Forbedringer i den kollektive trafik Forskningsmæssige bidrag og resultater
|
|
- Jette Kristoffersen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Forbedringer i den kollektive trafik Forskningsmæssige bidrag og resultater, oani@dtu.dk
2 Om indlægget 1. Data og data(gis)modeller 2. Trafikmodeller og passagerpræferencer 3. Forståelse af regularitet/punktlighed 4. Optimeringsmodeller 5. IPTOP
3 1. Data & data(gis)modeller Transportvaneundersøgelsen Datamodeller, køreplaner, Altrans (1998) Transport Object Platform ( ) Kh-Rg modellen ( ) Landstrafikmodellen (2008-,.) GIS (udviklet over årene) Observerede ruter Transportvaneundersøgelsen (Marie Karen Andersons PhD, 2013) GPS data (Katrín Halldórsdóttir, 2014) Smart Card (Jesper Ingvardsons PhD, Evelien van der Hurk) Måling af punktlighed i den kollektive trafik Projekt for DSB S-tog IPTOP (nye data fra BDK, DSB og MOVIA) DSB tælletog og andre tællesystemer Rejsekortdata (uudnyttet)
4 GIS eksempler
5 Zoom in
6 Kvalitetssikring
7 Bedre viden om passagerstrømme
8 Rejsekortdata en ny datakilde?!
9 Problemer med rejsekort data (Ud over adgang til det) Skæv stikprøve Behov for stratificering, f.eks. Med TU
10 2. Trafikmodeller for kollektiv trafik I Drift Rutevalg og modellering generelt (Camilla Brems PhD, 2002) Køreplansbaseret (sekvens af artikler), implementeret bl.a. i LTM Nyttebaseret (Kh-Rg, LTM, mv.) Regularitet/punktlighed (DSB S-togs projekt)
11 2. Trafikmodeller for kollektiv trafik Igangværende forskning Estimation ud fra observerede ruter (Marie Karen Andersons PhD, 2013) Valg af tilbringertransport til kollektiv transport (Katrin Halldórsdóttir, m.fl.) Skinnefaktor m.v. (Jesper Ingvardsons, PhD) Terminaler (igangværende) Frekvens/køreplansbaseret (igangværende)
12 Observerede ruter fra Transportvaneundersøgelsen PhD.-projekt, Marie Karen Anderson og nyligt kandidatprojekt (Mette Dyrberg og Charlotte Christensen)
13 Danske tidsværdistudier (ekstrakt af 12 undersøgelser, normeret til bus) 3 2,5 2 1,5 1 Open Max Min Close 0,5 0 Tilbringertid Skjult ventetid Bus Metro S-tog Fjerntog Lange togture Gangtid ved skift Ventetid ved skift Forsinkelse ved destination
14 3. Forståelse af regularitet/punktlighed 1) Tog og system performance 2) Passageres oplevelse
15 Forskel mellem passager og togforsinkelser? Tog er ofte mere forsinkede i myldretiden (støre udnyttelse af infrastrukturkapaciteten) Der er større passagerudveksling ved stationer, hvilket øger sandsynligheden for forsinkelse Og forsinkelser i myldretiden påvirker flere passagerer per tog Forsinkelser har en tendens til at akkumulere hen ad et vognløb, f.eks. Mere og mere forsinket mod København i myldretiden Hvor mange passagerer påvirkes af forsinkelser? Passagerer rammes af forsinkelser når de stiger ud af toget. Om toget er rettidigt undervejs er mere ligegyldigt Hvis en forbindelse mistes ved skift, så er passagerforsinkelsen meget større end togforsinkelsen Bytyder rettidighed meget her?
16 Fuldskala beregninger på S-togsnettet 104 zoner, 80 tog ture per dag tidsbånd med 1-5 min. segmentering OD-elementer vognløb per dag Matematisk graf med kanter og knuder
17 Sammenligning af tog og passagerforsinkelser Threshold (sec) Train regularity and punctuality Morning Day hours Afternoon Other hours 99,6 95,4 94,5 90,6 99,3 95,4 98,6 91,4 97,6 92,7 Base OD launches (min) /20 5/10 50 Regularity 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,1 98,1 99,7 99,7 Punctuality (no delays) 84,0 84,3 80,5 80,6 90,3 89,1 86,8 83,0 85,0 84,3 of this before time 15,7 14,1 17,3 15,3 22,5 19,3 25,5 22,6 19,6 17,3 Average delay (min) 8,2 7,9 9,0 7,7 7,9 6,7 7,5 7,5 8,4 7,5 150 Regularity 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,1 98,1 99,7 99,7 Punctuality (no delays) 82,7 83,4 79,8 79,2 88,9 87,9 86,6 82,7 84,1 83,2 of this before time 15,3 13,9 16,8 14,9 22,4 19,1 24,8 22,6 19,2 17,0 Average delay (min) 8,4 7,9 9,1 8,0 8,2 7,0 7,8 7,7 8,6 7,7 248 Regularity 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,1 98,1 99,7 99,7 Punctuality (no delays) 81,3 82,4 79,2 78,1 87,9 86,3 86,1 80,7 83,2 81,9 of this before time 14,9 13,7 16,5 14,7 22,1 18,9 24,7 22,5 18,9 16,8 Average delay (min) 8,9 8,1 9,4 8,1 8,8 7,3 8,3 7,5 9,0 7,8 400 Regularity 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 98,1 98,1 99,7 99,7 Total Punctuality (no delays) 80,1 80,7 78,8 76,6 87,0 84,7 85,4 80,1 82,4 80,4 of this before time 14,6 13,4 16,2 14,5 22,0 18,5 24,2 22,2 18,6 16,5 Average delay (min) 9,4 8,6 10,1 8,6 10,0 7,8 8,6 7,8 Tog Passagerer med hurtig information Passagerforsinkelser 17
18 Rettidighed og forsinkelser
19 Nyt projekt om optimal allokering af køretidstillæg (Fabrizio Cerreto)
20 Eksempel på simulering af togforsinkelser Til tiden, uudnyttet køretidstillæg Eksempel Afgår 10 min for sent Indhenter 5 min Ankommer 5 min for sent Alternativ Afgår til tiden 5 min. hurtigere køreplan Ankommer til tiden
21 Matrix af forklaringer Forsinkelsesfordelinger Adgang til database med årsager Links Nodes Stations/platforms Infrastructure Traffic Control Rolling stock Operations Passager flows Other factors
22 Forskelle på rullende materiel DSB s kvartalsrapporter
23 4. Optimeringsmodeller Erstatter ad hoc metoder Orientation time at S
24 Optimering af køreplaner med fokus på passagerforsinkelser Mindre skiftetider (justering af starttid for hvert vognløb) 1-16% forbedringer i forskellige danske studier Mere drastisk optimering Frekvens Standsningsmønster Linjeføring Driftsoptimering Rullende materiel, personale, udbudspakker Besparelser, der kan benyttes til bedre drift
25 Køreplansoptimering oversættes til et matematisk program Dep. Time for j Arr. Time at st. s LV j Dwell time at S for j Orientation time at S NP-hårdt -> løses med meta heuristikker Simpliciferet -> løses analytisk (til optimalitet)
26 Case studie busser Delmængde af S-bus nettet i Kbh. 200S, 300S and 400S S-tognettet
27 Konklusion 16% reduktion i passagerers ventetid, ved brug af samme antal busser (uændrede driftsomkostninger)
28 Percentage change Optimering af standsningsmønstre på S- banen Delanalyse i RoboustRails projektet Jens Parbo PhD-projekt Socioøkonomisk benefit +0.09% Køretid -5.48% Ventetid +1.38% #skift +1.60% Transfers In-Vehicle Time Generalised Cost Waiting Time Iteration #
29 Resultat - Heterogenitet
30 Line Planning Jens Parbo PhD-projekt % skift % ventetid Trip type Trains only Changes Percentage change Waiting time Changes FirstWait Entire transit system Waiting time IVT GenCost Commuters Business Leisure Total
31 Udfordringer vedr. køreplansoptimering Manglende viden om passagerstrømme Konservatisme Manglende software og metoder Organisering i mange selskaber og myndigheder leder til suboptimering Kommunal finansiering fokuserer ikke på den samlede rejse, og kun på en delmængde af kunder Prioritering er politisk følsom
32 WP2: Organisering og koordinering af kollektiv trafik i Østdanmark Pendlernettet Bus Tog Metro 45 kommuner 2 regioner Movias trafikplan Præcisionsprogrammet Køreplansgruppen Bus operators Other freight operators Ejerskab Kontrakt Partnerskab
33 Eksempler på organisatoriske forhindringer for optimering Togkøreplaner frigives for sent til at busselskaberne kan nå at justere køreplaner og forhandle med operatørerne Udbud af pakker af busruter kan forhindre optimal materielforbrug, afhængig af segmenteringen af pakkerne Lokalisering af personale udveksling og hviletid kan forhindre optimal vognplaner og kan lede til forsinkelser Key performance indikatorer for punktlighed kan lede til ikke-optimal fokus
34 Eksempler på KPI s 100 % forsinket mere end x minutter Gamle service kontrakt Ny service contrakt Minutters forsinkelse
35 5 IPTOP Projektet Integrated Public Transport Optimisation and Planning Finansieret af Innovationsfonden og medfinansieret af deltagerne
36 IPTOP Activiteter, Work Packages
37 Forskningsmæssige bidrag til forbedring af den kollektive trafik Bedre viden om passagerpræferencer Bedre modellering af kollektiv trafik Begyndende evne til modellering af regularitet/punktlighed Link fra modellering til optimering Mulighed for bedre planlægning og optimering af den kollektive trafik
Potentiale for integreret planlægning og optimering af den kollektive trafik med passageren i centrum. Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.
Potentiale for integreret planlægning og optimering af den kollektive trafik med passageren i centrum Otto Anker Nielsen, oan@transport.dtu.dk Måling af passagerpræferencer - hvad betyder noget? Rejsetid
Læs merePotentialer for optimering af den kollektive trafik
Potentialer for optimering af den kollektive trafik - Med hensyntagen til passagerstrømme og deres præferencer 26 Oktober, 2017 Otto Anker Nielsen, oani@dtu.dk Om indlægget Passagerstrømme og dør-til-dør
Læs mereSimulering af passagerforsinkelser på jernbaner
Simulering af passagerforsinkelser på jernbaner Alex Landex Otto Anker Nielsen Simulering af passagerforsinkelser på jernbaner Trafikdage 2006 Forskelle på passager og togforsinkelser Antal passagerer
Læs mereLandstrafikmodellen. - Otto Anker Nielsen
Kollektiv trafik i Landstrafikmodellen - Otto Anker Nielsen Hvorfor en Landstrafikmodel? Forbedret beslutningsgrundlag Samme beslutningsgrundlag Sammenligning af projekter Fokus på projekterne Understøtter
Læs mereKøreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.1. -Otto Anker Nielsen
Køreplansbaseret rutevalgsmodel og matricer for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen v1.1 - Overblik Generel baggrund Netværk/køreplan Tællinger Tidsværdier og turformål Kalibrering af modellen Rutevalg
Læs mereBedre beslutningsgrundlag med rejsekortdata. Carsten Jensen
Bedre beslutningsgrundlag med rejsekortdata Carsten Jensen (cje@moviatrafik.dk) Klassiske passagertællinger Registrering af påstigere/afstigere pr. stop pr. tur på en given linje Automatiske eller manuelle
Læs mereForskningsidéer til analyser af Rejsekortdata
Forskningsidéer til analyser af Rejsekortdata Special session: Bedre planlægning af kollektiv trafik med Rejsekort Trafikdage 2018 28. august Morten Eltved Ph.d.-studerende DTU Management Engineering Agenda
Læs mereKombineret frekvens- og køreplansbaseret rutevalgsmodel for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen. - Otto Anker Nielsen
Kombineret frekvens- og køreplansbaseret rutevalgsmodel for kollektiv trafik i Landstrafikmodellen - Otto Anker Nielsen Overblik Ønsker/krav til den kollektive rutevalgsmodel Eksempler på konfigureringer
Læs mereMovia Rejsekort Analyse System. Opbygning af et driftssystem
Movia Rejsekort Analyse System Opbygning af et driftssystem About Rapidis Software developers and consultants in Logistics, Transport and Public Transportation. All products and solutions are based on
Læs merePassagerforsinkelsesmodellens anvendelighed i samfundsøkonomiske analyser. Mikkel Thorhauge
Passagerforsinkelsesmodellens anvendelighed i samfundsøkonomiske analyser Mikkel Thorhauge Dagsorden Formål & problemformulering Kort om passagerforsinkelsesmodellen Problemstillinger vedrørende prissættelse
Læs mereTimetable Attractiveness Parameters. COMPRAIL 2008 Bernd Schittenhelm, Technical University of Denmark & Rail Net Denmark
Timetable Attractiveness Parameters COMPRAIL 2008 Bernd Schittenhelm, Technical University of Denmark & Rail Net Denmark Indhold Køreplanstyper Køreplanskompleksitet Rejsetid Togskifte Rettidighed og pålidelighed
Læs mereLandstrafikmodellen i anvendelse. Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk
Landstrafikmodellen i anvendelse Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk Landstrafikmodellen i anvendelse Introduktion til Landstrafikmodellen Hvad kan LTM 1.0? Præsentation af delmodeller Andre modeller
Læs mereBedre planlægning af kollektiv trafik med Rejsekort. 28. august 2018
Bedre planlægning af kollektiv trafik med Rejsekort 28. august 2018 Hvad har vi gjort med data? Passagertællinger hvor mange stiger af og på ved det enkelte stoppested? Rejsekort detaljeret viden om rejseruter,
Læs merehjælp af passagerforsinkelsesmodeller Mikkel Thorhauge
Samfundsøkonomiske fordele i køreplaner ved hjælp af passagerforsinkelsesmodeller Dagsorden Intro: Formål & problemformulering Kort om passagerforsinkelsesmodellen ll Problemstillinger vedrørende prissættelse
Læs mereBenefitmodel togpassagerers tidsgevinster ved regularitetsforbedringer
Benefitmodel togpassagerers tidsgevinster ved regularitetsforbedringer Trafikplanlægger Jane Ildensborg-Hansen, TetraPlan A/S, København (jih@tetraplan.dk) Indledning Banedanmark arbejder pt. på at tilvejebringe
Læs mereLandstrafikmodellen set fra Jylland. Onsdag d. 30. maj 2012
Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Program Introduktion Rammer, versioner, eksempler på anvendelse Datagrundlag Fra dataindsamling til rejsemønstre Pause Modellens struktur Hovedkomponenterne
Læs mereRutevalg. - Otto Anker Nielsen
Rutevalg - Otto Anker Nielsen Overblik Generel sammenhæng med resten af modellen Zonestruktur og modelniveauer Vejvalgsmodellen Kollektiv rutevalg Kort om cykel 2 DTU Transport Landstrafikmodellens struktur
Læs mereTransport-, Bygnings- og Boligudvalget TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt. Kystbanen. NJS 28. februar 2019
Transport-, Bygnings- og Boligudvalget 2018-19 TRU Alm.del - Bilag 265 Offentligt NJS 28. februar 2019 Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November Januar Februar Marts April
Læs mereImplementering af realtid og stoppestedsannoncering i X Busser
Implementering af realtid og stoppestedsannoncering i X Busser ansøgning til passagerpuljen resumé Realtidsinformation er et vigtigt element i bestræbelserne på at gøre den kollektive trafik attraktiv
Læs mereTrafikplan Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Ålborg Trafikdage d. 27. august 2013 Civilingeniør, Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder
Læs mereOptimering af køreplanstillæg ud fra et passagermæssigt samfundsøkonomisk synspunkt. Mikkel Thorhauge
Optimering af køreplanstillæg ud fra et passagermæssigt samfundsøkonomisk synspunkt Mikkel Thorhauge Dagsorden Formål & problemformulering Hypotese Kort gennemgang af prissætningen Gennemgang af 3 analysemetoder
Læs mereStationsnærhed kun for banetrafik? - Regressionsmodeller
kun for banetrafik? - Regressionsmodeller Aalborg Trafikdage, Tirsdag d. 28. august 2018 Marie Karen Anderson, Adjunkt (marie@dtu.dk) Jesper Bláfoss Ingvardson, Postdoc (jbin@dtu.dk) DTU Management Engineering
Læs mereGevinstrealisering i Banedanmark
Gevinstrealisering i Banedanmark Teori og praksis Marts 2016 - Årsdage for offentlige indkøb - Laura Tomassini og Nina Uldal 1 Banedanmark hvem er vi? Ejer og forvalter det danske jernbanenet Statsejet
Læs mereOverraskende hurtig 1
Overraskende hurtig 1 Overblik Sammenhæng mellem Movias buskoncepter Geografi Buskoncepter Byområder A-BUS Linjer i og mellem byområder og arbejdspladser i hovedstadsområdet ALMINDELIG BUS S-BUS +WAY Linjer
Læs mereIntroduktionsmøde. Busborgergruppen mødes for første gang 26. februar
Introduktionsmøde Busborgergruppen mødes for første gang 26. februar 2015 1 Dagsorden Velkomst Præsentationsrunde (2 min pr. person) (fortæl om dig selv og dine forventninger til busborgergruppen) Introduktion
Læs mereStatus for udviklingen af Landstrafikmodellen. Camilla Riff Brems
Status for udviklingen af Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk Ønsker/krav til Transportsystemet som helhed (TRM, andre ministerier) Effektberegning af infrastrukturprojekter Kvaliteten og tilgængeligheden
Læs mereTrafikplan Trafikbestillerkonference den 13. juni 2013 Thomas Damkjær Petersen
Trafikplan 2013 Trafikbestillerkonference den 13. juni 2013 Thomas Damkjær Petersen Trafikplan 2013 47 politiske opdragsgivere 45 kommuner, fordelt på 2 Regioner 6(7) trafikalt sammenhængende områder Involvering
Læs mere7. møde. 16. januar 2013 Kl. 13-17
7. møde 16. januar 2013 Kl. 13-17 Dagsorden 1. Velkomst 2. Udestående sager fra sidste møde 3. Drøftelse af 1. udkast til idékatalog 4. Den videre proces 5. Eventuelt 2. Udestående sager Notat om definition
Læs mereVurdering af letbaneprojekter i Hovedstadsområdet 23. august 2005
Vurdering af letbaneprojekter i Hovedstadsområdet Ph.d.-studerende Alex Landex Professor Otto Anker Nielsen Vurdering af letbaneprojekter i Hovedstadsområdet 23. august 2005 Baggrund udenlandske succeser
Læs mereOprettelse af Pendlernettet i Movias område
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHvad ved vi om Passagerernes holdninger og tilfredshed?
Hvad ved vi om Passagerernes holdninger og tilfredshed? konferencen : Passagerernes stemme i den kollektive trafik, den Christina Hvid, Direktør i Bus & Tog Bus & Tog samarbejdet Består af alle udbyderne
Læs mereØvelse: Beregningsscenarier i LTM 1.1
24-01-2016 Øvelse: Beregningsscenarier i LTM 1.1 Et beregningsscenarie (Main Scenario) er betegnelsen for en kombination af diverse datascenarier (Sub Scenarios) og en konfiguration (Configurations). Beregningsscenariet
Læs mereIndførelses af Pendlernettet i Movias område
Notat Indførelses af Pendlernettet i Movias område Thomas Damkjær Petersen Sagsnummer Sagsbehandler TDP Direkte 36 13 16 72 Fax 36 13 20 93 TDP@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798
Læs mereOPTIMERING AF KOLLEKTIV TRANSPORT
118 Optimering af kollektiv transport Af lektor Allan Larsen og forsker Hanne L. Petersen Det kollektive transportsystem er af vital betydning for specielt de større byer. Uden det kollektive udbud af
Læs merePRINCIP. VelkommentilNT! 9. november 2012 Ole Schleemann, os@ntmail.dk
PRINCIP VelkommentilNT! 9. november 2012 Ole Schleemann, os@ntmail.dk Program Hvad er NT? - forretningsområder - Organisering og økonomi Mål og resultater Strategi og handlingsplan Nordjylland 580.000
Læs mereLTM 1.1. Modelkørsler
LTM 1.1 Modelkørsler Stephen Cochrane Januar 2016 Agenda Beregningsgang og konfigurationsmuligheder Start beregninger fra LTM Manager Opret konfigurationer Opret beregningsscenarie (main scenarie) Import
Læs mereStyrket jernbane- og transportforskning på DTU
Styrket jernbane- og transportforskning på DTU Den danske Banekonference 2016 Koncerndirektør Niels Axel Nielsen 17. maj 2016 Transportforskning på DTU Transportforskning på DTU kører videre og styrkes
Læs mereVariation i rejsetid
1 Variation i rejsetid - effekter for modellering og værdisætning Camilla Riff Brems Danmarks TransportForskning cab@dtf.dk Variation i rejsetid 2 Rejsetidsvariation Engelske resultater Trafikmodeller
Læs mereMatching af observeret kollektivt rutevalgsdata til et GIS-netværk
Matching af observeret kollektivt rutevalgsdata til et GIS-netværk Marie K. Larsen, DTU Transport, mkl@transport.dtu.dk Thomas K. Rasmussen, masterstuderende, DTU Transport Baggrund Ønske om at matche
Læs mereVelkommen i trafikken. Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune
Velkommen i trafikken Per Als, Center for Byudvikling, Københavns Kommune Københavns Kommunen vil gerne have mange investeringer, jvf KIK, Havnetunnel mv. Den Kollektive Trafikverdenens 3 Kategoriske Imperativer:
Læs mereMobilitet i København TØF 7.10.2014. Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk
Mobilitet i København TØF 7.10.2014 Per Als, Københavns Kommune, Økonomiforvaltningen, pal@okf.kk.dk Metro til Sydhavnen og udbygning i Nordhavn Aftale mellem Staten og Københavns Kommune af 27. juni 2014
Læs mereFAGLIGT FORUM DATA OG MULIGHEDER
10. marts 2016 FAGLIGT FORUM DATA OG MULIGHEDER 15. Marts 2016 2 EMNER E boks undersøgelser Transportvane databasen Korrespondance muligheder Passagerpulsen Egne undersøgelser Realtid Tællebusser 3 E BOKS
Læs mereEstimation of a Multimodal Route Choice Model of Public Transport Users in the Greater Copenhagen Area
Estimation of a Multimodal Route Choice Model of Public Transport Users in the Greater Copenhagen Area Marie K. Anderson DTU Transport Aalborg Trafikdage Aalborg, d. 26.-27. august, 2013 Baggrund/motivation
Læs mereBaggrund. Opgradering af linje 229E og 239 til R-net linje. Notat. Til: Kopi til: 15. februar 2010
Notat Til: Kopi til: Sagsnummer Sagsbehandler SJ Direkte 36 13 17 10 Fax SJ@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 15. februar 2010 Notat vedrørende omlægning af bustrafikken i Hornsherred
Læs mereLinje 8 Horsens omlægning af ruteføringen grundet udvidelse ved Rema 1000s lager
Horsens Kommune Dato Sagsbehandler e-mail Telefon 19. februar 2015 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 8740 8248 Ændringer på bybusnettet i Horsens grundet ændringer i forløb og trafikale forhold Siden omlægningen
Læs mereEksisterende busruter
BILAG TIL DAGSORDEN TIL ØKONOMI, TEKNIK OG MILJØUDVALGET 19. APRIL 2010 SOLRØD KOMMUNE Teknisk Administration Ændringer af buskørslen fra 2011 Eksisterende busruter Buslinjer i 2010: 97N 121 126 210 212
Læs mereKøreplaner og passagerer
Køreplaner og passagerer SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND FLERE OG BEDRE TOG FOR SAMME PENGE. VISION FOR EN NORDJYSK REGIONALTOGSBETJENING Markant flere afgange Bedre togmateriel Sammenhængende
Læs mereLTM 1.1. Gennemgang af data scenarier
LTM 1.1 Gennemgang af data scenarier Stephen Cochrane Januar 2016 Gennemgang af data scenarier og tilhørende tabeller i LTM Manager Gruppering Navne med grå markering Data scenarier Scenariestyrede input,
Læs mereFølsomhedsanalyse af samfundsøkonomiske tidsværdier for kollektive trafikprojekter
Følsomhedsanalyse af samfundsøkonomiske tidsværdier for kollektive trafikprojekter Jonas Lohmann Elkjær Andersen Alex Landex Otto Anker Nielsen Trafikdage Aalborg Universitet 27. august 2007 Disposition
Læs mereOpdatering af model for Hovedstadsregionen
Opdatering af model for Hovedstadsregionen Christian Overgård Hansen Center for Trafik and Transport (CTT), DTU coh@ctt.dtu.dk Trafikdage på AUC 22-23.8.2005 Copyright CTT 2005 Disposition Baggrund Formål
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye TØF 1.10 2015
Passagerpulsen Mette Boye TØF 1.10 2015 Formål: Konkrete forbedringer for passagererne i den kollektive transport tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse
Læs mereLandstrafikmodellen version 0.1. Camilla Riff Brems
Landstrafikmodellen version 0.1 Camilla Riff Brems cab@transport.dtu.dk Landstrafikmodellen version 0.1 Hvorfor en version 0.1? Modelstruktur Basismatricer Fremskrivning Eksempel Diskussion Landstrafikmodellen
Læs mere- projekter i Hovedstadsområdet. Alex Landex, CTT-DTU
Er letbaner en god forretning for samfundet? - projekter i Hovedstadsområdet Alex Landex, CTT-DTU Er letbaner en god forretning for samfundet? 5. oktober 2005 Baggrund udenlandske succeser Letbaner er
Læs mereKollektiv Trafik Konference oktober Claus Hedegaard Sørensen. Tetraplan. TØF/7.-8. oktober 2009 / Side 1
Kollektiv Trafik Konference 7.-8. oktober 2009 Claus Hedegaard Sørensen Tetraplan TØF/7.-8. oktober 2009 / Side 1 Introduktion Formål Hvordan får vi i hovedstadsområdet mindre personbiltrafik og mere kollektiv
Læs mereHvornår kører toget?
Hvornår kører toget? Kundens oplevelse af trafikinformation i S-toget Jernbanekonferencen d. 17. maj 2010 Side 1 Kommerciel, Markedsanalyse Togturen - rejsekæden Hvad påvirker kundernes tilfredshed? Ved
Læs mereTrafikprognose for den statslige jernbane
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereRettidighed for busser NOTAT
Rettidighed for busser NOTAT September 2017 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resumé 4 3. Rettidighedstal for busser 6 3.1 Movia 6 3.2 Fynbus 8 3.3 Sydtrafik 10 3.4 Midttrafik 10 3.5 Nordjyllands
Læs mereUdfordringerne ved at lægge en køreplan for S-tog i de kommende år, når signalprogrammet implementeres etapevis
Udfordringerne ved at lægge en køreplan for S-tog i de kommende år når signalprogrammet implementeres etapevis Per Delvig DSB Operation Langsigtet Planlægning AGENDA 1. Signalprogrammets etaper 2. Udfordringer
Læs mereKundeundersøgelser i køreplanlægningen
Kundeundersøgelser i køreplanlægningen v/ Joachim Bak, Trafikplanlægger, DSB S-tog a/s og Rasmus Støvelbæk Olsen, Informationsmedarbejder, DSB S-tog a/s Hvordan sikrer vi, at fremtidens køreplaner bliver
Læs mereF L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E.
JERNBANETRAFIKKEN I NORDJYLLAND F L E R E O G B E D R E TO G F O R S A M M E P E N G E. 2 lokalbaner Nærbane HURTIG BAGGRUND. En Nordjysk vision. Gode forudsætninger Ved køreplanændringer planlægges fra
Læs mereMødesagsfremstilling
Mødesagsfremstilling Teknisk Forvaltning Teknik- og Miljøudvalget ÅBEN DAGSORDEN Mødedato: 04-10-2011 Dato: 26-08-2011 Sag nr.: TMU 85 Sagsbehandler: Charlotte Schleiter Kompetence: Fagudvalg [ ] Økonomiudvalget
Læs mereRejseplanen status og udvikling. Birgitte Woolridge, Product Manager, blw@rejseplanen.dk
Rejseplanen status og udvikling Birgitte Woolridge, Product Manager, blw@rejseplanen.dk Agenda Rejseplanen facts&figures Hvorfor kan Rejseplanen ikke bare vise, når bussen ikke kommer??!! Nye ting på Rejseplanen
Læs mereITS styrker busproduktet Forbedring af fremkommelighed og pålidelig kundeinformation. Områdechef Projekter og Infrastruktur: Mathias Sdun.
15.03.2010 / Høje Taastrup ITS styrker busproduktet Forbedring af fremkommelighed og pålidelig kundeinformation Områdechef Projekter og Infrastruktur: Mathias Sdun Status Rejsehastighed: Siden 1991 faldet
Læs mereForsinkelsers indflydelse på togpassagerers tilfredshed
Forsinkelsers indflydelse på togpassagerers hed Notat baseret på NPT data oktober 2016 Side 2 1. Indledning Der har i de senere år været meget snak om togselskabernes rettidighed i pressen og på de sociale
Læs mereLandstrafikmodellens struktur
Landstrafikmodellens struktur Landstrafikmodellen set fra Jylland Onsdag d. 30. maj 2012 Indeni Landstrafikmodellen Efterspørgsel, person Efterspørgsel, gods Forudsætninger Langsigtet efterspørgsel Lokalisering
Læs mereDobbelt op i 2030. Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog
Dobbelt op i 2030 Historiske store investeringer i både skinner og tog vil give de rejsende flere, hurtigere og mere rettidige tog 1 Ove Dahl Kristensen, Trafikteknik Dobbelt op i 2030 (på 20 år) Bredt
Læs mereREGIONALE BESPARELSER FAGLIGT FORUM
02-11-2018 REGIONALE BESPARELSER FAGLIGT FORUM 31. oktober 2018 REGIONENS BESPARELSER - ÅRSAGER Oprindeligt 36 mio. kr: Rejsekort Region har ikke løbende tilpasset kørselsomfang til stigende priser Merudgift
Læs mereTrafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk
Trafikplan for Region Sjælland Henrik Kaalund Regional udvikling Region Sjælland www.regionsjaelland.dk Regionens trafikopgaver: Movia: Bestilling af 3 typer af opgaver: Regional Bustrafik Lokalbanekørsel
Læs mereStationsnærhed kun for banetrafik? 28. august 2018
Stationsnærhed kun for banetrafik? 28. august 2018 Dagens program Oplægsholder Carsten Jensen, Movia Otto Anker Nielsen, DTU Management Engineering Jesper B. Ingvardson, DTU Management Engineering Tema
Læs mereNotat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg
FynBus 11. juli 2014 PLAN SAZ/SJ Notat Betjening af Åbyskov med bybussystemet i Svendborg Baggrund FynBus har den 1. juli modtaget Notat vedr. muligheder for justeringer i den kollektive (Åbyskov og Troense).
Læs mereVejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor
Vejtrængsel hvor, hvornår, hvor meget? Otto Anker Nielsen, Professor Sammenhæng mellem hastighed og trafikmængde Stor uforudsigelighed Baggrundsfigur; Kilde Vejdirektoratet og Christian Overgaard Hansen
Læs mereRegionsbesparelser Horsens Kommune
Dato Journalnr Sagsbehandler e-mail Telefon 5. december 2018 1-30-76-201-1-17 Rikke Rasmussen rr@midttrafik.dk 21358096 Regionsbesparelser Horsens Kommune 104-105 Midttrafik afventer Region Midtjyllands
Læs mereNOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk
NOAH-Trafik Nørrebrogade 39 2200 København N www.trafikbogen.dk http://noah.dk noahtrafik@noah.dk Kbh. 29. september 2012 Til Trængselskommisionen og Transportministeriet Vedrørende: TRÆNGSELSINDIKATORER
Læs mereNye turmatricer for Hovedstadsområdet
Nye turmatricer for Hovedstadsområdet Otto Anker Nielsen, oan@ctt.dtu.dk Christian Overgård Hansen, coh@ctt.dtu.dk (CTT) Disposition Justering af zonestruktur Fremgangsmåde Datagrundlag Justering af bilmatricer
Læs mereHøjklassede bussystemer kan bidrage til den positive spiral indenfor den kollektive trafik
Højklassede bussystemer kan bidrage til den positive spiral indenfor den kollektive trafik Områdechef Mathias Sdun msd@moviatrafik.dk 23.08.2010 /Aalborg Udfordringer og indsatsområder Udfordringer: Stigende
Læs mereDSB s fremtidige rolle & konkrete fremtidsprojekter. TØF Kollektiv Trafik Konferencen 2014 7. oktober Korsør
DSB s fremtidige rolle & konkrete fremtidsprojekter TØF Kollektiv Trafik Konferencen 2014 7. oktober Korsør DSB s fremtidige rolle En jernbane i udvikling Signalsystem Fremtidens Tog Timemodellen Dobbelt
Læs mereKan Rejsekortsdata anvendes til beregning af rejsetid?
Kan Rejsekortsdata anvendes til beregning af rejsetid? Det korte svar ja! Rasmus Albrink, Plan og trafik, RSAL@COWI.DK 1 1 OKTOBER 2015 Agenda Lidt historie om rejsetider og CitySense Rejsetider beregnet
Læs mereUdviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk
NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland Vision for en Nordjysk regionaltogsbetjening
Læs mereDen statslige Trafikplan
Den statslige Trafikplan Status på Trafikplan 2012-2027 Movia Trafikbestillerkonference, maj 2012 Baggrund for den statslige trafikplan Lov om trafikselskaber fra 2005: - 8.Transportministeren udarbejder
Læs mereBetydningen af den kollektive trafiks serviceniveau
Danmarks Miljøundersøgelser Systemanalyseafdelingen Betydningen af den kollektive trafiks serviceniveau Linda Christensen Som led i forskningsprojektet ALTRANS er gennemført nogle analyser af betydningen
Læs mereIMPLEMENTERING AF BUS RAPID TRANSIT I KØBENHAVN BASERET PÅ INTERNATIONALE ERFARINGER
IMPLEMENTERING AF BUS RAPID TRANSIT I KØBENHAVN BASERET PÅ INTERNATIONALE ERFARINGER Jesper Bláfoss Ingvardson & Jonas Kornerup Jensen Introduktion DEL I: Undersøge konceptet Bus Rapid Transit DEL II:
Læs mereDen landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU)
Den landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) Af Torfinn Larsen Vejdirektoratet 1. Indledning Den løbende, landsdækkende rejsevaneundersøgelse (TU) startede i sin nuværende form i august 1992. Tidligere
Læs merePolitisk dokument uden resume. 21 Status for it-projekter. Indstilling: Administrationen indstiller,
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 30. april Peter Jensby Lange 21 Status for it-projekter Indstilling: Administrationen indstiller, at bestyrelsen tager orienteringen status for it-projekter
Læs mereSAMFUNDSØKONOMISKE OMKOSTNINGER VED MANGLENDE RETTIDIGHED INDHOLD. 1 Indledning. 2 Datagrundlag og metode. 1 Indledning 1. 2 Datagrundlag og metode 1
FORBRUGERRÅDET TÆNK SAMFUNDSØKONOMISKE OMKOSTNINGER VED MANGLENDE RETTIDIGHED ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning
Læs mereIndsamling af data for rutevalg i kollektiv transport. Marie K. Larsen Ph.d.-studerende DTU Transport
Indsamling af data for rutevalg i kollektiv transport Marie K. Larsen Ph.d.-studerende DTU Transport mkl@transport.dtu.dk Outline Baggrund Rutevalg Transportvaneundersøgelsen Undersøgelsens udformning
Læs mereFra 2001 til 2007 voksede trafikarbejdet med 15 pct., men har fra 2008 frem til 2010 været svagt faldende.
Kommission for reduktion af trængsel og luftforurening samt modernisering af infrastrukturen i hovedstadsområdet NOTAT Dato J. nr. 13. juni 2012 2012-732 Udfordringer i den kollektive trafik i hovedstadsområdet
Læs mereMovias arbejde med udmøntning af statens trafikinvesteringsplan intensiveres med udgangspunkt i sagsdokumentets anbefalinger.
Politisk dokument uden resume Sagsnummer Bestyrelsen 12. marts 2009 PEG/MLL 10 Initiativer vedrørende udmøntning af statens trafikinvesteringsplan Indstilling: Direktionen indstiller, at Movias arbejde
Læs mereHENRIK HARDER, OLE B. JENSEN, JES MADSEN & VICTOR ANDRADE Aalborg Universitet 2014. http://www.bikeability.dk/ 13-09-2013 1
Cykel infrastruktur investeringer HENRIK HARDER, OLE B. JENSEN, JES MADSEN & VICTOR ANDRADE Aalborg Universitet 2014 http://www.bikeability.dk/ 13-09-2013 1 UDGANGSPUNKTET I dette oplæg er fokus på hvilken
Læs mere15.1 Fremtidens buskoncepter
Bestyrelsesmødet den 25. oktober 2012. Bilag 15.1 Sagsnummer Sagsbehandler MLL Direkte 36 13 15 05 Fax - MLL@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 5. oktober 2012 15.1 Fremtidens buskoncepter
Læs mereStatus for evaluering af lov om trafikselskaber. k Søren Wille
Status for evaluering af lov om trafikselskaber k Søren Wille Baggrund I hovedstadsområdet: Samarbejdet mellem de mange aktører fungerer ikke Finansieringsmodellen for busdriften svær at forstå og blokerer
Læs mereRejsekortet. Oplæg på møde i kvalitetsudvalget 7. juni 2012 v/michael Steinberg
Rejsekortet Oplæg på møde i kvalitetsudvalget 7. juni 2012 v/michael Steinberg Hvad og hvorfor rejsekort? Elektronisk billet og betalingskort til busser og tog i hele landet. Rabatkort billigst for de
Læs mereVirkemidler - de dyre. Udvidet driftsomfang Differentierede takster
Virkemidler - de dyre Udvidet driftsomfang Differentierede takster Øget driftsomfang Udgangspunkt Højt ambitionsniveau: 50% øget frekvens i relationer til/fra/i de store byer. 10% i de største. Moderat
Læs mereTrafikplan for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten
Trafikplan 2012-2027 for den jernbanetrafik der udføres som offentlig servicetrafik på kontrakt med staten Trafikdage 2012 Vi har en PLAN Den statslige jernbane de kommende år Overblik over udviklingen:
Læs mereNT s forslag til besparelse samt til svar til de indkomne forslag til ændringer som NT har modtaget.
NT s forslag til besparelse samt til svar til de indkomne forslag til ændringer som NT har modtaget. Bybus 1 og Bybus 2: Ændringer af køreplanen, hverdage: Mariagerfjord Kommune: Med udgangspunkt i at
Læs merePassagerpulsen. Mette Boye. Trafikdage Ålborg 2015
Passagerpulsen Mette Boye Trafikdage Ålborg 2015 Formål: Bedre kollektiv transport for passagererne tager udgangspunkt i passagerernes behov og ønsker fokus på passagerernes samlede rejse fra dør til dør
Læs merePendlernes oplevelse af forsinkelser NPT NOTAT
Pendlernes oplevelse af forsinkelser NPT NOTAT September 2017 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 2. Resultater 4 2.1 Resumé 4 2.2 Pendlernes oplevelser af forsinkelser 4 2.3 Konsekvensen af forsinkelser
Læs merePå sporet af noget godt? Dagens Menu.
På sporet af noget godt? Dagens Menu. Præsentation af hvordan arbejder de danske pendlerklubber Hvordan foregår dialogen med DSB Hvordan arbejder Pendlerklubben Kystbanen Hvilke mål har Pendlerklubben
Læs mereHVORDAN FÅR VI MERE OG BEDRE KOLLEKTIV TRAFIK FOR PENGENE?
Organiseringen af den kollektive trafik i Greater Copenhagen HVORDAN FÅR VI MERE OG BEDRE KOLLEKTIV TRAFIK FOR PENGENE? Af Per Als, Otto Anker Nielsen, Claus Hedegaard Sørensen, Per Homann Jespersen FILOSOFI
Læs mereDen samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik
Den samfundsøkonomiske værdi af kollektiv trafik Ole Kveiborg, COWI Lise Bjørg Pedersen, DI Transport, Dansk Kollektiv Trafik 1 Formål DI Transport har bedt COWI gennemføre en analyse af: Betydning for
Læs mereBynet forslag til strategisk busnet Tårnby Kommune
Arbejdsnotat Sagsnummer Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - sib@moviatrafik.dk CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet Tårnby
Læs mere