Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde Projektbeskrivelse 1. Projekttitel Landsbyruter i Faxe 2. Resumé I december 2010 omlagde Region Sjælland sine lokaltog- og busruter. I Faxe Kommune betød omlægningen at man mistede fire busruter, alle i den sydøstlige del af kommunen. Det betød, og betyder fortsat, at området mellem Faxe By og Karise mod øst samt Faxe By og Vindbyholt i den sydligste del af kommunen, er uden rutebåren kollektiv trafik. Faxe Kommune ønsker derfor som forsøg at indsætte et antal busafgange til betjening af landsbyerne i områderne. Tilbuddet tænkes benyttet til transport til og fra læge, indkøb og lignende samt tilslutning til Østbanen og de tværgående regionale busruter til og fra Haslev, Ringsted og Næstved. En tidlig afgang skal tiltrække pendlere til morgentog mod Køge og København. Faxe Kommune er på listen over kommuner med under 100 indbyggere pr. kvadratkilometer, og ønsker med projektet at afprøve, om der kan skabes et grundlag for fremadrettet at tilbyde rutebåren kollektiv trafik i disse tyndt befolkede områder Projektet, som ventes at løbe i perioden 8. december 2014 7. december 2016, består af oprettelse af to busruter i den sydøstlige del af Faxe Kommune. Projektet bliver annonceret via husstandsomdelt folder, annoncering i lokalaviserne, på lokale nyhedshjemmesider samt på kommunens hjemmeside. Som en del af projektet, vil der blive foretaget en forundersøgelse, så den endelige afrapportering også kan indeholde en evaluering af de lokale borgeres ønsker/forventninger inden ruternes igangsættelse, holdt op mod de vurderinger borgerne har, når der laves en undersøgelse ved projektets slutning. Der foretages passagertællinger hver 2.-3. måned og projektet bliver evalueret hvert halve år. 1/5
3. Baggrund Ved omlægningen af den regionale trafik i december 2010 mistede mange landsbysamfund sin busforbindelse, idet der ikke var kommunal økonomi til videreførelse af ruterne I Faxe Kommune betød omlægningen at man mistede fire busruter, alle i den østlige del af kommunen. Det betød, og betyder fortsat, at området mellem Faxe By og Karise samt Faxe By og Vindbyholt er uden rutebåren kollektiv trafik. Firmaet Tetraplan gennemførte i sommeren 2011 en analyse af den kollektive trafik i Faxe Kommune. Analysen konkluderede bl.a., at der var behov for betjening af borgerne i oplandet. Områderne omkring Spjellerup/Torøje samt Orup/Vindbyholt er således ikke betjent af kollektiv trafik i dagtimerne. Faxe Kommune ønsker derfor som forsøg at indsætte et antal busafgange til betjening af landsbyerne i områderne. Tilbuddet tænkes benyttet til transport til og fra læge, indkøb og lignende samt tilslutning til Østbanen og de tværgående regionale busruter til og fra Haslev, Ringsted og Næstved. En tidlig afgang skal tiltrække pendlere til morgentog mod Køge og København. Trafikselskabet Movia har været inde over med råd og vejledning, og støtter op om projektet. 4. Formål Faxe Kommune ønsker med projektet at afprøve, om der kan skabes et grundlag for fremadrettet at tilbyde rutebåren kollektiv trafik i disse tyndt befolkede områder. En god infrastruktur er en forudsætning for at modvirke affolkning i yderdistrikterne, og projektet vil betyde et væsentligt løft i den henseende. Med de skitserede ruter skabes forbindelse til Faxe By og Karise, og køreplanen er tilrettelagt, så der skabes optimal forbindelse til de regionale ruter. Der er tilbud om Flextur i området, men landsbyruterne skal betjenes med én mindre bus, der forurener mindre end et større antal minibusser fra Flextur. Projektet opfylder efter vor vurdering samtlige Fremkommelighedspuljens formål og tildelingskriterier: Faxe Kommune er på listen over tyndt befolkede kommuner. Projektet vil give flest mulige befolkningsgrupper i yderområder et kollektivt trafiktilbud. I dag kører der udelukkende skolebusser i området, men med projektet vil eksempelvis folkepensionister, ledige, hjemmegående og pendlere have tilbud om rutebåren kollektiv trafik. Projektet vil blive markedsført, ikke kun via annoncering i opstartsfasen, men ved kontakt med, og evt. deltagelse i, diverse møder i lokalråd, landsbylaug ol. Projektet vil give indbyggerne i området mulighed for selv at kunne transportere sig rundt, såvel i nærområdet som til fjernere rejsemål. Personer med tilknytning til arbejdsmarkedet vil i større omfang kunne benytte den kollektive transport på hele rejsen. Ved kørsel på ruterne tænkes benyttet små busser med plads til ca. 23 passagerer. Herved begrænses CO 2 -udledningen i forhold til 12mbusser, ligesom antallet af kørsler med Flextur begrænses. Erfaringerne herfra vil kunne bruges ved andre steder i landet. 2/5
5. Projektets indhold Der tænkes oprettet to ruter: Linje 288 til betjening af den østligste del af kommunen med endestationer i Karise og Faxe By. I Karise med korrespondance med Østbanen og linje 264 til Haslev. I Faxe by med korrespondance til Østbanen og linje 630R og 263 mod Næstved, Haslev og Ringsted. Linje 289 til betjening af den sydligste del af kommunen. Start og slut i Faxe By og med korrespondance med Østbanen og ruterne mod Næstved, Haslev og Ringsted. Udkast til rute og køreplan samt og tankerne bag er vedlagt som bilag. Der vil være drift alle hverdage. 6. Passagertal før projektets gennemførelse Da der ikke er rutebåren kollektiv transport i området, er der i sagens natur ikke passagertællinger til rådighed. Landområderne bebos af tilsammen ca. 2.500 indbyggere Hertil kommer ca. 6.000 indbyggere i Faxe By og Karise som også i større eller mindre udstrækning kan have gavn af ruterne. 7. Succeskriterier for passagertilvæksten efter projektets gennemførelse Faxe Kommune forventer, at der ved projektets start vil kunne forventes ca. 40 daglige påstigere. Det er forventningen, at dette antal vha. de skitserede reklametiltag vil stige til min. 50 daglige påstigere svarende til 25 %. Det er bl.a. forhåbningen, at projektet vil medvirke til at trække pendlere over i offentlig trafik. 8. Øvrige succeskriterier for projektet Projektet vil løbende blive fulgt ved passagertællinger samt eventuelt via en spørgeskemaundersøgelse eller interview-runde med ruternes brugere. Passagertællingerne vil blive foretaget af såvel Movia via operatøren som af kommunen. Faxe Kommune har ved tællinger på andre ruter i kommunen benyttet denne arbejdsform, og operatørens tællinger har i den forbindelse vist sig valide. Det er endvidere forhåbningen, at der kan indhentes data via Rejsekortet. Resultaterne af ovenstående vil naturligvis fremgå af afrapporteringen. 9. Projektorganisering Faxe Kommune er projektansvarlig. 3/5
10. Tidsplan Der kan opstilles følgende tidsplan: 8. december 2014 Opstart Uge 6 / februar 2015 Passagertælling Uge 16 / april 2015 Passagertælling/interview Uge 24 / juni 2015 Halvårsstatus Uge 35 / august 2015 Passagertælling Uge 41 / oktober 2015 Passagertælling/interview Uge 3 / januar 2016 Status og årlig afrapportering Uge 4 / januar 2016 Passagertælling Uge 13 / marts 2016 Passagertælling/interview Uge 24 / juni 2016 Halvårsstatus Uge 25 / juni 2016 Passagertælling Uge 38 / september 2016 Passagertælling/interview Uge 3 / januar 2017 afsluttende rapportering samt projektregnskab 11. Rapportering af projektet Afrapporteringerne vil indeholde: 1. Status på projektet Herunder eventuelle væsentlige afvigelser i forhold til det planlagte 2. Status på omkostningerne Herunder eventuelle væsentlige afvigelser i forhold til det forventede 3. Regnskab Projektets regnskab aflægges på baggrund af passagermålinger og afregningen med Movia. 12. Projektets finansiering Projektets driftsbudget er om følger: Linje 288 Karise-Spjellerup-Torøje-Faxe By 2015 2016 Påstigere 7000 8.750 Vogntimer 1105 1.105 Antal afgange 1250 1.250 Indtægter 70.000 87.500 Udgifter 911.625 911.625 Finansiering 841.625 824.125 Kommunens tilskud 420.813 412.063 Puljemidler 420.812 412.062 4/5
Linje 289 Faxe-Orup-Vindbyholt-Orup-Faxe 2015 2016 Påstigere 3000 3750 Vogntimer 475 475 Antal afgange 500 500 Indtægter 30.000 37.500 Udgifter 391.875 391.875 Finansiering 361.875 354.375 Kommunens tilskud 180.938 177.188 Puljemidler 180.937 177.187 Projektet kan kun gennemføres, hvis begge ruter etableres, hvorfor den samlede driftsøkonomi ses herunder. 2014 2015 Påstigere 10.000 12.500 Vogntimer 1.580 1580 Antal afgange 1.750 1.750 Indtægter 100.000 125.000 Udgifter 1.303.500 1.303.500 Finansieringsbehov 1.203.500 1.178.500 Kommunens tilskud 601.750 589.250 Puljemidler 601.750 589.250 Projektets samlede budget inklusiv udgifter til reklame, passagertællinger og afrapportering fremgår af budgetskabelonen. 5/5