Birkerød Bymidte Synlighed og tilgængelighed NOTAT 25. marts 2014 STS/JVL
Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 2 1.1 Eksisterende forhold... 2 2 Vurdering af forslag fra interessenter... 3 3 Forslag til samlet strategi... 7 3.1 Rækkefølge... 7 3.2 3-delt princip for identitetsskabende skiltning... 7 3.3 Mulige P-ringe... 9 3.4 Nyt signal på Kongevejen ved Søndervangen... 10 1 Baggrund En række interessenter har stillet forslag til øget synliggørelse og tilgængelighed til Birkerød Bymidte. har bedt Via Trafik vurdere forslagene samt eventuelt supplere med yderligere forslag. I dette notat er forslagene vurderet ud fra et trafikalt synspunkt. Det vil sige, at der udover at vurdere effekten på synlighed og tilgængelighed er vurderet konsekvenser for trafikafvikling, trafiksikkerhed, parkering og trafikal struktur i øvrigt. Alle vurderinger er holdt på et overordnet, kvalitativt niveau som grundlag for en stillingtagen til, hvad der skal arbejdes videre med. Når Bycenterudvalget har truffet beslutning herom, kan der iværksættes en mere dybdegående undersøgelse af arealforhold, anlægsomkostninger mv. Det bemærkes, at ikke alle forslag fra interessenterne er vurderet i dette notat, idet nogle forslag ikke har direkte sammenhæng med vejnettet. Inddragelse af borgergruppen Som en del af denne indledende analyse er der afholdt to møder med borgergruppen Vi elsker vores by Birkerød. I den forbindelse er der udarbejdet et powerpoint-dokument med illustrationer og vurderinger. Dette powerpoint-dokument er vedlagt bagerst i nærværende notat. 1.1 Eksisterende forhold Der er fire overordnede parkeringsområder i Bymidten i dag: Ved og under Føtex/Netto Langs Teglporten og bag Toftevangskolen På Polititorvet Under den gamle Superbrugs Parkeringspladserne er i dag forbundet via en sammenhængende vej et omvendt C som løber rundt om Hovedgaden, men afbrydes ved den smalle passage mellem kroen og kirken samt Majpladsen. Side 2
2 Vurdering af forslag fra interessenter En række forslag, der har sammenhæng med vej- og stinettet, er vurderet. Forslagene er: Konsekvent skiltning til Birkerød Bymidte Åbning for venstresving på Kongevejen ved Søndervangen Åbning af Dambakken for biltrafik til og fra Kongevejen Rundkørsel på Bistrupvej, som giver adgang til parkeringspladsen ved Toftevangskolen og til Birkerød Idrætscenter på modsatte side 33 nye p-pladser ved den gamle Superbrugs Asfalt/asfaltstier på parkeringspladsen ved Polititorvet Dynamisk (elektronisk) parkeringshenvisning Åbning af Majpladsen for bilkørsel Konsekvent skiltning til Birkerød Bymidte Skiltningen til Birkerød Bymidte er i dag meget varierende, både i tekst, farvevalg og placering. Et ensartet princip, hvor der konsekvent skiltes til Birkerød Bymidte vil derfor synliggøre bymidten. Det er foreslået at skrive antallet af P-pladser i bymidten på alle skilte, der vejviser til bymidten. Som supplement til en ensartet vejvisning til bymidten foreslås nogle større informationsskilte umiddelbart uden for selve bymidten. Disse vil vejlede bilisten om udvalget af P-pladser, når bilisten allerede har truffet valget om at køre til bymidten. På det inderste niveau foreslås yderligere information om den enkelte plads samt vejvisning fra P-plads til gågaden. Det bemærkes, at særlig udformning og layout på skiltene kan kræve dispensation fra Vejdirektoratet og/eller Politiet. Åbning for venstresving på Kongevejen ved Søndervangen At åbne Kongevejen for venstresving ned ad Søndervangen vil sikre, at bilister til Birkerød Bymidte vil komme mere direkte ind til Bymidten end i dag. Af hensyn til trafiksikkerheden for venstresvingende og for cyklister langs Kongevejen anbefales at etablere en signalregulering. Forud for dette bør kapaciteten beregnes, således at der opretholdes en god fremkommelighed på Kongevejen. Side 3
Åbning af Dambakken for biltrafik til og fra Kongevejen Forslaget vil give god tilgængelighed til Hovedgaden, idet trafik fra nord vil få en mere direkte rute. En åbning vil samtidig medføre øget biltrafik på Dambakken, hvorfor det vurderes at være nødvendigt at etablere cykelstier her formentligt på bekostning af parkeringen. Herudover kan en åbning medføre gener for beboerne på Dambakken. Som en konsekvens af øget trafik til bymidten via Dambakken, bør den nordlige del af Hovedgaden desuden forberedes for mere biltrafik. Blandt andet bør det undersøges, om kørebanen kan gøres bredere, ligesom bløde trafikanters forhold skal sikres. Det er vurderet, at strækningen frem mod Pengetorvet i nogen grad bør ombygges, såfremt Dambakken åbnes. Rundkørsel på Bistrupvej En rundkørsel på Bistrupvej vil give bedre adgang til Birkerød Bymidte, idet trafikken kan ledes direkte til de mange P-pladser ved Teglporten. Samtidig vil en rundkørsel imidlertid forringe fremkommeligheden på Bistrupvej betydeligt. En signalregulering vil også udfordre fremkommeligheden på grund af nærheden til næste signal ved Søndervangen. Ønskes adgangen direkte fra Bistrupvej til Teglporten, foreslås i stedet en overkørsel med mulighed for at køre højre ind fra Bistrupvej ad Teglporten og højre ud fra Teglporten til Bistrupvej. Teglporten ligger i et højere niveau end Bistrupvej, så det skal derfor undersøges nærmere, hvordan denne højdeforskel overvindes. Tiltaget vil skabe større synlighed på meget centrale parkeringspladser, som kun benyttes i beskedent omfang i dag. Samtidig er det vurderet, at adgangen til Teglporten er acceptabel via Søndervangen eller Stationsvej. Det skal endvidere bemærkes, at åbning fra Bistrupvej vil medføre mere trafik forbi Toftevangskolen, hvilket kan give gener for eleverne, når de skal til og fra skolen. Hvis der åbnes for trafik fra Dambakken og tillades venstresving fra Kongevejen, vil trafik fra Ravnsnæsvej med ærinde i bymidten i øvrigt blive betydeligt mindre. I så fald er behovet for en ekstra åbning mod Teglporten mindre relevant. Anlægsskønnet omfatter et mindre kryds med mulighed for at køre højre ind og højre ud. Side 4
33 nye p-pladser ved den gamle Superbrugs Flere P-pladser ved Hængekøjen vil synliggøre denne indgang til Bymidten fra syd og vest. Samtidig vil det gøre den tidligere Brugsen-bygning mere attraktiv for potentielle lejemål. I forhold til bymidtens samlede P-udbud skønnes øget P-udbud ikke at være nødvendigt. Asfalt/asfaltstier på parkeringspladsen ved Polititorvet Parkeringspladsen ligger centralt i forhold til midten af gågaden. Dette taler for at skabe bedre forhold for kunder med indkøbsvogne. En fast belægning mellem P-pladser og gågaden vil således øge serviceniveauet her. I forhold til det samlede udbud af P-pladser i Birkerød Bymidte eller på Polititorvet alene er det vurderet, at der ikke er behov for flere P-pladser af høj kvalitet. Hvis der ønskes en opgradering af belægningen på denne P-plads, foreslås fastbelagte stier mellem P-pladsen og gågaden. Anlægsskønnet omfatter fastbelagte stier ikke en asfaltering af hele P-pladsen. Dynamisk (elektronisk) parkeringshenvisning Dynamisk parkeringshenvisning er effektivt, når der i et område kun er ganske få ledige P-pladser. Dermed kan den dynamiske parkeringshenvisning hjælpe bilisterne med at køre direkte hen til de få ledige pladser. I Birkerød Bymidte viser en foreløbig registrering af parkeringen på en lørdag, at der er relativt mange ledige pladser. Dermed vil effekten af et dynamisk system være beskeden. Hvis den almindelige skiltning til P-pladserne herunder skiltning af antallet af P-pladser forbedres, er det vurderet, at den yderligere effekt af dynamisk parkeringshenvisning vil være beskeden. Side 5
Åbning af Majpladsen for bilkørsel Kørsel på Majpladsen vil give mulighed for at slutte en samlet ring rundt om Bymidten. Det vil give god tilgængelighed og overskuelighed, fordi bilisterne hele tiden vil have en P-plads foran sig. Endvidere vil det invitere bilisterne helt ind i bymidten. Kørsel kan medføre gener for bløde trafikanter, da en del af pladsen vil ændre karakter til shared space, hvor biler og fodgængere deles om arealet. Bilerne vil have en meget lav hastighed (fx maks. 15 km/t), og trafikafviklingen vil foregå på fodgængernes præmisser. Konkret vil der blive skiltet med Gågade med kørsel tilladt, hvilket fungerer hensigtsmæssigt i flere andre byer. Der er risiko for, at enkelte bilister selvom det er ulovligt vil parkere på Majpladsen. Den snævre passage mellem kirken og kroen tillader kun kørsel i én retning af gangen. Sammenkoblingen mellem Hængekøjen og Polititorvet kan derfor løses på tre forskellige måder: Rute gennem den snævre passage én retning af gangen (signalreguleret) Shared space, hvor biler og bløde trafikanter er fælles om arealet Rute via Henrik Gerners Vej og Johan Mantzius Vej Shared space, men mulighed for safe space for bløde trafikanter langs kirken og kroen Rute via Rughaven og Johan Mantzius Vej Bilkørsel på Majpladsen er ikke nødvendig De to førstnævnte ruter kan eventuelt kombineres, således at trafikken gennem passagen ensrettes mod syd, mens trafik mod nord må dreje til venstre på Majpladsen og køre via Johan Mantziusvej til Polititorvet. Side 6
3 Forslag til samlet strategi Baseret på interessenternes forslag samt vurderingen heraf er der opstillet et samlet forslag til strategi for synliggørelse og tilgængelighed. Indledningsvist anbefales en nærmere undersøgelse af nogle af forslagene, så det sikres, at der er tilstrækkeligt plads, og at ombygningerne kan udføres inden for det anførte grove anlægsskøn i dette notat. 3.1 Rækkefølge Under forudsætning af, at de foreslåede ombygninger kan udføres, foreslås nedenstående etaper. De tiltag, som er foreslået udført snarest muligt, er yderligere kommenteret efterfølgende. Udføres snarest muligt Ensartet skiltning til Birkerød Bymidte, herunder 3-delt skiltningsprincip (nærmere beskrevet i afsnit 3.2) Etablering af P-ring (gågade med kørsel tilladt på en del af Majpladsen anbefales, da det giver den mest direkte adgang) (nærmere beskrevet i afsnit 3.3) Åbning for venstresving fra Kongevejen til Søndervangen (nærmere beskrevet i afsnit 3.4) Udføres på kort eller mellemlang sigt Fast belægning på stier mellem grusbelagt P-plads og gågaden 33 nye P-pladser ved den tidligere Superbrugs. Åbning fra Dambakken til Kongevejen Udførelse eventuelt senere Asfaltering af sydlige P-plads på Polititorvet Adgang fra Bistrupvej til Teglporten Dynamisk parkeringshenvisning 3.2 3-delt princip for identitetsskabende skiltning Strategien for skiltning tager udgangspunkt i tre niveauer. Strategien er delt i tre niveauer for at styre informationsniveauet til trafikanterne. Skiltningen til Birkerød Bymidte, er baseret på en central P-ring, som ligger rundt om bymidten. Princippet kan også fungere uden en sammenhængende P-ring, dog med reduceret effekt. Side 7
Yderste niveau vejvisning til Bymidten Bilisterne vises vej til Birkerød Bymidte og oplyses om det samlede antal P-pladser i bymidten Opmærksomhed på handelscentrum og behov/interesse vækkes Mellemste niveau vejvisning til P-ringen Bilisterne vises vej til de enkelte P-pladser Bilisterne har besluttet sig for at besøge Bymidten og skal gøres opmærksomme på, hvor de kan finde en P-plads Inderste niveau vejvisning til gågaden mm Bilisternes vises vej fra bilen til gågaden og andre attraktioner i bymidten eller de vises vej videre til den næste P-plads P-ringen kobler de fire parkeringsområder sammen, og det er let og overskueligt at finde en P-plads Yderste niveau Vejvisning til Birkerød Bymidte Det yderste niveau af skiltning er placeret på de lokaliteter, hvor der i dag er skilte til Centrum mv. Herudover anbefales tre nye placeringer: Stationsvej/ Rolighedsvej Rolighedsvej/Rughaven Stationsvej/ Hængekøjen Skiltene skal være ens, og opsat på en måde, så det er let og overskueligt for trafikanterne at finde vej. Et forslag til skilte design er vist nedenfor. Der er på skiltet vist et tomt felt, hvor det tænkes at indsætte et logo, som er ganske særligt for Birkerød Bymidte. Logoet vil vække genkendelighed blandt de forbipasserende og give byen et særligt kendetegn, som også kan bruges i andre sammenhænge. Logoet kan med fordel designes i fællesskab af interessenterne i bymidten. Herudover er det samlede antal af parkeringspladser i Bymidten vist for at sende et signal til bilisterne om, at de let kan finde en parkeringsplads tæt på. Mellemste niveau Vejvisning til P-ringen Det mellemste niveau af skiltning placeres på fire udvalgte steder: Kongevejen/Hovedgaden Bistrupvej/Søndervangen Bistrupvej/Stationsvej Stationsvej/Rolighedsvej Bilisterne er nu tættere på Bymidten og har brug for mere information om, hvor det er muligt at parkere. Her er det overordnede vejnet skitseret, og P-ringen og de fire P-pladser er vist. Herudover er logoet vist, samt navnet Birkerød Bymidte, som vækker genkendelighed fra forrige skilteniveau. Lignende skilte kendes fra eksempelvis Lyngby eller Aalborg. Side 8
Inderste niveau guide til en P-plads Parkeringsringen kobler de fire parkeringspladser sammen. Ringen foreslås tydeligt markeret gennem flere byrumselementer. Det er vigtigt, at få vist forløbet på P-ringen, så bilisterne ikke er i tvivl, når de er på P-ringen. Herudover er der ved hver parkeringsplads et oversigtskort over parkeringspladsen, samt hvor på P-ringen bilisten befinder sig. Næste skridt: Udarbejde skilteplan og sætte skiltene op (dog afventes beslutning vedr. udformning af P-ring). 3.3 Mulige P-ringe Det er anbefalet at etablere en P-ring, som forbinder de store P-pladser ved bymidten. Der er flere muligheder, afhængigt af i hvor høj grad biltrafik på Majpladsen ønskes. Det er foreslået at starte med en stor P-ring, som kan iværksættes ved hjælp af skiltning alene dermed kan P-ringen etableres hurtigt. Ønsker kommunen en mindre ring, der går via Majpladsen, kan mulighederne for dette undersøges uden at forhindre skilteprojektet i at gå i gang. Den lille P-ring - firkanten Den lille P-ring går via Teglporten, Pengetorvet, Vilhelm La Cours Vej, passage v. Kirken, Majpladsen, Hængekøjen og Stationsvej Fordele Nærhed til Hovedgaden bilisterne fornemmer at de er tætte på Bymidtens tilbud uanset hvor de parkerer Kører fra en p-plads til en anden i umiddelbar forlængelse som perler på en snor Ulemper Snæver passage ved Kirken, kun én bil kan passere af gangen Kørsel på Majpladsen kan medføre gener, og den bymæssige kobling til amfiteater og præstehaven mindskes. Den mellemste P-ring ægget Den mellemste P-ring går via Teglporten, Pengetorvet, Vilhelm La Cours Vej, Henrik Gerners Vej, Majpladsen, Hængekøjen og Stationsvej. Fordele Da trafikken kommer via Henrik Gerners Vej, vil kun hjørnet af Majpladsen blive berørt af biltrafik, og fodgængerne forstyrres således ikke i samme grad som ved den lille ring. Ulemper Når bilisterne drejer til højre ved Polititorvet, kommer de ud i et område som har karakter af villakvarter, og ikke ligner Bymidte det stiller større krav til vej- og byinventar. Biltrafik på Majpladsen kan medføre gener. Side 9
Den store P-ring - trekanten Den store P-ring går via Teglporten, Pengetorvet, Vilhelm La Cours Vej, Henrik Gerners Vej, Rughaven, Rolighedsvej og Stationsvej. Fordele Parkeringen ved administrationsbygningen og det gamle posthus får tilknytning til P-ringen denne parkering er dog mindre attraktiv end de fire centrale parkeringspladser, men kan i weekenden øge P-udbuddet. Ingen biltrafik på Majpladsen. Ulemper Bilisterne skal igennem et villakvarter og bag om administrationsbygningen, som ikke byder velkommen til bymidten det stiller større krav til vej- og byinventar Den lange vej til de centrale P-pladser virker ikke indbydende Kombination af firkanten og ægget Det vil være muligt, at lave en kombination af de to mindste P-ringe ved Majpladsen. Ved at gøre den snævre passage ved kirken ensrettet i sydlig retning vil eventuelle konflikter kunne undgås. Når bilister kommer fra Hængekøjen og skal ind på Polititorvet må de køre via Henrik Gerners Vej og Johan Mantzius Vej. Fordele Nærheden til Hovedgaden bevares i højere grad end ved den mellemste ring alene Biler vil ikke holde stille på Majpladsen og vente på hinanden Ulemper Kørsel på Majpladsen kan medføre gener Næste skridt: Træffe beslutning om P-ring (de enkelte ruter analyseres om nødvendigt nærmere) og lade dette indgå i skiltningen. 3.4 Nyt signal på Kongevejen ved Søndervangen Et eventuelt signal ved Søndervangen skal tilgodese trafiksikkerhed og fremkommelighed på Kongevejen. En mindre forringelse af fremkommeligheden på Kongevejen må forventes i spidsbelastningerne i hvert fald for ligeudkørende. Næste skridt: Udarbejde skitseprojekt for signalregulering samt analyse af trafiksikkerhed og fremkommelighed og træffe beslutning om udførelse. Side 10