SKOLEVEJSANALYSE 2015

Transkript

1 SKOLEVEJSANALYSE januar 26

2 UDKAST Halsnæs Kommune Skolevejsanalyse 25 NOTAT 2. januar 26 IH/ARH Indholdsfortegnelse Indledning Arresø Skole Ølsted afdelingen Byvej mellem Hovedgaden og Bavnager Hovedgaden mellem Ølstedvej og Byvej Krydset Hovedgaden/Byvej Krydset Hovedgaden/H. J. Henriksensvej Arresø Skole Magleblik afdelingen Stien mellem Solvænge og Duevej Sportsvej mellem Duevej og Kappelhøjstien Krydset Hillerødvej/Sportsvej Krydsningspunkt på Kappelhøjvej ved Kappelhøjstien Frederiksværk Skole Enghave afdelingen Rundkørslen Hundestedvej/Vinderød Skov/Helsingevej/Hillerødvej/Nørregade Krydset Ellevej/Skolevej Skolevej Stien vest for Syrenvej Frederiksværk Skole Melby afdelingen Melbyvej mellem Melby Kirke og Liselejevej Melbyvej/Tollerup-trekanten Melbyvej ved indkørsel til skolen Tollerupvej mellem Melbyvej og Æblestien Hundested Skole Storebjerg afdelingen Søndergade mellem Gasværksvej og Birkevej Krydset Skolegade/Fjordvej Ind- og udkørslen til parkeringspladsen på Søndergade Krydset Søndergade/Porthusvej Hundested Skole Lerbjerg afdelingen Lerbjergvej mellem Stadionvej og Vindås Krydset på Frederiksværkvej ved Vibenhus St Projektliste... 3

3 Skolevejsanalyse 25 Indledning Halsnæs Kommune arbejder løbende med at forbedre kommunens skoleveje. Derfor har kommunen i 25 fået udarbejdet en skolevejsanalyse med henblik på at udpege lokaliteter, hvor der er behov for nye tiltag. Halsnæs Kommune har 6 skoleafdelinger fordelt på tre skoledistrikter: Arresø Skole, Frederiksværk Skole og Hundested Skole. De 6 skoleafdelinger ligger på følgende adresser i kommunen: Arresø Skole Ølsted afdelingen, Hovedgaden 2 i Ølsted Arresø Skole Magleblik afdelingen, Sportsvej 5 i Frederiksværk Frederiksværk Skole Enghave afdelingen, Skolevej i Frederiksværk Frederiksværk Skole Melby afdelingen, Melbyvej 34 i Melby Hundested Skole Storebjerg afdelingen, Nørregade 87 i Hundested Hundested Skole Lerbjerg afdelingen, Lerbjergvej B i Hundested Skolevejsanalysen består dels af en kortlægning af skolevejene. Skolevejene er kortlagt for hver skole ud fra elevernes adresser. Elevernes rute er defineret som den korteste rute (via veje og stier) mellem elevens hjem og skolen. I praksis vil nogle elever vælge andre ruter, og en del af eleverne bliver kørt til skole. Derudover består skolevejsanalysen af en spørgeskemaundersøgelse blandt skolernes elever og forældre. Her har elever og forældre haft mulighed for at udpege utrygge lokaliteter på børnenes vej til skole og beskrive de problemstillinger, de oplever. Besvarelserne blev indsamlet fra den 2. september til den 9 oktober 25. I alt har 759 personer besvaret spørgeskemaet, hvoraf 637 var forældre og 22 var skolebørn. På baggrund af analysen er der udarbejdet en prioriteret projektliste. Side 2

4 Skolevejsanalyse 25 2 Arresø Skole Ølsted afdelingen Figur Skoleveje udpeget på baggrund af den korteste rute mellem skolen og elevernes adresser. Ølsted afdelingen har 24 elever fra. til og med 6. klasse. Kortet på Figur viser de primære skoleveje til og fra skolen. 77 elever og forældre har besvaret spørgeskemaet om utrygge lokaliteter langs skolevejen. Det vil sige, at der har været en svarprocent på 32 %. De fire steder, som flest har udpeget som utrygge er: Byvej mellem Hovedgaden og Bavnager Hovedgaden mellem Ølstedvej og Byvej Krydset Hovedgaden/Byvej Krydset Hovedgaden/H. J. Henriksensvej Hver af disse lokaliteter er analyseret i det følgende. Side 3

5 Skolevejsanalyse Byvej mellem Hovedgaden og Bavnager Arresø Skole, Ølsted 5 elever og forældre har udpeget strækningen på Byvej som utryg. Respondenterne angiver, at der er meget trafik, tæt kørsel, høj fart og at vejen er svær at krydse. De efterspørger cykelsti langs den vestlige vejside og bedre krydsningsmuligheder mellem Vibevangen og Bavnager. Der er behov for bedre faciliteter for cyklister og fodgængere. Belægning og afmærkning på kørebanen er dårligt vedligeholdt. Endvidere er der behov for opstramning omkring sidevejene. Langs den østlige vejside er der etableret en smal og kantstensafgrænset delt sti. Det vurderes umiddelbart, at det vil være muligt at etablere en lignende løsning langs den østlige vejside mellem Akelejevej og Hovedgaden. Det anbefales, at der udarbejdes et samlet trafiksaneringsprojekt for strækingen. Trafiksaneringen bør have fokus på at etablere cykel- og gangfaciliteter langs den vestlige vejside, opstramning omkring sidevejstilslutningerne fx i form af gennemførte fortove/stier eller forbedret afmærkning samt forbedrede krydsningsmuligheder fx i form af et fodgængerfelt eller en midterhelle. Side 4

6 Skolevejsanalyse Hovedgaden mellem Ølstedvej og Byvej Arresø Skole, Ølsted elever og forældre har udpeget Hovedgaden som utryg. Respondenterne angiver, at der er meget trafik og tæt kørsel samt høj fart. De efterspørger cykelsti og bedre belægning. Kørebanen er ca. 7 m bred. Der kører en del tung trafik og busser på strækningen, og der er behov for bedre faciliteter for cyklister, der i dag er henvist til at køre på kørebanen. Belægningen og afmærkningen på kørebanen er dårligt vedligeholdt. Endvidere bør der opsættes supplerende hastighedstavler (C55 4 km/t) efter betydelige sideveje (disse mangler fx på begge sider af Byvej). Langs den nordlige vejside er der et fortov, der er ca. 2 m bredt. Det vurderes umiddelbart, at fortovet kan fungere som fællessti, således at cyklister, der kører mod vest, ikke skal køre på kørebanen. Det anbefales, at der anlægges en kantstensafgrænset fællessti langs den sydlige vejside mellem Ølstedvej og Kildemoseparken ved at indsnævre kørebanen til 6 m og inddrage rabatterne langs vejen. På strækningen mellem Kildemoseparken og Byvej kan vejen indsnævres visuelt ved at afmærke en m bred kantbane langs den sydlige vejside. Dette vil have en hastighedsdæmpende effekt, og øge afstanden mellem biltrafikken og de lette trafikanter. Alternativt kan der anlægges to indsnævringer på strækningen mellem Kildebovej og Byvej jf. et dispositionsforslag udarbejdet i forbindelse med Ølsted Trafikplan i 2. Side 5

7 Skolevejsanalyse Krydset Hovedgaden/Byvej Arresø Skole, Ølsted 2 elever og forældre har udpeget krydset som utrygt. Respondenterne angiver primært, at der er meget trafik og tæt kørsel, samt at det er svært at krydse vejen. Endvidere oplyser de, at det er svært at orientere sig, og at der er dårlige oversigtsforhold. Afmærkningen i krydset er meget slidt og bør genopfriskes. På det nordvestlige hjørne af krydset er der en hæk i oversigtsarealet. Denne hæk bør beskæres, så højden ikke overstiger m over kørebanen. Belægningen på cykelbanen ud af krydset på Byvej er meget ujævn. Som minimum bør afmærkningen i krydset genopfriskes, og oversigtsarealerne bør så vidt muligt ryddes (herunder bør hækken i det nordvestlige hjørne beskæres). Det anbefales, at der anlægges en krydsningshelle i fodgængerovergangen på Byvej. Det skal dog undersøges, om der er plads til dette af hensyn til svingende busser. Alternativt kan der etableres en hævet flade i krydset for at reducere bilernes hastighed. Side 6

8 Skolevejsanalyse Krydset Hovedgaden/H. J. Henriksensvej Arresø Skole, Ølsted 7 elever og forældre har udpeget krydset som utrygt. 6 af de 7 respondenter oplyser, at krydset er utrygt på grund af de mange lastbiler, der svinger ned ad H. J. Henriksensvej. Endvidere angiver respondenterne, at der er meget trafik og tæt kørsel, samt at det er svært at krydse vejen. Afmærkningen i krydset er slidt og bør genopfriskes. Det fremgår ikke tydligt, at der er tale om en skolevej. H. J. Henriksensvej er meget bred i tilslutningen til Hovedgaden, hvilket gør, at den er svær at krydse. Ved besigtigelsen blev der observeret lastbiler, der benyttede begge vejbaner på H. J. Henriksensvej, når de svingede fra Hovedgaden. Det betød, at de kunne foretage svingmanøvren i relativt højt tempo. Det anbefales som minimum, at der opsættes supplerende A22 tavler (Børn) med undertavlen Skole, og at afmærkningen i krydset genopfriskes. Derudover anbefales det, at der anlægges en krydsningshelle på H. J. Henriksensvej, så tæt på Hovedgaden som muligt. (Det skal dog undersøges, om dette er muligt af hensyn til lastbilernes kørekurver). En krydsningshelle vil dels betyde, at lastbilerne tvinges til at gennemføre svinget i lavt tempo, og dels gøre det lettere for fodgængere at krydse H. J. Henriksensvej. Side 7

9 Skolevejsanalyse 25 3 Arresø Skole Magleblik afdelingen Figur 2 Skoleveje udpeget på baggrund af den korteste rute mellem skolen og elevernes adresser. Magleblik afdelingen har 758 elever fra. til og med. klasse. Kortet på Figur 2 viser de primære skoleveje til og fra skolen. Der er et omfattende stinet omkring skolen. Nogle af stierne har god belægning og belysning, mens andre er jordstier gennem skoven uden belysning. En del af de udpegede skoleveje går ad skovstierne. Det er sandsynligt, at eleverne vælger andre ruter i vinterhalvåret, hvor stierne er våde og mørke. Der er derfor et stort potentiale for at skabe meget sikre og trygge skoleveje, såfremt udvalgte skovstier opgraderes med asfaltbelægning og belysning. 46 elever og forældre har besvaret spørgeskemaet om utrygge lokaliteter langs skolevejen. Det vil sige, at der har været en svarprocent på 9 %. De fire steder, som flest har udpeget som utrygge er: Stien mellem Solvænge og Duevej Sportsvej mellem Duevej og Kappelhøjstien Krydset Hillerødvej/Sportsvej Krydsningspunktet på Kappelhøjvej ved Kappelhøjstien Hver af disse lokaliteter er analyseret i det følgende. Side 8

10 Skolevejsanalyse Stien mellem Solvænge og Duevej 4 5 Arresø Skole, Magleblik 5 elever og forældre har udpeget stien som utryg. Respondenterne angiver, at der er dårlig belægning og mangler belysning. Stien er en jordsti uden belysning. Det betyder, at stien kan være svært fremkommelig i mørke, og når det har regnet eller sneet. Stien har potentiale til at blive en attraktiv skolevej, idet den skaber en væsentlig genvej mellem Solvænget og Duevej. De alternative ruter går enten ad Strandvejen eller ad Hillerødvej, som begge er stærkt trafikerede, og pålægger eleverne en væsentlig omvej. Det anbefales, at der udarbejdes et samlet stiprojekt for skovstierne omkring skolen med særligt fokus på stien mellem Solvænget og Duevej samt på den nord-sydgående skovsti vest for Sportsvej og Ternevej. Stierne bør have fast belægning og belysning. Derved vil det være muligt at etablere en attraktiv skolevej, hvor eleverne ikke skal køre langs vejnettet. Side 9

11 Skolevejsanalyse Sportsvej mellem Duevej og Kappelhøjstien Arresø Skole, Magleblik elever og forældre har udpeget strækningen som utryg. Respondenterne angiver, at der er høj fart, meget trafik, tæt kørsel og at det er svært at krydse vejen. Problemerne med høj fart bliver særligt påpeget i forbindelse med fodgængerovergangen ved Duevej. Endvidere efterspørger respondenterne bedre afmærkning af den dobbeltrettede cykelsti. Sportsvej er en relativt bred vej med en bred rabat langs den nordlige vejside og et bredt fortov langs den sydlige vejside. Vejen indbyder til høj fart, og vejens profil svarer ikke til vejens funktion, idet Sportsvej er en blind vej, der udelukkende betjener skolen og det omkringliggende boligområde. Langs den sydlige vejside er der en dobbeltrettet cykelsti. Cykelstien har god belægning og er trukket væk fra vejen. Der mangler dog afmærkning både i form af skiltning og afmærkning på stien. Ved Kappelhøjstien krydser den dobbeltrettede sti indkørslen til sportshallens p-plads. Her mangler afmærkning, og særligt vigepligtsforholdene bør fremgå mere tydeligt. Det anbefales, at den dobbeltrettede cykelsti afmærkes, og at vigepligtsforhold i begge ender af stien tydeliggøres. Endvidere anbefales det, at der etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger på Sportsvej særligt mellem Hillerødvej og Duevej, fx i form af rumleriller, indsnævring af kørebanen eller i form af en hævet flade ved forgængerovergangen ved Duevej. De hastighedsdæmpende foranstaltninger skal udformes under hensyntagen til, at der kører busser på strækningen. De hastighedsdæmpende foranstaltninger kan med fordel suppleres med en tidsbegrænset hastighedsgrænse på 4 km/t i skoletiden. Dette kan etableres ved hjælp af dynamiske tavler. Side

12 Skolevejsanalyse Krydset Hillerødvej/Sportsvej Arresø Skole, Magleblik 5 elever og forældre har udpeget krydset som utrygt. Respondenterne angiver, at der er meget trafik, tæt kørsel, høj fart, at det er svært at krydse vejen, og de efterspørger cykelsti langs Sportsvej. Hillerødvej er en stærkt trafikeret statsvej. I spidstimerne er der problemer med kødannelse på Sportsvej pga. de store trafikmængder på Hillerødvej. På Hillerødvej er krydset kanaliseret, hvilket betyder, at lette trafikanter, der skal krydse vejen, skal krydse tre vognbaner. Det kan være svært, særligt for børn, at orientere sig. Krydset er ikke egent som skolevej. Umiddelbart øst for Hillerødvej er der en dobbeltrettet cykelsti med god belægning og belysning. Stien er tilsluttet en stitunnel under Hillerødvej syd for Sportsvej. Elever bør benytte dette stisystem frem for at færdes langs Hillerødvej. Derved undgår de krydset Hillerødvej/Sportsvej. Det anbefales, at skolen udarbejder en trafikpolitik, der opfordrer eleverne til at benytte stisystemet. Endvidere anbefales det, at behovet for bedre skiltning af stisystemet undersøges nærmere. Side

13 Skolevejsanalyse Krydsningspunkt på Kappelhøjvej ved Kappelhøjstien Arresø Skole, Magleblik elever og forældre har udpeget krydsningspunktet som utrygt. Respondenterne angiver primært, at der er høj fart, meget trafik og at det er svært at krydse vejen, og de efterspørger et fodgængerfelt. Der er anlagt en midterhelle, der kan benyttes som støttepunkt for krydsende fodgængere og cyklister. Hellen er placeret lidt øst for Kappelhøjstien (ca. 5- m). Det vil ikke være muligt at placere hellen lige ud for stien, da der ligger en sidevej overfor. Det vurderes ikke, at et fodgængerfelt vil forbedre trafiksikkerheden ved denne krydsning. Øst for krydsningspunktet er der kun bebyggelse langs den sydlige side af Kappelhøjvej, og vejen fremstår som en vej i åbent land. Et fodgængerfelt vil derfor være uventet for bilisterne, og der vil være stor risiko for, at fodgængerfeltet ikke respekteres. Der kan være behov for yderligere hastighedsdæmpende foranstaltninger. Det anbefales, at der foretages hastighedsmåling på Kappelhøjvej med henblik på at vurdere, om der er behov for yderligere hastighedsdæmpende foranstaltninger. Side 2

14 Skolevejsanalyse 25 4 Frederiksværk Skole Enghave afdelingen Figur 3 Skoleveje udpeget på baggrund af den korteste rute mellem skolen og elevernes adresser. Enghave afdelingen har 585 elever fra. til og med 9. klasse. Kortet på Figur 3 viser de primære skoleveje til og fra skolen. Kortet viser, at en strækning af Hundestedvej og Hillerødvej indgår i elevernes korteste rute. Hundestedvej og Hillerødvej er stærkt trafikerede statsveje, og rundkørslen sydøst for skolen egner sig ikke som skolevej. Det anbefales derfor, at eleverne så vidt muligt benytter de omkringliggende boligveje, og krydser Hundestedvej via stitunnellen umiddelbart vest for Ellevej. 32 elever og forældre har besvaret spørgeskemaet om utrygge lokaliteter langs skolevejen. Det vil sige, at der har været en svarprocent på 2 %. De fire steder, som flest har udpeget som utrygge er: Rundkørslen Hundestedvej/Vinderød Skov/Helsingevej/Hillerødvej/Nørregade Krydset Ellevej/Skolevej Skolevej Stien vest for Syrenvej Hver af disse lokaliteter er analyseret i det følgende. Side 3

15 Skolevejsanalyse Rundkørslen Hundestedvej/Vinderød Skov/Helsingevej/Hillerødvej/Nørregade Frederiksværk Skole, Enghave elever og forældre har udpeget rundkørslen som utryg. Respondenterne angiver, at der er meget trafik, høj fart, tæt kørsel og at det er svært at krydse vejene. Rundkørslen er stærkt trafikeret idet det østlige ben, Hundestedvej, og det vestlige ben, Hillerødvej, er statsveje. Rundkørslen er delvist to-sporet. Rundkørslen er udformet efter gældende vejregler med tilbagetrukne cykelstier. Rundkørslen vurderes ikke at være egnet som skolevej. På grund af de store trafikmængder vurderes det ikke at være muligt at skabe en tryg og trafiksikker skolevej gennem rundkørslen. Derfor anbefales det, at elever benytter det omkringliggende vejnet. Det anbefales, at skolen udarbejder en trafikpolitik, der bl.a. rummer et kort over gode ruter til og fra skolen. Det anbefales endvidere, at den eksisterende grussti mellem Vinderød Skov og Helsingevej (ca. 25 m nord for rundkørslen) opgraderes med asfaltbelægning og belysning, samt at behovet for en krydsningshelle på Helsingevej ud for denne sti vurderes nærmere. Side 4

16 Skolevejsanalyse Krydset Ellevej/Skolevej Frederiksværk Skole, Enghave elever og forældre har udpeget krydset som utrygt. Respondenterne angiver, at der er meget trafik, høj fart og tæt kørsel. Derudover oplyser de, at mange bilister ikke overholder deres vigepligt ved fodgængerfeltet, og at det derfor er svært at krydse vejen. Der er en indsnævring til ét spor på hver side af krydset. De to sideveje ligger lidt forskudt, og fodgængerfeltet er placeret midt mellem de to sideveje. Det betyder, at bilisterne på Ellevej skal være opmærksomme på mange elementer og trafikanter gennem krydset. Der er ingen skiltning eller afmærkning af skolevej i nærheden af krydset. Det anbefales, at der opsættes skolepatruljeblink ved fodgængerfeltet, og at skoletavlerne placeres tættere på krydset. Derudover kan der etableres afmærkning på kørebanen i form af A22-tavler (børn). Endvidere kan krydset forenkles ved at flytte fodgængerfeltet til indsnævringen syd for Syrenvej. Det vil samtidig betyde, at fodgængere og cyklister kun skal krydse ét kørespor. Det vil dog pålægge dem en mindre omvej gennem krydset, og det må forventes, at nogle vil vælge at krydse Ellevej uden for fodgængerfeltet (særligt cyklister). Side 5

17 Skolevejsanalyse Skolevej Frederiksværk Skole, Enghave elever og forældre har udpeget strækningen som utryg. Respondenterne angiver primært, at der er meget trafik, tæt kørsel og at det er svært at krydse vejen. Endvidere angiver de, at den dobbeltrettede sti er for smal, og at der ikke er tilstrækkelige oversigtsforhold ved de to krydsende stier. Både kørebanen og den dobbeltrettede sti er meget smalle. Muligheden for at etablere ensretning for biltrafikken bør undersøges nærmere. Det vil dog kræve, at der etableres en ny vejforbindelse til enten Langs Skolen eller Parallelvej. De dårlige oversigtsforhold ved de krydsende stier betyder, at der er stor risiko for sammenstød mellem lette trafikanter ved stitilslutningerne. Dette bør udbedres. Det anbefales, at der opsættes bomme ved de to stitilslutninger. Endvidere anbefales det, at undersøge muligheden for at etablere en ny vejadgang fra skolens parkeringsplads langs boldbanen og ud ad Langs Skolen. Derved kan biltrafikken ensrettes, hvilket vil gøre det muligt at etablere gode, enkeltrettede stier langs Skolevej og forenkle afsætningsforholdene ved skolen væsentligt. Side 6

18 Skolevejsanalyse Stien vest for Syrenvej Frederiksværk Skole, Enghave elever og forældre har udpeget stien som utryg. Respondenterne angiver, at der er dårlig belægning og mangler belysning. Ved bestigelse af stien blev det observeret, at der er udlagt ny belægning på stien, og det vurderes på den baggrund at problemerne med dårlig belægning er udbedret. en langs stien kan med fordel udskiftes til LED lys. Det anbefales, at Halsnæs Kommune udarbejder en samlet belysningsplan for hele kommunen med særligt fokus på skolevejene, herunder denne sti. Side 7

19 Skolevejsanalyse 25 5 Frederiksværk Skole Melby afdelingen Figur 4 Skoleveje udpeget på baggrund af den korteste rute mellem skolen og elevernes adresser. Melby afdelingen har 463 elever fra. til og med 9. klasse. Kortet på Figur 4 viser de primære skoleveje til og fra skolen. 94 elever og forældre har besvaret spørgeskemaet om utrygge lokaliteter langs skolevejen. Det vil sige, at der har været en svarprocent på 42 %. De fire steder, som flest har udpeget som utrygge er: Melbyvej mellem Melby Kirke og Liselejevej Melbyvej/Tollerupvej trekanten Melbyvej ved indkørslen til skolen Tollerupvej mellem Melbyvej og Æblestien Hver af disse lokaliteter er analyseret i det følgende. Side 8

20 Skolevejsanalyse Melbyvej mellem Melby Kirke og Liselejevej Frederiksværk Skole, Melby 52 elever og forældre har udpeget strækningen som utryg. Respondenterne angiver, at der er tæt kørsel, meget trafik og høj fart, samt at vejen er svær at krydse, er dårligt vedligeholdt og mangler belysning. Melbyvej er meget smal. På de smalleste steder er vejen ned til 4 m bred, hvilket er for lidt for en to-sporet vej. Der er etableret punktvise indsnævringer ved hjælp af overkørbare rækker af chaussésten. Det betyder, at bilisterne kan benytte de røde cykelbaner som vigeplads. Afmærkningen er generelt meget slidt. Ved besigtigelse af strækningen vurderedes det, at bilisterne kører relativt hurtigt. Det anbefales, at vejen ændres til 2 minus vej, og at der placeres steler med løbende mellemrum for at beskytte cyklister. De eksisterende indsnævringer kan bevares, men bør sikres med yderligere steler, så der kun kan passere én bil ad gangen. Side 9

21 Skolevejsanalyse Melbyvej/Tollerup-trekanten Frederiksværk Skole, Melby 5 elever og forældre har udpeget strækningen som utryg. Respondenterne angiver, at der er tæt kørsel, meget trafik og høj fart, samt at vejen er svær at krydse, er dårligt vedligeholdt og mangler belysning. De tre veje er meget smalle, og der er generelt behov for at etablere mere enkelt og tydelig skiltning og afmærkning. Fodgængeroverfeltet på Melbyvej er placeret foran udkørslen fra Solhjemsvej. Desuden er det meget svært for bilisterne at se fodgængerfeltet, og tavlen er placeret ca. 2 m syd for overgangen. Højresvingsbanen på Tollerupvej er for smal (2,5 m). Det anbefales, at der udarbejdes et samlet trafiksaneringsprojekt. I den forbindelse bør Solhjemsvej lukkes for udkørsel mod vest, og skiltning og afmærkning af fodgængerfeltet bør forbedres. Derudover bør trafiksaneringen indeholde en samlet gennemgang af skiltning og afmærkning, således at denne bliver tydelig, enkel og sammenhængende. Side 2

22 Skolevejsanalyse Melbyvej ved indkørsel til skolen Frederiksværk Skole, Melby 8 elever og forældre har udpeget krydset som utrygt. Respondenterne angiver primært, at der er meget trafik, tæt kørsel samt at vejen er svær at krydse. De oplyser desuden, at der er dårlige oversigtsforhold. Vigepligtsforholdene i krydset fremgår ikke tilstrækkeligt tydeligt. Ved besigtigelse af krydset blev det observeret, at der er meget trafik i forbindelse med afsætning ved skolen og børnehaven. Derudover blev det observeret, at beplantningen på den sydlige nabogrund trænger til at blive beskåret af hensyn til oversigtsforholdene ved udkørsel fra skolen. Det anbefales, at indkørslen til skolen udformes som overkørsel, og at afslutningen på den dobbeltrettede cykelsti gøres mere tydelig. Det anbefales endvidere, at der anlægges en vejforbindelse mellem skolens parkeringsplads og Langhusvej. Derved kan trafikken til og fra skolen ensrettes, hvilket dels vil forenkle afsætningsforholdene væsentligt, og dels vil aflaste Melbyvej særligt omkring indkørslen til skolen. Side 2

23 Skolevejsanalyse Tollerupvej mellem Melbyvej og Æblestien Tollerupvej Frederiksværk Skole, Melby 2 elever og forældre har udpeget strækningen som utryg. Respondenterne angiver primært, at der er tæt kørsel, meget trafik og høj fart, samt at vejen er svær at krydse. De oplyser desuden, at det er utrygt, at mange cyklister og fodgængere passerer bag de parkerede biler (se foto). Der er vinkelparkering langs Tollerupvej foran skolens kontorer. Dette skaber risiko for trafikuheld mellem de bakkende biler og de cyklister, der kører langs vejen. Der er behov for at tydeliggøre, at der er tale om en skolevej, særligt omkring fodgængerfeltet. Det anbefales, at vinkelparkeringen omlægges til parallelparkering, og at der anlægges cykelsti og fortov mellem skolens kontorer og parkeringsbanen. Dette vil betyde, at der bliver færre parkeringspladser langs vejen. Det vurderes dog, at der er tilstrækkelig kapacitet på parkeringspladsen nord for skolens kontorer. Herudover anbefales det, at der opsættes supplerende A22 tavler med skolepatruljeblink ved fodgængerfeltet. Side 22

24 Skolevejsanalyse 25 6 Hundested Skole Storebjerg afdelingen Figur 5 Skoleveje udpeget på baggrund af den korteste rute mellem skolen og elevernes adresser. Storebjerg afdelingen har 44 elever fra. til og med 6. klasse. Kortet på Figur 5 viser de primære skoleveje til og fra skolen. 65 elever og forældre har besvaret spørgeskemaet om utrygge lokaliteter langs skolevejen. Det vil sige, at der har været en svarprocent på 38 %. De fire steder, som flest har udpeget som utrygge er: Søndergade mellem Gasværksvej og Birkevej Krydset Skolegade/Fjordvej Ind- og udkørslen til parkeringspladsen på Søndergade Krydset Søndergade/Porthusvej Hver af disse lokaliteter er analyseret i det følgende. Side 23

25 Skolevejsanalyse Søndergade mellem Gasværksvej og Birkevej Hundested Skole, Storebjerg elever og forældre har udpeget strækningen som utryg. Respondenterne angiver primært, at der er meget trafik og tæt kørsel, samt at der er høj fart, og at vejen er svær at krydse. Derudover angiver de, at de er utrygge omkring indsnævringerne, hvor bilisterne benytter cykelbanen som vigeplads. Respondenterne efterspørger cykelsti. Kørebanen er relativt smal i forhold til at skulle betjene både bil og cykeltrafik. Idet Søndergade-Nørregade er den eneste nord-sydgående fordelingsvej i Hundested, antages det, at der er relativt store trafikmængder i spidstimen (hvilket forældre og elever også påpeger i spørgeskemaet). Det anbefales, at de eksisterende fortove omdannes til fællesstier, således at cyklister ikke behøver at køre på kørebanen. Det anbefales endvidere at foretage en trafiktælling og hastighedsmåling med henblik på at vurdere, om der er behov for yderligere hastighedsdæmpende foranstaltninger. Side 24

26 Skolevejsanalyse Krydset Skolegade/Fjordvej 8 3 Hundested Skole, Storebjerg 6 elever og forældre har udpeget krydset som utrygt. Respondenterne angiver primært, at vejen er svær at krydset, og der er høj fart og meget trafik. Langs begge sider af Fjordvej er der kantstensafgrænset fællessti. Krydset ligger på en kurve, der gør, at bilisterne har dårlig oversigt over det område, hvor lette trafikanter, der vil krydse Fjordvej fra nord, venter. Øst for Skolevej er Fjordvej facadeløs, og indbyder derfor til høje hastigheder. Det anbefales, at der anlægges en kort cykelsti langs den vestlige side af Skolevej til at tage imod cyklister, der drejer ind ad Skolevej. Formålet med dette er at opfordre cyklister til at krydse vejen korrekt. Derudover anbefales det, at der anlægges en krydsningshelle vest for Skolevej. Dette vil dog kræve, at der eksproprieres et mindre areal af haven syd for Fjordvej. Alternativt kan der anlægges en hævet flade i krydset for at reducere bilisternes hastighed og synliggøre krydsningspunktet. Side 25

27 Skolevejsanalyse Ind- og udkørslen til parkeringspladsen på Søndergade Hundested Skole, Storebjerg P-plads elever og forældre har udpeget ind- og udkørslen til parkeringspladsen som utrygge. Respondenterne angiver, at der er meget trafik, tæt kørsel og høj fart, samt at vejen er svær at krydse. Parkeringspladsen er umiddelbart godt indrettet til afsætning, idet ind- og udkørsel er ensrettet, og der er indrettet afsætningsspor ved indgangen til Lilleskolen. C9 tavlerne (indkørsel forbudt) bør opsættes på begge sider af ind- og udkørslen. Det anbefales, at der gennemføres en kampagne omkring parkeringspladsen målerettet forældre, med henblik på at sænke farten og øge forældrenes opmærksomhed og hensynsfuldhed over for de lette trafikanter. Side 26

28 Skolevejsanalyse Krydset Søndergade/Porthusvej Hundested Skole, Storebjerg elever og forældre har udpeget krydset som utrygt. Respondenterne angiver, at der er meget trafik, tæt kørsel, høj fart og at det er svært at krydse vejen. Der er et fodgængerfelt umiddelbart nord for krydset. Der er gode oversigtsforhold omkring fodgængerovergangen. Skiltning og afmærkning viser dog ikke, at der er tale om en skolevej. Det anbefales, at der opsættes A22 tavler (Børn) med undertavlen Skole, og at tavlerne udstyres med skolepatruljeblink. Der kan endvidere afmærkes med A22 tavler på kørebanen. Side 27

29 Skolevejsanalyse 25 7 Hundested Skole Lerbjerg afdelingen Figur 6 Skoleveje udpeget på baggrund af den korteste rute mellem skolen og elevernes adresser. Lerbjerg afdelingen har 34 elever i 7. til og med 9. klasse. Kortet på Figur 6 viser de primære skoleveje til og fra skolen. 54 elever og forældre har besvaret spørgeskemaet om utrygge lokaliteter langs skolevejen. Det vil sige, at der har været en svarprocent på 6 %. Dette er en relativt lav svarprocent, hvilket kan skyldes, at de ældre elever er mere sikre i trafikken. Der er to steder, som flere elever har udpeget som utrygge. Disse steder er: Lerbjergvej mellem Stadionvej og Vindås Krydset på Frederiksværkvej ved Vibenhus St. Hver af disse lokaliteter er analyseret i det følgende. Side 28

30 Skolevejsanalyse Lerbjergvej mellem Stadionvej og Vindås Hundested Skole, Lerbjerg elever og forældre har udpeget strækningen som utryg. Respondenterne angiver primært, at der er meget trafik, og at vejen er dårligt vedligeholdt. Belægningen er meget dårligt vedligeholdt, særligt langs cykelbanerne. Det betyder, at cyklister må trække ud på kørebanen, hvilket kan skabe trafikfarlige situationer. Der er belysning langs den sydlige vejside. Det bør undersøges, om denne belysning er tilstrækkelig. Det anbefales, at vejens belægning udbedres, og at afmærkningen samtidig genoptegnes. Side 29

31 Skolevejsanalyse Krydset på Frederiksværkvej ved Vibenhus St. Hundested Skole, Lerbjerg Vibenhus St. 4 elever og forældre har udpeget krydset som utrygt. Respondenterne angiver, at det er svært at krydse vejen, samt at der er meget trafik og høj fart. Der er etableret fodgængerfelt på den nordlige side af krydset. Ca. 5 m nord for krydset er der en asymmetrisk forsætning. Det vurderes, at forsætningerne i myldretiden kan medføre, at bilister, der kører mod syd, har dårlig oversigt over fodgængerfeltet. Det anbefales, at forsætningen nord for krydset nedlægges, og at kørebanen i stedet indsnævres til ét spor ved forgængerfeltet. Det vil dels betyde, at fodgængerne kun skal krydse ét spor og samtidig betyde, at bilernes hastighed reduceres omkring fodgængerfeltet. Alternativt kan der etableres krydsningshelle eller hævet flade ved fodgængerfeltet. Side 3

32 Skolevejsanalyse 25 8 Projektliste På baggrund af skolevejsanalysen er der udpeget 23 projektforslag. For hvert projektforslag er der angivet en vurdering af den forventede effekt i forhold til hhv. trafiksikkerhed og tryghed. Vurderingen er baseret på et overordnet skøn ud fra erfaringer fra lignende projekter. Effekten er angivet på en skala fra -3 som vist i nedenstående tabel. Stor 3 Middel 2 Lav Der er oplyst et foreløbigt estimat af anlægsøkonomien for hvert projekt. Estimatet er baseret på skøn ud fra erfaringer fra lignende projekter, og tager ikke højde for specifikke lokale forhold. Anlægsøkonomien er oplyst i følgende intervaller (ekskl. moms): <. kr.. 5. kr kr kr. >3.. kr. Prioritering Der er opstillet en overordnet prioriteringsmodel, der belyser forholdet mellem effekt og økonomi ud fra en rød-gul-grøn farveskala. Rød=dårlig, gul=middel, grøn=god. Farvekoderne fordeles efter nedenstående tabel. Effekten i forhold trafiksikkerhed og tryghed vægtes ligeligt, og hvert projekt kan altså opnå en samlet score på mellem 2 og 6 point. Økonomi Samlet effekt < >3.. Projektlisten er sorteret, således at projekter med størst effekt står øverst. Skolevejsanalysen fokuserer alene på trafiksikkerhed og tryghed og tager som udgangspunkt ikke højde for andre emner så som fremkommelighed. I processen med at udvælge og implementer tiltag bør der foretages en samlet afvejning af hensynet til trafiksikkerhed, tryghed, fremkommelighed og økonomi. Side 3

33 Skolevejsanalyse 25 Lokalitet Løsning Tryghed Trafiksikk erhed Økonomi [ kr.] 5.3 b Melbyvej ved indkørsel til skolen Ny vejforbindelse og ensretning b Skolevej (Frederiksværk) Ny vejforbindelse, ensretninger, stier Hovedgaden mellem Ølstedvej Ny kantstensafgrænset sti langs og Byvej én vejside + afmærkning Byvej mellem Hovedgaden og Trafiksanering Bavnager Sti mellem Solvænge og Duevej Stiprojekt: asfaltbelægning og belysning Melbyvej mellem Melby Kirke og 2 minus vej Liselejevej Arresø Skole - Magleblik Trafikpolitik < 4.4 Stien vest for Syrenvej splan for hele kommunen Krydset Hovedgaden/Byvej Afmærkning og krydsningshelle Krydset Hovedgaden/H. J. Henriksensvej Afmærkning og krydsningshelle Melbyvej/Tollerupvej-trekanten Trafiksaneringsprojekt a Skolevej (Frederiksværk) Bomme ved stitilslutninger < 3.2 Sportsvej mellem Duevej og Kappelhøjstien Afmærkning, hastighedsdæmpende foranstaltninger, dynamiske tavler Sti mellem Vinderød Skov og Asfaltbelægning og belysning Helsingevej Søndergade mellem Gasværksvej Afmærkning og Birkevej < 7. Lerbjergvej mellem Stadionvej og Ny belægning og afmærkning Vindås a Melbyvej ved indkørsel til skolen Overkørsel Ind- og udkørsel til parkeringspladsen Kampagne på Søndergade < 5.4 Tollerupvej mellem Melbyvej og P-bane, cykelsti, skoletavler med Æblestien skolepatruljeblink Krydset Skolegade/Fjordgade m cykelsti, krydsningshelle Frederiksværkvej ved Vibenhus Station Nedlægge forsætning etablere indsnævring Krydset Ellevej/Skolevej Tavler og skolepatruljeblink < 6.4 Krydset Søndergade/Porthusvej Tavler og skolepatruljeblink < Side 32