Fordebat VVM & MV. Nye vejanlæg i Aalborg Syd. Kommentarer, ideer og forslag

Transkript

1 Fordebat VVM & MV Nye vejanlæg i Aalborg Syd Kommentarer, ideer og forslag 4. november 2008

2 INDSIGERE SIDE Poul Guldbæk, Lindekrogen 7c, 9260 Gistrup, Henrik S Jørgensen, lhsj@home4.gvdnet.dk... Henrik S Jørgensen, lhsj@home4.gvdnet.dk... Duelco A/S - Ken Due, Systemvej 8, DK-9200 Aalborg SV, kdu@duelco.dk Hans Jakobsen, Poseidonvej 33, 9210 Aalborg SØ, hansjakobsen@worldonline.dk Gug Boldklub v. Thomas Bruun, br.su@home4.gvdnet.dk Dall Villaby Grundejerforening v. Flemming Hansen, post@dallvillaby.dk Aalborg Havn A/S v. Jørgen Frandsen, jf@aalborghavn.dk Aalborg Kommune, Forsyningsvirksomhederne, Peter Højbjerg, peh-forsyning@aalborg.dk... Den Overordnede Grundejerforening Gug Øst, Syd v. Kurt Christiansen, ktc@ramboll.dk... Gistrup Beboerforening v. Birgitte Gregersen, bg@business.aau.dk... Morten Andersen, Kronosvej 11, 9210 Aalborg SØ, bimo@gvdnet.dk... Kim Dalgas, Tinsoldaten 16, Dall Villaby, kda@home3.gvdnet.dk... Visse IF v. Henrik Skals, skals@gvdnet.dk... Hugo Elmer, Agrihøj 13, Visse, elmer@gvdnet.dk... Erik Rasmussen, Stationsmestervej 35 d, 9200 Aalborg SV, e.vr@gvdnet.dk... Trafikstyrelsen for Jernbane og Færger v. Emilie Jantzen, eja@trafikstyrelsen.dk Fællesforeningen for Grundejere på Kronosvej, Gug Alper, Kronos Hestia, Møgelhøj og Kronen v. Peter Sperling, peter@sperlings.dk Jørgen Harder, Anker Lohmann-Hansen, Ole Thomsen og Harry Lahrmann; lohmann@plan.aau.dk Visse Samråd v. Gert Ingolf Johansen, gertingolf@post.tele.dk Gug Borgerforening v. Bruno Schnoor, schnoor@gvdnet.dk Teknik- og Miljøforvaltningen Stigsborg Brygge Nørresundby Tlf Fax teknik.miljoe@aalborg.dk 2008

3 -----Oprindelig meddelelse----- Fra: På vegne af Poul Guldbæk Sendt: 28. september :32 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: Egnsplanvej Udsigten til, at der kommer skred i Egnsplanvej glæder mig som beboer i Gistrup. For os bliver det dejligt at få en mere direkte adgang til motorvejen og til City Syd. Efter at have gennemlæst folderen vil jeg foreslå, at følgende indgår i de fremadrettede overvejelser (om det er VVM eller den efterfølgende planlægning er jeg ikke helt klar over): 1) En cykelforbindelse mellem de udbyggede cyklist-systemer i Gistrup og i universitetsområdet bør senest etableres sammen med Egnsplanvej - hvor passagen af denne naturligvis er et vigtigt element. 2) I løsningen bør indtænkes en grøn forbindelse fra "golfparken" til vandindvindingsområdet og Lundby Bakker. Forbindelsen bør sikre en brugeroplevelse af et sammenhængede grønt forløb fra Sohngårdsholm til Lundby Bakker med Gigantium som eneste egentlige afbrydelse. Også i denne forbindelse bør forbindelse på tværs af Egnsplanvej indtænkes i planlægningen. 3) Skitsen, som ledsager planen, viser gode trafikforbindelser til både Hobrovej og City Syd. Det kunne overvejes også at styrke forbindelsen til Nibevej, idet vi jo ikke ved, hvornår den tredje limfjordsforbindelse hertil kommer. (Dette kan eventuelt være løst i kraft af, at trængslen på Indkildevej reduceres.) Jeg håber mine bemærkninger finder anvendelse i det videre arbejde. Venlig hilsen /Poul Guldbæk Lindekrogen 7c 9260 Gistrup -- Poul Guldbæk poul@guldbaek.net

4 Fra: Lene Laursen Sendt: 24. september :43 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: behold Mariendals indføringen som motorvej status behold Mariendals indføringen som motorvej status, og brug et sløjfe anlæg som tilslutningsanlæg ved E 45 Lad den samlede strækning fra Hadsund landevej til Hobrovej i Skalborg bære vej nummert O2, og være status af ringvej, måske en sydlig vej indgang fra Ny Dallvej/Systemvej området til rundkørselen ved Biltema være en god ide Lav så mange af disse nye vej strækninger som fire sporet som muligt da behovet er der, og lad dem have vej status af motortrafikveje. Hvis det ikke er muligt at lave dem fire sporet i første omgang, så gør dem klar til de hurtigt kan blive lavet om, en ide tag en tur til Odense og kør en tur på strækningen O3, så vil i se hvad jeg mener. mvh Henrik S Jørgensen

5 Fra: Lene Laursen Sendt: 28. september :50 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: Sender: eksemple med kløverblads kryds et eksemple på at man kan bevare indføringerne som motorvej status og samtidige være fremtid sikret med fire sporet vej i alle retninger, til når der f.eks er nyt syge hus i aalborg øst og city syd går helt sammen med svenstrup. mvh Henri S Jørgensen

6

7

8

9 Fra: Ken Due Sendt: 7. oktober :03 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: Nye vejanlæg i Aalborg Syd Att. : Erik Møller Jeg deltog sidste uge torsdag i et offentligt debatforum i Skalborggårdhallen. Jeg har 3 punkter som jeg håber at kommunen har tænkt ind i projektet: 1) Jeg er byggeherre på et developperprojekt på Indkildeallé Her vil jeg gerne klage over vejføringen omkring Engsplanvejen, hvorfor den svinger ind på nordsiden af beboelserne på Visse i stedet for at svinge bagom på den eksisterende vejføring på sydsiden af beboelserne på Vissevej. Vejlængden vil ikke være anderledes, så vidt jeg kan se? 2) Er kommunen klar over at Sofiendalskolens elever fra 6. Klasse har gymnastik nede i Skalborggård hallen? Er der sikret tunnelsystemer omkring den nye rundkørsel ved Burger King, som nu bliver det helt store knudepunkt i Skalborg? Det er også for at sikre sikker forbindelse for børnene fra sydkvarteret Hjortevej etc. 3) Jeg har en virksomhed på Systemvej i Skalborg, og jeg spørger mig selv hvorledes kommunen vil sikre at vi kan komme let og uhindret ud på den ny Dalvej med den meget kraftige trafik som er planlagt? Allerede i dag med de 322 beboer som bor i Dalvillaby har vi problemer ved lukketid at komme ud på Dallvej så med en omlægning og biler vil det fremover blive umuligt! Så hav venligst Systemvej i tankerne for den fremtidige løsning! Med venlig hilsen/mit freundlichen Grüssen/Best regards Duelco A/S - Ken Due Systemvej 8 DK-9200 Aalborg SV Phone.: Telefax: Mobil: Internet:

10 Aalborg Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Plan & Byg Udvikling og byomdannelse Stigsborg Brygge Nørresundby plan.byg@aalborg.dk Aalborg, den 10. oktober 2008 Vedr.: Debatten om Nye vejanlæg i Aalborg Syd, Egnsplanvej Ny Dallvej. De nuværende tilslutningsanlæg på E45 for hhv. Mariendalsmølle og Sønderbro indføringerne giver en glidende afvikling af trafikken uden stop ved rundkørsel eller signalanlæg helt ind til hhv. Hobrovej og Sønderbro. Med den skitserede ændring af tilslutningsanlægget på E45, som dels omfatter en kombinering af de to eksisterende tilslutninger (Mariendalsmølle og Sønderbro) også omfatter tilslutningsanlæg for Egnsplanvej, Ny Dallvej samt Indkildevej i retning mod Gug, bliver der tale om et meget omfattende og kompliceret tilslutningsanlæg, som med de indbyggede standsninger ved rundkørsler vil give en meget træg og kompliceret afvikling af trafikken og en risiko for en opstuvning af bilkøer helt ud på motorvejen. Det i folderen skitserede tilslutningsanlæg er dog så småt illustreret, at det er vanskeligt at overskue dets funktion i detaljer. ( Forvaltningen har oplyst mig, at der ikke er udarbejdet en mere detaljeret tegning af tilslutningsanlægget på nuværende tidspunkt) Jeg har dog forstået, at der udføres følgende: Ny bro over motorvejen med retning mod Egnsplanvej. Ny bro over motorvejen for tilslutning af Ny Dallvej Nye kombinerede tilslutningsanlæg for Mariendalsmølle-indføringen, Sønderbroindføringen, Egnsplanvej, Ny Dallvej samt tilkobling af Indkildevej fra Gug-siden, herunder etablering af to nye rundkørsler og parallelveje langs motorvejen. Indkildevej lukkes for gennemkørende biltrafik ved E45 og, der etableres ny krydsning for cyklister på tværs af motorvejen. Altså et meget omfattende og dyrt stykke anlægsarbejde, som man inden iværksættelse bør have fuld sikkerhed for giver en tilfredsstillende afvikling af trafikken. Jeg foreslår derfor, at man i denne indledende fase lader udarbejde et mere detaljeret projekt for et tilslutningsanlæg, så man får belyst, om anlægget med de givne bindinger kan udføres med en plangeometri, som opfylder gælden krav til trafikafvikling, afstande og svingningsradier for tilslutningsanlæg ved motorveje. Det er dog umiddelbart åbenbart, at der vil komme en stor trafikal belastning på de to rundkørsler, hvorfor det kan undre, at man også vil føre lokaltrafikken mellem Gug og Skalborg samt mellem Visse og Gug ind gennem tilslutningsanlæggets rundkørsler. 1

11 Det ser jeg dels som en unødig belastning af tilslutningsanlægget samt en daglig ulempe for lokaltrafikken mellem Gug, Visse og Skalborg. Som det er skitseret i folderen nu, skal beboere i Visse med ærinde til Gug Skole, Gug Boldklub eller forretninger ved Gugvej køre via Vissevej, ad Egnsplanvej mod vest, gennem rundkørsel i tilslutningsanlæg ved E45, ad ny tilslutning til Indkildevej, mod øst ad Indkildevej til eksisterende lyskryds ved Vissevej og videre ad Gugvej eller Sønder Tranders Vej altså noget af en rejse. For at undgå disse ulemper for lokaltrafikken foreslås følgende: 1. Indkildevej bibeholdes med biltrafik for lokaltrafikken mellem Skalborg og Gug/Visse, og den skitserede vejtilslutning hen over Gug Planteskoles arealer udelades. 2. Vissevej tilsluttes Egnsplanvej via rundkørsel eller trafikreguleringsanlæg, hvor Egnsplanvej krydser Vissevejs nuværende forløb. En sådan tosidig tilslutning fra såvel Gug som Visse til Egnsplanvej vil give en trafikalt klar adgang, både når man skal mod øst ad Egnsplanvej, og når man skal til det overordnede vejnet via det nye tilslutningsanlæg. 3. Den skitsere tilslutning af Vissevej til Egnsplanvej længere mod øst udelades. Idet jeg fornemmer, at det skitserede tilslutningsanlæg med parallelveje langs motorvejen bliver unødig kompliceret og dyrt, vil jeg foreslå en udformning, der i højere grad genbruger eksisterende tilslutninger samt broer over motorvejen. En sådan udformning er vist på vedhæftede skitsetegning over det nye tilslutningsanlæg. Herpå er også Indkildevej bibeholdt med biltrafik og den ovenfor foreslåede rundkørsel ved krydset Vissevej/Egnsplanvej er indtegnet. Det foreslås herunder, at rundkørsel i tilslutningsanlægget flyttes mod sydvest, så indgreb i Gug Planteskole og Gug Boldklubs arealer minimeres. Angående Egnsplanvej vil jeg foreslå, at det genovervejes, om Egnsplanvej skal føres over godssporet til Østhavnen via bro og store dæmningsanlæg, idet samme jernbanes skæringer med Vissevej, Hadsundvej, Hadsund Landevej, Klarupvej samt Egensevej sker i niveau med blinklys/bomme. Et bro- og dæmningsanlæg i bunden af Indkildedalen vil være et skæmmende fremmedelement i det smukke landskab. Såfremt Egnsplanvej bliver ført på en bro over godssporet, er det så kommunens plan, at de øvrige skæringer også på sigt skal ændres til niveaufri overføringer? Med venlig hilsen Hans Jakobsen Poseidonvej Aalborg SØ Bilag: Forslag til nyt tilslutningsanlæg ved E45. (se side 3) 2

12 3

13 Aalborg den 10. oktober Til: Teknik- og Miljøforvaltningen Plan & Byg Udvikling og byomdannelse Stigsborg Brygge Nr. Sundby Indlæg i debatten omkring Nye vejanlæg i Aalborg Syd Egensplanvej Ny Dallvej Med afsæt i debatten om Egnsplanvej har bestyrelsen for Gug Boldklub gjort sig nogle tanker om boldklubbens fremtid. Den kommende Egnsplanvej - og dets konsekvenser for boldklubben - har for bestyrelsen af Gug Boldklub skabt et naturligt afsæt for at revurdere boldklubbens placering, men også at overveje lokaliseringen af fremtidens idræts- og kulturtilbud i Gug. Baggrunden for at undersøge mulighederne tager således udgangspunkt i tre ting: 1) Den kommende Egnsplanvej vil sprede Gug Boldklubs nuværende aktiviteter 2) Den kraftige byudvikling i området har skabt og vil fortsat skabe et øget behov for idrætsfaciliteter, herunder flere boldbaner 3) Bydelen har et meget stort behov for et samlingssted Ad1) I dag råder vi over 6 baner. Efter de tegninger vi er blevet forelagt, har vi efter etableringen af Egensplanvejen kun én bane. Med den beliggenhed vi har nu, vil der være mulighed for, at der opkøbes jord langs Indkildevej samt mod Visse, hvor den tidligere flygtninge landsby var placeret. Vi kan samtidig henvise til tidligere fremsendte breve om dette fra april 2007, hvor problemet er rejst over for borgmester Henning G. Jensen, rådmand Mariann Nørgaard samt rådmand Henrik Thomsen. Denne løsning vil selvfølgelig afhjælpe det akutte problem med banemangel, men vil på ingen måde være med til at samle klubben, sådan at den over for medlemmerne, lokalområdet samt de gæstende klubber der kommer, vil fremstå som en hel og samlet klub. Kort sagt, mulighederne for fremadrettet at drive Gug Boldklub som en forening, der vil fungere som er naturligt samlingspunkt for bydelen vil mindskes betragteligt. Gug Boldklub af 1954 Vissevej Aalborg SØ

14 Dernæst vil denne løsning helt udelukke en evt. senere udvidelse af klubben, når / hvis vi vokser sådan, at der er behov for ekstra banekapacitet, hvilket det jvfr. punkt 2 i dette indlæg ikke virker urealistisk vil ske! Hvis det ender med denne løsning, hvor tilpasning af anlægget sker i forlængelse af det, der bliver tilbage af klubben, er det af yderste vigtighed, at en sådan løsning sker på sådan en måde, at krydsningsmuligheder for cyklende og gående sker niveaufrit, sådan at sikkerheden for børnene der kommer i klubben ikke lades i stikke. Ad2) Området øst for Gug er under kraftig udvikling. Der er udarbejdet en samlet byudviklingsplan for området mellem det nuværende Gug og universitetsområdet. Området er således det største byudviklingsområde i Aalborg Kommune. Alene for den del af planen som omfatter Gug sydøst skabes der mulighed for ca. 450 nye boliger (lokalplan ). For universitetsområdet forventes der en samlet rummelighed ca. nye boliger. Planlægningen skaber således mulighed for ca nye boliger svarende til ca personer. Udbygningen er allerede i gang i såvel Gug sydøst og universitetsområdet. Der bor i dag ca i skoledistriktet til Gug Udbygningen af Gug sydøst svarer således til en befolkningsvækst i Gug på ca. 20%. En så kraftig byudvikling skaber i sig selv et behov for udbygning af skole- og fritidsfaciliteter. De nærmeste skoler er Gug skole og Byplanvejens skole, men Gug Boldklub naturligt vil være det foretrukne sted for området Gug Sydøst og Visse og i nogen udstrækning for universitetsområdet. Alternativer er Gistrup, AaB eller Vejgaard, hvilket i sig selv viser, hvor stort et område Gug Boldklub nu - og ikke mindst på sigt - skal afdække! Gug Boldklub er allerede i dag fuldt udnyttet med 560 medlemmer og 6 baner. Med boligudbygningen må tilstrømningen af nye medlemmer forventes at stige. Som konsekvens af Egnsplanvej er der skabt behov for at få undersøgt mulighederne for flytte og styrke faciliteterne. Ad 3) Gug Boldklub og andre fritidsorganisationer er meget interesseret i at deltage i en undersøgelse af mulighederne for at skabe et samlet idræts- og kultur samlingssted. Allerede i dag mangler bydelen et samlingssted for ikke mindst bydelens unge. En langsigtet løsning vil være at samle bydelen idræts- og kulturtilbud ét og samme sted med f.eks. fodbold, håndbold, badminton, tennis, ungdomsklub, petanque, bibliotek,. Gug Boldklub er meget interesseret i at bidrage til en undersøgelse af mulighederne for at flytte boldklubben til et andet område og i den sammenhæng samle en række af bydelens og områdets øvrige kultur- og idrætsfaciliteter, så der kan skabes et samlingspunkt områdets mange borgere. I forlængelse af en sådan bred undersøgelse mener vi, at det er vigtigt at kommentere på den skitserede løsning, der p.t. foreligger af, at Egensplanvejen syd for Sdr. Trandersvej overvejes at blive anlagt på en bro / dæmning. Dette vil virke meget generende for Gug generelt set, og hvis den visionære løsning om et centralt samlingssted vælges, ser vi en placering syd for Sdr. Trandresvej Gug Boldklub af 1954 Vissevej Aalborg SØ

15 omkring Kronosvej, som et potentielt område. Etableres Egensplanvejen i højden, ser vi det som meget uhensigtsmæssigt for et sådan samlingssted. Sammenfatning. Konkret vil Gug Boldklubs overlevelse afhænge af, at kommunen i god og rettet tid anviser og anlægger nye baner til klubben, sådan at vi som klub løbende kan tilbyde fodboldaktiviteter til alle medlemmerne. Dernæst ser vi etableringen af Egensplanvejen som en unik mulighed for Aalborg Kommune og lokalområdet, til at få samlet områdets fritidsaktiviteter i et fælles center, der samtidig udover at efterleve de krav og forventninger der stilles fra borgernes side, også fremadrettet vil være så fleksibel, at kommunens investeringer ikke risikere om få år at være spildte, da udviklingen har overhalet virkeligheden! Har I uddybende spørgsmål, er vi altid villige til at mødes omkring dette. Med venlig hilsen Thomas Bruun Næstformand Gug Boldklub br.su@home4.gvdnet.dk Claus Villadsen Formand Gug Boldklub cw@n-c.dk Mobil Mobil Gug Boldklub af 1954 Vissevej Aalborg SØ

16 Dall Villaby Grundejerforening og Dall Villaby Vandværk a.m.b.a... Teknik- og Miljøforvaltningen Plan & Byg Stigsborg Brygge 5 Postboks Nørresundby Formand: Flemming Hansen Hyrdindevej Svenstrup Tlf post@dallvillaby.dk Dall Villaby den Forslag til kommuneplantillæg og VVM- redegørelse vedrørende nye vejanlæg i Aalborg Syd Bestyrelsen for Dall Villaby Grundejerforening har følgende forslag til etablering af de i planerne kaldet Ny Dallvej: Vi finder det vigtigt, at der ved Dallvejs tilslutning til Ny Dallvej etableres en hensigtsmæssig trafikløsning i form af en rundkørsel eller eventuel en lysregulering. Især en rundkørsel vil give en flydende trafikafvikling. Samtidig gør vi opmærksom på, at der bør gøres forberedelser til etablering af en gang/cykelsti direkte fra Dallvej til Skalborg Station. Eventuel som en del af Østerådalens rekreative stisystem. Hvis den kollektive nærbanetrafik skal fremmes, er det vigtigt, at øge tilgængeligheden af nærbanestationerne for brugerne. Dette kan gøres for Skalborg Stations vedkommende ved en sti langs jernbanen mellem Dallvej og stationen. På bestyrelsens vegne Med venlig hilsen Flemming Hansen Dall Villaby Grundejerforening

17 AALBORG HAVN A/S Arealer og ejendomme EGNSPLANVEJ IDEER OG SKITSER I FORBINDELSE MED KOMMUNEPLANTILLÆG OG VVM-REDEGØRELSE. Indledning. Indtil den 3. november 2008 er der en offentlig debat om nye vejanlæg i Aalborg Syd. Debatten omfatter trafikbetjeningen af City Syd, men omfatter også Egnsplanvej. I forbindelse med planlægning af det fremtidige vejforløb vurderer Aalborg Havn A/S en mulighed for en fremtidig vejbetjening af Østhavnen som en forlængelse af Egnsplanvej. Samtidig er de nuværende adgangsforhold beskrevet. Anbefalinger og ideer I de efterfølgende afsnit er beskrevet, hvorledes Egnsplanvejs betydning vægtes i forhold til vejbetjening af Østhavnen. Konklusionen er, at Egnsplanvejs betydning for Østhavnen i den foreslåede udformning vil være yderst begrænset. Vi ser en mulighed for at forlænge Egnsplanvej til Østhavnen som en alternativ vej til de nuværende vejforbindelser, men vejen skal i så fald have en højere standard end planlagt, hvis den skal kunne konkurrere med de nuværende vejforbindelser. Reservation af vejtraceen kan overvejes. Samtidig bør det indgå i projektet, hvorledes de fremtidige vejbestyrelsesforhold afgrænses. Beskrivelse af projektet. Egnsplanvej er en ca. 6,0 km lang, ny vejforbindelse mellem en ombygget motorvejsfrakørsel 28 og Hadsundvej. Ved motorvejen etableres enten rundkørsel eller signalanlæg, og ved Hadsundvej etableres en rundkørsel. Vejen får fire sidevejsanlæg, som etableres som rundkørsel eller med signalanlæg (ifølge infrastrukturrapporten fra 2000). Vejen føres på en bro over banen. Der skal udarbejdes en VVM-redegørelse, som forventes at fastsætte udformningen af vejanlægget. Beskrivelse af trafikken til havnen. Den bedste vejforbindelse mellem Østhavnen og motorvejen er Østre Uttrupvej/Tranholmvej. Modulvogntog har en tvangsrute, som leder trafikken ad Østre Uttrupvej/Rørdalsvej. De forskellige ruter er vist på figur 1, og i tabel 1 og 2 er længden af vejforbindelserne for henholdsvis nordkørende og sydkørende trafik beregnet. Den korteste vej er samtidig Miljømæssigt det bedste valg for landevejstrafikken. Projekt: Egnsplanvej Side 1 af 4

18 AALBORG HAVN A/S Arealer og ejendomme Den absolut korteste vejforbindelse er via Universitetsboulevarden, men med en længere strækning landevej, et lyskryds og fem rundkørsler er vejforbindelsen ikke første valg for erhvervskøretøjer Figur 1: Kortskitse vedrørende vejforbindelser til Østhavnen (fra VVM-redegørelse Østhavnen) Motorvej frakørsel Rute Motorvej km Alm. vej km I alt km 24 Østre Uttrupvej, Tranholmvej 6,13 4,86 10, Østre Uttrupvej, Rørdalsvej (tvangsrute modulvogntog) 6,03 7,92 13, Universitetsboulevarden, Tranholmvej 3,26 6,78 10, Kommende Egnsplanvej, Hadsundvej, Egensevej 0,00 5,84 + 5,68 11, Egnsplanvej forlænget ad Nørkæret til Rørdalsvej 0,00 5,84 + 5,55 11,3 9 Tabel 1: Nordgående trafik: Afstande er målt fra centrum af udfletning 28, Aalborg Midt, til Østhavnen (hvor Tranholmvej munder ud i Rørdalsvej) (sidste vejføring dog til krydset Nørkærets forlængelse / Rørdalsvej) Motorvej Rute Motorvej Alm. vej I alt frakørsel km km km 23 Østre Uttrupvej, Rørdalsvej (tvangsrute modulvogntog) 0,88 6,61 7,49 Projekt: Egnsplanvej Side 2 af 4

19 AALBORG HAVN A/S Arealer og ejendomme 24 Østre Uttrupvej, Rørdalsvej 1,18 7,66 8,84 24 Østre Uttrupvej, Tranholmvej 1,18 5,01 6,19 25 Humlebakken, Tranholmvej (ikke vist på figur 1) 2,73 5,97 8,70 26 Universitetsboulevarden, Tranholmvej 4,28 6,97 11,25 Tabel 2: Sydgående trafik: Målte afstande fra den sydlige tunneludmunding til Østhavnen (hvor Tranholmvej munder ud i Rørdalsvej). Nogle af de virksomheder, der overvejer etablering i Østhavnen, lægger meget stor vægt på køreafstande, og alene den forholdsvis korte afstand fra motorvejen har i flere tilfælde ført til, at transportvirksomheder har valgt at etablere sig uden for transportcentret i Østhavnen. Udviklingsprojektet for Østhavnen. I udviklingsplanen for Østhavnen er trafikforholdene belyst. Udviklingsplanen er anvendt som forudsætning for udarbejdelse af VVM-redegørelsen for Østhavnens udbygning. Der er foreslået nye adgangsveje til havnen. Den ene er en direkte forbindelse øst og nord om Østre Uttrup, og den anden er en vejforbindelse fra Korinthvej langs kommende godsbanegård til Rørdalsvej. Det må erkendes, at den førstnævnte næppe er realisabel, og at den anden vejforbindelse er solgt til Siemens Wind Power. Aalborg Kommune har fastholdt den tidligere reserverede trace i forlængelse af Korinthvej samt udbygning af Tranholmvej til 2 * 2 spor. Vejforbindelsen til havnen lider under, at kapaciteten er lille, og at der kun er en vej. Sårbarheden er stor i forbindelse med større uheld, opgravninger etc. Egnsplanvejs betydning for Østhavnen. I afsnittet om trafikmodeller i VVM-redegørelsen for udvidelse af Østhavnen er Egnsplanvejs betydning for Østhavnens vejbetjening analyseret. Fra VVM-redegørelsen kan bl.a. citeres følgende afsnit: Trafikmodel Fra Aalborg Kommune er ligeledes modtaget trafikmodeller med og uden ny Egnsplanvej (forbinder E45 eller Indkildevej med Hadsund Landevej). Trafikmodellerne viser her, at der med Egnsplanvej sker et fald i trafikken på Egensevej vest for Tranholmvej samt på Hadsund Landevej mellem Egnsplanvej og Egensevej. Derimod er der ingen betydende forskel i trafikken nord for Egensevej. Dette indikerer, at Egnsplanvej ikke vil have væsentlig betydning for trafikken til og fra Østhavnen. Egnsplanvej indgår derfor ikke i de efterfølgende trafikvurderinger. Egnsplanvej vil dog kunne anvendes som tvangsrute : Egnsplanvej Det eksterne vejnet forudsættes at være som i dag. Dog kan Egnsplanvej være etableret som en Projekt: Egnsplanvej Side 3 af 4

20 AALBORG HAVN A/S Arealer og ejendomme sydlig forlængelse fra rundkørslen ved Tranholmvej/Egensevej mod motorvej E45, afkørsel 28. Der vil så være tre alternative ruter mellem E45, syd, og Østhavnen, nemlig Egnsplanvej/Tranholmvej, Egensevej/Tranholmvej og Øster Uttrupvej/Tranholmvej. Egnsplanvej vil, hvis den anlægges højklasset med tilladt hastighed på 80 km/t og kun få adgange og kryds (eller rundkørsler) aflaste Egensevej for trafik til og fra området syd for Egensevej. Aalborg Kommunes trafikmodel indikerer, at der næppe sker betydende trafikale ændringer af rutevalg nord for Egnsplanvejs tilslutning til Hadsund Landevej Fremtidigt vejnet og rutevalg Fremkommelighedsproblemer på Øster Uttrupvej og Egensevej kan flytte trafik til Egnsplanvej. I Infrastrukturrapporten fra juni 2000 er nævnt, at På sigt vil en sydlig ringvej bestående af Egnsplanvej ført frem til Østhavnen give området yderligere en højklasset adgang til motorvejsnettet. Vejforløbet kan f.eks. være som vist på figur 2. Længden af vejforbindelsen er sammenlignet med de øvrige vejlængder i tabel 1. Det ses, at vejforløbet fra syd er væsentligt længere som landevej end de øvrige forbindelser. Derfor er den ikke specielt attraktiv for den tunge trafik. Hvis den skal kunne anvendes af trafikken til og fra Østhavnen, skal standarden være som motortrafikvej. Af hensyn til den fremtidige udvikling bør traceen dog reserveres som en mulighed for udbygning i form af en ny, ydre ringvej. Projekt: Egnsplanvej Side 4 af 4

21 AALBORG HAVN A/S Arealer og ejendomme Figur 2: Forslag til forlængelse af Egnsplanvej til Østhavnen. Projekt: Egnsplanvej Side 5 af 4

22 Til Teknik- og Miljøforvaltningen, Plan & Byg. Forsyningsvirksomhederne har følgende bemærkning til Fordebat - Nye vejanlæg i Aalborg Syd: Det skal sikres, at overfladevand fra de planlagte vejarealer forsinkes i bassin, således at der maksimalt afledes 1 l/s pr. ha. til offentlig kloak. Herudover har Forsyningsvirksomhederne ingen bemærkninger. Venlig hilsen Peter Højbjerg Aalborg Kommune Forsyningsvirksomhederne Teknisk Sekretariat Stigsborg Brygge Nørresundby Tlf. direkte peh-forsyning@aalborg.dk

23

24

25 Gistrup Beboerforening Aalborg Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Plan & Byg Udvikling og byomdannelse Stigsborg Brygge Nørresundby Gistrup den 2. november Kommentarer til fordebat vedr. Nye vejanlæg i Aalborg Syd, Egnsplanvej Gistrup Beboerforening har følgende kommentarer til de fremlagte planer for etablering af Egnsplanvej: For det første er det afgørende, at der er etableres en niveaufri stiforbindelse mellem Gistrup og Sdr. Tranders uden problematiske niveaukrydsninger hverken langs Hadsundvej eller Egnsplansvej, således at krydsning for cyklister (skoleelever og voksne) bliver så sikker som mulig. For det andet bør der ligeledes etableres en niveuafri vejskæring ved Hadsundvej/Egnsplanvej for biler, busser og lastvogne for at sikre en tilfredsstillende og sikker krydsning. Trafikbelastningen langs Hadsundvej er specielt i morgen- og eftermiddagstimerne høj, og hvis trafikbelastningen langs Egnsplanvej svarer til det prognosticerede, vil en normal vigepligtsløsning f.eks. i form af et højreforsat kryds ikke kunne sikre en tilfredsstillende og sikker afvikling af trafikken. Endelig er det afgørende, at støjgener i fornødent omfang imødegås f.eks. ved støjdæmpende belægning på Egnsplanvej og støjafskærmning. På Gistrup Beboerforenings vegne Birgitte Gregersen Nygårdsparken 7, 9260 Gistrup

26 Fra: Berit Andersen Sendt: 2. november :22 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: Egnsplanvej Prioritet: Høj Aalborg, den 2. november Forslag vedr. Egnsplanvej Med henvisning til Aalborg Kommunes hjemmeside fremsendes hermed forslag til ændring af den planlagte bro, som iflg. det foreliggende skal føre vejen over godssporet mod Østhavnen. Forslaget går ud på at lade vejen krydse godssporet i samme niveau som sporet og med brug af bomme til at regulere trafikken - dvs. en løsning tilsvarende fx den, der er på Thistedvej i Nørresundby. Jeg begrunder mit forslag med følgende: Økonomi Anlægssummen vil kunne reduceres, idet en overskørsel som foreslået er en væsentlig billigere løsning end den planlagte bro. Samtidig skal man også være opmærksom på, at det er forholdsvis få gange i døgnet, der passerer tog på strækningen. Støj Overskæringen er planlagt på et sted, hvor Egnsplanvej ligger forholdsvis tæt på boligområdet i Gug Øst. En bro vil derfor betyde et betydeligt højere støjniveau til gene for beboerne i Gug Øst, end hvis overkørslen ændres som foreslået. Jeg håber mit forslag bliver vel modtaget. Venlig hilsen Morten Andersen Kronosvej Aalborg SØ

27 Hej. Ref. : Nye vejanlæg i Aalborg Syd. Mit navn er Kim Dalgas og jeg bor Tinsoldaten 16 i Dall Villaby. Jeg har følgende kommentarer / spørgsmål til planerne om Egnsplanvej - Ny Dallvej - City Syd. Ny Dallvej I skriver, at den fremtidige trafik på Ny Dallvej vil være ca (sandsynligvis flere) køretøjer pr. døgn. Man må antage, at det døgn er på ca. 12 timer, hvis trafikken til City Syd skal være inden for butikkernes åbningstider. D.v.s at der i T-krydset Dallvej / Ny Dallvej vil passere ca køretøjer i timen eller 18 i minuttet. Fra svinget ved Melsen Tryk A/S og hen til Hobrovej er der kun ca. 800 meter. Man kunne let frygte, at det vil blive svært for os borgere i Dall Villaby at komme ud på Ny Dallvej p.g.a kødannelserne som angiveligt vil opstå nede fra Hobrovej. Det må også blive svært at lave et fornuftigt lyskryds eller rundkørsel, der tilgodeser både Ny Dallvej, Nibevej, Hobrovej og til dels Letvadvej, når nu Burger King er opført midt i det hele. I takt med at City Syd vokser sig større, sandsynligvis både mod vest og syd, kan jeg godt forestille mig at et stigende antal trafikanter vil skyde genvej gennem Dall Villaby og køre ad Dall Møllevej bare for at slippe for at sidde i kø, eller fordi det med tiden rent faktisk kunne være nemmere. Det vil sige at vores hovedgade med kun et fortov og ingen cykelsti kan gå hen og blive temmelig befærdet, for ikke at nævne de medfølgende støj- og miljøgener, som uvilkårligt vil være en belastning for byen og dens borgere. På skitseprojektet er der også angivet reservation for Vestforbindelsen. Hvis denne forbindelse også bliver aktuel vil Dall Villaby være fuldstændig omringet af Hobrovej, Ny Dallvej, Vestforbindelsen og Motorvej E45 (for i øvrigt med en elendig støjende vejbelægning), som alle er og vedbliver med at være stærkt trafikerede veje. Hvor sjovt er det så lige at være borger i Dall Villaby.? City Syd Hvordan har man tænkt sig at City Syds vejnet skal afvikle al den trafik.? Det vejnet som eksisterer nu ser sikkert smart ud oppe fra luften, men det er helt ærligt ikke egnet til afvikling af ret megen trafik. Det er smalle veje med de mest utrolige sving samt ind- og udkørsler til butikkerne, som hindrer en nogenlunde smertefri afvikling af trafikken. (Ros til Bauhaus personale for sommetider at stille sig ud på Stenbukken og dirigere trafikken) Har man godt nok tænkt sig at lukke endnu mere trafik ind i den udformning som vejnettet i City Syd har nu.? Ovennævnte virker måske som et surt opstød, men jeg er virkelig rystet over så lidt hensyn man har tænkt sig at udvise overfor borgerne i Dall Villaby. Umiddelbart virker det som om man forsøger at tilgodese nogle (med rette) vrede Skalborg borgere, men det hjælper jo ikke bare at flytte problemet ud til Dall Villaby. Med venlig hilsen Kim Dalgas 1 af 1

28 Vedr. indsigelse mod Egnsplanvej: Jeg sender denne indsigelse i egenskab af foreningsformand for Visse IF, der har til huse i Gug hallen med indkørsel fra Sønder Tranders Vej oppe bagved Gug skole. Egnsplanvej vedrører måske ikke lige umiddelbart vores forening, men vi mener der bør ske en samlet vurdering for Gug området set i forhold til de fritidstilbud, der findes herude. Herunder skal jeg henlede opmærksomheden på den artikel Gug boldklub havde i lokalavisen for et par uger siden, hvor boldklubben gør opmærksom på den helt uoverskuelige situation de står i med etableringen af Egnsplanvej. Gug hallen er ikke tilstrækkelig for Visse IF aktiviteter, idet vi har ca. halvdelen af vores træningstid til håndbold i Gigantium. Det giver en masse udfordringer som frivillig foreningsleder fordi vi kommer efter store koncerter, ligakampe i herre- og damehåndbold, loppemarkeder og alt andet der giver penge i kassen i form af lejeindtægter. Med dette korte indlæg skal jeg gøre opmærksom på, at vi sammen med Gug Boldklub nedsætter et udvalg med det formål, at arbejde for at samle fritidsaktiviteterne i Gug området i fremtiden. Med venlig hilsen Henrik Skals Formand Visse IF skals@gvdnet.dk Tlf

29 Aalborg Kommune TEKNIK & MILJØFORVALTNINGEN Plan & Byg Udvikling og byomdannelse Stigsborg Brygge Nørresundby Att.: Erik Møller Vedrørende Egnsplanvej problematikken. Med hensyn til den udsendte folder om de planlagte ændringer af udkørslen fra motorvejen til den kommende Egnsplanvej og egsnplanvejens tilkobling til Visse og GUG;, skal jeg som Visse borger komme med følgende bemærkninger og ønsker. 1. På den trykte kortgengivelse af planener fremgår det, at når vi fra Visse skal til byen eller til GUG - skal køre ind på Egnsplanvejen - og på denne frem til første rundkørsel og derpå svinge til højre ned på Indekildevej - så tilbage igen til Vissevej og til venstre ind ad Gugvej. Det giver en større omkørsel og en masse trafikk morgen og aften på et lille stykke af Egnsplanvejen. Så hvorfor denne omkørsel? Jeg skal derfor henlede opmærksomheden på, at dette ikke er i tråd med tidligere politiske og tekniske tilsigelser til Visse borgere. Heri hedder det nemlig at Visse forsat skal have en nem og enkel vej til Gug og til Aalborg. Der har som bekendt for år tilbage været flere borgermøder i Visse om dette vejprojekt. De tidligere tekniske redegørelser og debatter var for øvrigt også årsag til, at man den gang etablerede det vi i Visse kalder skolesvinget! Hvorfor er magistraten fraveget de tidligere beslutninger.? Hvis jeg går tilbage til det foreliggende projekt, vil jeg gerne spørge; - hvordan bliver tilkørslen fra Vissevej ind på Egnsplanvejen? - Er der planer om et trafiklys her.? Der er ikke oplyst noget om dette i det udsendte materiale.. 2. På basis af de fremsendte planer skal jeg optimistisk foreslå en anden løsning m.h.t. forbindelse til Vissevej. a) Vissevej forlænges og føres under Egnsplanvejen. b) Gugvej og Vissevej forbindes ude på engen c) Indekildevej forlænges frem til Gugvej og Vissevej. Det betyder, at Visse borgere og andre trafikanter fra Aalborg SØ kommer ind på de nye vejanlæg gennem den nye rundkørsel og man således slipper for omvejen over Egnsplanvejen. 1

30 3. Som borger i Aalborg kan godt tillade sig at undre sig ove,r at der kommer en ny debatrunde. Det lyder i sig selv fint nok, men - Hvad er det borgerne kan få indflydelse på? Som tidligere medlem af Visse borgerforenings bestyrelse kan jeg sige, at vi i Visse har været meget aktive m.h.t at få byens ønsker vedrørende vejanlægget ført frem til kommunens repræsentanter. Men som projektet, det ser ud lige nu, har man hos kommunens teknikere vist ikke lyttet meget til os. På Gug siden af Egnsplanvejen har man i dag givet bygge tilladelser til adskillige ny boliger, hvilket igjen betyder, at man allerede har lukket af for mulighederne m.h.t. at ændre planerne lidt. Det må man vel som borger godt undre sig lidt over?. 4. Iøvrigt mener jeg om vejanlæggene på den anden side af motorvejen ( Skalborg siden) -at Ny Dallvej ikke er nogen god løsning! - at indkørsel til storcenter området burde føres ind ad den nye ( planlagte ) motorvejsindfletning syd for Dall Villaby og at den første del af dette anlæg burde etableres nu (istedet for Ny Dallvej) og ikke om 10 år, når hele centerområdet er udbygget! Det vil lette presset på Skalborg bakke og give mer ro i Skalborg. Det gør Ny Dallvej næppe! - at man afskærer forbindelsen til den nye Nibevej, da der ikke er forbindelse mellem den og Egnsplanvejen og altså ingen gennemgående vej. Det er en negativ udvikling trafikmæssigt.. - at det forsat bliver besværlig for de borgere, der bor i den vestlige del af kommunen at komme frem til universitetet, når de ikke kan komme direkte til Egnplanvejen. Mange af disse kommer jo netop frem til aalborg af Ny Nibevej, som jo dog stadig er den eneste forbindelse fra Aalborg og vestpå.. Der vil derfor forsat være kydsninger på andre veje frem til universitetet. Jeg hører gerne teknikernes svar på denne henvendelse eller måske kan jeg læse den på en af jeres hjemmesider. Venlig hilsen Hugo Elmer Agrihøj 13 Visse 9210 Aalborg SØ Mail: elmer@gvdnet.dk Kopi til Visse Borgerforening. 2

31 Fra: Erik Rasmussen Sendt: 1. november :26 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: nye vejanlæg i Aalborg Syd Til Teknik og Miljø Igennem længere tid har der været fokus på den tafikale situation i Skalborg. Vi har boet i Skalborg i 20 år, og vores to børn har gået på Sofiendalskolen fra børnehaveklassen, og har begge afsluttet deres tid der. Jeg synes ikke, at den trafikale situation i Skalborg er et større problem. Det gælder uanset om jeg er gående, cyklist eller bilist, - eller benytter bus. Selvom børnene hver dag på skoledagene har krydset Hobrovej, har det ikke været et problem. Jeg oplever, at det kun er ganske få tidspunkter i døgnet, hvor der kan være kødannelse på Hobrovej, og den nye udvidelse af kørebanen har forbedret mulighederne for at afvikle trafikken hurtigere, - og jeg ser frem til, at den sidste del færdiggøres. Jeg synes, forslagene med udvidelse af vejanlæg fra motorvejsafkørsel 28 og Ny Dallvej ser spændende og rigtige ud, og vil i endnu højere grad gøre trafikken smidig, også med endnu flere biler i området. Venlig hilsen Erik Rasmussen Stationsmestervej 35 d 9200 Aalborg SV Tlf

32 Fra: TS Emilie Jantzen Sendt: 3. november :08 Til: Plan og Byg, TM (Fællespostkasse) Emne: SV: Fordebat - Nye vejanlæg i Aalborg Syd Til Plan og Byg, Aalborg Kommune, Trafikstyrelsen har modtaget nedenstående orientering, samt brev med debatfolder og høringsbrev. Ud fra det tilsendte materiale har Trafikstyrelsen ingen bemærkninger, idet det nye anlæg ved Ny Dallvej og tilslutningen til motorvejen umiddelbart ikke ser ud til at føre til en væsentlig ændring af de to eksisterende jernbanebroer. Venlig hilsen, Emilie Jantzen Trafikstyrelsen for Jernbane og Færger National Rail Authority Adelgade 13 DK-1304 København K Tlf.: Fax: eja@trafikstyrelsen.dk

33 Fællesforeningen for Grundejere på Kronosvej Gug Alper, Kronos Hestia, Møgelhøj og Kronen v/ Peter Sperling Kronosvej Aalborg SØ Teknik- og Miljøforvaltningen Plan og Byg Udvikling og Byomdannelse Stigsborg Brygge Nørresundby Høringssvar: Egnsplanvej Gug, den 2. november 2008 På vegne af alle 143 husstande på Kronosvej afgives der hermed et fælles høringssvar angående Egnsplanvej. Som udgangspunkt er vi meget tilfredse med at området og dets infrastruktur bliver udviklet. Specielt er vi tilfredse med, at der findes et alternativ til trafikafviklingen på Sønder Tranders Vej, hvor vi finder at trafikken allerede synes tiltagende. Vi ønsker dog en løsning, der i højere grad tager hensyn til os beboere med hensyn til støjgener og vores udsigt. Specielt er vi meget utilfredse med viadukten over jernbanen. En lastbil ovenpå en hævet vejbane vil kunne ses og høres i stort set samtlige husstande på både Kronosvej og Poseidonvej. Vi ønsker derfor en løsning der i størst muligt omfang begrænser den visuelle indflydelse løsningen vil have på ådalen og samtidig gør dette med mindst mulig støj. Vi har derfor følgende forslag til det forelagte: Viadukt over jernbane: Denne del af løsningen finder vi uacceptabelt i forhold til både støjgener og udsigt. Vi vil derfor fremføre følgende alternativer, der kan anvendes enkeltvis eller i kombination: Egnsplanvej trækkes en smule sydpå. Derved flyttes overskæring med jernbanen østpå. Dette vil naturligvis udelukkende flytte den synsmæssige gene, men vi mener bestemt, at udsigten for eksisterende boliger må veje højere end for ikke-opførte boliger. (Se skitse)

34 Nedgravet vej under jernbane. Denne løsning vil efter vores opfattelse minimere generne både syns- og hørelsesmæssigt. Jo længere en strækning der nedgraves des bedre, dog finder vi undergravningen som et alternativ til en bro det vigtigste Overgang med bomme ved jernbane. I stedet for at føre vej og jernbane over og under hverandre ville den nemmeste og formentligt billigste løsning være at krydse dem med bomme som løsningen er lavet på Thistedvej i Nørresundby. Trafikken både bil og tog må være væsentligt mindre på Engsplanvej end på Thistedvej Kan er bro over jernbanen ikke undgås vil vi på det kraftigste opfordre til, at broen designes så let som muligt, da en massiv dæmning må betragtes som den værst tænkelige løsning Vejens anlæg generelt: Vi antager naturligvis at vejen søges anlagt med den nyeste teknologi med hensyn til støjdæmpende materialer, mv. Derudover mener vi at der bør foretages en beregning af støjgener, således at der kan foretages en faglig korrekt vurdering af forholdet mellem støjreduktion og lydvolde, mv. Trafik afvikling: Da vores område er meget børnerigt, prioriterer vi trafiksikkerheden højt. Vi ønsker derfor at det sikres at trafikken fra Hadsund Landevej ikke ledes via Sønder Tranders Vej/Gugvej ind mod Aalborg. Hvis dette kræver at Sønder Tranders Vej lukkes for gennemgående bilkørsel er dette acceptabelt. Samtidig mener vi også at dette kan opnås ved at åbne for biltrafik Engsplanvej til Byplanvej via Zeusvej. Endvidere finder vi mulighederne for at der kan cykles rundt i nærmiljøet vigtigt. Vi vil derfor påpege vigtigheden af, at udfletningen fra Egnsplanvej mod Visse ikke ødelægger stien mellem Gug og Visse. Samtidig finder vi cykel- og gangtrafik mellem Gug og Gistrup bør opprioriteres ved at etablere en eller flere nord-sydgående stier, der trafiksikkert krydser Egnsplanvej. Vi håber at I vil se positivt på vores indsigelser og skulle der være spørgsmål eller I ønsker en uddybning af ovenstående, står vi naturligvis til jeres disposition. Med venlig hilsen, Grundejerforeningerne Gug Alper, Kronos Hestia, Møgelhøj og Kronen Kontaktperson: Peter Sperling Kronosvej Aalborg SØ Tlf.: Mob.: Mail: peter@sperlings.dk

35 Debatindlæg vedr. Nye vejanlæg i Aalborg Syd Aalborg kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Plan & Byg Udvikling og byomdannelse Stigsborg Brygge Nørresundby Aalborg den 2. november 2008 Nye vejanlæg i Aalborg Syd I anledning af fordebatten for udarbejdelsen af VVM-redegørelsen for Nye vejanlæg i Aalborg Syd, fremlægges følgende idéer, forslag og synspunkter, som kan opsummeres således: a. At VVM processen må belyse de trafikale konsekvenser på såvel halvlangt sigt frem til år 2015/20 som på længere sigt frem til år 2030/40 (Infrastrukturkommissionens tidshorisont). b. At VVM processen må belyse de trafikale konsekvenser for den umiddelbart forventede byudvikling i området incl. IKEA og andre virksomheder inden for de udlagte arealer i City Syd og for en mere langsigtet udvikling incl. byudvikling mellem Skalborg og Svenstrup. c. At VVM processen må belyse de trafikale konsekvenser ved en situation uden ny limfjordsforbindelse (dog incl. en udbygning af motorvejen nord for Limfjordstunnelen), en situation med en paralleltunnel og en situation med en vestlig limfjordsforbindelse. d. At VVM processen må belyse de trafikale konsekvenser af i. det kommunale forslag til tilslutningsanlæg i Ådalen, ii. vores forslag om en Ringvejsløsning omkring Skalborg iii. vores forslag om et tilslutningsanlæg ved Rasteplads Dall iv. begge forslag kombineret med forslag om ombygning af Ådalstilslutningen. e. At VVM processen må belyse trafikafviklingen i kritiske lokaliteter som Burger King krydset, Ådalstilslutningen og lignende igen også på længere sigt, således at en udbygningsrækkefølge evt. kan fremlægges. Redegørelse 2. Med vedtagelsen af lokalplan for placeringen af et IKEA-varehus i City Syd er udvidelsen af City Syd området frem til en reserveret tilslutning mellem Hobrovej og en evt. Vestforbindelse en realitet. Det er en rigtig og forventelig beslutning at etablere et møbelvarehus i et område udlagt til bilorienterede varehusfunktioner. BILKA 1

36 Bilka IKEA Fremtidigt Erhvervsområde Tulip/Gjøl Fig. 1 City Syd og Svenstrup vil i fremtiden udgøre et sammenhængende erhvervsområde ved den kommende tilslutning til motorvejen. 3. Det må forudses, at der i de kommende år vil ske yderligere etableringer af bilorienterede erhverv i retning mod erhvervsområdet i Svenstrup Nord. Afstanden mellem IKEA og Tulip/Gjøl er mindre end en kilometer. Erhvervsområdet i Skalborg vil således i en udbygget fase strække sig fra Skalborg Bakke til Svenstrup. Den kommende VVM redegørelse må belyse både den kortsigtede situation med lokaliseringen af IKEA og andre virksomheder i City Syd, men også den langsigtede situation med et udbygget erhvervsområde i Skalborg/Svenstrup Nord. 4. Trafikken på Hobrovej har gennem årene været voksende på grund af den kraftige udbygning af City Syd med betydelige kødannelser til følge især i krydset mellem Hobrovej og Ny Nibevej. Generelt er trafiksituationen i Skalborg uholdbar. En udbygning af City Syd med IKEA og andre erhvervsvirksomheder vil kun gøre situationen værre. De uheldige periodiske kødannelser på motorvejsrampen og på Hobrovej må løses snarest. 5. Får Infrastrukturkommissionen ret i sine antagelser om biltrafikkens vækst over de næste 25 år, skal der regnes med % forøgelse af den nuværende trafik i området. Med den forventede erhvervslokalisering bliver trafikvæksten endnu højere. Den kommende udbygning af vejnettet bør dimensioneres for en sådan trafikvækst, således at trængselsproblemerne ikke vender tilbage. 6. Aalborg kommune har i sin Vejudbygningsplan foreslået en kompliceret løsning på de trafikale problemer i Skalborg området. I vejudbygningsplanen tager man som forudsætning, at der etableres en motorvej vest om Aalborg over Egholm med tilslutning til Hobrovej umiddelbart syd for IKEA-grunden. Da motorvejen ikke er vedtaget, er det imidlertid usikkert, om og i givet fald hvornår motorvejen kommer. Det er derfor vigtigt, at planlægge for løsninger i området, der er robuste overfor, om der kommer en forbindelse vest om Aalborg eller ej og for hvilken standard en evt. vestforbindelse måtte få. 2

37 Fig. 2, Aalborg kommunes løsning på vejadgangen til City Syd 7. I Aalborg kommunes løsning for vejadgangen til City Syd (se fig. 2) samles hele udvekslingen mellem E 45 Syd, E 45 Nord, Egnsplanvej, Sønderbroindføringen, Mariendals Mølle indføringen og vejen til City Syd i ét anlæg. Dette bliver på den måde komplekst og dyrt, idet der er tale om nedrivning at de eksisterende broer, bygning af en ny motorvejsbro, indgreb i Gug Boldklubs baner og i et nybygget gartneri. Om trafikken kan afvikles i dette tilslutningsanlæg i en langsigtet situation må dokumenters under VVM processen. 8. Da Indkildevejsbroen fjernes som vej, skal lokaltrafikken mellem Gug og Skalborg incl. landbrugskøretøjer, kommunale maskiner osv. fremover benytte tilslutningsanlægget og den nuværende Mariendals Mølle motorvej. Opretholdes motorvej/motortrafikvejsstatus på motorvejsindføringen bortfalder hele sammenhængen i lokalvejssystemet. Der er således god grund til at stille spørgsmål ved det hensigtsmæssige i at gennemføre en total ombygning af tilslutningsanlægget i Ådalen som foreslået af Aalborg kommune. Alternative løsninger, der sikrer sammenhængen i det lokale vejsystem bør belyses i VVM processen. 9. Trafik fra Aalborgs sydlige opland til City Syd får en betydelig omvej, før den kommer ind på Ny Dallvej (se fig. 2). Fra motorvejen ledes trafikken gennem først en østlig rundkørsel, dernæst en vestlig rundkørsel for derefter at køre tilbage langs motorvejen for at komme til Ny Dallvej og City Syd. Det er et unødvendigt trafikarbejde, som medfører øget miljøbelastning. 10. Ved Burger King på Hobrovej må det forventes, at det forsatte kryds mellem Nibevej, Hobrovej og Ny Dallvej ikke kan klare trafikafviklingen i spidstimerne i det mindste ikke med den forventede langsigtede trafikstigning i området. Det må i VVM processen dokumenteres, at der er tilstrækkelig kapacitet i det forsatte kryds til at afvikle trafikken også på længere sigt. Det tjener ikke noget formål blot at flytte de trafikale problemer ned for foden af Skalborg Bakke. 3

38 Burger King Fig. 3, Det forsatte kryds ved Burger King 11. Det forventes at den største del af trafikken til City Syd kommer fra nord, men med IKEA og andre virksomheders lokalisering i den sydlige del af City Syd forskyder det trafikale tyngdepunkt i City Syd sig mod syd, hvorfor det vil være en fordel at fastholde trafikken på motorvejen til en afkørsel syd for Dall Villaby med tilkobling til Hobrovej umiddelbart syd for IKEA. Andre løsninger 12. I den kommende VVM redegørelse må andre løsninger for trafikafviklingen i Skalborg området belyses. Blandt de løsninger, som det vil være naturligt at medtage, er følgende plan for vejbetjeningen af Skalborg området (se fig. 4). Her er der en fuld tilslutning til motorvejen såvel i nord som i syd. I begge vejtilslutninger kan trafik fra såvel nord som syd fordele sig til City Syd området. Skal man fra nord til den sydlige del af City Syd f.eks. IKEA eller Svenstrup, vil man vælge den sydlige adgang. Skal man fra nord til f.eks. Bilka, vil man vælge den nordlige adgang. På den måde vil Hobrovej blive aflastet for en betydelig fordelingstrafik. 13. Skalborg vil med denne løsning, blive omsluttet af en ringvej, så det interne vejnet kan prioriteres til at betjene de mange trafikskabende funktioner i Skalborg. 4