Behandling af høringssvar høring nr. 2, 5. november til 19. november 2014
Indholdsfortegnelse Takster... 2 Betjeningstidsrum, korrespondancer, afgangstider og frekvens... 2 Bredgade og Låsbygade... 3 Sdr. Kongevej... 5 Forslag til ruter... 6 Stejlbjergkvarteret og Sydvestkvarteret... 7 Kommentarer til busserne... 8 Koldingegnens Idrætsefterskole... 8 Dyrhavevej... 9 Skolebakken... 10 Harte... 12 Kolding Kommunes Sundhedscenter... 13 Ndr. Ringvej... 13 Dyrhavegårdsvej... 14 Banegården... 15 Fjordvej... 16 Side 1 af 16
Takster - Det skal være gratis at køre med bybus pga.: o Flere ledige parkeringspladser til udenbys gæsterne o Mindre slitage på vejene og trafikken bliver bedre i byen - Mange ældre kører på en returbillet, så de kun har en time. Er der taget hensyn til det? - Private personer: 2 stk. Høringssvar nr.: 1001, 1026 Det præcise tal for Kolding Kommunes indtægter på bybuskørslen kendes ikke. Det anslås at indtægterne er på minimum 15.5 mio. kr. pr. år. Kommunens samlede indtægter på den kollektive trafik er ca. 22.55 mio. kr. pr. år. Rejses på kontantbillet, er denne gyldig i 1 time. Dvs. at man fx har mulighed for at rejse fra nærmeste stoppested ved sin bopæl til en dagligvarebutik, handle og herefter tage bussen hjem igen, hvis det er muligt at nå en afgang hjem, inden der er gået en time fra første rejses start. Prisen ved rejse på kontantbillet er 20 kr. og på Rejsekort 12,5 kr. i myldertiden. Uden for myldretiden, dvs. på hverdage kl. 11-13 og kl. 18-07 samt lørdag, søndag og helligdage, er prisen 10 kr. ved rejse på Rejsekort. Taksten vil fortsat være den samme. Har man med det nuværende bybusnet mulighed for at rejse retur ved fx dagligvareindkøb på samme kontantbillet, og dette ikke er muligt i det nye bybusnet, kan man med fordel skifte til et rejsekort og rejse uden for myldertiden. Da vil den samlede rejseudgift blive den samme. Betjeningstidsrum, korrespondancer, afgangstider og frekvens Der ønskes: - Flere afgange i timen til Ankerhusvej. Ikke kun 1 afgang i timen. - 20-minutters drift på linje 4 og 7, så der opnås bus mod centrum med ca. 10- minutters interval fra sløjfen på Sjællandsvej. - At linje 7 kører med 30-minutters drift mellem kl. 8 og 14 af hensyn til bl.a. lægehuset på Ndr. Ringvej, Kolding Banegård og rutebilstationen. - At linje 7 s periode med halvtimesdrift udvides til kl. 18 af hensyn til arbejdstidsophør. - At der er 20-minutters drift på samtlige ruter samt få natbusser fredag og lørdag nat. - At linje 7 korresponderer med linje 5 (til Storcenteret) ved vendepladsen på Bramdrupskovvej. - At der i sommerkøreplanen køres som normalt indtil kl. 9 og imellem kl. 14.00 til 18.00 af hensyn til det arbejdende folk. - Gode korrespondancer med hoved-indkomne tog ønskes. - Specifikke afgangstider af hensyn til Kolding Billedskole. - 20-minutters frekvens på linje 1 og 2. - Private personer: 7 stk. - Andelsboligforeninger, idrætsforeninger, råd og lign.: 1 stk. Høringssvar nr.: 1002, 1005, 1011, 1018, 1022, 1031, 1036, 1038 Side 2 af 16
Frekvensen på de enkelte ruter er bl.a. bestemt ud fra de ressourcer, der er til rådighed, passagerbelastningen på de eksisterende bybusruter og de ønsker, der er til en større dækning med det nye bybusnet. Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde, en ændring af forslaget til det nye bybusnet. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. disse ønsker. Bredgade og Låsbygade Bredgade og Låsbygade betjenes i dag 1 gang i timen på hverdage af linje 2. Der køres kun i 1 retning, dvs. Klostergården, Bredgade, Adelgade, Låsbygade, Hospitalsgade, Ndr. Ringvej og Vejlevej. For at komme fra Bredgade og Låsbygade til Klostergården skal der køres omvejskørsel ad bl.a. Lærkevej. Bredgade og Låsbygade betjenes ikke hverken i det første eller i det endelige forslag til det nye bybusnet. Betjening af Bredgade ønskes bevaret af hensyn til: - Floraklubbens medlemmer - Borgerservice i Bredgade og Midtgården - Rådhuset - Senior- og Socialforvaltningen, Nicolaiplads - Besøgende til torvedage Forslag: - Lade bybuslinje 5 og 7 køre fra Rendebanen til Ny Vestergade (Stoppested for enden af Ny Vestergade) og derefter lige over krydset til Ålegården. - Andelsboligforeninger, idrætsforeninger, råd og lign.: 1 stk. Høringssvar nr.: 1003 På- og afstigertal på Bredgade på en hverdag - Påstigere: 23 - Afstigere: 5 På- og afstigertal på Låsbygade på en hverdag - Påstigere: 7 Side 3 af 16
- Afstigere: 1 Gangafstand - Floraklubben til stoppested på Ålegården: 210 meter - Borgerservice i Bredgade til stoppested på Ålegården: 300 meter - Midtgården til stoppestedet på Ålegården: 350 meter - Borgerservice på Nicolaiplads til stoppested på Ålegården: 350 meter - Rådhuset til stoppested i Brostræde: 300 meter Kort over Ny Vestergade og Rendebanen Ny Vestergade er konstrueret, således at en bus kan vende for enden af denne. For at kørslen skal kunne glide gnidningsfrit, kræver det dog, at der ikke holder ulovligt parkerede biler, lastbiler, der læsser varer af, og sygetransporter til lægerne. I sådanne tilfælde har bussen ingen mulighed for at komme videre og vil få store forsinkelser. Da det ikke er usandsynligt, at dette vil kunne forekomme jævnligt, kan et stoppested for enden af Ny Vestergade ikke anbefales. Vælges denne løsning alligevel, bør det kun være den nye linje 7, der betjener stoppestedet, pga. de relativt få af- og påstigere, der er i dag på Bredgade og Låsbygade. Et alternativ til Ny Vestergade er at etablere stoppesteder på Rendebanen (evt. kun i den ene retning). Dette vil dog standse den øvrige trafik på vejen. Forvaltningen vil arbejde videre med muligheden for denne løsning. Ved etablering af et stoppested på Rendebanen fås følgende gangafstande til: - Floraklubben: 55 meter - Borgerservice i Bredgade: 130 meter - Midtgården: 200 meter - Rådhuset: 200 meter Side 4 af 16
Sdr. Kongevej Sdr. Kongevej betjenes i dag af linje 6 (ensrettet). I forslaget til det nye bybusnet betjenes Sdr. Kongevej ikke. Nærmeste bybuslinjer er linje 4. Betjening af Sdr. Kongevej ønskes bevaret pga.: - Kirkegården - Private personer: 1 stk. Høringssvar nr.: 1004 Gangafstand Stoppested på Sdr. Kongevej til stoppested på Agtrupvej: 350 meter Indgange Søndre kirkegård På- og afstigertal - Påstigere: 5 - Afstigere: 1 Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde, at Sdr. Kongevej skal betjenes i det nye bybusnet. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. denne strækning. Side 5 af 16
Forslag til ruter Ønsker til ruter: - Hurtig bus mellem Kolding Storcenter til Kolding City uden stop mellem de to destinationer. Ruten skal køre fredag og lørdag (evt. søndag, når der er søndagsåbent). Ruten vil skabe liv både i midtbyen og i centeret, da de, der kommer udefra til Kolding Storcenter, let og hurtigt ville kunne komme ned i Kolding City og handle eller besøge Koldings kulturelle oplevelser. - Forbindelse mellem Februarvænget og Fynsvej 54. - Forslag til linje 4 s ruteføring i Drejens med vendeplads ved Ærøvænget. - Private personer: 2 stk. - Andelsboligforeninger, idrætsforeninger, råd og lign.: 1 stk. Høringssvar nr.: 1006, 1034, 1039 Det vurderes, at der ikke er passagergrundlag nok til en rute mellem Kolding Storcenter og Kolding City uden stop under vejs. Kolding Storcenter vurderes at blive betjent tilstrækkeligt af de almindelige bybusruter i forslaget til det nye bybusnet. Derfor er der ikke påregnet suppleret drift, som der er i dag med linje 15 på lørdage, der kører mellem Kolding Storcenter og Klostergåden med stop under vejs. Med den nye linje 7 bliver det muligt at rejse mellem Februarvænget og Fynsvej. En vendeplads ved Ærøvænget vil give en forbedret betjening af Drejens. Idet der ikke er afsat midler hertil under budgetforhandlingerne for 2015, er dette forslag dog ikke en mulighed. Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde, en ændring af forslaget til det nye bybusnet. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. disse ønsker. Side 6 af 16
Stejlbjergkvarteret og Sydvestkvarteret Kommentarer til ændring af linje 5 s ruteføring fra Tøndervej til Ålegården: - Den reviderede plan forringer forholdene for beboerne i Stejlbjergkvarteret og en stor del af Sydvestkvarteret (Carl Plougs Vej og gaderne omkring Enev. Sørensensvej) yderligere i forhold til de første ændringer. Nu skal linje 5 ikke køre ad Tøndervej mere, så der vil kun være et stoppested op ad Seest Bakke. - Hver morgen stiger der en far med barnevogn og en mor med to små børn på bussen ved stoppestederne på Tøndervej. - Det vil være logisk at stå af og på bussen på Tøndervej, hvis man vil handle i den nye forretning ved Vester Ringgade. - Private personer: 4 stk. Høringssvar nr.: 1007, 1014, 1035, 1038 Gangafstand fra nedlagt stoppested til stoppested, der betjenes af bybus På- og afstigertal Side 7 af 16
Tøndervej betjenes fortsat af lokale og regionale ruter. Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde, en ændring af forslaget til det nye bybusnet. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. disse ønsker. Kommentarer til busserne Kommentarer til busserne: - De små busser er ukomfortable at sidde i - Private personer: 1 stk. Høringssvar nr.: 1008 Alle busser benyttes i myldretiden. De små busser benyttes på afgange/ruter med få passagerer. Koldingegnens Idrætsefterskole Koldingegnens Idrætsefterskole betjenes hverken af bybus eller en lokal rute i dag. Skolen betjenes ligeledes ikke i forslaget til det nye bybusnet. Koldingegnens Idrætsefterskole ønskes betjent af bybus af hensyn til skolens over 100 bløde trafikanter. Der ønskes en afgang fra morgenstunden, for-/eftermiddag og aften. - Folkeskoler, uddannelsesinstitutioner, daginstitutioner og lign.: 1 stk. Høringssvar nr.: 1009 Afstanden til den bybusbetjente strækning på Farøvej i forslaget til det nye bybusnet til Koldingegnens Idrætsefterskole er ca. 2,5 km. Strækningen ud til skolen og retur vil kræve en køretid på minimum 10 minutter. Koldingegnens Idrætsefterskoles kørselsbehov skønnes ikke at kunne begrunde en betjening med en bybus. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. det indkomne ønske. Side 8 af 16
Dyrhavevej Dyrhavevej betjenes i dag af linje 3. I forslaget til det nye bybusnet betjenes Dyrhavevej mellem Gøhlmannsvej og Rylevej ikke. Nærmeste bybuslinje for denne strækning vil være linje 2, som betjener Islandsvej, og linje 3, som betjener den resterende del af Dyrhavevej øst for Rylevej. Betjening af Dyrhavevej vest for Rylevej ønskes bevaret pga.: - Ældre beboere i Møllegården. Afstanden til de nye holdepladser kan til nød accepteres i sommerhalvåret. Erfaringen er, at rydning af sne og is på fortovene om vinteren er lig nul og livsfarlig for ældre gående mennesker. - Private personer: 1 stk. Høringssvar nr.: 1010 Afstand til nærmeste stoppested Fra eksisterende stoppested på Dyrhavevej ved Udsigten til stoppested på Islandsvej: 350 meter Passagerer, som i dag benytter stoppestederne på Dyrhavevej, vil få en forøget gangafstand på maksimalt 350 meter til et stoppested, der betjenes af en bybus. Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde, en ændring af forslaget til det nye bybusnet. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. disse ønsker. Side 9 af 16
Skolebakken I dag betjenes hele Fjordvej af linje 4. I forslaget til det nye bybusnet betjenes Fjordvej ikke i hele dens strækning pga. et lavt af- og påstigertal. Denne kørsel er i stedet lagt op på Lyshøj Alle, hvor behovet er større. Men for at området ved Fjordvej stadig har en acceptabel gåafstand til en bybus, er 2 af den nye linje 4 s grene lagt over Skolebakken. Skolebakken mellem Fjordvej og Lyshøj Alle ønskes ikke betjent pga.: - De mange skolebørn, der dagligt færdes til fods og især på cykel - Ingen cykelsti - Legende børn - Vejen er stejl, smal og snoet - Sætningsskader på huse - Private personer: 12 stk. Høringssvar nr.: 1013, 1015, 1016, 1019, 1020, 1021, 1024, 1029, 1030, 1033, 1037, 1040 På- og afstigertal Side 10 af 16
Gangafstand fra nedlagt stoppested til stoppested, der betjenes af bybus Tal i parentes er gangafstanden, hvis der laves et stoppested på Skolebakken mellem Lindbæksvej og Vinkelager. Frekvens hverdage i spidstimer Skolebakken vil blive betjent 2 gang i hver retning i timen. Dækning Betjening af Skolebakken fastholdes, idet der ikke ønskes at gå imod grundprincippet om mest mulig dækning. Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde, at Skolebakken ikke kan/skal betjenes. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. betjening af Skolebakken. Det kan blive aktuelt at lave et parkeringsforbud i den ene side af Skolebakken. Side 11 af 16
Harte Harte betjenes i dag af regionalrute 188, som har 8 afgange i hver retning mellem kl. ca. 5.50-18.15 på hverdage. Nærmeste bybuslinje er linje 3, der betjener Stålvej. Derudover ligger Harte i den zone, hvor det er muligt at køre med Flextur. Samme forhold gør sig gældende i det nye bybusnet. Betjening af Harte ønskes pga.: - Harte Skole - Børn, unge og ældre i området Forslag: - En rute kan fortsætte ud til Solgåden. Før denne er der mulighed for at lave en busvendeplads for et beskedent beløb. - Folkeskoler, uddannelsesinstitutioner, daginstitutioner og lign.: 1 stk. Høringssvar nr.: 1017 Gangafstand Harte til nærmeste stop for linje 3/6 på Stålvej: 1,5 km Harte til stoppested for rute 188 på Esbjergvej: 350 meter På- og afstigertal på Esbjergvej ved Hartevej og Stubdrupvej (rute 188) Påstigere: 26 Afstigere: 27 Harte kan betjenes af den foreslåede nye linje 7, såfremt Hospitalsgade ikke betjenes af denne linje. Der er ikke tilstrækkeligt med luft i køreplanen til at begge destinationer kan betjenes. Vælges således, at Harte skal betjenes af den forslåede rute, vil Hospitalsgade ikke blive betjent i det nye bybusnet. Der er på nuværende tidspunkt ingen vendemuligheder for en bus i Harte. Derfor kræver en bybusbetjening, at der etableres en vendeplads. Arealet, som nævnes som vendemulighed ved Solgården, ejes ikke af Kolding Kommune. Side 12 af 16
Kolding Kommunes Sundhedscenter Ønske: - Stoppested tæt på det nye sundhedscenter - Private personer: 1 stk. - Offentlige institutioner: 1 stk. Høringssvar nr.: 1022, 1023 Placeringen af de fremtidige stoppesteder ved Kolding Sygehus og Sundhedscenteret er ikke blevet fastlagt endnu. Vejnettet skal først være færdiganlagt, før der kan foretages en vurdering på, hvor stoppestederne skal placeres mht. trafikafvikling og trafiksikkerhed. Her vil der være fokus på at komme så tæt på Sundhedscentret som muligt. Ndr. Ringvej Ndr. Ringvej mellem Skovvangen og Fynsvej betjenes i dag af linje 6. Strækningen betjenes ikke i forslaget til det nye bybusnet. Indkommet kommentar: - Læge/Kiropraktorhuset på Ndr. Ringvej bør også have et stoppested fremadrettet, der betjenes 2 gange i timen. Der er langt at gå fra Skovvangen eller Fynsvej. - Private personer: 1 stk. Høringssvar nr.: 1022 På- og afstigertal Ndr. Ringvej mellem Skovvangen og Fynsvej: - Påstigere: 7 - Afstigere: 4 Afstand til nærmeste stoppested Fra stoppestedet på Ndr. Ringvej ved Fynsvej til nærmeste stoppested på Fynsvej: 170m En busbetjening af den pågældende strækning på Ndr. Ringvej vil betyde en forøget belastning på Dyrhavegårdsvej. Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde en ændring af forslaget til det nye bybusnet mht. Ndr. Ringvej. Side 13 af 16
Dyrhavegårdsvej I de hårdest belastede timer kører der i det eksisterende bybusnet 20 afgange pr. time via Dyrhavegårdsvej. I det reviderede forslag til det nye bybusnet er dette nedsat til 18 afgange i timen. Kommentarer vedr. Dyrhavegårdsvej: - Sæt nyt skilt op med teksten: kun gennemkørsel for busser i rute samt taxa med passagerer. - Taxaer burde ikke have behov for at køre igennem - Er planerne om en ny vej, der fører en del af havnetrafikken direkte op til Skovvangen skrinlagt? - 18 busser i timen er for meget. - Private personer: 3 stk. Høringssvar nr.: 1022, 1025, 1027 Beskrivelse ad Dyrhavegårdsvej Dyrehavegårdsvej er en lokalvej med bustrafik i begge retninger samt udlagt cykelrute. Syd for Grønningen er det ved skiltning kun tilladt for bus, taxa samt cykeltrafik at passere mod syd. Mange benytter vejen (lovligt) som smutvej mellem Fredericiagade og Ndr. Ringvej/Skovvangen, mens et mindre antal (ulovligt) trodser forbudsskiltningen den modsatte retning. Vejen er omkranset af mindre byhuse, hvoraf mange ikke har tilstrækkeligt med P-muligheder på egen grund. Af den grund er der et relativt stort behov for kantstensparkering, som finder sted i vejens østside (der er P-forbud i vest). Da vejen er relativt smal, kan der nemt opstå pladsproblemer, når to modkørende biler/busser passerer hinanden, ligesom cyklister kan føle sig presset ved passage af med-/modkørende bilister. Nord for Grønningen taltes i 2013 en døgntrafik på 2400-2600 biler. For at fredeliggøre vejen og sikre en fortsat mulighed for buskørsel kan det overvejes at etablere en bussluse umiddelbart syd for Grønningen. Derved fjernes al gennemkørende biltrafik og vejen reserveres busser, cyklister og bilister med ærinde på vejen. En bussluse skønnes at beløbe sig i ca. 600.000 kr. Ideen vedr. en ny vej, der fører en del af havnetrafikken direkte op til Skovvangen blev politisk forkastet for ca. 10 år. siden. Side 14 af 16
I forbindelse med udarbejdelsen af planerne for Bypark Øst vil der blive arbejdet på muligheden for at etablere en bussluse på Dyrhavegårdsvej. Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde, en ændring af forslaget til det nye bybusnet. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. disse ønsker. Banegården I forslaget til det nye bybusnet er der ingen ændringer mht. betjening af Banegården. Alle bybuslinjer vil som i dag betjene Mazantigade, som er nærmeste stoppested i forhold til Banegården. Ønske: - Stoppested foran banegårdens hovedindgang af hensyn til passagerer med bagage og ældre. - Private personer: 1 stk. Høringssvar nr.: 1026 Gangafstand Adgang til togperron fra stoppested på Mazantigade: 100 meter Historien i forbindelse med lukningen af kørsel over Banegårdspladsen Frem til 2009 kørte samtlige bybuslinjer på strækningen Jernbanegade, Banegårdspladsen og Mazantigade. I 2009 blev der i forbindelse med en renovering af Banegårdspladen lukket for trafik fra Jernbanegade hen over pladsen til Mazantigade. Denne beslutning blev taget på baggrund af 3 afholdte workshops med inviterede interessenter. På workshopsene var der stor fokus på de trafikale problemer i området, og der var enighed om, at der skulle lukkes for trafik fra Jernbanegade henover pladsen til Mazantigade i begge retninger, som den vedtagne Helhedsplan for Banegårdsområdet og Slotsmøllegrunden anbefalede. Det vigtigste var at få adskilt de forskellige trafikformer for at undgå farlige situationer i den daglige trafik. Dernæst var der et ønske om, at den fredeliggjorte plads fremover ville kunne benyttes til bl.a. udeservering og kulturelle formål. Banegårdspladsen skal på ny ombygges, hvis der skal køre bybusser hen over denne. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. betjening af Banegårdspladsen. Det kunne godt tyde på, at flere ikke kender til muligheden for at gå direkte fra stoppestedet på Mazantigade til togperronen uden først at skulle gå til Banegårdspladsen. Derfor vil der under opførelsen af den nye terminal være stor opmærksomhed på skiltningen. Side 15 af 16
Fjordvej I dag betjenes hele Fjordvej af linje 4. I forslaget til det nye bybusnet betjenes Fjordvej ikke i hele dens strækning pga. et lavt af- og påstigertal. Denne kørsel er i stedet lagt op på Lyshøj Alle, hvor behovet er større. Men for at området ved Fjordvej stadig har en acceptabel gangafstand til en bybus, er to af den nye linje 4 s grene lagt over det første stykke af Fjordvej og Skolebakken. Ønske: - Betjeningen af hele Fjordvej af hensyn til skolebørn. Skolebakken duer ikke til buskørsel. - Private personer: 2 stk. Høringssvar nr.: 1032, 1033 På- og afstigertal på en hverdag på Fjordvej i 2013 - Påstigere: 24 (5 ved Ægirsvej) - Afstigere: 7 (3 ved Ægirsvej) Der er ikke indkommet nye fakta, som kan begrunde, en ændring af forslaget til det nye bybusnet. Derfor ændres oplægget til det nye bybusnet ikke mht. disse ønsker. Side 16 af 16