GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG

GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN VISIONER FOR FREMTIDENS GLESBORG

INDHOLD INTRO 2 Indhold / Intro 3 Vision: Trygge rammer for handel og hverdagsliv 4 Eksisterende forhold 5 Udfordringer i Glesborg 6 Hovedgreb: Trygge rammer 7 Hovedgreb: Torvet, Handelsgaden, Aktivitetspladsen 8 Oversigtskort: krydsombygninger 9 Fra børneskole til ældrecenter 1O Et moderne gadekær Dette hæfte skitserer og beskriver en by og trafikplan for Glesborg med udgangspunkt i to forskellige vejmuligheder. Udover at være en trafikal løsning, undersøges hvilke konsekvenser de to muligheder vil have for byens erhverv, byliv og sammenhæng. Hvilke muligheder giver de to alternativer for en videre bymæssig opgradering og udvikling af Glesborg, hvor gode handelsmuligheder og et trygt hverdagsliv er i fokus? 11 To alternativ: Bygaden / Ny vejføring 12 Alternativ 1: Opgradering af bygaden 13 Bygaden: planskitse 14 Bygaden: Illustrationer 15 Alternativ 2: Ny vejføring 16 Ny vejføring: planskitse 17 Ny vejføring: illustration 18 Anlægsoverslag 2

VISION: TRYGGE RAMMER FOR HANDEL OG HVERDAGSLIV Glesborg har en begrænset udbygning af bolig og erhverv. Denne by og trafikplan koncenterer derfor sig i lige høj grad om at bedre det eksisterende, som at skitsere noget nyt. Formålet med planen er at skabe et grundlag for nye projekter og muligheder i sammenhæng med de eksisterende funktioner og anvendelser i byen. Det giver trygge rammer for byens erhverv. Trygge rammer for byens borgere betyder en sikker hverdag, og et miljø, som bliver mere indbydende at færdes i. 3

Glesborg Kærvej Glesborg Skole Glesborg torv Glesborg Idrætshal Forsamlingshuset Laenvej Glesborg bygade Hemmedvej Glesborg Kirke Gammel Rimsøvej Lægehuset EKSISTERENDE FORHOLD Ældrecenter Glesborg har ca. 500 indbyggere, og er handelscentrum i Norddjursland. Byen er centralt beliggende på vej til sommerhusområderne ved Fjellerup og Bønnerup Strand. Flot bindingsværkshus på Glesborg Bygade Et forsamlingshus og to daligvarebutikker, er de primære aktører i den centrale del af byen, mens ældrecenter, kommunekontor, lægehus, tandlægeklinik, kirke, skole, børnehave og idrætshal strækker byens funktioner ud over 1,4 km langs den gamle landevej, Glesborg Bygade. Byen har således en meget langstrakt karakter, med en del ældre boligbebyggelse. Vejsystemet i Glesborg er karakteriseret ved den gennemgående Glesborg Bygade med forgreningerne Gammel Rimsøvej og Glesborg Kærvej. Der er fortov og sti langs dele af Glesborg Bygade. På Gammel Rimsøvej, som bl.a. giver adgang til lægehus, tandlæge og ældrecenter, er der ingen faciliteter for lette trafikanter. De uensartede forhold for lette trafikanter gør det utrygt at færdes på dele af det overordnede vejnet i Glesborg, selv om hastighedsniveauet generelt er lavt. Kryds ved Glesborg Kirke og Gammel Rimsøvej 4

Glesborg Bygade ÅDT: 1.150 Hastighed 63 km/t Glesborg Kærvej ÅDT: 200 Hastighed 66 km/t Hemmedvej ÅDT: 2.220 Hastighed: 69 km/t GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN, UDKAST JULI 2012 Glesborg Bygade ÅDT: 2.350 Hastighed 43 km/t Laenvej ÅDT: 1.550 Hastighed: 57 km/t Gammel Rimsøvej ÅDT: 790 Hastighed: 52 km/t UDFORDRINGER I GLESBORG Bymæssig sammenhæng Glesborg har med etableringen af butikstorvet (Brugsen, Fakta, Bageriet mv.) flyttet sit naturlige mødested. Handelen foregår ikke længere langs med Glesborg bygade, idet både bilerne og gående drejer ind mod torvet. Udfordringen er derfor at sammenbinde Glesborg torv og bygade, så byen beholder sin identitet og i fremtiden ikke fremstår som parkeringspladsen på vej til sommerhuset. Glesborg Bygade ÅDT: 1.440 Hastighed: 60 km/t Glesborg bygade Hemmedvej Trafiktællinger foretaget i slutningen af juni 2012. (årsdøgntrafik, antal køretøj og hastighed som 85 % fraktil.) Trafik Gammel Rimsøvej og Glesborg Kærvej er tilsluttet Glesborg Bygade i to skæve vigepligtsregulerede Y-kryds. Udformningen giver dårlige oversigtsforhold, mulighed for sving ved høj hastighed og utryghed for lette trafikanter. Glesborg Bygade fungerer som skolevej forbi de to Y-kryds. Laenvej og Hemmedvej giver adgang mod henholdsvis syd og nord. Hemmedvej er den overordnede vejadgang til sommerhusområdet ved Bønnerup Strand. Oversigten fra Hemmedvej til Glesborg Bygade er problematisk pga. bygning og beplantning på krydsets hjørner. På trods af dette, er der ikke registreret ulykker, hvilket kan skyldes, at de utrygge forhold øger trafikanternes opmærksomhed. Trafikulykker I perioden 2007-2011 er der registreret 3 trafikulykker i Glesborg. Ulykkerne er af forskellig karakter og er sket forskellige steder i byen. Laenvej Byen har gennem historien udviklet sig langs den gamle landevej, Glesborg Bygade. En del af det nuværende erhverv og bebyggelse orienterer sig mod vejen. Laenvej Glesborg bygade Hemmedvej Med etableringen af nyere erhverv mod nord, er byens naturlige mødested ved at blive forflyttet. På Glesborg Bygade er det nogle problematiske kryds med dårlige oversigtsforhold, eks t-krydset ved Hemmedvej. Glesborg Torv er dimensioneret til at klare store lastbiler, noget der skaber lange afstande på torvet, og et øde miljø. 5

SKOLEN TORVET BYGADEN HANDLEGADEN AKTIVITETSPLADSEN ÆLDRECENTERET BYGADEN HOVEDGREB: TRYGGE RAMMER Reference: Bygaden i Jyllinge i Roskilde Kommune har en 2-1 vejprofil, hvor hastigheden sættes ned og opmærksomheden op. Reference: Rijksstraatweg i Haren, Holland fungerer som adgangsvej til butikker og andre funktioner. Her passerer ca. 9.000 biler og 4.000 cyklister pr. døgn. Kørespor er markeret ved trærækker, lygtestandere og andet inventar. Fra skolealder til ældrecenteret, for lette og tunge trafikanter - tryg færdsel er vigtig for alle. En opgradering af Glesborg bygade har derfor første prioritet. Omgivelser der inviterer til at mødes, gøre et ophold eller udfolde sig, er rammerne for et godt hverdagsliv i Glesborg. En etablering af to centrale mødesteder; Torvet og Aktivitetspladsen, viser at man i Glesborg har plads til både aktiviteter og oplevelser, samt til biler. 6

TORVET: ET MODERNE GADEKÆR LEVENDE KANT: HANDLEGADEN Reference: Nørre Snede i Ikast-Brande Kommune har nyligt åbnet byens nye torv, som en del af første etape i områdefornyelsen Nørre Snede. Byens gamle trafikerede kryds viger nu pladsen til fordel for et rekreativt torv, med status som gågadezone. På torvet er der etableret klatrebjerg, parcour element, græshave, springvand og et mylder af cirkler i forskellige størrelser og farver. Reference: Parkeringspladsen til University Mall i Seattle har fået en bymæssig opgradering med inddeling i gang- og opholdszoner, samt en levende kant af beplantning, servering og opholdssteder mellem butikfacade og parkeringsplads. AKTIVITETSPLADSEN Reference: Ringe er en travl handelsby med stort behov for p-pladser. Istedet for at smide bilerne ud af byen, indretter Ringe p- pladserne, så der samtidig kan være plads til mennesker og aktiviteter. Projektet var en del af Realdanias Fremtidens Bedre Byrum, og den første multifunktionelle parkeringsplads i Danmark. Torvet er en del af parkeringspladsen, men er i det nordvestlige hjørne friholdt for biler. Om sommeren er der udeservering og man kan sidde ned og tage en sludder på bænkene. Torvet er med til at give Glesborg en identitet, byen er mere end bare en parkeringsplads på vej til sommerhuset. Handlegaden sammenbinder Torvet og den gamle Glesborg Bygade, som en levende kant langs med parkeringspladsen. Her står købmandens gode tilbud sammen med grøn beplantning og hyggelig belysning. Aktivitetspladsen overfor Forsamlingshuset på Bygaden, markerer Glesborg for de forbikørende, og indgangen til Handlegaden og Torvet på Bygaden. Efter behov fungerer pladsen som parkering, mens Glesborg`s børn og unge om eftermiddagen og aftenen kan mødes her til leg og aktiviteter. 7

Gl es Glesborg Skole bo rg Glesborg torv Kæ rv ej Gles borg byga de Laenv ej Glesborg Idrætshal Hem med vej GLESBORG BY OG TRAFIKPLAN, UDKAST JULI 2012 Cykel & gående 2-1 vej Glesborg Kirke Gam mel Rims øvej Lægehuset Ældrecenter Kommunecenter Glesborg Kærvej - Glesborg Bygade: Indsnævring af krydset. 2-1 vej på Bygaden. 8 Hemmedvej - Glesborg Bygade: Oversigtsforholdene forbedres ved at trække fortov og vigelinien frem. 2-1 vej på Bygaden. Gammel Rimsøvej - Glesborg Bygade: Indsnævring af krydset. 2-1 vej på Bygaden og Gl. Rimsøvej.

FRA BØRNESKOLE TIL ÆLDRECENTER Krydsombygninger Oversigtsforholdene i Hemmedvejs tilslutning til Glesborg Bygade er problematisk. Forholdene forbedres ved at trækkes fortov og vigelinjen på Hemmedsvej frem i krydset. Glesborg Bygade er i dag meget bred omkring krydset, og ændringen kan derfor ske, uden at der skal ændres på den sydlige side af Glesborg Bygade. Gammel Rimsøvej og Glesborg Kærvejs tilslutning til Glesborg Bygade i skæve Y-kryds giver også dårlige oversigtsforhold, mulighed for sving ved høj hastighed og utryghed for lette trafikanter. Især muligheden for at svinge med høj hastighed gør det utrygt for de lette trafikanter. Krydsene indsnævres, så ind- og udkørsel skal ske med lavere hastighed. Dermed bliver det også lettere at aflæse medtrafikanternes hensigt, når man nærmer sig krydsene. Ændringerne af Glesborg Kærvejs tilslutning vil desuden tydeligere adskille krydset fra det nærliggende kryds ved Laenvej. 2-1 veje For at sænke hastighedsniveauet og give bedre forhold for de lette trafikanter etableres 2-1 (to minus en) veje i Glesborg. På 2-1 veje ændres afmærkningen på eksisterende tosporede veje, så de visuelt kun fremstår med ét spor i midten af vejen. Sporet benyttes til færdsel i begge retninger. Når to trafikanter mødes, kan de passere hinanden ved at køre ud over den brede kantlinje. De lette trafikanter færdes på asfaltarealet udenfor det afmærkede kørespor. Når bilisterne krydser kantlinjen skal de derfor indpasse sig efter de lette trafikanter. Der etableres 2-1 veje på Glesborg Bygade mellem skolen og Doktorvej, og på Gammel Rimsøvej mellem Glesborg Bygade og ældrecenteret. 2-1 veje i Glesborg vil give byen et ensartet vejprofil, påvirke trafikanternes adfærd og hastighedsniveau samt gøre det mere trygt at færdes langs vejen. Evaluering af lignende projekter har vist, at 2-1 veje har givet større tryghed og bedre oversigtsforhold ved udkørsel fra sideveje. 9

ET MODERNE GADEKÆR Glesborg torv har plads til bilerne, men også aktiviteter og oplevelser! Det gamle kort fra Glesborg illustrerer byens vandhul, beliggende på det sted der nu er en del af del af byens torv. Vandmotivet kan tages op igen som et visuelt og aktiverende element på torvet. Det kan være et sted, hvor børnene leger. mens der bliver handlet, og derved bidrage til at Glesborg forbliver det fortrukne sted at handle ind på vej til sommerhuset. Et grønt vandelement på torvet kan også have en fremtidig funktion som regnvandsopsamling fra parkeringspladsen, og være både et visuelt og miljømæssigt element. Det moderne gadekær, Torvet, er en grøn niche i det nordvestlige hjørne af parkeringspladsen, med plads til udeservering, leg og markedsdage. Udeservering på torvet i dag Kort 1842-1899 10

TO ALTERNATIVER Begge alternativ: - er baseret på en gennemgående 2-1 vej fra skolen til ældrecenteret og tre krydsombygninger. - etablerer en forbindelse fra Bygaden til Torvet, for at skabe en sammenhæng i byen. - inddeler den eksisterende parkeringsplads i flere zoner, og en levende kant for lette trafikanter. - etablerer Aktivitetspladsen og et moderne gadekær, som nye mødesteder i Glesborg. BYGADEN - koncenterer byens center - varetager Glesborg Bygades identitet - muliggør grønne kiler ind til torvet - fører trafiken gennem byen - gør byudvikling på landbrugsejendommen egnet til erhverv - gør byudvikling i nord-vest egnet til bolig - samler byens aktiviteter NY VEJFØRING - udvider byens center - tilfører Glesborg noget nyt - adskiller by og land - fører trafiken udenom byens center - Bygaden forventes aflastet med 500-1000 køretøjer i døgnet - åbner for nye erhvervsmæssige muligheder nord/vest for torvet - gør Bygaden til en mindre trafikeret miljøgade - gør byudvikling på landbrugsejendommen og langs med bygaden mere egnet til bolig 11

Laenvej Hemmedvej Glesborg bygade Laenvej Hemmedvej Glesborg bygade ALTERNATIV 1: OPGRADERING AF BYGADEN Foruden de generelle tiltag på Glesborg Bygade foreslås yderlige opgradering af gaden hvor tre strategiske kryds fremhæves. Dette vil forberede oversigsforholdene og markere Glesborg som et sted for trafikanterne på vej til sommerhuset. En markant forbindelse ind til bytorvet, både for kørende og gående sammenbinder bygaden med torvet, og sikrer en sammenhæng mellem byens primære handels- og mødesteder. For at varetage Glesborgs historiske karakter. opgraderes Bygaden som byens gennemfartsåre og primære mødested. Dette sikrer en koncenteret erhvervsudvikling i byens centrum, samt at grønne områder og det åbne land kan integreres i byen med grønne kiler. Ved stadig tung trafik gennem byen, vil en 2-1 vej og en markering af tre strategiske kryds på bygaden give bedre oversigt og vilkår for lette trafikanter. Det er også behov for at sikre en sammenhæng til torvet, ved at etablere en markant forbindelse Handlegaden. 12

SAMMENHÆNG MELLEM TORV OG BYGADE En opgradering af den eksisterende bygade koncentrerer byens erhverv og aktiviteter, hvor den nuværende landbrugsejendom i krydset Bygaden/Hemmedvej bliver centralt beliggende. Dens areal kan fx. indgå til fremtidige ældreboliger med detajlhandel eller offentlige funktioner i stueniveau. Indkørsel til byens torv sker via Handlegaden, hvor en levende kant markerer forbindelsen mellem Bygaden og Torvet. En stor eksisterende blogbøg danner afslutningen af Handlegaden mod syd. Den får mod vest på Bygaden selskab af markante kirsebærtrær; elementer der alle er med til at give Glesborg karakter. Trærne sammenbinder Handlegaden med Aktivitetspladsen og Forsamlingshuset ved Laenvej. Aktivitetspladsen er indrættet så den kan bruges til parkeringsplads ved behov. Varetilkørsel på bagsiden af Superbrugsen giver mulighed til at inddele parkeringspladsen i zoner for gående, ophold og parkering. Grøn beplantning bidrager til at skabe et mere intimt miljø og skala på pladsen. Grønne kiler trækker naturen og det åbne land ind til Glesborg torv, hvor en fremtidig byudvikling mod nord består af parcelhusgrunde for at definere byens center.

Indkørselen til Torvet fra Glesborg Bygade er i dag smal, med meget lidt plads til både lette trafikanter, varer og parkering. Illustration til højre: Handelsgaden giver plads til en levende kant hvor dagens tilbud står ude og der er rum til at mødes, afskærmet af grøn beplantning. Ny bebyggelse understreger den intime stemning. Ved krydset Hemmedvej og Glesborg bygade, er fortovet i dag smalt og med svære oversigtsforhold for alle trafikanter. Illustration til højre: Et bredere fortov giver bedre oversigt, og plads til miljøskabende elementer, som fx. bylysning i menneskelig skala. 14

ALTERNATIV 2: NY VEJFØRING Flytningen af børnehaven, tidligere beliggende vest for torvet, giver muligheder for en udvidelse af Superbrugen mod nord-vest. Ønsket om bedre eksponeringsmuligheder og vareindkøresel, giver grundlag for at vurdere en ny vejføring gennem byen. Hemmedvej Hemmedvej En ny vejføring nord-vest om Torvet vil åbne Glesborg op mod eksisterende landbrugsarealer mod nord, hvor der er plads til fremtidig erhverv/boligbebyggelse. Udfordringen bliver således at definere bygaden - og inkludere den i en sådan udvikling. Laenvej Laenvej Glesborg bygade Glesborg bygade Laenvej? Hemmedvej Glesborg bygade Ved en ny vejføring og udvikling mod nord-vest, opstår spørgsmålet om, hvor Glesborg og byens identitet befinder sig. En ny vejføring nord-vest for Glesborg torv, vil lede tunge køretøj og sommerhustrafikanter udenom Bygaden og Torvet. Det er derfor vigtig at sikre en forbindelse ind til torvet. En ny vejføring giver mulighed for en opgradering af Bygaden til en miljøgade, hvor lette trafikanter har første prioritet. En tydelig forbindelse herfra til Torvet, Handlegaden vil sikre en sammenhæng i byen, og en sammenbinding af dens historiske karakter og nye handelsområde. 15

SAMMENHÆNG MELLEM NY VEJFØRING OG BYGADEN Ved en ny vejføring nord-vest om torvet, kan bygaden opgraderes til en miljøgade - stadig med gennemkørsel men hvor lette trafikanter har første prioritet. Det er indkørsel til torvet både fra vest, fra Bygaden og fra Hemmedvej. Dagens bageri kan udnytte den nye indkørsel eksempelvis med etablering af et drive in bageri. Parkeringspladsen er inddelt i flere zoner, hvor Handlegaden sammenbindes med cykelstien ud til kysten. Aktivitetspladsen bliver centralt beliggende ved afkørselen til den nye vej, og bidrager til at markere Glesborg som sted. I en by på Glesborgs størrelse, er trafiken med til at bidrage til byens liv og handel. Ved en ny vejføring udenom torvet, risikerer erhvervet og butikkerne at vende torvet ryggen. Det er derfor vigtigt med en enighed og koncentration om, hvad og hvor byens aktiviteter forgår, og at bygningenes indgange stadig orienterer sig mod Torvet og Bygaden. 16

Ved mindre trafik på Bygaden, kan gaden opgraderes til miljøgade, med plads til beplantning og belysning der markerer Glesborg. 17

ANLÆGSOVERSLAG Opstribning af 1,6 km 2-1 vej fra skolen til ældrecenteret, samt 200 m. på Glesborg Bygade mod syd: 150.000 (nyt slidlag, opretning og striber: 1, 9 mio.) Tre krysombygninger (Glesborg Kærvej - Glesborg Bygade, Gammel Rimsøvej - Glesborg Bygade, Hemmedvej - Glesborg Bygade): 150.000 Handlegaden (belægning, lys, beplantning): 200.000 Aktivitetspladsen 400 m2 (stødabsorberende underlag, inventar) 400.000 Torvet 225 m2 (belægning, lys, beplantning, vandelement, inventar) 1.000.000 BYGADEN Markering af tre strategiske kryds på Bygaden: 300.000 NY VEJFØRING Etablering af ca.280 m. ny vej, samt indkørsel til Torvet: 3,6 mio. Opgradering af Bygaden til miljøgade: 700.00 Der bør vurderes på mulighederne for at søge puljemidler, eksempelvis fra Region Midt`s Grøn vækst i landdistrikter - Attraktive levevilkår mv., ligsom der bør indgås dialog med områdets aktører om medfinasiering. 18

19