25. feb URBANT KNUDEPUNKT I HØRSHOLM BYMIDTE FEB. 2019

Transkript

1 25. feb URBANT KNUDEPUNKT I HØRSHOLM BYMIDTE FEB. 2019

2 Forslag til nyt Urbant Knudepunkt i Hørsholm bymidte Forord Nærværende redegørelse for projektet, Nyt urbant knudepunkt i Hørsholm bymidte tager sit udgangspunkt i et stade som vi på godt dansk kalder Feasibility Study, på dårligt dansk, sandsynliggørelsesprojekt. Projektet har altså på dette stade sandsynliggjort at der findes en eller flere løsningsmodeller for de, krav, ønsker, drømme, udfordringer, etc. der må være i forbindelse med projektet. Herunder ikke mindst de krav borgerne i Hørsholm skal stille via deres politikere, og som formuleres af kommunens forvaltning. Det nuværende stade betyder også at der kan være forhold hvor fx 3D illustrationer, 2d planer og diagrammer ikke korrelerer helt entydigt. 3g 3f 3e Usserød Kongevej På et senere stade, i forbindelse med den egentlige proces hen mod lokalplansforslag, vil projektet dels præciseres yderligere i forhold til de kendte krav, og dels viderebearbejdes i med henblik på yderligere forhold. Denne samlede redegørelse består af 3 dele, udarbejdet af 3 individuelle rådgivere. Trafikanalysen og redegørelse er gennemført at Valentin Trafik, redegørelse og dokumentation vedr. detailhandel og øvrigt er udført af ICP og slutteligt er redegørelse vedr. byrum, bebyggelse og byliv, udført at OGA. Placering: Følgende forslag er placeret i krydset Usserød Kongevej og Hørsholm Alle og omfatter 5 matrikler: 3g, 3f,3e,3b samt 21L, med et samlet grundareal på 7623 m 2 (se kort på efterfølgende sider). Overordnet formål Formålet med forslaget er at skabe et smukt, markant og urbant knudepunkt. At etablere et aktivt område med en levende og imødekommende stueetage. Et byggeri der kan medvirke til at skabe et samlet Byliv i Hørsholm bymidte. Bebyggelsen vil tilbyde alt fra sundhedshus, biograf, fitnesscenter til udvalgsvarer, dagligvarer, liberalt erhverv samt tidssvarende boliger for borgere i alle aldre. Det hele tænkes projekteret og opført bæredygtigt iht. DGNB Luftfoto med markering af de involverede matrikler Hørsholm Alle 21l 3b

3 Forord - fortsat Overordnede arealer og funktioner Forslaget er baseret på en gennemsnitlig bebyggelsesprocent på 200 for de samlede grunde. Der foreslås således opført samlet ca m 2 samt ca m 2 parkeringsanlæg De m 2 er for nuværende tænkt fordelt således: Dagligvarer 1800 m 2 Udvalgsvarer 2500 m 2 Sundhedshus 1500 m 2 Fitnesscenter 1500 m 2 Biograf/Cafe 1000 m 2 Erhverv 2000 m 2 Bolig 4000 m 2 Tankstation 1200 m 2 BIOGRAF BOLIG TAGHAVE BOLIG TAGHAVE BOLIG ERHVERV BOLIG ERHVERV FITNESSCENTER DALIGVARER SUNDHEDSHUS UDVALGSVARER TANKSTATION Principiel fordeling af funktioner

4 Redegørelse vedr. Byrum og bebyggelse - OGA Nedenstående redegørelse besvarer forvaltningens spørgsmål mht. Byrum og bebyggelse. Redegørelsen tager udgangspunkt i Hørsholm kommunes fortætningsstrategis ønske om: at Hørsholm Kommune kun vil have ny by, hvis den er bedre end den eksisterende. USSERØD KONGEVEJ USSERØD KONGEVEJ Redegørelsen er disponeret i fire hovedemner og besvarer alle spørgsmål, men ikke nødvendigvis i den rækkefølge spørgsmålene er stillet. Ud over denne redegørelse og tilhørende forklarende diagrammer/illustrationer er der udarbejdet en række plan -og snittegninger der beskriver den foreløbige disponering i forhold til funktioner, koter, højder etc. Det nye sammenbindende pejlemærke i Hørsholm midtby Den del af Hørsholm bymidte der udgøres af Usserød Kongevej fra Rungstedvej op til Hørsholm Alle, savner reelt tilstedeværelse af et egentligt Byrum. Gågaden/ Hovedgaden er gemt bag en bagside af facaderækker, og selve Hørsholm Midtpunkt er fra en tid hvor man en valgte en urbaniserings model baseret på den amerikanske forstad og den totale bilisme, hvilket har ført til et introvert byggeri, der ikke henvender sig synderligt meget til byrummet. HØRSHOLM ALLE HØRSHOLM ALLE En anelse længere nord på ad Usserød Kongevej, mellem Syrenvej og Birkevej, medfører de nyere bebyggelser sammen med Kongevejscentret til en større oplevelse af Byrum. Netop imellem Hørsholm Midtpunkt og Kongevejscentret er der potentiale for fortætning, og vi mener at det oplagte sted for påbegyndelse af denne fortætning netop er hjørnet Usserød Kongevej/Hørsholm Alle. Her vil der være mulighed for at skabe og etablere et byggeri der ikke alene vil medvirke til at danne et Byrum på selve Usserød Kongevej, men som også vil kunne blive det pejlemærke, der kan medvirke til at sammenbinde og skabe et samlet Byrum i Hørsholm, helt fra Rungstedvej, over Trommen, gågaden, Hørsholm Midtpunkt og helt op til Kongevejscentret, hvorefter selve byrummet ophører. Hjørnet Usserød Kongevej/Hørsholm alle er stort set det højest beliggende sted på den strækning der beskrives ovenfor. Vi vil udnytte og forstærke dette byrumstræk ved at lade vores byggeri vokse i højden med terrænet for på denne måde at etablere netop, et urbant pejlemærke i Hørsholm. Områderende med Byliv er de adskilt Nærværende forslag er i centrum af en fremtidig byudvikling

5 USSERØD KONGEVEJ HØRSHOLM ALLE Et muligt fremtidigt scenarie med et samlet Byliv Projektet set fra Kongevejen mod syd Projektet understreger områdets terræn

6 De nye urbane og det nye grønne byrum i Hørsholm midtby Projektet tilvejebringer helt basalt to former for nye byrum, et urbant byrum og et grønt byrum. Det Urbane Byrum Det urbane byrum skabes dels som beskrevet tidligere men i mindst lige så høj grad via etablering af et levende gadeniveeau. Der hvor hjørnet Usserød kongevej/hørsholm Alle for nuværende er præget af, p-pladser, tankstation og til dels, tomme villaer, vil vi etablere et levende facadebånd bestående af butikker, cafe er, biograf, adgang til sundhedshus, fitness, etc. Det levende facadebånd, og de mange funktioner det giver umiddelbar adgang til, vil sammen med det faktum at parkering vil foregå i et p-anlæg, animere byens borgere til at bevæge sig fra sted, fra butik til butik, fra funktion til funktion, til fods på gaden og der vil opstå en oplevelse af egentligt Byliv på hjørnet Usserød Kongevej/Hørsholm Alle. Et Byliv der vil udvides i takt med den yderligere fortætning og på et tidspunkt nå bylivet ved Kongevejscentret, og som helt naturligt vil smelte sammen med bylivet der foregår i Hørsholm Midtpunkt og på gågaden/hovedgaden. Det Grønne Byrum Det Urbane Byrum I tråd Hørsholm kommunes Grøn strategi for Usserød Kongevej forslås etablering af vejbeplantning i forbindelse med opførsel af byggeriet. Se i øvrigt plan og snittegninger, vedr. p-anlæg, og foreløbig disponering af øvrige funktioner. Den egentlige trafikbelastning/håndtering er beskrevet i redergørelse fra Valentin Trafik.

7

8 Det Grønne Byrum Det grønne byrum etableres på den modsatte side af det urbane byrum i læ af selve etagebyggeriet, forbundet med, men, tilbagetrukket fra Gaden og trafikken. Det grønne byrum udgøres dels af de grønne områder og grønne adgangsforhold der levnes plads til grundet projektets udformning, og dels af projektets meget store taghaveanlæg/ tagpark. Yderligere inkorporerer og opgraderer projektet den eksisterende stiforbindelse fra Usserød Kongevej til Vesterled og tilfører hertil en stiforbindelse fra Hørsholm Alle op til den eksisterende sti. Disse to rekreative stier udgør forbindelsesled for bløde trafikanter mellem det urbane og det grønne byrum. Yderligere er det intentionen at projektet stueetage visse steder åbner op for passage og fungerer som bindeled i sig selv. Eksisterende sti Tagparken Der hvor projektet tilbagelægger sin facade for at skabe afstand til rækkehusbebyggelsen på Skellet og Vesterled opstår en lille Pocket Park. Her tænkes det at biografens cafe/restaurant kunne have udeservering og evt. sekunder adgang. I tæt forbindelse med dette forslås en større trappeadgang til tagparken som tænkes at kunne indeholde et spænd fra helt offentlige områder til helt private områder. De offentlige områder kunne udstyres med fx udendørs træningsudstyr, etc. Naturligt i forlængelse hertil kunne være en overgang til semiprivate områder hvor fx fitnesscentret og sundhedshuset kunne have deres udendørs faciliteter og slutteligt private områder for boliger og erhverv. Ud over faste belægninger vil tagparken udføres partielt med muldlag og plantekasser til mellemstore træer, og grundet placeringen af projektets etagebyggeri vil en stor del af tagparken altid være solbeskinnet. Se i øvrigt skyggediagrammer. Pocket Park Ny adgang for bløde trafikanter Principsnit gennem biografens foyer som binder det grøne og urbane byrum sammen

9 Illustrattion af det grønne byrum. I forgrunden ses biografens cafe og trappen op til den offentlige tagpark. i bagrunden ses porten der lader den eksisterende sti forbinde sig med Kongevejen

10 Forslagets tilpasning til sine omgivelser og samspil med eksisterende byrum Til trods for projektet hensigt om at skabe nye byrum er det stadig en forudsætning at indgå i et samspil med konteksten og omgivelserne. Der tages hensyn, både i forhold til højdeforhold, skala, arkitektonisk udtryk og skyggeforhold. I forhold til en af de helt væsentlige hensyn, skyggegener, nyder projektet godt af de eksisterendes grundes placering. Byggeriet vil som følge heraf placeres så tilpas langt væk fra sine naboer at der stort set ikke kastes skygge på naboejendommene (se skyggediagrammer). I forhold til højde -og skalaforhold er hensigten, som nævnt tidligere, at etablere et Pejlepunkt med dem skala det kræver, men der hvor projektet møder sine naboer tager det hensyn. I den nordligste del, på Usserød Kongevej, sænkes højden på byggeriet så den svarer det nordliggende boligbyggeris gesimshøjde. Mod vest hvor der opføres et antal rækkehuse, i en etage placereret over dagligvarebutikken, holdes den samlede bygningshøjde ligeledes nede i skala med de eksisterende rækkehuse. Som tidligere nævnt bevares og opgraderes den eksisterende sti. Yderligere trækkes facaden for udvalgsvarebutikken og tilbage mod syd, så der skabes større afstand til det eksisterende rækkehusbyggeri på Skellet og Vesterled I forhold til samspil med den sydlige nabo, Hørsholm Midtpunkt, er det projektets intention at skabe synergi og samspil. Dette være sig både i form af selve bebyggelsen og dens placering, og i form af den merkantile synergi (se rapport fra ICP). Den urbanisering og bygningshøjde vi forslår i vores sydligste del, vil være en kærkommen, og formodentlig nødvendig, lejlighed til at også Hørsholm Midtpunkt fortætter, vender sig udad og bidrager til bylivet i Hørsholm midtby. Yderligere er det vores forslag at binde projektområdet og Hørsholm Midtpunkt bedre sammen for fodgængere ved hjælp af et trafiksikkert krydsningspunkt. Ændringer på Hørsholm Allé vil gøre det muligt at skabe bedre krydsningsheller end i dag. (se redegørelse fra Valentin Trafik) I forhold til samspil med Usserød Kongvejs østlige side, må det siges at det væsentligste emne må være, at projektet ikke kaster urimelige skygger på denne side. Som vi ser det, er der en tydelig tendens til at denne side af Usserød kongevej generelt, helt fra Rungstedvej og nord på til Kongevejscentret, ikke er fortættet, naturligvis med undtagelser. Med det in mente og Kongevejens betydelige bredde mener vi at et samspil i med denne side af Kongevejen må findes i kontrasten mellem det lokale og det urbane. Som projektet er udformet nu, foretages der en tilbagelægning mod øst i forhold til Politi grunden. Tanken er at der bibeholdes en åben stiforbindelse mellem et kommende byggeri på politi grunden og nærværende byggeri. Dette er naturligvis et forhold der skal drøftes yderligere og som udformes på flere måder, fx i form af en port i byggeriet som det forslås i dette projekt mod Usserød Kongevej. Skellet Usserød Kongevej Principsnit på tværs af Usserød Kongevej

11 Illustration af projektet set på Usserød Kongevej mod syd. Projektet tilpasser sig den eksisterende boligbebyggelse

12 Friarealer, opholdsarealer, støj og parkering De fri -og opholdsarealer der skal tilgodese boliger og liberalt erhverv vil hovedsageligt være placeret på den store taghave/park på taget over butikkerne. Yderligere vil der opføres altaner på ca m2 til alle boliger, samt egentlige private tagterrasser til penthouse boliger. Det samlede areal for taghaven er ca m2, hertil skal lægges areal af individuelle tagterrasser og evt. altaner. Yderligere vil en del af den tidligere nævnte pocket park udgøre et ikke uanseeligt areal. p-anlæg ind/ud Dagligvarer I forhold til støjgener på friarealer har projektet den fordel at være udformet som etagebyggeri langs hele udstrækningen af projektets taghave. Herved vil etagebyggeriet skærme støjen fra hhv. Usserød Kongevej og Hørsholm Alle, i en grad der vil bringe støjniveau ned på max. 45 db, hvilket er acceptabelt. Hvis det viser sig, at der vil være for højt støjniveau på facader med boliger/erhverv, og dermed ikke mulighed for naturlig ventialtion til disse uden støjgener, vil der indarbejdes støjdæmpende tiltag som fx såkaldte russervinduer etc. levering fra aflæsning Indkørsel leverancer Projektets samlede p-løsning er placeret i kælder/parterre etagen. Der er tale om et samlet anlæg med ind/udkørsel fra Usserød kongevej og Hørsholm Alle (se redegørelse fra Valentin Trafik). Det samlede p-anlæg har et areal på ca m2. Ved et teoretisk pladsbehov med indregnet dele af ramper og tilkørsel på 30 m2 pr. p-plads svarer dette til ca. 230 p-pladser. p-anlæg Biograf/Cafe Udvalgsvarer aflæsning Kiosk benzin tank Benzin tank Med udgangspunkt i en p-norm på 1 plads pr bolig samt 1 plads pr 50 m2 erhverv er de ca. 230 p-pladser tilstrækkeligt. Dertil skal yderligere medregnes en dynamik i brugen af p-anlægget. Erhvervsdelens p-pladser vil anvendes på helt andre tidspunkter end biografens p-pladser, og på samme måde vil der være en positiv forskel i anvendelsen af p-pladser i forhold til dagligvare/butikker og erhverv. Der forventes ca. 40 boliger som savarende til 40 dedikerede boligpladser. Det øvrige erhverv, daglig -og udvalgsvarer, biograf, etc. vil således råde over ca 190 p-pladser i en dynamisk model. ind/ud I det tilfælde at en senere analyse skulle vise et større p-behov vil en p-kælder under den ene del af der her viste p-anlæg være en mulighed. Leverance til butikker og tankstation vil foregå på terrænniveau. Tilkørslen vil foregå fra Usserød Kongevej og udkørsel ud på Hørsholm alle. Tilkørslen er ikke tilkørsel for andet end vareleverancer, og den er udformet således, at leverancebiler kan svinge umiddelbart ind, så der ikke dannes kø på Usserød Kongevej. Både ind -og udkørselsområdet for leverancebiler, samt selve aflæsningsområdet, er afskærmet således, at støj fra lastbiler og øvrigt ikke vil genere beboere og naboer. (se i øvrigt redegørelse fra Valentin Trafik) snit D-D

13 Illustration - Luftskud Den nye sti fra Hørsholm Alle, Tagparken og den eksisterende sti.

14 Princip planer -og snit ind/ud p-anlæg Dagligvarer levering fra aflæsning Indkørsel leverancer Kiosk benzin tank p-anlæg aflæsning Udvalgsvarer Benzin tank Biograf/Cafe ind/ud Principplan, niveau 0, parterreplan, p-anlæg Principplan niveau 1, gadeplan

15

16

17

18

19 Skyggediagrammer Juni kl kl kl kl kl

20 Skyggediagrammer marts/september kl kl kl kl kl

21 Skyggediagrammer December kl kl kl kl kl