke er ejendomsvurderet mv.) - linjen. Antal bygninger på alle ejendomme indenfor 300m fra motorvejens midte E Lindholmlinjen antal bygninger Antal bygninger på ejendomme med landbrug / skovbrug indenfor 300m fra motorvejens midte E linjen 12 Figur 8: Bygningsanlæg med landbrug / skovbrug (linjen) Nærhedsanalyse for Lindholmlinjen Resultaterne for Lindholmlinjen er vist i de efterfølgende figurer. Fordelingen af afstande og bygninger på forskellige typer af ejendomme fremgår af figurerne: Figur 10: Nærhedsanalyse af bygningsafstande på alle ejendomstyper (Lindholmlinjen). Figur 11: Bygninger på ejendomme med beboelse Figur 12: Bygningsanlæg på ejendomme til blandet bolig, erhverv og industri Figur 13: Bygningsanlæg med landbrug / skovbrug Figur 14: Andre typer ejendomme (bolig- sejendomme med nybyggeri, ubebyggede arealer, ejendomme som ikke er ejendomsvurderet mv.) 12 afstandsinterval i meter antal bygninger Figur 10: Nærhedsanalyse af bygningsafstande på alle ejendomstyper (Lindholmlinjen). antal bygninger Figur 11: Bygninger på ejendomme med beboelse (Lindholmlinjen). 135 afstandsinterval i meter Antal bygninger på ejendomme med beboelse indenfor 300m fra motorvejens midte E Lindholmlinjen afstandsinterval i meter

22 antal bygninger Antal bygninger på ejendomme med blandet bolig /erhverv/ industri indenfor 300m fra motorvejens midte E Lindholmlinjen Figur 12: Bygningsanlæg på ejendomme til blandet bolig, erhverv og industri (Lindholmlinjen). 10 afstandsinterval i meter opgjort et antal af ejendomme der forventes totaleksproprieret. Opgørelsen er angivet som et interval, da vurderingerne er baseret på et skitseprojekt, skøn og ud fra den på tidspunktet kendte ekspropriationspraksis på området. Eksempelvis vil der ved Østforbindelsen umiddelbart være et behov for at fjerne eksisterende erhvervsejendommen på sydsiden af Limfjorden helt eller delvis ved anlæg af en paralleltunnel, og boliger på nordsiden af Limfjorden som følge af vejforløbet som det er skitseret i det konkrete vejprojekt. I Tabel 4 er foretaget en vurdering af omfanget af antallet totalekspropriationer. antal bygninger Antal bygninger på ejendomme med landbrug /skovbrug indenfor 300m fra motorvejens midte E Lindholmlinjen Figur 13: Bygningsanlæg med landbrug / skovbrug (Lindholmlinjen). 10 afstandsinterval i meter Oversigt over antal ejendomme der vurderes at blive totaleksproprierede linjen Lindholmlinjen Østforbindelsen Antal ejendomme der forventes totaleksproprieret (antal) Antal kolonihaver (enheder) der forventes eksproprieret (antal) Tabel 4: Vurdering af totalekspropriationer. antal bygninger Antal bygninger på ejendomme med andre anvendelser indenfor 300m fra motorvejens midte E Lindholmlinjen f.eks. institutioner, offentlige ejendomme, forsyning osv Figur 14: Andre typer ejendomme (bolig- sejendomme med nybyggeri, ubebyggede arealer, ejendomme som ikke er ejendomsvurderet mv.) - Lindholmlinjen. 5.3 PERMANENTE AREALERHVERVELSER TIL VEJPROJEKTET Den permanente arealerhvervelse gennemføres ved totalekspropriation eller delekspropriation til vejprojektet. Der er i kapitel 9 en nærmere beskrivelse af fremgangsmåde og begreber ved ekspropriation mv Totalekspropriationer De tre forslag er af forskellig indgribende karakter, men på baggrund af nogle konkrete vurderinger af projektet, er der 36 afstandsinterval i meter Ved opgørelsen af ejendomme der skal totaleksproprieres, er der kun medregnet ejendomme, hvor der ud fra det foreliggende kort og datamateriale er eksisterende bygninger i form af beboelse eller erhvervsbygninger. Ejendomme uden bygninger er ikke medregnet i opgørelsen af antallet af totalekspropriationer, men indgår i opgørelse af det samlede areal der skal eksproprieres permanent Delekspropriationer I forbindelse med etablering af vejprojektet, skal der ligeledes erhverves arealer til andre formål, ud over selve vejen, ved delekspropriation. Disse arealer er også en naturlig del af selve vejprojektet, og er bl.a.: Etablering eller ombygning af tilslutningsanlæg Bro og tunnelanlæg Forlægning af eksisterende kommuneveje Regnvandsbassiner Forlægning af vandløb Forlægning af eksisterende lokalveje og cykelstier Der er ikke i den samlede arealerhvervelse medregnet offentlige vejarealer eller jernbaneareal. De særlige arealerhvervelser er nærmere beskrevet i det efterfølgende afsnit

23 Oversigt over delekspropriationer linjen Lindholmlinjen Østforbindelsen Permanent arealbehov til vejanlægget (ha) Antal ejendomme der berøres af permanent arealerhvervelse (antal) Tabel 5: Oversigt over arealbehov til delekspropriationer samt antallet af berørte ejendomme. Ejendomme, som vurderes at skulle totaleksproprieres, indgår ikke i opgørelsen af antallet af ejendomme der vurderes berørt af permanent arealerhvervelse Særlige arealerhvervelser på strækningerne De forskellige særlige arealerhvervelser er afhængige af valget af alternativ, da det er bestemt af udformningen af de forskellige anlæg og afhængig af de eksisterende forhold. Der er en nærmere beskrivelse af de enkelte forslag i afsnit Nogle af de særlige arealerhvervelser som vil forekomme på de tre forslag, er bl.a. til nedennævnte anlæg Støttemure På de strækninger, hvor motorvejsanlægget kommer tæt på bebyggelse i tættere bebygget område, og forslaget eksempelvis indebærer, at vejbanen skal føres under eksisterende terræn, vil der skulle etableres spunsvægge eller støttemure, i stedet for at etablere normale skråningsanlæg. For at give disse mure / vægge den fornødne stabilitet, vil de blive fæstet til jordankre, der føres ind under jorden på naboejendommene. På de berørte naboejendomme vil der blive tinglyst en servitut om sikring af støttemure samt eventuelt om jordankre. Der vil formodentlig skulle benyttes midlertidige arbejdsarealer i forbindelse med opførelse af mure / vægge, men det endelige omfang er først kendt ved valg af metode og entreprenør, hvilket sker efter vedtagelse af en anlægslov og detailplanlægning af det konkrete projekt. Umiddelbart er det kun aktuelt med støttemure på Lindholmlinjen, hvor motorvejen i det skitserede vejprojekt sænkes inde i bymæssigt område fra og gradvist mod øst, således at motorvejen umiddelbart øst for Aalborg Væddeløbsbane er helt nedgravet frem til tunnelen. Den skitserede nedgravning er vist på de tilhørende kort, men en endelig placering og udstrækning at støttemure mv. fastlægges ved en detailprojektering Samkørselspladser Ved både - og Lindholmlinjen er der skitseret anlagt en samkørselsplads syd for Limfjorden ved Ny Nibevej samt en samkørselsplads nord for Limfjorden ved Ny. Der skal erhverves permanente arealer til dette formål (ekspropriation) samt midlertidige arbejdsarealer. Ved Østforbindelsen etableres der ikke nye samkørselspladser Bro- og tunnelanlæg Der vil skulle erhverves arealer til selve bro- og tunnelløsningerne. Derudover skal der eventuelt erhverves arealer permanent til tekniske installationer mv. i forbindelse med bro- og tunnelløsningerne. Bro- og tunnelløsningerne vil derfor kræve ekspropriation af et bredere areal end selve konstruktionen, bl.a. for at sikre det nødvendige udgravningsrum til tunnelanlægget med tilhørende arbejdsarealer. Derudover vil også være behov for mere eller mindre omfattende arbejdsarealer i anlægsperioden, eksempelvis i forbindelse med selve anlæggelsen, men også i forbindelse med en tunnelproduktion Forlægning af eksisterende kommuneveje, lokalveje og cykelstier I det omfang eksisterende kommunevej, lokalveje eller cykelstier afbrydes af motorvejsanlægget, vil disse enten blive omlagt i et nyt tracé eller blive afbrudt. Ved omlægning af kommuneveje vil der skulle erhverves arealer permanent til de nye veje. Ved lokalveje, er det ikke sikkert, at det er nødvendigt med permanent arealerhvervelse, men løses eventuelt ved tinglysning af en vejret. I forbindelse med gennemførelsen af et konkret projekt inddrages borgere og ejere af ejendomme i en dialog med Vejdirektoratet og kommunen om en nærmere løsning af 23

24 Foto 8: Svanholmgrøften set mod syd ud for Gammel Hasseris Enge. de konkrete vejforhold. Det er dog Ekspropriationskommissionen der vil skulle tage endelig stilling til mange af disse forhold i forbindelse med en besigtigelse af projektet (godkendelse). Se evt. afsnit 9.1 Et projekt bliver til virkelighed. Ved - og Lindholmlinjen er der ejendomme, hvor der ikke kan etableres ny fornøden adgang, da ejendommen bliver spæret inde af eksisterende og ny motorvej. Som følge heraf, kan det blive nødvendigt at totalekspropriere disse ejendomme Regnvandsbassiner I forbindelse med anlæg af motorvejsprojektet, vil der skulle etables et nærmere angivet antal nye regnvandsbassiner samt ske udvidelse af eksisterende. Ved - og Lindholmlinjen skal der laves et større antal nye regnvandsbassiner til opsamling af regnvand fra de nye kørebanearealer. Ved Østforbindelsen etableres 2 nye regnvandsbassiner samt foretages udvidelse af eksisterende bassiner. I det åbne land etableres bassinerne som åbne bassiner tæt på vejanlægget i nærheden af vejens dybdepunkter og lavninger i terrænet. Regnvandsbassinerne udformes normalt med en oval grundform og lave skråninger med anlægsflade 1:5, og indpasses så naturligt som muligt i omgivelserne, så de kommer til at fremstå som lavvandede søer. Bassinskråningerne forventes beplantet med lavtvoksende græs og urtevegetation, der vil være med til at opnå den effekt, at de med tiden vil kommen til at fremstå som naturlige søer. Arealer der skal benyttes til regnvandsbassiner behandles som permanent erhvervelse af areal (ekspropriation), idet regnvandsbassiner ejendomsmæssigt vil bliver overført til det fremtidige vejareal. Det forventes, at der erhverves nødvendigt ekstra areal omkring regnvandsbassinerne til passage og vedligehold af eventuelle hegn mv. Der skal udlægges adgangsveje til bassinerne henover privat ejendom, hvis der ikke i forvejen eksisterer en adgangsvej, eller hvis bassinet ligger op til en offentlig vej. I udvælgelsen af adgangsveje forudsættes så vidt muligt benyttet eksisterende markveje mv. Endvidere følges eksisterende markskel, hvor det er muligt. En mere detaljeret placering og udformning af regnvandsbassiner fastlægges i forbindelse med detailprojekteringen. Se mere om regulering af adgangsretten i afsnit 5.9 om rådighedsindskrænkninger ved servitutter. Regnvandsbassinernes placering er i skitseform - vist på ejendomskortene for de forskellige forslag Forlægning af vandløb Vestforbindelsen krydser Øster Å tre steder på en strækning af m, og åen vil derfor blive forlagt til den ene side af motorvejen, hvorved to af krydsningerne undgås. Ved Lindholmlinjen krydses Lindholm Å nord for Limfjorden, og her vil åen ligeledes skulle forlægges. Forlægning af vandløb vil umiddelbart gribe ind i de omkringliggende arealer, men eventuelle landbrugsmæssige konsekvenser mv. af et sådant indgreb vil blive søgt afværget eller reduceret bl.a. som led i en jordfordeling. En jordfordeling vil også kunne medvirke til at løse problemer for landbrugsbedrifter med jord på begge sider af selve motorvejen. Se eventuelt afsnit 9.5 for en beskrivelse af jordfordeling. De foreslåede omlægninger af de konkrete åer, vandløb og grøfter er skitseret på ejendomskortene. 5.4 MIDLERTIDIGE ARBEJDSAREALER I forbindelse med motorvejsprojektet er der behov for at færdes og udføre arbejde på arealer der grænser op til motorvejsanlægget i en midlertidig periode. Nogle af tidligere beskrevne forhold med permanent arealer- 24

25 Oversigt over midlertidige arbejdsarealer linjen Lindholmlinjen Østforbindelsen Midlertidigt arealbehov til vejanlægget (ha) Antal ejendomme der berøres af midlertidigt arealerhvervelse (antal) Tabel 6: Oversigt over arealbehov til arbejdsarealer samt antallet af berørte ejendomme. hvervelse forudsætter også brug af arbejdsarealer. Nogle af disse midlertidige arbejdsarealer er beskrevet i de efterfølgende afsnit. De midlertidige arbejdsarealer er indtegnet på ejendomskortene i bilag Generelt behov for arbejdsarealer Under udførelsen af anlægsarbejdet til motorvejen, er der også behov for midlertidige arealer der ligger ud over det areal, der permanent erhverves til vejanlægget (eksproprieres). Disse midlertidige arbejdsarealer skal bl.a. benyttes ved etablering af skråningsanlæg, støttemure, støjskærme mv. Desuden benyttes midlertidige arbejdsarealer til jordtransport og arbejdskørsel mv. Uden for bymæssig bebyggelse (i det åbne land) vil arbejdsarealerne typisk have en bredde på op til 10 m på hver side af det kommende vejanlæg, og i by- sområderne vil arbejdsarealerne langs vejen søges reduceret mest muligt. Bredden på disse arbejdsarealer vil variere i disse tæt bebyggede områder, men vil oftest variere med en bredde fra 2 til 6 m. Ved Østforbindelsen vil en del af udvidelsen ske på arealer, som i forvejen hører til det eksisterende vejareal (inden for den matrikulære grænse - skellet mod naboerne). Der påregnes så vidt muligt, at adgang til arbejdsarealer sker ad eksisterende veje, og ellers vil der blive anlagt midlertidige adgangsveje. Ved forlægning og anlæg af lokalveje regnes der med, at være et noget mindre behov for arbejdsarealer end ved nyanlægsprojekterne. Placering og omfang af arbejdsarealer fastlægges først endeligt i forbindelse med detailprojekteringen, og herunder vurderes den angivne bredde af arbejdsarealerne på de enkelte anlægsstrækninger. Valg af entreprenør og tekniske løsninger for udførelse af arbejdet er medbestemmende for omfanget af arbejdsarealer. Det er vigtigt at fremhæve, at brugen af arbejdsarealer er en ret som sikres ved ekspropriation, men det betyder ikke, at arealet skal afstås permanent. Retten til brug af arbejdsarealerne er normalt for hele anlægsperioden, men kan i praksis reduceres til det tidsrum, hvor der skal udføres nødvendigt anlægsarbejde på strækningen. Vejdirektoratet betaler leje af jorden mens den bliver brugt. Når brugen af arealet er færdig, leveres arealet tilbage til ejeren i en rimelig stand. Hvis jorden er forringet eller det har været nødvendig af fjerne eksempelvis større træer mv., betales der en erstatning efter en konkret vurdering sammen med ejeren. Kan der ikke opnås enighed om betalingen, er det et forhold som kan indbringes for Ekspropriationskommissionen til afgørelse. I Tabel 6 er en oversigt over vurdering af de midlertidige arbejdsarealer som skal benyttes ved de forskellige forslag. Vurderingen omfatter både det generelle behov, samt de særlige behov for arbejdsarealer, der er beskrevet i de det efterfølgende afsnit. I tabellen er ligeledes en opgørelse af antallet af ejendomme, der vurderes som værende berørt af midlertidig arealerhvervelse. Antallet af ejendomme, som vurderes berørt af midlertidige arbejdsarealer kan også omfatte ejendomme der også berøres permanent (dvs. berørt af både permanent og midlertidig arealerhvervelse) Særlige behov for arbejdsarealer Ud over de tidligere beskrevne generelle behov for arbejdsarealer langs vejanlægget, er der også behov for arealer ved bygning af broer, over- og underføringer af skærende veje og åløb samt ved anlæg af regnvandsbassiner. I forhold til de forskellige bro- og tunnelløsninger ved krydsning af Limfjorden, vil der også være behov for betydelige midlertidige arbejdsarealer. Særligt vil tunnelløsningerne være særligt arealkrævende, da der ved disse forslag eventuelt skal etableres tørdok samt skaffes plads til deponering af opgravede materialer. Tørdok med tilhørende arealer til arbejdsplads og midlertidige arealer til jorddepoter påregnes etableret i Østhavnen. I specielle tilfælde kan der opstå behov for udvidede arbejdsarealer på steder, hvor projektets art og udførelse betinger det. Det kan eksempelvis være tilfældet ved styrede underboringer af ledninger under veje, som eksempelvis vil medføre et større behov for arbejdsarealer på nabogrunde for at give plads til boreudstyr mv. Endvidere kræves der eksempelvis arbejdsareal ved etablering at støttemure og nedramning af spunsvægge. Omfanget af arbejdsarealer er afhængig af den valgte arbejdsmetode, som først er kendt i forbindelse med, at der foretages et valg af entreprenør i forbindelse med udbud af det konkrete projekt. Faunapassager og omlægning af vandløb mv. kan ligeledes medføre behov for midlertidige arbejdsarealer. 25

26 Som det er tilfældet med de generelle arbejdsarealer, fastlægges omfanget af arbejdsarealer først endeligt i forbindelse med detailprojekteringen. Der udbetales efter normal praksis erstatning for benyttelse af de midlertidige arbejdsarealer. Forholdet om betaling afklares normalt mellem ejer af arealerne og Vejdirektoratet. I tilfælde af uenigheder, kan spørgsmålet indbringes for Ekspropriationskommissionen Udsætningsområder Det midlertidigt deponerede overskudsjord fra arbejdet med bl.a. tunnelløsningerne, vil som udgangspunkt blive lagt tilbage (uanset om det er lavet ved brug af tørdok eller Cut and Cover), og området retableres. Der vil dog ved de forskellige tunnelløsninger være et stort overskud af jord efterfølgende, ligesom der fra vil kunne opstå et behov for deponering af overskudsjord fra byggeriet af motorvejen. Disse jordmængder betyder, at der eventuel er et behov for udsætningsområder til permanent deponering af overskudsjord. Placering og størrelse af udsætningsarealerne vil blive fastlagt i forbindelse med detailprojekteringen. Jorden vil bl.a. blive indbygget i motorvejen (dæmninger og skråninger), samt placeret i tilslutningsanlæg hvis det er muligt. Eventuelt yderligere udsætningsområder vil blive placeret på naboarealer ud fra nogle forskellige overvejelser i detailprojekteringsfasen. Erstatningsmæssigt vil udsætningsområder blive behandlet ligesom arbejdsarealer, og vil blive ryddet og retableret med muld mv. efter endt brug. Opgravet sediment for tunnelløsningerne i Limfjorden påregnes deponeret på Aalborg Fjordudvalgs spulefelter ved Vester Hassing og Rørup. Der er i arealanvendelsesanalyse ikke på nuværende tidspunkt vist placering om omfang af udsætningsområder på ejendomskortene, da behovet først vil blive lokaliseret ved fastlæggelse af anlægslogistikken i detailprojekteringen Ledningsanlæg Generelt vil eksisterende ledningsanlæg, der krydser eller ligger inden for vejanlægget, skulle omlægges i nødvendigt omfang. Det kan dreje sig om afvandingsledninger, regnvands- og spildevandsledninger samt vand, el og lyslederkabler m.fl. I forbindelse med ledningsanlæg vil der være flere aktører involveret (ledningsejere), og i forbindelse med det konkrete anlægsprojekt, vil der være en dialog omkring en løsning af logistik, teknik og økonomiske forhold. Ved Lindholmlinjen vil der være forholdsvis være det største antal ledninger der skal omlægges, som følge af linjeføringen ind igennem byområdet, og ellers vil der skulle foretages mindre omlægninger generelt. Ved Østforbindelsen berøres eksisterende ledninger Arkæologiske undersøgelser Før motorvejen mm. kan anlægges fysisk, skal der som regel gennemføres arkæologiske undersøgelser. Forud for dette arbejde, har der været en løbende dialog med Nordjyllands Historiske Museum, som på baggrund af nogle vurderinger af de aktuelle områder, har taget stilling til hvilke undersøgelser der ønskes gennemført forud for selve anlægsarbejdet. Ud over de permanente arealer indgår også midlertidige arealer i den arkæologiske vurdering. Ejere af arealer, hvor der skal foretages arkæologiske undersøgelser, bliver så tidligt som muligt informeret om dette, således at arbejdet kan indgå i ejernes disponering af deres jord, specielt hvis der er tale om landbrugsarealer i omdrift. Retten til at foretage arkæologiske undersøgelser gennemføres ved ekspropriation af arealerne, enten til permanent eller midlertidig arealerhvervelse (arbejdsarealer), men ofte gennemføres de arkæologiske undersøgelser som frivillige aftaler med de enkelte ejere, og forundersøgelserne kan bedre indpasses i en samlet tidsplan for ejer, museum og anlægsmyndighed (Vejdirektoratet og entreprenør). Flere af de arkæologiske undersøgelser kan således gennemføres før de ordinære ekspropriationer. Undersøgelsesarealerne vil ekspropriationsmæssigt og dermed erstatningsmæssigt blive behandlet som midlertidige arbejdsarealer, og bliver i det omfang det er hensigtsmæssigt retableret efter endt brug. I forbindelse med VVM-undersøgelsen er der udarbejdet en beskrivelse af de kulturhistoriske og arkæologiske forhold i de områder der berøres af de tre forslag til en i rapport 380 Miljøvurdering. 5.5 ADGANGSFORHOLD Antallet af ejendomme hvor adgangsforholdene berøres, er størst ved - og Lindholmlinjen. Fælles for begge projekter er, at størstedelen af de ejendomme som berøres, er beliggende i den nordlige del af projektet, nord for Limfjorden. Samtidig vil - og Lindholmlinjen berøre en række interne markveje. 26

27 27

28 5.6 ANDRE AREALKONSEKVENSER I forbindelse med et vejprojekt som dette er der andre forhold, som er af betydning for berørte lodsejere. Eksempelvis når der laves faunapassager, udlægges erstatningsbiotoper, eller hvis der er arealer, der er forurenet Faunapassager I undersøgelserne af de tre forslag indgår der en vurdering af behovet for faunapassager og andre foranstaltninger til afhjælpning af vejens barrierevirkning for større og mindre dyr. I rapporten Miljøvurdering og i den sammenfattende rapport er der en mere uddybende beskrivelse af faunapassagerne. På ejendomskortene er angivet de steder, hvor der forudsættes anlagt nye faunapassager eller eksisterende opretholdes / udbygges for samtlige forslag. Etablering eller udvidelse af faunapassagerne vil betyde, at der udover det nødvendige arbejdsareal ved anlægget, også ville skulle etableres hegning og andre foranstaltninger på de berørte ejendomme. Den endelige placering af faunapassagerne, samt udførelse af hegning mv. bliver fastlagt i forbindelse med detailprojekteringen. På de ejendomme der berøres af forhold vedrørende faunapassager, vil der kunne blive tinglyst servitut om beplantning og ledelinjer til sikring af vildtets passage, samt om adgang til vedligeholdelse Jordforurening For alle tre forslag er der konstateret, at der er arealer som enten berøres direkte af vejanlægget, eller beliggende i umiddelbar nærhed af vejprojektet. På ejendomme, hvor der er konstateret jordforurening, skal der bekostes den nødvendige oprensning for de arealer, der berøres af anlægsarbejderne. Oplysninger om jordforurening er registreret i matrikelregistret og matrikelkortet, som føres af. Forurenede arealer kortlægges enten på vidensniveau 1 (V1) eller på vidensniveau 2 (V2). Et areal betegnes som kortlagt på vidensniveau 1, hvis der er tilvejebragt en faktisk viden om aktiviteter på arealet eller aktiviteter på andre arealer, der kan have været kilde til jordforureningen på arealet. Et areal betegnes som kortlagt på vidensniveau 2, hvis der er tilvejebragt et dokumentationsgrundlag, der gør, at det med høj grad af sikkerhed kan lægges til grund, at der på arealet er en jordforurening af en sådan art og koncentration, at forureningen kan have skadelig virkning på mennesker og miljø. Arealer, der er kortlagt på vidensniveau 1, kan i matrikelkortet vises på hele matrikelnummeret, uanset om kortlægningen helt eller delvis omfatter matrikelnummeret. Arealer, der er kortlagt på vidensniveau 2, vises på matrikelkortet med en grænse for det forurenede areal. Forurenede ejendomme, der er kortlagt på vidensniveau 1 eller 2, er vist på ejendomskortene bagest i rapporten. Der henvises i øvrigt til rapport Miljøvurdering, hvor der er et kapitel om forurenet jord. 5.7 BYGGELINJER Til sikring af færdslens tarv og udvidelsesmuligheder for et nyt eller eksisterende vejanlæg, pålægges byggelinjer Gældende byggelinjer På den eksisterende motorvej E45 er der i dag pålagt konkrete byggelinjer med Vejdirektoratet som påtaleberettiget. Det samme gør sig gældende ved til- og frakørselsramperne. Disse byggelinjer er tinglyst på de enkelte ejendomme. Til byggelinjeafstandene kommer der normalt et højdetillæg på to gange højdeforskellen mellem bygningens jordlinje og vejmidten plus et passagetillæg på mindst 1 m Sikring af vejplaner I forbindelse med arbejde med vejprojekter kan det være nødvendigt at sikre et projekt mod unødige fordyrelser eller senere vanskeliggørelse som følge af udbygning af berørte naboejendomme. Denne sikring kan være nødvendig på arealer, der ikke i forvejen er pålagt byggelinjer. En fordyrelse af vejanlægget kan f.eks. fremkomme på grund af et byggeprojekt, nyanlæg eller andre indretninger af blivende art, der søges etableret på berørte ejendomme og arealer. Byggeplanerne kan vise sig at være i strid med etableringen eller udvidelse af de planlagte veje. I de tilfælde, hvor de gældende byggelinjer ikke giver den fornødne sikring, kan Vejdirektoratet vælge at nedlægge forbud mod byggeprojektet med grundlag i vejlovens regler, 28

29 som efterfølgende vil kunne blive fulgt op med pålæg af en konkret byggelinje på arealer berørt af vejplanlægningen. Der er for både - og Lindholmlinjen udlagt arealreservationer (sikring af vejplaner) der betyder, at Aalborg Kommune skal indsendes lokalplanforslag (evt. i udkast), ansøgninger om byggetilladelser, landzonetilladelser, tilladelser til råstofindvinding, udstykningssager mv., der vedrører arealanvendelse eller ændret udnyttelse af ejendomme, der ligger inden for undersøgelsesområderne Nye byggelinjer for det valgte alternativ Fastlæggelse af nye eller ændrede byggelinjer vil ske i forbindelse med projekteringen af vejanlægget og de forventes at blive eksproprieret i forbindelse med de ordinære ekspropriationer i overensstemmelse med reglerne i vejloven. Vejlovens bestemmelser tillader en indbyrdes afstand på 100 m for byggelinjer ved hovedveje, men ønskes dette ændret til eksempelvis 120 m på grund af udvidelse med ekstra spor, skal grundlaget for pålæg af byggelinjer fastlægges i forbindelse med en anlægslov for en. Naboejendomme til de nye 4-sporede vejstrækninger i det åbne land vil normalt blive pålagt en 50 m byggelinje målt fra vejmidten. Til byggelinjerne kommer normalt et højdetillæg på to gange højdeforskellen mellem bygningens jordlinje og vejmidten plus et passagetillæg på mindst 1 m. I bymæssig bebyggelse forventes det, at byggelinjeafstanden bliver varierende alt efter forholdene, og eksempelvis kunne det blive aktuelt med en byggelinje på 15 m fra vejskel uden højdetillæg, hvis motorvejen er nedgravet og med støttemure i bymæssig bebyggelse. Ved en udvidelse af den eksisterende E45 med ekstra spor og anlæg af paralleltunnel bliver motorvejssporene adskilt fra hinanden, og den samlede indbyrdes afstand bliver væsentligt ud over de 100 m. Det samme kan også blive gældende ved de andre bro- og tunnelløsninger. Det må derfor forventes, at der i anlægsloven for et konkret projekt vil indgå bemærkninger om byggelinjerne på delstrækninger. 29

30 Foto 9:. Set mod vest ved krydsning af motorvej. Byggelinjebestemmelserne vil blive tinglyst på de berørte ejendomme i forbindelse med ekspropriationsforretningerne. 5.8 TRAFIKSTØJ - FORANSTALTNINGER OG GENER Gennemførelse af et vejprojekt vil betyde en ændring i det eksisterende støjbillede. Der er forskel på, om der er tale om anlæg af et helt nyt vejanlæg eller udvidelse af et eksisterende. Samtidig vil der i forbindelse med bygning af et konkret vejprojekt -i en midlertidig periode - være støj og andre gener i form af afvikling af trafikken i en anlægsperiode. Der er fokus på støj og gener i både anlægsfasen samt når vejanlægget tages i brug. Disse elementer indgår i VVMredegørelsen, samt i den videre projektering af det konkrete projekt Gener fra vejanlægget Som nævnt, vil der være støj og gener fra vejanlægget under arbejdets udførelse samt når anlægget tages i brug Vibrationer under arbejdets udførelse Før anlægsarbejderne sættes i gang, vil der i relevant omfang blive foretaget en fotoregistrering af nærliggende bygninger, som eventuelt kan blive udsat for vibrationspåvirkninger under anlægsarbejdet. Det vil især være aktuelt for Lindholmlinjen, hvor motorvejen skal nedgraves og der skal rammes spuns (støttemur). Eventuelle skader forårsaget af anlægsarbejdet med en vejudvidelse eller nyanlæg vil blive erstattet efter gældende ret. Der er ikke fastsat regler for, hvor store vibrationspåvirkninger, der må forekomme som følge af vejtrafik. Dog vil forholdene - i de tilfælde hvor kørebaner anlægges tæt på eksisterende bebyggelse - blive søgt nærmere afklaret ved detailprojekteringen, og der kan blive taget stilling til eventuelle afhjælpende foranstaltninger Nabogener i anlægsperioden I anlægsperioden vil ejendomme i nærheden af de berørte eller nyanlagte veje i et vist omfang have gener fra arbejderne ud over vibrationspåvirkningerne. Der vil forekomme støj og støv mv. fra arbejdskørsel, graveog belægningsarbejder og lignende. Anlægsarbejderne vil søges tilrettelagt, så der i videst muligt omfang tages hensyn til naboerne. linjen forløber primært i det åbne land. Anlægsstøjen vil være mere markant i forhold til situationen før anlægsarbejdet. Ved krydsning af nogle af kommunevejene, er der boliger beliggende umiddelbart op til det skitserede motorvejstracé. Lindholmlinjen ligger tættere på eksisterende boligområder i Gammel Hasseris Enge (se evt. afsnit 5.1 Beskrivelse af nuværende arealanvendelse på strækningerne). Samtidig forløber Lindholmlinjen gennem bymæssig bebyggelse med flere boliger mv. hvor der også skal rammes spuns (støttemur). Østforbindelsen er der tilgrænsende boliger på en stor del af strækningen (byområde), og der er et forholdsvis større antal naboer som vil blive berørt af eventuelle nabogener i anlægsfasen. Områderne er dog i forvejen påvirket af eksisterende støj fra motorvejen Planlægning af støjskærme Som følge af en vurdering af støjgenerne for de enkelte forslag, indgår der planer om opsætning af nye støjskærme i alle tre forslag De vestlige forslag vil betyde, at nye områder vil blive påvirket af vejtrafikstøj. Hvor vejene forløber tæt forbi større boligområder, kolonihaver, campingpladser mv. vil der blive etableret støjskærme. I alt er der i tilknytning til linjen 2,4 km nye støjskærme, mens der ved Lindholmlinjen er 7,4 30

31 km nye støjskærme. Det er behovet for skærme gennem Mølholm, Vestbyen og Lindholm, der skaber forskellen mellem løsningerne for Vestforbindelsen. Ved Østforbindelsen vil man ved udvidelsen supplere den nuværende støjafskærmning. I alt vil der her blive etableret 4,2 km nye støjskærme. I forbindelse med udbygningen udskiftes eksisterende skærme, og mens dette arbejde pågår vil der lokalt være øgede støjgener. Der foretages ikke støjafskærmende foranstaltninger ud for enkelt beliggende ejendomme i det åbne land eller ud for erhvervsejendomme. I Miljørapporten er der bl.a. et kapitel der omhandler støj og gener og der er udarbejdet støjkort / planer. Støjskærme er ligeledes vist på ejendomskortene bagerst i rapporten. 5.9 RÅDIGHEDSINDSKRÆNKNINGER VED SERVITUTTER På de steder, hvor der opsættes støjskærme, vil der på naboejendommene blive tinglyst en servitut, der giver Vejdirektoratet ret til at udføre reparation og vedligeholdelse af den side af støjskærmene og eventuelle støttemure, der vender mod naboejendommene. Erhvervelse af areal til regnvandsbassiner fra ejendomme vil efterfølgende medføre, at der bliver tinglyst færdselsret for Vejdirektoratet fra offentlig vej til bassinerne. Der betales som udgangspunkt ikke erstatning for pålæg af denne type servitutter. Det afgøres af Ekspropriationskommissionen ved ekspropriationsforretningerne. Ved brug af færdselsretten vil Vejdirektoratet erstatte eventuelle skader, som påføres ejendommene. Etablering af faunapassager på ejendomme kan medføre, at der bliver tinglyst servitut om beplantning og ledelinjer til sikring af vildtets passage. Omlægninger af ledningsanlæg kan medføre tinglysninger af ledningerne på ejendomme, der ikke tidligere har været berørt. Sikring af jordankre kan medføre, at der bliver tinglyst servitut om forbud mod jordarbejder og lignende på berørte naboejendomme OVERSIGT OVER KONKRETE EJENDOMSKONSEKVENSER I afsnit 5.1 er der en beskrivelse af den nuværende arealanvendelse af de eksisterende forhold for ejendomme og arealer for de tre forslag. Denne gennerelle beskrivelse er i dette afsnit fulgt op af en mere konkret beskrivelse af konsekvenserne på ejendomsniveau ved de tre forslag. I arealanvendelsesanalysen fremgår ændringerne på ejendomskortene til de enkelte forslag, idet der primært fokuseres på afståelse af arealer, permanent og midlertidigt, samt afledte gener for ejere og brugere af arealer, eksempelvis ved ændring af adgangsforhold. Det er vigtigt at huske på, at der er tale om en generel beskrivelse af ejendomskonsekvenser på tidspunktet for udarbejdelse af arealanvendelsesanalysen og ud fra det foreliggende projektmateriale. Der vil således kunne forekomme ændringer til de viste forslag i forbindelse med det videre arbejde med detailprojektering af et konkret projekt, bl.a. i dialog med borgere og myndigheder, herunder Ekspropriationskommissionen. De opstillede beskrivelser af de konkrete ejendomskonsekvenser - projektets indflydelse på ejendommene - vil derfor kunne ændres efterfølgende i det videre arbejde Ejendomskonsekvenser ved linjen I nedenstående oversigt er der en beskrivelse af konsekvenserne på ejendomsniveau for så vidt angår ejendomme beliggende i tracéet for linjen. 31

32 linjen - Ejendomskonsekvenser Projekt stationering (omtrentlig) km Beskrivelse af forventede ændringer i arealanvendelsen i tracéet for linjen Projektstart 0,0-1,6 Vejprojektet for linjen tager sit udgangspunkt i syd ved den eksisterende motorvej E45, cirka en ½ km syd for Dall Møllevej. Der etableres et nyt forbindelsesanlæg mellem E45 og linjen. Der etableres en underføring under den eksisterende motorvej E45 for de nordgående spor på linjen. Der skal permanent erhverves arealer til den ny motorvej samt til- og frakørsler (fra den ene til den anden motorvej). Derudover er der behov for erhvervelse af midlertidige arbejdsarealer langs med motorvejen. Der etableres et åbent regnvandsbassin ved eksisterende sø, samt etableres færdselsret. Der skal erhverves arealer permanent samt midlertidigt. / nedlægges og forlægges til et nyt forløb. Der etableres en bro over motorvejen ved Dall Møllevej, som samtidig forlænges til forlagt /. Der skal permanent erhverves arealer til den forlagte /, ny bro og forlænget Dall Møllevej. Endvidere skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer. Der er et par ejendomme der vurderes at skulle eksproprieres i deres helhed (totalekspropriation) som følge af motorvejen og forlagt. Der sker ændringer i de eksisterende adgangsforhold for ejendommene som følge af forlægningen af /. På den vestlige side af eksisterende motorvej E45, skal der erhverves arealer permanent i forbindelse med omlægning af Østerå, samt erhverves midlertidige arbejdsarealer. Der skal erhverves midlertidige arbejdsarealer til adgangsvej samt midlertidig arbejdsplads. 1,6-2,6 Der etableres et åbent regnvandsbassin, samt etableres færdselsret. Der skal erhverves arealer permanent til regnvandsbassin samt midlertidige arbejdsarealer i forbindelse med anlæg. Der etableres et faunarør, samt tinglyses servitut om dette på de tilgrænsende ejendomme. Der er en markvej som afbrydes af motorvejen. Der skal erhverves arealer permanent til den ny motorvej samt midlertidige arbejdsarealer langs med motorvejen. På strækningen skal motorvejen krydse Østerådalen på en 700 m lang dalbro. Arealer under broen erhverves permanent. Omfanget af midlertidige arbejdsarealer forventes at være lidt mere end de normale 10 m (vist på ejendomskortet). Der etableres en broarbejdsplads (midlertidige arbejdsarealer). 2,6-3,2 Dalbroen krydser jernbanen, der etableres dæmning på begge sider af. Motorvejen føres over på en bro. Der etableres til- og frakørselsramper til. Som følge af anlæggets udbredelse, skal der erhverves større arealer permanent, samt større midlertidigt arbejdsareal. Der etableres midlertidig broarbejdsplads. Der er flere ejendomme der vurderes at skulle totaleksproprieres som følge af det skitserede anlæg. 32

33 3,2-4,4 Der skal permanent erhverves landbrugsarealer på den pågældende strækning, hvor en mindre del noteret med fredskov. Der skal også erhverves arealer (permanent) fra en landbrugsejendom uden beboelse, samt en erhvervsejendom/fritidsejendom. Endvidere skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer langs motorvejen. Der afbrydes markveje. Der etableres vildthegn langs motorvejen. Der skal tinglyses servitut om dette på naboejendommene. Der etableres midlertidig broarbejdsplads. Nibevej føres over motorvejen ved Drastrup på en bro. Der er ejendomme som vurderes at skulle eksproprieres i sin helhed ud fra det skitserede projekt. Der etableres støjskærm på motorvejsstrækningen ca. 200 m nord og syd for Nibevej i begge sider. Der skal tinglyses servitut på naboejendommene om dette. 4,4-5,5 På strækningen mellem Nibevej og Ny Nibevej skal der permanent erhverves landbrugsarealer, samt en mindre del med fredskov til motorvejen. Markvej afbrydes. Der etableres et åbent regnvandsbassin, samt etableres færdselsret. Der skal erhverves arealer permanent samt midlertidigt. Ny Nibevej føres over motorvejen (bro) samtidig med, at der etableres et fuldt tilslutningsanlæg til motorvejen. Der etableres midlertidig broarbejdsplads samt samkørselsplads, der også fungerer i anlægsfasen som arbejdsplads. Svanholmgrøften og Sandtuegrøften forlægges / udvides. Der skal erhverves arealer permanent, samt midlertidige arbejdsarealer. 5,5-8,0 Fra Ny Nibevej og til Nørholmsvej erhverves der landbrugsarealer til motorvejen samt to regnvandsbassiner og forlægning af Svanholmgrøften og Sandtuegrøften. Samtidig skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer. Der afbrydes markveje. Der etableres flere faunarør. Der opsættes støjskærm på den østlige side af motorvejen på en strækning ca. 700 m syd fra Nørholmsvej. Der tinglyses servitut om faunarør og om færdselsret til regnvandsbassiner, samt støjskærm. 8,0-8,8 Nørholmsvej føres over motorvejen, og der etableres et fuldt tilslutningsanlæg. Der sker en forlægning af Nørholmvej og til. Der etableres broarbejdsplads. Ud over permanente arealer samt midlertidige arbejdsarealer vurderes det, at der skal ske totalekspropriation af flere af ejendommene ud fra det skitserede projekt. Endvidere skal der ske permanent erhvervelse til motorvejen / tunnel, samt et større behov for midlertidige arbejdsarealer i forbindelse med tunnelbyggeriet (arbejdsplads og midlertidig jorddeponi). Der skal eksproprieres arealer permanent til servicevej til tunnelanlægget. Denne servicevej fungerer også som adgangsvej til et regnvandsbassin. Der opsættes støjskærm på en del af strækningen mod østsiden, og der skal tinglyses servitut om dette. 8,8-9,8 Tunnel under Limfjorden 33

34 9,8-11,7 Der foretages opfyldning på ca. 150 m fra kystlinjen på siden. På strækningen over skal der permanent erhverves landbrugsarealer til selve motorvejsanlægget samt to regnvandsbassiner. Samtidig skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer. Der erhverves arealer til midlertidig arbejdsplads for tunnel- og broarbejdet. På ejendomskortet er vist en selvstændig bro for lokalvejstrafikken til (s forlængelse med tilslutning til den lokale kystvej på ). Dette er en tilvalgsmulighed, hvor omfanget af arealerhvervelsen er afhængig af dette valg (til- og frakørselsrampens arealforbrug). Der afbrydes eksisterende markvej. Der opsættes vildthegn i begge sider ved start og slut, samt anlægges flere faunarør. Der tinglyses servitut om faunarør, vildthegn og om færdselsret til regnvandsbassiner. 11,7-12,3 Limfjorden krydses. Der etableres broforbindelse fra til Nørresundby som en tilvalgsmulighed for en selvstændig bro for lokalvejstrafikken til. 12,3-13,3 Der erhverves permanente arealer til motorvejsanlægget samt et regnvandsbassin. Der erhverves midlertidige arbejdsarealer til anlægsarbejdet med motorvejsanlægget samt regnvandsbassin. Endvidere til broarbejdspladser både for krydsningen af Limfjorden samt, eventuel jorddeponi og arbejdsplads. Arealerne er land- og byzonejord, der både henligger som rekreative arealer, dyrket landbrugsmæssigt, samt erhvervsarealer. Der er bygningsanlæg, samt boliger, der vurderes at skulle eksproprieres, men ikke nødvendigvis totalekspropriation. Lokalvejsbroen fra og den viste s forlængelse, er en tilvalgsmulighed, hvor omfanget af arealerhvervelsen er afhængig af dette. Der etableres faunarør, samt tinglyses servitut om faunarør og om færdselsret til regnvandsbassin. 13,3-14,3 Motorvejen krydser på en bro og føres videre mod nord, hvor krydses. Ved etableres et fuldt tilslutningsanlæg samt etableres to rundkørsler. og forlægges. nedklassificeres til sti vest for jernbanen. Lindholm Å omlægges. Der anlægges et regnvandsbassin, samt etableres en samkørselsplads. Der erhverves arealer registreret som engareal, der udnyttes landbrugsmæssigt, samt mindre del med fredskov, samt en sommerhusgrund til motorvejsanlægget (inkl. regnvandsbassin og samkørselsplads). Der erhverves samtidig midlertidige arbejdsarealer til disse anlægsarbejder, samt til brug for broarbejdspladser. Der er markveje der afbrydes. Der etableres faunarør, samt tinglyses servitut om dette, samt tinglyses servitut om færdselsret til regnvandsbassin. 14,3-16,4 Der skal permanent erhverves landbrugsarealer på den pågældende strækning, hvor der også er berørte arealer noteret som overdrev. Motorvejen krydser jernbanen (motorvejen føres over jernbanen), og der erhverves midlertidige arbejdsarealer til broarbejdsplads. Motorvejen føres over Høvejen, hvor der etableres der et fuldt tilslutningsanlæg (ruderanlæg). Der erhverves arbejdsarealer til broarbejdsplads samt arbejdsplads generelt. Der er et par ejendomme, som vurderes at skulle totaleksproprieres. Der anlægges faunarør. forlægges. Der erhverves permanente arealer til forlægningen, samt midlertidige arbejdsarealer. Hvorup Kærvej afbrydes af motorvejen. Der erhverves generelt midlertidige arbejdsarealer langs motorvejsanlægget. Der tinglyses servitut om faunarør. 34

35 16,4-20,0 Motorvejen fortsætter fra Høvejen og indtil sammenføringen med den eksisterende E39. På strækningen som primært er landbrugsarealer skal der ske permanet erhvervelse af arealer til motorvejsanlægget, samt erhverves midlertidige arbejdsarealer. Motorvejen krydser (18,3), hvor føres over motorvejen. Der er et par ejendomme, som vurderes at skulle eksproprieres i deres helhed. Motorvejen krydser (18,8), hvor motorvejen krydses af forlagt sydgående spor på eksisterende E39 (føres over på bro). Dermed afbrydes, hvorved der opstår et større indesluttet areal som eksproprieres. Samtidig er der et par boliger samt mindre landbrugsejendomme der totaleksproprieres. Der vil i en eventuel detailplanlægning skulle tages endelig stilling til udnyttelse samt eventuel adgang til det indesluttede areal. Der udlægges broarbejdsplads, og der skal erhverves midlertidige arbejdsarealer til dette. Der etableres en faunapassage samt flere faunarør, samt tinglyses servitut om dette på de berørte ejendomme. Der etableres regnvandsbassiner samt foretages udbygning af eksisterende. Der skal permanent erhverves arealer til regnvandsbassinerne, samt midlertidige arbejdsarealer. Samtidig skal der sikres færdselsret til de ny regnvandsbassiner, hvilket tinglyses på de berørte ejendomme. Tabel 7: Strækningsgennemgang af ejendomskonsekvenser ved anlæg af en motorvej i linjen. Krydsning af, set mod nord. 35

36 Ejendomskonsekvenser ved Lindholmlinjen I nedenstående oversigt er der en beskrivelse af konsekvenserne på ejendomsniveau for så vidt angår ejendomme beliggende i tracéet for Lindholmlinjen. For så vidt angår en stor del af beskrivelsen af ejendomskonsekvenserne er der et vist sammenfald med linjen, da de to forslag er identiske på de første 6 km og på sidste 4 km. Lindholmlinjen - Ejendomskonsekvenser Projekt stationering (omtrentlig) km Beskrivelse af forventede ændringer i arealanvendelsen i tracéet for Lindholmlinjen Projektstart 0,0 1,6 Vejprojektet for Lindholmlinjen tager sit udgangspunkt i syd ved den eksisterende motorvej E45, cirka en ½ km syd for Dall Møllevej. Der etableres et nyt forbindelsesanlæg mellem E45 og Lindholmlinjen. Der etableres en underføring under den eksisterende motorvej E45 for de nordgående spor på Lindholmlinjen. Der skal permanent erhverves arealer til den ny motorvej samt til- og frakørsler (fra den ene til den anden motorvej). Derudover er der behov for erhvervelse af midlertidige arbejdsarealer langs med motorvejen mv. Der etableres et åbent regnvandsbassin ved eksisterende sø, samt etableres færdselsret. Der skal erhverves arealer permanent samt midlertidigt. / nedlægges og forlægges til et nyt forløb. Der etableres en bro over motorvejen ved Dall Møllevej, som samtidig forlænges til forlagt /. Der skal permanent erhverves arealer til den forlagte /, ny bro og forlænget Dall Møllevej. Endvidere skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer. Der er et par ejendomme der vurderes at skulle eksproprieres i deres helhed (totalekspropriation) som følge af motorvejen og forlagt. Der sker ændringer i de eksisterende adgangsforhold for ejendommene som følge af forlægningen af /. På den vestlige side af eksisterende motorvej E45, skal der erhverves arealer permanent i forbindelse med omlægning af Østerå, samt erhverves midlertidige arbejdsarealer. Der skal erhverves midlertidige arbejdsarealer til adgangsvej samt midlertidig arbejdsplads. 1,6 2,6 Der etableres et åbent regnvandsbassin, samt etableres færdselsret. Der skal erhverves arealer permanent til regnvandsbassin samt midlertidige arbejdsarealer i forbindelse med anlæg. Der etableres et faunarør, samt tinglyses servitut om dette på de tilgrænsende ejendomme. Der er en markvej som afbrydes af motorvejen. Der skal erhverves arealer permanent til den ny motorvej samt midlertidige arbejdsarealer langs med motorvejen. På strækningen skal motorvejen krydse Østerådalen på en 700 m lang dalbro. Arealer under broen erhverves permanent. Omfanget af midlertidige arbejdsarealer forventes at være lidt mere end de normale 10 m (vist på ejendomskortet). Der etableres en broarbejdsplads (midlertidige arbejdsarealer). 2,6 3,2 Dalbroen krydser jernbanen (motorvejen føres over jernbanen), der etableres dæmning på begge sider af. Motorvejen føres over på en bro. Der etableres til- og frakørselsramper til. Som følge af anlæggets udbredelse, skal der erhverves større arealer permanent, samt større midlertidigt arbejdsareal. Der etableres midlertidig broarbejdsplads. Der er flere ejendomme der vurderes at skulle totaleksproprieres som følge af det skitserede anlæg. 36

37 3,2 4,4 På strækningen op til Nibevej erhverves der permanent landbrugsarealer, hvor en mindre del er noteret med fredskov. Der skal også erhverves arealer (permanent) fra en landbrugsejendom uden beboelse, samt en erhvervsejendom/fritidsejendom. Endvidere skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer langs motorvejen. Der afbrydes markveje. Der etableres vildthegn langs motorvejen, og der skal tinglyses servitut om dette på naboejendommene. Der etableres midlertidig broarbejdsplads ved Nibevej. Nibevej føres over motorvejen ved Drastrup på en bro. Der er ejendomme som vurderes at skulle eksproprieres i sin helhed ud fra det skitserede projekt. Der etableres støjskærm på motorvejsstrækningen ca. 200 m nord og syd for Nibevej i begge sider. Der skal tinglyses servitut på naboejendommene om dette. 4,4 5,5 På strækningen mellem Nibevej og Ny Nibevej skal der permanent erhverves landbrugsarealer, samt en mindre del med fredskov til motorvejen. Markvej afbrydes. Der etableres et åbent regnvandsbassin, samt etableres færdselsret. Der skal erhverves arealer permanent samt midlertidigt til dette formål. Ny Nibevej føres over motorvejen (bro) samtidig med, at der etableres et fuldt tilslutningsanlæg til motorvejen. Der etableres midlertidig broarbejdsplads samt samkørselsplads, der også fungerer i anlægsfasen som arbejdsplads. Svanholmgrøften og Sandtuegrøften forlægges / udvides. Der skal erhverves arealer permanent, samt midlertidige arbejdsarealer. 5,5 8,0 Fra Ny Nibevej og til Nørholmsvej erhverves der landbrugsarealer til motorvejen samt to regnvandsbassiner og forlægning af Svanholmgrøften og Sandtuegrøften. Samtidig skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer. Der afbrydes markveje. Der etableres flere faunarør. Der opsættes støjskærm på den østlige side af motorvejen på en strækning ca. 600 m syd fra Nørholmsvej. Der tinglyses servitut om faunarør og om færdselsret til regnvandsbassiner, samt støjskærm. 8,0 8,6 Nørholmsvej forlægges og føres over motorvejen. Der etableres et fuldt tilslutningsanlæg (ruderanlæg). Der etableres broarbejdsplads, samt midlertidigt jorddeponi. Der etableres et regnvandsbassin samt sikres færdselsret til dette. Ud over permanente arealer til motorvejen, forlagt kommunevej og regnvandsbassin mv. skal der samtidig benyttes midlertidige arbejdsarealer. Endvidere vurderes det, at der skal ske totalekspropriation af flere af ejendommene beliggende ved krydsningen af Nørholmsvej ud fra det skitserede projekt. Nogle af de vurderede ejendomme er beliggende i en ældre udstykning fra 1970 erne (sammenhængende bebyggelse). Der er skitseret støjskærm på en del af strækningen mod østsiden, og der skal tinglyses servitut om dette, samt servitut om færdselsret til regnvandsbassin. 8,6 9,7 Der skal permanent erhverves arealer til motorvejen, hvilket bl.a. er arealer udlagt som deponeringsarealer for Renseanlæg Vest. Endvidere er der arealer til rekreative formål, hvor der også er placeret en større sø (registreret eng og mosearealer). Der er en lokalplan for områderne ved renseanlægget (lokalplan , jan. 1979) der viser et udlagt areal til en ny Vestvej i samme tracé. Der etableres faunarør, samt etableres et regnvandsbassin mellem Norden og Mølholmvej. Der tinglyses servitut om faunapassage og færdselsret til vedligeholdelse mv. af faunarør og regnvandsbassin. Der er støjskærm på strækningens østside af motorvejen. Kolonihaveforeningen Norden beliggende ved Mølholmvej bliver berørt af linjeføringsforslaget, og der er flere kolonihavehuse mv. som vurderes at skulle eksproprieres i deres helhed. Arealerne er beliggende i byzone. Mølholmvej forlægges på nordsiden af motorvejen (adgang til rensningsanlægget), og eksisterende Mølholmvejs ændres til en stipassage over motorvejen til. Mølholmvej forlægges mod syd på sydsiden af motorvejen. Ud fra det skitserede linjeføringsforslag vurderes det, at der ville kunne forekomme totalekspropriation af hele ejendomme (parcelhuse). 37

38 9,7 11,5 Motorvejen forløber gennem bymæssig bebyggelse, hvor der bl.a. er boliger, kolonihaver, erhverv og rekreative formål. Den forlagte Mølholmvej (fra rensningsanlægget) tilsluttes på nordsiden af motorvejen. Eksisterende Mølholmvej og Anebjergvej forlægges parallelt med motorvejen. Mellem og Vestre Kærvej giver Mølholmvej og en forlagt adgang til boligområdet i Mølholm og kolonihaverne syd for motorvejen Den østlige del af forlægges og tilsluttes Vestre Kærvej. Ved den forlagte, som føres over forbindelsen i terræn, etableres et fuldt ruderanlæg. forlægges på begge sider af / til Vestre Kærvej og på strækningen ind mod byen nedklassificeres strækningen til sti, som føres over motorvejen. Peder Skrams Gade forlænges mod vest i et nyt forløb og tilsluttes Vestre Kærvej. Der skal erhverves permanente arealer til selve motorvejen med ruderanlæg og forlagte veje. Endvidere skal der erhverves areal til regnvandsbassin, samt til servicevej til tunnelanlægget. Der skal erhverves midlertidige arbejdsarealer til det omfattende arbejde, samt til broarbejdspladser og tunnelarbejdet. Der er flere ejendomme der berøres i sådan en grad, at det vurderes, at de skal ske ekspropriation af bygningsanlæg (delekspropriation) samt totalekspropriationer. Vurderingen omfatter helårsbeboelse, flere kolonihaver med bygninger, samt erhvervsbygninger. Endvidere berører linjeføringen i særlig grad bl.a. Aalborg Familie Camping. og idrætsanlæg (med boldbaner). Støjskærm er videreført på denne strækning på sydsiden indtil motorvejen er nedgravet ved station 10,4 (midt for travbanen). Der skal eventuelt tinglyses servitut om jordankre på de tilgrænsende arealer, hvor motorvejen er nedgravet. 11,5 12,3 Limfjorden krydses i en tunnel. 12,3 13,0 Fra Limfjorden til / skal der erhverves arealer permanent til motorvejen og til- og frakørselsramper. Der skal samtidig erhverves arealer til forlægning af Lindholm Å og servicevej til tunnelanlægget. Der skal erhverves midlertidige arbejdsarealer langs vejanlægget, samt til bro- og tunnelarbejdspladser. Endvidere skal der midlertidigt benyttes arealer til jorddeponi. Der er skitseret støjskærm langs den østlige frakørselsrampe. Arealerne er beliggende i byzone, og der erhverves rekreative arealer samt arealer med boldbaner. Ud fra det skitserede linjeføringsforslag vurderes det, at der sker totalekspropriation af flere ejendomme beliggende ved / i form af bolig, landbrugsejendom samt erhverv. Der skal tinglyses servitut om adgang til tunnel samt om støjskærme. 13,0 / krydses. forlægges og tilsluttes, som føres over motorvejen. Som følge af omlægningen ændres adgangsforholdene bl.a. for kolonihaveområde, der vejbetjenes via en ny vej fra den forlagte. 13,1 14,5 Fra udlægges ny vej til Ny, hvor der etableres et fuldt ruderanlæg. Vest for forbindelsen tilsluttes ramperne til og til Ny i en 6 -benet rundkørsel. nedklassificeres til sti og Lindholm Å forlægges. Ny forlægges og der etableres samkørselsplads. Der etableres to regnvandsbassiner på strækningen. Der erhverves permanente arealer på strækningen mellem og det ny ruderanlæg. Arealerne er bl.a. byzonearealer med erhverv, samt landbrugsarealer i landzone, hvor der er en mindre registrering med fredskov og hede. Ud over de permanente arealerhvervelser, skal der også erhverves midlertidige arbejdsarealer til anlægsarbejdet. Der er flere ejendomme der vurderes at totaleksproprieres i deres helhed, herunder et antal kolonihavehuse (Haveforeningen ). Der etableres et faunarør, samt opsættes støjskærm ud for kolonihaven. Der tinglyses servitut om faunarør (færdselsret) samt om støjskærmen. Der er markvej som afbrydes. 38

39 14,5 16,4 Der skal permanent erhverves landbrugsarealer på den pågældende strækning, hvor der også er berørte arealer noteret som overdrev og fredskov. Motorvejen krydser jernbanen (motorvejen føres over jernbanen), og der erhverves midlertidige arbejdsarealer til broarbejdsplads. Motorvejen føres over Høvejen, hvor der etableres der et fuldt tilslutningsanlæg (ruderanlæg). Der erhverves arbejdsarealer til broarbejdsplads samt arbejdsplads generelt. Der er et par ejendomme, som vurderes at skulle totaleksproprieres. Der anlægges faunarør. forlægges. Der erhverves permanente arealer til forlægningen, samt midlertidige arbejdsarealer. Hvorup Kærvej afbrydes af motorvejen. Der erhverves generelt midlertidige arbejdsarealer langs motorvejsanlægget. Der tinglyses servitut om faunarør. 16,4 20,0 Motorvejen fortsætter fra Høvejen og indtil sammenføringen med den eksisterende E39. På strækningen som primært er landbrugsarealer skal der ske permanet erhvervelse af arealer til motorvejsanlægget, samt erhverves midlertidige arbejdsarealer. Motorvejen krydser (18,3), hvor føres over motorvejen. Der er et par ejendomme, som vurderes at skulle eksproprieres i deres helhed. Motorvejen krydser (18,8), hvor motorvejen krydses af forlagt sydgående spor på eksisterende E39 (føres over på bro). Dermed afbrydes og der opstår et større indesluttet areal som eksproprieres. Samtidig er der et par boliger samt mindre landbrugsejendomme der totaleksproprieres. Der vil i en eventuel detailplanlægning skulle tages endelig stilling til udnyttelse samt eventuel adgang til det indesluttede areal. Der udlægges broarbejdsplads, og der skal erhverves midlertidige arbejdsarealer til dette. Der etableres en faunapassage samt flere faunarør, samt tinglyses servitut om dette på de berørte ejendomme. Der etableres regnvandsbassiner samt foretages udbygning af eksisterende. Der skal permanent erhverves arealer til regnvandsbassinerne, samt midlertidige arbejdsarealer. Samtidig skal der sikres færdselsret til de ny regnvandsbassiner, hvilket tinglyses på de berørte ejendomme. Tabel 8: Strækningsgennemgang af ejendomskonsekvenser ved anlæg af en motorvej i Lindholmlinjen. i Gammel Hasseris Enge, set mod vest. 39

40 Ejendomskonsekvenser ved Østforbindelsen I nedenstående oversigt er der en beskrivelse af konsekvenserne på ejendomsniveau for så vidt angår ejendomme beliggende langs E45. Østforbindelsen - Ejendomskonsekvenser Projekt stationering (omtrentlig) km Beskrivelse af forventede ændringer i arealanvendelsen i tracéet for Østforbin-delsen mellem Sønderbro Indføringen og motorvejskryds Vendsyssel Projektstart 286,1 290,0 Vejprojektet for Østforbindelsen tager sit udgangspunkt i den eksisterende motorvej E45 Nordjyske Motorvej efter frakørsel 27 Aalborg C (Sønderbro indføringen). Der skal erhverves en mindre del permanente arealer ud over de arealer der allerede er beliggende inden for eksisterende skel (vejareal). Endvidere skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer på strækningen, men omfanget af disse søges begrænset pga. nærhed til eksisterende bebyggelse. Der etableres endvidere regnvandsbassiner, og der skal erhverves arealer permanent og midlertidigt til dette formål, samt sikres færdselsret. Det er i linjeføringsforslaget vist, at der skal opsættes støjskærme, samt støttevægge forskellige steder på strækningen. Der skal tinglyses servitut om støjskærm, støttemur og eventuelle jordankre. Ved frakørslen ved Th. Sauers Vej (fra nord), vil der skulle erhverves en mindre del med fredskov. De berørte arealer er primært byzone, og vedrører boliger, erhvervsejendomme og kolonihaver. Der er et mindre antal ejendomme der er blevet vurderet, at skulle totaleksproprieres ud fra det viste linjeføringsforslag. 290,0 291,5 På strækningen fortsætter motorvejen fra Humlebakken og indtil. Ud fra det skitserede linjeforløb med udvidelsen af motorvejen vil der permanent skulle erhverves arealer på begge sider af motorvejen. Arealerne på den vestlige side af motorvejen er beliggende i byzone. Arealerne på den østlige side er beliggende i landzone. Der er et mindre antal boliger der vurderes, at ville kunne risikere at blive eksproprieret i deres helhed. Der opsættes støttevæg samt støjskærm på dele af strækningen. Der skal tinglyses servitut om støjskærm, støttemur og eventuelle jordankre. Ud over permanent arealerhvervelse, vil der samtidig skulle erhverves midlertidige arbejdsarealer langs motorvejen, samt arbejdsplads ved / Øster Sundby Vej. Dog vil omfanget af de midlertidige arbejdsarealer langs motorvejen søges begrænset mest muligt ved eksisterende boliger og haver. 291,5 293,0 Fra og til Limfjorden skal der erhverves permanente arealer til nyt motorvejsforløb, ramper og tunnelportal. De permanente arealerhvervelser vedrører primært byzonearealer med eksisterende erhvervsbygninger og tekniske anlæg. Det skitserede linjeføringsforslag berører direkte flere erhvervsbygninger og tekniske installationer, og det vurderes, at der skal ske totalekspropriation af flere erhvervsejendomme samt tekniske anlæg på havneområdet i form af beholdere / tanke og tekniske installationer mv. Der etableres et regnvandsbassin. Ud over den generelle midlertidige erhvervelse af arbejdsarealer, vil der samtidig blive anlagt midlertidig tunnelarbejdspladser, samt arealer til midlertidig jorddeponi. 40

41 293,0 293,5 Limfjorden krydses i en tunnel parallelt med den eksisterende Limfjordstunnel. 293,5 294,7 På nordsiden af Limfjorden skal der erhverves permanente arealer til det nye motorvejsforløb samt forbindelse til Nørresundbygrenen (frakørselsrampe der føres over motorvejen). Der etableres et regnvandsbassin, og der skal erhverves areal permanent til dette formål. Der skal sikres en færdselsret, som tinglyses på den eller de berørte ejendomme. Der skal erhverves midlertidige arbejdsarealer til anlæg af motorvejen med rampe / bro over motorvejen. Endvidere skal der benyttes arbejdsarealer i forbindelse med tunnelarbejdet, herunder til midlertidig jorddeponi. Ud fra det konkrete linjeføringsforslag kan den eksisterende lystbådehavn ikke opretholdes med den nuværende placering. Endvidere vurderes det, at der skal gennemføres totalekspropriation af flere boliger, samt erhvervsejendomme. 294,7 295,8 Sundholmen føres over motorvejen, og eksisterende til- og frakørselsrampe ombygges, samt forlægning af mindre adgangsvej til sejlklubben. Der etableres et regnvandsbassin på den østlige side af motorvejen, samt anlægges en midlertidig arbejdsplads. Som skitseret, vil der permanent skulle erhverves mindre areal til motorvejsanlægget på henholdsvis den vestlige og østlige side af motorvejen. Arealerne på den vestlige side er beliggende i byzone, på den østlige side er det landzonearealer. Samtidig skal der erhverves midlertidige arbejdsarealer langs motorvejsanlægget, samt i forbindelse med anlæg af regnvandsbassin og midlertidig arbejdsplads. Tabel 9: Strækningsgennemgang af ejendomskonsekvenser for ejendomme ved udvidelse af E45 og anlæg af paralleltunnel. Eksisterende tunnel med lystbådehavn (Tunnelhavnen) og oliehavnen på Aalborgsiden. 41

42 6 AREALANVENDELSES- ANALYSENS RESULTATER - EN SAMLET VURDERING I dette kapitel redegøres der for ns samlede resultater på baggrund af det gennemførte arbejde med de tre forslag. 6.1 GENERELT Arealerhvervelse til vejanlæg, der etableres af Staten, foretages ved ekspropriation på baggrund af en anlægslov. Ekspropriation forestås af en uvildig Ekspropriationskommission, der træffer beslutning om projektets præcise afgrænsning og fastsætter erstatningerne for de ejendomsretlige indgreb. I Vejdirektoratets pjecer Information til grundejerne - Når vi anlægger større veje Hvem gør hvad hvornår og Ekspropriation til statens veje oplyses nærmere om forløbet og om de forhold, man som lodsejer kan komme ud for, når der skal bygges et større vejanlæg. Pjecerne kan fås ved Vejdirektoratet eller hentes på Vejdirektoratets hjemmeside. Man er også altid velkommen til at ringe til Vejdirektoratet med eventuelle spørgsmål. Det skal understreges, at de vurderinger af arealbehov og ekspropriationsomfang, der er foreta-get i forbindelse med VVM-undersøgelsen og dermed også vurderingerne af antal ejendomme mv., der berøres af projektet er omtrentlige, da vurderingerne er foretaget på baggrund af skitseprojekter for de undersøgte forslag. Der vil derfor kunne forekomme ændringer i forbindelse med den efterfølgende detailprojektering, ligesom Ekspropriationskommissionen, som nævnt, vil kunne ændre projektet og ekspropriationsomfanget i forhold til Vejdirektoratets vurderinger heraf. 6.2 DE FORSKELLIGE FORSLAGS AREALBEHOV Anlæg af en vil uanset linjeføringsvalg medføre permanent erhvervelse af arealer fra ejendomme. Ved en vestforbindelse med en fjordkrydsning via eller Lindholm skal der bl.a. erhverves arealer i det åbne land, hvor der i dag ikke er motorvejsanlæg. Ved Østforbindelsen med en fjordkrydsning via en ny Paralletunnel, skal der på en stor del af strækningen erhverves arealer på begge sider af den eksisterende motorvej E45 Nordjyske Motorvej, eller erhverves arealer i umiddelbar nærhed til eksisterende motorvej. For samtlige forslag, skal der i varierende grad, erhverves arealer i forbindelse omlægning af veje og krydsning af motorvejen, hvor der enten skal ombygges eksisterende broer eller til- og frakørselsanlæg, eller bygges helt nyt. Samtidig skal erhverves arealer til etablering af nye eller udvidelse af eksisterende regnvandsbassiner, omlægning af vandløb, og/eller forlægning af veje, alt efter udformningen af de konkrete vejprojekter. I anlægsperioden vil der skulle disponeres over midlertidige arbejdsarealer på hver side af de fremtidige vejanlæg til udførelse af anlægsarbejderne og til nødvendig jordtransport og arbejds-kørsel mv. For at skabe tilstrækkelig plads til disse aktiviteter påregnes der generelt eksproprieret et arbejdsareal midlertidigt fra ejendomme på hver side af vejen i en bredde af op til 10 m på landstrækninger, og i mindre varierende bredder på bymæssige strækninger. Arbejds- 42

43 43

44 Passage af Nibevej, motorvejstracé set mod nord fra Nibevej. bredden indsnævres ved bygninger, der ligger tæt på det fremtidige vejanlæg. Udover det generelle arbejdsareal er der behov for supplerende arealer til anlæg af regnvands-bassiner, ændringer af lokalveje, til entreprenørarbejdspladser og til broarbejdspladser og deponi af jord, samt til omlægninger af vandløb og større ledningsanlæg. Der kan endvidere opstå specielle behov for udvidelse af arbejdsarealer, hvor projektets art og udførelse betinger det. Indgreb i naboejendommene som følge af anlæg af en ny motorvej eller udvidelse af den eksisterende motorvej søges generelt minimeret mest muligt. I de tilfælde, hvor bolig- eller erhvervsbebyggelse ligger tæt på vejanlægget søges indgrebet reduceret med støttemure eller spunsvægge. Det vil imidlertid bero på en konkret vurdering i de enkelte tilfælde, om disse foranstaltninger er en tilstrækkelig afhjælpning af generne fra vejanlægget, eller om det kan blive nødvendigt at gennemføre en totalekspropriation af den berørte ejendom. Ved - og Lindholmlinjen medfører anlæg af motorvejen indgreb i nogle landbrugsejen-domme, og der kan blive behov for jordfordeling mellem de berørte ejendomme, med det formål, at mindske de gener vejanlægget medfører på ejendomsstrukturen i landbrugsområderne. Ek-spropriationskommissionen skal godkende omfanget af jordfordelingsforslaget, hvilket vil ske i forbindelse med detailbesigtigelsen. Vejadgangen bliver ændret for nogle ejendomme som følge af forlægning af lokale adgangsveje, men dette bliver også fastlagt gennem detailprojekteringen og i dialog med berørte grundejere. Ekspropriationskommissionen træffer ved en ekspropriationsforretning på stedet endelig be-stemmelse om vejadgangen efter høring af lodsejeren. De permanente arealerhvervelser samt placering og omfang af arbejdsarealer og deponerings-arealer fastlægges i forbindelse med detailprojekteringen (det endelige projekt), og besluttes endeligt ved de besigtigelses- og ekspropriationsforretninger som gennemføres af Ekspropriationskommissionen. 44

45 I Tabel 10 er der en samlet oversigt over det i n vurderede arealbehov og berørte ejendomme for hvert af de tre forslag, opdelt på permanent og midlertidig arealerhvervelse. Endvidere er antallet af tilsvarende berørte ejendomme der skønnes totaleksproprieret opgjort. Her er det hele ejendomme som indgår i opgørelsen, men der er særskilt medtaget en opgørelse af kolonihavehuse på grund af omfanget af berørte. Det præcise ekspropriationsomfang ikke er kendt på det nuværende stade af projektet, da det jo er et skitseforslag, og antallet af totalekspropriationer, berørte ejendomme og arealstørrelser er derfor angivet i intervaller, med de forbehold som ligger i, at det er et skitseforslag. Arealindgrebenes karakter og påvirkning på de enkelte ejendomme hænger nøje sammen med udformningen af vejprojektet og har dermed stor betydning for ekspropriationsomfanget. Specielt på bystrækningerne vil selv mindre justeringer i projektets endelige udformning kunne medføre betydelige ændringer i konsekvenserne for naboejendomme. Det er Ekspropriationskommissionen, der træffer den endelige afgørelse om ekspropriationernes omfang. Oversigt over areal- og ejendomsmæssige konsekvenser linjen Lindholmlinjen Østforbindelse Permanent arealbehov til vejanlægget (ha) Midlertidige arbejdsarealer til anlægsarbejder og jorddeponi (ha) Antal ejendomme der berøres af permanent arealerhvervelse (antal) Antal ejendomme der berøres af midlertidig arealanvendelse (antal) Antal ejendomme der forventes totaleksproprieret (antal) Antal kolonihaver (enheder) der forventes eksproprieret (antal) Tabel 10: Samlet oversigt over vejprojekternes areal- og ejendomsmæssige konsekvenser Ekspropriation og retablering ved eksisterende motorvej E45, set mod nord efter tunnelen. 45

46 7 KORTMATERIALE I AREALANVENDELSESANALYSEN Kortmaterialet i bilagene til rapporten omfatter to serier af temakort, Arealkort og Ejendomskort, hvor areal- og ejendomsforhold vises sammen med vejprojekterne for de tre forslag. Til kortserierne hører et oversigtskort med inddeling og kortnumre og en signaturforklaring. Arealkortenes nummerering er i en 100- og en 300-nummerserie og ejendomskortene i en 400-, 500- og 600-nummerserie. Kortets nummer er angivet på hvert kort nederst til højre. Kortseriernes nummerering stiger med projektforslagets stationering, der løber fra syd mod nord. 7.1 AREALKORTENE Arealkortene i målforholdet 1:4.000 (by) og 1: (land) viser følgende temaer: Skitseprojekt for de tre forslag Registreret eksisterende arealanvendelse i tracéet for de tre forslag Planlagt anvendelse af områder for kommuneplanrammer og lokalplaner i Aalborg Kommune Arealanvendelsen er vist for ejendomme, der er beliggende som naboer til motorvejen i et af de tre forslag. 7.2 EJENDOMSKORTENE Ejendomskortene i 1:4.000 viser følgende temaer: Vejprojekter inklusiv ombygning af tilslutningsanlæg, over- eller underføring af skærende veje og regnvandsbassiner med forslag til adgangsveje mv. Ejendomsforhold, fredskovsarealer og jordforurening. Beskyttede naturtyper, frede fortidsminder og områder Permanent arealerhvervelse til vejprojekt (ekspropriationer) Midlertidige arbejdsarealer for vejanlægget og over/underføringer Midlertidige arbejdsarealer til brug for jorddeponi / udsætning Støttemur og støjafskærmning (støjskærme) Faunapassager Arealanvendelsen beskriver ejendommenes registrerede anvendelse i det offentlige ejendoms-stamregister ESR som beboelse, bolig/forretning, ren forretning, erhverv/industri, land-brug/skovbrug, mfl. Markvej, der krydser jernbanen med udsigt til Østerådalen. 46

47 47

48 8 ANVENDT BAGGRUNDSMATERIALE Det anvendte baggrundsmateriale i arealanvendelsesanalysen er hentet fra offentlige registre. Der er foretaget enkelte stikprøver af registreringerne og foretaget besigtigelser i marken. 8.1 MATRIKEL- OG NOTERINGSFORHOLD FOR EJENDOMME Matrikelkort og tilhørende basisdata om ejendomme stammer fra Kort- Matrikelstyrelsen. Matrik-len er grundlaget for ejendomsregistreringen i Danmark og udgør en vigtig del af administrationsgrundlaget i den offentlige forvaltning. Matriklen består af matrikelregistret, matrikelkortet (og matrikelarkivet). I matrikelinformationerne indgår temaer med jordforurening og fredskov. Oplysninger om jordforurening stammer fra kortlægning i de tidligere amter. Når der benyttes udtrykket en ejendom i denne rapport, forstås ét eller flere ma tri kel numre, der ifølge matriklen er noteret sammen som en ejendom, enten som landbrugsejendom, skovejendom eller en samlet fast ejendom. Matrikelnummeret på ejendomskortene er den mindste enhed i ejendommen og betegnes ved et nummer og en bogstavbetegnelse (litra), samt navnet på ejerlavet i området, f.eks. matr.nr. 5a Dall By, Dall. Offentlige vejarealer er benævnt med tallet 7000 og bogstav, f.eks. c og ejerlavet. Matrikeloplysninger er fra januar Da der sker løbende ændringer af ejendomme i området grund af udstykninger og sammenlægninger af ejendomme, vil de viste matrikulære forhold være ændret nogle steder efter udtrækstidspunktet. 8.2 AREALANVENDELSE MED GRUNDLAG I EJENDOMSSTAMREGISTRET ESR Der er indhentet ejendomsoplysninger i Ejendomsstamregistret (ESR), svarende til de matrikulære data om ejendomme fra matrikelregistret. ESR er et landsdækkende, offentligt register, der indeholder oplysninger om ejerforhold, matrikel forhold, ejendomsvurdering og en række andre basale oplysninger om ejendommen. ESR giver mulighed for at danne et overblik over hvilke typer ejendomme, der berøres i en udvi-delse af motorvejen og opfylder dermed formålet med at opnå en oversigtlig kortlægning inden for en rimelig økonomi. Kommunerne har det overordnede ansvar for ESR og står for den daglige vedligeholdelse af re-gistret. De matrikulære oplysninger opdateres i samarbejde med Kort og Matrikelstyrelsen. ESR betragtes som et pålideligt grundlag, da det benyttes som administrativt grundlag af kommunerne ved den offentlige ejendomsvurdering og byggesagsbehandling. ESR indgår sammen med Bygnings- og Boligregistret BBR i den kommunale sagsbehandling for byggesager mv. ESR - ejendomsoplysninger er indhentet i januar Benyttelseskoder i Ejendomsstamregistret Der findes et stort antal benyttelseskoder i ESR, som udtrykker den officielt registrerede anven-delse af ejendommen. Benyttelseskoderne er registreret på ejendomsniveau og benyttes i den offentlige ejendomsvur-dering samt af kommunerne i sagsbehandling. Benyttelseskoden for ejendommen indebærer, at alle matrikelnumre, som hører til ejendommen får samme kode, dvs. samme temafarve på arealkortene. Det er vigtigt at være opmærksom på denne generalisering, da der måske kan forekomme en afvigende faktisk anvendelse på ét af arealerne, eller i bygningsanlægget på ejendommen. Det bemærkes, at f.eks. udlodder til en ejendom vil have samme registrering som resten af ejendommen. Endvidere kan den 48

49 registrerede anvendelse afvige fra den faktiske benyttelse på nogle ejendomme. På arealkortene er benyttelseskoderne yderligere generaliseret til fælles hovedgrupper af anvendelse, for at skabe et mere overskueligt billede af arealanvendelsen. 8.3 GRUNDKORTMATERIALE Som grundkort i analysen er anvendt tilgængelige grundkort fra vejadministrationen i Vejdirektoratet. Endvidere er benyttet ortofotokort (luftfotokort) fra 2010 til undersøgelserne. 8.4 PROJEKTMATERIALE - LINJEFØRINGSFORSLAGENE I forbindelse med udarbejdelse af arealanvendelsesanalysen er benyttet det på tidspunktet fore-liggende projektmateriale, der beskriver de tre forslag: Vestforbindelsen med fjordkrydsning i linjen Vestforbindelsen med fjordkrydsning i Lindholmlinjen Østforbindelsen med udvidelse af E45 og etablering af paralleltunnel Det foreliggende projektmateriale er fra marts/april 2011, og gengivet i areal- og ejendomskortene. Det skal understreges, at materialet på nuværende tidspunkt er skitseprojekter for henholdsvis nye vejanlæg eller en vejudvidelse. Der vil derfor senere kunne forekomme ændringer i de benyttede materiale i forbindelse med en efterfølgende bearbejdning af materialet på baggrund af dialog og tekniske krav mv., ligesom Ekspropriationskommissionen vil kunne ændre det konkrete projekt i forhold til Vejdirektoratets vurderinger. 49

50 9 AREALERHVERVELSE TIL VEJANLÆG I dette kapitel er fremgangsmåden og begreber ved ekspropriation beskrevet, således at det allerede på nuværende tidspunkt er muligt at få et indblik i nogle af de forhold og begreber som arealafståelse til vejanlæg i overordnet træk vedrører. 9.1 ET PROJEKT BLIVER TIL VIRKELIGHED Som nævnt indledningsvis i denne rapport, har n til formål at danne et grundlag for en samlet vurdering af konsekvenserne af et eventuelt valg af et forslag til en. I processen indgår også en fremlæggelse af n i offentlig høring. n og høringsnotatet danner baggrund for den indstilling (anbefaling) som Vejdirektoratet efterfølgende udarbejder til Transportministeriet. Det er transportministeren, der ud fra indstillingen beslutter, om der skal fremsættes et lovforslag i Folketinget om det pågældende projekt. Kan der opnås politisk enighed om valg af en løsning, vedtages der en anlægslov for den konkrete løsning i Folketinget. Hvis der samtidig med vedtagelse af anlægsloven afsættes penge til projektet, kan Vejdirektoratet gå i gang med at projektere vejen og forberede gennemførelse af de til projektet nødvendige ekspropriationer. Først når loven om anlæg af vejen eller vejudvidelsen er vedtaget, og der er afsat penge på fi-nansloven, ved man med sikkerhed, at projektet er en realitet. Projektering og anlæg af et motorvejsprojekt kan variere afhængigt af projektets størrelse, myn-dighedsbehandling mv., og det tidspunkt, hvor der afsættes penge på finansloven. En over-ordnet tidsplan kan se ud som: År 0: Folketinget vedtager en anlægslov (med bevilling), som er en bestilling til at vejen skal bygges År 0-1: Forundersøgelser, hvor der gennemføres opmålinger, afholdes møder med ejere, der bor nærmest vejprojektet. Arkæologer ser efter fortidsminder, geoteknikere undersøger jordbunden mv. År ½ - 1: Linjebesigtigelse, hvor de overordnede forhold besluttes af Ekspropriations-kommissionen. Linjebesigtigelsen afholdes af Ekspropriationskommissionen og Vejdirektoratet kommer med forslag til de overordnede forhold. Borgere og ejere kan ligeledes komme med forslag eller ændringer. Ekspropriationskommissionen træffer på baggrund af linjebesigtigelsen en afgø-relse om de overordnede forhold, hvorefter vejen ligger fast, samt der er taget stilling til, hvilke kommuneveje der skal lukkes eller føres henholdsvis over eller under det ny vejanlæg. Umiddelbart efter linjebesigtigelsen indledes forhandlinger om at gennemføre en jordfordeling for at afhjælpe de gener, som anlægget påfører landbrugsejen-domme. År 1½ - 2: Detailbesigtigelse, hvor projektet besluttet endeligt, herunder omfanget af arealer der skal afstås til vejprojektet. Detailbesigtigelsen afholdes ligeledes af Ekspropriationskommissionen, der indkalder de berørte ejere og brugere af ejendomme. Vejdirektoratet fremlægger forslag til vejprojektet, jordfordeling og omfanget af ekspropriationer. Berørte ejere kan komme med forslag til ændrin-ger. Ekspropriationskommissionen træffer på baggrund af detailbesigtigelsen en afgørelse om vejprojektets endelige udformning og omfanget af ekspropriationerne. Herefter kan vejprojektet ikke ændres, herunder omfanget af ekspropriationerne, I visse tilfælde er linjebesigtigelse og detailbesigtigelse slået sammen, og der af-holdes en besigtigelsesforretning, der tager stilling til samtlige af de beskrevne forhold. År 2-3: Ekspropriationskommissionen gennemfører ekspropriationer. Først eksproprieres hele ejendomme (totalekspropriation), og derefter gennemføres ekspropriation af arealer (delekspropriationer). Hvis omfanget af arbejdsarealer ikke tidligere er blevet fastlagt, bliver de fastlagt i forbindelse med ekspropriationsforretningen. 50

51 Ekspropriationskommissionen træffer en afgørelse om erstatningens størrelse for indgrebene på de enkelte ejendomme. Ejer samt Vejdirektoratet kan klage over erstatningens størrelse til en anden kommission - Taksationskommissionen. År 3-6: Entreprenøren anlægger vejen mv. og skel afmærkes efterfølgende. År 6: Vejen åbner for trafik. Der kan fortsat foregå mindre arbejde i forbindelse med færdiggørelse af mindre mangler og tilpasninger. År 6-7: Naboer til vejen har mulighed for at klage til Ekspropriationskommissionen over støj eller andre varige genere fra vejen (støj, nærhed og dominans). Ekspropriationskommissionen tager stilling til, om der skal ydes en erstatning samt størrelsen heraf. År 6-8: Ekspropriationskommissionen sørger for, at dokumentation i form af matrikel og tingbog rettes, således det passer med de gennemførte ekspropriationer. 9.2 BESIGTIGELSE OG EKSPROPRIATION Arealerhvervelser til vejanlæg foretages ved ekspropriation efter reglerne i Lov om fremgangs-måden ved ekspropriation af fast ejendom, Statsekspropriationsloven (lovbekendtgørelse nr af 20. november 2008). Ekspropriationerne vil ske med grundlag i en awnlægslov, og i dette tilfælde ville det være en an-lægslov vedtaget af Folketinget for en. Ekspropriationerne forestås af Ekspropriationskommissionen, der er en uafhængig instans, der ikke er underlagt andre myndigheder end Folketinget. Ekspropriationskommissionen har flere ar-bejdsopgaver, hvor de vigtigste er: at kontrollere og godkende vejprojektet ved en eller flere besigtigelsesforretninger at ekspropriere areal og ejendomme til vejprojektet at fastsætte, hvor stor en erstatning der skal tilkendes, og udbetale denne Ved besigtigelsesforretningerne prøves projektet, idet de berørte ejere og rettighedshavere her kan fremsætte kommentarer til og indvindinger mod projektet. På baggrund heraf - og efter Ekspropriationskommissionens egen gennemgang af projektet - træffer Ekspropriationskommissionen beslutning om, hvordan projektet skal udformes. Ekspropriationskommissionens godkendelse er en forudsætning for, at projektet kan gennemføres. I den overordnede tidsplan i afsnit 9.1 er beskrevet om opdelingen i linje- og detailbesigtigelse. På grundlag af besigtigelsesforretningerne, er omfanget at de konkrete ejendomme og arealer, der skal bruges til vejprojektet kendt, og der udarbejdes en fortegnelse over disse arealer. Det er Ekspropriationskommissionen der gennemfører ekspropriationerne, og fastsætter erstatning for de ejendomme og arealer, der skal bruges til vejprojektet. I erstatningsfastsættelsen indgår også andre gener og rådighedsindskrænkninger mv. som projektet påfører ejendomme. Den af Ekspropriationskommissionen fastsatte erstatning kan påklages til en Taksationskommissionen og domstolene af ejere samt Vejdirektoratet. Ekspropriationskommissionen tager stilling til totalekspropriation og delekspropriation, og i denne rapport - arealanvendelsesanalysen - belyses ejendomskonsekvenserne ved disse to vigtige begreber. Begreber beskrives derfor særskilt i det efterfølgende afsnit 9.3 og TOTALEKSPROPRIATIONER Totalekspropriation gennemføres i situationer, hvor ejendommen ikke kan opretholdes som selv-stændig ejendom under anlægsarbejdet og heller ikke efter, at vejanlægget er taget i brug. Der kan nævnes nogle typiske tilfælde: Vejanlægget (eller dets arbejdsarealer) gennemskærer ejendommens bygningsanlæg i en sådan grad, at ejendommen ikke kan opretholdes. Vejanlægget kommer til at ligge så tæt på en beboelsesejendom, at det overskrider det som man kan pålægges at skulle acceptere (støj, nærhed og dominans). 51

52 Vejanlægget løber tæt på bygningsanlægget eller andre jordfaste faciliteter på ejendommen, f.eks. læsseramper, støttemure o.l. i en sådan grad, at den interne logistik eller transportveje på ejendommen kan blive alvorligt begrænset eller direkte forhindret, og ikke kan afhjælpes på anden vis. Eksisterende vejadgang til ejendommen afskæres som følge af projektet, og det er ikke muligt at skaffe ny adgangsvej til ejendommen. De nævnte tilfælde er ikke en udtømmende oversigt over mulige grunde til ekspropriation, men erfaringsmæssigt mest forekommende. Specielt på bymæssige strækninger kan selv mindre ju-steringer i projektets udformning, herunder placering af arbejdsarealer medføre afgørende ændringer i konsekvenserne for naboejendomme. Den endelige afgørelse af, om der skal ske totalekspropriation træffes af Ekspropriationskommissionen på grundlag af en konkret vurdering af den enkelte ejendom. Ved vurderingen af omfanget af totalekspropriationer, vil en del ejendomme uvægerligt falde inden for en gråzone, hvor de ovennævnte tilfælde kan forekomme i forskelligt omfang, så det er usikkert, om der udløses en totalekspropriation. Denne usikkerhed vil være gældende indtil vejprojektet er detailprojekteret og først blive afklaret, når Ekspropriationskommissionen har godkendt udvidelsesforslaget og træffer bestemmelse om indgrebet i ejendommen. I visse tilfælde vil en afklaring først kunne ske, efter vejanlægget er taget i brug, som omtalt tidligere for visse typer af sager om støj, nærhed og dominans. 9.4 DELEKSPROPRIATIONER Etablering af nye veje, udvidelse af eksisterende og ombygning af eksisterende eller nye tilslut-ningsanlæg kræver varig (permanent) erhvervelse af arealstrimler i vekslende størrelse. Ligeledes kræver etablering af regnvandsbassiner, vejbroer og tunnel, rastepladser mv. arealerhvervelse fra ejendomme. Alle disse anlægsaktiviteter medfører arealerhvervelser til vejanlægget. De gennemføres som delekspropriationer, hvor en del af den berørte ejendoms areal afgives til vejanlægget, mens resten af ejendommen forudsættes opretholdt. Gener som påføres de landbrugsejendomme (landbrugsbedrifterne) der berøres af indgrebene ved et vejprojekt, vil søges afhjulpet gennem en jordfordeling. Jordfordelingsforhandlingerne indledes normalt efter en linjebesigtigelse. 9.5 JORDFORDELING Ved anlægsprojekter, hvor der sker afståelse af arealer, der er beliggende i landzone, og som er undergivet landbrugsmæssig udnyttelse, skal Vejdirektoratet indhente en udtalelse fra Ministeriet for Fødevarer, Landbrug og Fiskeri, med henblik på en vurdering af behovet for gennemførelse af en jordfordeling som led i en mulighed for at begrænse ulemperne for de berørte landbrugsejendomme. Vurderes det, at der skal gennemføres jordfordeling, vil der umiddelbart efter linjebesigtigelsen blive indledt forhandlinger med de berørte landbrugsejendomme. Jordfordeling gennemføres normalt med bistand fra en jordfordelingskonsulent. Jordfordelingskonsulenten undersøger mulighederne for at lave en jordfordeling langs vejanlægget, hvilket sker gennem forhandlinger med landmændene. På baggrund af forhandlingerne udarbejder jordfordelingskonsulenten et forslag til, hvordan en jordfordeling kan ske til størst mulig tilfredshed for alle parter, hvor formålet er, at mindske de gener vejanlægget medfører på ejendomsstrukturen i landbrugsområderne. Ekspropriationskommissionen skal godkende omfanget af jordfordelingsforslaget, hvilket vil ske i forbindelse med detailbesigtigelsen. 52

53 E39, hvor og Lindholmlinjen tilsluttes. 53

54 10 BILAG Arealkort Signaturforklaring til arealkort. Oversigtskort for arealkort med kortinddeling og nummerering i målforholdet 1: Arealkort med eksisterende og planlagt arealanvendelse for ejendomme, kommuner-nes kommuneplanrammer og lokalplaner for - og Lindholmlinjen (100-nummerserie) i målforholdet 1: Arealkort med eksisterende og planlagt arealanvendelse for ejendomme, kommuner-nes kommuneplanrammer og lokalplaner for Østforbindelsen (300-nummerserie) i målforholdet 1:4.000 Ejendomskort Signaturforklaring til ejendomskort. Oversigtskort for ejendomskort med kortinddeling og nummerering i målforholdet 1: Ejendomskort for Vestforbindelsen i linjen (400-nummerserie) med ejendomskonsekvenser sammen med forslaget i målforholdet 1: Ejendomskort for Vestforbindelsen i Lindholmlinjen (500-nummerserie) med ejendomskonsekvenser sammen med forslaget i målforholdet 1: Ejendomskort for Østforbindelsen (600-nummerserie) med ejendomskonsekvenser sammen med forslaget i målforholdet 1:

55 Signaturforklaring til arealkort Eksisterende arealanvendelse og planlagt arealanvendelse af ejendomme - og Lindholmlinjen: 100-kortserie Østforbindelsen: 300-kortserie Eksisterende arealanvendelse Eksisterende arealanvendelse - generaliseret Kilde: Ejendomsstamregistret (ESR) 100 = beboelse og sommerhuse 105 = blandet bolig 110 = forretning 115 = landbrugsejendomme 120 = skov og gartneri/planteskole 122 = institutions- og serviceejendomme Ejendomme, der ikke er markeret med farve-signatur, ligger uden for undersøgelsesområdet eller er ikke registreret med anvendelse i Ejendomsstamregistret ESR. Offentlige vejarealer i matriklen eller umatrikulerede arealer er ikke registreret med arealanvendelse. Alle arealer på en ejendom har samme registrering i ESR. Arealerne har dermed samme farve-signatur for anvendelse. Det betyder at arealer (udlodder) der ligger fjernt fra ejendommens eventuelle bygninger får dermed samme signatur. De viste signaturer er en generalisering af arealanvendelsen, idet flere ESR koder er slået sammen. 125 = ejendomme der ikke er vurderet 130 = andre ejendomstyper (ubebygget mv.) øvrige Planlagt arealanvendelse Lokalplaner Område for lokalplan Kommuneplanrammer Område for kommuneplanramme Planlagt anvendelse af områder for kommuneplanrammer og lokalplaner i Aalborg Kommune er angivet med tekst på arealkortet. Teksterne er angivet parvis sammen med en trekant i samme farve som afgrænsningen af områderne. 55

56 Oversigtskort 1: Arealkort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre - og Lindholmlinjerne: 100-kortserie Østforbindelsen: 300-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 01

57 Oversigtskort 1: Arealkort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre - og Lindholmlinjerne: 100-kortserie Østforbindelsen: 300-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 02 57

58 Oversigtskort 1: Arealkort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre - og Lindholmlinjerne: 100-kortserie Østforbindelsen: 300-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 03

59 Oversigtskort 1: Arealkort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre - og Lindholmlinjerne: 100-kortserie Østforbindelsen: 300-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 04 59

60 Oversigtskort 1: Arealkort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre - og Lindholmlinjerne: 100-kortserie Østforbindelsen: 300-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 05

61 Oversigtskort 1: Arealkort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre - og Lindholmlinjerne: 100-kortserie Østforbindelsen: 300-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 06 61

62 Arealkort 1: Dall Møllevej Dall Møllevej Dall Møllevej Furdalsvej Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Møllevej Furdalsvej F Fr Svenstrup Banevej Nordjyske Motorvej Skråvej Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Svenstrup Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Banevej Runesvinget Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Bonderupvej Buen Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Skråvej Bonderupvej Bonderupvej - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner 62 Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Ferslev Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Byvej Kort 100

63 63 skov Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Lille Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Fabriksparken Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Marathonvej Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Mosevangen Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Atletikvej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Skipper Clements Vej Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dallv j Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dall Dallv j Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøjet Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøj t Fyrtøjet Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronning Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Snedronnin Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Svanereden Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Tommelisevej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Nattergalvej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Svanevej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Snedronningens Vej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Elsdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej Rensdyrvej H Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Dådyrvej Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Stenbukken Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Dalby Alle Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Hanevej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Dalbyvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej Vidalsvej 3y - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort Arealkort 1:

64 Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Arealkort 1: høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj høj den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den den Skelage Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Bykrogen Byklemmen v Byvænget Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Bygaden Sandtuevej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Sandtuevej Ny Nibevej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Letvadvej Ny Nibevej Ny Nibevej Nibevej Nibevej Drastrup Hedevej Nibevej Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Skovvej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Nibevej Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Tyren Nibevej Fiskene Halkjærvej Halkjærvej Halkjærvej Halkjærvej Halkjærvej Halkjærvej Halkjærvej Halkjærvej Vandmanden Halkjærvej N Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vandmanden Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Vægten Fiskene Fiskene Fiskene Fiskene Depotvej Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Krebsen Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Løven Hob Hob Hob Hob Hob Hob Hob Hob Hob Hob Hob Hob Hob Hob Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Drastrup Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Hedevej Fiskene Vægten 64 - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort 102

65 Arealkort 1: Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Filippavej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Mispelvej Nørholmsvej Guldborgvej Guldborgvej Guldborgvej Guldborgvej Guldborgvej Guldborgvej Guldborgvej Guldborgvej Nørholmsvej Nørholmsvej Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Under Lien Brombærvej Solbærvej Æblevangen Hindbærvej Under Lien Æblevangen Blommevænget Ikke Boligområ lokal Renal Baches Vej Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Hasseris Enge Johannes Hofmeisters Vej Carlo Wognsens Vej Pærevangen Boligom Blandet Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Skrædergyden Snedkergyden Snedkergyden Snedkergyden Snedkergyden Snedkergyden Snedkergyden Snedkergyden Snedkergyden Snedkergyden Edgar Funchs Vej Edgar Funchs Vej Alfred Munkholms Vej Svend Engelunds Vej Svend Engelunds Vej K.E. Færgemanns Vej - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

66 Arealkort 1: Fred Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Nordens Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse Huse 66 - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort 104

67 67 Bene Bene Ben Ben Ben Ben Ben Bene Bene Ben Ben Ben Ben Ben Bene Bene Ben Ben Ben Ben Ben Bene Bene Ben Ben Ben Ben Bene Bene Ben Ben Ben Ben Ben Bene Bene Ben Ben Ben Ben Ben Bene Bene Ben Ben Ben Ben Ben Ben Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabeth Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabet Elisabe Elisabe Elisabe Elisabe Elisabe Elisabe Elisabe Elisabet Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Jennysvej Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strøy Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Strø Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Ida Maries Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Henning Smiths Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Poul Buås Vej Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Steen Billes Gade Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Ann Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Strøybergs Minde Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Vestre Kærvej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Færgevej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Alfavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Betavej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Sportsvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Vester Fælledvej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Kvædevej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej Deltavej 80aum Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt områd Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om Rekreativt om og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e og e å Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla Ikke lokalpla - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort Arealkort 1:

68 68 Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej Lundøvej RRRR Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Chr. Adams Vej Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny Ny - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort Arealkort 1:

69 Arealkort 1: Vadum Kirkevej Høvejen Høvejen Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Voerbjerg Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Voerbjerg Kærvej Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Høvejen Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Høvejen Slagtoften Søgårdsvej Slagtoften Kammerdal Kammerdal Kammerdal Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

70 Arealkort 1: Vadskærvej Ved Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Banen Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Hvorup Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej Kærvej 70 - og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort 108

71 Arealkort 1: og Lindholmlinjerne Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

72 Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Arealkort 1:4.000 Nordmark Christiansminde Højbovej Regnar Juels Vej Urbakken Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Kværnen Landlystvej Rødtjørnevej Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Ådalsvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Gugvej Sigten Borger Alle Borger Alle Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Lykkeg Indkildevej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Ådalsvej Vissevej Vissevej Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner 72 Kort 300

73 Elmesvinget Arealkort 1:4.000 Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Byplanvej Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Pinjehøj Granlyvej Regnar Juels Vej Juelsparken Nordjyske Motorvej D.G. Monrads Vej Vingen C.Th. Zahles Vej Johan Strøms Vej Aresvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Heliosvej Landlystvej H.C. Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Hansens Vej Christmas Møllers Vej Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Tinglykke Th. Staunings Vej Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

74 Arealkort 1:4.000 G.C. Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Amdrups Vej C.H. Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Ryders Vej Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Godske Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Lindenovs Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Mylius Erichsens Vej Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Vest Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Højvang Vest Athenevej Artemisvej Byplanvej Demetervej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Zeusvej Byplanvej Selenevej Heravej Heravej 74 Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort 302

75 Arealkort 1:4.000 Th. Sauers Vej Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Willy Brandts Vej Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

76 Arealkort 1:4.000 Metavej Humlebakken ttehøj tehøj Lenevej Sofievej Lydiavej Skjernvej Lenevej Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Tarmvej Ritavej Ølgodvej Sofievej Esbjergparken Vardevej 76 Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort 304

77 nns nns nns nns nns nns Vej Vej Vej Vej Vej Vej Thomas Thomas Thomas Kingos Kingos Kingos Kingos Kingos Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej hardts hardts hardts hardts hardts hardts Vej Vej Vej Vej Vej Vej hers hers hers hers hers hers hers Ve Ve Ve Ve Ve Ve Johannes Johannes Johannes Johannes Johannes Johannes Ewalds Ewalds Ewalds Ewalds Ewalds Ewalds Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Arealkort 1:4.000 Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Carsten Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Hauchs Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Thomas Thomas Thomas Thomas Thomas Thomas Kingos Kingos Kingos Kingos Kingos Kingos Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej H.A. Brorsons Vej Carl Carl Carl Carl Carl Carl Carl Carl Carl Plougs Plougs Plougs Plougs Plougs Plougs Plougs Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Nørre Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Tranders Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Filstedvej Lemvigvej Lemvigvej Lemvigvej Lemvigvej Lemvigvej Lemvigvej Lemvigvej Lemvigvej Lemvigvej Humlebakken Humlebakken Humlebakken Lenevej Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

78 78 Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef Ef E Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Aftenvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Forårsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Wesselsvej Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Hostrups Have Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Tove Ditlevsens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Jens Baggesens Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej Chr. Richardts Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej B.S. Ingemanns Vej Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Christian Winthers Ve Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Paludan Müllers Vej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Kålundsvej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej Øster Sundby Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej H. C. Andersens Vej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Krøyersvej Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort Arealkort 1:

79 Arealkort 1:4.000 Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Kvartsvej Rørd Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Kaolinvej Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Kridtsvinget Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Øster Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Uttrup Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Vej Købkesvej Eckersbergs Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

80 Arealkort 1:4.000 K+PF K+PF K+PF K+PF Øster Øster Øster Øster Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej K Fjordvangen Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Benzinvej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Tunnelvej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Olievej Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej 80 Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort 308

81 K Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Nordjyske Motorvej Arealkort 1:4.000 K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF F Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Gammel Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej Kongevej K+ K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF Nørresundbygrenen PF Pilevang K+PF Øster Strandvej K+ Røgildsvej K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF Øster Øster Øster Øster Øster Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej Strandvej K Fjordvangen Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

82 Arealkort 1:4.000 PF Østre Fælledvej K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+ K+PF <-- 294/701 <-- 294/772 K+PF K+ Uttrupvej K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF 82 Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort 310

83 Arealkort 1:4.000 Gyldenløvesvej K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF PF Østre Fælledvej K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF Chr. Sørensens Vej PF Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Østre Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej Fælledvej K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF K+PF Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Nordjyske Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Motorvej Østforbindelsen Registreret arealanvendelse Kommuneplanrammer og lokalplaner Kort

84 Signaturforklaring til ejendomskort med ejendomskonsekvenser og arealbehov forbindelsen: 400-kortserie Lindholmforbindelse: 500-kortserie Østforbindelsen: 600-kortserie Signaturforklaringen er fælles for ejendomskortene til forslagene Permanent arealerhvervelse Anslået permanent arealerhvervelse fra ejendomme til vejanlægget, med regnvandsbassiner, lokalveje mv. Midlertidig arealerhvervelse Anslåede midlertidige arbejdsarealer til vejanlægget, bro- og vejarbejdspladser samt oplagsplads for jorddeponi Der kan ske ændringer ved en senere detailprojektering. Ejendomskortet kan derfor ikke bruges til at fastlægge det endelige omfang af ekspropriation af arealer. Arealerhvervelse fra offentlig vej og umatrikulerede arealer er ikke vist. Støjskærme Faunapassager Jordforurening Forslag til ny støjskærm Markeringslinje for faunapassage /faunarør Arealer kortlagt efter lov om forurenet jord på videnniveau 2 (fastlagt forurening) Arealer kortlagt efter lov om forurenet jord på videnniveau 1 (måske forurenet) Beskyttede naturtyper Beskyttede naturtyper efter naturbeskyttelseslovens 3 større søarealer, moser, enge mv. Fredede fortidsminder Fredet fortidsminde generelt med 100m beskyttelseslinje Fredede områder Område med naturfredning 84

85 Oversigtskort 1: Ejendomskort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre linjen: 400-kortserie Lindholmlinjen: 500-kortserie Østforbindelsen: 600-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 01 85

86 Oversigtskort 1: Ejendomskort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre linjen: 400-kortserie Lindholmlinjen: 500-kortserie Østforbindelsen: 600-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 02

87 Oversigtskort 1: c 521b a Ejendomskort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre linjen: 400-kortserie Lindholmlinjen: 500-kortserie Østforbindelsen: 600-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 03 87

88 Oversigtskort 1: Ejendomskort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre linjen: 400-kortserie Lindholmlinjen: 500-kortserie Østforbindelsen: 600-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 04

89 Oversigtskort 1: Ejendomskort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre linjen: 400-kortserie Lindholmlinjen: 500-kortserie Østforbindelsen: 600-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 05 89

90 Oversigtskort 1: Ejendomskort for Øst- og Vestforbindelserne Kortinddeling og kortnumre linjen: 400-kortserie Lindholmlinjen: 500-kortserie Østforbindelsen: 600-kortserie Kort & Matrikelstyrelsen Vejdirektoratets Kort 06