Arealbehov. Fagnotat, marts 2015. Ny bane til Aalborg Lufthavn

Arealbehov Fagnotat, marts 2015 Ny bane til Aalborg Lufthavn

Godkendt dato Godkendt af 23.02.2015 APO, Rambøll Senest revideret dato Senest revideret af 20.02.2015 Villy K. Fink, LE34 Arealbehov Fagnotat Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.bane.dk Rådgiver: LE34 Ryhavevej 7 8210 Aarhus V www.le34.dk

Fagnotat Arealbehov Indhold Side 1 Indledning 5 2 Ikke-teknisk resumé 6 2.1 Arealbehov 6 2.1.1 Sydlige grundløsning 6 2.1.2 Nordlige grundløsning 6 2.1.3 Generelt for tilvalg til sydlige og nordlige grundløsning 6 2.1.4 Opsummering 7 3 Metode for undersøgelserne 9 3.1 Metode ved opgørelse af arealbehov 9 4 Ekspropriationer 10 4.1 Sydlige grundløsning 10 4.1.1 Lindholm Station og baneterræn, stationering 0-950 10 4.1.2 Kolonihaveområde og Lergravssøerne, stationering 950-1850 10 4.1.3 Campingplads, boliger og erhverv ved Lufthavnsvej, stationering 1850-2964 11 4.1.4 Sammenfatning af arealbehov ved sydlige grundløsning 12 4.2 Nordlige grundløsning 12 4.2.1 Lindholm Station og baneterræn, stationering 0 900 12 4.2.2 Kolonihaveområde og Lergravssøerne, stationering 900-2100 12 4.2.3 Landbrugsarealer og erhverv ved Lufthavnsvej, stationering 2100-2964 13 4.2.4 Sammenfatning af arealbehov ved nordlige grundløsning 13 4.3 Tilvalg til sydlige linje 15 4.4 Tilvalg til nordlige grundløsning 16 5 Servitutter 17 5.1 Generelt for løsningerne 17 6 Øvrige forhold 18 6.1 Generelt for løsningerne 18 6.2 Sydlige linjeføring 18 6.3 Nordlige linjeføring 18 7 0-alternativet 19 8 Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne 20 8.1 Generelt for løsningerne 20 9 Sammenfatning 21 10 Referencer 23 11 Bilag 24 Arealbehov 3/24 Indledning

Arealbehov 4/24 Indledning

1 Indledning Dette fagnotat beskriver arealbehov i forbindelse med etablering af Ny bane til Aalborg Lufthavn. Der er undersøgt to løsninger for en stikbane til Aalborg Lufthavn. Disse betegnes i fagnotatet som grundløsninger. Desuden omfatter projektet et tilvalg til hver af disse grundløsninger. Elektrificering af banen er ikke en del af projektet, men udføres i elektrificeringsprogrammet. Der er dog taget hensyn til mulighederne for elektrificering i forbindelse med frihøjden af broer, og konsekvenserne af anlæg og drift af elektrificering er beskrevet. Løsningsrummet for den samlede strækning består af: Sydlige grundløsning: Banen føres syd om Lergravssøerne og langs med Lufthavnsvej til en ny station ved lufthavnen. Der etableres et sidespor med et klargøringsanlæg. Perroner og klargøringsanlæg etableres til 204 meter lange tog. Tilvalg til sydlige grundløsning. Perroner til længere tog: Der etableres perroner og klargøringsanlæg til 300 meter lange tog. Nordlige grundløsning: Banen føres nord om Lergravssøerne og langs med Lufthavnsvej til en ny station ved lufthavnen. Der etableres et sidespor med et klargøringsanlæg. Perroner og klargøringsanlæg etableres til 204 meter lange tog. Tilvalg til nordlige grundløsning. Perroner til længere tog: Der etableres perroner og klargøringsanlæg til 300 meter lange tog. Tilvalg til begge: Der etableres bredere perroner med plads til læskur. Arealbehov 5/24 Indledning

2 Ikke-teknisk resumé 2.1 Arealbehov Banedanmark har gennemført undersøgelser af behovet for areal- og rettighedserhvervelse i forbindelse med anlæg af Ny bane til Aalborg Lufthavn. 2.1.1 Sydlige grundløsning Der skal eksproprieres areal til anlæg af ca. 3,0 km ny bane fra Lindholm Station til ny station ved Aalborg Lufthavn. Dog kan de første 950 meter anlægges på eksisterende baneterræn, bortset fra meget små arealer, der skal afstås fra tilgrænsende ubebyggede ejendomme. Banen anlægges med ny station, perroner, samt sidespor med klargøringsanlæg, der også skal eksproprieres areal til. Endvidere anlægges der en bro ved passage af Lindholm Å og ved passage af Thistedvej med deraf følgende arealbehov. Det samlede arealbehov for permanente ekspropriationer er 4,0 ha. Heraf er 2,8 ha statsligt/kommunalt ejede arealer, 0,2 ha erhvervsareal og 1,0 ha tilhørende kategorien andet (arealer tilhørende Aalborg Lufthavn og Lindholm Kirke). På disse berørte ejendomme, hvor ejeren beholder restarealerne, ekspropreres nogle bygninger til nedrivning, nemlig tre kolonihavehuse på kommunale ejendomme og én erhvervsbygning på lufthavnens ejendom. Herudover totaleksproprieres én erhvervsejendom, én boligejendom og én boligejendom med campingfaciliteter; i alt 1,7 ha. Alle ejendomme er beliggende langs Lufthavnsvej. Der skal endvidere eksproprieres areal til midlertidig brug til arbejdsarealer, byggepladser ved broer, adgangsvej til byggeplads og midlertidig forlægning af Thistedvej. Det samlede arealbehov til arbejdsarealer med videre er 4,0 ha. Efter endt brug reetableres arealerne så vidt muligt til deres oprindelige formål og stand og leveres tilbage til ejerne. 2.1.2 Nordlige grundløsning De to grundløsninger er ens for så vidt angår de første 950 meter og de sidste 500 meter. I forhold til den sydlige grundløsning er den midterste strækning (ca. 1550 meter) af den nordlige grundløsning placeret, så færre bygninger og ejendomme ved Lufthavnsvej skal eksproprieres, og færre kolonihavehuse skal fjernes. Det samlede arealbehov for permanente ekspropriationer er 4,7 ha. Heraf er 2,5 ha statsligt/kommunalt ejede arealer og 2,2 ha tilhørende kategorien andet (arealer tilhørende Aalborg Lufthavn og Lindholm kirke). På disse berørte ejendomme, hvor ejeren beholder restarealerne, eksproprieres nogle bygninger til nedrivning, nemlig to kolonihavehuse på kommunale ejendomme. Herudover totaleksproprieres én erhvervsejendom, 1,0 ha, beliggende ved Lufthavnsvej. Det samlede arealbehov til arbejdsarealer med videre er 4,7 ha. 2.1.3 Generelt for tilvalg til sydlige og nordlige grundløsning For alle tilvalgsløsninger gælder, at der er behov for permanent ekspropriation af yderligere arealer i forhold til grundløsningerne. Arealbehov 6/24 Ikke-teknisk resumé

Alle yderligere arealer er beliggende vest for Thistedvej. Det yderligere arealbehov medfører ikke, at der skal fjernes flere bygninger end forudsat i grundløsningerne. Behovet for yderligere arealer er fra 0,1 ha til 0,6 ha. Det præcise yderligere arealbehov i de enkelte tilvalgsløsninger fremgår af nedenstående tabel 1. Totalekspropriationer af ejendomme og midlertidig ekspropriation til arbejdsarealer med videre er uændret ved alle tilvalgsløsninger i forhold til de to grundløsninger. 2.1.4 Opsummering I nedenstående tabel 1 opgøres det samlede arealbehov (permanente ekspropriationer) ved de to grundløsninger, samt det yderligere arealbehov ved de tre tilvalg til hver grundløsning. Arealerne er fordelt på arealkategorier opgjort efter ejerforhold. Kommunalt/statsligt ejede arealer omfatter således også kolonihaver og landbrugsarealer beliggende på kommunalt/statsligt ejede arealer. Erhverv og bolig omfatter privatejede og selskabsejede ejendomme. Andet omfatter arealer tilhørende Aalborg Lufthavn og Lindholm Kirke. Tabel 1. Opgørelse over arealbehov (permanent ekspropriation) ved de forskellige løsninger (ekskl. totaleksproprierede ejendomme). Arealbehov Kommunalt /statsligt ejet Erhverv Bolig Andet I alt Sydlige grundløsning 2,8 ha 0,2 ha - 1,0 ha 4,0 ha Nordlige grundløsning 2,5 ha - - 2,2 ha 4,7 ha Tilvalg sydlige grundløsning, længere perron + 0,1 ha - - + 0,0 ha + 0,1 ha Tilvalg nordlige grundløsning, længere perron + 0,1 ha - - + 0,2 ha + 0,3 ha Tilvalg sydlige grundløsning, længere og bredere perron + 0,2 ha - - + 0,1 ha + 0,3 ha Tilvalg nordlige grundløsning, længere og bredere perron + 0,1 ha - - + 0,5 ha + 0,6 ha Tilvalg sydlige grund - løsning, bredere perron + 0,1 ha - - + 0,0 ha + 0,1 ha Tilvalg nordlige grundløsning, bredere perron + 0,1 ha - - + 0,1 ha + 0,2 ha Udover de i tabel 1 anførte arealer er arealbehovet til totalekspropriationer henholdsvis 1,7 ha ved den sydlige linje (tre ejendomme) og 1,0 ha ved den nordlige linje (én ejendom). I tabel 2 er antallet af totalekspropriationer opgjort ved de to grundløsninger. De to gange tre tilvalgsløsninger ændrer ikke antallet af totalekspropriationer. En væsentlig del af arealerne fra de totaleksproprierede ejendomme vil kunne afhændes, når anlægsarbejdet er gennemført, nemlig 1,2 ha ved sydlig grundløsning og 0,7 ha ved nordlig grundløsning. Arealbehov 7/24 Ikke-teknisk resumé

I tabel 3 er antallet af bygninger, der - udover de i tabel 2 anførte ejendomme - eksproprieres til nedrivning, opgjort ved de to grundløsninger. Kolonihavehuse ligger på kommunalt ejede arealer. Erhvervsbygningen ligger på areal tilhørende Aalborg Lufthavn. Ved alle tilvalgsløsninger eksproprieres der ikke yderligere bygninger til nedrivning udover de bygninger, der er nævnt under den tilhørende grundløsning. Tabel 2. Opgørelse over antallet af ejendomme med bygninger, der totaleksproprieres. Ejendomme Kommunalt /statsligt ejet Erhverv Bolig Andet I alt Sydlige grundløsning 0 1 2 0 3 Nordlige grundløsning 0 1 0 0 1 Tabel 3. Opgørelse over antallet af bygninger, der eksproprieres til nedrivning (ekskl. totaleksproprierede ejendomme). Bygninger Boliger Kolonihave huse Erhvervsbygning I alt Sydlige grundløsning 0 3 1 4 Nordlige grundløsning 0 2 0 2 Arealbehov 8/24 Ikke-teknisk resumé

3 Metode for undersøgelserne 3.1 Metode ved opgørelse af arealbehov De indledende undersøgelser til brug for vurdering af arealindgrebene er foretaget ved at sammenholde projektet med matrikelkortet og ortofotos. Derudover er der foretaget besigtigelse af de berørte ejendomme i januar 2015. Der er indhentet oplysninger om de berørte ejendomme fra OIS (ejerforhold, zonestatus, ejendomsvurdering og BBR-oplysninger) /1/, fra kommuneplanen /2/ og fra lokalplaner /3/, /4/, /5/ og /6/. På baggrund af projektet for den nye bane, er der udarbejdet arealbehovsplaner i målforholdet 1:1.000, hvor projektet er vist med aktuelt matrikelkort og ortofoto fra 2010 som baggrund. I projektet er indeholdt ny bane med tilhørende skråningsanlæg, grøfter med videre samt omlægninger af veje. De omlagte veje indeholder i den forbindelse, foruden de permanente omlægninger, både arbejdsarealer og interimsveje med videre, som berøres midlertidigt. Arealbehovsplanerne viser følgende: Arealer, der afstås permanent til baneanlæg og til nye vejanlæg, samt ejendomme, der totaleksproprieres Bygninger der eksproprieres til nedrivning Arealer der eksproprieres midlertidigt Vejlukninger Fredskov Grænse for servitut om eldrift Der er udarbejdet arealbehovsplaner for hver af de to grundløsninger. På baggrund af arealbehovsplanerne er det permanente og det midlertidige arealbehov opgjort for hver ejendomskategori. Antallet af ejendomme, der forventes totaleksproprieret, og antallet af bygninger, der herudover skal eksproprieres til nedrivning, er ligeledes optalt. For tilvalgsløsningerne er projektet for det enkelte tilvalg sammenholdt med den tilhørende grundløsning, og det ekstra arealbehov (eller mindre arealbehov) ved den pågældende tilvalgsløsning er beregnet, og de ekstra arealers placering er illustreret på skitser indsat i dette fagnotat, afsnit 4.3 og 4.4. Arealbehov 9/24 Metode for undersøgelserne

4 Ekspropriationer 4.1 Sydlige grundløsning I dette afsnit beskrives arealbehovet for den sydlige grundløsning ved anlæg af ny bane fra Lindholm Station til ny station ved Aalborg Lufthavn opdelt på tre strækninger. 4.1.1 Lindholm Station og baneterræn, stationering 0-950 Der henvises til arealplanen, tegning nr. AF-SY-000000-13. På denne strækning kan ny bane incl. skråningsanlæg anlægges på eksisterende baneterræn, bortset fra tre små arealer (i alt ca. 150 m 2 ), der eksproprieres fra ubebyggede grønne arealer i byzone. Der totaleksproprieres ingen ejendomme, der nedrives ingen bygninger og der er ikke behov for midlertidige ekspropriationer. Banen afskærer ikke nogen veje. 4.1.2 Kolonihaveområde og Lergravssøerne, stationering 950-1850 Der henvises til arealplanen, tegning nr. AF-SY-000950-13. Banen anlægges, så den gennemskærer et naturområde, passerer mellem og i kanten af to kolonihaveområder, forløber derefter i kanten af et areal med fredskov, og efter passage af Thistedvej forløber banen i kanten af naturområde med Lergravssøerne. De berørte arealer øst for Thistedvej er ifølge lokalplan 12-008 /6/ planlagt til offentlige formål i byzone, herunder kolonihaver og park. De berørte arealer vest for Thistedvej er ifølge lokalplan 12-007 /5/ planlagt til offentlige rekreative formål (park, naturområde og lignende.). Der eksproprieres i alt ca. 23.250 m 2, heraf fredskov ca. 3.725 m 2 Der totaleksproprieres ingen ejendomme. I kolonihaveområdet Åblink eksproprieres tre kolonihavehuse til nedrivning, husene Åblink 133, 135 og 137. Flere kolonihavehuse, herunder Åblink 127, 129 og 131 kommer til at ligge meget tæt ved baneanlægget. Ligeledes vil op til otte kolonihaver, der ligger ud til Thistedvej, i større eller mindre grad blive domineret af Thistedvej, der bliver hævet langs den vestlige afgrænsning af kolonihaveområdet Åblink. Banen afskærer ikke nogen veje, bortset fra et lille areal af vejen i kolonihaveområdet Voerbjerglund, der betyder, at vejen skal flyttes nogle få meter i et sving. Midlertidige ekspropriationer Der eksproprieres midlertidigt i alt ca. 22.500 m 2, heraf ca. 1.800 m 2 til arbejdsområde ved banens passage over Lindholm Å, ca. 1.500 m 2 fredskov til broanstillingsplads og arbejdsareal i øvrigt ved Thistedvej og ca. 14.000 m 2 til interimsvej og arbejdsareal i øvrigt langs Thistedvej. De midlertidige ekspropriationer berører kolonihaver, skovbevoksede arealer, andre grønne arealer samt oplagspladser ved erhvervsejendomme. Det er herudover overvejet at etablere en adgangsvej til broanstillingsplads ved østside af Lindholm Å, som omtalt i Anlægsbeskrivelsen. Eventuelt areal hertil er ikke indregnet i nærværende arealopgørelse. Arealbehov 10/24 Ekspropriationer

4.1.3 Campingplads, boliger og erhverv ved Lufthavnsvej, stationering 1850-2964 Der henvises til arealplanen, tegning nr. AF-SY-001850-13. Banen anlægges så den gennemskærer en campingplads, og derefter langs Lufthavnsvej i sydside af en række ejendomme, nemlig en særskilt boligejendom ved campingpladsen, én privat boligejendom, én kommunal boligejendom, to bebyggede erhvervsejendomme, ubebyggede arealer i landzone og ubebyggede erhvervsarealer i byzone, herunder dele af P-pladser. På den kommunale boligejendom er der i 2014 nedrevet otte boliger således, at ejendommen nu (januar 2015) er ubebygget. Det er oplyst, at kontrakten mellem Aalborg Kommune og forpagteren om drift af campingplads er opsagt pr. 31. december 2015. På den vestlige strækning stationering 2325 2964 eksproprieres et bredere areal, så der kan anlægges sidespor med klargøringsanlæg med tilhørende parkeringsplads og bygning samt station med perron og to spor. Der eksproprieres i alt ca. 17.000 m 2, heraf ca. 7.400 m 2 fra kommunale ejendomme og ca. 9.600 m 2 fra ejendomme tilhørende Aalborg Lufthavn. Herudover totaleksproprieres tre ejendomme med et samlet areal på ca. 17.325 m 2. Det omfatter én boligejendom med campingfaciliteter, én almindelig boligejendom og én erhvervsejendom med kontor og lagerbygninger tæt på lufthavnen. Når anlægget er etableret, vil ca. 12.500 m 2 af arealet fra disse tre ejendomme kunne afhændes igen. Udover bygningerne på de tre ejendomme, der totaleksproprieres, eksproprieres en erhvervsbygning på Aalborg Lufthavns ejendom til nedrivning. Banen afskærer den private fællesvej Lervej fra Lufthavnsvej, men Lervej har forbindelse til Ny Lufthavnsvej. Projektet medfører endvidere, at der ikke længere er vejadgang fra Lufthavnsvej til arealerne mellem ny bane, Thistedvej og Lervej. Disse arealer ejes af Aalborg Kommune henholdsvis Aalborg Lufthavn, foruden restarealer fra ejendomme der totaleksproprieres til ny bane. Arealerne ligger ifølge kommuneplanens rammer for Lindholm i et udviklingsområde, jævnfør figur 1, hvor der endnu ikke er taget stilling til ejendommenes fremtidige anvendelsesmuligheder /2/. Figur 1. Kort fra kommuneplan. Udviklingsområde (gult). Arealbehov 11/24 Ekspropriationer

Det forudsættes, at disse arealer kan adgangsbetjenes direkte fra Thistedvej og Lervej, uden anlæg af ny adgangsvej, indtil der foreligger en plan for anvendelsen af dette udviklingsområde. Midlertidige ekspropriationer Der eksproprieres midlertidigt i alt ca. 16.900 m 2 til tre arbejdspladser/depotarealer langs Lufthavnsvej, heraf ca. 9.000 m 2 på arealer tilhørende Aalborg Kommune (pplads og campingplads) og ca. 7.900 m 2 udyrket areal tilhørende Aalborg Lufthavn. 4.1.4 Sammenfatning af arealbehov ved sydlige grundløsning I tabel 4 er der en oversigt over arealbehovet fordelt på de tre delstrækninger. Tabel 4. Opgørelse over arealbehov ved sydlige grundløsning. Delstrækning Ejendomme der totaleksproprieres Antal Ha Permanent arealbehov Ha Midlertidigt arealbehov Ha Stationering 0 950 0 0 0,0 0,0 Stationering 950-1850 0 0 2,3 2,2 Stationering 1850-2964 3 1,7 1,7 1,8 I alt 3 1,7 4,0 4,0 4.2 Nordlige grundløsning I dette afsnit beskrives arealbehovet for den nordlige grundløsning ved anlæg af ny bane fra Lindholm Station til ny station ved Aalborg Lufthavn, opdelt på tre strækninger. 4.2.1 Lindholm Station og baneterræn, stationering 0 900 Der henvises til arealplanen, tegning nr. AF-NO-000000-13. Arealbehovet og øvrige forhold er uændret i forhold til den sydlige grundløsning se beskrivelse i afsnit 4.1.1. 4.2.2 Kolonihaveområde og Lergravssøerne, stationering 900-2100 Der henvises til arealplanen, tegning nr. AF-NO-000900-13. Banen anlægges så den gennemskærer et naturområde, passerer i kanten kolonihaveområdet Voerbjerlund, forløber derefter gennem et areal med fredskov og anden skov, gennem landbrugsmæssigt dyrket areal, og efter passage af Thistedvej forløber banen gennem et landbrugsmæssigt dyrket areal, så arealet deles. Arealbehov 12/24 Ekspropriationer

Landbrugsarealerne øst og vest for Thistedvej er ikke omfattet af nogen lokalplan og ligger i landzone. De øvrige berørte arealer øst for Thistedvej er ifølge lokalplan 12-008 /6/ udlagt til offentlige formål, herunder kolonihaver og park. Der eksproprieres i alt ca. 31.200 m 2, heraf fredskov ca. 1.650 m 2. Der totaleksproprieres ingen ejendomme. I kolonihaveområdet Voerbjerglund eksproprieres to kolonihavehuse til nedrivning, husene Voerbjerglund 1 og 2. Banen afskærer vejadgangen til den sydligste del af kolonihaveområdet Voerbjerglund. Derfor eksproprieres areal til anlæg af ny adgangsvej øst for kolonihaverne ud for den sydlige del af kolonihaveområdet. En del af kolonihaveejendommen matr. nr. 6o, en del af fredskovarealet matr. nr. 3eu og en del af landbrugsarealet matr. nr. 79h afskæres. I forbindelse med ekspropriationsprocessen vil der være mulighed for i dialog med ejerne at løse problemerne ved afskæring af disse arealer, f.eks. ved magelæg. Herudover afskæres det bevoksede areal af matr. nr. 11cu, mellem ny bane og Lindholm å. Der skal i samarbejde med ejeren, Aalborg kommune, etableres fornøden adgang til dette areal. Midlertidige ekspropriationer Der eksproprieres midlertidigt i alt ca. 36.300 m 2, heraf ca. 4000 m 2 til broanstillingsplads og arbejdsområde ved banens passage over Lindholm Å, ca. 800 m 2 til adgangsvej til byggeplads fra Thistedvej, ca. 28.200 m 2 til arbejdsområde, interimsvej og broanstillingsplads ved Thistedvej. De midlertidige ekspropriationer berører fredskov (ca. 3.000 m 2 ), grønne arealer og landbrugsmæssigt dyrkede arealer. Det er herudover overvejet at etablere en adgangsvej til broanstillingsplads ved østside af Lindholm Å, som omtalt i Anlægsbeskrivelsen. Eventuelt areal hertil er ikke indregnet i nærværende arealopgørelse. 4.2.3 Landbrugsarealer og erhverv ved Lufthavnsvej, stationering 2100-2964 Der henvises til arealplanen, AF-NO-002100-13. Banen anlægges gennem et landbrugsmæssigt dyrket areal, gennem en kommunal boligejendom (ubebygget), og fra stationering 2500 2964 anlægges banen som ved sydlige grundløsning. På hele strækningen stationering 2100 2964 eksproprieres et bredere areal, så der kan anlægges sidespor med klargøringsanlæg samt station med perron og to spor. Der eksproprieres i alt ca. 16.200 m 2, heraf ca. 4.500 m 2 af kommunale ejendomme og ca. 11.700 m 2 fra ejendom tilhørende Aalborg Lufthavn. Herudover totaleksproprieres én erhvervsejendom (ca. 10.450 m 2 ) med kontor og lagerbygninger tæt på lufthavnen. Udover bygningerne på denne ejendom, der totaleksproprieres, eksproprieres ikke andre bygninger. Når anlægget er etableret, vil ca. 7.000 m 2 af arealet fra denne ejendom kunne afhændes igen. Midlertidige ekspropriationer Der eksproprieres midlertidigt i alt ca. 10.400 m 2 til arbejdsområde langs nordsiden af banen og til depotareal på P-plads tilhørende Aalborg Kommune. 4.2.4 Sammenfatning af arealbehov ved nordlige grundløsning I tabel 5 er der en oversigt over arealbehovet fordelt på de tre delstrækninger. Arealbehov 13/24 Ekspropriationer

Tabel 5. Opgørelse over arealbehov ved nordlige grundløsning Delstrækning Ejendomme der totaleksproprieres Permanent arealbehov Midlertidigt arealbehov Antal Ha Ha Ha Stationering 0-950 0 0 0,0 0,0 Stationering 950-2100 0 0 3,1 3,6 Stationering 2100-2964 1 1,0 1,6 1,0 I alt 1 1,0 4,7 4,7 Arealbehov 14/24 Ekspropriationer

4.3 Tilvalg til sydlige grundløsning De tre tilvalgsløsninger medfører et yderligere arealbehov og et mindre arealbehov, som vist på nedenstående figur 2. Det yderligere netto-arealbehov er anført ved hver løsning. Det yderligere arealbehov (permanent ekspropriation) medfører ikke, at der skal fjernes flere bygninger eller berøres flere ejendomme end forudsat i grundløsningen, ligesom det ikke medfører yderligere behov for midlertidig ekspropriation. Længere tog - Netto arealbehov: 1.100 m 2 Længere tog og bredere perron - Netto arealbehov: 3.400 m 2 Bredere perron - Netto arealbehov: 1.100 m 2 Figur 2. Ændret arealbehov ved tilvalg til sydlige grundløsning Arealbehov 15/24 Ekspropriationer

4.4 Tilvalg til nordlige grundløsning De tre tilvalgsløsninger medfører henholdsvis et yderligere arealbehov og et mindre arealbehov som vist på nedenstående figur 3. Det yderligere netto-arealbehov er anført ved hver løsning. Det yderligere arealbehov (permanent ekspropriation) medfører ikke, at der skal fjernes flere bygninger eller berøres flere ejendomme end forudsat i grundløsningen, ligesom det ikke medfører yderligere behov for midlertidig ekspropriation. Længere tog - Netto arealbehov: 3.000 m 2 Længere tog og bredere perron - Netto arealbehov: 5.600 m 2 Bredere perron - Netto arealbehov: 1.800 m 2 Figur 3. Ændret arealbehov ved tilvalg til nordlige grundløsning. Arealbehov 16/24 Ekspropriationer

5 Servitutter 5.1 Generelt for løsningerne En servitut kan pålægges ved ekspropriation, og er et indgreb, der berettiger til erstatning, idet det indskrænker ejerens rådighed over sin ejendom. Kommissionen fastsætter størrelsen af den erstatning, som hver enkelt servitut udløser til de berørte grundejere. Det forventes ikke, at der bliver behov for at pålægge tilgrænsende ejendomme servitutter i forbindelse med Ny bane til Aalborg Lufthavn, men det vil blive afklaret i den videre proces. De servitutter, der kunne komme på tale er: Servitut om støttemur (tilstedeværelse og adgang til vedligeholdelse) Servitut om ledninger (elkabler til banens drift, afvandingsledninger) Servitut om færdselsrettigheder til baneanlæg, broer med videre Disse servitutter vil i givet fald kun medføre mindre rådighedsindskrænkninger for de berørte ejendomme og vil generelt ikke være til stor gene for den fortsatte udnyttelse af ejendommene. Ved en senere elektrificering af banen vil der blive behov for at pålægge tilgrænsende ejendomme el-driftsservitut, som beskrives i det følgende: Arealer, som støder op til baneanlægget, vil blive pålagt en servitut (el-driftsservitut) af hensyn til sikkerheden omkring kørestrømsanlæg og togenes uforstyrrede drift. Servitutten, der pålægges som et bælte langs jernbanen, indskrænker ejeres rådighed over de banenære arealer, og pålægger restriktioner på bevoksning, bygninger og lign. Ejeren af en ejendom, som pålægges en el-driftsservitut, kan få udbetalt en erstatning. Der udbetales erstatning, hvor servitutterne medfører beskæring af træer, flytning af udhuse, plankeværk, flagstænger og lignende. Ingen dele af en ejendoms træer og buske må ud fra en forstfaglig helhedsvurdering udgøre en risiko for, ved væltning eller nedfald, at komme tættere end 3 meter på køreledningsanlægget. Såfremt de nedenfor anførte bestemmelser om ejerens forpligtelser ikke overholdes, kan Banedanmark pålægge ejeren af ejendommen at bringe den servitutstridige tilstand til ophør, eller Banedanmark kan selv foretage beskæring af bevoksning m.v. Servitutten om eldrift forventes at få følgende ordlyd: Inden for de nedenfor nævnte afstande, målt vandret fra nærmeste elektrificerede spormidte, må følgende ikke findes på ejendommen: Inden for 10 meter: Maskiner og arbejdskøretøjer højere end 2 meter, tilskuerpladser, oplagspladser og bygninger, stakke, stilladser, stiger samt andre genstande og indretninger, der på grund af højde eller manglende stabilitet kan frembyde gene for køreledningsanlægget. Inden for 14 meter: Flagstænger og brønde til vandforsyning med stift pumperør. Inden for 19 meter: Tråde hørende til hegn i større højde end 2 meter over det terræn, hvorpå hegnet står, trådformede antenner med tilhørende bærende konstruktioner og barduner eller træer, der ved væltning kan komme i kontakt med eller beskadige spændingsførende dele af køreledningsanlægget. Linjer svarende til de nævnte afstande fra spormidte er tegnet på arealplanerne, på arealer der ikke er bane eller offentlig vej. Arealbehov 17/24 Servitutter

6 Øvrige forhold 6.1 Generelt for løsningerne Det bliver nødvendigt at inddrage arealer, hvor der er fredskovpligt ifølge matrikelkortet. I fagnotatet Planforhold afsnit 3.3 er der en beskrivelse af skovlovens bestemmelser og af det berørte areals placering. Nedenfor i afsnit 6.1 og 6.2 er der for hver linjeføring henvisning til, hvor der er en nærmere beskrivelse af, hvilke fredskovspligtige arealer der skal inddrages. Herudover inddrages offentligt ejede skovbevoksede arealer, der kan være omfattet af fredskovpligt jævnfør skovloven 3, stk. 1 nr. 3./7/. Det er Naturstyrelsen, der tager stilling til, om et konkret offentligt ejet areal er omfattet af nævnte bestemmelse. Som kompensation for det nedlagte skovareal skal der etableres erstatningsskov. Naturstyrelsen fastsætter omfanget af erstatningsskov, men det må forventes at være to gange større end det inddragede areal, uanset om anvendelsen er midlertidig eller permanent. For midlertidigt anvendte fredskovspligtige arealer kan der stilles vilkår om genplantning af arealet, uafhængigt af erstatningsskoven. Fredskov beskrives i øvrigt i fagnotatet Natur og overfladevand. 6.2 Sydlige grundløsning De berørte fredskovsarealer er beskrevet i afsnit 4.1, underafsnittet 4.1.2 Kolonihaveområde og Lergravssøerne, stationering 950 1850. Grænsen for det berørte fredskovsareal er vist med særlig signatur på arealplanen, der er nævnt i afsnittet. 6.3 Nordlige grundløsning De berørte fredskovsarealer er beskrevet i afsnit 4.2, underafsnittet 4.2.2 Kolonihaveområde og Lergravssøerne, stationering 900 2100. Grænsen for det berørte fredskovsareal er vist med særlig signatur på arealplanen, der er nævnt i afsnittet. Det bemærkes, at det fredskovspligtige areal ved denne løsning gennemskæres. I forbindelse med ekspropriationsprocessen vil der være mulighed for i dialog med Naturstyrelsen og ejerne at løse problemerne ved denne gennemskæring, f.eks. ved magelæg. Arealbehov 18/24 Øvrige forhold

7 0-alternativet 0-Alternativet er, at der ikke anlægges en bane til Aalborg Lufthavn. Transporten til lufthavnen vil da foregå som i dag. Klargøringsanlægget på Lindholm Station bliver liggende, og der opsættes støjskærme. Desuden gennemføres nødvendige ændringer af stationen og den tilstødende bane som følge af elektrificering af banen og etablering af det nye signalsystem. Arealbehov 19/24 0-alternativet

8 Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne 8.1 Generelt for løsningerne Der mangler ikke nogen undersøgelser for at kunne foretage vurdering af arealbehovet. Arealbehov 20/24 Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne

9 Sammenfatning I nedenstående tabel 6 opgøres det samlede arealbehov (permanente ekspropriationer) ved de to grundløsninger, samt det yderligere arealbehov ved de tre tilvalg til hver grundløsning. Arealerne er fordelt på arealkategorier opgjort efter ejerforhold. Kommunalt/statsligt ejede arealer omfatter således også kolonihaver og landbrugsarealer beliggende på kommunalt/statsligt ejede arealer. Erhverv og bolig omfatter privatejede og selskabsejede ejendomme. Andet omfatter arealer tilhørende Aalborg Lufthavn og Lindholm Kirke. Tabel 6. Opgørelse over arealbehov (permanent ekspropriation) ved de forskellige løsninger (ekskl. totaleksproprierede ejendomme). Arealbehov Kommunalt /statsligt ejet Erhverv Bolig Andet I alt Sydlige grundløsning 2,8 ha 0,2 ha - 1,0 ha 4,0 ha Nordlige grundløsning 2,5 ha - - 2,2 ha 4,7 ha Tilvalg sydlige grundløsning, længere perron + 0,1 ha - - + 0,0 ha + 0,1 ha Tilvalg nordlige grundløsning, længere perron + 0,1 ha - - + 0,2 ha + 0,3 ha Tilvalg sydlige grundløsning, længere og bredere perron + 0,2 ha - - + 0,1 ha + 0,3 ha Tilvalg nordlige grundløsning, længere og bredere perron + 0,1 ha - - + 0,5 ha + 0,6 ha Tilvalg sydlige grund - løsning, bredere perron + 0,1 ha - - + 0,0 ha + 0,1 ha Tilvalg nordlige grundløsning, bredere perron + 0,1 ha - - + 0,1 ha + 0,2 ha Udover de i tabel 6 anførte arealer er arealbehovet til totalekspropriationer henholdsvis 1,7 ha ved den sydlige linje (tre ejendomme) og 1,0 ha ved den nordlige linje (én ejendom). I tabel 7 er antallet af totalekspropriationer opgjort ved de to grundløsninger. De to gange tre tilvalgsløsninger ændrer ikke antallet af totalekspropriationer. En væsentlig del af arealerne fra de totaleksproprierede ejendomme vil kunne afhændes, når anlægsarbejdet er gennemført, nemlig 1,2 ha ved sydlig grundløsning og 0,7 ha ved nordlig grundløsning. I tabel 8 er antallet af bygninger, der - udover de i tabel 7 anførte ejendomme - eksproprieres til nedrivning, opgjort ved de to grundløsninger. Kolonihavehuse ligger på kommunalt ejede arealer. Erhvervsbygningen ligger på areal tilhørende Aalborg Lufthavn. Ved alle tilvalgsløsninger eksproprieres der ikke yderligere bygninger til nedrivning udover de bygninger, der er nævnt under den tilhørende grundløsning. Arealbehov 21/24 Sammenfatning

Tabel 7. Opgørelse over antallet af ejendomme med bygninger, der totaleksproprieres. Ejendomme Kommunalt /statsligt ejet Erhverv Bolig Andet I alt Sydlige grundløsning 0 1 2 0 3 Nordlige grundløsning 0 1 0 0 1 Tabel 8. Opgørelse over antallet af bygninger, der eksproprieres til nedrivning (ekskl. totaleksproprierede ejendomme). Bygninger Boliger Kolonihave huse Erhvervsbygning I alt Sydlige grundløsning 0 3 1 4 Nordlige grundløsning 0 2 0 2 Arealbehov 22/24 Sammenfatning

10 Referencer /1/ Den Offentlige Informationsserver (OIS), med adgang gennem LIFA OIS. /2/ Aalborg kommune. Kommuneplan 2013. http://www.aalborgkommuneplan.dk/planredegoerelse/hovedstruktur2013/defaul t.aspx /3/ Lokalplan 2-4-104. Aalborg Lufthavn, Lindholm. 2013. /4/ Lokalplan 12-055. Erhvervsområde ved Aalborg Lufthavn. 2001. /5/ Lokalplan 12-007. Lindholm Industripark. 1980. /6/ Lokalplan 12-008. Vestforbindelsen Nord og del af Lindholm. 1980 /7/ Skovloven. Lovbekendtgørelse 678 af 14. juni 2013. https://www.retsinformation.dk/forms/r0710.aspx?id=143280 Arealbehov 23/24 Referencer

11 Bilag Følgende arealplaner hører til fagnotat om arealbehov: AF-SY-000000-13 Grundløsning sydlig linje, st. 0-950 AF-SY-000950-13 Grundløsning sydlig linje, st. 950 1850 AF-SY-001850-13 Grundløsning sydlig linje, st. 1850 2964 AF-NO-000000-13 Grundløsning nordlig linje, st. 0-900 AF-NO-000900-13 Grundløsning nordlig linje, st. 900-2100 AF-NO-002100-13 Grundløsning nordlig linje, st. 2100-2964 Arealbehov 24/24 Bilag