Notat. Indledning. Arena Randers og Randers Stadion - Parkeringsforhold. Sendes til:

Transkript

1 Notat Vedrørende: Sagsnavn: Sagsnummer: Skrevet af: Forvaltning: Dato: Sendes til: Parkeringspotentialer Arena Randers og Randers Stadion - Parkeringsforhold G Peter Bro/Rune Asmussen Peter.Bro@randers.dk Veje og Trafik Indledning Som del af forarbejdet til lokalplanen for området omkring Arena Randers og Randers Stadion belyses i dette notat hvor det er muligt at anlægge nye parkeringspladser i området. Placeringen af de identificerede parkeringspotentialer fremgår af kortet nedenfor. I forbindelse med byrådets beslutning om at igangsætte planlægningen blev det besluttet, at der skal etableres 127 nye parkeringspladser ud over de i alt 200, der forudsættes at være ved Arena Randers efter etableringen af en ny hal 4 (i alt 327 pladser). Figur 1: Oversigt over placeringen af parkeringspotentaler. 1

2 Samtidigt blev det besluttet, at der i planlægningen skal arbejdes ud fra, at der etableres parkering ved Vasen (E1 på figur 1) samt at parkeringspladserne i området generelt optimeres, hvor det er muligt indenfor driftsbudgettet. Det blev ligeledes besluttet at undersøge om det på længere sigt er muligt at overtage området ved banearealerne og udlægge disse til parkering. De vurderinger, som præsenteres i dette notat er fremkommet på baggrund af screeninger, og det er derfor nødvendigt med mere dybdegående analyser og undersøgelser af både plan- og trafikforhold samt anlægspris førend de præsenterede løsninger kan realiseres. I forbindelse med drøftelserne omkring parkeringsforholdene i området er der kommet rigtigt mange forslag frem til, hvorledes der evt. kan skaffes flere pladser. Notatet behandler for fuldstændighedens skyld alle disse forslag uanset, at konklusionen ved flere af dem er, at de ikke er realiserbare. Sidst i dette notat findes en opsamlende oversigt over de identificerede parkeringspotentialer i området samt forslag til to grundlæggende forskellige kombinationer af mulighederne, der kan tilvejebringe de ønskede ekstra 127 pladser i området. Der er ikke lavet nærmere undersøgelser af mulighederne for udnyttelse af græsrabatter på Ringboulevarden da denne er en statsvej og Vejdirektoratet har tilkendegivet, at de ikke kan acceptere parkering her. Den aktuelle parkeringssituation I området omkring Arena Randers og Randers Stadion findes i dag cirka 900 parkeringspladser på egentlige parkeringsarealer, hvoraf de cirka 500 er på grusarealet omkring Randers Frejas boldbaner på en matrikel ejet af Randers Kommune. Alle 900 parkeringspladser er direkte tilknyttet idrætsfacilliterne, og nogle er privatejede betalingsparkering. Desuden findes der i beboelseskvarteret øst for Arena Randers afmærket parkeringskapacitet til cirka 200 personbiler, foruden et meget lille udbud af kantstensparkering udenfor afmærkede båse. Slutteligt er der cirka 400 pladser, som kun ibrugtages i forbindelse med fodboldkampe, hvor parkeringsbehovet er størst. Disse 400 pladser er dog kun tilgængelig fordi der er indhentet dispensation fra politi og eventuelt andre myndigheder samt, at der accepteres forringelser af trafiksikkerheden og uhensigtsmæssig brug af veje, parker og øvrige arealer med deraf følgende øget slid, større vedligeholdelsesomkostninger og flere udgifter til reparationer. I Brokvarteret umiddelbart øst for Arena Randers er der generelt et stort pres på parkeringskapaciteten. De mange etageejendomme betyder at der er mange biler per areal, mens næsten al tilgængelig parkering er gadeparkering. Området nord for Arenaen og Stadion er derimod præget af parcelhuse, hvor parkering i vid udstrækning sker på privat grund, hvorfor presset på parkeringskapaciteten er begrænset. Området centralt omkring Arenaen og Stadion er derimod præget af store sammenhængende parkeringsarealer, som er direkte tilknyttet idrætsfaciliteterne. Disse store arealer er generelt meget ekstensivt udnyttet, og de store arealer fremtræder som næsten tomme i hverdagene. 2

3 Ved større begivenheder på Stadion og/eller i Arenaen er der et kraftigt pres på parkeringen i hele området omkring idrætsfaciliteterne. De store centrale parkeringsarealer fyldes helt op, og parkeringsefterspørgslen stiger i de omkringliggende områder. Presset på kantstensparkeringen i brokvarteret omkring Jyllandsgade stiger voldsomt og bidrager til, at det bliver endnu sværere for beboerne at finde ledig parkeringspladser. Samtidigt betyder det, at der sker kantstensparkering på gaderne i det nordlige område, som ellers er friholdt i dagligdagene. Dertil kommer, at der foretages parkering syd for Viborgvej på vejene Vasen og Hvidemøllevej, som også i dagligdagen er friholdt for parkering. Det giver derfor et samlet billede af, at der ved større arrangementer er et markant pres på parkeringskapaciteten i hele området omkring Stadion og Arenaen. Arena Randers ligger i sammenhæng med Water and Wellness, stadion og boldbaner herved. Som bruger og borger oplever man området som et sammenhængende idrætsområde, hvor parkeringspladser kan anvendes til fælles brug for hele området. Der vil som nævnt ved særlige lejligheder kunne være sammenfaldende arrangementer eller store arrangementer, der kræver en særlig parkeringsfacilitet, men typisk vil der være mulighed for dobbeltudnyttelse af parkeringspladserne. Man kan naturligt parkere ved stadion eller på en anden nærliggende parkeringsplads, hvis man skal til et arrangement i Arena Randers. Derfor er det vurderingen, at de ekstra 127 pladser, der jf. den fastsatte parkeringsnorm kræves etableret i forbindelse med realiseringen af en ny hal 4 ved Arena Randers, kan tilvejebringes indenfor området som helhed. Det vil ikke være en nødvendighed, at de tilvejebringes lige ved Arena Randers eller samlet på én parkeringsplads. Det er vurderingen, at etablering at 127 ekstra pladser i området vil tilfredsstille det ekstra behov som en ny hal 4 ved arena Randers afstedkommer. Det skal dog understreges, at de parkeringsudfordringer, der er i området som helhed ved meget store arrangementer på stadion (herunder Randers FC s hjemmekampe) eller i Arena Randers ikke vil blive løst med dette. Identificerede parkeringspotentialer I de følgende afsnit er de enkelte identificerede parkeringspotentialer beskrevet i forhold til antallet af ekstra parkeringspladser, hvilke anlægsarbejder der skal igangsættes supplere med en overslagspris herfor samt en redegørelse for planmæssige udfordringer og de trafikale konsekvenser. Alle overslagspriser er fremkommet på baggrund af erfaringstal for umiddelbart lignende projekter, og en mere sikker prisfastsættelse kan først ske efter udarbejdelse af mere detaljerede projekter. Parkeringspotentialer med central placering Disse projekter er placeret i relativ kort gangafstand til Arena Randers og Randers Stadion. De identificerede lokaliteter fremgår af figur 2. 3

4 Figur 2: Placeringen af centralt placerede parkeringspotentialer. Fyensgade (A1) På Fyensgade er der i dag et areal på kørebanen, som fremtræder som en samlet parkeringsplads. Dette areal kan måske ændres således der findes støre parkeringskapacitet. Pladser: 5 ekstra Overslagspris: mindre end kr. Anlægsforhold: Anlægget omfatter kun ændret afmærkning på det eksisterende areal. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer, så det vurderes, at det er muligt at udvide udbuddet af parkering på arealet. Dog er arealet i så stor nærhed til det nuværende arbejde med udbygningen af Arena Randers, at arealet kan tænkes at have en anden udformning i fremtiden, som umuliggør udvidelsen af parkeringskapaciteten. Trafikal vurdering: Pladsen bliver allerede i dag anvendt til parkering, og der er udmærkede trafikforhold omkring pladsen. Water and wellness (A2) Water and Wellness har i dag omkring 70 parkeringspladser foran svømmehallen. Parkeringskapaciteten kan udvides ved at anlægge et parkeringsdæk ovenpå den eksisterende plads. Pladser: 60 ekstra idet nogle af de eksisterende pladser inddrages til rampeanlæg. Overslagspris: 15 mio. kr. Anlægsforhold: De yderligere parkeringspladser vil blive etableret som et dæk ovenpå det eksisterende parkeringsareal med tilhørende rampe. 4

5 Juridiske og planforhold: Området er omfattet af lokalplan 578 for Randers Svømmebad, som giver mulighed for at anvende en del af området til parkering. Trafikal vurdering: Området ud fra et en trafikal betragtning velegnet, idet trafikken kan ledes til Viborgvej ad eksisterende signalanlæg. Hotelgrunden (A3) Den tomme byggegrund kan anvendes til parkering. Enten midlertidigt indtil der ønskes opført noget på grunden, eller permanent i form af et parkeringshus. Pladser: Overslagspris: Mellem for parkering kun i grundplan og 75 mio. kr. for 500 pladser på 5 dæk. Heri er ikke medtaget eventuelle udgifter til tilbagekøb af byggeret. Anlægsforhold: Projektet omfatter opførelsen af et parkeringshus med etablering af tilhørende vejadgang. Juridiske og planforhold: Grunden er omfattet af lokalplan 613 for Hotel ved Randers Svømmebad, hvorfor det kan være nødvendigt med lokalplanændring, såfremt det ønskes at parkeringspladsen skal være permanent. Desuden er grunden belagt med en option, som sikrer at Gribskov Gruppen har mulighed for at etablere et hotel på grunden. Denne ret bortfalder i 2017, men Gribskov Gruppen har fremlagt konkrete planer for at etablere et hotel på grunden. Trafikal vurdering: Arealet er fra et trafikal synspunkt velegnet til parkeringen, idet trafikken kan ledes til Viborgvej ad eksisterende signalanlæg. Sjællandsgade (A4) I Sjællandsgades vestligste ende er der standsningsforbud for at sikre friholdelse af cykelbaner i vejsiderne. Nedlægges standsningsforbuddet, medfører det yderligere parkeringsmuligheder. Dertil kommer, at det er muligt at opstribe et busstoppested, hvilket medfører at færdselslovens afstandskrav til busstoppesteder kan indsnævres, hvilket giver to ekstra parkeringspladser. Pladser: 20 ved nedlæggelse af standsningsforbud og 2 ved afstribning af busstoppesteder. Overslagspris: mindre end kr., men denne pris indeholder ikke eventuelle udgifter til anlæg af cykel- eller fællessti. Anlægsforhold: Ophævelsen af standsningsforbuddet omfatter fjernelse af skilte og fjernelse af cykelbane, mens markering af busstoppested omfatter afmærkning på kørebanearealet og/eller kantsten. Juridiske og planforhold: Sjællandsgade er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer, og vejen er kommunevej. Trafikal vurdering: Sjællandsgade kan trafikafviklingsmæssigt håndtere den øgede biltrafik, men parkerede biler langs vejkanten vil medføre mere usikre forhold for cyklister, som i dag har afstribede 5

6 baner i siden af vejen. Den vestlige strækning er nær La Cour Skolen, hvorfor der må forventes en del skolebørn på vejen, og det kan overvejes, om der skal anlægges cykelsti som erstatning for den eksisterende cykelbane eller eventuelt en fællessti i stedet for det eksisterende fortov. Busstoppestedet kan afmærkes uden væsentlige forringelser. Grusareal (A5) Ved siden af Randers Frejas boldbaner ligger et stort grusareal, som anvendes til parkering. Uafmærkede arealer kan ikke anvendes lige så intensivt til parkering, som arealer, hvor der er afmærkede båse. En asfaltering og afstribning af parkeringsbåse vil derfor betyde mere intensiv udnyttelse af arealet. Byrådet har besluttet at anlægge en kunstgræsbane på arealet. Pladser: 145 ekstra Overslagspris: 6 mio. kr. Anlægsforhold: Projektet omfatter asfaltering af grusarealet og afstribning af parkeringsbåse samt etablering af afvanding. Det forudsættes, at bundopbygningen er i orden. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer og er ejet af Randers Kommune. I kommuneplanen er arealet udlagt som rekreativt område. Der foreligger dog aktuelle planer om at etablere yderligere kunstgræsbaner på arealet med deraf følgende reduktion i parkeringsudbuddet, hvilket fremgår af vedlagte bilag. Trafikal vurdering: Arealet er velegnet til parkering, da det giver god og sikker adgang til Viborgvej gennem eksisterende signalanlæg. Viborgvej (A6) Viborgvej har et meget bredt vejprofil med både bred kørebane, brostensbelagte parkeringsarealer og brede befæstede arealer til fodgængere. Hvis Viborgvej omprofileres, kan der anlægges en parallel parkeringsgade, som har større kapacitet end den eksisterende længdeparkering langs kantsten. Pladser: 50 ekstra Overslagspris: 9 mio. kr. Anlægsforhold: Anlægget omfatter en omprofilering af Viborgvej som skitseret nedenfor, med deraf følgende belægningsarbejder og kantstensflytninger. 6

7 Nyt vejprofil Eksisterende vejprofil Fortov Fortov Cykelsti Cykelsti Parkering Parkering Kørebane Kørebane Cykelsti Rabat Parkering Parkering Kørebane Parkering Fortov Beplantningsbæl te Cykelsti Fortov Fortov Figur 3: Omprofilering af Viboprgvej Juridiske og planforhold: Viborgvej er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer. På strækningen vest for Ringboulevarden er Viborgvej statsvej, og Randers Kommune kan derfor ikke etablere parkeringspladser her. Trafikal vurdering: Viborgvej er meget trafikeret, og en væsentlig forbindelse mellem motorvejen og Randers midtby, og derfor kan det være fordelagtigt at tre eksisterende overkørsler fra småveje til Viborgvej samles i én fælles overkørsel fra en parkeringsgade. Indflydelsen på trafiksikkerheden afhænger af den endelige valgte løsning. Græsbane (A7) I umiddelbar sammenhæng med det eksisterende grusareal, der udnyttes til parkering, ligger flere græsbaner. Hvis én af disse baner nedlægges, kan arealet i stedet anvendes til parkering. Ved nedlæggelse af en bane bliver det formentligt nødvendigt at anlægge en ny et andet sted. Dette er ikke muligt på området. Pladser: 280 Overslagspris: 1,5 mio. kr. Denne pris indeholder ikke omkostninger til at nedlægge græsbanen og eventuelt opføre en erstatningsbane (pris ca. 1,5 mio. kr.). Anlægsforhold: Projektet omfatter omdannelse af arealet til parkering på grusareal. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer og er ejet af Randers Kommune. I kommuneplanen er arealet dog udlagt til rekreativt område. Trafikal vurdering: Arealet er velegnet til parkering, da det giver god og sikker adgang til Viborgvej gennem eksisterende signalanlæg. 7

8 Arena Randers (A8) Foran Arena Randers er der en parkeringsplads, som i forhold til den nuværende udnyttelse af arealet kan udnyttes mere intensivt til parkering. Dette areal (inkl. de grønne rabatter mod Viborgvej) indgår i projektet for en ny hal 4 ved Arena Randers og indgår derfor ikke i denne oversigt. Der kan etableres et parkeringsdæk under den eksisterende parkeringsplads. Pladser: 200 Overslagspris: 30 mio. kr. Anlægsforhold: Projektet omfatter etablering af et parkeringsdæk under den eksisterende den eksisterende parkeringsplads og ændring af opstribning af den eksisterende parkeringsplads samt anlæg af en venstresvingsbane på Viborgvej. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer og er ejet af Randers Kommune. I kommuneplanen er arealet udlagt til offentlige formål. Trafikal vurdering: Arealet er velegnet til parkering, da det ligger i forbindelse med eksisterende parkeringsudbud og kan trafikbetjenes af eksisterende vejadgange. Den store udvidelse af parkeringskapaciteten vil dog medføre behov for anlæg af venstresvingsbane på Viborgvej. Parkeringshus / asfaltering og opstribning (A9) På grusarealet syd for den eksisterende kunstgræsbane kan der anlægges et parkeringshus med stor kapaciet. Arealet bruges i dag til parkering og er grusbelagt. Alternativt til etablering af parkeringshus kan arealet asfalteres og opstibes, hvorved udnyttelsen til parkering kan forbedres. Pladser: 300 ekstra (parkeringshus) / 50 ekstra (asfaltering og opstribning) Overslagspris: 45 mio. kr. (parkeringshus) / 2,1 mio. kr. ekstra (asfaltering og opstribning) Anlægsforhold: Parkeringshus: Anlægget omfatter et parkeringshus i tre etager samt anlæg af velegnet vejadgang fra Viborgvej. Asfaltering og opstribning: Projektet omfatter asfaltering af grusarealet og afstribning af parkeringsbåse samt etablering af afvanding. Det forudsættes, at bundopbygningen er i orden. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer og er ejet af Randers Kommune. I kommuneplanen er arealet udlagt til rekreative formål. Trafikal vurdering: Arealet er velegnet til parkering, da det ligger i forbindelse med eksisterende parkeringsudbud og kan trafikbetjenes effektivt og sikkert ad eksisterende vejadgange. 8

9 Fordelingsvej (A10) Umiddelbart vest for de eksisterende fodboldbaner findes et smalt grusareal. Dette areal kan anvendes til parkering, men samtidigt som forbindelse til Parkboulevarden for øvrige parkeringsarealer. I dag bruges arealet som fordelingsvej og sporadisk parkering. Pladser: 20 ekstra Overslagspris: 0,8 mio. kr. Anlægsforhold: Projektet omfatter anlæg og opmærkning af parkeringspladser på arealet. Det forudsættes, at bundopbygningen er i orden. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer og er ejet af Randers Kommune. I kommuneplanen er arealet udlagt til rekreative formål. Trafikal vurdering: Arealet er velegnet til parkering, da det ligger i forbindelse med eksisterende parkeringsudbud og kan trafikbetjenes af eksisterende vejadgange. Dertil kommer, at arealet kan tilsluttes Parkboulevarden og dermed også anvendes som udkørsel for andre parkeringsarealer som eksempelvis grusarealet. Jernbaneareal (A11) Syd for Viborgvej ligger to jernbanespor på et areal, som jernbaneskinnerne på et areal, som kan anvendes til parkering såfremt sporene forlægges mod syd. Pladser: 240 Overslagspris: 250 mio. kr. Denne pris er dog behæftet med meget stor usikkerhed. Anlægsforhold: Projektet omfatter forlægning af to jernbanespor, etablering af en ny perron, asfaltering og opstribning af parkeringspladser på arealet samt etablering af egnede adgangsforhold. Juridiske og planforhold: Omkring halvdelen af arealet er ejet af Banedanmark, mens Randers Kommune ejer den sidste halvdel. Området er ikke omfattet af naturbeskyttelseslinjer og er i kommuneplanen udlagt til tekniske anlæg. Jernbanen er desuden en del af den jyske længdebane, og Banedanmark vil derfor formodentligt stille skrappe krav til opretholdelse af togdriften under anlægsarbejdet. Trafikal vurdering: Arealet kan eventuelt trafikbetjenes via krydset Viborgvej / Ringboulevarden. Vejdirektoratet er dog vejmyndighed for dette kryds, hvorfor det vil kræve tilladelse herfra. Herudover kan arealet trafikbetjenes i den østlige ende, hvor der etableres en overkørsel til Viborgvej. Parkeringspotentialer med vestlig placering Der er kun identificeret ét muligt projekt med en placering vest for Arena Randers og Randers Stadion, som samtidigt kan anvendes til Doktorparken. Placeringen af dette potentiale fremgår af nedenstående figur. 9

10 Figur 4: Placering af vestlige parkeringspotentialer. Parkboulevarden ved Doktorparken (B1) På Parkboulevarden udfor Doktorparken er der en bred græsrabat, som kan anvendes til parkering, såfremt der etableres egnede forhold hertil. Pladser: 20 Overslagspris: kr. Anlægsforhold: Anlægsarbejdet omfatter foruden anlæggelse af egnet belægning, etablering af overkørsler samt rydning af beplantning. Juridiske og planforhold: Vejen er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer, og er en kommunal vej. Trafikal vurdering: Yderligere parkering langs Parkboulevarden vurderes at kunne etableres uden væsentlig forringelse af sikkerhed og trafikafvikling. Parkeringspotentialer med nordlig placering Der er identificeret fire projekter, som er lokaliseret nord for Arena Randers og Randers Stadion. Hovedparten af disse projekter omfatter etablering af egnede faciliteter, som allerede i dag anvendes til parkering ved fodboldkampe. Placeringen af de nordlige parkeringspotentialer fremgår af figur 5. 10

11 Figur 5: Placeringen af nordlige parkeringspotentialer. Parkboulevarden (C1) I forbindelse med fodboldkampe opsættes der midlertidigt standsningsforbud i den ene vejside, mens der er skråparkering på tværs af cykelsti og fortov langs den anden. Der er ikke skiltet parkeringsforbud på Parkboulevarden, men det ikke muligt for andre køretøjer at passere, når der er parkeret køretøjer i begge sider af vejen, hvorfor udnyttelsen af længdeparkeringen er relativ ekstensiv. Hvis parkeringsbåse opstribes, kan der opnås en mere intensiv udnyttelse af længdeparkeringen, og samtidigt vil det sikre friholdelse af modstående kørebane. Pladser: 15 ekstra Overslagspris: mindre end kr. Anlægsforhold: Dette projekt omfatter kun afstribning. Det vurderes, at de meget stejle skråninger omkring Parkboulevarden betyder, at det er umuligt at foretage en egentlig omprofilering af vejen. Juridiske og planforhold: Parkboulevarden er ikke omfattet af en lokalplan, og vejen er kommunalt ejet. Trafikal vurdering: Der kan på tilfredsstillende vis etableres længdeparkering langs Parkboulevarden, idet vejen er trafiksaneret, mens cyklister og fodgængere samtidigt færdes på cykelsti henholdsvis fortov. Vestre Bakkevej, mellem Parkboulevarden og Vester Boulevard (C2) Langs Vestrebakkevejs vestlige og sydlige vejkant er der en græsrabat, som kan inddrages til lovlig parkering. I dag er det ikke tilladt at parkere, men rabatten anvendes i nogen omfang i dag ved fodboldkampe. 11

12 Pladser: 95 Overslagspris: 1 mio. kr. Anlægsforhold: Anlægsarbejdet omfatter foruden anlæg af egnet belægning, etablering af overkørsler samt rydning af beplantning. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer. Trafikal vurdering: Dele af strækningen bliver allerede i dag anvendt til parkering i forbindelse med fodboldkampe på Randers Stadion. Strækningen er velegnet til parkering, så længe der holdes passende afstand til kryds samt ind- og udgange til Vestparken. Vestre Bakkevej, mellem Parkboulevarden og Vester Altanvej (C3) I dag parkerer mange biler, særligt i forbindelse med fodboldkampe, langs Vestre Bakkevejs østlige side på græsarealet mellem husene og vejarealet. Dette er dog ulovligt, da det er nødvendigt at krydse en fortovskant, og der er gennem en periode udskrevet advarsler til de parkerede biler. Pladser: 30 Overslagspris: 1 mio. kr. Anlægsforhold: Anlægget omfatter etablering af egnede overkørsler samt etablering af egnet belægning i den eksisterende græsrabat. Juridiske og planforhold: Vestre Bakkevej er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer, og er en kommunal vej. Trafikal vurdering: Såfremt Vestre Bakkevej indrettes til parkering i græsrabatten, vurderes det, at trafikken kan afvikles hensigtsmæssigt og trafiksikkert. Vestparken (C4) Vestparken et stor rekreativt område, som kan enten helt eller delvist nedlægges og anvendes til parkering. Pladser: 200 Overslagspris: 10 mio. kr. Anlægsforhold: Vestparken er stærkt kuperet, som ville volde udfordringer i anlægsfasen og afføde et omfattende jordarbejde. Desuden kan det betyde en relativ ekstensiv udnyttelse af arealet. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer, men er i kommuneplanen udlagt som rekreativt område. Trafikal vurdering: Vestparken kan trafikbetjenes fra Parkboulevarden eller Vestrebakkevej, hvor der kan etableres trafiksikre og gode adgangsforhold. 12

13 Parkeringspotentialer med østlig placering Disse projekter er alle placeret øst for Arena Randers og Randers Stadion. Fælles for disse projekter er, at de kan med stor fordel samtænkes i én samlet løsning, hvilket dog ikke er muligt indenfor de rammer, som er opstillet for udarbejdelsen af dette notat. Placeringen af de østligt placerede parkeringspotentialer fremgår af figur. Figur 6: Placering af østlige parkeringspotentialer. Søren Møllers Gade (D1) Hvis der etableres ensretning af kørsel på Søren Møllers Gade og Danmarks Gade rundt om omkring det grønne areal, giver det mulighed for at omdanne eksisterende længdeparkering på Søren Møllers Gade til tværparkering i båse. Pladser: 20 ekstra Overslagspris: kr. Anlægsforhold: Anlægget omfatter opsættelse af skilte samt ændring af overkørslen mellem Søren Møllers Gade og Danmarks Gade. Juridiske og planforhold: Området er udpeget til rekreative formål i kommuneplanen, men er ikke omfattet af en lokalplan, og begge veje er kommuneveje. Trafikal vurdering: Ensretning på Søren Møllers Gade og Danmarksgade vil have meget lille indflydelse på trafikken i området, og samtidigt kan det omkringliggende vejnet håndtere den øgede biltrafik som følge af forøgelsen i udbuddet af parkering. 13

14 Sjællandsgade (D2) I Sjællandsgades østligste ende er der standsningsforbud. Nedlægges dette, medfører det yderligere parkeringsmuligheder. Pladser: 20 Overslagspris: kr. Anlægsforhold: Ophævelsen af standsningsforbuddet omfatter fjernelse af skilte og fjernelse af cykelbane samt opstribning af parkeringsbåse. Juridiske og planforhold: Sjællandsgade er ikke omfattet af lokalplaner eller beskyttelseslinjer, og vejen er kommunevej. Trafikal vurdering: Sjællandsgade kan trafikafviklingsmæssigt håndtere den øgede biltrafik, men parkerede biler langs vejkanten vil medføre mere usikre forhold for cyklister, som i dag har afstribede baner i siden af vejen. Strækningen er relativt centrumsnær, hvorfor der må forventes en del cyklister, og det kan overvejes, om der skal anlægges cykelsti som erstatning for den eksisterende cykelbane, hvilket dog ikke er inkluderet i anlægsoverslaget. Bypark ved Danmarksgade (D3) Hvis den lille bypark mellem Danmarksgade og Søren Møllersgade nedlægges kan arealet i stedet asfalteres og udnyttes til parkering. Pladser: 40 Overslagspris: 1 mio. kr. Anlægsforhold: Projektet omfatter nedlæggelse af den eksisterende bypark samt asfaltering og sikring af vejadgang til den nye parkeringsplads. Juridiske og planforhold: Området er udpeget til rekreative formål i kommuneplanen, men er ikke omfattet af en lokalplan, og begge veje er kommuneveje. Dog kan parken være en del af påkrævet fællesareal for dele af den omkringliggende bebyggelse. Trafikal vurdering: Vejnettet omkring pladsen kan håndtere den øgede biltrafik, der følger af det øgede parkeringsudbud, både sikkert og med tilfredsstillende fremkommelighed. Vilhelm Thomsens Plads (D4) Der findes i dag parkering på Vilhelm Thomsens Plads, som består dels af længdeparkering på vejareal, egentlig parkeringsplads samt sikring af vejadgang til ejendomme. Pladsen kan dog omdannes, således der sikres mere areal til parkering. Pladser: 20 ekstra Overslagspris: kr. 14

15 Anlægsforhold: Projektet omfatter en omlægning af pladsen, hvilket betyder flytning og/eller nedlæggelse af fortov og kantsten. Samtidigt skal der anlægges nyt asfalt og opstribes båse. Juridiske og planforhold: Området er udpeget til rekreative formål i kommuneplanen, men er ikke omfattet af en lokalplan, og begge veje er kommuneveje. Trafikal vurdering: Vejnettet omkring pladsen kan håndtere den øgede biltrafik, der følger af det øgede parkeringsudbud, både sikkert og med tilfredsstillende fremkommelighed. Parkeringspotentialer med sydlig placering Syd for Viborgvej er der primært identificeret parkeringspotentialer på områder, der i dag har anden anvendelse samt mulighed for at etablering af lovlig parkering langs vejkant. Der pågår i øjeblikket en mere detaljeret undersøgelse af mulighederne for at etablere parkering syd for Viborgvej, herunder en trafikanalyse af den del af vejforbindelsen Vasen, der forbinder Hvidemøllevej og Viborgvej. Undersøgelsen af parkeringsmuligheder syd for Viborgvej omfatter blandt andet henvendelse til de respektive lodsejere samt en nærmere vurdering af områdets naturbeskyttelse. Placeringen af disse sydlige parkeringspotentialer fremgår af figur. Figur 7: Placeringen af sydlige parkeringspotentialer. Boldbane på Vasen (E1) Hvis boldbanen på græsplænen vest for Vasen nedlægges eller flyttes kan der i stedet etableres parkeringspladser. Pladser: 400 Overslagspris: 5 mio. kr. 15

16 Anlægsforhold: Foruden etablering af selve parkeringspladsen omfatter anlægsarbejdet ændringer af krydset mellem Viborgvej og Vasen samt udvidelse af Vasen, herunder en broudvidelse og ekspropriation. Dertil kommer, at jordbundsforholdene på boldbanen er uegnede til parkering, hvilket et fordyrende. Juridiske og planforhold: Området er ikke omfattet af en lokalplan, men store dele af arealet ligger indenfor åbeskyttelseslinjer. Samtidigt er arealet udlagt til rekreative og fritidsformål i kommuneplanen. Endeligt bemærkes det, at banebroen, som sikrer jernbanens krydsning af Viborgvej skal ændres i forbindelse med elektrificeringen af jernbanenettet, hvorfor dette bør tages i betragtning i forbindelse med en eventuel projektgennemførsel. Trafikal vurdering: I udgangspunktet er anvendelsen af boldbanen på Vasen problematisk at anvende til parkering, hvilket primært skyldes krydset mellem Vasen og Viborgvej. Her vil der opstå væsentlige trafikale udfordringer i forhold til at lede trafikken til og fra Vasen. Samtidigt vil der være væsentlige sikkerhedsmæssige udfordringer for især cykeltrafikken, men den endelige vurdering må bero på det konkrete projekt og inddragelse af eventuelle afbødende foranstaltninger. Hvidemøllevej (E2) I praksis foretages der, i forbindelse med fodboldkampe, parkering i græsrabatten langs Hvidemøllevej. Dette kan understøttes yderligere gennem etablering af mere egnet rabat samt skiltning. Pladser: 40 ekstra Overslagspris: kr. Anlægsforhold: Anlægget omfatter etablering af velegnet belægning langs vejsiden på Hvidemøllevej samt skiltning. Juridiske og planforhold: Der er ingen lokalplaner, som omfatter Hvidemøllevej, men store dele af vejen ligger indenfor åbeskyttelseslinjer. Men det er vurderingen, at der kan dispenseres fra disse. Trafikal vurdering: Trafikken til og fra Hvidemøllevej kan ledes til og fra via krydset mellem Vasen og Viborgvej samt krydset mellem Hvidemøllevej og Tørvebryggen. Krydset ved Tørvebryggen er velegnet til at håndtere store trafikmængder, mens krydset mellem Vasen og Viborgvej i sin nuværende udformning er mindre velegnet af hensyn til trafiksikkerhed og trafikafvikling. DSB s arealer (E3) DSB ejer et stort areal mellem Hvidemøllevej og Viborgvej, hvoraf den vestligste del anvendes som remise til udstilling af museumstog, mens den østligste del henligger i natur. Dette projekt søger at udnytte arealet til parkering og samtidigt etablere en gangbro over Viborgvej. Juridiske og planforhold: Remisen er omfattet af Lokalplan 526, hvilket kan betyde at det er nødvendigt med udarbejdelse af en ny lokalplan, men dette må bero på en nærmere vurdering. Den resterende del er ikke omfattet af lokalplan. En større parkeringsplads kan udløse lokalplanpligt. 16

17 Naturarealet er næsten i sin helhed omfattet af naturbeskyttelseslovens 3. Det er forvaltningens vurdering, at der ikke kan dispenseres til parkeringsplads på arealet. Hele arealet er ejet af DSB, som oplyser, at de er interesseret i at sælge naturarealet, men ikke remisen. Rensningsanlægget (E4) Hvis rensningsanlægget flyttes til en anden lokalitet, er det muligt at udnytte arealet til parkering i stedet. Juridiske og planforhold: Hele arealet er ejet af Randers Spildevand, som har aktuelle udbygningsplaner på arealet. Samtidigt er arealet delvist omfattet af en beskyttelseslinje for oddere. Opsamling og forslag I forbindelse med byrådets beslutning om at igangsætte planlægningen for området omkring Arena Randers blev det besluttet, at der skal etableres min. 127 nye parkeringspladser i forbindelse med etablering af en ny hal 4 ved Arena Randers. Samtidigt blev det besluttet, at der i planlægningen skal arbejdes ud fra, at der etableres parkering ved Vasen. Forslag 1: Vasen Det fremgår af det forrige, at der ved etablering af parkering ved Vasen kan tilvejebringes 400 nye parkeringspladser i området for ca. 5 mio. kr. Forslag 2: Kombination nord for Viborgvej Et alternativ til etablering af parkering ved Vasen, hvor der i stedet satses på, at tilvejebringe pladserne nord for Viborgvej kunne være følgende: Navn Pladser (nye) pris A1 Fyensgade kr. A4 Sjællandsgade kr. A9 Asfaltering og opstribning af grusplads kr. C1 Parkboulevarden kr. D2 Sjællandsgade kr. D4 Vilhelm Thomsens Pælads kr. I alt kr. Omstående tabel og supplerende kort giver et samlet overblik over de identificerede parkeringspotentialer (helt nye pladser og ekstra pladser på eksisterende p-arealer). Som det fremgår kan et tilsvarende antal ekstra pladser opnås på flere forskellige måder indenfor en ramme på ca. 2,7 mio. kr. Ovenstående kombination sikrer, at kvaliteten af området hæves ved af asfaltere en central grusparkering (A9) med god trafikal løsning til/fra Viborgvej. 17

18 # Navn Projekt A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 Fyensgade Ændret afmærkning på eksisterende areal. Water and Wellness Parkeringsdæk ovenpå den eksisterende plads. Særlige udfordringer, fx juridiske og planmæssige forhold Stor nærhed til Arena Randers, og kan derfor ændres i forbindelse med udvidelsen heraf. Hotelgrunden Opførelse af parkeringshus. Lokalplanlagt til hoteludnyttelse og belagt med option, hvor der er fremlagt konkrete planer. Sjællandsgade Ophævelse af standsningsforbud samt opstribning af busstoppesteder. Grusareal Asfaltering og afstribning af parkeringsbåse. Viborgvej Kunstgræsbane Gennemgribende omprofilering af Viborgvej, således der etableres en parallel parkeringsgade. Nedlæggelse af græsbane og udnyttelse til parkering på grus. Arena Randers Anlæg af parkeringsdæk under eksisterende parkeringsplads. Parkeringshus/asfalterng Anlæg af P-hus i tre etager og adgang og opstribning via Viborgvej. Alternativt assfalteres og opstribes Fordelingsvej Anlæg og opmærkning af parkeringspladser. Jernbaneareal Forlægning af jernbanespor, etablering af ny perron samt anlæg og afstribning af parkeringspladser. Byrådet har besluttet at udnytte dele af arealet til kunstgræsbane. Der er stort behov for græsbaner i kommunen. Det vil derfor være nødvendigt at etablere erstatningsbane. Kræver anlæg af venstresvingsbane på Viborgvej. Halvdelen af arealet er ejet af Banedanmark og forlægningen af jernbanesporene vil kræve meget stor koordinering med Banedanmark omkring togdrift i anlægsperioden. Pladser (nye) Pris 5 < mio mio < mio mio ,5 mio. (ekskl. Erstatningsbane til ca. 1,5 mio.) mio. 300/50 45 mio./2,1 mio 20 0,8 mio mio. 18

19 # Navn Projekt Særlige udfordringer, fx juridiske og planmæssige forhold Pladser (nye) Pris Doktorparken Anlæggelse af parkeringsegnet B1 belægning i rabat samt etablering af overkørsler. C1 Parkboulevarden Opstribning af længdeparkering 15 < C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 Vestre Bakkevej, ml. Parkboulevarden og Vester Boulevard Vestre Bakkevej, ml. Parkboulevarden og Vester Altanvej Vestparken Søren Møllers Gade Sjællandsgade Bypark ved Danmarksgade Vilhelm Thomsens Plads Anlæggelse af parkeringsegnet belægning i rabat samt etablering af overkørsler. Anlæggelse af parkeringsegnet belægning i rabat samt etablering af overkørsler. Nedlæggelse af rekreativt område og omdannelse til parkeringsarealer. Opsættelse af skilte samt ændring af overkørslen mellem Søren Møllers Gade og Danmarks Gade. Ophævelsen af standsningsforbud gennem fjernelse af skilte og cykelbane samt opstribning af parkeringsbåse. Nedlæggelse af bypark samt asfaltering og sikring af vejadgang. Omlægning plads gennem flytning og/eller nedlæggelse af fortov og kantsten samt anlæggelse af ny asfalt og opstribning af båse. Udlagt som rekreativt område i kommuneplanen. Meget store terrænforskelle fordrer omfattende anlægsarbejder Udlagt som rekreativt område i kommuneplanen. Udlagt som rekreativt område i kommuneplanen. Kan desuden indgå i påkrævet fællesareal for omkringliggende bebyggelse. Udlagt som rekreativt område i kommuneplanen mio mio mio mio

20 # Navn Projekt E1 E2 E3 E4 Boldbane på Vasen Hvidemøllevej DSB s arealer Rensningsanlægget Nedlæggelse af boldbane samt etablering af grusparkering. Etablering af velegnet belægning langs Hvidemøllevej samt skiltning Etablering af grusparkering samt egnede adgangsforhold Projektet omfatter etablering af grusparkering på arealet samt etablering af egnede adgangsforhold. Særlige udfordringer, fx juridiske og planmæssige forhold Udlagt som rekreativt område i kommuneplanen. Belagt med naturbeskyttelseslinjer. Elektrificeringen af jernbanen kan have betydning for adgangsforholdene. Belagt med naturbeskyttelseslinjer. Men det er vurderingen, at der kan dispenseres fra disse. Ny lokalplan kan være nødvendig. Store dele er belagt med naturbeskyttelseslinjer og er 3-beskyttede. Arealet er ejet af DSB. Elektrificeringen af jernbanen kan have betydning for adgangsforholdene. Arealet egner sig ikke til anlæg af parkering. Delvist belagt med naturbeskyttelseslinjer. Randers Spildevand ejer arealerne og har udbygningsplaner. Arealet egner sig derfor ikke til parkering. Pladser (nye) Pris mio X X X X 20

21 21