LOKALPLAN ET BOLIGOMRÅDE SYD FOR SCT. CLEMENSVEJ I KASTRUP. (Lokalplan nr. B i Vordingborg kommune) VORDINGBORG 1990.

Transkript

1 LOKALPLAN for ET BOLIGOMRÅDE SYD FOR SCT. CLEMENSVEJ I KASTRUP (Lokalplan nr. B i Vordingborg kommune) VORDINGBORG 1990 Pris 2400 kl:

2 -!TEMPELMÆRKE Lokalplan nr. B i Vordingborg kommune Vordingborg 1990

3 Indholdsforteanelse. Redegarelse til lokalplan nr. B Lokalplan nr. B Lokalplanens formål 5 2 Lokalplanens område 5 3 Områdets anvendelse 5 4 Sammenlægning og udstykning s 5 S 6 s 7 s8 s 9 Vej-, sti- og parkeringsforhold Ledningsanlæg Bebyggelsens omfang og placering Bebyggelsens ydre fremtræden Ubebyggede arealer 10 Forudsætninger for ibrugtagen af ny bebyggelse 11 Eventuelle tilladelser eller dispensationer fra andre myndigheder Bilag 1: Bilag 2: Bilag 3: Bilag 4: Bilag 5: Oversigtsplan Arealanvendelsesplan Beplantnings- og beliggenhedsplan Facader og snit Profil af stajvold

4 Redegarelse til lokalplan nr. B for et tæt, lavt boligområde, beliggende mellem Sct. Clemensvej og Erantisvej i Kastrup, Vordinabors kommune. Efter en af Vordingborg Boligselskab afholdt arkitektkonkurrence har Vordingborg kommune med vinderprojektet som udgangspunkt ladet en lokalplan for det pågældende område udarbejde i henhold til kommuneplanloven. På dette areal er der ønske om at lade opføre 140 almennyttige boliger og 20 ungdomsboliger med tilhorende fællesanlæg. Området opdeles i 5 delområder, hvilket muliggcbr en etapevis udstykning og bebyggelse af området i overensstemmelse med kommuneplanens boligkvotebestemmelser. Områdets bakkeskråninger indgår i det bakkede landskab omkring Kastrup, som afsluttes af den hojtbeliggende Sct. Clemens kirke. Bakkeskråningerne falder mod syd og vest og udgar med deres solorientering et velegnet område for en boligbebyggelse. Lavningen mellem bakkeskråningerne og jernbanen udgør en dalsænkning, som strækker sig videre ud i landskabet mod nord. Bebyggelsen placeres på bakkeskråningerne i starst mulig afstand fra jernbanen. Bebyggelsens rand på bakkeskråningerne og den terrænformede støjvold langs jernbanen afgrænser den mellemliggende dalsænkning, som udgør bebyggelsens sammenhængende gronne område. Det grønne område afsluttes i den sydlige del af området omkring regnvandsbasssinet, der udformes som en naturlig lille sø. For at accentuere bakkeskråningerne, opdeles bebyggelsen således, at gronne kiler, som forbindes med det granne område, strækker sig op over bakkerne. En supplerende beplantning understreger bebyggelsens overordnede rum - det granne område og de grcanne kiler. Bebyggelsens afgrænsning mod det granne område kantes med en række markante dobbelthuse i hele det grønne områdes udstrækning. Bebyggelsen er opdelt i overskuelige boliggrupper udformet efter deres beliggenhed. På bakkeskråningerne er de enkelte grupper udformet langs en bygningsryg på tværs af terrænet med parallelt beliggende husblokke med mellemliggende stræder og grønninger. På den store og lille bakketop er boliggrupperne udformet som små selvstændige enklaver. Det har været en bestræbelse at skabe skiftende rumlige oplevelser i bebyggelsen i form af både grønne og bymæssige rum. De gronne rum opleves fra de private haver med frugtbuske, blomster og hække over grsnningerne og de grønne kiler med buskads og træer og videre til det grcanne område med storre træer, græs og so.

5 De bymæssige rum udgøres af adgangsstræderne på langs og tværs af bakkeskråningen. I overensstemmelse med bebyggelsens rum placeres nærlegepladser i adgangsstræderne samt grønningerne mellem husene. Mellem Erantisvej og Sct. Clemensvej placeres en offentlig vej således, at den tilgodeser sammenhængen mellem bebyggelse og landskab. Den offentlige vejs placering og tilslutning ved Sct. Clemensvej kan justeres ved en senere planlægning af dette område. Lokalplanens forhold til kommuneplanen. Den fremtidige bebyggelse er i overensstemmelse med kommuneplanens rammer for indholdet af lokalplanlægningen for område B.307, som er udlagt til boligformål. Rammerne foreskriver, at bebyggelsesprocenten for området ikke må overstige 25, at bebyggelsen ikke må opføres med mere end 2 etager, at bygningshøjden ikke må overstige 8,5 m, at min. 15% af grundarealet skal udlægges til fælles friareal og stier, samt at der etableres en st8jafskærmning mod jernbanen. På lokalplanens område opføres tæt, lavt boligbyggeri med tilhørende fællesanlæg efter de i lokalplanen foreskrevne bestemmelser. Byggeriets 1. etape påtænkes placeret i områdets nordlige del nærmest adgangsvejen fra Sct. Clemensvej. Dette skal ske af hensyn til udgiften til etablering af offentlig vej. Der er i lokalplanen fastlagt udlæg til offentlig vej, boligveje og parkeringspladser til betjening af området. Lokalplanens forhold til reaionplanen. Ifølge regionplanens pkt og skal det, når areal ved lokalplan udlægges til boligformål, sikres at en maksimal støjgrænse på L Aeq, 24 h = 60 db (A) og Lmax = 85 db (A) ikke overskrides, jfr. vejledning fra Miljøstyrelsen nr. 6/1985 om støj og vibrationer fra jernbaner. Nævnte vejledning foreskriver af hensyn til vibrationspåvirkning en vejledende mindsteafstand på 50 m mellem nærmeste spormidte og påtænkt byggeri. Luftbåret støj: Lokalplanen foreskriver, jfr , etablering af støjvold (beplantet jordvold), hvis placering fremgår af bilag 2, og hvor højden er fastsat i bilag 5 til 4,O m over skinnetop. Støjberegning, februar 1988 udført af Vordingborg kommune, Teknisk forvaltning, suppleret med beregning december 1989 i enkelt punkt, er fremsendt til amt og

6 Der er konstateret enighed mellem amt og kommune om at nævnte beregning dokumenterer, at jordvold, som anfsrt, sikrer, at stsjgrænser overholdes overalt i arealets byggefelter, når volden i sin helhed er udfsrt fra Sct. Clemensvej til arealets sydskel. Etapedeling af hensyn til byggeriets praktiske gennemfsrelse er jfr. S 10.4 mulig. Amt og kommune er enige om fslgende supplerende minimumskrav til etapeplan for stsjvolden: Der refereres til bilag 2, hvorpå er angivet forventede byggeetaper 1-5. Byggeetaperne 1 og 4 kan gennemfsres uden vold. Byggeetaperne 2, 3 og 5 kan ikke ibrugtages, fsr relevante del af volden ud for byggeetapen er udfsrt. Den nordligste voldetape (ca. 110 m) med tilslutning til vejrampe Sct. Clemensvej skal gennemfsres sammen med bebyggelsen af arealet mellem nærværende lokalplans bebyggelse og Sct. Clemensvej. Denne voldetape ssges dog af kommunen fremmet og koordineret med udfsrelse af voldetape ud for 3. byggeetape. Vibrationsdivirknina: Vejledende mindsteafstand er overholdt, idet mindsteafstand mellem bebyggelse og nærmeste banespor er ca. 55 m. LokalDlanens retsvirkninser. Efter byrådets endelige vedtagelse og offentliggsrelse af lokalplanen, må ejendomme, der er omfattet af planen, ifslge kommuneplanlovens 31 kun udstykkes, bebygges eller isvrigt anvendes i overensstemmelse med planens bestemmelser. Lokalplanen medfsrer ikke i sig selv krav om etablering af de anlæg med videre, der er indeholdt i planen. Byrådet kan meddele dispensation til mindre, væsentlige lempelser under forudsætning af, at det ikke ændrer den særlige karakter af det område, der sages skabt ved lokalplanen. Mere væsentlige afvigelser fra lokalplanen kan kun gennemfsres ved tilvejebringelse af en ny lokalplan.

7 Lokalplan nr. B I henhold til kommuneplanloven (lov nr. 287 af med senere ændringer) fastsættes herved falgende bestemmelser for det i S 2 nævnte område: si Lokalplanens formål 1.1 Det er lokalplanens formål: - at fastlægge områdets anvendelse til boligformål i en tæt/lav bebyggelsesform, - at udlægge fælles friarealer for bebyggelsen - at udlægge areal til og fastlægge placering af veje, stier og parkeringspladser, - at fastlægge bebyggelsesregulerende bestemmelser for området, - at fastlægge bestemmelser vedr. beplantning i området, - at sikre etablering af stsjvold mellem boligbebyggelse og jernbane. - at sikre, at der udlægges areal til regnvandsbassin. 5 2 Lokalplanens område 2.1 Området afgrænses som vist på bilag 1, og omfatter del af matr.nr. 6 ca, Kastrup by, Kastrup, 8 m umatrikuleret jernbaneareal samt endvidere alle parceller, der efter den udstykkes fra de nævnte ejendomme. S Områdets anvendelse Området må kun anvendes til boligformål i en tæt/lav bebyggelsesform. Byrådet kan tillade, at der i området opfares udhuse i tilknytning til boligerne samt lokaler til fælles brug for beboerne i området. De med prikket signatur angivne arealer må kun anvendes til friareal for bebyggelsen, se bilag nr. 2. De med p-udlæg angivne arealer er forbeholdt til parkering for bebyggelsen, se bilag nr. 2. Der kan inden for området opfares transformerstationer til kvarterets forsyning, når de ikke har mere end 3 m2 bebygget areal og ikke gives en hsjde af mere end 3 m over terræn samt endvidere udformes i overensstemmelse med den 0vrige bebyggelse.

8 3.6 Byrådet kan tillade, at der fra den enkelte beboelse drives en sådan virksomhed, som almindeligvis kan udfares i beboelsesområder, under forudsætning af: - at virksomheden drives af den, der bebor den pågældende beboelse, - at tilladelsen ikke er i modstrid med eventuel grundejerforeningsvedtægt, boligforeningsvedtægt eller lejekontrakt m.v., - at virksomheden efter byrådets sksn drives på en sådan måde, at boligens karakter af beboelse ikke forandres (herunder ved skiltning eller lignende), og områdets karakter af boligområde ikke brydes, - at virksomheden ikke medfarer behov for parkering, der ikke er plads til inden for området og inden for 100 m fra den pågældende virksomhed. S 4 Beboelserne må ikke i avrigt benyttes til nogen form for erhvervsvirksomhed. Sammenlæsninu ou udstvkninq 4.1 Sammenlægning og udstykning i delområder foretages i overensstemmelse med den på bilag 2 viste retningsgivende udstykningsplan. S 5 Udstykning inden for området må kun foretages på grundlag af en plan for området, som er godkendt af byrådet. Vej-. sti- os parkerinssforhold 5.1 Der udlægges areal til veje og stier med en beliggenhed, som vist på vedhæftede bilag nr. 2.' Offentlig vej udlægges i 12/50 m og 16/00 m bredde, boligveje anlægges i ca. 6/00 m bredde, stier anlægges i ca. 2/00 m bredde, se bilag 2. Til den offentlige vej må der ikke være direkte adgang for karende trafik fra de tilstsdende boliger. Tilkarselsvejen fra Sct. Clemensvej til lokalplanområdet kan alternativt placeres som angivet p& bilag Der skal udlægges parkeringsareal svarende til 1 1/2 p-plads pr. bolig i området. Der anlægges 1 p-plads pr. bolig. Der udlægges areal til p-pladser i et omfang i princippet med en beliggenhed, som vist på bilag nr Endvidere skal der inden for lokalplanens område skaffes plads til midlertidig parkering af lastbiler for langturschauffmer, der bor i området. 5.4 Stadig henstilling af motork8retajer p& selve vejarealet er ikke tilladt. Langtidsparkering over 6 timer af lastbiler, campingvogne eller omnibusser og lignende må ikke finde sted på parkeringspladser eller vejareal.

9 Ledningsanlæq El-ledninger, herunder til vejbelysning, må ikke fremfares som luftledninger, men må alene udfares som jordkabler. Bebvaaelsens omfans os placering - Bebyggelsen skal i princippet opfares med en placering og med en udformning, som det fremgår af bilag nr. 2, 3 og 4. På grund af støjforholdene omkring jernbanen må der ikke bygges i en afstand nærmere end 50 m fra nærmeste banespormidte S Bygningerne må opfares i 1 og 2 etager, se bilag 4. Bebyggelsesprocenten må for området ikke overstige 25%. Mindst 15% af grundarealet skal udlægges til fælles friareal og stier. Bygningshajden må ikke overstige 8,5 m. På parkeringspladserne skal det være muligt at etablere carporte efter et af byrådet godkendt projekt. Bebvsaelsens ydre fremtræden Bebyggelsen skal hovedsageligt fremstå som muret byggeri. Ydre bygningssider, herunder tage, må kun fremtræde i de såkaldte jordfarver (okker, terra di sienna, umbra, engelsk radt, italiensk radt og dodenkop) samt sort og blandinger mellem hvidt og sort. Til facader kan endvidere benyttes gult og hvidt. Andet kan dog godkendes af byrådet. Til dare, vinduer og lignende mindre fremtrædende bygningsdele kan dog også andre farver anvendes. Blanke og reflekterende tagmaterialer må ikke anvendes, med mindre de indgår i bebyggelsens varmesystem. Udvendig skiltning og reklamering må kun finde sted med byrådets særlige tilladelse. Udvendige antenner og antennemaster kan ikke tillades i lokalplanområdet uden byrådets tilladelse. 9 Ubebvaaede arealer 9.1 Private haver udlægges i tilknytning til den enkelte bolig i et omfang, som det fremgår af vedhæftede bilag nr Et starre samlet fælles friareal inklusive regnvandsbassin udlægges langs jernbanen, i princippet i et omfang som det fremgår af vedhæftede bilag nr. 2.

10 9.3 På friarealet langs jernbanen etableres en stsjvold for at dæmpe togstsjen i området, se bilag 2 og 5. Det bemærkes, at voldens side mod bebyggelsen kan udfares med variabel hældning og udstrækning. 9.4 Ubebyggede arealer skal ved beplantning, befæstelse eller lignende gives et ordentligt udseende, ligesom en passende orden ved oplagring af materialer og lignende skal overholdes. 9.5 Fremtidig beplantning skal i princippet etableres, som vist på bilag 3. Beplantning af stcbjvold skal udfsres i overensstemmelse med DSB's retningslinier herfor. 9.6 Belysning af parkeringsarealer og offentligt tilgængelige friarealer m& kun udfsres som parkbelysning. 10 Forudsætninser for ibruutaaen af nv bebvsaelse Offentlig vej samt boligveje og parkering inden for lokalplanområdet for det pågældende delområde skal være etableret, inden bebyggelse tages i brug. Samtlige boliger inden for området skal forberedes for tilslutning til et fællesantenneanlæg. Samtlige boliger skal tilsluttes naturgasforsyningen i området. St8jvold anlægges efter en af byrådet godkendt etapepian og skal være etableret for de enkelte delområder inden ibrugtagning af bebyggelse. Eventuelle tilladelser eller dispensationer fra andre myn Uanset foranstående bestemmelser må der ikke, idet lokalplanområdet er beliggende ved jernbanen, opfares ny bebyggelse, for milj~myndighedenc godkendelse er opnået Fsr bebyggelse påbegyndes, skal der foretages arkæologiske prsvegravninger, og eventuelt efterfølgende gennemfsres underssgelsesarbejder, såfremt området rummer jordfaste fortidsminder. Således endeligt vedtagek af Vordingborg byråd, den 7. februar Tinglyst den 27/2-1990

11 J.nr Pl6 Nærværende lokalplan nr. B bedes tinglyst på matr.nr. 6 ca, Kastrup by, Kastrup. Ved eventuel udstykning af matr. 6 ca eller såfremt andre matrikulære ændringer foretages, skal tinglysningen alene gælde den del af matr. 6 ca, som er beliggende inden for den på vedhsrftede kortbilag nr. 1 viste grænse. Vordingborg kornmunes tekniske den 22. februar Stadsingeniør

12

13

14

15

16