STATISTISKE MEDDELELSER 1982:8. Fardse1suhe1d. Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK. Kobenhavn 1982

STATISTISKE MEDDELELSER 982:8 Fardsesuhed 98 Road traffic accidents DANMARKS STATISTIK Kobenhavn 982

Tidligere publikationer om færdselsuheld STATISTISKE MEDDELELSER 930: 4, 89, 956: 4, 67, 4 93: 4, 9, 3 957 58: 4, 74, 2 932: 4, 94, 5 959: 960:7 933: 4, 96, 5 960: 962:4 934: 4, 98, 3 96: 963:3 935: 4, 99, 5 962: 963: 936: 4, 05, 3 963: 964: 937: 4, 07, 3 964: 965: 938: 4, 09, 5 965: 966:8 939: 4,, 4 966: 967: 940: 4, 4, 4 967: 970:6 94: 4, 7, 2 968: 97: 942: 4, 20, 2 969: 97:2 943: 4, 23, 3 970: 972:4 946: 4, 32, 3 97: 973: 947: 4, 34, 3 972: 974:2 948: 4, 36, 2 973: 975:2 949: 4, 40, 4 974: 975: 950: 4, 45, 2 975: 976:9 95: 4, 5, 3 976: 978:5 952: 4, 56, 3 977: 978:9 953: 4, 59, 4 978: 979:8 954: 4, 63, 3 979: 980: 955: 4, 66, 2 980: 98:7 ISBN 87 50 0553 ISSN 0070356 y 0 DEC 982 DANMARKS STATISTIK BIBLIOTEKET

Forord Narvarende hafte er en fortsættelse af den statistik om fardselsuheld, der siden 930 er offentliggjort i Statistiske Meddelelser Statistikkens grundlag har hele tiden varet indberetninger fra politiet De mest grundlæggende andringer, der er foretaget siden statistikkens begyndelse, vedrorer uheldsklassifikation, statistikkens omfang samt selve indberetningssystemet Indtil 938 var klassificeringen af uheld ikke entydig I perioden 938 966 rubriceredes uheldene ved deres hoved$rsag, som bestemtes efter en juridisk vurdering Fra 967 er denne vurdering erstattet som klassificeringsgrundlag af en systematik, der ikke baseres pa skyldbegrebet, men derimod pa en faktisk beskrivelse af omstandighederne ved uheldet Fra 930 til 958 omfattede statistikken savel uheld med personskade som materielskadeuheld Efter 958 indg$r uheld alene med materiel skade ikke langere i statistikken, og fra 967 omfattes heller ikke uheld udelukkende med fodgangere impliceret, uanset om der er sket personskade Til og med 975 er politiets indberetninger blevet sendt direkte til Danmarks Statistik Fra 976 er indberetningssystemet udvidet, sáledes at vejmyndighederne i amter og kommuner medvirker ved indberetningen, derved at disse myndigheder foretager en stedfæstelse af uheldene Denne omlagning er isar gennctnfort for at forbedre mulighederne for lokal uheldsbekampelse, og systemandringen pavirker derfor ikke i sig rely den landsdakkende statistik Haftet er udarbejdet af Danmarks Statistiks 3 kontor i afdelingen for samfardselsstatistik under medvirken af fuldmægtig, cand scient soc Lis V Iversen og kontorfuldmaegtig Inge Terkelsen, FA Danmarks Statistik i September 982 N V Skak Nielsen Ole Bruhn Johansen Pris: 2,00 kr inkl 22% moms AARHUUS STIFTSBOGTRYKKERIE Udkommet i december 982

Indhold Resumé 2 Statistiksystemets format og indhold 2 Formal 22 Begreber og definitioner 23 Systemet og dets begrænsninger 24 Anvendelse af systemets data 3 Faerdselsuheld med personskade 3 Personskader 32 Sæsonfordelinger 33 Implicerede elementer 34 Uheldenes omfang 35 Uheldssituationerne 36 Implicerede ferere 37 Uheld med spirituspavirkede impliceret 4 Personskader i forhold til transportma:ngden Contents 7 Summary 2 Purpose and contents of the statistical system 2 Purpose 22 Concepts and definitions 2 23 The system and its limitations 2 24 Utilization of the system's data 3 Road traffic accidents involving casualties 3 3 Casualties 6 32 Seasonal analyses 9 33 Units involved 20 34 Extent of accidents 2 35 Accident situations 25 36 Drivers and riders involved 3 37 Accidents involving persons influenced by alcohol 32 4 Casualties in relation to transport volume 5 Tabelafdeling 5 Antal uheld fordelt efter uheldssituation og forholdene pa uheldsstedet 52 Antal uheld fordelt efter uheldssituationsgruppe, klokkeslet, ugedag og maned 522 Antal uheld fordelt efter de implicerede elementers art, klokkeslet, ugedag og maned 523 Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag, maned og klokkeslet 53 Antal personskader fordelt efter ugedag, bebyggelse og elementart 54 Antal uheld fordelt efter maned og forholdene pa uheldsstedet 55 Antal implicerede færdselselementer fordelt efter elementart, maned og registreringsforhold 56 Antal implicerede færdselselementer og personskader fordelt efter uheldssituation og elementart 57 Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter elementart, ken, alder mv 58 Antal uheld med personbil impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv 582 Antal uheld med personbil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 583 Antal personskader i personbil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 584 Antal personskader i personbil fordelt efter alder, placering i k0retejet og brugen af sikkerhedssele 585 Antal implicerede ferere af personbil fordelt efter kon, alder, forerbevisets alder, spirituspavirkning mv 5 Tables section 5 Accidents by accident situation and circumstances at 40 scene of accident 52 Accidents by group of accident situations and hour, 44 day and month 522 Accidents by type of unit involved and hour, day and 45 month 523 Accidents and casualties, by day, month and hour 46 53 Casualties by day, roadside buildings and type of 48 unit 54 Accidents by month and circumstances at scene of 50 accident 55 Traffic units involved, by type of unit, month and registration conditions 5 56 Traffic units involved and casualties, by accident situation and type of unit 52 5:7 Fatal and non fatal casualties, by type of unit, sex, 56 age etc 58 Accidents involving private cars, by accident situation, type of other units involved etc 58 582 Accidents involving private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 62 63 64 65 583 Casualties zn private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 584 Casualties in private cars, by age, seat occupied and use of seat belt 585 Private car drivers involved, by sex, age, driving licence years, level of alcohol etc

59 Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv 66 592 Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 70 593 Antal personskader i varebil fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 7 594 Antal personskader i varebil fordelt efter alder, placering i kgretojet og brugen af sikkerhedssele 72 50 Antal uheld med lastbil mv impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art m v 74 502 Antal uheld med lastbil mv impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 78 503 Antal personskader i lastbil mv fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 79 5 Antal uheld med motorcykel impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art m v 80 52 Antal uheld med motorcykel impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 84 53 Antal personskader for motorcyklister fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 85 52 Antal uheld med knallert impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv 86 522 Antal uheld med knallert impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pl uheldsstedet 90 523 Antal personskader for knallertkorere fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 9 524 Antal implicerede forere af knallert fordelt efter Ion, alder, spirituspavirkning mv 92 53 Antal uheld med cykel impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv 94 532 Antal uheld med cykel impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 98 533 Antal personskader for cyklister fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pl uheldsstedet 99 534 Antal implicerede forme af cykel fordelt efter ion, alder, spirituspavirkning mv 00 54 Antal fodgængeruheld fordelt efter uheldssituation, andre implicerede elementers art mv 02 542 Antal uheld med fodgængere impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 04 59 Accidents involving light goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 592 Accidents involving light goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 593 Casualties in light goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 594 Casualties in light goods vehicles, by age, seat occupied and use of seat belt 50 Accidents involving heavy goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 502 Accidents involving heavy goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 503 Casualties in heavy goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 5 Accidents involving motor cycles, by accident situation, type of other units involved etc 52 Accidents involving motor cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 53 Motor cycle casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 52 Accidents involving mopeds, by accident situation, type of other units involved etc 522 Accidents involving mopeds, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 523 Moped casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 524 Moped riders involved, by sex, age, level of alcohol etc 53 I Accidents involving pedal cycles, by accident situation, type of other units involved etc 532 Accidents involving pedal cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 533 Pedal cyclist casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 534 Pedal cyclists involved, by sex, age, level of alcohol etc 54 Pedestrian accidents by accident situation, type of other units involved etc 542 Accidents involving pedestrians, by type of other units involved and circumstances at scene of accident

543 Antal personskader for fodgængere fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pä uheldsstedet 05 55 Antal uheld med forhindring pa eller uden for korebanen impliceret 06 56 Antal uheld med spirituspavirket forer eller fodgænger impliceret fordelt efter uheldssituation og forholdene pa uheldsstedet 562 Antal uheld med spirituspavirket forer eller fodgænger impliceret fordelt efter uheldssituationsgruppe, klokkeslet, ugedag og mined 563 Antal uheld med spirituspavirket forer eller fodgænger impliceret fordelt efter elementart, klokkeslet, ugedag og mined 564 Antal personskader i uheld med spirituspavirket forer eller fodgænger impliceret 57 Antal implicerede personer fordelt efter brugen af sikkerhedssele eller styrthjelm og skadernes type 5 58 Antal uheld og personskader fordelt efter administrative enheder 6 6 International oversigt 6 Antal uheld og personskader i de nordiske lande 9778 62 Antal uheld og personskader i ECEmedlemslande 97880 543 Pedestrian casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 55 Accidents involving obstacles on or off roadway 56 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by accident situation and circum 08 stances at scene of accident 562 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by group of accident situations, hour, day and month 2 563 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by type of unit, hour, day and 3 month 564 Casualties in accidents involving driver, rider or 4 pedestrian influenced by alcohol 57 Persons involved by use of seat belt or crash helmet and type of injury, 58 Accidents and casualties by administrative districts 6 International summary 6 Accidents and casualties in the Nordic countries 977 3 8 62 Accidents and casualties in ECE member countries 32 97880 Bilag Fortegnelse over uheldssituationer 2 Indberetningsskema 3 Uheldsbeskrivelse 4 Definitioner Stikordsregister Annex 36 List of accident situations 40 2 Report form 4 3 Description of accident 46 4 Definitions 47 Subject index

Resumé I 98 indberettede politiet 250 færdselsuheld med 4300 personskader, heraf 662 dræbte I forhold til 980 faldt antallet of uheld og antallet af personskader med 9 pct, mens antallet af dræbte faldt med 4 pct, jf tabel og figurerne og 2 Fra januar 98 er der imidlertid blevet defineret en nedre grænse for, hvad der kan betragtes som tilskadekomst, som herefter er en tilstand, der normalt krever lægebehandling eller medferer hospitalsindleggelse, jf afsnit 2 Denne afgrensning har for mentlig betydet, at personer, der tidligere ville vere blevet betragtet som lettere tilskadekomne, nu er blevet anset som uskadte, og dette har haft betydning for det samlede antal personskadeuheld Det samlede antal dræbte og alvorligt tilskadekomne bereres ikke af den ændrede definition og er næsten uforandret fra 980 til 98, mens antallet af lettere tilskadekomne er faldet med 22 pct Faldet i antallet of lettere tilskadekomne er endvidere af samme sterrelsesorden som stigningen i antallet af indberettede mate rielskadeuheld Derfor mi det antages, at antallet af færdselsuheld og personskader uden den ændrede definition ville have været næsten uændret i forhold til fret fer Til sammenligning hermed kan naves, at sável antallet af biler som trafikmengden er faldet med 2 pct, mens forbruget af motorbenzin er faldet med 6 pct Aldersgrænsen for at kore pi knallert ændredes i 980 til 6 Ar, men 98 var det ferste Ar, hvor ingen 5 érige matte kore pi knallert, ligesom det var det ferste Ar, hvor alle knallertkerere under 8 skulle have modtaget obligatorisk knallertundervisning Disse forhold má have været medvirkende Arsag til, at antallet af implicerede knallertkerere i færdselsuheld med personskade i 98 er faldet med 2 pct i forhold til fret fer, men alene for de 5 érige er antallet faldet med 70 pct i forhold til 980 og med 85 pct i forhold til 979 Pá denne baggrund er det yard at bemerke, at stigningen i antallet af implicerede cyklister blandt de 5 érige kun er pi pct Ses der alene pi antallet of dræbte og alvorligt tilskadekomne, som ikke er berert of den nævnte definitionsændring, viser det sig, at antallet af 5 érige dræbte og alvorligt tilskadekomne knallertkerere i 98 udger godt en trediedel of antallet i 980 og kun en femtedel af antallet i 979 For de 5 érige trafikanter i alt har dette betydet et fald pi 40 pct i antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i forhold til 980 og et fald pi 60 pct i forhold til 979 Hvis der ses pi de 6 érige dræbte og alvorligt tilskadekomne knallertkerere, er antallet faldet med en fjerdedel i forhold til de to foregáende Ar Antallet af knallerter opgjort pi grundlag of de lovpligtige knallertforsikringer faldt fra 980 til 98 med 8 pct I evrigt faldt antallet of dræbte og Tabel Antal uheld og personskader 970 8 Accidents and casualties 970 8 Antal uheld I all pr dag Dræbte Alvorhgt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Antal personskader I alt pr dag pr 000 indbyggere pr uheld Antal indberettede matenelskadeuheld Antal skadeanmeldelser td forstkringsselskaberne 970 9782 54,2 208 3642 806 26656 73,0 5,42,35 72294 97 20507 56,2 23 4262 22 27587 75,6 5,56,35 693625 972 9245 52,6 6 335 48 25885 70,7 5,8,35 664022 973 8242 50,0 32 257 0885 24588 67,4 4,90,35 588885 974 4974 4,0 766 097 854 9477 53,4 3,86,30 57525 975 5929 43,6 827 0783 937 20927 57,3 4,4,3 504728 976 595 43,6 857 6982 7902 20456 55,9 4,03,28 9905 5637 977 5942 43,7 828 493 855 20476 56, 4,03,28 0660 628482 978 5705 43,0 849 96 832 20366 55,8 4,00,30 02 66320 979 3467 36,9 730 9267 7220 727 47,2 3,37,28 060 6659 980 2334 33,7 690 8477 6584 575 43,0 3,08,28 9599 60066 98 257' 30,8 662 8546 503' 43' 39,2 2,79,27 0980 576686 t) Kilde: Forsikringsoplysningen 2) Definitionen af alvorligt og lettere tilskadekomne er ændret pr januar 976 3) Definitionen af lettere tilskadekomne er ændret pr januar 98

8 Tabel 2 Antal implicerede elementer 970 8 Number of units Involved 970 8 Færdsels Elementer t alt I alt Personbder Varebiler Lastbder I alt pr 000 enheder I alt pr 000 enheder I al pr 000 enheder 970 38944 37230 860 7 3659 20 248 34 97 4036 3870 8865 6 3256 22 943 28 972 37978 35557 8535 6 224 4 2003 35 973 35805 3343 7258 4 225 5 95 33 974 29258 27262 3207 696 54 24 975 3002 28834 4260 752 468 24 976 3598 29205 399 0 835 646 2 977 348 29254 4066 0 973 673 2 978 307 28705 489 0 827 0 63 20 979 26650 2477 807 8 638 9 64 9 980 24252 2242 0592 8 428 8 257 5 98 22009 20240 9443 7 34 8 2 4 alvorligt tilskadekomne knallertkorere blandt de 69 érige med 2 pct fra 980 til 98, mens der for knallertkorere pá 20 ár og derover var tale om en stigning pá 5 pct Antallet af cyklister er sandsynligvis i fortsat stigning, hvilket kan vare en medvirkende $rsag til, at antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne cyklister er steget med 9 pct fra 980 til 98 Alene for born under 5 AT var der en stigning p$ 2 pct i antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne cyklister, og for unge mellem 5 og 24 ár var stigningen pá 5 pct, mens stigningen for aldersgrupperne 25 ár og derover var mindre end 4 pct Antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne born under 5 ár i alt steg med knap 2 pct i 98 i forhold til 980 Men i 980 var der i forhold til 979 sket et markant fald i antallet af de alvorlige skader blandt born, og sammenlignes 98 med 979 er der tale om et fald pa 3 pct Af samtlige dodsfald i aldersgruppen 7 4 ár udgjorde de fardselsdrabte 32 pct i 98 mod 25 pct i 980 For aldersgruppen 59 $r udgjorde fard selsdrabte nasten halvdelen bide i 98 og 980, og alene for unge mend p$ 57 ár udgjorde de fard selsdrabte 55 pct of samtlige dodsfald Der er sket tilsyneladende fald i antallet af spiritusuheld fra 980 til 98 Men pá grund af den for omtalte nedre afgransning of tilskadekomst kan dette fald heller ikke anses for reelt, og faldet er mindre end for samtlige færdselsuheld Spiritusuheldenes andel of samtlige færdselsuheld udgjorde i 98 godt 22 pct sammenlignet med 2 pct i 980 og knap 20 pct i 979 I 98 vedrorer 4 pct af personskaderne forere og passagerer i personbil, og 7 pct vedrorer motor cyklister, men hvis disse tal sattes i relation til, hvor meget der er kort, vil forholdet blive helt vendt om Pr km er det mellem 30 og 50 gange farligere at kore pá motorcykel en i personbil Der imellem kommer knallert, gang og cykel og of disse er knallert ca 4 gange sá farlig som gang og cykel I forhold til de korte/gáede km har de unge langt fiere personskader end de ovrige aldersgrupper, og dette galder uanset hvilket transportmiddel, der bliver anvendt I for hold til de tilbagelagte km er det ogsá lidt farligere at vare mand end kvinde, idet mandene nil de fardes til fods, pi cykel, knallert eller motorcykel eller som passager i personbil har fiere personskader pr km end kvinderne, mens det ser ud at verre lige farligt for mend og kvinder at verre forer af personbil, jf i ovrigt afsnit 4, hvor antallet af personskader er sat i relation til et skin over det samlede antal km, der er kart /gáet i 98

9 elementer I alt Busser Motorcykler Knalleiter pr 000 enheder I alt pr 000 enheder I alt pr 000 enheder Cykler Fodgængere Andre færdselselementer Andre elementer 464 92 286 29 4283 36 3730 339 74 970 397 75 276 32 586 3 3250 3655 342 966 97 396 75 58 29 4773 2838 3325 288 242 972 376 68 6 3 4535 0 2663 3042 302 2392 973 365 64 078 30 4260 9 2309 2573 260 996 974 329 56 60 33 452 0 2572 2538 243 268 975 344 55 446 38 4735 2585 2454 24 2393 976 390 60 539 39 4006 2 2864 2462 28 2227 977 39 58 38 36 3633 3 2906 2459 288 232 978 392 56 064 29 3099 2 278 245 240 933 979 45 57 062 28 2609 7 2869 952 228 840 980 49 56 920 24 2063 5 2902 820 220 769 98

0 Figur Antal uheld og personskader 970 8 Accidents and casualties 9708 Antal 28000 27000 26000 25000 24000 23000 22000 2000 20000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 Personskader 3000 2000 000 Uheld r i i I t t 970 7 72 73 74 75 76 77 78 79 80 8 Figur 2 Antal dreebte ved færdselsuheld 970 8 Persons killed in road traffic accidents 970 8 Antal 300 200 00 000 900 800 700 600 Dræbte 970 7 72 73 74 75 76 77 78 79 80 8 >

2 Statistiksystemets formhl og indhold 2 Formal Formalet med at indsamle oplysninger om fardselsuheld er at skabe et informationsgrundlag for beslutninger, der kan formindske antallet af fardselsuheld og konsekvenserne af disse Færdselsuheldsbekæmpelsen foregar bade lokalt og centralt og ved anvendelse af forskellige metoder Derfor er systemet indrettet til at danne fiere typer af informationsgrundlag, der sa vidt muligt er tilpasset de forskellige behov Det væsentlige formal med nærværende fardselsuheldsstatistik er, at den enten direkte eller som led i forskningsprojekter skai udgore et informationsgrundlag for beslutninger om landsomfattende uheldsbekampelse, fx i form af lovgivning eller propaganda Et yderligere formal har været at tilvejebringe en summarisk belysning af personskadernes omfang og art med henblik pa etablering of skade forebyggende foranstaltninger En videregaende statistisk belysning of personskadernes art og sundhedsmæssige konsekvenser vil krave oplysninger fra hospitalerne Et samarbejde med Sundhedsstyrelsen med dette formal er indledt i 98 22 Begreber og definitioner Som fardselsuheld opfattes uheld, der er sket pa offentlig tilgængelig gade, vej, plads eller lignende, hvis mindst én af de implicerede parter har benyttet omradet trafikalt, og mindst én af de implicerede har været kerende Det vil sige, at fx uheld, hvor der kun har været fodgængere impliceret, eller togulykker, bortset fra uheld i jernbaneoverkersler ikke er fardselsuheld Nærværende fardselsuheldsstatistik omfatter kun personskadeuheld, altsa fardselsuheld, hvor en eller fiere personer er kommet til skade Til vejmyndighederne indsamles ogsa oplysninger om materielskadeuheld, det vil sige uheld, hvor skaderne er begranset til keretejer og andet materiel Som drabte medregnes i fardselsuheldsstatistikken alle dedsfald, der er felge af fardselsuheld, og som indtræffer indtil 30 dage efter uheldet Som tilskadekomne medregnes alle evrige personer, der er kommet til skade ved fardselsuheld De tilskadekomne deles i alvorligt og lettere tilskadekomne Dette sker ved hjælp af oplysninger om skadens type (jf bilag 3, punkt 23 og bilag 4) Fra I januar 98 blev der defineret en nedre grænse for, hvad der kan betragtes som tilskadekomst Tilskadekomst er herefter en tilstand, der normalt kraver lægebehandling eller medforer hospitalsindlaggelse, (herunder ogsa til observation) Mindre hudafskrabninger, sma snitsar eller sma»bla marker«betragtes ikke som tilskadekomst Oplysningerne om færdselsuheld er inddelt i 3 hovedgrupper: uheldsoplysninger, elementoplysninger og personoplysninger Uheldsoplysninger vedrerer uheldet som helhed, fx uheldssted og tidspunkt, vejr og lysforhold og lignende En central faktor blandt uheldsoplysningerne er uheldssituationen, der tilsigter at give en objektiv karakteristik af situationen umiddelbart fer uheldet og inden eventuelle afværgemanevrer er foretaget Uheldssituationerne omfatter i alt 64 typesituationer, der er inddelt i 0 hovedgrupper jf bilag Det er vigtigt at fastsla, at det ikke nedvendigvis er de skadeforvoldende kollision, der angives som uheldssituation, idet selve sammenstedet kan omfatte andre elementer end dem, der er implicerede i den uheldsskabende situation Dette har fx betydning for uheld med fodgængere Uheldssituationerne i hovedgruppe 8 er de egentlige uheldssituationer for fodgangeruheld, men der kan være fodgængere implicerede i andre uheldssituationer pa grund of et keretejs afværgemanevre Det kan fx ske, at et keretej under overhaling for at undga et frontal sammensted kerer op pa fortovet, hvorved en fodgænger 'Aver skadet Uheldet rubriceres som situation 2 (kollision med modkerende i forbindelse med over haling i 2 position), men fodgængeren vil alligevel blive medregnet som impliceret Den enkelte uheldssituation kan saledes omfatte fiere elementer end angivet i standardsituationen Det vil dreje sig om uheld med mere end 2 elementer impliceret, og som principielt kunne beskrives som en række enkelte uheld, hvor det ene uheld har medfert det næste Et sadant uheld vil i færdselsuheldsstatistikken blive beskrevet som ét uheld under den uheldssituation, der har været indledende til det samlede uheldsforleb Samtlige implicerede elementer og den samlede per sonskade vil blive registreret Endelig skal det understreges, at uheldssituationen ikke beskriver, om der for det enkelte element foreligger overtradelse of færdselsloven Elementoplysningerne vedrerende det enkelte element, der er impliceret i uheld Det kan enten være et færdselselement, det vil sige et keretej eller en fodganger eller en forhindring pa eller uden for kerebanen fx et dyr eller et vejtræ Foruden oplysninger om elementets art (jf bilag 3, punkt ) vil element oplysningerne for færdselselementernes vedkommende ogsa beskrive vejen og eventuelle former for regulering eller andre foranstaltninger, galdende for eller rettet mod dette element Personoplysninger anferes for alle implicerede ferere og fodgængere samt for tilskadekomne passa gerer Foruden beskrivelse af personskaden drejer det sig om oplysninger om alder og ken, fererbevisets alder, om der var tale om spirituspavirkning, og om der blev benyttet sikkerhedssele eller styrthjelm

2 23 Systemet og dets begraensninger Det nuværende statistiksystem, der blev indfort den januar 976, er pa samme made som de foregaende indberetningssystemer om færdselsuheld baseret pa dataindsamling udfort af politiet, hvilket sikrer en save' palidelig som detaljeret beskrivelse af omstændighederne ved færdselsuheldene Derudover er de tekniske forvaltninger i amtskommuner og kommuner inddraget i indberetningssystemet, idet indberetningerne skai pafores en kodning af uheldsstedet, saledes at dette senere entydigt kan identificeres Forretningsgangen ved indberetning om færdselsuheld er saledes, at politiet udover en summarisk forelobig indberetning, som benyttes til en»lynstatistik«udfylder en indberetning om omstaendighederne ved uheldet, senest 5 uger efter uheldet er sket Indberetningerne udfærdiges i 4 eksemplarer Politiet beholder ét eksemplar og sender de tre ovrige til amtets tekniske forvaltning (for Kobenhavn og Frederiksberg dog kommunernes tekniske forvaltninger) Hvis uheldet er sket pa en stats eller amtsvej, foretages stedskodningen af amtet, og i forstnævnte tilfælde orienteres Vejdirektoratet ved fremsendelse af et eksemplar af indberetningsskemaet Hvis uheldet er sket pa en kommunevej, kan indberetningen videresendes til stedskodning i kommunen Nar kodning af uheldssted er foretaget, sendes et blanketeksemplar til Danmarks Statistik, hvor blanketterne registreres pa magnetband, og indholdet krydsrevideres pa grundlag af de oplysninger, indberetningen omfatter Færdselsuheldsstatistiksystemet er begrænset til kun at omfatte uheld, der kommer til politiets kendskab, og hvorom der optages rapport Det skal altid optages rapport om personskadeuheld, mens det ikke gælder materielskadeuheld af begrænset omfang, og hvor der ikke er sket en sadan tilsidesættelse af færdselsloven, at der skai rejses sigtelse Der kan dog træffes lokale aftaler om, at ogsa materielskadeuheld uden rapport skai indberettes til Danmarks Statistik jf afsnit 24 Jo alvorligere konsekvenserne af et uheld er, jo storre er sandsynligheden for, at politiet far kendskab til uheldet Det vil sige, at der indberettes en storre andel af personskadeuheldene end af materielskadeuheldene Vedrerende personskadeuheldene anses alle uheld med dræbte for at blive indberettet Derudover har hospitalsundersogelser vist, at politiet far kendskab til ca 75 pct af uheldene med alvorligt tilskadekomne og ca 25 pct af uheldene med lettere tilskadekomñe Udover skadens betydning har transportmidlet ogsa betydning for, om et uheld med personskade kommer til politiets kendskab og bliver indberettet Saledes kommer uheld med alene cykler og/eller knallerter ikke si hyppigt til politiets kendskab som uheld med biler 24 Anvendelse af systemets data Systemet omfatter som nævnt fire blanketkopier pr uheld Politiets blanket fungerer som bilag til politirapporten og er i ovrigt en nyttig reference ved telefoniske foresporgsler fra de efterfolgende blanketmodtagere Vejmyndighedernes blanketter kan dels tjene som grundlag for manuelle udpegningssystemer til afsloring af farlige steder dels benyttes som supplement til sadanne maskinelt udpegede steder, idet blanket terne indeholder en kort verbal beskrivelse af uheldet, som det kan være hensigtsmæssigt at konsultere, nar nærmere specificerede uheld skal analyseres Den blanket, der gar til Danmarks Statistik, dartner grundlag for al maskinel bearbejdning af samtlige de færdselsuheldsdata, der opsamles of systemet En gang om maneden registreres de blanketter, der er kommet siden sidste registrering En anonymiseret kopi af det derved dannede bind sendes til Vejdatalaboratoriet Nár alle uheld i en mined er registreret dannes et manedsband, der foreligger ca 4 minder efter udlobet af den pagældende maned Pi grundlag af manedsbandet dannes en samlet opgorelse over færdselsuheld med personskade og til brug for politiet en manedstabel over samtlige indberettede uheld i hver politikreds Nár de 3 manedsbind for et kvartal foreligger, dannes et kvartalsband Pá samme made som ved manedsbandene fore tages en samlet opgorelse beregnet navel til offentliggorelse som til internt brug i de enkelte politikredse Radet for Trafiksikkerhedsforskning modtager en anonymiseret kopi af kvartalsbandet Nár alle uheld for et kalenderar er registreret dannes det arsband med personskadeuheld, som er grundlaget for nærværende arsopgorelse over færdselsuheld Vejdatalaboratoriet benytter færdselsuheldsbandene som en del af grundlaget for et servicesystem, der tilbyder vejmyndighederne forskellige former for bearbejdning af uhelds og trafikdata til brug ved arbejdet med den lokale uheldsbekæmpelse Radet for Trafiksikkerhedsforskning anvender materialet, der ogsa omfatter materielskadeuheld, til at foretage specielle opgorelser til brug for forskningsprojekter, hvis behov ikke i alle tilfælde kan være tilgodeset i færdselsuheldsstatistikken Hvis der er onsker om oplysninger, der ikke fremgar af de publicerede tabeller, kan Danmarks Statistik tilbyde at foretage specielle tabelleringer pa Servicebasis, det vil sige, at omkostningerne ved fremstillingen skal dækkes of brugeren Der er desuden som tidligere nævnt mulighed for at behandle materielskadeuheld, hvorom der ikke er optaget rapport Hvis der lokalt træffes aftale mellem vejmyndighed og politi om, at der skai indberettes om samtlige uheld, som politiet far kendskab til, kan servicetilbuddet benyttes pa den made, at indberetningen sker pa Danmarks Statistiks blanket, som derefter tilsluttes systemet, saledes at banden til Vejdatalaboratoriet ogsa kommer til at omfatte disse uheld

3 3 Fasrdselsuheld med personskade 3 Personskader Fra 980 til 98 registreredes et fald pá 9 pct i antallet af personskader Den i afsnit 2 omtalte ændrede afgrænsning af personskade fra januar 98 har formentlig betydet, at personer, der tidligere ville vere blevet betragtet som lettere tilskadekomne, nu er blevet anset som uskadte Faldet i antallet af lettere tilskadekomne, og derved ogsá i antallet af personskader i alt, kan derfor ikke anses for reelt Dette stettes af, at antallet of dræbte og alvorligt tilskadekomne, som ikke er berert af den ændrede definition, tilsammen er næsten uforandret fra 980 til 98, mens antallet af lettere tilskadekomne er faldet med over 22 pct i samme periode I denne publikation foretages derfor sammenligninger vedr færdselsuheld med personskade mellem 98 og tidligere perioder fortrinsvis pá baggrund af antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne tilsammen i stedet for antallet af personskader i alt, som sædvanligvis er blevet benyttet 3 Fordeling pd elementart Fra 980 til 98 var antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne som nævnt ovenfor næsten urndret Fordeles de dræbte og alvorligt tilskadekomne imidlertid pá elementart, findes der starre ændringer Lastbiler mv tegner sig for den sterste stigning, nemlig 38 pct Dette skal dog ses pá baggrund af en væsentlig nedgang áret fer, og at dræbte og alvorligt tilskadekomne i denne elementart udger mindre end 3 pct af samtlige alvorlige skader i 98 For cyklister var der tale om en stigning pá 9 pct og for per sonbilister om en stigning pá 6 pct Det sterste fald fandtes hos knallertkerere med en 7 pcts nedgang, mens det tilsvarende fald for motorcyklister var 0 pct og for fodgængere 2 pct, jf tabellerne 3 og 32 Fra 980 til 98 var stigningen i antallet af de alvorlige skader blandt cyklister 2 pct for born under 5 ár, 4 pct for aldersgruppen 544 ár og knap 3 pct for den midair gruppe pá 65 ár og der over, mens der for aldersgruppen 4564 ár var tale om et fald pá 4 pct Den nedre aldersgrænse for knallertkerere blev endret i 980, og 98 var sáledes det ferste kalenderár, hvor ingen 5 árige havde tilladelse til at kore knallert Antallet af alvorligt skadede 5 árige faldt da ogsá til en trediedel i forhold til 980 Der er desuden gennemfert obligatorisk knallertundervis ning for de 67 árige, og i denne aldersgruppe faldt antallet af alvorlige skader i samme periode med 8 pct For de 89 árige kan konstateres et fald pá 3 pct, mens der for knallertkerere pá 20 ár og derover var tale om en stigning i antallet of alvorligt skadede knallertkerere pá 5 pct Det má bemarkes, at antallet af knallerter i brug, svarende til antallet af lovpligtige knallertansvarsforsikringer er faldet med 8 pct fra ultimo 980 til ultimo 98 For fodgængere i alt udgjorde faldet fra 980 til 98 i antallet af alvorlige skader 2 pct, hvilket dog dekker over en stigning pá 2 pct i aldersgruppen 2564 á r, og et fald i alle de evrige aldersgrupper pá68 pct 32 Fordeling pd skadetype Af skadetyperne for dræbte og alvorligt tilskadekomne er den mest almindelige lesion i hovedregionen, der tegner sig for 5 pct of de drabte og 53 pct af de alvorligt tilskadekomne 7 pct af de skadede med denne lesion blev dræbt, mens pct med le sion i brystkasse og /eller underliv og 25 pct med lesion i fiere kropsomráder blev dræbt, jf tabel 33 I forhold til 980 steg antallet af personskader med alvorlig lesion i hovedregionen med 7 pct og med lesion i brystkasse og /eller underliv med næsten 4 pct Derimod faldt antallet af personskader med skadetypen lesion i hofte, ben og fod med 5 pct og med skadetypen lesion i fiere kropsomráder med næsten 25 pct For personbilister alene faldt personskader med lesion i fiere kropsomráder med 22 pct, mens antallet af drabte personbilister med denne skadetype faldt med 27 pct, antallet af personskader med le sion i hovedregionen steg med 8 pct, mens antallet af dræbte med denne skadetype faldt med 6 pct, jf bilagstabel 57 Lesion i hovedregionen udgjorde fortsat den sterste gruppe af alvorlige skader hos personbilister, idet 62 pct af de alvorligt tilskadekomne og 46 pct af de dræbte havde denne lesion Det má bemærkes, at fordelingen af de dræbte og tilskadekomne efter skadens type er foretaget pá grundlag af summariske oplysninger, som politiet har modtaget fra hospitalerne i forbindelse med den politimæssige behandling af uheldene Opdelingen kan sáledes ikke i medicinsk henseende anses for at vere en udtemmende beskrivelse af skaderne, idet skadernes sværhedsgrad og eventuelle folgevirkninger for de tilskadekomne ikke vil kunne bedommes endeligt pá det foreliggende grundlag, hvor indberetningerne om uheldene skal vere afgivet inden 5 uger efter uheldstidspunktet Det forhold, at personer, der i indberetningen er karakteriseret som lettere tilskadekomne, indlægges pá hospital, kan bero pá, at de tilskadekomne umid

4 Tabel 3 Antal personskader fordelt efter elementart 970 8 Casualties by type of unit 970 8 I alt Personbil Varebil og lastbd mvt) Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger 970 26656 2338 2474 327 39 297 3635 97 27587 2778 28 320 4750 3072 3549 972 25885 273 640 240 440 2656 3208 973 24588 2028 638 22 4224 252 2965 974 9477 8547 57 42 395 277 2503 975 20927 9449 207 247 439 2424 246 976 20456 8523 2 568 4360 244 2380 977 20476 8658 428 62 3698 2673 2398 978 20366 927 343 442 3364 275 2375 979 727 7399 202 69 2862 2506 2079 980 575 6575 033 63 2465 2628 887 98 43 5923 069 99 934 2655 739 ) Inkl kereteler, der ikke er specificeret i tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne Tabel 32 Relativ aendring i antal implicerede elementar og i antal personskader 980 8 for delt efter elementart Relative change in number of units involved and number of casualties from 980 to 98, by type of traffic unit Antal implicerede elementer Personskader alt Dræbte og alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne pct Ændring i alt =0 + 9 0 =22 Elementart Personbil = =0 + 6 =27 Varebil 6 = 4 + =0 Lastbil mv' 8 +6 +38 + 5 Motorcykel =3 +5 =0 =24 Knallert =2 =22 =7 =28 Cykel + + + 9 +0 Fodgænger 7 + 8 + 2 =23 ANM De store relative ændringer, istr for dræbte, ma ses pá baggrund af de ret smá absolutte tal, der for nogle elementarters vedkommende er tale om Inkl keretejer, der ikke er specificeret t tabellen, f eks busser, traktorer og hestevogne delbart efter uheldet er indlagt til observation, og at omstændighederne efter observationsperiodens udleb medferte, at vedkommende personer blev henfort under lettere tilskadekomne 33 Fordeling pd skadedrsag Af de skadeársager, der har va ret muligt at spedficere for de tilskadekomne bilisters vedkommende, var den hyppigste forekomne, at den tilskadekomne blev slynget mod rat, vindspejl el lign Næsten 50 pct af samtlige bilistskader havde denne ársag jf tabel 33 Arsagen til personskade hos motorcyklister er i 83 pct af tilfældene anfert som styrt med keretejet, mens 3 pct har pákersel af motorcyklen som ársag For knallertkerere er Arsagen til 68 pct af personskaderne angivet som styrt og til 28 pct som pákersel, mens de tilsvarende tal for cyklister er 50 pct styrt og 46 pct pákersel Der er sáledes en markant forskel i den angivne ársag til personskaderne hos de tre tohjulede keretejsarter

5 Tabel 33 Antal personskader fordelt efter skadens type, hospitaisbehandling, elementart og skadens Arsag 98 Casualties by type of injury, hospital treatment, type of unit and cause of injury 98 Skadens type Personskader I alt Hjernerystelse, kraniebrud 2 Læsion of brystkasse, underlie 3 Læsion a`7gsg)'e, bækken 4 Læsion i skulder, arm, hind 5 Læsion i hofte, ben, fod 6 Lasion i fiere kropsomr3der 7 Forbrænding 8 Alene lettere skade 9 Personskaderialt 43 Dræbte 662 Alvorligt tilskadekomne 8546 Lettere tilskadekomne 503 Hospitalsbehandling Indlagt pa hospital 7829 Skadestuebehandlet 6072 Ikkeskadestuebehandlet 40 Skadens ársag for personbilister 5923 Slynget mod rat, vindspejl 2944 Sidested 720 Steil bagfra 47 Bil væltet 696 Slynget ud 98 Anden arsag 28 Skadens ársag for varebilister 65 Slynget mod rat, vindspejl 335 Sidested 42 Sted bagfra 2 Bil væltet 88 Slynget ud 30 Anden arsag 08 Skadens ársag for lastbilkerere 236 Slynget mod rat, vindspejl 03 Sidested Sted bagfra 33 Bil væltet 32 Slynget ud 7 Anden ársag 50 Skadens ársag for motorcyklister 99 Styrtet 826 Pákert afandet element 32 Anden ársag 33 Skadens drsag for knallertkerere 934 Styrtet 323 Pákert afandet element 533 Anden ársag 78 Skadens ársag for cyklister 2655 Styrtet 324 Pákert afandet element 230 Anden ársag 0 Skadens ársag for fodgengere 739 Pákert 574 Anden ársag 65 487 338 4533 3897 894 80 2208 360 88 42 247 80 29 95 42 7 3 22 0 75 34 3 3 4 3 8 209 87 9 3 60 466 6 9 985 544 405 36 540 493 47 502 267 959 663 98 28 503 57 8 2 4 230 3 445 259 957 649 688 5 503 37 245 507 382 860 7 550 2 6 448 278 32 6 4277 0 6 4 3 26 5 276 35 3 30 327 347 5 2279 60 30 4 49 3 000 59 26 45 57 74 27 7 6 4 6 6 7 69 24 39 55 32 43 3 253 2 3 4 8 28 2 4 53 7 69 75 65 3 645 9 5 39 46 4 260 9 2 5 26 7 24 2 6 2 4 20 2 6 2 7 9 4 7 37 3 2 4 8 5 8 2 7 65 9 3 6 26 2 95 4 4 3 2 45 2 2 2 6 3 3 7 2 2 2 2 2 3 7 4 27 24 25 27 205 92 4 305 22 24 09 60 76 3 245 2 4 44 3 38 4 3 22 39 8 38 370 90 677 24 4 93 24 48 463 4 3 38 50 42 70 7 6 44 48 3 208 292 7 6 968 2 5 08 3 29 3 49 27 5 93 66 84 3 437 7 3 4 40 37 35 20 374 24 2 47 34 3 07 333 206 2 368 3 4 3 4 8 49

6 Tabel 34 Antal personskader fordelt after alder og Icon 98 Casualties by age and sex 98 Heraf: I alt 06 Sr 7 4 Sr 57 Sr 89 Sr 2024 Sr 2534 Sr 3544 Sr 4554 Sr 5564 Sr 6574 Sr 75árog derov Personskader i alt 43 376 32 723 449 224 288 44 034 057 94 623 Pr 000 indbyggere 2,8 0,8 2,2 6,9 9,5 5,7 2,8 2,,9,9 2,0 2, Dræbte 662 9 52 58 56 93 76 49 5 64 7 73 Pr 000 indbyggere 0, 0,0 0, 0,2 0,4 0,3 0, 0, 0, 0, 0,2 0,2 Alvorligt tilskadekomne 8546 247 837 00 846 97 278 869 595 638 592 43 Pr 000 indbyggere,7 0,5,4 4, 5,6 3,2,6,3,,2,3,4 Lettere tilskadekomne 503 0 423 655 547 834 834 523 388 355 25 37 Pr 000 indbyggere,0 0,2 0,7 2,6 3,6 2,2, 0,8 0,7 0,7 0,6 0,5 Mend Personskader i alt 945 240 795 85 5 578 545 927 623 602 497 296 Pr 000 indbyggere 3,7,0 2,6 9,3 4,3 8,3 3,9 2,7 2,3 2,3 2,5 2,7 Dræbte 478 9 3 42 45 82 65 43 38 40 42 4 Pr 000 indbyggere 0,2 0,0 0, 0,3 0,6 0,4 0,2 0, 0, 0,2 0,2 0,4 Alvorligt tilskadekomne 5645 58 496 707 654 95 92 565 364 35 39 87 Pr 000 indbyggere 2,2 0,7,6 5,6 8,4 4,8 2,3,6,3,3,6,7 Lettere tilskadekomne 3328 73 268 436 46 58 568 39 22 2 36 68 Pr 000 indbyggere,3 0,3 0,9 3,4 5,4 3,,4 0,9 0,8 0,8 0,7 0,6 Kvinder Personskader i alt 4860 36 57 538 334 546 643 54 4 455 47 327 Pr 000 indbyggere,9 0,6,8 4,4 4,5 3,0,7,5,5,6,7,8 Dræbte 84 0 2 6 6 3 24 29 32 Pr 000 indbyggere 0, 0,0 0, 0, 0, 0, 0,0 0,0 0,0 0, 0, 0,2 Alvorligt tilskadekomne 290 89 34 303 92 282 366 304 23 287 273 226 Pr 000 indbyggere, 0,4,2 2,5 2,6,6,0 0,9 0,8,0,,2 Lettere tilskadekomne 775 37 55 29 3 253 266 204 67 44 5 69 Pr 000 indbyggere 0,7 0,2 0,5,8,8,4 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 Drebte i færdselsuheld i procent af aldersgruppens antal Bede i alt,2 3,3 32,3 52,7 44, pct 29,8 9,5 3,6,7 0,9 0,5 0,3 34 Fordeling pd alder og ken I relation til antallet af indbyggere malt som mid delfolketallet er aldersgrupperne mellem 5 og 24 Ar mest udsat for at komme til skade i trafikken Der er endvidere tydelig forskel pa andelen af personskader blandt mænd og kvinder Mens der i aldersgrupperne 04 ar og 45 ar og derover bliver skadet næsten '/2 gang sá mange mænd som kvinder, bliver der skadet mere end 3 gange sa mange i aldersgruppen 824 Ar Sammenlagt er der dobbelt sa mange skadede mænd som kvinder, jf tabel 34 Antallet of dræbte born slog fra 50 i 980 til 7 i 98, hvilket dog er 5 pct lavere end i 979, idet faldet i antallet af dræbte born var usædvanligt stort fra 979 til 980 Born udgjorde saledes knap pct of samtlige færdselsdræbte i 98 mod 7 pct i 980, men næsten 2 pct i 979 32 Frdselsuheldenes tidsmtessige fordeling Antallet af færdselsuheld med personskade faldt fra 980 til 98 med 9 pct, men det kan dog ikke anses for et reelt fald, idet den i afsnit 3 omtalte nedre grænse for, hvad der betragtes som personskade, ud over at have haft indflydelse pa antallet af lettere tilskadekomne, ogsa har pavirket antallet af færdselsuheld med personskade Det má dog være rimeligt at antage, at denne pavirkning er nogenlunde jævnt fordelt over henholdsvis fret, ugen og dognet I figur 3, 32 og 33 er foretaget fordeling af de stedfundne færdselsuheld pa maunder, ugedage og klokkeslet Der er ved opgorelserne ikke taget hen syn til den afhængighed, der kan være mellem maneds og ugedagsfordelingerne, derved at de enkelte ugedage ikke optræder med samme hyppighed i hver maned

I 7 Figur 3 Gennemsnitligt antal uheld pr dag fordelt efter mined 98 Accidents per day, by months of 98 Uheld/dag n 40 30 Arsgennemsnit 20 0 > jan feb marts april maj juni juli aug sept okt nov dec Figur 32 Gennemsnitllgt antal uheld pr dag fordelt efter ugedag 98 Accidents per day, by days of the week, 98 Uheld/dag 40 30 Arsgennemsnit 20 0 mandag tirsdag onsdag torsdag fredag lordag sondag Figur 33 Gennemsnitligt antal uheld pr time fordelt efter klokkeslet 98 Accidents per hour, by hours of the day, 98 Uheld/time 3 2 Arsgennemsnit 00 02 04 06 08 0 2 4 6 8 20 22 24 )

I I I I I 8 Tabel 35 Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag og by eller landomrâde 98 Accidents and casualties by day and urban or rural area 98 I alt Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag LOrdag S9ndag Uheldialt 257 566 569 559 770 990 623 80 Pr dag 30,8 30, 30,2 30,0 33,4 38,3 3,2 22,7 pct Relativ fordeling Bymæssigbebyggelse 69, 74,8 73,9 72,9 70, 70,7 59,5 59,7 Landdistrikt 30,9 25,2 26, 27, 29,9 29,3 40,5 40,3 antal Personskaderialt 43 895 858 857 290 2549 2287 675 Pr dag 39,2 36,4 35,7 35,7 4,3 49,0 44,0 32,2 pct Relativ fordeling Bymæssigbebyggelse 64,5 7,0 7,3 70,0 65,3 65,2 54,6 54,5 Landdistrikt 35,5 29,0 28,7 30,0 34,7 34,8 45,4 45,5 Dræbte i alt 662 78 78 78 99 40 78 Prdag,8,5,5,5,9 2,7 2,,5 pct Relativ fordeling Bymæssigbebyggelse 53,0 64, 65,4 55, 59,6 45,7 44, 44,9 Landdistrikt 47,0 35,9 34,6 44,9 40,4 54,3 55,9 55, anta) antat Tabel 36 Antal uheld og personskader fordelt efter elementart 98 Accidents and casualties by type of unit involved 98 Uheld alt Med ét element impliceret Med to elementer impliceret Med tre eller fiere elementer impliceret 2 3 4 Uheld i alt 257 540 8845 872 Elementart Personbil 7556 585 6227 744 Personbil, alm 7282 580 5970 732 Hyrevogn 359 2 320 37 Udlejningsbil 8 2 5 Ambulance 7 3 Varebil 297 75 046 76 02000 kg totalvægt 945 60 762 23 2003000 kg totalvægt 355 5 287 53 Lastbil mv 67 68 324 225 Sololastbil over 3000 kg totalvægt 746 26 608 2 Lastbil over 3000 kg totalvægt med anhænger 95 7 63 25 Sættevognstog 7 3 97 7 Bus 43 7 32 75 Traktor, motorredskab 7 3 37 2 Jernbanetog 29 27 2 Rytter, hestevogn 20 2 6 2 Motorcykel 895 50 674 7 Knallert 983 300 60 73 Cykel 2736 362 2244 30 Fodgænger 722 546 76 Forhindring 747 58 229 Uoplyst 9 8

9 For at eliminere virkningen af mánedernes for skellige længder er grundlaget for fordelingen p$ minder det gennemsnitlige antal uheld pr dag For ugedags og timefordelingerne er den aktuelle tidsenhed henholdsvis dag og time benyttet som fordelingsgrundlag 32 Fordeling pd minder Af figur 3 ses, at det sterste antal uheld pr dag indtraf i perioden maj november, der er den periode, der har den sterste blandede trafik, idet brugen af tohjulede keretejer er mere afhængig af arstiden, end det er tilfældet for de andre elementarter De sterste afvigelser fra faldet pá de 9 pct fore kom i februar og marts med en stigning i antal af uheld pá henholdsvis 0 og 3 pct, samt i december med en nedgang i antallet of uheld pá næsten 4 pct 322 Fordeling pá ugedag Ugedagsfordelingen viser, at torsdag og især fredag var de dage, hvor flest uheld indtraf, mens der skete færrest uheld pá sondage, som det har været tilfældet i á revis Sterst var nedgangen for fredag med 4 pct, mindst for mandag med kun 3 pct M tabel 35 fremgár, at 69 pct af samtlige fardselsuheld med personskade indtraf i bymæssig bebyggelse, og at disse uheld mediate 64 pct af per sonskaderne, men 53 pct af de dræbte Omvendt var de 3 pct af uheldene i landdistrikterne de farligste med 36 pct of personskaderne og næsten 47 pct af de færdselsdræbte Det bemmrkes, at inddelingen i bymæssig bebyggelse og i landdistrikt hovedsageligt hviler pá skiltningen for 60 km /t zonerne 323 Fordeling pá klokkeslet Timefordelingen viser, at der svarende ta tidligere ir indtraf relativt flest uheld mellem kl 600 og 700, hvorimod det faveste gennemsnit konstateredes i tidsrummet fra kl 0400 til kl 06, jf figur 33 33 Implicerede elementer Der skelnes i færdselsuheldsstatistikken mellem færdselselementer, som udgores af keretejer og fodgængere, og andre elementer, som udgeres af forhindringer pá, over eller uden for korebanen, som feks dyr, afspærringsmateriel, luftledninger, traer, lysmast og autoværn De hyppigst forekomne uheld med hensyn til antallet af implicerede elementer udgjordes af uheld med to implicerede elementer, idet næsten 80 pct af uheldene havde denne konstellation, jf tabel 36 De hyppigst forekomne elementarter i uheld med personskade er personbil, cykel og knallert, men mens cyk I alt i elementet 5 udenfor elementet 6 i elementet 7 Dræbte Personskader udenfor elementet 8 Alvorligt tilskadekomne i elementet 9 udenfor elementet 0 Lettere tilskadekomne t elementet udenfor elementet 2 Uheld i alt 5923 44 257 80 3387 2530 2279 404 585 39 256 69 3327 2395 2232 347 88 353 2 53 26 34 25 4 0 5 5 9 5 6 0 2 7 4 2 65 049 27 60 328 660 260 329 456 74 25 35 248 469 83 237 59 32 2 25 80 93 77 94 454 632 6 89 24 929 97 54 64 77 7 72 89 447 68 252 3 245 39 9 33 73 20 42 2 30 9 73 9 39 66 409 2 37 76 247 88 25 38 69 3 5 2 92 4 62 2 39 9 8 20 3 0 4 9 5 4 6 99 8 63 4 623 03 305 64 934 26 64 7 93 58 677 96 2655 260 87 3 600 46 968 739 55 48 74 8 47 73 2330 05 45 774 8 3 Elementart Personbil Personbil, alm Hyrevogn Udlejningspersonbil Ambulance Varebil 02000 kg totalvægt 2003000 kg totalvægt Lastbil mv Sololastbil over 3000 kg totalvægt Lastbil over 3000 kg totalvægt med anh Sættevognstog Bus Traktor, motorredskab Jernbanetog Rytter, hestevogn Motorcykel Knallert Cykel Fodganger Forhindring Uoplyst

20 ler er impliceret i en stadig starre andel of uheldene igennem de senere ár, er personbiler og navnligt knallerter impliceret i en fortsat faldende andel af uheldene I 98 var cykler sáledes impliceret i over 24 pct af samtlige uheld mod 22 pct i 980, mens knallerter var impliceret i mindre end 8 pct af uheldene i 98 mod godt 20 pct i 980 Personbil er stadig langt den hyppigst forekomne elementart og var i 98 impliceret i 67 pct of uheldene i 98 mod 69 pct i 980 M nævnte tabel fremgár yderligere, at de tohjulede karetajsarter relativt oftere end biler er udsat for uheld med kun ét element impliceret, dvs eneuheld uden pákarsel af faste genstande I næsten 7 pct af de uheld, motorcykler er impliceret i, er der tale om et sádant uheld, mens de tilsvarende tal for knallerter og cykler er henholdsvis 5 og 3 pct For skellene i disse tal skyldes formentlig, at eneuheld med cykler og delvis ogsá knallerter ikke sá ofte kommer til politiets kendskab som eneuheld med motor cykel Med henblik pá en nr jere belysning af forskelle mellem de enkelte elementarter er der i tabel 37 foretaget en detaljeret opgorelse over de i færdselsuheld implicerede elementer i relation til antallet af enheder af samme art ved aces begyndelse for 979, 980 og 98 I forhold til antallet af enheder af de enkelte elementarter er hyrevogne, busser og lastvognstog de hyppigst implicerede i færdselsuheld, hvilket dog ikke nedvendigvis er ensbetydende med, at de er de mest risikobelastede elementarter, idet den árlige karselsmængde uden tvivl er starst for de nævnte elementarters vedkommende 34 Uheldenes omfang Der indtraf i alt 60 dadsulykker, hvoraf 68 pct alene medfarte personskader i form af dedsfald, jf tabel 38 Dette forhold kan dels tilskrives, at en del of uheldene var eneuheld, hvor kun ét færdselselement og ofte kun én person var impliceret, dels at det i uheld, hvor biler kolliderede med lettere færdselselementer, ofte er gaet hárdt ud over den mindst beskyttede, mens bilisterne hyppigere er sluppet uskadte fra uheldet Sáledes blev 92 pct af de ved fodgængeruheld opstáede personskader Wort fodgængere, og samtidig var det gennemsnitlige antal per sonskader pr fodgængeruheld sá lavt som,09, jf tabellerne 36 og 39 I tabel 36 er anfart konsekvensen of at være impliceret i færdselsuheld for personerne i de enkelte elementarter Mest udsat er naturligvis fodgængere, som i uheld, hvor de er impliceret, udger 92 pct of personskaderne, mens kun 8 pct af skaderne er pá Tabel 37 Antal implicerede elementer 979 98 Number of units involved 979 98 alt Pr 000 enheder 979 980 98 979 980 98 Implicerede elementer i alt 26667 24268 2208 Elementart Personbil 807 0592 9443 8 8 7 Personbil, alm 296 039 9048 8 7 7 Hyrevogn 479 420 366 64 56 52 Udlejningspersonbil 22 22 8 5 5 4 Ambulance 0 8 9 9 Varebil 638 428 34 9 8 8 02000 kg totalvægt 235 086 978 3 2 2 200 3000 kg totalvægt 403 342 363 5 4 4 Lastbil mv 2246 900 75 Sololastbil over 3000 kg totalvægt 099 886 794 5 2 Lastbil over 3000 kg totalvægt med anhænger 355 260 200 49 38 3 Sættevognstog 60 8 39 27 29 Bus 392 45 49 56 57 56 Traktor 87 80 7 ernbanetog 30 6 29 ytter, hestevogn 23 32 20 Motorcykel 064 062 920 29 28 24 Knallert 3099 2609 2063 2 7 5 Cykel 278 2869 2902 Fodgænger 245 952 820 0 0 0 Forhindring 933 840 769

2 Tabel 38 Antal uheld fordelt efter antal personskader 98 Accidents by number of casualties 98 Uheld Antal uheld efter anta) dræbte I alt 0 dræbte I dræbt 2 dræbte 3 ei fl dræbte Uheld i alt 257 0647 566 38 6 Alene med dræbte og uskadte 45 392 20 3 Med tilskadekommen 8928 8809 2 6 Med 2 tilskadekomne 38 342 33 6 Med 3 tilskadekomne 343 32 5 6 Med 4 tilskadekomne 06 99 6 Med 5 eller fiere tilskadekomne 84 76 8 fort modparterne, og af de dræbte udgor fodgængerne endog 99 pct Men ogsá for de implicerede pá de tohjulede koretojer er risikoen for sely at komme til skade eller blive dræbt gennemsnitlig betydeligt stone end for modparten i uheldet Bedst beskyttede er personer i last og sættevognstog, idet disse kun udgor 2 pct af personskaderne og 4 pct af de dræbte i de uheld, hvor de er impliceret Det gennemsnitlige antal personskader pr uheld var,27, jf tabel 39 I situationsgruppe 2, uheld mellem ligeud kurende pá samme vej med modsat retning, og situationsgruppe 5, uheld mellem ligeud kurende i korsvej, var uheldskonsekvenserne de sturste med henholdsvis,68 og,44 personskade pr uheld I 98 var antallet af dræbte pr 00 uheld 5,9 sammenlignet med 5,6 i 980 Flest dræbte pr uheld registreredes i situationsgruppe 2 med 2 dræbte pr 00 uheld, mens den tilsvarende andel af dræbte i situationsgruppe 7 kun var knap 3 35 Uheldssituatlonerne En oversigt over uheldssituationerne er vist i bilag, og baggrunden for brugen af uheldssituationerne er omtalt i afsnit 22, hvortil henvises Faldet pá 9 pct fra 980 til 98 i antallet of færdselsuheld kan som tidligere nævnt ikke anses for reelt, men er i væsentlig grad et resultat af den indforte afgrænsning af, hvad der kan betragtes som personskade Pávirkningen heraf skunnes at være nogenlunde den samme i de 0 situationsgrupper, idet tendensen i ændringen fra 980 til 98 er den samme for antallet af uheld som for antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne tilsammen i de enkelte situationsgrupper De sturste forskelle fra faldet pá de 9 pct i antallet af uheld fandtes i situationsgruppe 0, eneuheld, med et fald pá mindre end 2 pct, mens antallet of dræbte og alvorligt tilskadekomne tilsammen steg med over 8 pct, og i situationsgrupperne 3 og 4, uheld mellem kurende pá samme vej med svingning, med et fald pá henholdsvis 5 og 20 pct Antallet of dræbte og alvorligt tilskadekomne i disse situationsgrupper faldt med henholdsvis 8 og 34 pct Det má dog bemærkes, at netop situationsgruppe 4 udviste det mindste fald of samtlige situationsgrupper fra 979 til 980 I situationsgruppe 0, eneuheld, var faldet i antallet af uheld pá lige vej knap 2 pct, mens eneuheld i for bindelse med kurver faldt med 6 pct og eneuheld i forbindelse med svingning faldt med næsten pct Det sturste fald fra 980 til 98 i situationsgruppe 3 fandtes i situation 32, uheld med kuretoj placeret for venstresving, hvor det var 20 pct Disse uheld sker typisk mellem to motorkoretujer, hvilket da ogsá var tilfældet i 88 pct of uheldene Situation 32 opstár typisk ved, at et motorkoretoj drejer til hojre foran en knallert eller cykel, hvilket i 98 da ogsá skete i næsten 90 pct af uheldene i denne situation, men mens uheldene med knallert impliceret faldt med 3 pct, steg antallet med cykel impliceret med næsten 3 pct Situation 322 opstár ofte ved, at en knallert eller en cykel drejer til venstre foran et motorkoretuj, hvilket skete i 60 pct af uheldene i denne situation i 98 mod 70 pct i 980 Der er tale om et fald i antallet af disse uheld med knallert impliceret pá 35 pct og med cykel impliceret pá næsten 9 pct I situationsgruppe 6, uheld mellem kurende pá hver sin vej med svingning, var faldet i antal af uheld fra 980 til 98 pá 3 pct, stars[ for situation 660, uheld ved venstresving ud foran»modkurende«, med næsten 9 pct, mens antallet of uheld i situation 650, venstresving ud foran»medkurende«, steg med 3 pct Den hyppighed, hvormed de enkelte koretojsarter var impliceret i eneuheld var meget forskellig For motorcyklernes vedkommende udgjorde eneuheldene sáledes 29 pct af de uheld, motorcykler var impliceret i, mens den tilsvarende hyppighed af eneuheld med lastbiler mv kun var 6 pct, jf tabel 30 I situationsgrupperne 6 findes ikke tilsvarende forskelle for de enkelte kuretujsarter, hvilket er en naturlig folge af, at disse situationer netop er karak

I 22 Tabel 39 Antal uheld og personskader fordelt efter uheldssituationsgruppe 98 Accidents and casualties by group of accident situations 98 Uheld Personskader anta) pct anta) pct Gns anta) personskader pr uheld I alt' 257 00,0 43 00,0,27 Fneuheld o 2902 25,8 3634 25,4,25 Uheld mell ligeud karende pi samme vel m samme kurs og uden svingnrng 959 8,5 28 8,5,27 Uheld mell Irgeud kurende pi samme vet m modsat kurs og uden svmgmng > r 2 Uheld mell karende pi samme vet m samme kurs og med svmgnmg 3 036 9,2 742 2,2,68 865 7,7 032 7,2,9 Uheld mell kurende pi samme vet m modsat kurs og med svrngnrng 4 *i' 750 6,7 933 6,5,24 Uheld mellem Irgend kurende r kryds S 208 0,7 74 2,2,44 Uheld mellem karende pi huer me vet med svmgmng 6 4:!]] Uheld med parkeret karetq 7, Uheld mellem fodgsnger og karetal t R Uheld med dyr, faste genstande m v pi karebanen 9 092 9,7 294 9,0,8 53 4,7 606 4,2,4 673 4,9 825 2,8,09 73,5 95,4,3 Inkl uheld med et hændelsesforleb, der entes er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldsssuationsgrupper Det drejer sig om 69 uheld og 9 personskader

i N Uheld Tabel 30 Antal uheld fordelt pß situationsgruppe og elementart 98 Accidents by group of accident situations and type of traffic unit 98 Uheldialt Uheld m personbil impl m varebil impl: m lastbil mv' impl m motorcykel impl m knallert impl m cykel impl m fodgænger impl Relativ fordeling Uheld i alt Uheld m personbil impl m varebil impl: m lastbil mv2 impl m motorcykel impl m knallert impl m cykel impl m fodganger impl I alt' _ L L, 4 4 r't, 4' r', t 5rfÌ Eneuheld mell hgeud hgeud Uheld mell Uheld mell kerende kerende kerende kerende Uheld mell pimmevel pisammevel pisammevg pisammevel hgeudkerende m sammekms m modsatkurs m sammekurs m modsatkurs kryds og uden og eden og m sumgn og m snngn sumgmng Uheld mell svmgmng Uheld mell kerende pi hver sm vel m svmgmng Uheld med paeret kerety Uheld mell fodgæer og keretel 23 Uheld med dyr faste genstande m v pi kerehanen 09 0 2 3 4 5 6 7 8 9 antal 257 2902 959 036 865 750 208 092 53 673 72 7556 444 606 854 637 639 022 866 402 987 60 297 84 28 64 2 78 39 9 74 67 92 235 256 80 90 20 74 55 93 5 895 260 88 92 6 83 53 99 27 6 4 983 484 80 65 28 38 225 260 40 8 46 2736 440 47 46 349 267 304 45 43 67 39 722 673 pct 00 26 9 9 8 7 0 5 5 2 00 9 8 8 8 4 5 3 00 4 0 3 9 9 4 7 3 00 6 5 6 6 3 0 2 0 00 29 0 0 3 9 6 3 7 2 00 24 9 8 7 3 7 6 2 00 6 5 5 3 0 6 5 6 00 97 t Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltauets vedkommende dreier det sig om 69 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, feks buyer, traktorer og hestevogne teriseret ved at have mindst to keretejer impliceret Der er dog en tendens til, at tohjulede keretfajer relativt oftere er impliceret i ulykker i forbindelse med svingning I situationsgruppe 5, uheld mellem ligeud kerende i kryds, indtraf mange af uheldene til trods for, at der p$ uheldsstedet forefandtes regulering i form af redt lys, stopskilt, V tavle elder vigelinier (hajtander), der i alle tilfalde markerer en form for ubetinget vigepligt I alt forekom 208 uheld of nævnte art I 44 pct of disse overholdt det keretej, der havde modparten kommende fra sin hejre side, ikke sin ubetingede vigepligt i en af de ovennævnte former, mens det tilsvarende tal for keretejer med modparten kommende fra sin venstre side var godt 35 pct Forskellen pá disse tal má antagelig skyldes de indarbejdede reaktioner i forbindelse med den almindelige vigepligt, som generelt gor fereren af et keretej med modparten kommende fra hejre side mere agtpigivende, sáledes at overskridelser af den ubetingede vigepligt for et keretej med modparten kommende fra sin venstre side ikke sá ofte resulterer i et fard selsuheld med personskade I situationsgruppe 6, uheld mellem kerende pá hver sin vej og med svingning, registreredes 092 uheld, hvoraf nasten halvdelen skete til trods for, at der p$ uheldsstedet var ubetinget vigepligt for den svingende part I tabel 30 ses, at lastbiler mv har en relativ stor andel of uheldene i situationsgruppe 7, uheld med parkeret keretej Hertil má bemarkes, at lastbilen mv i 95 pct af disse uheld udger den parkerede part, svarende til det antal gange lastbil mv er element 2 i denne situationsgruppe, jf tabel 3 Som fodgængeruheld, situationsgruppe 8, henregnes uheld, hvor den uheldsskabende situation opstir mellem en fodganger og et andet færdselselement Af de 673 uheld i denne gruppe fandt 22 pct sted i en fodgængerovergang; men ses alene pá fodgangeruheld i forbindelse med et kryds fandt 286 uheld svarende tit 62 pct sted i en fodgængerovergang Af nævnte 286 uheld fandt 48 pct sted til trods for, at fodgængeren havde forsegt at gi over kerebanen for

I i 24 Tabel 3 Uheld Antal uheld fordelt efter uheldssituationsgruppe og de implicerede fterdselselementers art 98 Accidents by group of accident situations and type of traffic unit involved 98 Uheldssituation Qævnfer bdag i) alt' Eneuheld s 4 4 =',,,'r r, =:' it' Spi Uheld meli Uheld meli hgeod!gaud karende kaende pisanonevel pisammevel m sammekurs m modsatkurs og uden wiping og uden sawing Uheld mell karende pisammevel m sammekurs og m sings Uheld mell karende pisammevel m modsatkurs ag m amp Uheld melt hgeudkarende kryds, : Wield melt karende 'PrAt sm vel m summon Uheld med parkeret karetq Uheld mell fodgænger og karetat Uheld med dyr, taste genstande m v pi karebanen 09 0 2 3 4 5 6 7 8 9 Uheldialt 257 2902 959 036 865 750 208 092 532 673 72 Uheld med ét fardselselement impliceret 304 2902 72 Elementart Personbil 55 444 59 Varebil 98 84 Lastbil mv 02 92 4 Motorcykel 274 260 3 Knallert 533 482 46 Cykel 483 440 39 Uheld med to eller fiere færdselselem impl 853 959 036 865 750 208 092 532 673 Element nr element nr 2 Personbilpersonbil 494 77 365 96 62 4 7 08 Personbilvarebil 93 22 49 3 40 25 5 Personbillastbil mv 37 52 00 28 26 54 43 66 Personbilmotorcykel 260 9 3 69 62 23 65 Personbilknallert 379 39 38 77 69 79 76 Personbilcykel 688 4 40 90 43 00 73 Personbilfodgænger 987 982 Varebilpersonbil 62 2 42 9 9 43 8 0 Varebilvarebil 30 5 7 3 3 5 2 5 Varebillastbil mv 64 8 23 3 2 9 8 Varebilmotorcykel 30 3 4 7 6 0 Varebilknallert 53 6 2 6 7 4 8 Varebilcykel 27 32 6 20 9 22 27 Varebilfodgænger 72 72 Lastbil mvpersonbil 262 35 58 38 9 70 30 6 Lastbil mvvarebil 37 8 8 6 5 6 4 Lastbil mvlastbil mv 96 2 2 3 7 7 0 6 Lastbil mvmotorcyk 25 2 5 2 5 Lastbil mvknallert 75 5 26 0 Lastbil mvcykel 55 60 8 39 3 7 24 Lastbil mvfodg 79 73 Motorcykpersonbil 30 40 39 6 3 4 7 Motorcykvarebil 5 3 3 2 3 4 Motorcyklastbil mv 20 9 6 4 Motorcykmotorcyk 6 7 2 6 Motorcykknallert 8 4 2 Motorcykcykel 23 7 2 2 2 7 2 Motorcykfodgæng 6 6

i N Uheld I alt' Eneuheld I 4 =z',4 72 j_ 2?i, *' Sni mell Uheld mell hgeud hgeud Uheld mell Uheld riell karende karende karende karende Uheld riell pisammevel pisammevei pisammevel pisammevel hgeudkarende m sammekurs m modsatkurs m sammekurs m modsatkurs kryds og uden svmgnmg og uden swngmng og m swoon og m svingn Uheld met karende pi hver stn vel m svmgmng Uheld med parkeret karetal Uheid mell lodgnger og bretg Uheld med dyr, taste genstande 25 m v pi karebanen 09 0 2 3 4 5 6 7 8 9 Knallertpersonbil 45 24 55 7 36 80 97 88 Knallertvarebil 7 4 4 5 3 5 9 Knallertlastbil mv 98 5 3 5 4 26 33 Knallertmotorcykel 5 2 2 Knallertknallert 6 22 23 3 2 9 Knallertcykel 8 47 5 5 2 4 8 Knallertfodgænger 7 7 Cykelpersonbil 62 32 32 40 68 06 53 89 Cykelvarebil 02 4 4 2 4 8 9 2 Cykellastbil mv 82 8 9 5 0 27 Cykelmotorcykel 2 4 4 Cykelknallert 4 9 4 8 8 Cykelcykel 4 69 5 5 4 3 7 Cykel fodgornger 66 65 ANM Lastbil mv omfatter foruden lastbiler andre keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, Leics busser, traktorer og hestevogne t Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 69 uheld grant lys, medens andre 26 pct var sket, da fodgængeren ville krydse korebanen for rods lys, jf bilagstabel 54 Mens 69 pct af samtlige færdselsuheld indtraf i bymæssige bebyggelse mod 3 pct i landdistrikt, var variationen inden for situationsgrupperne ret stor I bymæssig bebyggelse forekom sáledes mere end 90 pct of fodgængeruheldene og henholdsvis 88 og 85 pct af uheld med parkeret keretuj og uheld i situa tionsgruppe 4, uheld mellem korende pá samme vej med modsat retning og med svingning, mens kun 48 pct of uheldene i situationsgruppe 2 og 5 pct af eneuheldene skete i bymæssig bebyggelse Foret i ulykkesojeblikket blev betegnet som tort eller avid[, men ikke fedtet«i 86 pct of uheldene mod 4 pct med fore, der var fedtet, isglat el lign For uheld mellem modkorende pá lige vej optræder fed tet eller isglat fore dog i 32 pct of uheldene mod kun mellem 7 og 9 pct i situationsgrupperne 36 Det bemærkes endvidere, at mens 35 pct af samtlige uheld er sket i morke og tusmorke, har mere end halvdelen af eneuheld, uheld med parkeret koretoj og uheld i forbindelse med pákursel af dyr eller genstande pi korebanen fundet sted i merke eller tus morke Den tilsvarende andel for uheld mellem korende pá samme vej med samme kurs og med svingning, situationsgruppe 3, var kun 7 pct 36 Implicerede forere Antallet af implicerede forere og fodgængere i færdselsuheld med personskade var i 98 pá 9333 svarende til et fald pá næsten 0 pct i forhold til 980 Faldet kan imidlertid ikke anses for reelt, idet ogs$ antallet af implicerede forere og fodgængere i 98 er afhængig af den indfurte nedre grænse for, hvad der betragtes som personskade 36 Ferere af personbiler For personbilisternes vedkommende faldt antallet af implicerede forere med knap pct i forhold til 980, og for hyrevogne alene var faldet pá næsten 4 pct Antallet af mandlige forere af personbiler faldt med 0 pct, mens det tilsvarende fald for de kvindelige ferere var godt pct Mænd udgjorde herefter 78 pct af samtlige implicerede forere af personbiler i 98, jf bilagstabel 585 Fordelingen pá alder viser, at der i de aldersklasser, hvor det er muligt at erhverve forerbevis, var faldet storst i aldersgrupperne 834 ár og 65 As og derover, begge med et fald pi 4 pct, mens antallet af implicerede forere i aldersgruppen 3564 ár kun faldt med 5 pct Antallet af implicerede forere under 8 Ar faldt fra 79 i 980 til 63 i 98 svarende til et fald pá 20 pct, jf tabel 32 Den sturste koncentration af implicerede erere i personbiler fandtes hos de 89 árige med 0 pct af samtlige implicerede erere, og andre 7 pct var i aldersklassen 2024 $r, mens 8 pct var 65 ár og derover, og knap pct var under 8 Ar

26 Tabel 32 Antal implicerede ferere og fodgmngere fordelt efter alder 98 Drivers, riders and pedestrians involved, by age 98 Lobe nr alt 06 ár 74 Ar 5 Ar 6 Sr 7 2 3 4 5 Implicerede ferere og fodgængere i alt 9333 97 060 33 606 Elementart 2 Personbil 8902 5 6 3 Personbil, almindelig 8530 5 6 4 Hyrevogn 344 5 Udlejningspersonbil 7 6 Ambulance 7 Varebil 253 2 2 2 8 02000 kg totalvæggt 92 2 2 9 2003000 kg totalvægt 34 0 Lastbil mv 55 2 5 5 Sololastbil over 3000 kg totalvægt 703 2 Lastbil over 3000 kg totalvægt med anhænger 68 3 Sættevognstog 99 4 Bus 386 5 Traktor, motorredskab 5 8 3 4 6 Jernbanetog 28 7 Rytter, hestevogn 6 4 2 8 Motorcykel 98 2 8 9 Knallert 2032 53 2 48 20 Cykel 2862 5 702 36 5 2 Fodgænger 85 45 286 45 42 Tabel 33 Antal Impllcerede ferere og fodgmngere fordelt efter forerbevisets alder, Drivers, riders and pedestrians involved, by driving licence years, level of alcohol, fitness to use road etc 98 Lobe nr lair Under Sr 2 Forerbevts for motorforere 3 Sr 3 35 Sr 4 Over 5 Sr 5 Manglende forerbevts 6 Implicerede ferere og fodgængere i alt 9333 06 384 95 8486 622 Elementart 2 Personbil 8902 766 946 62 620 368 3 Personbil, alm 8530 758 927 586 5892 367 4 Hyrevogn 344 7 7 22 297 5 Udlejningspersonbil 7 2 3 6 Ambulance 0 7 Varebil 253 03 3 94 850 75 8 02000 kg totalvæggt 92 8 94 69 607 6 9 2003000 kg totalvægt 34 22 37 25 243 4 0 Lastbil mv 55 33 82 2 25 25 Sololastbil over 3000 kg totalvægt 703 20 48 63 560 2 2 Lastbil over 3000 kg totalvægt med anhæng 68 2 6 37 2 3 Sættevognstog 99 4 6 88 4 Bus 386 5 0 28 343 5 Traktor, motorredskab 5 5 9 8 87 6 Jernbanetog 28 7 Rytter, hestevogn 6 8 Motorcykel 98 204 225 24 2 54 9 Knallert 2032 20 Cykel 2862 2 Fodgænger 85

27 7 Sr 6 8 ir 7 9 Sr 8 2024 Sr 9 2534 ir 0 3544 Sr 4554 ir 2 5564 ir 3 6574 Sr 4 75 Sr og derover 5 Uoplyst alder 6 Lehr nr 543 880 839 2946 38 2836 896 66 067 594 84 3 428 462 508 249 649 032 95 53 62 2 2 3 427 462 462 2009 559 98 882 505 6 9 3 39 28 88 50 28 8 2 4 5 5 4 5 2 7 6 4 59 66 248 328 238 54 0 42 3 4 7 2 52 50 87 232 69 06 74 30 4 8 2 7 6 6 96 69 48 27 2 2 9 8 4 29 27 466 36 239 55 3 2 6 0 2 7 7 09 232 48 03 66 4 3 2 35 50 52 20 6 2 2 3 3 40 23 4 6 3 2 39 9 02 76 4 5 2 4 4 4 20 20 28 9 25 9 6 5 4 8 5 6 2 7 20 43 22 42 33 37 2 8 7 5 8 345 33 70 73 205 6 08 82 49 2 9 94 74 59 26 356 272 225 23 8 97 26 20 4 29 3 8 74 8 23 6 2 28 0 2 spirituspavirkning, sygdom mv 98 Spintuspávirkede Pávirket Uegnet tot at af medicin færdes t trafikken Lobe eller narkotika i pvngt nr 0,50,7 0/00 0,8, 0/00,2,5 0/00,6 0/00 og derover Ikke prove[ 7 8 9 0 2 3 86 42 585 269 6 4 76 05 239 37 622 27 24 47 2 02 238 35 69 27 23 47 3 2 4 2 5 6 9 20 35 03 3 3 2 7 5 2 26 83 3 2 8 4 8 9 20 2 9 5 5 0 25 2 2 2 0 5 0 6 6 2 2 4 2 3 2 2 4 3 5 6 7 27 54 66 87 8 28 62 03 274 9 3 7 9 2 6 25 67 33 5 7 20 0 5 29 9 3 4 0 2

28 Faldet i antallet af implicerede ferere, der havde haft forerbevis i mindre end tre Ar, var pa 20 pct mod kun 6 pct for ferere med forerbevis i mere end 5 Ar Antallet af implicerede ferere uden forerbevis faldt med 24 pct, og disse ferere udgjorde 4 pct af samtlige implicerede ferere af personbiler i 98 mod 5 pct i 980, mens 70 pct havde haft forerbevis i mere end 5 Ar, jf tabel 33 362 Ferere af varebiler Antallet af implicerede ferere af varebiler faldt med 6 pct i 98 i forhold til 980 Ses alene pi antallet af ferere af varebiler indtil 2000 kg totalvægt, var nedgangen pi godt 0 pct, mens antallet of ferere pi varebiler fra 200 3000 kg totalvægt steg med 8 pct Mænd udgjorde 9 pct af de implicerede ferere Endringen fra 980 til 98 i antallet af implicerede ferere i de forskellige aldersklasser varierede meget, fra en 5 procents stigning af de 89 Arige til en 7 procents nedgang af de 2024 árige ferere Den storste koncentration af implicerede ferere af varebiler fandtes hos de 824 Arige med 30 pct af samtlige, mens 4 pct var 65 it og derover og mindre end en procent var under 8 Ar En fordeling af de implicerede ferere af varebiler efter forerbevisets alder viser, at mens antallet af ferere, der har haft forerbevis i 5 Ar, er faldet med 8 pct, var faldet for ferere med forerbevis i mere end 5 it kun 4 pct Næsten 68 pct af de implicerede ferere havde i evrigt haft forerbevis i mere end 5 ár 363 Ferere af lastbiler mv Lastbiler mv udviste et fald i antallet of implicerede ferere pa 8 pct i forhold til 980 Betragtes imidlertid elementarterne, som denne element gruppe omfatter, enkeltvis viser det sig, at faldet i antallet af implicerede lastbilchaufforer var pa 3 pct, mens antallet af implicerede buschauff rer Steg med 5 pct, jf tabellerne 32 og 33 Mænd udgjorde i evrigt 96 pct af de implicerede ferere of lastbil mv Af de implicerede lastbilchaufforer udgjorde de 89 árige 3 pct, mens halvdelen of chauffererne var mellem 20 og 34 Ar Af de implicerede buschaufforer udgjorde de 2024 Arige 0 pct, og 57 pct var mellem 25 og 44 Ar Mens omkring 28 pct af de implicerede ferere i person og varebiler var under 25 Ar, udgjorde denne aldersklasse sâledes kun 9 pct af de implicerede lastbilchaufforer og pct of buschaufforerne Andelen af implicerede ferere med forerbevis i mere end 5 it var felgelig ogsâ storre end for person og varebilernes vedkommende, nemlig 8 pct for lastbilchaufforernes og 89 pct for buschaufforerne 364 Motorcyklister Antallet af implicerede ferere af motorcykler faldt med næsten 3 pct fra 980 til 98 For de 89 Trige motorcyklister var faldet imidlertid pi 24 pct, sâledes at denne aldersgruppe udgjorde knap 29 pct af de implicerede motorcyklister i 98 mod 33 pct i 980 For de 2024 Arige var faldet pa 0 pct, og for implicerede motorcyklister pa 25 Ar og derover var faldet kun 4 pct For sidstnænvte aldersgruppe betyder det, at de i 98 udgjorde godt 2 pct of de implicerede motorcyklister mod 9 pct i 980 Andelen af implicerede motorcyklister under 8 Ar var godt 3 pct i 98 mod 2 pct i 980 Kun 23 pct of de implicerede motorcyklister havde haft forerbevis i mere end 5 Ar, mens 22 pct havde haft det i mindre end ét Ar, svarende til aldersfordelingen af fererne, og 7 pct karte uden fia rerbevis I evrigt var 98 pct af de implicerede forere mænd 365 Knallertkerere Der var fra 980 til 98 et fald i antallet of implicerede knallertkorere pa 2 pct Den storste nedgang fandtes hos de yngste knallertkorere, hvilket delvis er en felge of den tidligere omtalte ændring af den nedre aldersgrænse for tilladelse til at fore knallert Antallet af de 5 Trige knallertkorere udviste siledes et fald pi 70 pct, og faldet for knallertkorere under 5 it faldt med 35 pct Dette bevirkede, at knallertkorere under 6 Ar i 98 kun udgjorde 8 pct of samtlige implicerede knallertkorere, mens den tilsvarende andel i 980 og 979 var henholdsvis 8 pct og 28 pct I evrigt faldt antallet af implicerede knallertkorere pi 69 it med over 2 pct og med 9 pct for knallertkorere pi 55 Ar og derover, mens der for aldersgruppen 2054 it var tale om en stigning pa 5 pct For de mandlige knallertkorere var faldet i antallet of implicerede pi 8 pct mod 34 pct for de kvindelige knallertkorere, sá 86 pct af de implicerede knallertkorere var i 98 mænd mod 83 pct i 980 366 Cyklister Antallet af implicerede cyklister i alt er steget med godt pct i forhold til 980 Pá baggrund of ændringen of den nedre aldersgrænse for knallertkorere, der har medvirket til en 70 procents nedgang i antallet af implicerede 5 árige knallertkorere, er det bemærkelsesværdigt, at der ogsâ for implicerede 5 Trige cyklister kun er tale om en stigning pi pct Den sterste stigning i antallet of implicerede cyklister fandtes hos de 67 Arige med ikke mindre end 20 pct, mens der for born under 5 it var tale om en stigning pa 3 pct i antallet of implicerede cyklister For aldersgrupperne 89 Ar, 2534 Ar og 55 Ar og derover faldt antallet af implicerede cyklister derimod med fra 5 til 8 pct fra 980 til 98 En fordeling af de implicerede cyklister pá ken viser, at stigningen pi pct dækker over en stigning pi 6 pct for de mandlige cyklisters vedkommende og et fald pi 5 pct for de kvindelige cyklisters vedkom

29 Tabel 34 Forere og forsa:depassagerer i person og varebiler fordelt efter brugen af elk kerhedssele 98 Drivers and front seat passengers in private cars and light goods vehicles, by use of seat belt 98 Implicerede t alt Dræbte Alvorligt ttlskadekomne Lettere tilskadekomne Uskadte anta) Farere of person og varebiler 057 76 2204 44 6363 Med sele 6295 54 05 829 436 Uden sele 762 59 608 350 745 Uoplyst 200 63 545 235 257 Forsmdepassagerer i person og varebiler 75 928 669 Med sele 27 430 368 Uden sele 25 334 97 Uoplyst 23 64 04 Relativ fordeling Farere of person og varebiler 00,7 22 4 63 Med sele 00 0,9 7 3 69 Uden sele 00 3,3 35 20 42 Uoplyst 00 3,0 26 60 pct mende Mend udgjorde sáledes 6 pct af de implicerede cyklister i 98 mod 58 pct i 980 367 Fodgengere Antallet af implicerede fodgængere i alt faldt med 7 pct fra 980 til 98 For born under 5 ár var faldet pá 9 pct, mens antallet af implicerede fodgmngere pá 2554 ár steg med pct For implicerede fodgængere pá 55 ár og derover faldt antallet med 2 pct, sáledes at denne aldersgruppe udgjorde 36 pct af de implicerede fodgmngere mod 38 pct i 980 Fordeles de implicerede fodgmngere pá kan, viser det sig, at der er nmsten lige mange mend og kvinder For born under 5 ár udgjorde drengene imidlertid 62 pct af de implicerede fodgmngere mod kun 35 pct i aldersgruppen 65 ár og derover 368Anvendelse af sikkerhedssele og styrthjelm Sikkerhedsseler blev i 98 benyttet af 62 pct af de implicerede farere i person og varebiler mod 67 pct i 980 Uoplyst selebrug blev angivet for 2 pct of farerne i 98 mod 5 pct i 980 For forsmdepassagerer findes der ingen tilsvarende opgareise, idet nmrvmrende statistik ikke indeholder oplysninger om uskadte passagerer Af tabel 34 ses, at andelen af drmbte og tilskadekomne farere med sole i lighed med tidligere ár var vmsentlig mindre end for farere uden sole Tabellen viser ogee, at uheldskonsekvenserne for skadede for smdepassagerer var mindre for selebmrerne end for passagerer uden sole, idet 45 pct af de skadede for smdepassagerer med sole var lettere tilskadekomne sammenlignet med 35 pct af de skadede forsmdepassagerer uden sole For farere af motorcykler blev anfart, at 90 pct benyttede styrthjelm, hvilket er lidt hajere end i 980 Den tilsvarende andel af knallertkarere med styrthjelm var 69 pct i 98 sável som i 980 For sá vidt angár virkningen af motorcyklisters og knallertkareres anvendelse af styrthjelm gmlder, at beskyttelseseffekten kun vedrarer skader i hovedregionen, sáledes at hyppigheden af disse skader hos de implicerede personer kan benyttes som mil for hjelmens beskyttende virkning Af motorcyklister uden styrthjelm blev sáledes 37 pct tilfejet alvorlige hovedlmsioner, mens kun 4 pct af motorcyklisterne med styrthjelm fik disse alvorlige hovedskader De tilsvarende tal for hovedlmsioner hos knallertkarerne var 42 pct uden styrthjelm og 24 pct med styrthjelm, jf bilagstabe57 Generelt var der imidlertid Hasten lige sá stor en andel hjelmbmrende motorcyklister og knallertkorere, der pádrog sig alvorlige skader, som tilfmidet var for de ikke hjelmbmrende Dette betyder imidlertid ikke, at styrthjelmenes betydning er uvmsentlig, idet definitionen af en alvorlig skade er sá bred, at den omfatter sável en brmkket arm som et kraniebrud Farstnmvnte skade er sáledes en kvmstelse, der vil medfare rubricering som alvorlig tilskadekommen, selvom hjelmbrug evt har forhindret et kraniebrud Styrthjelm kan alma reducere andelen af skader i hovedregionen blandt de alvorlige skader, men hvis der samtidig er andre alvorlige skader, vil den andel af de tilskadekomne, der rubriceres som alvorligt tilskadekomne, ikke blive pávirket

30 Figur 34 Gennemsnitligt antal uheld pr time med spirituspävirket forer eller fodgmnger impliceret fordelt efter klokkeslet 98 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol: accidents per hour, by hours of the day, 98 Uheld/time A 0,7 0,6 04 S Arsgennemsnh 00 02 04 06 oe m 2 4 ts e 20 22 24 Figur 35 Gennemsnitligt antal uheld pr dag med spirituspävirket forer eller fodgmnger impliceret fordelt efter ugedag 98 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol: accidents per day, by days of the week, 98 Uheld/dag A 2 0 9 8 7 6 5 4 3 2 Arsgennemsnit mandag tirsdag onsdag torsdag fredag lerdag sendag

3 37 Uheld med spirituspßvirkede Impllceret Forere og fodgengere underkastes pá politiets foranledning spiritusprove Alkoholpromillen páfores indberetningsblanketten med én decimal Til statistiksystemet har politiet desuden mulighed for at anfore, at en forer eller fodgenger er skonnet spirituspávirket, uden at der er udtaget spiritusprove, hvilket er anfort for godt 4 pct af de spirituspávirkede, fortrinsvis knallertkurere, cyklister og fodgængere Som spirituspávirket i færdselsuheldsstatistikken anses forere og fodgengere med en alkoholpromille pá 0,5 og derover, eller som af politiet er skonnet pávirket, uden at der er udtaget prove I 98 registreredes 2500 fardselsuheld med personskade med spirituspávirket forer eller fodgænger impliceret, hvilket svarer til et fald pá knap 5 pct i forhold til 980 Men ogsá i denne forbindelse betyder den andrede nedre grænse for, hvad der betragtes som personskade, at der ikke er tale om et reek fald Ses i stedet pá andelen, som spiritusuheldene udgjorde af samtlige fardselsuheld med personskade, viser det sig da ogsá, at denne i 98 er steget til mere end 22 pct mod 2 pct i 980 og knap 20 pct i 979 Det er sáledes rimeligt at antage, at der faktisk er tale om en lille stigning i antallet af spiritusuheld, hvilket bekreftes af, at antallet af drabte og alvorligt tilskadekomne tilsammen i spiritusuheldene er steget med næsten 2 pct i forhold til Aret for I spiritusuheldene blev forvoldt 3394 personskader, svarende til 24 pct af samtlige personskader, og der blev drebt 225 personer, svarende til 34 pct af samtlige ferdselsdræbte De tilsvarende andele i 980 var 23 pct af personskaderne og 36 pct af de færdselsdræbte Skaderne blev isar tilfojet de spirituspávirkede sely, idet 70 pct af personskaderne ramte de spirituspávirkede forere og fodgengere, mens de spirituspávirkedes andel af de drabte var 75 pct, jf bilagstabe564 At en sá væsentlig del af skaderne rammer de spirituspávirkede sely, kan bla forklares ved, at 53 pct af spiritusuheldene var eneuheld, mens andre 7 pct var uheld med parkeret koretoj, jf bilagstabel 562 Derfor blev personskaderne ofte begrænset til at omfatte personerne i eller pá koretojet med den berusede forer Desuden var 3 pct of de spirituspávirkede knallertkorere, cyklister eller fodgængere, der udgor en udsat gruppe med en stor risiko for at were den eneste skade i tilfælde af sammenstod med mere beskyttede trafikanter Af de implicerede forere og fodgængere i 98 blev 2577 fundet spirituspávirkede, svarende til godt 3 pct Af disse havde 7 pct en alkoholpromille pá under 0,8, mens næsten halvdelen havde en alkoholpromille pá over,5 Det sturste antal spirituspávirkede var forere af personbiler, svarende til, at denne kuretujsart er den oftest forekommende Men den sturste andel af spirituspávirkede forere fandtes hos de implicerede motorcyklister, idet 26 pct af dem var pávirket mod 5 pct af de implicerede forere af personbiler, jf tabel 33 Hovedparten af forerne af motorcyklister var imidlertid unge mend under 25 ár, og ses alene pá den tilsvarende gruppe forere af personbiler, viser det sig, at andelen af spirituspávirkede ogsá her var 26 pct, jf bilagstabe585 For knallertkurere var andelen af implicerede spirituspávirkede 24 pct, men for de mandlige knallertkorere alene var andelen over 26 pct Forrest spirituspávirkede fandtes hos hyrevognschaufforer og buschaufforer med en andel pá pct af de implicerede Andelen af implicerede spirituspávirkede kvinder i alt var iovrigt 4 pct, mens den tilsvarende andel for =end var over 6 pct Fordelingen af spiritusuheldene efter klokkeslet og ugedag er vist i figurerne 34 og 35 Ved sammenligning med henholdsvis figur 33 og figur 32 ses, at spiritusuheldene i 98 indtraf pá atypiske tidspunkter i forhold til samtlige færdselsuheld med personskade Der forekom sáledes flest færdselsuheld i alt pá fredage og i eftermiddagstimerne, mens spiritusuheldene har en tydelig overvægt pá Tordage og i aftenog nattetimerne

32 4 Personskader i forhold til transportmaengde I 98 vedrerer 4 pct af personskademe ferere og passagerer i personbil og 7 pct vedrerer motor cyklister Men hvis disse tal sattes i relation til, hvor meget bil og motorcykel er blevet brugt, vil forholdet blive belt vendt om Pr km er det langt farligere at kore pá motorcykel end i personbil Nærværende afsnit er et forsog pá at belyse risikoen for personskade med forskellige transportmidler og for forskellige persongrupper (ken og alder) Antallet af personskader for en given gruppe vil blive divideret med et sken over det samlede antal km, som denne gruppe har kart /gáet i 98 Det udtryk, der ras ved denne beregning, beskriver sand synligheden for, at en person kommer til skade, nár vedkommende begiver sig ud i trafikken, men siger intet om sandsynligheden for at skade andre Det er altsá egenrisikoen, der beskrives Der vil i afsnit 42 blive set pá, hvordan egenrisikoen med forskellige transportmidler forholder sig til risikoen for i det hele taget at komme ud for et færdselsuheld med per sonskade med det págældende transportmiddel Grundlaget for beregningerne er, udover oplysningerne fra færdselsuheldsstatistikken, den netop afsluttede persontransportundersegelse, som vil blive beskrevet i det felgende 4 Persontransportundersegelsen 98 I efteráret 98 gennemforte Danmarks Statistik i samarbejde med Ministeriet for offentlige Arbejder, Vejdirektoratet, DSB og Energiministeriet en lands omfattende interviewundersegelse til belysning af persontransporten i Danmark Undersegelsen og dens resultater er beskrevet i Statistiske Efterretninger, serie A, nr 3, 982 Ud af en stikpreve pá ca 5000 personer blev der opnáet 369 brugbare interviews Skennet over det samlede antal personkilometre bygger pá oplysninger fra interviewpersonerne vedrerende transport middel og længde for de ture, de havde varet pá den foregáende hverdag og den foregáende lerdag eller sendag I tabellerne 4 og 42 vises fordelingen af personkilometre pá transportmiddel og persongruppe for den del of transporten, der er foregáet pá veje Disse tal er behæftet med betydelig usikkerhed For det ferste er der den statistiske usikkerhed, der er betinget af, at tallene er opregnet fra en stikprove, hvor kun knap /000 af befolkningen er ble vet spurgt For et resultat, der er opgjort pá basis af hele stikpreven, betyder det, at hvis hele befolkningen var blevet spurgt, ville dette resultat med 95 pct's sikkerhed ligge inden for resultatet i stikpreven ± 2 pct Resultater, der er baseret pá en del af stikpreven, er naturligvis behæftet med en starre usikkerhed Udover den statistiske usikkerhed, vil der ogsá være en usikkerhed ved at opregne det árlige antal personkilometre ud fra oplysninger vedrerende uge 4042, 98, hvor interviewundersegelsen blev gennemfert, idet der ikke er taget hejde for eventuelle sasonvariationer i transportvanerne Det antages dog almindeligvis, at september /oktober er det mest representative tidspunkt for transportundersegelser Endvidere vil der i undersogelser af denne art ogsá være en usikkerhed, der er knyttet til svarenes pálidelighed, og som det ikke har vane! muligt at kontrollere Der er dog intet, der cyder pá, at der er sket en systematisk over eller undervurdering af turenes længde Alle disse forbehold skai naturligvis haves i erindring i det felgende, hvor der ses pá antallet af personskader i forhold til de karte /gáede km 42 Risiko for personskade med forskellige transportmidler Persontransportundersegelsen omfatter kun personer pá 6 ár og derover, og derfor medtages kun personskaderne for denne aldersgruppe Som personskader medregnes dræbte, alvorligt og lettere tilskadekomne, og i denne sammenhang taller alle med samme vægt Det samlede antal personkilometre (pkm), der blev kort /gáet pá veje i Danmark i 98 of personer pá 6 ár og derover, er estimeret til 40 mia I samme tidsrum kom 2240 personer pá 6 ár og derover til skade i trafikken, hvilket svarer til 3, personskade pr 0 mill pkm I figur 4 vises antal personskader for brugere af det enkelte transportmiddel pr 0 mill karte eller gáede pkm Malt pá denne made ser motorcykel og knallert ud til at være langt de farligste transportmidler Pr 0 mill knallertkm er der 36 personskader blandt knallertkereme Blandt motorcyklisterne er der 03 personskader pr 0 mill karte pkm, dvs knap 3 gange sá mange som blandt knallertkorerne

33 Tabel 4 Personkilometrenes relative fordeling pa transportmiddel og ken 98 Benyttet transportmiddel Antal personkilometre i alt Farere Personbil Pasogerer Ferere Vare /lastbil og bus Passa gerer Motorcykel Knallert y C kel Pod ere I alt Mend Kvinder Mill pkm Pct 39929 00 49 20 2 9 0 5 4 25802 00 56 0 8 8 0 4 3 427 00 35 38 2 0 7 6 I alt 39929 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Mend 25802 65 74 32 95 54 76 79 53 43 Kvinder 427 35 26 68 5 46 24 2 47 57 Antal personkilometre 39929 945 7840 4969 Mill pkm 3583 94 48 200 537 Fra motorcykel og knallert er der et stort fald ned til cykel og gang, der begge har godt 8 personskader pr 0 mill km Derfra er der igen et fald ned til bil, hvor antallet af personskader pr 0 mill karte pkm ligger pa 2,0 for personbiler og, for vare og last biler I persontransportundersegelsen er der ikke skelnet mellem vare og lastbiler, sá der er kun et samlet udtryk for personkilometrene med disse transportmidler Det ser ud til at vere lidt farligere at vere passager i personbil end at vere firer af personbil, hvilket má vere udtryk for, enten at det pavirker uheldsrisikoen, at der er fiere i bilen, eller ogsa at der oftere 'corer fiere i samme bil under for hold (fx tidspunkt eller omradetype), der er mere uheldsbelastende end de forhold, hvor der isar keres alene Det hidtil beskrevne er sandsynligheden for at en person kommer til skade, nix vedkommende begiver sig ud i trafikken med et bestemt transportmiddel Der er alma ikke set pa risikoen for medtrafikanterne Hvis man i stedet ser pa uheldsrisikoen, dvs sandsynligheden for i det hele taget at blive part i et uheld med personskade, vil denne for fodgengere, cyklister og knallertkorere ikke afvige ret meget fra den ovenfor anfarte risiko for de pageldende grupper I de fieste personskadeuheld, hvor disse trafikantgrupper er indblandet, er det fodgengeren, cyklisten eller knallertkareren selv, der kommer til skade Men pr 0 mill karte km blev farere af per sonbiler indblandet i knap 5 uheld med personskade, mens ferere af vare eller lastbiler blev indblandet i godt 6 uheld med personskade Det vil Bige, at sand synligheden for at blive part i et uheld med personskade for disse trafikantgrupper er betydeligt starre end sandsynligheden for selv at komme dl skade En starre udbredelse af et tilsyneladende farligt transportmiddel som fx cyklen believer saledes ikke nedvendigvis at betyde fiere personskader, hvis der samtidig er en nedgang i brugen af transportmidler, der ogsa er farlige for andre Dette bevirker, at det ved vurderingen af de udtryk for sandsynligheden for at komme til skade med de forskellige transport midler, som er vist i fig 4, má erindres, at de er beregnet pa grundlag af den nuverende trafiksammensetning 43 Risiko for personskade for mend og kvinder og forskellige aldersgrupper Godt dobbelt sa mange mend som kvinder kommer til skade ved fardselsuheld Da der er omtrent lige mange mend og kvinder i Danmark, er det et forhold der gar igen, hvis man som i tabel 34 ser pa antal personskader i forhold til indbyggertallet Men mandene udferer nesten to tredjedele of det samlede antal personkilometre, sa hvis der ses pa antal personskader i forhold til de karte /gaede kilometre, Jigger mandene med 3,2 personskader pr 0 mill pkm kun ca 0 pct hejere end kvinderne, der har 2,9 personskader pr 0 mill pkm Ogsa her er der kun set pa risikoen for selv at komme til skade, ikke risikoen for at skade andre Blandt de voksne er det de yngste aldersgrupper, der har det sterste absolutte antal personskader ved fardselsuheld Ogsa i forhold til deres andel af befolkningen har de unge et stort antal personskader, i 98 var der ca 0 personskader pr 000 indbyggere blandt de 89 arige sammenlignet med 2 for aldersgrupperne 35 Sr og derover jf tabel 34 Hvis man setter antallet af personskader i relation til personkilometrene, bliver forskellen mellem de unge og de midterste aldersgrupper endnu starre, jf fig 42 De 67 arige har ca 35, og de 820 arige har ca 9 personskader pr 0 mill pkm, men tallet er under 2 for aldersgrupperne mellem 35 og 54 For de mldre passer andelen af personskader nogenlunde til befolkningsandelen som vist i tabel 34 Men de mldres andel af personkilometrene er min

34 Figur 4 Antal personskader pr 0 mill pkm fordelt pa transportmiddel og loan 98 Antal personskader pr 0 mill personkilometre 20 I alt Mænd Kvinder 0 00 0 Personbilforer Personbilpassager rz+rstri ten, i Vare /lastbil Vare /lastbilforer passager Motorcykel Knallert Cykel > Transportmiddel Fodgænger dre, og derfor er antal personskader pr 0 mill pkm hojere for de aldre end for de mellemste aldersgrupper, men dog ikke sá heft som for de yngste De 6574 árige har ca 4 personskader pr 0 mill pkm, og aldersgruppen pá 75 ár og aldre har ca 6 personskader pr 0 mill pkm Det ser ud til, at forskellen mellem mantis og kvinders risiko for at komme til skade i trafikken hovedsagelig stammer fra de yngre aldersgrupper, som samlet havde den hojeste risiko Blandt de 67 árige og de 820 árige har mændene 2 3 gange fiere personskader pr kort /gáet pkm end kvinderne 44 Risiko for personskade afhsengig of ken og alder i forskellige transportmidier Nár der er forskel mellem mænd og kvinder og de enkelte aldersgrupper mht risikoen ved transport, kan det skyldes, at der er personlige egenskaber som fx evner og erfaring, der er karakteristiske for en kelte grupper, men det kan ogsá skyldes omstandigheder ved de enkelte gruppers transportvaner Ved hjælp af persontransportundersogelsen kan man se pá, om forskellen mht risiko ved transport mellem de forskellige kens og aldersgrupper kan forklares ved forskellig brug af transportmidlerne Det fremgik af tabel 4, at kersel som forer af personbil udgjorde 55 pct af mandenes pkm og 35 pct af kvindernes Disse tal modsvares af antallet af personskader, som henholdsvis mænd og kvinder far som forer af personbil, sáledes at det ser ud til at være lige farligt for mænd og kvinder at fore personbil, jf fig 4 Nár det total[ ser ud til at vare lidt farligere for mænd end for kvinder at fardes i trafikken, mi det skyldes transportmidlerne gang, cykel, knallert /motorcykel og personbil som passager I alle disse tilfælde ser det ud til at være farligere for mændene end for kvinderne Kvinderne udforer en starre del af deres samlede pkm ved gang, pi cykel og som pas

35 Figur 42 Antal personskader pr 0 mlll pkm fordelt pa ken og alder 98 Antal personskader pr 0 mill personkilometre 50 40 I I alt Mænd Kvinder 30 I I I I I I I 20 I, : 5 20 25 35 45 55 65 75 Alder sager i bil, end mændene gar, og kun en meget lille del af det samlede antal pkm keres pa knallert eller motorcykel Hvis mændene havde den samme trans portmiddelsammensmtning som kvindeme, ville deres overrisiko i forhold til kvinderne vane stone De unge og de aldre bruger gang eller cykel pa en starre andel af deres transport end de mellemste aldersgrupper Men det forklarer ikke alene den hejere risiko for at komme til skade, som de unge og de mldre har i forhold til de mellemste aldersgrupper I fig 43 vises, at bade med hensyn til gang og cykel og personbil som hhv forer og passager har de unge et meget hejere risikoniveau end de evrige aldersgrupper Selvom risikoen ved at cykle og ga generelt ligger pa et noget hejere niveau end risikoen ved at kore bil, er de unges risiko for at komme til skade som forer of personbil alligevel sa hej, at den overstiger de mellemstes aldersgruppers risiko ved gang eller cykling Som fodgmngere, cyklister og farere af personbil har de mldre en lidt hejere risiko for at komme til skade end de mellemste aldersgrupper 45 Sammenfatning Hvis egenrisikoen, dvs sandsynligheden for selv at komme til skade, males ved at satte antallet af personskader ved fardselsuheld i relation til de karte/ gaede km, er motorcykel og knallert de farligste transportmidler, derefter kommer gang og cykel og til sidst bilkersel, der har et meget lavt antal personskader i forhold til de karte km Sandsynligheden for at blive part i et uheld med personskade er for ferere af biler betydeligt starre end sandsynligheden for selv at komme til skade, mens der ikke er stor forskel pa de to sandsynligheder, nar det drejer sig om fodgmngere, cyklister, knallertkerere og motorcyklister Mmnd far lidt fiere personskader pr pkm end kvinder, det galder specielt, nar de fardes til fods, pa cykel, knallert eller motorcykel eller som passa

36 Figur 43 Antal personskader pr 0 mill pkm for brugere of forskellige transportmidler, fordelt pa alder 98 Antal personskader for fodgmngere pr 0 mill personkilometre 40 A 30 20 0 5 20 25 35 45 55 65 75 > Alder Antal personskader for cyklister pr 0 mill personkilometre A 40 30 20 0 5 20 25 35 45 55 65 75 Alder

i ) 37 Antal personskader for ferere of personbiler pr 0 mill personkilometre 40 A 30 20 0, I,, > Alder 5 20 25 35 45 55 65 75 Antal personskader for passagerer i personbiler pr 0 mill personkilometre 40 30 20 0 5 20 25 35 45 55 65 75 Alder

38 Tabel 42 Personkilometrenes relative fordeling p3 transportmiddel og alder 98 Benyttet transportmiddel Antal personkilometre i alt Forere Personbil Passagerer Vare /lastbil og bus Forere Passagerer Motor Knallert C kel Foden ere Mill pkm Pct I alt 39929 00 49 20 2 9 0 5 4 67 $r 379 00 22 26 9 27 6 820 ár 225 00 22 28 3 23 0 8 0 6 224 ár 3686 00 32 9 2 6 2 0 6 4 2534 ár 9960 00 52 7 7 6 0 0 5 3 3544 ár 9954 00 59 5 4 5 4 2 4554 ár 5555 00 60 20 6 6 0 4 3 5564 ár 4804 00 49 22 8 4 5 6574 ár 2303 00 4 23 3 6 6 0 75 ár og derover 037 00 0 46 5 22 0 4 3 I alt 39929 00 00 00 00 00 00 00 00 00 67 $r 379 3 5 5 820 ár 225 6 2 8 5 6 40 8 224 $r 3686 9 6 9 6 6 66 3 2 9 2534 ár 9960 25 27 22 34 6 27 24 8 3544 ár 9954 25 30 9 29 5 7 4 4554 $r 5555 4 7 4 7 9 2 5564 ár 4804 2 2 4 0 5 0 4 6574 $r 2303 6 5 7 0 4 8 5 75 ár og derover 037 2 6 6 0 2 9 ger i personbil, mens der ikke er forskel pi mænds og kvinders risiko for personskade som fora af per sonbil De unge har mange fiere personskader pr pkm end de evrige aldersgrupper, og dette forhold gæ der uanset hvilket transportmiddel, der bliver anvendt De ældre har en lidt hejere risiko for personskade end de mellemste aldersgrupper, og dette gæ der transportformerne gang, cykling og personbil som fewer

5 Tabelafdeling

: ^ 40 Tabel 5 Antal uheld fordelt efter uheldssltuation og forholdene ph uheldsstedet 98 Accidents by accident situation and circumstances at scene of accident 98 Lobe nr Uheldssituation lasvnfer bilag I aht, Eneuheld heraf: ' ` Uheld 09 0 0+02 02 022 023 024 030 Uheld i alt 257 2902 493 236 49 9 39 28 2 Bymæssig bebyggelse 7784 49 775 99 44 26 4 207 3 Landdistrikt 3473 4 78 37 275 65 98 74 Randbebyggelse 4 Forretningsgade 940 33 68 8 6 24 5 Industrikvarter 400 69 35 4 7 4 6 Beboelseskvarter, etageejendom 263 352 94 5 2 4 54 7 Villakvarter og anden lay bebyg 2504 582 285 56 58 3 6 87 8 Anden randbebyg, ikke facadelos 838 227 9 8 45 2 8 6 9 Ingen el facadelos randbebyg 3962 539 792 39 278 63 07 89 Vlkryds m v 0 Firebenet kryds 2404 35 47 73 Tkryds 924 23 45 67 2 Kryds i ovrigt 207 40 5 3 3 Ud/indkorsel 565 5 3 0 4 Jernbaneoverskæring 35 5 Anden vejudformning, kurve 282 895 4 6 lige vej 472 559 382 236 49 90 39 7 " ", plads mv 28 27 Fore 8 Tort 7230 98 944 47 298 56 84 99 9 VAdt, ikke fedtet 2495 529 269 5 70 23 34 53 20 ", fedtet 406 09 50 9 7 3 5 9 2 Is, sne, slud mv 26 346 230 9 34 9 6 20 Vgrforhold 22 Klart 9479 258 294 92 365 79 2 250 23 Sigtbart, nedbor 95 200 03 7 26 7 3 8 24 Usigtbart pga regn 332 57 30 9 2 2 25 " pga nedbor iovr 238 58 39 3 6 3 26 " pga age 22 6 24 2 2 2 7 27 " af anden Arsag 36 8 3 2 Lysforhold 28 Dagslys 7323 463 727 00 205 49 72 36 29 Tusmorke 570 60 87 5 23 3 8 30 Stoke 3364 279 679 2 9 39 59 34 Vejbelysning 3 Forefindes, tændt 244 659 365 56 63 5 20 90 32 ",ikketændt 5368 82 422 36 87 3 2 07 33 Forefindes ikke 3448 422 706 44 269 63 98 84 Elementer impliceret 34 element 540 535 783 0 80 46 64 4 35 2 elementer 8845 35 705 33 232 45 75 38 36 3 elementer 747 6 5 2 7 2 37 4 elementer 93 38 5 eller fiere elementer 32 ANM Det understreges, at der med opdelmg t uheldssttuattoner er ulstrabt en karakteristik af situationeme umiddelbart fer uheldet og inden eventuel afvargemanevre er foretaget Uheldasituationerne omfatter s3ledes foruden uheld med kollission tillige situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et handelsesforhjb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende dreier det sig om 69 uheld

I, 4 fa 0 heraf 4 heraf' Uheld mellem t { mellem! } t h eud kauende ' h eud kauende ' I pd samme nel m samme kurs og uden svmgn ' Z '' Uheld pi samme vat m modsat krs og uden sump! heraf Uheld mellem kauende pá samme vel m summe kurs og med mop 40 60 2 2 240 250+260 3 32 32 322 I} I I( # i t t Labe 959 205 532 96 036 73 806 3 865 235 47 422 653 27 335 8 495 26 352 85 670 228 85 307 2 306 78 97 5 54 47 454 28 95 7 62 5 3 8 20 37 7 48 2 22 20 9 28 8 35 4 37 8 20 2 22 5 34 4 4 2 5 28 32 95 47 9 5 69 37 244 0 2 00 6 77 42 97 0 205 6 62 9 94 40 25 8 7 70 7 39 7 78 5 67 5 58 7 8 25 8 376 86 244 23 564 44 47 3 244 26 7 32 9 9 6 64 8 0 6 227 89 25 02 0 84 57 7 46 4 33 7 336 64 74 73 2 7 3 4 3 40 7 5 6 2 6 2 0 5 52 48 24 68 3 6 6 4 34 6 3 2 269 5 256 3 5 70 70 37 70 678 6 496 93 06 6 9 62 6 6 3 2 0 3 2 3 7 648 62 3 80 55 39 37 76 636 89 96 308 8 87 20 32 4 94 6 42 27 65 36 36 82 9 33 6 26 48 3 38 6 29 4 5 7 20 9 7 63 2 279 5 255 4 35 6 0 5 2 804 82 43 90 795 53 62 92 77 22 27 373 22 77 6 5 4 85 5 69 8 66 0 4 35 23 26 2 22 2 34 2 25 6 3 2 2 7 24 22 3 9 65 5 58 8 2 3 3 25 28 2 26 46 7 33 5 7 4 26 2 9 27 73 56 37 82 639 47 479 83 77 20 7 352 28 47 3 27 3 66 56 7 44 3 8 8 29 99 36 34 33 25 27 23 04 2 22 52 30 4 29 85 9 66 7 34 7 6 30 5 6 3 523 02 259 70 329 5 222 68 562 97 70 254 32 295 74 88 7 54 5 450 28 87 8 62 07 33 34 785 8 42 85 885 35 73 05 796 225 08 409 35 32 20 80 8 30 35 80 7 64 0 36 2 36 32 2 25 2 5 3 9 4 3 37 0 2 6 6 4 38

i t 42 Tabel 5 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld fordelt efter uheldssituation r og forholdene pit uheldsstedet 98 Accidents by accident situation and circumstances at scene of accident 98 (continued) _ heraf f 4 T heraf Uheldssituatron printer bdag Uheld mellem Mande D$ samme vel mmadsat kurs og med svmgn ' l Uheld mellem hgeud kurende kryds Uheld mellem kuende p$ hoer sin vei med swiping ' 4 40 5 6 60 620 650 660,J,, I l' frpi Uheld i alt 750 728 208 092 29 83 38 530 2 Bymæssig bebyggelse 636 65 899 85 68 6 9 392 3 Landdistrikt 4 3 309 277 5 22 47 38 Randbebyggelse 4 Forretningsgade 9 86 9 63 5 3 0 29 5 Industrikvarter 4 4 7 53 9 5 5 27 6 Beboelseskvarter, etageejendom 244 236 29 25 35 2 28 06 7 Villakvarter og anden lay bebygg 46 40 37 33 73 7 3 64 8 Anden randbebyg, ikke facadelos 60 59 7 3 25 9 9 49 9 Ingen el facadelos randbebyg 68 66 367 37 62 8 55 55 Vgkryds mv 0 Firebenetkryds 37 366 078 6 25 4 3 84 Tkryds 24 232 54 646 2 42 8 339 2 Kryds i ovrigt 27 23 23 25 7 2 4 8 3 Ud/indkorsel 80 78 23 237 6 2 20 95 4 Jernbaneoverskæring 27 5 Anden vejudformmng, kurve 6 " " lige vej 29 29 2 3 2 2 2 44 7 ", plads mv 3 0 2 2 Fore 8 Tort 486 473 777 730 44 58 86 36 9 Vddt, ikke fedtet 202 96 327 27 58 20 37 28 20 ", fedtet 23 2 4 39 6 5 2 2 Is, sne, slud mv 39 38 63 52 5 0 20 Vgrforhold 22 Klart 642 623 04 908 80 68 09 445 23 Sigtbart, nedbor 63 6 09 22 0 6 52 24 Usigtbart pga regn 3 30 52 33 9 2 3 4 25 " pga nedbor iovr 9 9 3 5 5 26 " pga táge 5 5 5 26 7 2 4 2 27 " af anden Aisag 5 3 2 Lysforhold 28 Dagslys 549 536 927 865 78 65 03 49 29 Tusmorke 33 3 63 46 7 4 0 9 30 Woke 68 6 28 8 34 4 25 92 Vejbelysning 3 Forefindes, tændt 69 62 230 8 34 2 24 92 32 ", ikke tndt 487 473 690 650 40 44 70 33 33 Forefindes ikke 94 93 288 26 45 27 44 25 Elementer impliceret 34 element 35 2 elementer 708 689 099 036 206 80 27 5 36 3 elementer 37 34 99 52 3 3 8 8 37 4 elementer 3 3 8 3 2 38 5 eller fiere elementer 2 2 2 Anmærkmng og note: Se foregáende side

I 43, heraf II t heraf: 'Sr% Uheld med parkeret kuetq ' * I Uheld mellem fodgænger og kuetq 7 70 720 74 8 8 82 I 83 } I } I I it i kryds Uheld med dyr, faste genstande m v pi karehanen 832 835 87878 9 Labe nr 53 402 47 5 673 383 334 30 0 8 460 72 466 349 42 5 508 365 304 25 02 56 448 05 2 65 53 5 65 8 30 5 8 25 2 67 3 50 30 5 28 86 64 2 20 7 82 7 4 8 5 2 46 6 2 4 7 5 80 2 3 35 78 53 40 8 5 8 276 8 6 88 59 20 3 298 8 66 2 8 3 55 5 7 29 22 02 8 24 9 2 2 2 8 66 55 6 228 34 34 8 0 30 2 68 9 309 23 6 2 259 4 0 3 8 2 255 36 26 4 5 58 34 2 2 28 2 4 23 5 2 2 6 3 3 4 25 6 8 45 6 5 5 8 5 48 373 37 50 958 309 280 28 90 64 8 40 6 6 2 48 2 3 3 5 5 7 320 230 29 36 039 246 29 2 72 53 260 4 8 48 20 2 4 420 94 70 6 32 20 53 4 9 9 8 55 3 3 2 3 5 7 20 44 34 5 59 32 32 9 4 5 32 0 2 4 299 37 48 48 34 287 23 97 66 369 36 22 54 47 3 2 62 3 30 4 8 6 66 9 23 33 28 4 44 5 9 3 7 3 8 24 8 5 3 32 5 5 2 25 3 3 2 6 26 2 2 4 2 27 255 66 25 4 079 284 202 2 85 36 30 68 28 24 7 5 75 3 2 4 23 0 29 252 29 2 5 59 86 8 24 4 36 94 30 238 203 8 0 466 84 09 5 23 26 50 6 3 228 44 24 4 002 275 87 7 79 24 300 42 32 65 55 5 205 24 38 8 8 3 0 69 33 34 456 354 32 46 538 365 320 23 9 69 43 56 35 6 37 2 5 20 5 2 7 9 9 27 4 36 2 9 3 2 3 2 2 37 2 2 3 38

I 44 Tabel 52 Uheld Antal uheld fordelt efter uheldssituationsgruppe, klokkeslet, ugedag og maned 98 Accidents by group of accident situations and hour, day and month 98 Uheldssituation tiasvnfter brlag ) ah` Eneuheld = 4 r Uheld mell hgeud blonde pisammevel m :amebas og odes sowing Uheld mell hgeud kotende pisammevel m modsatkurs og eden moaning 4t4 Uheid melt karende pisammevel 7t :r "?: it' *fi4 Uheld mell karende Uheld meli pdsammevel hgeudkarende m sammekurs m modsatkurs i kryds og m soap og m swoon Uheld meli m karende pi liver sin vel smutting Uheld med parkeret karetal Uheld meli fodgsnger og karats' Uheld med drr, taste genstande m v pi karehanen 09 0 2 3 4 5 6 7 8 9 Uheld i alt 257 2902 958 036 865 750 208 092 532 673 72 Klokkeslet 000 325 79 28 5 9 20 2 20 26 002 230 30 3 3 6 5 8 4 5 25 7 0203 235 39 2 0 3 5 5 5 29 5 0304 65 00 3 7 2 2 5 2 9 7 6 0405 9 68 2 3 2 3 9 2 0506 02 57 4 9 5 8 3 5 6 4 0607 260 45 24 29 25 5 32 4 20 7 9 0708 442 69 38 44 54 29 60 58 25 56 9 0809 375 69 29 47 34 4 44 52 5 43 090 364 58 32 28 47 34 62 4 7 38 4 0 459 54 48 54 40 26 59 50 3 05 5 2 566 76 67 43 58 49 82 76 28 80 4 23 55 75 40 44 63 35 66 63 7 03 4 34 62 08 63 54 73 43 67 67 22 05 4 45 79 9 68 69 83 62 26 86 26 40 6 56 885 64 96 78 74 80 04 99 30 54 3 67 978 64 08 84 93 80 05 7 27 87 9 78 9 86 92 00 60 69 99 96 38 62 6 89 745 9 6 89 48 57 74 73 32 04 3 920 56 72 35 54 28 34 50 57 28 90 9 202 443 68 24 42 26 8 39 36 23 50 222 43 72 30 45 24 20 39 20 27 48 4 2223 380 47 33 27 2 22 32 4 30 47 6 2324 39 92 25 35 6 3 20 7 3 39 Ugedag Mandag 566 30 3 42 29 08 92 92 6 268 25 Tirsdag 569 35 34 35 25 26 76 70 69 256 9 Onsdag 559 344 46 42 20 38 84 48 8 224 26 Torsdag 770 389 42 65 57 3 9 7 94 293 24 Fredag 990 474 85 70 76 20 207 27 84 32 28 LyJrdag 623 60 33 53 93 76 4 03 8 9 28 Sondag 80 424 87 29 65 5 7 9 62 20 22 Maned Januar 70 78 36 99 44 36 65 50 39 49 Februar 674 69 49 73 45 49 67 60 27 27 4 Marts 760 86 66 57 50 57 77 7 42 43 8 April 93 26 79 6 83 57 04 88 48 30 5 Maj 088 345 02 64 88 75 4 03 43 29 7 Juni 088 302 96 79 88 68 2 30 4 39 6 Juli 052 335 94 83 82 59 24 0 33 4 7 August 59 309 4 96 3 66 39 2 53 29 3 September 998 260 95 67 03 82 90 26 49 07 5 Oktober 028 223 80 0 84 87 9 03 50 53 24 November 04 225 67 98 59 69 3 95 67 97 25 December 728 09 80 58 26 45 57 44 40 56 7 " Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 69 uheld

45 Tabel 522 Antal uheld fordelt after de Implicerede elementers art, klokkeslet, ugedag og mined 98 Accidents by type of unit involved and hour, day and month 98 Uheld I alt Personbil 2 Varebil 3 Lastbil mvt 4 Heraf med Motorcykel Knallert 5 6 Cykel 7 F odgænger 8 Forhindnng 9 Uheld i alt 257 7556 297 67 895 983 2736 722 747 Klokkeslet 000 325 20 24 23 3 80 3 29 4 002 230 46 24 4 9 49 6 29 92 0203 235 69 9 8 23 36 30 0 0304 65 2 3 9 9 27 7 7 73 0405 9 65 3 6 7 9 5 2 44 0506 02 68 5 9 5 3 3 6 42 0607 260 79 36 62 23 49 74 9 4 0708 442 283 63 08 9 65 64 57 45 0809 375 254 56 86 4 49 3 45 27 090 364 254 52 87 5 38 2 40 34 0 459 297 73 5 27 54 08 09 34 2 566 389 83 23 29 83 52 83 54 23 55 336 69 90 37 77 54 07 39 34 62 39 85 20 49 92 67 09 68 45 79 509 92 44 6 38 23 46 67 56 885 57 07 43 66 82 266 55 77 67 978 662 8 09 84 7 34 88 9 78 9 634 97 2 75 73 229 66 97 89 745 525 8 80 60 5 63 05 24 920 56 395 48 39 56 88 36 94 93 202 443 279 33 33 54 0 85 5 98 222 43 3 3 27 36 88 75 48 87 2223 380 266 29 29 36 9 47 48 94 2324 39 25 36 3 50 79 36 39 Ugedag Mandag 566 034 205 269 5 253 46 276 78 Tirsdag 569 998 225 269 99 273 447 260 94 Onsdag 559 040 204 250 90 27 440 230 203 Torsdag 770 36 203 309 24 343 454 302 208 Fredag 990 344 2 300 62 372 498 334 298 Lordag 623 34 48 44 88 270 267 95 38 Sondag 80 870 0 76 7 20 69 25 285 Mdned Januar 70 532 05 8 5 82 22 50 05 Februar 674 489 97 2 8 86 29 34 07 Marts 760 539 96 2 49 08 65 46 07 April 93 62 08 46 0 57 98 3 56 Maj 088 66 04 2 52 23 298 32 85 Juni 088 694 04 22 4 228 285 4 204 Juli 052 666 9 2 7 232 260 22 206 August 59 687 23 53 30 255 357 34 54 September 998 68 97 42 86 98 34 4 Oktober 028 688 33 42 70 92 27 58 48 November 04 803 3 36 34 59 225 20 59 December 728 567 08 83 0 73 85 62 75 I Inkl keretejer, der ikke er specificeret t tabellen, f eks Maser, traktorer og hestevogne

I 46 Tabel 523 Antal uheld og personskader fordelt efter ugedag, mined og klokkeslet 98 Accidents and casualties, by day, month and hour 98 I alt Mandag Ttrsdag Onsdag Lobe nr Antal uheld Personskader I alt 2 Draebte 3 Antal uheld 4 Personskader I alt 5 Draebte 6 Antal uheld 7 Personskader I alt 8 Draebte 9 Antal uheld 0 Personskader I alt Draebte 2 I alt 257 43 662 566 895 78 569 858 78 559 857 78 2 Bymæssbebygg 7784 9224 35 72 345 50 59 325 5 37 299 43 3 Landdistrikt 3473 5087 3 394 550 28 40 533 27 422 558 35 Mdned 4 Januar 70 893 35 02 23 6 87 00 3 93 5 5 Februar 674 877 47 97 7 8 37 64 5 02 22 2 6 Marts 760 947 38 28 58 5 8 4 5 93 3 2 7 April 93 203 47 25 54 4 6 30 7 36 62 5 8 Maj 088 379 56 0 32 6 46 72 6 45 69 0 9 Juni 088 364 58 69 207 7 74 24 6 48 79 2 0 Juli 052 403 66 2 64 8 25 63 0 46 86 6 August 59 460 55 7 93 7 8 47 6 40 58 2 2 September 998 239 54 44 62 5 50 64 8 45 53 7 3 Oktober 028 38 73 23 49 5 20 49 7 50 72 8 4 November 04 267 73 69 99 2 50 63 8 50 80 5 December 728 96 60 07 37 5 28 5 7 52 8 Klokkeslet 6 000 325 440 25 8 22 5 2 27 25 3 7 002 230 36 8 5 20 3 2 2 26 2 8 0203 235 359 0 6 9 9 3 5 9 0304 65 226 7 8 0 8 8 9 4 2 20 0405 9 22 5 4 6 6 6 7 2 0506 02 2 8 8 8 2 6 4 6 2 22 0607 260 3 2 40 43 5 55 5 43 54 4 23 0708 442 506 6 80 87 4 80 86 2 82 92 2 24 0809 375 450 20 80 93 4 63 76 4 69 82 25 090 364 43 7 65 7 7 68 79 5 58 3 26 0 459 593 35 66 88 62 69 7 58 63 3 27 2 566 7 32 84 02 3 77 0 8 77 92 4 28 23 55 653 24 65 79 4 8 93 68 80 3 29 34 62 747 27 86 4 97 8 3 79 90 5 30 45 79 07 4 6 43 5 09 28 5 3 48 7 3 56 885 064 37 44 66 4 46 75 4 50 7 8 32 67 978 80 53 86 220 56 80 7 47 63 5 33 78 9 28 7 28 58 5 48 76 9 37 69 9 34 89 745 955 36 5 36 5 3 3 98 26 7 35 920 56 743 34 8 03 4 72 9 5 7 90 3 36 202 443 590 28 53 67 5 65 3 67 83 2 37 222 43 59 32 39 49 2 47 62 3 56 7 5 38 2223 380 54 20 39 47 43 49 4 47 64 39 2324 39 543 35 33 49 2 40 44 4 40 52 2

I I 47 Torsdag Fredag Lordag Sondag Antat uheld 3 Personskader I alt 4 Drabte 5 Antat uheld 6 Personskader I alt 7 Dræbte 8 Anal uheld 9 Personskader I alt 20 Dræbte 2 Antat uheld 22 Personskader I alt 23 Dræbte 24 Lobe nr 770 290 99 990 2549 40 623 2287 80 675 78 240 430 59 406 663 64 965 249 49 705 93 35 2 530 760 40 584 886 76 658 038 62 475 762 43 3 24 55 9 25 54 4 4 64 4 65 86 4 4 06 45 3 08 38 7 70 08 7 54 83 5 5 6 37 8 2 53 8 90 8 94 27 9 6 73 29 0 44 9 8 43 200 7 94 47 6 7 55 96 3 26 285 6 89 253 27 72 4 8 56 75 6 55 200 2 66 225 0 20 64 5 9 79 238 0 236 306 2 50 2 8 95 35 2 0 85 22 0 96 249 7 204 29 3 45 20 0 4 70 7 8 224 4 38 206 9 99 60 4 2 65 99 224 294 9 62 244 5 84 8 3 44 76 6 90 223 3 9 66 0 9 60 3 4 26 59 6 94 32 0 78 0 6 84 29 8 5 30 4 58 79 2 84 6 89 24 6 6 26 37 5 25 3 3 78 2 54 79 3 7 20 35 8 26 92 42 6 77 2 4 8 2 4 3 5 58 78 6 57 87 7 9 5 5 2 8 26 35 2 25 37 2 20 2 3 7 23 3 23 28 2 6 7 2 44 54 3 48 56 3 9 26 3 5 23 2 22 83 98 4 73 90 30 38 2 4 5 23 62 68 2 53 70 5 3 40 2 7 2 3 24 63 69 52 62 3 45 63 2 20 29 25 69 95 7 72 95 8 03 46 6 29 37 3 26 92 00 5 8 9 6 49 3 39 56 27 78 86 2 93 24 7 79 4 5 5 77 2 28 97 4 5 05 22 3 85 3 4 63 79 3 29 27 76 8 35 67 8 92 27 2 8 28 6 30 42 63 6 55 80 6 79 4 5 69 95 4 3 69 203 6 76 209 4 70 03 7 74 02 3 32 50 70 0 59 96 8 0 35 9 88 24 33 33 75 9 30 58 5 92 3 3 66 98 4 34 80 00 8 9 63 8 75 0 4 63 86 2 35 76 02 4 97 36 0 50 70 5 49 67 3 36 70 97 4 08 46 7 64 0 9 47 65 2 37 64 87 4 85 23 8 57 83 2 45 6 38 66 88 5 06 49 8 74 4 9 32 47 5 39

48 Tabel 53 Antal personskader fordelt efter ugedag, bebyggelse og elementart 98 Casualties by day, roadside buildings and type of unit 98 Lgbe nr Personskader alt I alt Mandag Tirsdag Onsdag B mæss bebygg 2 Landdtstnkt 3 I alt 4 B mæss bebygg 5 Landdistrikt 6 I alt 7 B mæss bebygg 8 Landdtstnkt 9 I alt 0 B mæss bebygg Landdtstnkt 2 Personskader i alt 43 9224 5087 895 345 550 858 325 533 857 299 558 2 Drmbte 662 35 3 78 50 28 78 5 27 78 43 35 3 Alvorligt tilskadek 8546 5427 39 25 784 34 06 759 347 099 752 347 4 Lettere tilskadek 503 3446 657 692 5 8 674 55 59 680 504 76 Personbal 5 Personskader 5923 2730 393 67 326 345 67 360 3 686 33 355 6 Dræbte 257 85 72 29 3 6 27 6 25 8 7 7 Alvorligt tilskadek 3387 46 926 385 75 20 403 99 204 38 68 23 8 Lettere tilskadek 2279 84 095 257 38 9 24 50 9 280 55 25 Varebil 9 Personskader 65 299 36 89 45 44 83 44 39 85 44 4 0 Dræbte 27 7 20 4 3 2 2 3 2 Alvorligt tilskadek 328 53 75 44 20 24 47 23 24 48 9 29 2 Lettere tilskadek 260 39 2 4 24 7 34 2 3 34 24 0 Lastbal mv 3 Personskader 454 238 26 60 33 27 62 35 27 72 37 35 4 Dræbte 6 8 8 2 4 3 5 Alvorligt tilskadek 24 8 23 35 23 2 28 6 2 30 2 8 6 Lettere tilskadek 97 2 85 24 0 4 32 8 4 38 24 4 Motorcykel 7 Personskader 99 647 344 6 92 24 02 70 32 96 77 9 8 Dræbte 63 45 8 3 3 3 3 5 3 2 9 Alvorligt tilskadek 623 395 228 68 54 4 60 40 20 59 47 2 20 Lettere tilskadek 305 207 98 45 35 0 39 27 2 32 27 5 Knallert 2 Personskader 934 438 496 230 83 47 248 200 48 266 28 48 22 Dræbte 64 3 33 2 8 6 2 5 2 3 23 Alvorligt tilskadek 93 873 320 4 04 37 44 3 3 66 3 35 24 Lettere tilskadek 677 534 43 87 78 9 96 8 5 95 85 0 Cykel 25 Personskader 2655 235 340 450 40 40 436 377 59 422 379 43 26 Dræbte 87 63 24 4 3 4 3 3 8 5 27 Alvorligt tilskadek 600 373 227 260 23 29 262 28 44 263 234 29 28 Lettere tilskadek 968 879 89 76 66 0 60 48 2 46 37 9 Fodgamger 29 Personskader 739 557 82 279 256 23 256 239 7 230 23 7 30 Dræbte 48 2 36 25 9 6 22 9 3 23 20 3 3 Alvorligt tilskadek 74 054 20 92 77 5 62 50 2 52 4 32 Lettere tilskadek 47 39 26 62 60 2 72 70 2 55 52 3 I Inkl keretajer, der ikke er specificeret i tabellen, feks buster, traktorer og hestevogne

49 Torsdag Fredag Lordag Sondag I alt 3 B mæss bebygg 4 Landdistrikt 5 I alt 6 B mæss bebygg 7 Landdistrikt 8 I At 9 B mæss bebygg 20 Landdistrikt 2 I alt 22 B mæss bebygg 23 Landdistrikt 24 Labe nr 290 430 760 2549 663 886 2287 249 038 675 93 762 99 59 40 40 64 76 49 62 78 35 43 2 35 856 459 530 003 527 40 74 660 970 532 438 3 776 55 26 879 596 283 775 459 36 627 346 28 4 84 372 442 986 427 559 80 500 680 95 44 50 5 34 5 9 58 3 45 49 3 36 35 2 23 6 45 99 252 544 22 323 704 276 428 59 223 296 7 329 58 7 384 93 9 427 2 26 36 79 82 8 80 34 46 0 54 47 93 48 45 84 30 54 9 6 4 2 4 3 4 4 4 4 0 4 7 24 6 3 30 47 26 2 40 7 23 33 3 20 36 22 4 42 22 20 40 3 27 2 86 38 48 04 58 46 45 22 23 25 5 0 3 3 2 4 2 2 2 2 4 52 20 32 62 34 28 25 8 7 9 5 4 5 3 6 5 38 22 6 8 2 6 6 0 6 6 38 84 54 76 26 50 223 2 02 40 77 63 7 4 0 4 6 5 7 6 0 9 8 90 53 37 7 84 33 45 7 74 84 46 38 9 34 2 3 48 36 2 6 39 22 46 22 24 20 33 244 87 372 273 99 273 76 97 24 44 70 2 2 5 7 22 3 9 0 3 7 5 4 22 93 40 53 229 70 59 78 7 6 42 98 44 23 26 99 27 2 90 3 85 56 29 67 45 22 24 437 38 56 480 428 52 263 208 55 67 32 35 25 8 5 3 9 2 7 9 2 8 5 3 26 273 233 40 295 263 32 59 23 36 88 7 7 27 56 43 3 66 53 3 93 76 7 7 56 5 28 304 277 27 330 297 33 20 74 36 30 0 29 29 22 8 4 22 7 5 8 7 6 8 8 30 25 94 2 222 200 22 43 20 23 88 72 6 3 67 65 2 86 80 6 49 43 6 26 2 5 32

50 Tabel 54 Antal uheld fordelt efter maned og forholdene pa uheldsstedet 98 Accidents by month and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Januar 2 Februar 3 Marts 4 Apnl 5 Mal 6 Juni 7 Jul 8 August 9 Sept 0 Okt Nov 2 Dec 3 Uheld i alt 257 70 674 760 93 088 088 052 59 998 028 04 728 Fore Tort 7230 88 262 458 866 948 869 889 06 853 57 368 96 Vádt, ikke fedtet 2495 24 98 224 50 8 96 5 26 2 439 522 09 ",fedtet 406 58 32 23 5 20 22 2 6 24 68 78 48 Is, sne, slud mv 26 323 82 55 0 2 4 73 475 Vgrforhold Mart 9479 505 54 607 867 998 96 960 076 90 78 740 533 Sigtbart,nedbor 95 80 57 77 6 57 93 66 49 43 6 99 53 Usigtbart pga regn 332 20 0 27 4 23 27 22 25 7 58 84 5 Usigtbart pga nedbor iovr 238 53 53 22 8 4 5 9 83 Usigtbart pga age 22 46 24 34 6 4 3 7 23 9 6 38 Usigtbart af anden ársag 36 6 2 3 2 2 2 5 4 3 6 Lysforhold Dagslys 7323 30 386 507 73 828 872 80 892 690 565 49 33 Tusmorke 570 50 43 38 24 45 46 36 33 42 66 95 52 Merke 3364 350 245 25 94 25 70 206 234 266 397 527 345 Vejbelysning Forefindes, tændt 244 273 77 65 39 49 25 4 54 69 292 49 265 Forefindes, ikke tændt 5368 29 276 394 52 609 62 554 64 535 443 320 235 Forefindes ikke 3448 28 22 20 27 330 342 384 364 294 293 302 228

5 Tabes 55 Antai Impplicerede faerdselselementer fordelt after elementart, maned og registreringsforhoid 98 Traffic units involved, by type of unit, month and registration conditions 98 Fardselselementer I alt Personbiler 2 Varebiler 3 Lastbiler mv 4 Herat: Motorcykler 5 Knallerter 6 Cykler 7 Fodgangere 6 Faerdselselementer i alt 20249 9443 34 75 920 2063 2902 820 Mined Januar 284 675 08 3 5 84 23 58 Februar 230 68 02 32 8 89 33 38 Marts 389 676 0 23 50 09 77 53 April 635 748 4 54 4 62 204 39 Maj 884 80 07 30 59 224 36 38 Juni 93 857 07 32 8 244 32 43 Juli 825 834 9 27 9 238 282 34 August 208 856 24 6 36 269 39 43 September 777 747 98 55 87 206 366 7 Oktober 885 866 39 56 70 203 284 64 November 926 006 38 44 34 6 228 22 December 420 750 2 206 0 74 86 8 Udenlandske elementer i alt 287 99 9 48 28 2 Finland 5 2 3 Norge 36 26 7 3 Svenge 52 38 2 6 6 Belgien I Frankrig 7 4 3 Holland 3 6 2 Irland Italien 3 2 Luxembourg Tyskland 36 98 4 5 6 2 UK 5 8 3 3 Schweiz 6 5 USA Ostrig Anden og uoplyst nationalitet 3 2 Andre saerligge elementer Koretojer tilhgrende militzeret eller CF 37 7 7 3 Brandk0retojer pâ særlige plader 3 2 I Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

52 Tabel 56 Lobe nr Antal implicerede feerdseiseiementer og personskader fordelt after uhelds Traffic units involved and casualties, by accident situation and type of unit 98 _p Fa:rdselselementer og personskader Uheldssituation lamenter bilag heraf: >' e ' ' xi`" * " ; " ' ' I ah' Eneuheld 09 0 0+02 02 022 023 024 030 Fmrdselselementer i alt 20249 2909 493 236 423 9 39 284 2 Personskader i alt 43 3634 795 320 593 2 9 356 3 Dræbte 662 52 66 23 3 6 8 2 4 Alvorligt tilskadekomne 8546 2279 088 87 384 82 4 229 5 Lettere tilskadekomne 503 203 64 0 78 33 42 5 Bymæssig bebyggelse 6 Personskaderialt 9224 747 869 36 95 35 49 254 7 Dræbte 35 64 24 2 4 9 8 Alvorligt tilskadekomne 5427 069 54 73 23 26 37 6 9 Lettere tilskadekomne 3446 64 33 5 58 9 84 Landdistrikt 0 Personskader i alt 5087 887 926 84 398 86 42 02 Dræbte 3 88 42 7 6 7 3 2 Alvorligt tilskadekomne 39 20 574 4 26 56 04 68 3 Lettere tilskadekomne 657 589 30 59 20 24 3 3 4 Implicerede personbiler 9443 449 72 46 266 66 4 22 5 Personskader i alt 5923 2005 948 2 396 87 59 77 6 Dræbte 257 86 42 5 7 8 7 Alvorligt tilskadekomne 3387 260 57 22 263 56 7 4 8 Lettere tilskadekomne 2279 659 335 78 22 26 35 55 9 Implicerede varebiler 34 84 92 22 33 6 5 0 20 Personskader i alt 65 24 2 25 50 8 2 0 2 Dræbte 27 5 5 2 7 22 Alvorligt tilskadekomne 328 28 60 2 24 7 5 5 23 Lettere tilskadekomne 260 98 56 9 5 5 24 Implicerede lastbiler mv2 75 92 36 3 4 4 25 Personskader i alt 454 2 45 3 4 2 4 9 26 Dræbte 6 7 3 27 Alvorligt tilskadekomne 24 64 27 2 2 4 0 28 Lettere tilskadekomne 97 4 5 2 8 29 Implicerede motorcykler 920 260 64 50 85 3 3 34 30 Personskader i alt 99 38 74 66 04 9 3 40 3 Dræbte 63 28 5 8 2 3 32 Alvorligt tilskadekomne 623 220 50 43 75 5 3 28 33 Lettere tilskadekomne 305 70 9 5 7 4 9 34 Implicerede knallerter 2063 484 336 3 22 4 3 59 35 Personskader i alt 934 506 349 3 23 4 4 64 36 Dræbte 64 9 7 37 Alvorligt tilskadekomne 93 30 24 9 5 2 2 4 38 Lettere tilskadekomne 677 87 28 4 8 2 23 39 Implicerede cykler 2902 440 253 2 6 45 40 Personskader i alt 2655 452 258 2 6 46 4 Dræbte 87 7 4 42 Alvorligt tilskadekomne 600 297 66 5 3 43 Lettere tilskadekomne 968 48 88 5 44 Implicerede fodgmngere 820 45 Personskader i alt 739 46 Dræbte 48 47 Alvorligt tilskadekomne 74 48 Lettere tilskadekomne 47 ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssnuationer er tilstrabt en karakteristik af situationeme umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvtrgemattevre er foretaget Uheldssituationer omfatter saledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et hrndelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drier det sig om 4 færdselselementer og 9 personskader 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, teks busier, traktorer og hestevogne I f /

: situation og eiementart 98 In In heraf In 4 heraf ` heraf Uheld mellem Irgeud kuende p3 samme vel m samme kurs e og uden scorgo _ Uheld mellem '`' hgeud kmel ureledm pi samme vel m modsat kurs og uden ninon _ Wield mellem karmic p3 samme vel m samme kurs og rued svmgn C T, _,,, 40 60 2 2 240 250+260 3 32 32 322 ' 53 Lebe or 208 426 203 203 2222 85 696 233 788 477 329 853 28 249 75 09 742 40 402 45 032 244 27 489 2 56 36 2 29 3 05 7 33 9 3 6 3 67 52 379 57 037 8 844 78 602 09 46 300 4 49 86 300 50 576 46 453 60 397 26 68 73 5 759 43 399 9 732 47 545 05 755 237 0 345 6 25 6 2 2 36 6 24 5 25 9 7 42 80 29 43 423 28 320 56 430 05 75 27 8 322 57 68 46 273 3 20 44 300 23 35 7 9 459 06 36 8 00 93 857 40 277 7 07 44 0 3 5 24 93 7 8 2 8 3 5 259 72 60 4 64 53 524 22 72 4 7 83 2 69 29 32 4 303 33 252 6 97 3 33 56 3 87 34 585 43 299 002 3 770 54 209 355 4 44 60 303 3 45 02 952 68 243 9 3 77 5 7 2 5 9 8 77 4 4 3 6 220 39 52 5 682 60 575 29 43 6 88 3 7 77 9 36 8 372 34 300 35 96 3 40 45 8 37 8 0 7 77 5 39 6 5 34 8 54 9 45 6 34 4 02 9 89 3 29 2 4 20 9 8 2 23 3 6 3 55 2 52 4 6 7 22 22 3 8 38 7 29 2 5 6 7 23 275 58 62 24 284 28 223 7 97 59 5 63 24 70 5 59 68 4 59 3 53 8 20 4 25 2 2 3 2 26 39 5 30 28 24 3 26 7 27 29 27 37 2 33 27 8 9 7 28 97 3 62 4 95 7 55 29 24 7 29 78 29 99 4 62 3 97 7 54 32 39 9 34 87 30 7 2 4 9 8 3 3 3 52 3 33 3 55 6 29 8 88 2 27 54 32 40 9 25 33 7 3 48 7 7 30 33 205 60 85 29 9 3 5 8 224 96 2 04 34 54 49 68 7 77 9 4 8 28 93 02 35 9 2 3 2 0 3 6 0 3 4 36 86 30 34 2 26 4 04 3 28 42 8 74 37 59 7 3 3 4 2 3 4 80 48 3 24 38 505 37 20 93 70 22 22 356 26 0 99 39 425 84 70 48 9 04 2 348 24 9 95 40 2 5 2 7 4 6 6 8 4 247 70 3 33 89 8 59 4 202 59 6 27 42 57 36 59 37 52 4 6 30 59 3 60 43 3 4 5 2 5 3 2 44 4 5 5 3 2 45 46 4 2 2 47 7 2 4 3 2 48

i I I 54 Tabel 56 (fortsat) Lobe nr Antal implicerede færdseiselementer og personskader fordelt efter Traffic units involved and casualties, by accident situation and type of unit 98 (continued) Faerdselselementer og personskader Uheldssituation laevnfer bilag f' 4 heraf Uheld mellem karende p3 ramme eel m modsat kurs og med ninon 4 40, : ; j : Uheld mellem Uheld mellem karende p5 ligeud brende kryds hoer sin vel med snngning 6 f ' =t heraf:, j _, _} I 60 620 650 660 Fa rdselselementer i alt 54 495 250 2230 449 67 286 075 2 Personskader i alt 933 909 74 294 239 06 6 656 3 Dra:bte 26 26 57 39 4 2 7 23 4 Alvorligt tilskadekomne 505 494 979 739 50 60 87 358 5 Lettere tilskadekomne 402 389 705 56 85 44 67 275 Bymæssig bebyggelse 6 Personskader i alt 744 722 28 939 80 82 05 465 7 Dra:bte 7 7 35 20 3 2 8 Alvorligt tilskadekomne 393 382 67 542 4 45 6 255 9 Lettere tilskadekomne 334 323 52 377 65 36 4 98 Landdistrikt 0 Personskader i alt 89 87 523 355 59 24 56 9 Dræbte 9 9 22 9 3 4 2 Alvorligt tilskadekomne 2 2 308 97 36 5 26 03 3 Lettere tilskadekomne 68 66 93 39 20 8 26 77 4 Implicerede personbiler 82 804 487 056 203 75 43 529 5 Personskader i alt 37 366 983 407 52 37 52 237 6 Dræbte 7 7 29 2 8 7 Alvorligt tilskadekomne 95 94 507 92 24 5 23 2 8 Lettere tilskadekomne 69 65 447 203 27 2 28 7 9 Implicerede varebiler 5 08 84 4 20 3 24 66 20 Personskader i alt 35 34 82 30 2 6 8 2 Dræbte 2 22 Alvorligt tilskadekomne 22 22 45 3 5 4 23 Lettere tilskadekomne 3 2 35 7 4 24 Implicerede lastbiler mv2 97 95 228 85 35 6 22 87 25 Personskader i alt 2 2 75 23 3 8 9 26 Dræbte 3 27 Alvorligt tilskadekomne 8 8 37 7 3 5 7 28 Lettere tilskadekomne 3 3 35 6 3 2 29 Implicerede motorcykler 84 83 54 0 4 59 30 Personskader i alt 89 87 59 0 0 6 2 65 3 Dræbte 5 5 4 3 3 32 Alvorligt tilskadekomne 57 55 35 67 6 5 6 36 33 Lettere tilskadekomne 27 27 20 40 4 6 26 34 Implicerede knallerter 39 33 232 270 59 27 2 32 35 Personskader i alt 40 36 233 263 57 29 8 30 36 Dræbte 5 5 6 2 6 37 Alvorligt tilskadekomne 72 69 48 73 42 6 0 88 38 Lettere tilskadekomne 63 62 79 79 4 2 6 36 39 Implicerede cykler 279 266 30 473 20 32 63 202 40 Personskader talt 272 260 303 457 6 3 63 97 4 Dræbte 9 9 3 3 2 4 6 42 Alvorligt tilskadekomne 48 43 204 276 75 22 38 43 Lettere tilskadekomne 5 08 86 68 39 9 2 80 44 Implicerede fodg engere 6 6 6 4 2 45 Personskader i alt 5 5 6 4 2 46 Dræbte 47 Alvorligt tilskadekomne 3 3 3 48 Lettere tilskadekomne 2 2 3 3 2 Anmærkning og noter: Se foreg&ende side g

I I II i 55 uheldssituation og elementart 98 heraf It heraf: St Uheld med parkeret berets] ' f I ' i Uheld mellem fodgamger og kuetg t ',} 8 I,,} kryds Uheld med dye' faste genstande mv pa karebanen 7 70 720 74 8 8 82 83 832 835 87878 9 Lobe nr 40 855 0 07 3485 783 683 67 238 77 950 84 606 467 53 53 825 404 363 3 95 495 95 2 4 0 2 44 26 36 4 9 3 32 4 3 352 288 26 22 22 290 250 25 78 56 32 2 4 240 69 25 3 460 88 77 2 24 26 42 79 5 529 403 48 53 629 385 33 25 03 63 482 2 6 0 7 2 09 23 26 3 9 6 3 3 7 30 243 24 22 094 279 230 20 70 35 33 63 8 28 53 22 3 426 83 75 2 24 22 38 46 9 77 64 5 96 9 32 6 8 32 3 83 0 4 3 35 3 0 7 5 45 2 27 20 5 8 2 8 49 2 22 6 3 34 5 2 4 4 33 3 555 408 72 47 006 235 27 24 79 5 276 68 4 72 5 230 95 26 5 4 2 7 6 2 6 29 3 2 40 7 94 76 5 3 4 2 30 8 98 74 5 6 74 3 37 4 6 5 57 9 32 24 8 4 3 2 20 2 9 5 4 7 22 2 9 3 4 3 5 23 6 3 6 25 26 8 4 27 5 5 2 28 63 43 6 95 27 7 8 22 8 57 5 24 28 22 5 6 6 7 5 4 3 4 29 35 27 7 26 6 9 4 7 30 3 2 3 24 9 4 5 5 3 8 32 8 6 2 6 3 8 33 40 9 6 6 9 27 23 3 8 4 47 34 44 23 6 6 40 4 6 4 7 49 35 3 2 36 87 79 3 2 26 3 4 2 5 32 37 54 42 3 4 4 2 2 2 6 38 49 84 5 47 68 54 28 3 9 49 39 39 42 80 5 46 57 8 5 2 39 40 4 77 50 3 20 32 2 7 2 4 2 42 65 30 2 26 25 6 4 3 8 8 43 7 5 759 392 343 3 0 92 484 44 7 5 682 37 335 3 09 85 468 45 43 26 36 4 9 3 32 46 5 4 46 270 236 25 76 5 3 47 2 393 75 63 2 24 2 25 48

56 Tabel 57 Antal draebte og tilskadekomne fordelt efter elementart, Icon, alder mv 98 Fatal and non fatal casualties, by type of unit, sex, age etc 98 Lobe nr Personskader I alt Personbd 2 Varebd 3 Dræbte Lastbil mv t 4 Elementart Motorcykel 5 Knallert 6 Cykel 7 Fodganger 8 A Personer i alt 662 257 27 6 63 64 87 48 8546 2 0 2 ár 4 2 2 42 3 3 6» 5 4 3 8 205 4 7 9» 23 6 0 7 263 5 02» 4 2 268 6 3» 5 23 7 4» 0 6 2 83 8 5» 8 5 228 9 6» 26 2 2 2 4 6 394 0 7» 24 5 2 2 0 3 2 388 8» 28 4 7 2 2 444 2 9» 28 5 2 6 2 2 402 3 20» 9 8 7 2 324 4 224» 74 36 6 3 22 2 4 873 5 2534» 76 39 5 0 6 5 0 278 6 3544» 49 26 4 3 3 5 7 869 7 4554» 5 8 5 5 7 5 595 8 5564» 64 27 4 2 4 6 638 9 6574» 7 32 2 2 2 2 592 20 75 ár og derover 73 9 8 6 40 43 2 Uoplyst 24 22 B Mænd 478 86 24 4 59 53 57 85 5645 23 0 6 Ar 9 3 5 58 24 74» 3 6 2 7 4 496 25 57» 42 5 2 23 5 6 707 26 824» 27 64 8 3 4 5 3 3 569 27 2564» 86 82 2 9 4 4 9 36 292 28 6574» 42 7 2 2 2 7 39 29 75 ár og derover 4 9 7 5 20 87 30 Uoplyst 7 3 C Kvinder 84 7 3 2 4 30 63 290 32 0 6 dr 0 3 2 5 89 33 74» 2 3 6 34 34 57» 6 3 2 4 3 3 303 35 824» 22 9 2 2 7 474 36 2564» 54 28 4 9 2 88 37 6574» 29 5 4 0 273 38 75 ár og derover 32 0 20 226 39 Uoplyst 7 D Skadens type 40 Hjernerystelse, kraniebrud 338 7 0 9 3 36 57 78 4533 4 2 Læsion af brystkasse, underliv 57 3 5 3 5 6 2 5 445 42 3 Læsion af ryggs0jle, baekken 8 2 2 2 259 43 4 Læsion i skulder, arm, hand 2 957 44 5 Læsion i hofte, ben, fod 4 2 4 2 6 649 45 6 Læsion i here kropsomrader 230 93 4 24 6 25 57 688 46 7 Forbrænding 3 5 47 8 Alene lettere skade I alt 9 I Inkl keretejer, der ikke er speci6ceret i tabellen, ticks Maser, traktorer og hestevogne

57 Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personbil 0 Varebil Lastbil mvt 2 Elementart Motorcykel 3 Knallert 4 Cykel 5 Fodganger 6 I alt 7 Personbil 8 Varebtl 9 Lastbil mvt 20 Elementart Motorcykel 2 Knallen 22 Cykel 23 Fodganger 24 Lobe nr 3387 328 24 623 93 600 74 503 2279 260 97 305 677 968 47 25 8 7 32 20 3 2 3 4 2 65 3 3 39 94 78 29 2 20 26 3 45 2 6 2 05 02 7 34 4 3 44 32 4 4 4 4 6 54 49 43 44 3 6 69 2 5 8 2 8 2 67 6 68 2 3 3 4 9 6 23 2 3 27 0 26 95 25 4 7 47 0 7 32 4 4 3 79 76 30 47 35 2 9 45 43 2 8 66 8 4 6 220 60 20 26 45 8 6 44 43 4 9 96 8 4 8 20 35 7 247 62 6 3 2 00 39 6 0 200 22 3 90 78 38 3 287 33 7 5 54 47 20 95 8 5 94 44 29 7 260 45 8 8 38 2 2 9 2 6 8 3 69 32 23 8 28 9 2 4 30 9 23 3 407 46 4 20 58 0 46 66 288 48 9 98 52 84 27 4 682 74 45 8 5 77 04 834 44 5 39 34 79 38 52 5 424 58 37 25 99 43 83 523 289 36 20 9 48 97 24 6 279 24 24 6 2 75 388 92 25 23 2 37 83 26 7 284 23 22 4 63 35 07 355 79 8 22 2 38 62 34 8 233 23 6 56 4 49 25 5 5 7 22 54 38 9 98 7 29 70 99 37 57 2 0 9 39 20 3 3 4 2 46 5 3 2 5 8 2 2 204 263 55 57 06 929 607 3328 370 202 39 259 556 590 22 22 44 3 3 3 76 73 3 2 3 6 2 23 59 6 5 38 27 07 268 59 5 9 9 43 42 24 03 8 29 433 80 43 436 8 7 6 23 230 69 20 25 720 82 5 49 74 00 59 997 479 79 28 89 3 80 29 26 996 50 0 6 289 333 207 39 624 0 79 45 70 225 75 27 3 8 5 52 60 52 36 62 5 4 9 35 28 43 4 28 5 6 68 26 8 0 3 29 8 2 3 2 3 8 3 2 5 30 283 65 86 52 77 67 567 775 909 58 58 46 2 378 205 3 46 6 25 37 8 2 7 9 32 68 4 6 2 9 56 86 55 56 3 7 58 30 33 9 9 4 8 76 9 24 29 6 8 3 59 56 22 34 243 22 0 35 38 9 35 384 206 6 8 3 26 68 29 35 673 29 27 5 49 243 62 78 477 29 25 2 32 55 6 36 02 5 4 54 97 5 53 3 3 9 27 37 55 3 9 38 69 3 4 8 26 38 5 5 7 7 39 209 85 24 78 565 928 462 40 284 4 7 9 33 46 32 4 29 4 2 23 7 3 33 42 300 39 26 26 38 208 20 43 325 46 49 205 366 290 368 44 254 30 3 68 74 92 57 45 4 4 5 2 46 503 2279 260 97 305 677 968 47 47

58 Tabel 58 Ln be nr Uheld Antal uheld med personbil impliceret fordelt efter uheldssltuatlon, andre Accidents involving private cars, by accident situation, type of other units involved etc 98 Uheldssituation lævnfer bilag I all _o Eneuheld a k heraf: 09 0 0+02 02 022 023 024 030 Uheld m personbil impliceret 7556 444 72 46 264 66 4 9 A Element element 2 2 Personbilpersonbil 494 3 Personbilvarebil 93 4 Personbillastbil mv2 37 5 Personbilmotorcykel 260 6 Personbilknallert 379 7 Personbilcykel 688 8 Personbilfodgænger 987 9 Personbilforhindring 930 859 48 83 60 33 66 89 Gade/vejtype for element 0 Motorvej 89 45 40 2 2 Til/frakorsel ved motorvej 57 5 4 3 2 2 3 2 Ensrettet gade eller vej 99 2 5 2 2 2 3 Gade/vej med 4 eller fiere spor 38 89 55 3 8 5 5 4 Gade/vej med 3 spor 29 6 8 2 4 5 Gade/vej med 2 spor 588 252 595 36 249 56 08 93 6 Fra/til ejend, Pplads mv 226 5 5 2 2 Regulering for element 7 Stoptavle 9 8 Vtavle/vigelinier 826 28 3 20 9 Lyssignal: gron 67 27 2 3 20 Lyssignal: gul 5 2 2 2 Lyssignal: rod 222 9 5 4 22 Anden permanent regulering 220 22 6 3 5 3 5 23 Midlertldig regulering 7 B Element 2 element 24 Personbil personbil 494 25 Personbil varebil 62 26 Personbillastbil mv2 262 27 Personbil motorcykel 30 28 Personbil knallert 45 29 Personbil cykel 62 Gade /vgtype for element 2 30 Motorvej 42 3 Til /frakorsel ved motorvej 26 32 Ensrettet gade eller vej 85 33 Gade /vej med 4 eller fiere spor 094 34 Gade /vej med 3 spor 08 35 Gade /vej med 2 spor 4540 36 Fra /til ejend, P plads mv 4 Regulering for element 2 37 Stoptavle 5 38 V tavle /vigelinier 375 39 Lyssignal: gran 638 40 Lyssignal: gul 37 4 Lyssignal: rod 228 42 Anden permanent regulering 58 43 Midlertldig regulering 0 ANM Det understreges, at der med opdeling t uheldssituationer er tilstræbt en karakteristik af souationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvaagemanevre er foretaget Uheldssrtuationer omfatter saledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede færdselselementer som folge af deres afværgemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et hændelsesforinb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan besknves gennem en af de benyttede uheldssrtuationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 39 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, f eks busser, traktorer og hestevogne

m 59 implicerede elementers art mv 98 O O heraf O 4 heraf: heraf Uheld mellem heed karende { Uheld mellem hgeud kotende Uheld mellem karende p$ samme eel \' y pi samme rq ` + I p$ samme vel (' Lobe m samme kurs og uden swoon } modsat km og eden swinge _I m samme kurs og med man 40 60 2 2 240 250+260 3 32 32 322 ' f I nr 606 05 392 30 854 66 65 00 637 46 28 327 77 24 22 9 365 26 305 28 96 6 57 22 2 22 20 49 4 43 2 4 4 3 52 5 38 2 00 7 82 8 28 5 9 2 4 9 4 3 0 6 69 3 23 4 5 39 4 2 5 38 3 24 5 77 57 3 2 6 4 37 82 8 40 6 25 2 90 69 4 7 26 6 6 6 4 0 5 4 2 2 2 2 6 2 3 3 3 0 7 3 2 27 2 79 2 47 4 23 6 47 60 7 59 3 0 5 2 0 2 0 2 2 5 4 424 83 276 6 768 58 607 79 463 73 08 259 5 7 4 3 2 3 5 2 6 7 2 6 2 8 29 9 4 7 3 4 00 36 6 53 9 2 2 20 50 48 2 6 3 2 2 2 0 7 4 3 6 2 4 22 3 3 3 2 2 2 23 8 9 77 24 22 9 365 26 305 28 96 6 57 22 24 2 4 7 42 6 29 4 9 5 3 25 35 2 28 58 4 44 5 38 6 7 26 40 7 26 39 4 3 4 6 5 27 24 4 8 55 3 42 9 7 2 3 65 28 32 4 6 32 4 6 40 2 4 32 29 26 6 6 6 4 30 5 4 2 2 2 2 3 6 2 3 3 3 0 7 3 32 27 2 79 2 46 4 22 6 46 60 7 58 33 0 5 2 0 2 0 2 2 5 34 425 82 277 6 772 58 607 80 463 72 08 260 35 6 3 0 3 2 6 3 36 37 2 6 2 38 28 8 4 7 3 4 96 36 5 50 39 3 2 40 52 50 2 2 4 4 4 3 2 8 5 3 4 3 42 3 3 3 2 2 2 43

i I 60 Tabel 58 (fortsat) Lobe nr Antal uheld med personbil Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre Accidents involving private cars, by accident situation, type of other units involved etc 98 (continued) II 4 heraf T ' f 4 heraf Uheldssituation laevnfor bdag Uheld mellem Meld mellem kurende i Meld mellem kurende pi ' p + same vel ligeud kuende liver sin vel 'y f m modsat hues kryds med svin gning og med snap Uheld 4 40 5 6 60 620 650 660 Uheld m personbil impliceret 639 624 022 866 73 63 5 424 A Element element 2 2 Personbilpersonbil 62 6 4 7 27 2 24 97 3 Personbilvarebil 3 29 40 25 2 6 4 4 Personbillastbil mv2 26 25 54 43 7 5 6 22 5 Personbilmotorcykel 62 62 23 65 7 3 6 40 6 Personbilknallert 69 67 79 76 22 5 5 30 7 Personbilcykel 43 38 00 73 55 8 8 68 8 Personbilfodgænger 9 Personbilforhindring Gade/vejtype for element 0 Motorvej 3 Til/frakorsel ved motorvej 3 3 8 7 6 9 2 Ensrettet gade eller ve,]' 5 5 20 8 4 2 3 Gade/vej med 4 eller flere spor 224 29 55 69 6 6 3 27 4 Gade/vej med 3 spor 30 30 9 0 2 5 5 Gade/vej med 2 spor 372 363 796 637 7 43 88 330 6 Fra/til ejend, Pplads mv 5 4 2 25 28 2 5 Regulering for element I 7 Stoptavle 3 4 4 8 ptavle/vigelinier 2 20 342 4 67 23 6 229 9 Lyssignal: gron 272 269 73 36 4 9 20 Lyssignal: gul 6 6 22 5 2 2 Lyssignal: rod 4 3 7 20 6 2 22 Anden permanent regulering 4 4 39 54 4 3 30 23 Midlertldlg regulering 2 2 B Element 2 element I 24 Personbil personbil 62 6 4 7 27 2 24 97 25 Personbil varebil 9 8 43 8 3 4 7 26 Personbil lastbil mv2 9 9 70 30 3 2 6 27 Personbil motorcykel 3 3 4 2 5 28 Personbilknallert 36 35 80 97 8 0 8 55 29 Personbil cykel 68 66 06 53 29 4 43 70 Gade /vej type for element 2 30 Motorvej 3 Til /frakorsel ved motorvej 2 2 8 4 2 32 Ensrettet gade eller vej 6 6 2 5 4 33 Gade /vej med 4 eller fiere spor 223 29 57 2 2 8 22 59 34 Gade /vej med 3 spor 28 28 8 5 3 3 7 35 Gade /vej med 2 spor 377 367 789 694 34 50 89 35 36 Fra /til ejend, P plads mv 3 2 28 26 9 3 6 Regulering for element 2 37 Stoptavle 4 38 V tavle /vigelinier 2 0 293 58 23 3 5 2 39 Lyssignal: gran 259 255 43 35 9 40 Lyssignal: gul 22 22 7 4 2 4 Lyssignal: rod 62 22 2 7 2 42 Anden permanent regulering 4 3 4 9 3 2 2 43 Midlertldlg regulering Anma:rkning og noter: Se foregâende side

I I i 6 implicerede elementers art mv 98 heraf: i heraf: b isg Uheld med parkeret Weil ' * I ' * Uheld mellem fodgsnger og karma! ' a, '8 ',} kryds Uheld med dyr, faste genstande mv pi kerebanen 7 70 720 74 8 8 82 83 832 I 835 87878 9 Lobe nr 402 292 43 44 987 228 26 24 77 47 273 60 08 86 8 2 5 3 2 3 66 59 4 4 5 6 7 982 228 24 23 76 47 273 8 59 9 4 2 2 0 3 7 3 2 26 4 4 4 0 2 52 3 2 5 220 34 4 3 6 7 6 2 3 4 2 2 9 4 4 335 255 38 27 698 84 66 2 55 32 37 5 5 7 2 22 3 4 6 7 2 8 8 24 5 5 4 9 4 4 20 4 3 2 3 5 2 27 22 3 23 08 86 8 24 0 6 4 25 6 6 26 7 2 4 27 88 69 5 6 28 89 39 5 37 29 4 2 2 30 3 3 7 3 2 25 4 4 4 9 32 50 29 2 5 22 34 4 3 6 7 7 33 2 2 6 34 333 253 37 27 678 75 59 20 55 3 38 35 6 2 45 0 0 5 2 36 37 38 70 2 68 39 40 68 3 5 60 4 3 46 8 25 42 43

62 Tabel 582 Antal uheld med personbil Impliceret fordelt after andre impllcerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Accidents involving private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Personbil alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Iastbd mv' 5 Personbil mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodga nger 9 Forhindnng 0 Uheld med personbil impl 7556 585 494 370 650 392 833 32 987 930 Bymæssig bebyggelse 4995 97 892 28 355 282 65 65 882 452 Landdistrikt 256 488 602 52 295 0 82 47 05 478 Randbebyggelse Forretningsgade 626 4 88 24 32 45 98 3 63 4 Industrikvarter 247 6 44 6 38 5 3 46 24 27 Beboelseskvarter, etageejend 687 2 252 6 86 93 204 455 42 02 Villakv og anden lay bebygg 595 35 336 67 27 87 235 370 80 58 Anden randbebyg ikke facade! 565 35 2 33 48 29 53 84 65 97 Ingen ell facadelos randbebyg 2836 493 653 69 39 23 22 226 34 505 Vejkryds m v Firebenet kryds 868 2 569 32 83 03 237 4 80 5 Tkryds 388 3 247 64 03 4 225 377 57 69 Kryds i vrigt 38 5 8 9 5 9 46 9 6 Ud/indkorsel 409 65 23 4 37 97 29 2 5 Jernbaneoverskæring 8 3 3 Anden vejudformning, kurve 899 247 7 26 57 26 30 7 29 350 lige vej 2784 297 469 23 24 03 28 323 573 435, plads mv 52 3 6 3 4 7 8 6 4 Fore Tort 458 325 793 79 339 320 582 896 566 56 Vádt,ikke fedtet 848 26 405 00 56 6 87 322 28 20 ",fedtet 305 8 67 26 36 8 9 3 37 63 Is, sne, slud mv 885 6 229 65 9 3 45 63 03 4 Vdrforhold Klart 6232 495 98 283 528 356 688 2 86 753 Sigtbart, nedbor 70 40 40 40 59 22 76 2 2 9 Usigtbart pga regn 243 63 2 3 29 44 32 28 " pga nedbor iovr 83 24 47 20 9 3 23 7 9 " pga t5ge 68 3 34 5 30 24 0 8 33 " af anden Alsag 29 2 2 3 2 2 6 Lysforhold Dagslys 4763 257 972 257 468 294 558 06 565 374 Tusmorke 392 4 74 4 30 7 49 68 52 47 Mqrke 240 287 448 99 52 8 226 228 370 509 Vejbelyysning Forefindes, tændt 705 50 336 7 9 69 23 264 34 270 ", ikke tændt 337 50 605 55 285 29 447 890 526 93 Forefindes ikke 2480 485 553 44 274 04 73 58 20 467 ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Hvis personbilen t uheldet tmtdlerud ferst optræder med elementnummer 3 eller hpjere nummer, vil»modpartern alud va re det págældende uhelds element nr I Uheldssituationeme med elementnummerering er visi t Wag I I Inkl k0ret0jer, der ikke er specificeret t tabellen, felts busser, traktorer og hestevogne

63 Tabel 583 Antal personskader I personbil fordelt efter andre Impllcerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Casualties in private cars, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Personbil alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mvt 5 Personbil mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodgænger 9 Forhindnng 0 Personskader i personbiler 5923 807 2582 359 782 56 9 7 5 282 Bymaessig bebyggelse 2730 26 360 92 384 27 0 2 608 Landdistrikt 393 68 222 67 398 29 9 5 4 674 Randbebyggelse Forretningsgade 24 5 23 2 3 3 57 Industrikvarter 78 6 78 0 47 3 33 Beboelseskvarter, etageejend 642 2 346 5 82 7 3 3 4 34 Villakv og anden lay bebygg 037 49 530 67 38 2 5 7 6 223 Anden randbebyg ikke facadel 498 46 222 37 55 4 2 3 Ingen ell facadelos randbebyg 3327 689 283 73 429 27 0 3 5 704 Vjkrryyds m v Fire kryds 407 2 970 38 205 6 5 5 65 Tkryds 745 46 37 70 3 8 5 5 98 Kryds i ovrigt 68 6 24 9 2 25 Ud /indkorsel 72 98 20 42 3 2 6 Jernbaneoverskaering 25 8 7 Anden vejudformning, kurve 206 336 240 27 70 6 526 if Si fit, lige vej 2276 43 865 02 305 8 7 5 2 555, plads 24 4 6 3 3 7 Fore Tort 3237 464 375 73 45 45 4 3 9 727 Vádt, ikke fedtet 458 69 700 07 89 5 4 4 269 ",fedtet 35 24 0 28 48 05 Is, sne, slud mv 93 50 397 5 30 2 8 Vgrforhold Klart 479 694 2065 27 639 52 3 6 2 025 Sigtbart, nedb0r 526 49 234 47 68 2 24 Usigtbart pga regn 20 4 0 3 2 5 ` pga nedbtpr iovr 85 34 82 5 20 2 30 " pga age 7 4 63 3 34 4 42 " af anden Aisag 40 2 28 0 Lysforhold Dagslys 3374 350 650 253 544 34 0 4 5 52 Tusmorke 287 58 6 7 34 69 M0rke 2262 399 86 99 204 2 8 3 9 70 Vejbelysnang Forefindes, tændt 54 60 538 56 5 7 2 3 7 366 ",ikke taendt 722 65 904 44 304 20 7 0 4 264 Forefindesikke 3047 682 40 59 363 29 0 4 4 652 Ante Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Hvis personbilen i uheldet tmidlernd forst optræder med elementnummer S eller hgjere nummer, vtl»modparten«altid være det págældende uhelds element nr I Uheldssituationerne med elementnummerering er visi i bilag Inkl kgretgjer, der ikke er specificeret t tabellen, Eeks busser, traktorer og hestevogne

64 Tabel 584 Antal personskader I personbil fordelt after alder, placering I koretojet og brugen of sikkerhedssele 98 Casualties in private cars, by age, seat occupied and use of seat belt 98 Heraf: Personskader I alt 0002 Sr 2 0306 Sr 3 0709 Sr 4 04 Sr 5 524 Sr 6 2534 Sr 7 3544 ár 8 4554 Sr 9 5564 ár 0 6574 ár 75 Sr og dero 2 Personskader i alt 5923 47 98 85 66 2065 62 739 489 490 380 74 Forere 3375 3 075 85 529 33 299 207 75 Med sele 738 477 49 30 90 84 7 37 Uden sele 899 2 323 244 78 67 53 2 Uoplyst 738 275 88 08 63 48 37 7 Passagerer p$ forsæde 54 4 8 3 45 604 223 52 22 33 28 65 Med sele 774 2 4 20 268 78 82 83 82 34 Uden sele 483 3 5 3 8 29 70 47 2 4 33 23 Uoplyst 257 6 7 7 42 27 9 9 3 8 Passagerer pa bagsæde 034 43 90 72 8 386 88 58 36 58 45 34 Med sele 28 3 7 4 4 4 4 Barnestol benyttet 8 3 Dra:bte i alt 257 2 4 6 3 8 39 26 8 27 32 9 FOrere 59 54 29 6 2 7 23 8 Med sele 52 6 7 7 5 2 2 3 Uden sele 53 9 2 4 0 5 2 Uoplyst 54 9 7 3 5 6 3 Passagerer pa forsæde 67 2 20 8 8 4 9 7 8 Med sele 27 6 4 6 4 5 Uden sele 23 7 5 3 2 3 Uoplyst 7 7 2 2 2 Passagerer pà bagsæde 3 4 4 3 7 2 2 2 2 3 Med sele Barnestol benyttet Alvorligt tilskadekomne i alt 3387 25 65 45 82 57 682 424 279 284 233 98 Forere 967 60 506 3 9 78 24 43 Med sele 949 253 232 66 02 08 66 20 Uden sele 536 8 45 76 48 4 32 2 Uoplyst 482 76 29 69 4 29 26 Passagerer pá forsæde 847 2 7 7 25 337 27 84 65 73 78 35 Med sele 405 2 2 34 62 36 43 46 48 8 Uden sele 29 2 4 2 0 30 45 29, 3 23 22 Uoplyst 5 3 4 73 20 9 9 4 8 6 Passagerer pa bagsæde 573 23 58 38 56 20 49 29 23 33 3 20 Med sele 3 5 2 2 2 Barnestol benyttet 5 4 Lettere tilskadekomne i alt 2279 20 29 34 8 827 44 289 92 79 5 57 Forere 249 2 4 36 202 28 04 60 24 Med sele 737 208 80 37 83 74 39 4 Uden sele 30 23 88 33 26 6 6 7 Uoplyst 202 80 48 32 9 4 5 3 Passagerer pá forsæde 600 4 20 247 88 60 53 5 43 22 Med sele 342 2 9 28 48 38 38 3 30 Uden sele 69 8 82 20 5 6 5 0 Uoplyst 89 2 3 37 20 7 9 5 3 Passagerer pa bagsæde 430 9 28 30 59 69 37 27 24 2 Med sele 4 3 4 2 2 2 Barnestol benyttet 6 4 2

65 Tabel 585 Antal impplicerede torero of personbil fordelt after Icon, alder, forerbevisets alder, splrftusp$virkning mv 98 Private car drivers involved, by sex, age, driving licence years, level of alcohol etc 98 Fgrerbevis Sygdom Spiritusprovet FOrere I alt [ under ár 2 3 ár 3 3 5 ár 4 I over 5 ár 5 Ma? Ìendge forerbevis 6 Pávirket median eller narkotika 7 Trafikue et t"gt 8 Under 0,5 o 0/00 9 00 0,5 0,7 / oo 0 0,8, / oo,2,5 / oo 2,6 / derover 3 Sppirituspávirket, men kke P 4 Forere af personbilialt 8903 766 946 62 62 368 24 47 09 05 239 37 622 27 Alder Under 8 Ar 63 63 6 2 9 2 3 8 Ar 428 405 23 2 5 5 25 30 4 9 Ar 462 95 247 20 0 3 3 34 30 20 Ar 382 58 302 22 9 6 22 23 33 2 2 Ar 337 22 63 38 4 3 6 8 9 23 27 2 22 är 282 7 4 206 8 2 6 5 2 3 27 23 Ar 270 7 34 84 29 6 2 3 5 9 30 24 Ar 237 8 30 32 46 2 6 8 5 27 2534 Ar 249 35 77 96 837 04 8 0 26 9 49 9 224 8 3544 Ar 649 4 33 32 533 37 7 0 2 23 36 26 5 4554 Ar 032 2 2 989 8 2 8 5 6 4 20 60 3 5564 Ar 95 7 9 89 8 4 9 7 9 8 9 6574 Ar 54 2 2 506 4 5 3 3 3 3 4 75 Ar og derover 62 62 5 Uoplyst 2 8 Mænd i alt 693 63 758 463 4746 35 20 36 96 94 220 292 576 27 Alder Under 8 Ar 62 62 6 2 9 2 3 8 Ar 353 33 22 2 4 3 25 29 3 9 Ar 390 62 209 9 0 2 30 33 29 20 Ar 328 46 260 22 9 5 2 23 33 2 2 Ar 275 7 3 3 4 3 5 7 8 2 26 2 22 Ar 235 2 35 72 6 4 4 2 2 26 23 Ar 23 5 25 65 02 6 2 3 3 9 28 24 Ar 8 6 7 24 4 20 4 7 3 25 2534 Ar 600 24 55 67 356 98 7 6 20 8 43 83 207 8 3544 Ar 99 7 2 2 26 33 5 9 9 2 8 30 09 5 4554 Ar 774 4 7 745 7 2 5 5 5 2 7 56 3 5564 Ar 72 2 7 8 3 8 6 9 8 9 6574 Ar 44 2 434 4 5 3 3 3 2 4 75 Ar og derover 46 46 4 Uoplyst 3 2 Kvinder i alt 972 53 88 49 465 7 4 3 9 25 46 Alder Under 8 är 8 Ar 75 74 2 9 Ar 72 33 38 20 Ar 54 2 42 2 Ar 62 5 32 25 2 22 ár 47 5 6 34 2 2 23 Ar 57 2 9 9 27 2 2 24 'dr 56 2 3 8 32 2 2 2 2534 Ar 549 22 29 48 6 4 6 6 8 7 3544 Ar 450 7 2 20 407 4 2 2 5 6 7 4554 Ar 258 7 5 244 3 2 3 4 5564 Ar 94 7 7 80 6574 Ar 73 72 75 Ar og derover 6 6 Uoplyst 8 6

I 66 Tabel 59 Lobe nr Uheld Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implice Accidents involving light goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 98 here Uheldssituation laavnfer bdag I ah' Eneuheld s 09 0 0+0 2 02 022 023 024 030 i* Uheld m varebil impliceret 297 84 92 22 33 6 5 0 A Element element 2 2 Varebilpersonbil 62 3 Varebilvarebil 30 4 Varebillastbil mv2 64 5 Varebilmotorcykel 30 6 Varebilknallert 53 7 Varebilcykel 27 8 Varebilfodgænger 72 9 Varebilforhindring 22 08 50 9 8 4 8 5 Gade/vejtype for element 0 Motorvej 20 7 6 Til/frakorsel ved motorvej 6 3 2 2 Ensrettet gade eller vej 9 2 3 Gade/vej med 4 eller ere spor 88 8 5 4 Gade/vej med 3 spor 22 5 Gade/vej med 2 spor 999 59 78 20 3 6 2 9 6 Fra/til ejend, Pplads mv 43 5 2 Regulering for element 7 Stoptavle 4 8 ptavle/vigelinier 40 3 2 9 Lyssignal: gron 3 20 Lyssignal: gull 7 2 Lyssignal: rod 4 22 Anden permanent regulering 32 23 Midlertldig regulering 4 B Element 2element 24 Varebilpersonbil 93 25 Varebilvarebil 30 26 Varebillastbil mv2 37 27 Varebilmotorcykel 5 28 Varebilknallert 7 29 Varebilcykel 02 Gade/vejtype for element 2 30 Motorvej 2 3 Til/frakorsel ved motorvej 4 32 Ensrettet gade eller vej 0 33 Gade/vej med 4 eller ere spor 92 34 Gade/vej med 3 spor 8 35 Gade/vej med 2 spor 834 36 Fra/til ejend, Pplads mv 29 Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 0tavle/vigelinier 65 39 Lyssignal: groin 40 Lyssignal: gill 7 4 Lyssignal: rod 45 42 Anden permanent regulering 23 43 Midlertldig regulering 3 ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstræbt en karakteristik af situationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afværgemanevre er foretaget Uheldssttuationer omfatter s3ledes foruden uheld med kollacion tillige situationer, hvor de imphcerede færdselselementer som felge afderes afværgemanavre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et hændelsesforlab, der enten er uoplyst, eller som ikke kan besknves gennem en af de benyttede uheldssrtuationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 5 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, f eks busier, traktorer og hestevogne

67 rede elementers art mv 98 In In heraf: +> 4 heraf:, heraf Uheld mellem Irgeed karende Dá name ves m camme kurs og uden strings t ' Uheld mellem ligeud karende Dá samme ur m modsat kurs og uden swigs j, ; } : Uheld mellen karende pá samme vel m samme kurs og med svwngn II I(_ l t El ll Lobe nr 40 60 2 2 240 250 +260 3 32 32 322 28 8 92 7 64 5 28 4 34 5 53 2 4 7 42 6 29 4 9 5 3 2 5 5 7 6 3 2 3 8 2 6 23 22 3 4 3 4 3 7 5 5 6 4 2 2 6 4 6 32 8 7 2 6 5 20 7 7 8 9 9 8 I 0 2 2 I 2 2 29 2 22 3 2 7 3 24 5 2 7 3 3 3 4 3 4 85 5 57 4 44 3 4 83 8 3 44 5 2 2 I 6 7 4 3 8 6 6 20 5 5 9 20 3 3 2 I 3 2 5 2 22 2 2 23 22 20 49 4 43 2 4 4 24 5 5 7 6 3 2 25 8 8 8 6 6 6 26 3 2 3 2 2 2 27 4 3 4 3 0 28 4 3 4 2 2 20 29 9 8 I 30 3 2 2 I I 2 32 29 2 22 3 2 7 3 24 5 2 7 33 3 3 4 3 34 84 5 57 4 44 3 4 83 8 3 44 35 2 2 36 37 3 2 38 6 6 9 4 5 39 40 5 5 4 2 2 5 2 42 2 2 43

i 68 Tabel 59 Antal uheld med varebil Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre (fortsat) Accidents involving light goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 98 Lobe nr Uheld Uheldssituation jaavnf0r Wag _N, r heraf Uheld mellem karende pi samme vel mmodsat kurs i' amass, T heraf Uheld mellem, Uheld mellem karende pi, ligeud karende L kryds aver sin vel med svmgnmq rt r f, j ' 4 40 5 6 60 620 650 660 Uheld m varebil impliceret 2 05 78 39 20 3 23 65 A Element element 2 2 Varebilpersonbil 9 8 43 8 3 4 7 3 Varebilvarebil 3 3 5 2 4 Varebillastbil mv2 2 2 9 8 2 4 5 Varebilmotorcykel 6 6 0 7 6 Varebilknallert 7 7 4 8 5 7 Varebilcykel 9 8 22 27 9 4 9 8 Varebilfodgænger 9 Varebilforhindring Gade/vejtype for element 0 Motorvej Til/frakorsel ved motorvej 2 Ensrettet gade eller ve,]' 5 4 3 3 Gade/vej med 4 eller flere spor 30 28 9 2 4 4 3 4 Gade/vej med 3 spor 3 3 4 3 2 5 Gade/vej med 2 spor 77 72 45 0 4 0 3 52 6 Fra/til ejend, Pplads mv 5 8 2 2 5 5 Regulering for element 7 Stoptavle 3 8 ptavle/vigelinier 2 66 64 8 2 9 4 9 Lyssignal: gron 43 42 3 2 20 Lyssignal: gul 5 5 2 Lyssignal: rod 2 4 2 2 22 Anden permanent regulering 2 2 9 4 23 Midlertldig regulering B Element 2element 24 Varebilpersonbil 3 29 40 25 2 6 4 25 Varebilvarebil 3 3 5 2 26 Varebillastbil mv2 5 5 6 4 2 27 Varebilmotorcykel 3 28 Varebilknallert 5 5 3 5 3 2 3 7 29 Varebilcykel 4 8 9 5 4 8 Gade/vqtype for element 2 30 Motorvej 3 Til/frakorsel ved motorvej 32 Ensrettet gade eller vej 2 33 Gade/vej med 4 eller spor 29 27 24 2 4 3 4 8 34 Gade/vej med 3 spor 3 3 3 3 35 Gade/vej med 2 spor 79 74 43 6 0 9 5 36 Fra/til ejend, Pplads mv 8 4 3 Regulenng for element 2 37 Stoptavle 38 ptavle/vigelinier 52 9 4 3 39 Lyssignal: gran 4 40 22 4 2 2 40 Lyssignal: gul 5 5 4 Lyssignal: rod 2 2 3 3 42 Anden permanent regulering 3 3 4 43 Midlertldfg regulering Anmarkning og noter: Se foregâende side I I

I i 69 mplicerede elementary art mv 98 (continued) heraf it heraf: Uheld med ' Uheld mellem " ' l ' parkeret * fodgænger og?? 8 Wets] ' karma' I I ' } l t i ",)' kryds Sal Uheld med dyr faste genstande m v p3 karebanen I I I 7 70 720 74 8 8 82 83 832 835 87878 9 I Lobe nr 9 70 2 6 74 3 37 4 6 5 57 0 6 4 2 5 3 2 3 9 4 5 6 7 72 3 36 4 5 5 57 8 9 2 0 2 2 2 2 8 2 4 8 7 2 23 3 3 3 4 75 60 0 4 8 22 29 4 4 4 29 9 5 2 9 6 7 8 28 2 26 9 20 2 2 2 7 6 22 23 5 5 3 3 2 2 24 25 26 4 3 27 9 9 28 2 4 6 29 2 30 2 3 2 2 32 7 2 4 8 7 2 23 33 4 3 34 76 6 0 4 4 2 27 4 4 4 27 35 2 2 2 36 37 38 8 8 39 40 2 2 0 4 8 6 42 43

70 Tabel 592 Antal uheld med varebil impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pi uheldsstedet 98 Accidents involving light goods vehicles by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Varebil alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv' 5 Varebil mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodgænger 9 Forhmdnng 0 Uheld med varebil impliceret 297 75 383 30 09 50 24 232 72 22 Bymæssig bebyggelse 880 6 228 7 59 45 89 204 56 66 Landdistrikt 47 59 55 3 50 5 35 28 6 56 Randbebyggelse Forretningsgade 86 26 2 3 6 5 2 9 4 Industrikvarter 57 5 0 3 8 9 7 5 Beboelseskvarter, etageejend 298 58 8 5 7 25 82 8 Villakv og anden lay bebygg 280 4 76 4 7 5 36 6 33 34 Anden randbebyg ikke facadel 08 8 34 4 3 5 2 0 Ingen ell facadelos randbebyg 468 62 74 5 50 6 39 44 20 58 Vi,kryds m v Firebenet kryds 322 37 7 28 6 38 66 36 3 Tkryds 23 3 66 5 6 5 28 60 3 7 Kryds i ovrigt 20 2 2 2 9 3 2 Ud /indk rsel 86 23 4 8 22 25 3 Jernbaneoverskæring 4 3 Anden vejudformning, kurve 38 26 27 3 7 2 5 3 6 49 lige vej 484 43 27 3 40 9 29 69 87 57 ", plads mv 2 6 4 Fare Tort 736 47 8 5 53 40 83 52 9 74 VAdt, ikke fedtet 339 2 06 8 30 0 32 65 48 28 ", fedtet 5 2 26 2 3 2 4 8 4 Is, sne, stud mv 7 4 70 5 23 7 25 6 Vg'rforhold Klart 047 67 293 26 82 47 97 86 42 07 Sigtbart, nedb0r 3 2 44 2 2 2 6 26 8 9 Usigtbart pga regn 4 3 2 3 5 2 2 3 " pga nedbor iovr 39 20 2 3 3 7 2 " pga t$ge 36 2 4 8 3 5 2 " af anden $rsag 3 2 Lysforhold Dagslys 887 32 265 20 85 38 93 84 8 52 Tusmorke 63 5 8 2 7 2 6 0 0 3 Mgrke 347 38 00 8 7 0 25 38 44 67 Vejbelysning Forefindes, tændt 253 7 74 7 2 0 25 40 45 33 ", ikke tændt 636 8 65 3 47 35 66 62 29 Forefindes ikke 408 60 44 0 50 5 33 30 6 60 AxM Tabellen angtver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssttuatton Hvis varebilen i uheldet tmidlerttd first optræder med elementnummer 3 eller hisjere nummer, vil modparten«alud være det págældende uhelds element nr Uheldssituationerne med elementnummerenng er vist t bilag ' Inkl k0ret0jer, der ikke er specificeret t tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne

7 Tabel 593 Antal personskader I varebil fordelt efter andre Impllcerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Casualties in light goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Varebil alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv, 5 Varebil mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodgænger 9 Forhindring 0 Personskader i varebiler 65 93 92 37 3 2 0 4 63 Bymæssig bebyggelse 299 7 05 22 59 2 5 3 85 Landdistrikt 36 76 87 5 52 5 78 Randbebyggelse Forretningsgade 6 6 2 2 5 Industrikvarter 25 9 9 6 Beboelseskvarter, etageejend 70 27 9 2 7 Villakv og anden lay bebygg 0 4 37 6 8 2 43 Anden randbebyg ikke facadel 56 4 2 2 5 Ingen ell facadelos randbebyg 338 77 99 9 58 6 77 VOryds mv Fire enes kryds 22 74 9 28 3 6 Tkryds 64 3 28 5 4 3 2 8 Kryds i vrigt 7 2 2 2 Ud /indkorsel 8 2 4 Jernbaneoverskæring 4 3 Anden vejudformning, kurve 42 32 6 4 8,, 72 lige vej 253 55 6 6 44 2 4 70 ", plads 5 5 Fore Tort 326 60 85 7 52 2 8 00 Vádt, ikke fedtet 57 4 56 0 34 2 2 3 36 ", fedtet 29 2 7 2 4 4 Is, sne, slud mv 03 7 34 8 2 23 Vdrforhold Klart 494 82 45 30 82 2 2 9 2 40 Sigtbart, nedbor 6 2 26 3 0 2 6 Usigtbart pga regn 7 3 7 4 3 " pga nedbor iovr 8 9 2 3 3 " pga tage 23 5 5 2 0 " af anden Aisag 2 2 Lysforhold Dagslys 337 35 22 23 82 4 2 67 Tusmorke 35 5 3 8 4 3 MOrke 243 53 59 2 2 2 93 Vejbelyysning Forefindes, tændt 26 8 4 0 6 2 2 46 " ikke tændt 73 9 68 6 4 4 33 Forefindes ikke 36 76 83 54 2 4 84 ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre i en uheldssituation Hvis varebilen i uheldet tmtdlertid forst optræder med elementnummer 3 eller hgjere nummer, vil»modparten«altid vare det p9ga Idende uhelds element nr L Uheldssituationerne med elementnummerering er vist i bilag Inkl kgretpjer, der ikke er specificeret t tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

72 Tabel 594 Antal personskader I varebll fordelt efter alder, placering I koretojet og brugen of sikkerhedssele 98 Casualties in light goods vehicles, by age, seat occupied and use of seat belt 98 Heraf: Personskader I alt 0002 Sr 2 0306 Sr 3 0709 Sr 4 04 Sr 5 524 Sr 6 2534 Sr 7 3544 Sr 8 4554 Sr 9 5564 Sr 0 6574 Sr 75är ogdero 2 Personskader i alt 65 4 4 6 3 245 30 98 49 45 8 Forere 49 52 03 79 35 34 5 Med sele 96 63 48 38 20 2 6 Uden sele 8 48 35 9 7 5 4 Uoplyst 05 4 20 22 8 8 5 Passagerer p$ forsæde 58 2 3 4 0 7 23 8 3 0 3 Med sele 5 6 6 8 9 8 3 Uden sele 73 2 3 3 37 6 5 4 Uoplyst 34 3 8 4 3 3 Passagerer p$ bagsæde 38 2 2 2 22 4 Med sele 2 Uden sele 22 2 5 Dræbte i alt 27 5 4 4 2 Rarere 7 5 3 4 3 2 Med sele 2 Uden sele 6 _ 3 2 Uoplyst 9 2 2 2 2 Passagerer p$ forsæde 8 4 2 Med sele Uden sele 2 Uoplyst 6 3 Passagerer p$ bagsæde 2 2 Med sele Uden sele Alvorligt tilskadekomne i alt 328 3 2 8 24 74 58 24 23 FOrere 237 83 60 49 9 6 9 Med sele 02 30 26 23 9 9 5 Uden sele 72 27 23 3 4 3 2 Uoplyst 63 26 3 6 4 2 Passagerer p$ forsæde 8 2 2 6 36 2 9 5 6 2 Med sele 25 5 0 4 2 2 2 Uden sele 43 2 8 8 6 3 2 Uoplyst 3 8 2 Passagerer p$ bagsæde 0 5 2 Med sele Uden sele 5 3 Lettere tilskadekomne i alt 260 3 4 4 0 5 36 25 8 5 Forere 65 64 40 26 6 5 4 Med sele 92 33 22 4 Uden sele 40 8 0 5 3 2 2 Uoplyst 33 3 8 7 2 2 Passagerer p$ forsæde 69 2 3 3 9 9 8 3 Med sele 26 6 4 7 6 Uden sele 28 2 8 2 2 2 Uoplyst 5 2 7 3 2 Passagerer p$ bagsæde 26 2 2 5 2 Med sele 2 Uden sele 6 2

74 Tabel 50 Lebe nr Uheld Antal uheld med lastbil mv Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre Impli Accidents involving heavy goods vehicles, by accident situation, type of other units involved etc 98 _, Uheldssituation grunter bdag I alt' Eneuheld I Í heraf = 09 0 0+02 02 022 023 I 024 030 Uheld m lastbil mv impliceret 67 92 36 3 4 4 A Element element 2 2 Lastbil mvpersonbil 262 3 Lastbil mvvarebil 37 4 Lastbil mvlastbil mv 96 5 Lastbil mvmotorcykel 25 6 Lastbil mvknallert 75 7 Lastbil mvcykel 55 8 Lastbil mvfodgænger 79 9 Lastbil mvforhindring 34 27 4 2 6 2 Gade/veltype for element I 0 Motorvej 2 4 4 Til/frakorsel ved motorvej 2 2 Ensrettet gade eller vej 6 3 Gade/vej med 4 eller spor 27 9 4 Gade/vej med 3 spor 33 5 Gade/vej med 2 spor 79 72 30 3 0 4 3 6 Fra/til ejend, Pplads mv 85 5 Regulering for element I 7 Stoptavle 5 8 ptavle/vigelinier 66 9 Lyssignal: gron 67 20 Lyssignal: gul 3 2 Lyssignal: rod 46 22 Anden permanent regulering 59 3 23 Midlertfdig regulering 6 B Element 2element 24 Lastbil mvpersonbil 37 25 Lastbil mvvarebil 64 26 Lastbil mvlastbil mv 96 27 Lastbil mvmotorcykel 20 28 Lastbil mvknallert 98 29 Lastbil mvcykel 82 Gade/vejtype for element 2 30 Motorvej 7 3 Til/frakorsel ved motorvej 8 32 Ensrettet gade eller vej 5 33 Gade/vej med 4 eller fiere spor 275 34 Gade/vej med 3 spor 34 35 Gade/vej med 2 spor 098 36 Fra/til ejend, Pplads mv 67 Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 0tavle/vigelinier 66 39 Lyssignal: gron 56 40 Lyssignal: gul 4 Lyssignal: rod 58 42 Anden permanent regulering 42 43 Midlertldig regulering 6 ANM I Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstræbt en karakteristik af sttuationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afværgemanevre er foretaget Uheldssituationer omfatter suedes foruden uheld med kollision tilhge situationer, hvor de implicerede færdselselementer som felge af deres afværgemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden ANM 2 Lastbil mv omfatter foruden lastbiler andre keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, teks buster, traktorer og hestevogne I Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 27 uheld

heraf cerede elementers art mv 98, Uheld mellem hgeud kuende pi sanane nel m ramme karr og eden snngn v 4 heraf ' heraf {,, 'I ` '' Uheld g mellem hgeud kuende pi camme ve m modsat karr og eden m erge Ikm $ Uheld mellem ( kurt T 40 60 2 2 240 250+260 3 32 32 322, P ` 75 Lobe nr 235 55 30 23 256 23 204 6 80 58 40 59 35 2 28 58 4 44 5 38 6 7 2 8 8 8 6 6 6 3 22 9 2 2 6 3 8 4 4 2 3 6 5 9 5 5 26 20 2 6 60 30 7 4 8 7 39 3 7 8 9 8 6 3 3 0 3 2 2 2 59 7 28 3 2 5 4 46 25 3 9 3 8 2 6 5 4 2 4 53 45 86 0 233 2 92 2 26 30 36 48 5 3 2 3 3 6 7 2 2 8 8 5 7 2 2 48 29 2 7 9 20 7 4 2 2 2 5 2 2 4 2 22 2 23 52 5 38 2 00 7 82 8 28 5 9 2 24 8 2 6 23 22 3 25 22 9 2 2 6 3 8 4 26 9 6 6 6 27 2 7 2 5 5 3 2 28 8 3 3 9 7 9 29 8 6 3 3 30 3 2 3 2 32 59 7 28 3 2 4 5 46 25 3 9 33 8 2 6 5 4 2 34 53 44 86 0 233 2 92 28 3 36 49 35 3 2 3 36 37 2 38 7 5 7 2 2 46 29 6 39 2 2 40 7 4 2 4 2 2 4 2 2 4 2 42 2 2 2 43

i ' L II, 76 Tabel 50 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld med lastbil mv impliceret fordelt after uheidssituation, andre Impli Accidents involving heavy goods vehicles, by accident i situation, type of other units involved etc 98 (continued) 4 heraf 4 Uheldssituatron heraf faevnfmr brlag Uheld mellem kerende l'!ww Uheld mellem j,! Uheld mellem pi Maude pi samme vel hgeud kerende hver sin vel rf kryds med svingnmg m modsat kurs og med svingn 4 40 5 6 60 620 650 660 * Ir I Uheld m lastbil mv impliceret 90 88 20 74 34 5 8 83 A Element element 2 2 Lastbil mvpersonbil 9 9 70 30 3 2 6 3 Lastbil mvvarebil, 5 5 6 4 2 4 Lastbil mvlastbil mv 7 7 7 0 4 3 5 Lastbil mvmotorcykel 5 4 2 5 2 2 6 Lastbil mvknallert 0 2 4 7 Lastbil mvcykel 3 3 7 24 0 2 9 8 Lastbil mvfodgænger 9 Lastbil mvforhindring Gade/vejtype for element I 0 Motorvej Til/frakorsel ved motorvej 3 2 2 2 Ensrettet gade eller ve' vej 5 2 3 Gade/vej med 4 eher fiere spor 29 28 34 6 2 4 Gade/vej med 3 spor 3 3 7 2 5 Gade/vej med 2 spor 57 56 49 22 24 4 5 57 6 Fra/til ejend, Pplads mv 2 30 8 Regulering for element I 7 Stoptavle 3 2 8 Vtavle/vigelinier 3 3 67 88 9 4 0 49 9 Lyssignal: gron 32 3 22 5 2 2 20 Lyssignal: gul 4 4 4 2 Lyssignal: rod 2 5 3 22 Anden permanent regulering 2 2 22 3 6 23 Midlerttdtg regulering B Element 2element I 24 Lastbil mvpersonbil 26 25 54 43 7 5 6 22 25 Lastbil mvvarebil 2 2 9 8 2 4 26 Lastbil mvlastbil mv 7 7 7 0 I I 4 3 27 Lastbil mvmotorcykel 28 Lastbil mvknallert 5 5 4 26 6 5 2 29 Lastbil mvcykel 5 5 0 2 8 Gade/vejtype for element 2 30 Motorvej 3 Til/frakorsel ved motorvej 2 32 Ensrettet gade eller vej 6 33 Gade/vej med 4 eller fiere spor 30 29 35 27 5 8 34 Gade/vej med 3 spor 3 3 8 4 2 35 Gade/vej med 2 spor 57 56 39 36 28 4 3 62 36 Fra/til ejend, Pplads mv 20 6 4 Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 Vtavle/vigelinier 3 3 53 6 2 2 39 Lyssignal: gron 32 3 28 5 3 40 Lyssignal: gul 3 3 2 4 Lyssignal: rod 8 4 2 42 Anden permanent regulering 2 2 8 3 43 Midlertfdfg regulering Anmærkning og note: Se foregâende side

I 77 cerede elementers art mv 98 * heraf: fr A heraf: in/ jit illr Uheld med parkeret keretrm fodgænger og Lmddmem Wiretap I ikryds Uheld med dyr, faste genstande mv pá kerebanen 7 70 720 74 8 8 I 82 83 832 835 87878 9 Lebe nr 55 38 6 93 27 7 8 22 8 56 5 6 6 2 3 5 3 4 5 6 7 73 27 6 3 8 8 56 8 4 9 2 0 4 2 2 3 2 48 6 2 2 2 29 3 4 3 4 34 23 4 4 9 4 6 7 5 2 5 5 4 2 3 2 6 7 8 38 35 9 2 20 2 2 2 6 2 3 22 2 2 23 66 59 4 24 9 25 5 3 26 4 4 27 33 3 28 27 24 29 2 30 3 4 2 32 3 2 48 6 2 2 2 29 33 3 3 34 3 2 4 2 7 4 6 7 5 2 35 7 3 24 3 3 2 36 37 38 25 24 39 40 5 4 4 2 2 5 3 42 2 2 43

78 Tabel 502 Antal uheld med lastbil mv Impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene pi uheldsstedet 98 Accidents Involving heavy goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Lastbd mv Acne 2 Personbd 3 Varebd 4 Lastbil mv 5 Lastbil mv mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhmdnng 0 Uheld med lastbil mv impliceret 67 68 676 07 96 46 73 238 79 34 Bymæssig bebyggelse 052 30 37 58 49 29 25 22 60 8 Landdistrikt 565 38 305 49 47 7 48 26 9 6 Randbebyggelse Forretningsgade 02 3 3 3 4 3 3 7 28 Industrikvarter 09 2 39 9 5 6 7 0 Beboelseskvarter, etageejend 320 2 92 2 4 4 3 87 63 5 Villakv og anden lay bebygg 34 4 33 7 9 43 55 33 9 Anden randbebyg ikke facade! 38 7 52 4 9 6 6 9 2 3 Ingen ell facadelßs randbebyg 634 40 329 52 47 9 54 43 33 7 Vjkryds mv Firebenet kryds 378 2 8 27 8 6 34 73 37 Tkryds 277 08 6 5 8 45 45 27 2 Kryds i ovrigt 32 8 3 2 4 7 6 Ud /indkorsel 98 2 39 4 7 9 5 7 5 Jernbaneoversk Bring 29 4 3 7 5 Anden vejudformning, kurve 20 56 6 5 2 9 6 4 " lige vej 655 39 266 40 40 8 60 88 84 20 ii, plads mv 28 2 4 2 6 Fore Tort 964 50 347 5 48 38 3 83 4 20 Vadt, ikke fedtet 345 8 69 30 6 7 38 36 33 8 ",fedtet 79 40 2 9 0 0 5 Is, sne, slud mv 229 9 20 24 23 2 9 27 5 Vgrforhold Klart 326 57 548 80 67 4 46 208 54 25 Sigtbart, nedbor 33 2 59 0 2 3 2 6 4 5 Usigtbart pga regn 47 7 3 5 9 8 3 " pga nedbor iovr 45 5 9 3 4 3 3 7 " pga tage 6 3 33 9 8 2 2 2 " af anden arsag 5 2 2 Lysforhold Dagslys 23 49 482 82 82 36 32 208 43 7 Tusmorke 75 6 30 8 6 2 9 0 3 MOrke 3 3 64 7 8 8 32 20 33 6 Vejbelysning Forefindes, tændt 22 4 98 3 7 7 29 25 28 0 ",ikke tændt 843 23 292 43 45 22 96 86 27 9 Forefindes ikke 553 4 286 5 44 7 48 27 24 5 ANM Tabellen angrier kombinationen mellem de to forste elementnumre en uheldssttuatton Hvis lastbd mv t uheldet imidlertid forst optræder med elementnummer 3 eller mere nummer, vd Ymodpartem, alud være det pagældende uhelds element nr Uheldssituationerne med elementnummerenng er vist i Wag ANM 2 Lastbil mv omfatter foruden lastbder andre kßretojer, der Ikke er specificeret t tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

79 Tabel 503 Antal personskader I Iastbil mv fordelt efter andre Implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Casualties in heavy goods vehicles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Lastbil mv alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv 5 Lastbil mv mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodgænger 9 Forhindnng 0 Personskader i lastbiler mv 454 8 3 4 97 2 4 4 Bymæssig bebyggelse 238 34 75 7 94 2 4 20 Landdistrikt 26 47 38 7 03 2 Randbebyggelse Forretningsgade 2 3 5 Industrikvarter 34 2 2 29 Beboelseskvarter, etageejend 72 2 27 3 8 4 7 Villakv og anden lay bebygg 63 4 9 2 27 2 9 Anden randbebyg ikke facade' 33 9 7 3 3 Ingen ell facadelos randbebyg 23 5 47 6 05 22 Véjkryds m v Firebenet kryds 88 2 47 3 33 3 Tkryds 60 5 3 2 26 2 2 Kryds i ovrigt 8 2 4 Ud /indkorsel 20 3 8 8 Jernbaneoverskæring 30 29 Anden vejudformning, kurve 53 5 4 6 6 lige vej 9 43 38 2 80 27 " ", plads mv 4 2 Fare Tort 264 60 7 7 94 2 3 25 VAdt, ikke fedtet 87 8 23 5 44 7 ", fedtet 2 5 3 Is, sne, slud mv 82 2 4 2 46 8 Vdrforhold Klart 359 67 02 9 4 2 4 32 Sigtbart, nedbor 38 2 9 5 7 5 Usigtbart pga regn 7 5 ` pga nedbor iovr 29 8 2 8 " pga t5ge 2 3 6 2 " af anden ársag Lysforhold Dagslys 352 55 87 2 74 2 3 7 Tusmorke 3 7 8 2 3 M0rke 7 9 8 0 23 Vejbelysning Forefindes, tændt 43 5 2 3 2 ", ikke tændt 9 25 67 6 78 2 3 9 Forefindes ikke 220 5 34 8 06 20 ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Hvis lastbd mv i uheldet imidlertid ferst optræder med elementnummer 3 eller }mere nummer, vil modparten«alud være det págældende uhelds element nr Uheldssituauonerne med elementnummerering er vist t bilag I ANM 2 Lastbil mv omfatter foruden lastbiler andre k0ret0jer, der ikke er specificeret i tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne

80 Tabel 5 Lobe nr Uheld Antal uheld med motorcykel Impllceret fordelt efter uheldssituation, andre Impll Accidents involving motor cycles, by accident situation, type of other units involved etc 98 heraf: Uheldssituation jaevnfer bilag I ah' Eneuheld : : 09 0 0t02 02 022 023 024 030 : : Uheld m motorcykel impliceret 895 260 64 50 85 3 3 34 A Element element 2 2 Motorcykelpersonbil 30 3 Motorcykelvarebil 5 4 Motorcykellastbil mv2 20 5 Motorcykelmotorcykel 6 6 Motorcykelknallert 8 7 Motorcykelcykel 23 8 Motorcykelfodgænger 6 9 Motorcykelforhindring 24 0 22 23 42 4 7 Gade /vyitype for element I 0 Motorvej 2 6 3 Til /frakorsel ved motorvej 0 4 2 vri fiere 2 Ensrettet gade eller 2 4 2 3 Gade/vej med 4 eller spor 90 5 3 2 6 4 4 Gade/vej med 3 spor 7 2 5 Gade/vej med 2 spor 738 225 55 42 75 3 3 28 6 Fra/til ejend, Pplads mv 26 4 Regulering for element I 7 Stoptavle 3 8 0tavle/vigelinier 85 9 6 9 Lyssignal: gros 44 7 5 20 Lyssignal: gul 4 2 Lyssignal: rod 0 22 Anden permanent regulering 27 7 3 2 23 Midlertldlg regulering 3 B Element 2 element 24 Motorcykel personbil 260 25 Motorcykelvarebil 30 26 Motorcykellastbil mv2 25 27 Motorcykel motorcykel 6 28 Motorcykelknallert 5 29 Motorcykel cykel 2 Gade for element 2 30 Motorvej 6 3 Til /frakorsel ved motorvej 4 32 Ensrettet gade eller vej 7 33 Gade/vej med 4 eller ere spor 77 34 Gade/vej med 3 spor 7 35 Gade /vej med 2 spor 508 36 Fra /til ejend, P plads mv Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 V tavle /vigelinier 6 39 Lyssignal: gron 36 40 Lyssignal: gul 5 4 Lyssignal: rod 9 42 Anden permanent regulering 9 43 Midlertldlg regulering ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er ulstræbt en karaktenstik af situationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvaergemattevre er foretaget Uheldssituationer omfatter saledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede faerdselselementer som felge afderes afværgemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det stg om 2 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, leks buster, traktorer og hestevogne

' < 8 cerede elementers art mv 98 0, 0 heraf: II 4 heraf: 3 heraf I Uheld mellem kgeud kuende i samme ve m samme kurs og uden swings Uheld mellem hgeud kerende pi same m modsat kurla og uden swap Uheld mellem, kerende vel m samme kurs og med swngn 40 60 2 2 240 250+260 3 32 32 322, labe nr 88 3 55 3 92 7 54 27 6 6 28 75 40 7 26 39 4 3 4 6 5 2 3 2 3 2 2 2 3 9 6 6 6 4 7 5 2 2 6 2 5 4 3 2 2 6 7 2 4 2 2 2 7 8 9 6 5 0 2 2 2 5 2 6 0 7 0 2 3 5 3 4 6 39 2 80 6 53 9 03 4 25 67 5 3 2 6 7 8 3 2 2 2 9 20 4 3 2 5 4 22 23 9 4 3 0 6 69 3 23 4 24 3 4 3 7 5 25 2 3 6 26 7 5 2 2 6 2 27 2 2 28 29 6 5 30 3 2 2 32 5 2 6 0 7 0 2 3 5 33 34 6 39 2 8 6 53 9 04 4 25 68 35 3 2 36 37 38 2 2 2 2 39 40 5 4 4 5 4 42 43

I +' ' 82 Tabel 5 (fortsat) Lebe nr Uheld Antal uheld med motorcykel Impliceret fordelt after uheldssituation, andre Impll Accidents involving motor cycles, by accident situation type of other units involved etc 98 (continued) Uheldssltuatron lævnfer bilag t 4 lo 4 heraf T Uheld mellem kurende pi samme eel m modsat kurs og med pangs I,, Uheld mellem Uheld mellem pi hgeud korende hvee sm eel i kryds med svmgnmg, t ' ' heraf + ` 4 40 5 6 60 620 650 660 r,?hi l' Uheld m motorcykel impliceret 83 82 53 99 4 0 58 A Element element 2 2 Motorcykelpersonbil 3 3 4 2 5 3 Motorcykelvarebil 3 4 Motorcykellastbil mv2 5 Motorcykelmotorcykel 6 Motorcykelknallert 7 Motorcykelcykel 2 2 7 2 8 Motorcykel fodgaenger 9 Motorcykelforhindring Gade/vejtype for element I 0 Motorvej Til/frakorsei ved motorvej 2 2 2 Ensrettet gade eller vej 3 Gade/vej med 4 eller fiere spor 9 8 4 6 2 4 4 Gade/vej med 3 spor 2 2 5 Gade/vej med 2 spor 60 60 45 74 5 3 0 43 6 Fra/til ejend, Pplads mv 6 3 9 Regulering for element 7 Stoptavle 8 ptavle/vigelinier 3 3 22 49 5 2 5 3 9 Lyssignal: gron 8 7 3 4 4 20 Lyssignal: gul 2 2 2 Lyssignal: rod 4 2 22 Anden permanent regulering 3 3 5 2 3 23 Midlerudig regulering B Element 2element 24 Motorcykelpersonbil 62 62 23 65 7 3 6 40 25 Motorcykelvarebil 6 6 0 7 26 Motorcykellastbil mv2 5 4 2 5 2 2 27 Motorcykelmotorcykel 28 Motorcykelknallert 2 29 Motorcykelcykel 4 4 4 2 Gade/vejtype for element 2 30 Motorvej 3 Tii/frakorsel ved motorvej 32 Ensrettet gade eller vej 33 Gade/vej med 4 ether here spor 9 8 6 7 2 4 34 Gade/vej med 3 spor 2 2 3 3 35 Gade/vej med 2 spor 60 60 44 83 8 3 7 5 36 Fra/til ejend, Pplads mv 5 Regulering for element 2 37 Stoptavle 38 ptavie/vigelinier 2 2 2 39 Lyssignal: gron 7 6 6 3 40 Lyssignal: gul 3 3 4 Lyssignal: rod 2 2 42 Anden permanent regulering 4 4 3 2 43 Midiertldlg regulering Anmazkning og noter: Se foregâende side

5 83 made elementers art mv 98 Uheld med parient Wrenn / Uheld mellem Wrote' nr *ED her" it ^er" +irt i ' + ^ ' J= Uheld med faste? = '^ryds pentangle == m v 7 70 720 {,^, 8 8 82 om oo 835 87878 9 27 7 4 4 27 2 2 3 4 2 _ 5 4 5 _ 6 6 9 50 _ 4 4 6 6 2 3 2 7 7 6 5 5 2 3 _ 4 4 3 _ 3 3 4 9 _ 4 Lebe 4 2 3 4 6? 8 3 9 0 2 2 3 4 2 5 6 7 8 9 20 2 22 23 _ 24 25 26 27 28 29 27 _ 2 _ 5 _ 0 48 2 2 3 6 _ 2 3 _ 3 _ 5 7 30 3 32 33 34 35 36 _ 3 _ 4 3 _ 3 37 38 39 40 4 42 43

84 Tabel 52 Antal uheld med motorcykel Impliceret fordelt efter andre implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Accidents involving motor cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld alt Motorcykel alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lode mv' 5 Motorcykel mod andet element: Motorcykel 6 Knallen 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhtndring 0 Uheld med motorcykel impliceret 895 50 397 45 45 6 3 44 6 24 Bymæssig bebyggelse 62 62 284 40 29 9 4 53 83 Landdistrikt 283 88 3 5 6 7 2 3 8 4 Randbebyggelse Forretningsgade 0 8 45 3 3 2 2 9 8 Industrikvarter 32 2 5 3 5 3 Beboelseskvarter, etageejend 76 94 6 4 2 3 23 2 Villakv og anden lay bebygg 208 27 88 4 9 3 5 3 0 39 Anden randbebyg ikke facadel 72 9 28 3 5 2 22 Ingen ell facadelos randbebyg 306 93 27 6 9 7 3 7 7 37 Vjkryds mv Firebenet kryds 52 7 03 6 6 3 3 0 9 5 Tkryds 9 9 4 4 8 4 3 9 9 Kryds i ovrigt 4 2 5 2 2 2 Ud /indkorsel 64 2 37 8 9 2 2 4 Jernbaneoverskæring Anden vejudformning, kurve 90 83 27 2 2 2 7 " " tt lige vej, plads 276 47 07 5 8 6 6 4 38 25 mv 8 4 2 Fore Tort 743 22 326 36 37 4 2 38 54 04 Vfidt, ikke fedtet 26 20 60 9 7 4 6 8 ", fedtet 9 5 8 Is, sne, slud mv 7 3 3 2 Ydrforhold Klart 823 38 360 42 40 5 2 4 58 7 Sigtbart, nedbor 43 8 22 2 3 2 4 Usigtbart pga regn 6 2 " pga nedbor ior 2 " pga age 0 3 2 2 2 " af anden Arsag Lysforhold Dagslys 606 86 297 34 35 0 6 4 4 56 Tusmorke 37 6 7 2 2 2 6 Merke 252 58 83 9 8 4 6 3 9 62 Yejbelysning Forefindes, tændt 87 3 7 9 7 4 4 3 5 43 ", ikke tændt 424 28 220 3 2 5 5 39 37 38 Forefindes ikke 284 9 06 5 7 7 4 2 9 43 ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituatton Hvts motoreyyklen t uheldet tmtdlerttd ferst optræder med elementnummer 3 eller hojere nummer, vil»modpartena alud were det pägældende uhelds element nr Uheldssituationerne med elementnummerering er vist t bilag Inkl k0ret0]er, der ikke er speaficeret t tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne

85 Tabel53 Antal personskader for motorcyklister fordeft eater andre Impllcerede elementers art og forholdene pi uheidsstedet 98 Motor cycle casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Motorcykel alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv' 5 Motorcykel mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhindring 0 Personskader for motorcyklister 99 83 466 53 49 3 20 26 52 Bymaessig bebyggelse 647 72 33 48 3 8 9 8 20 00 Landdistrikt 344 35 5 8 3 2 2 6 52 Randbebyggelse Forretningsgade 93 9 5 3 3 3 2 Industrikvarter 37 2 9 3 5 2 4 Beboelseskvarter, etageejend 70 06 8 3 3 8 5 6 Villakv og anden lav bebygg 233 35 03 9 0 7 6 5 3 45 Anden randbebyg ikke facadel 86 33 3 5 3 2 27 Ingen ell facadelos randbebyg 372 5 54 7 23 3 3 4 5 48 V jkryds m v Flrebenet kryds 70 7 26 9 7 5 3 3 3 7 Tkryds 29 38 8 0 8 2 7 2 23 Kryds i ovrigt 4 2 6 2 2 Ud /indkorsel 63 2 40 8 8 3 Jernbaneoverskaering _ Anden vejudformning, kurve 232 08 28 2 2 3 87 AC 283 53 22 6 20 3 5 7 7 30 44, l ge ej mv 0 6 3 Fore Tort 822 5 38 42 4 28 0 8 24 27 Veldt, ikke fedtet 43 24 72 7 2 2 2 22 ", fedtet 9 5 9 3 Is, sne, slud mv 7 3 4 Vdrforhold Klart 92 69 42 50 43 30 0 20 25 44 Sigtbart, nedbor 45 9 24 2 3 4 Usigtbart pga regn 8 5 " pga nedbor iovr 2 2 " pga tilge 2 4 2 3 3 " of anden ársag 2 2 Lysforhold Dagslys 637 02 342 37 39 8 2 8 4 65 Tusmorke 44 7 20 2 2 4 8 Marke 30 74 04 4 8 9 8 2 2 79 Vejbelysning Forefindes, taendt 228 38 86 4 8 9 6 2 0 55 ", ikke tændt 42 33 250 34 23 8 2 6 44 Forefindes ikke 342 2 30 5 8 4 3 2 5 53 ANM Tabellen angiver kombmationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Hvis motorcyklen t uheldet imidlertid fern optrader med sene hojere nummer, vil» modparten altid vare det pigaldende uhelds element nr I Uheldssuuanoneme med elementnummerering er visti bilag Inkl k0ret0jer, der ikke er specificeret i tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

86 Tabel 52 Lebe nr Uheld Antal uheld med knelled Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre Implicerede Accidents involving mopeds, by accident situation, type of other units involved etc 98 Uheldssituation ja3vnfer Wag Iah' heraf: Eneuheld 09 0 0t02 02 022 023 024 030 ' Uheld m knallert impliceret 983 484 336 3 22 4 3 59 A Element element 2 2 Knallertpersonbil 45 3 Knallertvarebil 7 4 Knallertlastbil mv2 98 5 Knallertmotorcykel 5 6 Knallertknallert 6 7 Knallertcykel 8 8 Knallertfodgænger 7 9 Knallertforhindring 234 84 36 7 4 22 Cykelsti for element 0 PA cykelsti 245 08 85 2 7 Ind/udkorsel til cykelsti 57 8 7 2 Ikke pa cykelsti, som fandtes 50 22 8 3 3 Cykelsti fandtes ikke 066 345 226 2 9 3 2 48 Regulering for element 4 Stoptavle 3 5 0tavle/vigelinier 82 6 6 6 Lyssignal: gron 33 6 8 6 7 Lyssignal: gul 3 8 Lyssignal: rod 4 9 Anden permanent regulering 47 7 5 2 20 Midlertldlg regulering 8 B Element 2element 2 Knallertpersonbil 379 22 Knallertvarebil 53 23 Knallertlastbil mv2 75 24 Knallertmotorcykel 8 25 Knallertknallert 6 26 Knallertcykel 4 Cykelsti for element 2 27 PA cykelsti 09 28 Ind/udkorsel til cykelsti 4 29 Ikke pl cykelsti, som fandtes 27 30 Cykelsti fandtes ikke 380 Regulering for element 2 3 Stoptavle 2 32 0tavle/vigelinier 8 33 Lyssignal: gron 40 34 Lyssignal: gul 35 Lyssignal: rod 23 36 Anden permanent regulering 25 37 Midlertldlg regulering 5 ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstrabt en karakteristik af srtuationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvargemanevre er foretaget Uheldssituationer omfatter s3ledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden I Inkl uheld med et handelsesforlab, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 9 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, feks bosser, traktorer og hestevogne

87 elementary art mv 98 0 heraf O 4 ' heraf: heraf Uheld mellem Uheld mellem hgeud karende,' ;I '' Ipeud kareade I pi samme vel pi samme vel m samme kurs m modsat kart og odes mega _ ' : og uden swinge ; «j}, Uheld mellem karende pi samme vel m samme kurs og med svingn 40 60 2 2 240 250+260 3 32 32 322 n a I (' T M t Lobe nr 80 53 77 25 65 27 8 28 95 0 0 24 4 8 55 3 42 9 7 2 3 65 2 4 3 4 3 0 3 2 7 2 5 5 3 2 4 2 2 5 22 7 7 4 23 22 3 2 6 47 4 7 8 5 4 5 2 3 7 8 9 29 3 9 2 6 5 4 2 0 7 6 4 3 7 7 2 74 3 40 2 85 4 69 67 3 5 58 3 4 5 5 3 2 45 23 3 6 6 7 3 3 8 5 4 9 2 2 20 39 4 2 5 38 3 24 5 77 57 3 2 2 6 4 2 2 6 4 22 9 5 5 26 20 2 23 4 3 2 2 24 22 7 7 4 23 22 3 2 25 9 2 4 8 2 4 4 26 8 2 2 6 5 55 54 27 20 9 28 4 3 2 6 2 29 57 22 20 7 50 3 36 6 42 6 4 5 30 3 2 32 5 3 2 43 23 6 33 34 3 3 3 2 35 6 5 36 2 2 37

f 88 Tabel 52 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld med knallert Impliceret fordelt after uheldssituation, andre implicerede Accidents involving mopeds, by accident situation, type of other units involved etc 98 (continued) Uheldssituatron lwnfor Wag,,r herat 'T heraf: Uheld melem karende pi samme vel m modsat kurs og med snap! f ~ Uheld mellem ligeud limeade t kryds Uheld mellem karende pi hoer sin vel med svingning I I,i!', ß 4 40 5 6 60 620 650 660 Uheld m knallert impliceret 38 33 225 260 56 26 2 26 A Element element 2 2 Knallertpersonbil 36 35 80 97 8 0 8 55 3 Knallertvarebil 5 5 3 5 3 2 3 7 4 Knallertlastbil mv2 5 5 4 26 6 5 2 5 Knallertmotorcykel 2 6 Knallertknallert 2 9 2 6 7 Knallertcykel 2 4 8 2 2 8 Knallertfodgænger 9 Knallertforhindring Cykelsti for element 0 Pá cykelsti 4 3 4 7 3 2 Ind/udkorsel til cykelsti 8 7 5 3 2 Ikke pá cykelsti, som fandtes 2 2 2 4 2 3 Cykelsti fandtes ikke 35 34 96 4 26 20 2 76 Regulering for element 4 Stoptavle 2 5 Vtavle/vigelinier 6 6 74 95 5 6 6 59 6 Lyssignal: gron 48 47 5 8 3 3 2 7 Lyssignal: gul 2 8 Lyssignal: rod 2 2 24 4 2 9 Anden permanent regulering 2 5 2 8 20 Midlertldig regulering B Element 2element 2 Knallertpersonbil 69 67 79 76 22 5 5 30 22 Knallertvarebil 7 7 4 8 5 23 Knallertlastbil mv2 0 2 4 24 Knallertmotorcykel 25 Knallertknallert 2 9 2 6 26 Knallertcykel 8 8 2 4 Cykelsti for element 2 27 PA cykelsti 9 8 4 7 5 2 2 28 Ind/udkorsel til cykelsti 2 2 4 4 3 29 Ikke PA cykelsti, som fandtes 4 4 2 8 2 5 30 Cykelsti fandtes ikke 54 53 02 74 5 4 6 36 Regulering for element 2 3 Stoptavle 2 32 ptavle/vigelinier 2 2 58 8 6 7 33 Lyssignal: gron 48 47 27 7 2 4 34 Lyssignal: gul 35 Lyssignal: rod 7 6 2 3 36 Anden permanent regulering 2 0 3 2 37 Midlertidig regulering Anmarkning og noter: Se foregâende side

I I i 89 elementers art mv 98 ED heraf: * heraf: la {g, Uheld med parkeret karetq I t ' ' I I Uheld mellem fodga:nger og Merits' ~",! ' ',t!!!))) 7 70 720 74 8 8 82 83 832 835 87878 9 kryds Uheld med dyr, faste genstande mv pa karebanen Lobe nr 40 9 6 6 8 27 23 3 8 4 46 88 69 5 6 2 9 9 3 33 3 4 5 6 7 7 27 22 3 it 4 8 46 9 5 7 47 3 4 5 0 5 2 6 6 2 2 9 06 5 6 63 2 8 3 7 7 35 3 4 5 5 5 6 7 6 2 4 8 2 3 9 2 20 2 22 23 24 25 26 27 28 29 30 3 32 9 3 6 33 34 3 3 35 2 36 37

90 Tabel 522 Antal uheld med knelled Impliceret fordelt efter andre Implicerede elementers art og forholdene pit uheldsstedet 98 Accidents involving mopeds, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Knallen alene 2 Personbd 3 Varebil 4 Iastbd mv' 5 Knallert mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhtndnng 0 Uheld med knallert impliceret 983 300 836 25 73 3 6 23 7 234 Bymæssig bebyggelse 509 202 653 89 25 4 97 0 90 Landdistrikt 474 98 83 36 48 2 20 26 6 44 Randbebyggelse Forretningsgade 82 6 98 5 3 2 5 7 4 22 Industrikvarter 80 9 32 8 6 4 8 Beboelseskvarter, etageejend 442 45 205 25 3 9 34 53 39 Villakv og anden lay bebygg 555 85 235 36 43 5 9 29 9 84 Anden randbebyg ikke facadel 38 7 54 6 3 0 9 6 Ingen ell facadelos randbebyg 586 28 22 40 54 3 24 39 2 65 VOryds m v Firebenet kryds 378 22 237 38 34 3 4 8 Tkryds 387 25 223 28 45 9 8 4 24 Kryds i ovrigt 34 4 9 2 4 2 Ud/indkorsel 52 4 97 22 5 2 2 8 2 Jernbaneoverskæring 6 5 Anden vejudformning, kurve 00 20 32 5 9 5 3 2 23 lige vej 892 220 22 30 60 6 38 70 8 65 " ", plads mv 34 5 7 4 8 8 Fore TOrt 446 227 585 83 3 2 54 05 85 82 Vadt, ikke fedtet 397 5 86 33 38 7 3 25 43 ", fedtet 5 7 9 2 0 4 3 5 Is, sne, slud mv 89 5 46 7 2 4 4 V rforhold Klart 697 274 692 97 46 2 55 0 02 209 Sigtbart, nedbor 55 5 75 6 2 4 5 9 7 Usigtbart pga regn 65 6 29 6 9 5 4 5 " pga nedbor ifóvr 25 3 3 3 3 3 " pga tage 35 2 24 3 3 " af anden ársag 6 3 2 Lysforhold Dagslys 260 57 56 94 32 6 29 94 75 2 Tusmorke 3 23 49 6 9 5 9 3 8 Marke 60 20 226 25 32 6 27 20 39 4 Vgbel sning Forefindes, tændt 503 84 23 25 29 4 4 7 22 95 ", ikke tændt 993 05 450 66 96 5 2 8 70 99 Forefindes ikke 487 73 34 48 4 26 25 25 40 ANM Tabellen angtver kombmationen mellem de to forste elementnumre i en uheldssnuation Hvis knallerten t uheldet tmtdlerud fgrst optrsder med elementnummer 3 eller h0jere nummer, vil» modpartemt alud være det págældende uhelds element nr L Uheldssnuationerne med elementnummerering er vtst i bilag I ' Inkl kgretgjer, der ikke er spea6ceret t tabellen, Leks busser, traktorer og hestevogne

9 Tabel 523 Antal personskader for knallertkerere fordel after andre Implicerede elementers art og forholdene pa uheldsstedet 98 Moped casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Knallen alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mvt 5 Knallert mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhindring 0 Personskader for knallertkorere 934 3 872 25 78 4 0 45 39 248 Bymaessig bebyggelse 438 208 673 90 28 64 36 29 99 Landdistrikt 496 03 99 35 50 3 37 9 0 49 Randbebyggelse Forretningsgade 78 8 00 5 4 2 6 5 4 24 Industrikvarter 80 0 33 8 6 9 Beboelseskvarter, etageejend 388 45 20 23 33 2 9 4 4 Villakv og anden lay bebygg 558 88 245 37 42 6 33 3 7 87 Anden randbebyg ikke facadel 30 7 54 6 6 4 5 6 Ingen ell facadelos randbebyg 600 33 230 4 57 4 43 3 8 7 VOkryds m v Flrebenet kryds 380 23 250 40 35 3 9 5 4 Tkryds 388 27 232 27 46 3 5 27 Kryds i ovrigt 34 4 8 2 4 4 Ud /indkorsel 5 5 00 22 5 2 3 2 2 Jernbaneoversk Bring 6 6 Anden vejudformning, kurve 08 2 33 5 0 8 2 3 25 " " lige vej 842 226 232 29 6 8 62 23 26 74 " ", plads 25 5 7 2 8 Fore Tgrt 409 236 62 83 6 3 86 4 29 93 Veldt, ikke fedtet 392 53 94 33 40 5 4 7 45 ", fedtet 47 7 20 2 0 2 5 Is, sne, slud mv 86 5 46 7 2 5 Vryryrfor hold Klart 652 285 72 97 49 3 89 42 33 223 Sigtbart, nedbor 54 5 77 7 3 9 2 2 7 Usigtbart pga regn 6 6 3 5 0 2 5 " pga nedbor igvr 23 3 4 3 3 " pga t$ge 38 2 26 3 2 3 " af anden ârsag 6 3 2 Lysforhold Dagslys 77 60 575 94 34 6 42 34 5 7 Tusmorke 0 23 50 7 9 6 5 8 Marke 647 28 247 24 35 7 53 6 23 23 Vejbelysning Forefindes, taendt 520 88 228 25 32 4 25 6 0 ", ikke tændt 9 08 457 66 96 4 33 29 6 02 Forefindes ikke 503 5 87 34 50 6 43 0 2 45 ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre i en uheldssituation Elvis knallerten t uheldet tmidlernd ferst optræder med elementnummer 3 eller hpjere nummer, vil»modparten«alud være det págældende uhelds element nr l Uheldssituanonerne med elementnummerenng er vast t bilag a Inkl koret0jer, der ikke er specificeret t tabellen, feks buster, traktorer og hestevogne

92 Tabel 524 Antal implicerede forere of knallert fordelt efter ken, alder, spirituspivirkning mv 98 Moped riders involved, by sex, age, level of alcohol etc 98 FOrere Sygdom Sptrituspr vet S pnrituspávtrket, I alt Pávtrket TreFik men ikke of medtcin Under 0,5 0,8,2,6 0/ og eller uegnet prpvet 0,5 0/00 0,7 0/00, /p0,5 /00 derover narkouka 2 3 4 5 6 7 8 9 FOrere af knallert i alt 2033 3 7 20 28 62 03 274 9 Alder Under 5 Ar 53 5 $r 2 2 5 4 6 ár 48 5 6 3 0 5 3 7 Ar 345 2 3 8 27 2 8 Ar 33 2 3 5 9 9 9 Ar 70 5 9 6 2 2024 Ar 73 3 3 8 20 47 3 2534 Ar 206 8 6 67 3 3544 Ar 6 2 3 6 72 2 4554 Ar 3 2 9 22 3 5564 Ar 08 3 9 6574 Ar 82 2 2 3 3 75 Ar og derover 49 2 Uoplyst 2 Maend i alt 749 3 7 9 27 59 97 263 7 Alder Under 5 Ar 49 5är 0 2 4 4 6 ár 356 5 6 2 9 5 3 7 ár 302 2 3 8 I 25 2 8 $r 05 2 3 5 9 9 9 är 56 5 9 6 2024 Ar 46 2 3 7 8 43 3 2534 Ar 83 7 6 64 3 3544 Ar 37 2 3 5 68 4554 Ar 90 3 2 9 22 3 5564 är 9 3 9 6574 ár 75 2 2 3 3 75 Ar og derover 47 2 Uoplyst Kvinder i alt 284 3 6 2 Alder Under 5 Sr 4 5är 6 är 62 7 Ar 43 2 8 Ar 28 9ár 4 2024 Ar 27 2 4 2534 Sr 23 3 3544 Ar 24 4 4554 Ar 2 5564 Ar 7 6574 Ar 7 75 $r og derover 2 Uoplyst

94 Tabel 53 Antal uheld med cykel Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre implicerede Accidents involving pedal cycles, by accident situation, type of other units involved etc 98 Uheldssituation Ivnfer bilag / Lobe nr Iah' Eneuheld Uheld heraf: 0 9 0 0+02 02 022 023 024 030 Uheld m cykel impliceret 2736 440 253 2 6 45 A Element element 2 2 Cykelpersonbil 62 3 Cykelvarebil 02 4 Cykellastbil mvy 82 5 Cykelmotorcykel 2 6 Cykelknallert 4 7 Cykelcykel 4 8 Cykel fodgmnger 66 9 Cykelforhindring 2 79 70 2 Cykelsti for element 0 PA cykelsti 305 2 7 2 6 Ind/udkgJrsel til cykelsti 2 7 8 7 2 Ikke pá cykelsti, som fandtes 35 7 6 3 Cykelsti fandtes ikke 79 295 68 2 4 32 Regulering for element 4 Stoptavle 3 5 V tavle /vigelinier 288 6 6 6 Lyssignal: gran 347 3 7 3 7 Lyssignal: gul 35 8 Lyssignal: rod 79 2 9 Anden permanent regulering 56 20 Midlertldig regulering 3 B Element 2element I 2 Cykelpersonbil 688 22 Cykelvarebil 27 23 Cykellastbil mvy 55 24 Cykelmotorcykel 23 25 Cykelknallert 8 26 Cykelcykel 4 Cykelsti for element 2 27 Pá cykelsti 94 28 Ind/udkorsel til cykelsti 29 29 Ikke p5 c kelsti, som fandtes 26 30 Cykelsti fandtes ikke 727 Regulering for element 2 3 Stoptavle 32 0tavle/vigelinier 28 33 Lyssignal: gr n 359 34 Lyssignal: gul 3 35 Lyssignal: rod 74 36 Anden permanent regulering 42 37 Midlertldig regulering ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstrabt en karakteristik af situationeme umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvargemanevre er foretaget Uheldssituationer omfatter s3ledes foruden uheld med kollision tillige situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Inkl uheld med et handelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 3 uheld 2 Inkl keretejer, der ikke er speciswet i tabellen, f eks busser, traktorer og hestevogne " \ 5

I I 95 elementers art mv 98 * fa heraf P 4 heraf, heraf Uheld millers hgeud kurende pi samme sei m samme kurs og uden swings i\ l' 'I f rl Uheld mellem hgeud kurende pi samme ve m modsat kurs og uden sumen! } I l ',; Uheld mellem kurende pi samme vel m samme kurs og med sumen II 40 60 2 2 240 250+260 3 32 32 322 IT f lobe wir 47 7 72 66 46 9 0 22 349 23 9 97 32 4 6 32 4 6 40 2 4 32 2 4 3 4 2 2 20 3 8 3 3 9 7 9 4 5 9 2 4 8 2 4 4 6 69 7 6 27 5 4 5 2 7 8 9 38 3 7 0 8 5 2 9 7 0 5 2 2 38 36 2 7 6 2 79 2 3 2 5 3 6 38 2 4 29 3 4 2 2 4 2 5 28 3 8 3 05 50 47 6 7 5 5 4 2 8 2 2 7 4 3 9 20 4 37 82 8 40 6 25 2 90 69 4 2 32 8 7 2 6 5 20 7 22 60 30 7 4 8 7 39 3 23 7 2 4 2 2 2 24 47 4 7 8 5 4 5 2 3 25 69 7 6 27 5 4 5 2 26 29 9 9 5 3 2 57 50 4 27 8 4 3 29 28 9 3 5 2 7 5 29 243 79 3 24 56 8 40 6 35 4 30 3 3 2 32 27 3 7 3 00 49 43 33 2 2 34 7 7 0 5 4 35 3 3 5 3 2 36 37

i 96 Tabel 53 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld med cykel Impliceret fordelt efter uheldssituation, andre impiicerede Accidents involving pedal cycles, by accident situation, type of other units involved etc 98 (continued) Uheldssrtuation tervnfor Wag r heraf Uheld mellem kurende p3 samme vet m modsat kurs og med wings t 4,r47 heraf l' ill Uheld mellem hgeud kurende kryds Uheld mellem kurende pa hv m sm vel med sngtng ' * ', j j,!_ 4 40 5 6 60 620 650 660 g Uheld m cykel impliceret 267 255 304 45 6 30 62 92 A Element element 2 2 Cykelpersonbil 68 66 06 53 29 4 43 70 3 Cykelvarebil 4 8 9 5 4 8 4 Cykellastbil mvy 5 5 0 2 8 5 Cykelmotorcykel 4 4 4 2 6 Cykelknallert 8 8 2 4 7 Cykelcykel 4 4 3 7 9 8 Cykelfodgænger 9 Cykelforhindring Cykelsti for element 0 PA cykelsti 2 2 2 4 7 Ind/udkorsel tii cykelsti 3 3 6 9 2 6 7 2 Ikke pa cykelsti, som fandtes 3 3 4 2 2 3 Cykelsti fandtes ikke 78 73 9 77 3 4 44 85 Regulering for element 4 Stoptavle 5 Vtavle/vigelinier 0 8 57 205 48 0 27 98 6 Lyssignal: gron 2 20 44 8 2 7 6 7 Lyssignal: gul 4 4 7 4 2 8 Lyssignal: rod 35 0 5 5 9 Anden permanent regulering 7 6 7 24 6 2 5 20 Midlertfdig regulering B Element 2 element 2 Cykel personbil 43 38 00 73 55 8 8 68 22 Cykel varebil 9 8 22 27 9 4 9 23 Cykel lastbil mv2 3 3 7 24 0 2 9 24 Cykel motorcykel 2 2 7 2 25 Cykel knallert 2 4 8 2 2 26 Cykel cykel 4 4 3 7 9 Cykelsti for element 2 27 PA cykelsti 3 29 4 50 20 2 2 0 28 Ind /udk0rsel tii cykelsti 40 38 4 36 4 4 3 9 29 Ikke pá cykelsti, som fandtes 3 3 3 2 30 Cykelsti fandtes ikke 95 92 9 46 42 8 6 69 Regulering for element 2 3 Stoptavle 32 V tavle /vigelinier 5 3 87 3 3 2 2 33 Lyssignal: gran 7 5 58 9 0 7 34 Lyssignal: gul 4 4 4 35 Lyssignal: rod 5 5 34 0 4 4 36 Anden permanent regulering 5 3 0 3 2 5 37 Midlertidfg regulering Anmarkning og noter: Se foregâende side

97 heref: t Uheld med imitate berets! I elementers art mv 98 t heraf: itp t a Uheld mellem fodgenger og keretg ' }? ' t ikryds Uheld med dyr, taste genstande mv pá kerebanen I I I 7 70 720 74 8 8 82 83 832 835 87878 9 43 8 5 44 67 54 28 3 9 48 39 Lobe nr 89 39 5 37 2 2 4 6 3 27 24 4 5 6 65 53 28 7 3 9 47 8 39 9 3 3 67 27 2 5 7 2 0 2 5 4 6 2 2 20 7 4 44 90 25 5 3 4 37 26 3 4 2 5 4 3 6 9 2 7 7 22 3 9 8 5 3 9 20 2 22 23 24 25 26 27 28 29 2 30 3 32 35 5 30 33 34 8 8 35 2 5 2 2 36 37

98 Tabel 532 Antal uheld med cykel impliceret fordelt efter andre Implicerede elementers art og forhoidene pß uheldsstedet 98 Accidents involving pedal cycles, by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt 7 Cykel alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mv 5 Cykel mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhindring 0 Uheld med cykel impliceret 2736 362 330 233 238 44 25 4 66 2 Bymæssig bebyggelse 2404 288 82 206 22 4 99 00 62 Landdistrikt 332 74 48 27 26 3 26 4 4 0 Randbebyggelse Forretningsgade 265 22 33 22 7 9 7 6 39 0 Industrikvarter 00 9 48 9 7 5 2 3 6 Beboelseskvarter, etageejend 920 95 462 8 87 3 35 37 77 32 Villakv og anden lay bebygg 754 6 373 64 55 3 28 35 27 43 Anden randbebyg ikke facadel 76 20 87 4 20 8 5 9 Ingen ell facadely,s randbebyg 52 00 227 43 42 7 39 26 5 2 Vejkryds m v Firebenet kryds 674 32 48 68 73 0 9 38 5 Tkryds 602 35 380 6 45 3 8 20 7 Kryds i ovrigt 77 3 47 9 7 4 3 2 Ud/indkorsel 97 2 29 24 7 4 8 7 4 2 Jernbaneoverskæring 2 Anden vejudformning, kurve 47 6 3 6 2 3 2 3 lige vej 0 272 33 68 88 4 7 70 98 97, plads mr 27 7 8 2 4 4 Fore Tort 205 282 90 52 83 38 06 0 35 05 Vadt, ikke fedtet 535 4 324 66 36 4 4 2 27 ", fedtet 63 8 32 4 0 4 2 Is, sne, slud mv 23 3 64 9 3 3 Vgrforhold Klart 2383 329 32 88 208 4 06 55 0 Sigtbart, nedbor 20 24 20 25 6 6 7 7 5 Usigtbart pga regn 80 2 44 2 8 2 5 3 3 " pga nedbor iovr 39 4 23 3 3 3 " pga tage 20 2 9 5 2 2 " af anden arsag 4 2 Lysforhold Dagslys 262 276 026 85 208 4 94 02 46 83 Tusmorke 30 9 69 9 0 0 2 5 6 M0rke 444 67 235 39 20 3 2 0 5 32 Vejbelysning Forefindes, tændt 483 65 27 40 25 3 9 8 6 35 ",ikketændt 892 22 900 64 86 39 8 90 38 72 Forefindes ikke 36 76 59 29 27 2 25 6 2 4 ANM Tabellen angrver kombmauonen mellem de to forste elementnumre en uheldssttuauon Hvis cyklen uheldet lmtdlerud forst optraeder med elementnummer 3 eller hgjere nummer, vil >modpartem< alud være det págældende uhelds element nr Uheldssnuauonerne med elementnummerenng er vim t bilag ' Inkl köretöjer, der ikke er speoficeret t tabellen, feks busier, traktorer og hestevogne

99 Tabel 533 Antal personskader for cykilster fordelt after andre Implicerede elementers art og forholdene pi uheldsstedet 98 Pedal cyclist casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Personskader I alt Cykel alene 2 Personbil 3 Varebil 4 Lastbil mvt 5 Cykel mod andet element: Motorcykel 6 Knallert 7 Cykel 8 Fodganger 9 Forhindnng 0 Personskader for cyklister 2655 374 349 238 235 4 00 37 57 2 Bymæssig bebyggelse 235 299 97 207 20 36 78 8 56 Landdistrikt 340 75 52 3 25 5 22 9 0 Randbebyggelse Forretningsgade 236 23 33 2 7 8 3 9 2 0 Industrikvarter 0 9 5 9 7 5 2 6 Beboelseskvarter, etageejend 870 98 466 82 84 30 43 23 32 Villakv og anden lay bebygg 749 22 380 65 57 2 22 39 9 43 Anden randbebyg ikke facadel 69 20 86 5 9 7 9 2 9 Ingen ell facadeles randbebyg 530 02 233 46 4 8 33 35 0 2 Vejk ds mv Firebenet kryds 649 33 427 65 7 8 8 3 9 5 Tkryds 593 36 384 62 46 2 2 23 5 Kryds i evrigt 75 3 47 0 7 5 2 Ud /indkorsel 95 2 30 25 7 4 7 8 2 Jernbaneoversk Bring 2 Anden vejudformning, kurve 46 6 3 6 2 2 2 t, 3 lige vej 07 282 336 73 86 5, 56 85 40 97 dt, plads 24 7 8 2 4 Fore Tort 949 294 924 53 79 35 83 23 50 05 Vâdt, ikke fedtet 52 4 327 70 37 4 2 3 6 ", fedtet 63 8 32 4 0 4 2 Is, sne, slud mv 22 3 66 9 3 Vdrforhold Klart 230 34 50 92 205 38 88 29 54 0 Sigtbart, nedbor 206 24 2 26 6 5 7 2 5 Usigtbart pga regn 77 2 44 2 8 2 4 3 " pga nedbor iovr 38 4 23 3 3 3 " pga tige 20 2 9 5 2 2 " of anden ärsag 4 2 Lysforhold Dagslys 2092 286 045 86 206 39 75 23 48 83 Tusmorke 24 9 69 9 0 7 2 2 6 Merke 439 69 235 43 9 2 8 2 7 32 Vejbelysning Forefindes, tændt 473 67 272 4 24 2 5 0 6 35 ",ikke 84 230 96 65 84 35 65 04 42 72 Forefindes ikke 368 77 6 32 27 4 20 23 9 4 ANM Tabellen angiver kombmanonen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituanon Hvis cyklen i uheldet imidlertid f0rst optræder med elementnummer 3 eller h0jere nummer, vil modpartem altid være det págældende uhelds element nr Uheldssituationeme med elementnummerering er vist i Wag I ' Inkl k6ret0jer, der ikke er spenficeret t tabellen, Eels bosser, traktorer og hestevogne

00 Tabel 534 Antal implicerede forere of cykel fordelt efter ken, alder, spirituspâvirkning mv 98 Pedal cyclists involved, by sex, age, level of alcohol etc 98 FOrere Sygdom Sptntuspr0vet Sppmluspávtrket, I alt Fävvket men ikke of median Trafik Under 0,5 0,8,2,6 0 /00 og eller 0eggti 0,5 / 0,7 0/00 l,l /o0,5 /00 derover prover narkotika 2 3 4 5 6 7 8 9 Forere of cykel i alt 2862 5 7 4 2 6 25 67 33 Alder Under 7 Ar 5 7 4 ár 702 5 24 ár 739 2 2 6 7 8 6 2534 ár 356 5 23 9 3544 ár 272 2 3 9 3 45 54 ár 225 3 3 0 3 5564 ár 23 2 5 7 2 65 74 ár 8 2 2 75 ár og derover 97 Uoplyst 26 Abend i alt 734 3 3 2 5 2 57 30 Alder Under 7 ár 36 74 ár 460 524 ár 407 5 6 7 4 2534 ár 23 5 8 9 3544 ár 7 2 7 2 4554 ár 25 3 2 9 3 5564 ár 2 2 4 6 2 6574 ár 04 2 75 ár og derover 69 Uoplyst 9 Kvinder i alt 28 4 4 4 0 3 Alder Under 7 ár 5 74 ár 242 524 ár 332 2 2534 ár 25 5 3544 ár 0 2 4554 ár 00 5564 ár 0 6574 ár 77 75 ár og derover 28 Uoplyst 7

02 Tabel 54 Antal fodgaengeruheld fordelt after uheldssituation, andre implicerede elementers Pedestrian accidents by accident situation, type of other units involved etc 98 Lobe nr Uheld Uheldssituation la:vnfor bilag Uheld mellem fodgænger og ksretsl here 8 8 82 83 I 832 835 836 Fodgængeruheld i alt 673 383 334 30 0 8 7 2 A Uheld i fodgængerovergang 362 47 26 3 Fodgngerpersonbil 97 20 9 4 Fodgængervarebil 44 4 3 5 Fodgængerlastbil mv 42 4 6 Fodgngermotorcykel 3 7 Fodgngerknallert 9 6 8 Fodgængercykel 49 0 Gade eller vejtype 9 Motorvej eller til/frakorsel ved motor vej 2 0 Ensrettet gade eller vé 5 Gade/vej med 4 eller spor 70 2 4 2 Gade/vej med 3 spor 7 2 3 Gade/vej med 2 spor 68 33 9 4 Fra/til ejend, Pplads mv Regulering for fodgænger 5 Lyssignal: gron 47 0 6 Lyssignal: gul 3 2 7 Lyssignal: rod 8 2 4 8 Gult blinklys 47 7 9 9 Anden permanent regulering 4 2 20 Midlertldig regulering 2 B Uheld uden for fodgængeroverg 30 336 308 30 09 8 7 22 Fodgængerpersonbil 785 208 95 23 75 47 8 23 Fodgængervarebil 28 27 33 4 5 5 24 Fodgængerlastbil mv 3 23 5 3 8 8 3 25 Fodgængermotorcykel 50 3 6 5 4 26 Fodgængerknallert 97 2 2 3 8 4 27 Fodgængercykel 6 43 27 3 9 Gade eller retype 28 Motorvej eller til/frakorsel ved motor vej 0 3 3 ve,]' 29 Ensrettet gade eller 32 9 3 4 30 Gade/vej med 4 eller flere spor 227 64 63 4 2 9 3 Gade/vej med 3 spor 6 2 32 Gade/vej med 2 spor 957 254 235 26 79 56 33 Fra/til ejend, Pplads mv 78 5 4 4 4 Regaining for fodganager 34 Lyssignal: gron 2 35 Lyssignal: gul 36 Lyssignal: rod 26 3 37 Gult blinklys 38 Anden permanent regulering 2 6 5 39 Midlertldfg regulering 2 ANM Det understreges, at der med opdeling t uheldssituationer er tilstræbt en karaktenstik af situationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afværgemanovre er foretaget Uheldssituationer omfatter saledes foruden uheld med kolhston nllige situanoner, hvor de implicerede færdse selementer som folge af deres afværgemanovre dike direkte er kollideret med htnanden t Inkl koretojer, der ikke er spea6ceret r tabellen, feks buster, traktorer og hestevogne

03 art mv 98 heraf: 'a z_i,t i 'f, 84 85 860 87 872 873 874 875 876 877 878 880 Lobe nr 84 37 60 97 65 47 05 7 30 46 53 40 56 33 26 67 24 3 38 2 2 33 23 5 28 4 23 8 2 3 5 5 4 6 3 5 9 4 8 2 5 8 3 9 5 2 2 6 2 2 2 3 2 7 8 3 23 2 8 9 2 0 32 5 9 39 5 6 8 9 2 3 4 2 2 22 6 6 26 5 5 7 7 3 4 3 3 5 25 22 27 3 5 6 25 8 7 20 2 2 7 9 4 5 3 8 2 9 20 84 37 59 4 32 2 38 6 6 5 5 38 2 4 7 28 23 2 4 29 4 2 3 2 4 22 4 4 3 5 6 4 4 9 23 6 4 5 6 3 2 2 2 2 5 24 3 2 4 25 8 6 7 26 5 4 3 2 27 28 4 2 3 3 29 2 2 5 8 5 2 2 2 3 7 4 30 2 3 77 32 43 28 20 6 23 4 4 5 6 32 4 3 6 8 33 2 2 5 2 34 35 3 3 5 8 36 37 38 39

04 Tabel 542 Antal uheld med fodgsengere Impllceret!ordeal efter andre implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Accidents involving pedestrians, by type of other units Involved and circumstances at scene of accident 98 Uheld I alt Personbil 2 Varebil 3 Fodgænger mod: Lastbil mv, 4 Motorcykel 5 Knallert 6 Cykel 7 Uheld med fodga:nger impliceret 722 0 78 84 6 9 66 Bymæssig bebyggelse 550 904 62 64 53 03 62 Landdistrikt 72 07 6 20 8 6 4 Randbebyggelse Forretningsgade 285 66 9 28 8 4 39 Industrikvarter 46 24 7 0 3 Beboelseskvarter, etageejend 736 432 83 67 23 53 77 Villakv og anden lay bebygg 30 86 35 33 0 9 27 Anden randbebyg, ikke facadelos 08 66 3 2 2 0 5 Ingen ell facadelos randbebyg 237 37 2 34 7 22 5 V jkryds m v Firebenet kryds 320 87 38 37 9 38 Tkryds 260 6 32 27 9 4 7 Kryds i ovrigt 34 9 3 6 2 3 Ud /indkorsel 26 4 3 5 4 Jernbaneoverskæring 2 Anden vejudformning, kurve 46 30 6 4 2 2 2 " " lige vej 983 583 90 89 38 82 98 " ", plads mv 5 6 6 6 8 4 Fore Tort 065 578 92 8 54 86 35 Vádt,ikke fedtet 43 286 5 34 6 26 27 ", fedtet 57 39 8 5 3 Is, sne, slud mv 69 08 27 27 4 3 V 9f hold Klart 456 833 45 59 58 03 55 Sigtbart, nedbor 67 5 9 4 2 0 7 Usigtbart pga regn 44 32 2 3 4 3 " pga nedbor iovr 36 20 8 7 " pga age 5 9 3 " af anden ársag 4 2 Lysforhold Dagslys 4 582 22 47 4 75 46 Tusmorke 76 53 0 3 3 5 Marke 532 376 46 34 9 4 5 Vejbelysning Forefindes, tændt 477 346 47 29 5 23 6 ",ikke tændt 035 543 5 3 37 70 38 Forefindes ikke 20 22 6 24 9 26 2 ANM Tabellen answer kombinationen mellem de to forste elementnumre t en uheldssituation Has fodgænggeren t uheldet tmtdlerttd Forst optræder med elementnummer 3 eher h0jere nummer, vd»modparten alud være det págældende uhelds element nr I Uheldssituationerne med elementnummerenng er vist i btlag I t Inkl k0ret0jer, der ikke er speaftceret i tabellen, feks busser, traktorer og hestevogne

05 Tabel 543 Antal personskader for fodgaengere fordelt efter andre Implicerede elementers art og forholdene ph uheldsstedet 98 Pedestrian casualties by type of other units involved and circumstances at scene of accident 98 Fodgænger mod: Personskader I alt Personbil 2 Varebil 3 Lastbil mv, 4 Motorcykel 5 Knallert 6 Cykel 7 Personskader for fodgængere 739 059 84 93 60 08 32 Bymæssig bebyggelse 557 935 69 73 53 96 29 Landdistrikt 82 24 5 20 7 2 3 Randbebyggelse Forretningsgade 287 72 20 30 8 4 32 Industrikvarter 47 25 7 0 3 Beboelseskvarter, etageejend 730 44 84 7 23 48 62 Villakv og anden lav bebygg 320 97 40 35 0 7 2 Anden randbebyg, ikke facadelos 72 2 2 2 8 5 Ingen ell facadelos randbebyg 244 52 2 35 6 20 9 Vejkryds m v Firebenet kryds 326 95 39 38 9 0 35 Tkryds 260 63 3 29 9 3 5 Kryds i evrigt 40 25 3 6 2 3 Ud/indkorsel 27 5 3 5 4 Jernbaneoverska:ring 3 2 Anden vejudformning, kurve 53 37 7 5 2 2 it " lige vej 978 605 95 94 37 74 70 66 it,plads mv 52 8 6 6 8 3 Fore Tort 056 602 93 24 54 78 03 Vádt, ikke fedtet 437 296 5 35 5 24 25 ", fedtet 60 42 8 5 3 Is, sne, slud mv 86 9 32 29 3 3 Vdrforhold Klart 458 870 48 66 57 94 20 Sigtbart, nedb0r 75 22 9 5 2 0 7 Usigtbart pga regn 43 32 2 3 2 4 " pga nedb0r iovr 40 20 8 " pga age 8 2 3 " af anden Arsag 5 3 Lysforhold Dagslys 4 604 27 53 40 72 7 Tusmorke 75 54 0 3 3 3 Merke 550 40 47 37 9 33 2 Vejbelysning Forefindes, ta:ndt 486 358 48 32 5 9 3 ", ikke ta:ndt 034 560 2 36 37 66 3 Forefindes ikke 29 4 5 25 8 23 6 ANM Tabellen angiver kombinationen mellem de to forste elementnumre i en uheldssituation Hvis fodgængeren i uheldet imidlertid fprst optrader med elementnummer 3 eller hojere nummer, vil modpartem alud vere det p9gældende uhelds element nr Uheldssituationeme med elementnummerering er vist i bilag t Inkl k0retojer, der ikke er specificeret i tabellen, feks buster, traktorer og hestevogne

06 Tabel 55 Antal uheld med forhindring ph eller uden for korebanen impliceret 98 Accidents involving obstacles on or off roadway 98 Forhmdring pá k0rebanen Lobe nr Uheld I alt I alt Dyr Sten Afsparnng Andet A Uheld i alt 747 90 74 7 3 78 2 Med personbil impliceret 087 68 32 3 9 24 3 Med varebil impliceret 63 6 6 0 4 Med lastbil mv impliceret 75 9 4 2 2 5 Med motorcykel impliceret 39 5 8 2 4 6 Med knallert impliceret 248 48 2 25 7 Med cykel impliceret 42 44 7 3 8 6 8 Med fodgænger impliceret 2 5 2 3 Med sprituspdvirket2 9 forer af personbil 505 22 7 7 7 0 forer af varebil 63 4 4 forer af lastbil mv 0 2 forer af motorcykel 73 2 3 forer af knallert 29 5 6 8 4 forer af cykel 7 2 5 fodgænger B Forholdene pi uheldsstedet 6 Bymæssig bebyggelse 052 2 26 7 26 62 7 Landdistrikt 695 69 48 5 6 Randbebyggelse 8 Forretningsgade 98 7 4 3 9 Industrikvarter 58 7 5 20 Beboelseskvarter, etageejendom 238 2 8 2 2 Villakvarter og anden lay bebyg 47 57 8 3 9 27 22 Anden randbebyg, ikke facade os 66 24 3 9 23 Ingen el facadelos randbebyg 770 74 42 9 22 Vejkryds mv 24 Firebenet kryds 25 6 2 4 25 Tkryds 55 2 4 2 4 2 26 Kryds i ovrigt 27 27 Ud/indkorsel 9 3 2 28 Jernbaneoverskæring 2 29 Anden vejudformning, kurve 526 8 5 2 30 Anden vejudformning, lige vej 872 53 6 3 25 64 3 Anden vejudformning, plads mv 2 7 6 Fore 32 Tort 03 25 5 5 22 47 33 Vádt, ikke fedtet 37 47 4 9 23 34 Vádt, fedtet 8 7 6 35 Is, sne, slud mv 92 8 2 V4rforhold 36 Klart 472 52 59 7 26 60 37 Sigtbart, nedbor 5 2 0 2 9 38 Usigtbart pga regn 46 8 2 6 39 Usigtbart pga nedbor iovr 26 2 2 40 Usigtbart pga t$ge 46 6 3 2 4 Usigtbart af anden Aisag 6 Lysforhold 42 Dagslys 809 82 38 5 6 33 43 Tusmorke 83 6 4 44 Morke 855 97 30 2 24 4 Vejbelysning 45 Forefindes, tændt 535 65 3 3 9 30 46 Forefindes, ikke tændt 520 53 3 3 7 30 47 Forefindes ikke 692 72 48 5 8 2 3 4 5 6 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, f elm buss, traktorer og hestevogne 2 Spirituspromille 0,5 og derover

07 Forhindring uden for k0rebanen I alt 7 I alt 8 Tra 9 Eneuheld Autovaem i midterrabat 0 Autoværn i pvrigt Lysmast o lign 2 Andet 3 I alt 4 Tra 5 Andre uheld Autovæm t mtdterrabat 6 Autovæm t 0vngt 7 Lysmast o lign 8 Andet 9 LObe nr 566 367 248 7 74 625 45 99 6 4 3 88 88 024 859 87 6 339 269 65 4 2 69 79 2 48 09 23 2 3 43 38 39 3 7 8 3 67 27 5 3 8 40 2 2 7 8 4 25 0 4 3 5 52 39 5 0 4 5 200 85 4 2 24 45 5 3 8 4 6 00 79 5 56 8 2 2 3 6 7 6 6 6 0 8 485 448 95 2 26 86 45 37 3 9 25 9 59 55 9 2 23 2 4 3 0 9 7 3 4 2 2 72 68 0 2 2 35 20 4 4 2 4 0 6 79 25 4 2 2 3 5 4 2 4 5 937 799 88 7 2 462 228 38 7 2 2 63 64 6 629 568 60 0 53 63 87 6 9 2 25 24 7 9 80 38 4 4 7 8 52 4 6 26 9 8 3 9 29 78 28 07 42 4 2 20 9 20 362 3 2 2 89 03 5 2 20 28 2 44 32 9 7 6 46 2 4 8 22 698 625 73 6 63 204 74 73 2 4 2 32 23 23 20 70 4 49 7 50 25 25 24 45 7 8 72 36 28 6 2 25 26 23 2 2 8 3 2 26 6 5 4 3 3 5 27 2 2 2 28 58 497 04 5 36 77 8 2 5 5 0 29 725 644 30 34 306 68 8 8 3 2 35 33 30 4 5 5 3 2 3 983 870 58 7 33 43 267 3 2 49 5 32 326 27 44 9 2 22 87 55 3 26 25 33 74 68 5 9 27 7 6 3 34 83 58 3 20 63 44 25 2 0 35 328 63 24 2 59 538 35 65 3 4 2 70 76 36 3 09 6 3 9 47 34 22 2 3 6 37 38 33 7 2 2 2 0 5 3 38 24 2 4 5 3 2 39 40 36 6 3 4 4 4 3 40 5 5 3 4 73 6 5 6 38 275 8 20 3 2 5 53 42 72 60 0 5 28 6 2 3 9 43 763 696 23 0 3 322 28 67 5 34 26 44 474 48 42 4 3 256 08 56 2 28 26 45 469 389 42 3 5 27 5 80 5 2 36 37 46 623 560 64 0 46 52 92 63 9 2 3 24 25 47

, ` 08 Tabel 56 Lobe nr Uheld Antal uheld med spirituspivirket forer eller fodgoenger Impliceret fordelt after Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by accident situation and circumstances at scene Uheldssttuation Iffivnfer bilag I alt' Eneuheld heraf: \ 09 0 0+02 02 022 023 024 030 Uheld i alt 2500 33 659 5 225 47 79 4 2 Bymaessig bebyggelse 525 673 354 54 83 7 22 05 3 Landdistrikt 975 640 305 6 42 30 57 36 Randbebyggelse 4 Forretningsgade 77 65 27 6 2 5 5 Industrikvarter 75 3 5 2 5 4 6 Beboelseskvarter, etag!end 445 45 85 7 9 2 26 7 Villakv og anden lav bebygg 524 268 38 28 30 9 2 43 8 Anden randbebyg ikke facadel 220 0 48 8 29 8 6 9 9 Ingen ell facadelgs randbebyg 059 694 346 64 40 28 58 44 Vejkryds mv 0 Firebenet kryds 26 65 2 40 Tkryds 303 02 2 76 2 Kryds i ovrigt 32 24 2 3 Ud /indkorsel 48 5 4 4 Jernbaneoverskmring 4 5 Anden vejudformning, kurve 567 468 5 225 47 79 6 lige vej 262 64 60 " ",, 7, plads mv 23 8 5 " " Fare 8 Tort 73 924 450 84 73 3 52 98 9 Vádt, ikke fedtet 573 277 37 20 40 4 2 35 20 ", fedtet 76 44 2 7 9 2 4 2 Is, sne, slud mv 38 68 5 4 3 4 4 Vqrforhold 22 Klart 252 59 58 00 200 39 70 27 23 Sigtbart, nedbor 92 90 46 7 3 7 5 9 24 Usigtbart pga regn 69 23 4 3 2 25 " pga nedb0r iovr 26 9 6 2 26 " pga tage 50 28 4 8 3 27 " af anden Arsag 4 Lysforhold 28 Dagslys 959 47 29 40 88 22 37 43 29 Tusmorke 29 79 39 6 6 3 5 6 30 Woke 42 763 40 69 2 22 37 92 Vejbelysning 3 Forefindes, tændt 867 396 25 29 46 8 0 66 32 ", ikke taendt 662 26 30 7 4 9 5 33 33 Forefindes ikke 97 656 34 69 38 30 54 42 Elementer impliceret 34 element 6 6 34 44 95 23 40 59 35 2 elementer 697 690 342 70 23 24 39 8 36 3 elementer 62 2 3 7 37 4 elementer 2 38 5 eller fiere elementer 9 ANM Det understreges, at der med opdeling i uheldssituationer er tilstrabt en karakteristik af situationerne umiddelbart for uheldet og inden eventuel afvargemanevre er foretaget Uheldssituationer omfatter sâledes foruden uheld med kollision tilhge situationer, hvor de implicerede fardselselementer som felge af deres afvargemanevre ikke direkte er kollideret med hinanden Spirituspromille 0,5 og derover 2 Inkl uheld med et handelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sig om 4 uheld

` : 09 uheldssituatlon og forholdene pa uheldsstedet 98 of accident 98 4 heraf 4 4 heraf ly heraf INWd mellere hgeud kerende pi sanxne wl ra sann kits og Wen sever ; Uheld mellem hgeud kuende pi somme w m modsat kure og uden svingn I I \ I Uheld mellem kuende pi :creme sel m somme kurs IT og med swap 40 60 2 2 240 250+260 3 32 32 322 ' TI Lobe nr 70 34 3 9 224 5 97 7 75 4 29 35 02 7 65 8 05 7 90 5 5 4 20 2 2 68 7 48 9 8 07 2 24 9 4 3 0 6 2 8 2 8 6 3 7 5 3 5 2 4 5 26 6 2 3 23 2 8 2 4 9 4 6 33 7 23 40 3 36 20 3 3 2 7 3 3 0 22 22 6 2 2 8 82 6 59 3 2 9 08 2 24 9 4 9 4 3 4 6 7 0 0 0 2 3 6 9 2 6 36 3 6 4 2 2 6 6 8 3 2 2 4 0 6 3 58 57 5 22 25 79 6 5 2 3 5 8 6 6 3 2 7 20 27 73 8 44 0 23 6 6 2 23 29 8 42 5 34 48 2 45 3 2 6 5 9 2 4 3 8 7 20 4 3 24 2 22 40 28 90 8 88 2 65 6 68 4 28 30 22 8 3 23 6 8 7 24 6 5 25 6 5 4 3 5 5 5 6 5 26 2 2 27 88 9 54 7 94 3 82 6 43 5 26 28 8 6 6 6 3 29 74 4 53 2 24 2 09 29 3 3 9 30 4 6 29 2 53 4 46 2 3 9 5 3 68 2 43 6 55 2 47 5 30 5 32 6 6 4 6 9 04 24 9 5 33 37 30 87 6 80 6 65 7 66 4 2 34 35 24 3 20 39 8 29 9 8 36 7 5 3 2 37 2 2 38 34

i I 0 Tabel 56 (fortsat) Lobe nr Uheld Antal uheld med spirituspávirket forer eller fodgmnger impliceret fordelt efter Accidents involving driver, rider or pedestrian Influenced by alcohol, by accident situation and circumstances at scene heraf Uheldssituatron T heraf tævnf0r bdag Uheld mellem kerende Dá samme vel m modsat kurs og med man l' 'a f Uheld mellem hgeud kerende kryds Uheld mellem kerende pá heel sm vel med winning L n *,!_ 4 40 5 6 60 620 650 660 :' 'y Uheld i alt 60 60 88 0 7 3 0 45 2 Bymæssig bebyggelse 47 47 75 8 3 6 38 3 Landdistrikt 3 3 3 20 6 4 7 Randbebyggelse 4 Forretningsgade 6 6 8 8 3 4 5 Industrikvarter 8 4 2 6 Beboelseskvarter, etageejend 20 20 3 2 2 5 7 Villakv og anden lay bebygg 6 3 2 4 3 4 8 Anden randbebyg ikke facadel 3 3 7 5 5 6 9 Ingen ell facadelos randbebyg 9 9 8 22 5 2 4 9 VOryds mv 0 Firebenet kryds 29 29 80 8 3 2 T kryds 7 7 6 64 2 7 7 26 2 Kryds i ovrigt 2 2 3 Ud /indkorsel 9 9 5 4 2 6 4 Jernbaneoverskæring 2 5 Anden vejudformning, kurve 6 lige vej " " 7 3 3, plads mv Fore 8 Tort 38 38 60 69 3 9 6 29 9 Vádt, ikke fedtet 7 7 2 26 4 4 4 2 20 ", fedtet 3 2 Is, sne, slud mv 4 4 4 6 4 9J'j bold 22 Klart 5 5 76 90 5 2 9 38 23 Sigtbart, nedbor 4 4 6 5 3 24 Usigtbart pga regn 4 4 4 5 4 25 " pga nedbor ifbvr 26 " pga tage 27 " af anden arsag Lysforhold 28 Dagslys 26 26 42 54 8 9 4 22 29 TusmOrke 3 3 5 6 2 2 30 Morke 3 3 4 4 7 4 4 22 Vejbelysning 3 Forefindes, tændt 30 30 36 37 6 3 4 2 32 ", ikke taendt 20 20 4 48 5 8 4 9 33 Forefindes ikke 0 0 6 6 2 2 5 Elementer impliceret 34 element 35 2 elementer 55 55 77 94 36 3 elementer 4 4 7 7 2 9 43 2 37 4 elementer 38 5 eller fiere elementer Anmzrkning og noter: Se foregtiende side

I I i uheidssituation og forholdene pi uheidsstedet 98 of accident 98 (continued) heraf: II it heraf fry Uheld roed p arkeret keretst ' t ' t t Uheld mellem fod B æn B er o A karebl «' } },I, + ',t Uheld med dyr, faste Benstande m y pá kerebanen Lobe nr_ I 7 70 720 74 8 8 82 83 832 835 87878 9 I I I kryds 48 22 20 265 56 53 8 2 55 42 32 08 9 225 50 50 8 4 54 25 2 6 4 40 6 3 7 7 3 8 2 47 4 4 3 3 9 2 4 3 2 9 2 2 2 5 55 46 7 04 23 25 3 2 35 5 6 53 43 8 36 7 5 2 5 4 2 7 3 23 5 2 6 2 6 8 3 2 46 5 5 5 4 5 9 36 3 29 3 0 5 4 40 7 5 2 2 4 3 2 3 4 7 6 8 2 4 5 3 5 2 7 33 8 62 47 43 6 7 2 34 6 93 75 3 68 29 36 5 6 30 25 8 45 40 5 69 8 2 5 2 3 9 4 4 4 3 2 20 6 3 2 7 5 3 2 4 2 2 0 5 24 44 44 6 6 45 33 22 6 4 2 32 0 7 2 7 2 23 5 4 7 2 2 4 24 2 2 6 25 3 2 3 2 2 26 3 27 33 23 7 95 23 6 4 4 25 8 28 5 4 2 2 3 5 29 0 95 2 58 3 34 4 6 25 33 30 04 88 3 22 28 32 4 0 26 22 3 33 24 6 98 24 7 4 3 27 5 32 0 45 4 4 8 2 5 33 34 3 97 242 53 52 8 7 5 38 35 26 7 8 20 3 4 3 4 36 7 6 2 37 2 2 38

i 2 Tabel 562 Antal uheld med spirituspávirkett fearer eller fodgænger impliceret fordelt efter uheldssituationsgruppe, klokkeslet, ugedag og maned 98 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by group of accident situations, hour, day and month 98 Uheld Uheldssituation Qævnfer brlag ) I alt' L L 7' L'r,T' yhi ED +t {9; EroWdd Uheld meli hgeud karende pisammevel m sammekurs op uden svmgmng Uheld melt hgeud kotende pisammevel m modsatkurs og uden svingnmg Uheld mell kerende pisammevel m :amebas og m soap Uheld mell karende pisammevel m modsatkurs og m svingn Uheld meli hgeudkorende kryds Uheld mell m karende pi hoer sin eel moms Uheld med parkeret hereto' Wield meli fodgænger og koreul Ì Uheld med dyr, aste genstande m v pi karebanen 09 0 2 3 4 5 6 7 8 9 Uheld i alt 2500 33 70 224 75 60 88 0 48 265 42 Klokkeslet 000 200 9 8 7 2 5 7 6 6 4 4 002 44 93 4 7 4 3 4 3 6 5 3 0203 67 03 7 9 2 3 0 23 8 0304 92 56 3 2 4 0 3 0405 62 53 2 4 2 0506 34 27 3 2 0607 8 4 2 0708 7 8 4 2 0809 9 5 4 2 2 2 2 090 2 8 2 0 4 4 3 3 2 23 6 3 4 2 2 3 23 30 7 3 4 3 2 2 4 4 34 4 9 5 4 4 3 2 3 45 73 29 9 0 2 3 3 4 3 56 3 47 2 3 2 5 3 5 7 9 67 3 52 3 3 9 5 6 0 3 20 78 97 86 9 9 6 8 6 3 28 89 28 04 8 34 2 9 9 7 920 79 83 5 7 4 8 6 5 8 22 202 60 87 7 2 8 2 6 8 9 5 3 222 7 93 8 6 8 5 7 3 7 2 2223 7 92 3 5 3 3 5 6 5 8 2324 24 8 7 8 4 3 8 0 6 4 4 Ugedag Mandag 235 2 5 5 5 5 2 3 2 30 6 Tirsdag 28 7 4 2 4 5 0 0 24 2 Onsdag 27 20 8 32 3 7 7 4 9 37 4 Torsdag 37 7 6 30 8 0 5 5 32 5 Fredag 499 237 45 4 27 9 8 23 26 56 5 LOrdag 572 335 37 53 0 9 4 9 35 47 0 Sondag 388 22 25 32 8 5 3 39 0 Maned Januar 33 60 3 7 5 7 6 9 2 4 Februar 8 62 0 3 5 7 3 5 Marts 66 85 5 3 3 3 4 8 3 8 3 April 256 43 20 5 4 9 7 23 2 Maj 278 64 22 7 7 8 9 2 0 24 2 Juni 255 39 22 22 4 2 7 3 5 24 6 Juli 292 75 5 28 6 6 2 0 20 5 August 264 38 6 25 9 4 2 3 2 2 4 September 233 33 9 4 0 7 8 9 8 22 2 Oktober 28 99 5 32 6 7 7 7 8 23 4 November 87 83 9 20 4 6 5 6 6 30 7 December 00 32 3 7 3 5 3 6 28 3 I Spirituspromille 0,5 og derover 2 Inkl uheld med et hændelsesforleb, der enten er uoplyst, eller som ikke kan beskrives gennem en af de benyttede uheldssituationsgrupper For totaltallets vedkommende drejer det sog om 4 uheld

3 Tabel 563 Antal uheld med splrltuspavirket' forer eller fodgsenger Impliceret fordelt after elementart, klokkeslet, ugedag og maned 98 Accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol, by type of unit, hour, day and month 98 Uheld I alt Personbil 2 Varebil 3 Heraf med spintuspávirken forer af: mv, Lastbil mv 4 Motorcykel 5 Knallert 8 Cykel 7 Heraf med spirituspávirket fodgænger 8 Uheld i alt 2500 297 70 55 232 480 42 69 Klokkeslet 000 200 05 0 5 5 50 8 002 44 7 2 4 35 3 3 0203 67 0 3 7 24 6 6 0304 92 50 5 2 6 2 8 0405 62 4 5 3 2 0506 34 27 2 2 0607 8 3 2 2 0708 7 9 2 2 2 0809 9 3 2 2 090 2 7 3 0 4 6 2 2 2 2 23 4 5 3 23 30 5 3 6 2 3 34 4 8 3 3 4 9 5 45 73 33 2 5 9 7 6 56 3 5 7 4 9 26 7 67 3 62 9 4 0 28 4 8 78 97 89 0 7 43 4 6 89 28 4 8 9 8 37 7 7 920 79 93 4 2 8 27 4 3 202 60 82 6 8 34 8 2 222 7 93 2 2 7 28 9 2223 7 84 0 3 7 4 5 2324 24 06 3 3 28 43 4 2 Ugedag Mandag 235 24 3 6 3 44 20 7 Tirsdag 28 0 20 7 7 42 9 5 Onsdag 27 36 22 8 5 52 2 22 Torsdag 37 66 8 8 25 73 0 9 Fredag 499 243 32 6 47 99 34 34 Lordag 572 32 36 6 73 08 2 29 Sgndag 388 25 29 4 42 62 7 33 Maned Januar 33 87 9 5 5 6 4 Februar 8 67 2 2 3 22 5 7 Marts 66 98 0 3 2 25 8 4 April 256 35 2 4 26 48 2 4 Maj 278 3 20 0 44 5 6 Juni 255 29 3 7 28 58 6 Juli 292 35 9 37 68 22 6 August 264 4 2 37 72 2 September 233 8 9 25 49 4 Oktober 28 22 7 6 37 6 2 November 87 3 3 3 3 27 9 2 December 00 59 8 3 8 2 22 I Spirituspromille 0,5 og derover 2 Inkl keretejer, der ikke er specificeret i tabellen, Celes busser, traktorer og hestevogne

4 Tabel 564 Antal personskader I uheld med spiritusp$virkett forer eller fodgeenger Impliceret 98 Casualties In accidents involving driver, rider or pedestrian influenced by alcohol 98 Personskader I alt Personbil 2 Varebil 3 Heraf med sptrituspávtrken forer af: Iastbil mv 4 Motorcykel 5 Knallert 6 Cykel 7 Heraf med sptrituspávtrket fodganger 8 Personskader i alt 3394 927 235 87 38 543 5 95 Dræbte 225 8 5 6 39 20 5 23 Alvorligt tilskadekomne 2054 44 36 40 202 352 94 29 Lettere tilskadekomne 5 665 84 3 77 7 52 43 Personskader blandt spiritusp$virkede 2366 72 46 30 263 489 40 79 Dræbte 69 82 3 3 35 9 5 23 Alvorligt tilskadekomne 489 737 75 5 69 38 88 22 Lettere tilskadekomne 708 353 58 2 59 52 47 34 Personskader blandt 0vrige implicerede 028 755 89 57 55 54 6 Drabte 56 36 2 3 4 Alvorligt tilskadekomne 565 407 6 25 33 34 6 7 Lettere tilskadekomne 407 32 26 9 8 9 5 9 Fordelt efter de ikkespirituspcivirkedes elementari Personbil 656 58 26 3 8 0 3 3 Dræbte 33 20 Alvorligt tilskadekomne 354 39 20 9 5 5 Lettere tilskadekomne 269 242 5 2 5 2 2 Varebil 48 0 34 2 2 Dræbte Alvorligt tilskadekomne 22 4 7 Lettere tilskadekomne 26 6 7 2 Lastbil mv2 2 6 4 Dræbte Alvorligt tilskadekomne 9 Lettere tilskadekomne 9 4 5 Motorcykel 56 3 3 34 4 Dræbte 4 2 Alvorligt tilskadekomne 33 8 22 2 Lettere tilskadekomne 9 5 2 0 2 Knallert 59 26 2 5 23 3 Dræbte 2 I Alvorligt tilskadekomne 38 7 2 7 Lettere tilskadekomne 9 8 3 6 3 Cykel 78 48 4 4 6 2 3 Dræbte 4 3 Alvorligt tilskadekomne 44 25 3 3 Lettere tilskadekomne 30 20 2 5 2 Fodganger 0 7 9 8 4 4 4 Dræbte 2 Alvorligt tilskadekomne 63 33 9 5 2 3 Lettere tilskadekomne 35 27 2 2 3 Spirituspromille 0,5 og derover Inkl k0ret0jer, der ikke er speaftceret t tabellen, Teks buster, traktorer og hestevogne

5 Tabel 57 Antal implicerede personer fordelt after brugen af slkkerhedsseie eller styrthjelm og skadernes type 98 Persons involved by use of seat belt or crash helmet and type of injury 98 Implicerede Skadens type I alt Dræbte 2 i 4 8 AIvorhgt tilskadekomne 3 Lettere tilskadekomne 4 Uskadte Personbilister i alt 257 3382 2273 FOrere 8903 59 967 249 5528 Med sele 5566 52 949 737 3828 Uden sele 540 53 536 30 64 Uoplyst 797 54 482 202 059 Passagerer pä forsade 67 847 600 Med sele 27 405 342 Uden sele 23 29 69 Uoplyst 7 5 89 Passagerer pa bagsde 3 568 424 Med sele 3 4 Uden sele, 23 456 343 Uoplyst, 7 99 67 Varebilister i alt 27 328 260 Forere 254 7 237 65 835 Med sele 729 2 02 92 533 Uden sele 222 6 72 40 04 Uoplyst 303 9 63 33 98 Passagerer pa forsæde, 8 8 69 Med sele 25 26 Uden sele 2 43 28 Uoplyst 6 3 5 Passagerer pa bagsde 2 0 26 Med sele 2 Uden sele 5 6 Uoplyst 5 8 Motorcyklister i alt 63 623 305 Forere 99 54 509 22 35 Med styrthjelm 826 50 452 99 25 Uden styrthjelm 59 4 39 9 7 Uoplyst 34 8 3 3 Passagerer 9 4 84 Med styrthjelm 8 95 68, Uden styrthjelm, 4 9 Uoplyst 5 7 Knallertknrere i alt 249 64 92 677 26 Med styrthjelm 473 30 85 479 49 Uden styrthjelm 476 2 293 32 30 Uoplyst 200 3 84 66 37 5 Hjernerystelse, kraniebrud 6 2204 296 576 369 35 522 206 203 3 386 308 67 95 43 57 43 43 47 5 22 0 5 3 2 209 63 35 22 6 46 34 0 2 600 354 20 45 Lesion af brystkasse, underliv 7 lesion af rygsgjle, bækken 8 Lesion skulder, arm, hand 9 Lesion i hofte, ben, fod 0 Lesion i fiere hopsomrader Forbranding 2 Mene lettere skade 35 3 300 327 347 5 2273 204 75 56 85 203 7 249 0 4 89 0 8 3 737 56 20 40 47 56 30 38 4 27 37 66 3 202 85 36 87 95 85 4 600 57 20 22 9 48 28 5 29 45 25 3 342 69 8 5 5 5 89 4 7 7 47 42 44 4 343 9 3 9 4 4 67 26 20 57 47 59 4 424 9 5 39 46 4 260 5 25 35 25 65 6 4 4 8 5 92 5 5 7 0 8 40 4 2 4 7 2 33 4 2 3 0 3 69 4 3 2 26 2 7 6 7 28 2 2 4 5 2 3 26 2 6 3 8 24 25 27 205 92 4 305 23 20 07 67 80 3 22 22 20 03 48 7 3 99 3 0 7 9 9 2 3 5 20 38 2 84 5 8 35 0 68 2 9 2 7 39 8 38 370 90 677 29 4 284 53 479 6 2 20 60 24 32 4 2 7 26 3 66 3

6 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordelt after administrative enheder 98 Accidents and casualties by administrative districts 98 Uheld Lobe nr Kommune I alt I bymæsstg bebyggelse I landdtstnkt Hele landet 257 7784 3473 2 Kebenhavns polatikreds 69 69 3 Kobenhavn 65 65 4 TArnbyY 4 4 5 2 Frederiksberg politikreds 25 25 6 Frederiksberg 25 25 7 Kobenhavns amtskommune 55 099 56 8 3 Gentofte politikreds 48 47 9 Gentofte 48 47 0 4 Lyngby politikreds 7 7 LyngbyTárbæk 2 Sollerod 60 60 3 5 Gladsaxe politikreds 295 267 28 4 Ballerup 89 82 7 5 Gladsaxe 25 23 2 6 Herlev 43 42 7 LedojeSmorum 0 7 3 8 Værlose 28 3 5 9 6 Hvidovre politikreds 88 88 20 Hvidovre 92 92 2 Rodovre 96 96 22 7 Glostrup politikreds 253 228 25 23 Brondby 57 57 24 Glostrup 55 55 25 Albertslund 39 38 26 HojeTástrup 58 45 3 27 TorslundeIshoj 20 2 8 28 Vallensbæk 24 2 3 29 8 Tdrnby politikreds 00 98 2 30 Dragor 20 8 2 3 TArnbys 80 80 32 Frederiksborg amtskommune 66 37 245 33 9 Helsingor polzttkreds 28 74 44 34 Birkerod 34 27 7 35 FredensborgHumlebæk 29 9 0 36 Helsingor 24 05 9 37 Horsholm 2 7 4 38 Karlebo 0 6 4 39 0 Hillerod politikreds 262 27 35 40 Allerod 36 7 9 4 Farum 28 8 0 42 GræstedGilleleje 53 27 26 43 Helsinge 43 20 23 44 Hillerod 7 34 37 45 Skævinge 8 8 46 Slangerup 23 2 47 Frederikssund polatikreds 36 70 66 48 Frederikssund 30 9 49 Frederiksværk 33 2 2 50 Hundested 9 2 5 Jægerspris 4 4 0 52 Skibby 5 6 9 53 Stenlose 2 7 4 54 0lstykke 2 4 8 Inkl koret0jer, der ikke er specificeret t tabellen, f eks busser, traktorer og hestevogne s Kobenhavns Lufthavn s Ekskl Kobenhavns Lufthavn ' Den del of polinkredsen, der ligger inden for den págældende amtskommune

7 Personskader I alt Drsbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbil Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Lobe nr 43 662 8546 503 5923 65 454 99 934 2655 739 290 50 793 447 252 32 63 60 85 378 420 2 286 50 790 446 250 32 63 60 85 377 49 3 4 3 2 4 283 8 56 9 43 3 4 20 28 02 83 5 283 8 56 9 43 3 4 20 28 02 83 6 324 38 79 567 45 53 28 60 62 444 62 7 70 5 99 66 66 3 8 3 47 22 8 70 5 99 66 66 3 8 3 47 22 9 98 7 80 56 3 6 3 2 70 28 0 32 5 73 54 35 8 3 9 8 52 7 66 2 38 26 2 5 3 4 4 8 2 325 7 9 27 93 6 4 4 44 22 42 3 03 2 64 37 38 2 2 6 6 27 2 4 3 3 77 5 32 2 3 20 55 8 5 46 2 20 24 4 4 4 25 8 6 8 3 4 2 4 7 34 22 2 5 2 2 3 8 207 7 04 96 48 3 0 24 96 25 9 03 4 50 49 24 2 6 0 47 3 20 04 3 54 47 24 4 4 49 2 2 32 9 54 49 8 8 3 3 47 72 3 22 66 4 33 29 8 3 5 8 20 23 64 3 33 29 2 4 2 7 24 50 3 29 8 6 3 2 4 0 4 25 7 34 37 25 7 3 9 20 6 26 32 2 3 7 8 4 6 3 27 29 4 5 2 6 6 2 28 2 3 60 49 34 2 2 22 37 4 29 23 7 6 9 3 8 3 30 89 3 43 43 25 2 2 9 29 3 88 36 484 298 353 45 4 79 07 9 74 32 284 9 62 3 6 5 2 34 30 52 35 33 50 39 0 27 3 4 7 5 4 34 39 22 7 4 2 7 3 35 5 5 75 7 56 4 9 8 28 25 36 32 9 2 3 6 2 4 7 37 2 2 7 3 6 2 3 38 339 5 89 35 46 2 9 26 57 50 20 39 43 2 24 7 4 2 3 6 6 40 35 20 4 8 4 4 2 5 4 70 4 36 30 29 3 4 8 9 4 3 42 53 2 32 9 24 4 6 3 5 43 02 5 60 37 46 7 2 6 8 9 4 44 0 3 7 6 2 45 26 4 9 2 6 7 46 95 2 33 50 9 9 0 9 20 7 9 47 38 28 0 3 8 3 5 4 4 48 52 6 37 9 24 6 3 6 5 7 49 4 3 2 3 5 3 50 26 7 8 8 3 2 5 8 3 4 6 3 4 2 2 52 29 6 2 8 5 4 53 8 3 4 0 4 54

8 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordeit after administrative enheder 98 ((onset) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune I alt I bymæsstg bebyggelse I landdistnkt Roskilde amtskommune 422 277 45 2 2 Roskilde politikreds 299 90 09 3 Bramsnæs 20 5 5 4 Greve 64 50 4 5 Gundso 8 3 6 Hvalso 4 7 7 Lejre 26 7 9 8 Rams 4 6 8 9 Roskilde 24 97 27 0 Solrod 29 3 6 3 /Cage politikreds4 23 87 36 2 Koge 90 67 23 3 Skovbo 2 0 4 Vallo 2 0 2 5 Vestsjmllands amtskommune 627 326 30 6 9 Holbæk politikreds 234 06 28 7 Dragsholm 35 9 26 8 Holbæk 59 35 24 9 Jernlose 4 7 20 NykobingROrvig 9 5 4 2 Svinninge 9 6 3 22 Tornved 20 9 23 Trundholm 44 6 28 24 foliose 27 0 7 25 5 Kalundborg politikreds 66 39 27 26 Bjerggsted 3 4 9 27 Hvldebaek 3 3 0 28 Kalundborg 40 32 8 29 6 Ringsted politikreds 23 6 62 30 Dianalund 4 8 6 3 Haslev 22 9 3 32 Ringsted 46 26 20 33 Sore, 23 5 8 34 Stenlille 8 3 5 35 7 Slagelse politikreds 204 20 84 36 Fuglebjerg 3 3 0 37 Gorlev 4 6 8 38 Hashoj 2 5 7 39 Hong 2 8 3 40 Korsor 40 28 2 4 Skaelskor 25 4 42 Slagelse 79 59 20 43 Storstroms amtskommune 527 280 247 44 3 Kege politikreds4 64 30 34 45 Fakse 24 4 0 46 Ronnede 6 6 0 47 Stevns 24 0 4 48 8 Næstved politikreds 09 68 4 49 Fladsá 6 5 50 HolmegArd 7 2 5 5 Næstved 73 6 2 52 Susa 3 4 9 53 9 Vordingborg politakreds 93 34 59 54 Langebæk 4 7 55 Mon 22 6 6 56 Præsto 8 5 3 57 Vordingborg 42 9 23 Noter se side 6

9 Personskader I alt Drasbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbd Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Lgbe nr 532 34 30 97 26 25 3 38 68 23 49 386 27 28 4 63 9 7 28 50 85 34 2 3 5 3 3 2 3 2 4 3 82 6 47 29 3 5 4 4 7 0 4 3 8 5 4 3 5 5 6 5 2 6 38 6 22 0 6 3 4 3 9 2 7 8 5 2 8 2 7 8 42 5 82 55 43 4 2 5 5 42 2 9 46 4 26 6 29 3 4 5 5 0 46 7 83 56 53 6 6 0 8 38 5 05 3 56 46 36 4 4 8 4 27 2 2 24 2 6 6 8 2 3 7 2 3 7 2 4 9 4 4 822 48 495 279 403 47 8 69 29 94 62 5 305 9 82 04 63 8 9 5 45 29 26 6 55 3 37 5 35 3 4 7 5 7 73 47 25 3 3 5 7 2 4 8 2 7 2 6 3 9 30 5 4 8 2 4 4 20 23 5 8 3 2 4 3 2 25 2 8 5 5 2 3 3 2 22 55 7 24 24 30 5 2 3 0 3 2 23 33 3 9 5 5 2 7 2 2 24 86 0 54 22 42 5 2 6 6 6 9 25 23 3 4 6 6 2 3 26 5 3 2 7 2 4 27 48 7 27 4 9 2 2 5 5 4 28 70 3 98 59 83 2 3 4 2 25 2 29 20 3 0 7 2 2 4 30 27 2 4 4 2 3 6 3 6 4 4 6 22 4 7 9 8 32 38 2 9 7 20 2 6 5 3 33 24 2 4 8 5 3 2 2 34 26 6 6 94 5 2 4 34 47 34 5 35 4 3 7 2 2 2 36 7 2 5 0 3 3 37 7 5 0 3 3 38 27 4 3 0 3 3 7 3 39 47 2 26 2 2 9 8 5 40 34 24 0 8 3 2 7 3 4 05 69 35 45 4 2 6 8 9 42 697 39 467 9 335 43 42 97 5 54 43 00 7 69 24 65 4 4 0 3 4 44 34 3 27 4 2 5 3 2 2 45 34 2 22 0 29 2 2 46 32 2 20 0 5 7 3 5 2 47 44 8 00 36 65 6 4 4 9 38 8 48 25 7 7 6 2 5 49 2 8 3 8 50 88 6 6 2 32 3 2 3 2 30 6 5 9 4 5 9 6 52 27 0 85 32 68 8 3 5 8 6 9 53 3 8 4 7 4 54 25 20 4 8 2 2 6 3 3 55 27 9 8 9 3 3 2 56 62 8 38 6 34 3 3 5 2 4 57

20 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordeit efter administrative enheder 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune alt I bymæssig bebyggelse landdistnkt 20 Nykobing Falster politikreds 32 74 58 2 Nykobing Falster 57 43 4 3 Nysted 4 7 7 4 NorreAlslev 4 4 0 5 Sakskobing 25 0 5 6 Stubbekobing 9 7 2 7 Sydfalster 3 3 0 8 2 Nakskoa politikreds 29 74 55 9 Holeby 4 6 8 0 Hojreby 5 2 3 Maribo 2 8 3 2 Nakskov 5 47 4 3 Ravnsborg 0 3 7 4 Rudbjerg 5 5 5 Rodby 3 8 5 6 Bornholms amtskommune 2 70 5 7 22 Ronne politikreds 2 70 5 8 AllingeGudhjem 24 8 6 9 Hasle 2 6 6 20 Neks 26 5 2 Ronne 48 40 8 22 Akirkeby 5 6 23 Fyns amtskommune 034 694 340 24 23 Odense politikreds 529 46 3 25 Bogense 5 8 7 26 Langeskov 6 0 6 27 Munkebo 2 8 4 28 Odense 404 360 44 29 Otterup 20 9 30 Sonderso 20 4 6 3 Tommerup 5 6 32 Vissenbjerg 6 4 2 33 Arslev 5 6 9 34 24 Svendborg politikreds 207 3 94 35 Egebjerg 7 5 2 36 Gudme 4 6 8 37 Marstal 4 4 38 Ringe 34 4 20 39 Rudkobing 7 4 40 Ryslinge 22 0 2 4 Svendborg 82 58 24 42 Sydlangeland 4 7 43 Tranekær 6 2 4 44 Æroskobing 6 3 3 45 25 Nyborg politikreds 95 6 34 46 Kerteminde 29 8 47 Nyborg 47 38 9 48 Ullerslev 6 5 49 Qlrbaek 3 4 9 50 26 Assens politikreds 23 6 62 5 Assens 28 6 2 52 Broby 5 2 3 53 FSborg 35 20 5 54 Glamsbjerg 22 6 6 55 HArby 4 3 56 Arup 9 6 3 Note: se side 6

2 Personskader I alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbil Varebil Lastbil mv, Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Lobe nr 64 9 5 40 73 9 3 5 24 23 7 69 3 44 22 22 3 5 6 2 6 2 4 7 2 5 2 3 8 2 3 3 0 2 2 2 4 34 3 26 5 8 2 3 5 6 5 2 6 5 6 2 2 2 6 5 4 0 3 7 62 5 98 59 64 6 4 26 35 6 8 2 2 8 2 2 4 2 9 6 2 2 2 9 2 3 0 23 3 0 8 3 4 7 6 36 25 9 5 0 9 6 2 6 9 7 8 3 2 2 3 0 9 5 2 4 5 7 7 4 5 4 5 45 6 98 4 42 2 3 24 45 8 6 45 6 98 4 42 2 3 24 45 8 7 28 2 6 8 2 5 9 3 8 3 0 3 4 6 9 36 2 22 2 3 6 5 9 2 20 54 2 36 6 5 2 8 2 8 2 4 9 4 5 3 2 4 22 33 45 826 442 494 50 42 99 29 246 63 23 627 9 388 220 204 9 7 55 02 39 0 24 22 4 8 3 2 2 2 3 25 9 4 5 9 2 5 2 26 22 4 8 8 2 9 27 459 3 279 67 3 6 4 37 79 24 68 28 27 2 6 9 0 3 3 2 9 29 26 6 0 0 3 5 7 30 4 2 0 2 6 2 3 3 9 3 6 7 2 3 3 4 32 9 2 2 5 0 4 3 2 33 256 3 54 89 06 0 3 7 49 46 25 34 9 7 2 6 2 5 2 3 35 4 3 4 4 4 2 36 5 2 3 2 2 37 48 3 27 8 30 3 3 7 3 38 9 2 3 5 2 39 27 9 8 2 2 3 3 3 3 40 99 5 50 44 43 4 3 5 22 4 6 4 8 4 5 2 5 2 42 8 4 3 4 43 9 7 2 2 6 44 4 3 65 46 4 3 8 23 26 2 45 38 2 6 5 5 0 4 4 46 5 2 27 22 4 2 0 6 7 47 8 3 8 2 48 4 9 5 4 2 3 4 49 8 8 26 47 84 3 5 7 26 2 5 50 35 24 6 2 2 8 3 4 5 9 2 6 9 2 2 3 3 52 53 3 39 2 9 2 9 5 6 53 39 2 28 9 23 2 3 4 6 54 6 5 3 2 55 29 9 0 2 0 2 4 56

22 Tabel 58 Antal uheid og personskader fordeit efter administrative enheder 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune I alt I bymæsstg bebyggelse I landchstnkt 27 Middelfart politikreds 80 43 37 2 Ejby 26 5 3 Middelfart 42 27 5 4 NiarreAby 2 5 7 5 Sonde 'yllands amtskommune 54 282 259 6 28 Sonderborg politikreds 23 8 42 7 gp Augustenborg 8 7 8 Broager 9 3 6 9 Nordborg 27 7 0 0 Sundeved 7 6 Sydals 0 3 7 2 Sonderborg 62 50 2 3 29 flbenrd polatikreds 53 82 7 4 Boy 39 9 20 5 Grâsten 9 4 5 6 Lundtoft 2 7 4 7 Ridekro 25 9 6 8 Abenrâ 59 43 6 9 30 Tender polihkreds 94 45 49 20 Bredebro 2 2 0 2 Hojer 3 2 22 Logumkloster 7 3 4 23 Skærbæk 20 8 2 24 Tingley 8 7 25 Tonder 34 24 0 26 3 Haderslev politikreds 7 74 97 27 Christiansfeld 26 5 2 28 Gram 5 9 6 29 Haderslev 56 40 6 30 Narre Rangstrup 20 6 4 3 Redding 3 5 8 32 Vojens 4 9 32 33 Ribe amtskommune 504 33 9 34 32 Ribe politikreds 26 7 55 35 Bramminge 20 4 6 36 Brorup 4 7 7 37 Hoisted 8 2 6 38 Ribe 46 26 20 39 Vejen 38 22 6 40 33 Esbjerg polihkreds 202 7 3 4 Esbjerg 94 69 25 42 Fane 8 2 6 43 34 Varde politikreds 76 7 05 44 Billund 5 8 7 45 Blâbjerg 3 8 46 Blâvandshuk 6 5 47 Grindsted 47 6 3 48 Helle 20 6 4 49 Varde 46 26 20 50 0lgod 2 7 4 5 Vejle amtskommune 826 520 306 52 35 Frederica polztikreds 36 97 39 53 Borkop 9 8 54 Fredericia 7 89 28 Note se side 6

I 23 Personskader I alt Dræbte Alvorligt tdskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbd Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgaenger Like nr 35 2 93 40 59 5 26 2 9 4 0 4 29 2 24 5 6 5 2 58 4 6 30 4 2 0 7 4 3 36 23 2 5 24 4 4 77 4 435 295 47 38 23 59 95 78 6 5 74 6 94 74 79 9 3 7 23 29 4 6 0 7 3 5 2 2 7 7 4 2 2 5 8 42 28 4 26 6 4 5 9 9 5 3 8 0 9 6 3 0 6 83 5 4 37 28 2 2 2 0 2 8 2 27 6 34 77 22 8 4 6 23 8 6 3 60 2 38 20 42 4 4 5 3 4 0 7 2 2 4 5 36 9 6 24 4 4 2 6 37 23 3 27 3 4 2 7 74 47 26 27 2 3 7 3 8 43 8 80 55 88 7 8 7 3 9 9 9 3 6 3 3 20 3 2 3 2 5 5 9 22 38 2 23 3 22 2 5 3 3 3 23 26 2 2 2 6 3 2 3 24 46 3 25 8 25 8 7 4 25 237 2 27 89 28 4 5 8 32 8 22 26 38 2 25 25 2 5 4 27 6 3 8 5 7 2 2 3 28 74 6 44 24 27 9 2 6 4 4 2 29 37 3 3 2 29 4 3 30 4 2 7 5 5 2 2 3 2 3 58 5 30 23 35 2 2 5 8 5 32 657 35 432 90 305 40 4 44 04 94 56 33 60 3 36 77 6 3 2 23 25 4 34 28 2 4 2 8 2 4 4 35 9 5 3 2 3 2 36 0 7 2 6 3 37 54 5 40 9 24 3 2 9 8 7 38 49 2 37 0 8 6 9 8 6 39 253 54 88 94 7 5 2 52 49 25 40 239 47 8 89 7 3 5 5 49 25 4 4 7 7 5 2 6 42 244 3 65 66 34 27 6 29 20 7 43 7 5 8 3 2 3 44 5 3 9 3 2 45 27 24 3 2 2 3 46 63 6 4 6 38 6 7 4 6 47 28 2 5 9 9 7 48 64 3 45 6 3 7 4 5 7 8 2 49 30 8 2 8 2 4 4 50 092 49 66 382 54 46 36 62 63 69 02 5 75 5 82 88 66 9 5 5 30 35 5 52 23 8 2 4 6 2 53 52 4 7 77 58 7 5 24 33 4 54

24 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordelt efter administrative enheder 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune Ialt I bymæssig bebyggelse I landdistnkt 36 Kolding politikreds 67 24 43 2 Kolding 36 05 3 3 Lunderskov 4 8 6 4 Vamdrup 7 6 5 37 Vejle politikreds 20 2 80 6 Egtved 33 5 8 7 Give 38 7 3 8 Jellinge 4 3 9 Vejle 26 98 28 0 38 Horsens politikreds 322 78 44 Brædstrup 32 9 23 2 Gedved 6 3 3 3 Hedensted 28 4 4 4 Horsens 44 24 20 5 Juelsminde 36 9 27 6 Norre Snede 25 8 7 7 Torring Uldum 4 30 8 RingkObing amtskommune 592 322 270 9 39 Herning politikreds 27 66 05 20 Aulum Haderup 2 9 2 2 Brande 7 2 5 22 Herning 43 00 43 23 Ikast 62 35 27 24 Trehoje 7 6 25 Askov 4 7 26 40 Ringkebing politikreds 34 60 74 27 Egvad 29 8 2 28 Holmsland 3 4 9 29 Ringkobing 35 8 7 30 Skjern 32 2 3 Videbæk 25 9 6 32 4 Holstebro politikreds 87 96 9 33 Holstebro 62 42 20 34 Lemvig 45 7 28 35 Struer 44 27 7 36 Thyboron Harbo0re 5 3 2 37 Thyholm 3 2 38 Ulfborg Vemb 4 2 2 39 Vinderup 4 3 40 Arhus amtskommune 292 924 368 4 42 Arhus politikreds 587 493 94 42 Galten 2 5 7 43 Hinnerup 0 8 2 44 Rosenholm 2 6 6 45 Ronde 4 7 7 46 Arhus 539 467 72 47 43 Skanderborg politikreds 25 67 58 48 Horning 6 5 49 Odder 34 9 5 50 Ry 9 2 7 5 Samso 6 3 3 52 Skanderborg 50 32 8 Note se side 6

25 Personskader I alt Dræbte Alvorligt ' tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbil Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger I Lobe nr 97 09 77 79 3 0 38 37 29 57 0 86 6 6 0 30 3 23 2 9 9 9 8 4 4 2 3 2 4 7 0 4 2 4 4 274 3 80 8 30 8 4 35 36 30 5 43 2 29 2 20 2 2 6 7 5 6 58 4 44 0 39 3 3 8 4 7 6 4 2 3 2 8 67 7 03 57 68 6 5 8 2 24 25 9 446 20 290 36 239 25 0 23 60 6 28 0 47 5 3 3 2 3 5 4 24 3 2 9 2 5 3 2 2 40 34 6 23 4 2 2 3 6 3 88 9 6 63 79 8 5 9 32 36 9 4 55 2 44 9 39 2 3 6 4 5 36 2 4 26 3 5 6 56 32 24 30 6 6 6 3 4 7 820 40 577 203 375 43 43 63 23 0 63 8 395 8 33 64 82 23 24 24 55 60 27 9 33 2 22 9 3 3 2 5 7 2 20 8 7 6 4 3 3 2 93 6 52 35 90 9 5 7 24 4 7 22 92 5 77 0 46 5 2 8 5 2 4 23 42 3 34 5 5 2 4 3 6 2 24 7 5 2 2 2 25 86 0 65 94 0 8 8 20 9 7 26 4 4 25 2 5 2 8 6 4 6 27 5 7 7 2 2 28 45 2 24 9 9 2 4 4 0 5 29 53 2 3 20 34 5 3 2 4 4 30 32 2 23 7 4 5 3 8 3 239 54 74 99 0 2 48 3 9 32 70 4 46 20 28 3 8 6 3 33 64 4 37 23 32 2 0 8 4 7 34 53 2 34 7 8 2 3 3 3 9 5 35 6 4 2 2 2 36 3 3 2 37 7 2 5 6 5 3 2 38 26 8 7 4 3 4 2 2 39 650 70 858 722 703 63 45 30 237 273 99 40 72 30 324 367 260 28 25 46 05 5 06 4 2 9 3 2 5 3 42 3 7 5 3 6 2 43 8 0 8 0 3 4 44 23 8 5 0 5 3 2 2 45 655 29 290 336 237 25 4 46 87 46 00 46 77 0 56 84 2 9 5 8 22 7 47 9 2 7 0 2 4 3 48 47 2 27 8 23 3 9 5 6 49 3 2 22 7 8 4 2 2 2 3 50 9 9 5 2 5 7 6 4 24 28 8 6 9 5 0 5 52

26 Tabel 58 Antal uheid og personskader fordelt efter administrative enheder 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune alt bymæssig bebyggelse I landdhstnkt 44 Silkeborg politikreds 88 20 68 2 Gjern 22 6 6 3 Hammel 2 7 4 4 Silkeborg 26 02 24 5 Them 9 5 4 6 45 Randers politikreds 294 97 97 7 Hadsten 27 5 2 8 Langá 3 6 7 9 Manager 3 7 6 0 NOrhald 20 7 3 Purhus 2 4 8 2 Randers 73 45 28 3 Rouggs0 9 3 6 4 SOnderhald 7 0 7 5 46 Grend politikreds 98 47 5 6 Ebeltoft 37 3 24 7 Grenâ 3 23 8 8 Midt Djurs 6 5 9 NOrre Djurs 4 6 8 20 Viborg amtskommune 469 23 256 2 47 Viborg politikreds 236 95 4 22 Bjerringbro 3 0 2 23 Fiends 8 2 6 24 Hvorslev 6 5 25 Karup 20 9 26 Kjellerup 34 23 27 MOldrup 20 3 7 28 Tjele 7 3 4 29 Viborg 90 56 34 30 48 Skive politikreds 94 56 38 3 Sallingsund 9 2 7 32 Skive 56 44 2 33 Spßttrup 5 6 34 Sundsore 8 5 3 35 49 Thisted politikreds 2 56 65 36 Hanstholm 3 4 9 37 Mors0 3 4 7 38 Sydthy 29 2 7 39 Thisted 48 26 22 40 52 Hobro politikreds* 8 6 2 4 Alestrup 8 6 2 42 Nordjyllands amtskommune 673 438 43 50 Nibe politikreds 22 56 66 44 Brovst 24 3 45 Fars0 3 6 7 46 Fjerritslev 2 9 47 Logstar 24 3 48 Nibe 6 5 49 Ars 34 7 7 50 5 Alborg politikreds 44 30 3 5 Hals 22 7 5 52 Sejlflod 3 6 7 53 Stfevring 23 2 54 Abybro 20 2 8 55 Alborg 336 265 7 Noter: se side 6

I 27 Personskader I alt Dræbte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskade komne Elementart Personbil Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallert Cykel Fodgaenger Lobe nr 236 5 44 87 05 9 7 22 37 34 22 30 2 7 4 3 4 4 3 2 2 35 22 2 27 2 3 3 49 3 97 49 5 5 4 3 32 5 4 22 3 9 3 2 2 2 2 5 394 7 22 56 96 8 34 59 52 44 6 43 4 26 3 28 3 5 2 3 7 23 2 4 4 3 8 6 2 3 9 2 2 2 9 27 2 8 7 2 2 6 3 3 0 25 6 9 20 2 97 8 03 86 70 2 9 37 38 3 2 35 24 25 2 6 2 3 28 2 20 6 8 2 6 4 22 8 58 56 58 6 3 3 8 4 0 5 45 2 24 9 25 2 5 7 3 3 6 37 7 9 4 6 4 8 3 7 22 3 9 0 2 2 3 4 8 8 2 8 8 7 2 4 3 9 650 4 392 27 368 26 24 46 76 66 44 20 345 9 206 20 20 7 7 20 34 34 22 2 47 2 32 3 33 2 2 4 2 3 22 3 9 20 3 5 2 23 8 4 4 6 2 24 29 2 2 6 8 2 2 4 2 25 53 3 34 6 29 4 2 6 5 6 26 26 3 5 8 9 2 3 27 33 3 4 6 9 4 4 2 4 28 8 5 67 46 57 9 6 4 4 6 2 29 6 6 56 54 56 4 4 6 22 7 7 30 0 8 2 5 2 2 3 65 2 32 3 29 3 6 2 2 3 32 5 6 8 9 2 2 33 26 3 0 3 3 3 6 3 34 63 3 2 38 92 4 3 20 8 5 35 6 2 4 0 4 36 44 4 34 6 27 3 7 2 5 37 36 2 23 7 2 2 5 4 4 2 38 67 7 43 7 38 2 8 7 5 7 39 26 3 8 5 9 2 4 40 26 3 8 5 9 2 4 4 447 82 852 53 688 59 48 07 27 99 29 42 63 9 09 45 89 6 3 2 26 8 9 43 34 3 2 0 2 3 6 2 44 5 2 3 5 6 2 45 9 2 4 3 9 2 3 2 2 46 27 2 8 7 2 3 8 47 9 4 4 5 48 49 30 8 28 3 8 3 5 49 537 3 270 236 257 25 2 4 67 67 68 50 3 2 8 9 4 4 2 5 5 2 2 6 7 52 33 2 3 8 9 3 6 3 53 27 2 4 4 2 2 3 3 3 54 43 26 22 84 99 5 6 37 55 57 62 55

28 Tabel 58 Antal uheld og personskader fordeit efter administrative connecter 98 (fortsat) Accidents and casualties by administrative districts 98 (continued) Uheld Lobe nr Kommune I alt I bymæsstg bebyggelse landdistnkt 52 Hobro politikreds4 07 46 6 2 Arden 6 5 3 Hadsund 22 2 0 4 Hobro 33 23 0 5 NWager 8 7 6 SkOrping 8 5 3 7 53 Frederikshavn politikreds 206 27 79 8 Dronninglund 34 4 20 9 Frederikshavn 95 7 24 0 Laes0 5 3 2 Skagen 36 24 2 2 Saeby 36 5 2 3 54 Hjernng pohtikreds 262 43 9 4 Bronderslev 37 23 4 5 Hirtshals 39 8 2 6 Hjorring 92 6 3 7 LokkenVrä 30 3 7 8 Pandrup 29 5 4 9 Sindal 35 3 22 Noter se side 6

29 Personskader I alt Drabte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Elementart Personbil Varebil Lastbil mvt Motorcykel Knallen I Cykel Fodgænger Lobe nr 46 0 9 45 87 6 3 0 8 5 7 23 2 0 2 2 5 3 2 3 2 9 7 4 6 2 2 3 44 7 2 6 23 2 2 4 8 4 4 23 20 2 7 2 2 5 25 7 8 8 2 2 6 264 3 85 66 04 7 5 7 38 57 26 7 44 2 35 7 26 4 3 8 2 8 4 74 33 35 5 5 8 32 6 9 2 0 5 4 52 4 36 2 24 2 9 4 3 52 3 36 3 8 2 4 5 7 3 3 2 337 9 97 2 5 5 5 27 68 42 9 3 48 5 24 9 20 3 6 2 7 7 3 4 49 35 3 8 2 3 6 7 3 5 26 7 66 53 57 6 2 3 24 6 8 6 36 2 4 20 9 2 9 2 2 7 36 33 3 7 6 4 4 3 8 42 4 25 3 20 2 2 4 8 6 9

3 6 International oversigt Ved sammenligning mellem færdselsuheldsopgerelser fra forskellige lande er det vesentligt at bemærke, at der ud over forskelle mellem en række faktorer af reel betydning for uheldsrisikoen, felts befolkningsantal, keretejsbestand, vejlmngde, urbaniseringsgrad og lovgivning, tillige kan were for skelle af definitorisk og registreringsteknisk art, som kan pâvirke de foretagne opgerelser Isar med hensyn til antallet af dræbte ved fardselsuheld er det vesentligt at have opmerksomheden henledt pi de anvendte definitioner, idet det ved internationale undersegelser er blevet pávist, at af samtlige dedsfald som felge af fmrdselsuheld indtreder omkring 65 pct ved eller umiddelbart efter uheldet Ca 88 pct af dedsfaldene indtrmffer i lebet af ferste 3 dage efter uheldet, medens yderligere Tabel 6 Antal uheld og personskader ide nordiske lande 977 8 Accidents and casualties in the Nordic countries 977 8 Personskader Uheld I alt Drabte Alvorligt tilskadekomne Lettere tilskadekomne Personbil Benyttet befordringsmiddel Vare og lastbil, bus Motorcykel Knallert Cykel Fodgænger Danmark 977 5942 20476 828 493 855 8658 322 62 3698 2673 2398 978 5705 20366 849 96 832 927 264 442 3364 275 2375 979 3467 727 730 9267 7220 7399 27 69 2862 2506 2079 980 2334 575 690 8477 6584 6575 973 63 2465 2628 887 98 257 43' 662 8546 503' 5923 996 99 934 2655 739 Finland 977 8288 208 709 256 0053 6668 83 67 69 299 83 978' 700 93 60 870 5066 56 42 592 26 395 979 6938 942 650 8762 4952 640 44 600 22 454 980 6790 8993 55 8442 4630 548 42 582 360 344 98 773 9627 555 9072 4957 620 46 6 437 459 Island 977 434 573 37 246 290 362 4 3 23 43 978 504 736 27 320 389 59 9 34 36 28 979 443 65 27 274 34 409 4 39 26 27 980 522 7 25 326 360 467 4 54 46 30 98 479 73 24 260 447 497 2 36 52 34 Norge 977 9655 3272 442 2830 750 809 837 823 960 2257 978 9394 280 434 2367 7253 790 840 90 972 96 979 8349 384 437 0947 6657 537 76 75 886 725 980 7848 060 362 0248 5743 606 749 757 022 65 98 8072 088 338 0480 585 587 793 745 069 704 Sverige 977 6229 2947 03 6529 4387 4022 83 979 729 2007 299 978 6028 2607 034 643 442 379 804 06 589 2079 245 979 5424 20478 926 6036 356 2736 852 030 403 290 2095 980 523 20094 848 6064 382 2092 86 248 24 2395 2025 98 480 9338 784 5984 2570 58 943 43 088 2399 995 Kilde: Materiale fra de statistiske centralbureauer i Finland, Island, Norge og Sverige tendret definition

32 Tabel 62 Antal uheld og personskader ECE medlemslande 978 80 Accidents and casualties in ECE member countries 978 80 Personskader Uheld I alt Dræbte Tilskade komne Personbd Benyttet befordringsmiddel Vare og lastbil, bus Motorcykel Knallen Cykel Fodganger Belgien 978 6384 89863 2589 87274 53727 3659 4385 754 844 769 979 6022 8405 2326 8779 49344 3677 480 0957 8352 759 980 60758 84700 2396 82304 50483 3246 457 0856 8452 700 Cypern 978 2635 3978 8 3897 2469' 373 243 277 62 979 386 02 374 234' 343 287 263 609 980 4086 85 400 229' 682 422 296 557 Danmark 978 5705 20366 849 957 927 264 442 3364 275 2375 979 3467 727 730 6487 7399 27 69 2862 2506 2079 980 2334 575 690 506 6575 973 63 2465 2628 887 Finland 978 700 93 60 870 5066 56 42 592 26 395 979 6938 942 650 8762 4952 640 44 600 22 454 980 6790 8993 55 8442 4630 548 42 582 360 344 Frankrig 978 23885 339697 9572 3277402 77955 2560' 28057 65709 2727 4258 979 242975 3480 2972 3359042 8603 3395' 3293 6362 3607 43550 980 Grækenland 978 7449 25332 732 24592 0525 2998 753 3380 53 5857 979 8553 2750 2572 258932 088 3273 204 363 628 6086 980 8233 26668 2252 254432 996 3570 2295 3793 53 6002 Holland 978 53547 64424 2294 6230 23967 589 394 6872 2265 6296 979 48832 58596 977 5669 289 546 2945 454 858 5702 980 49396 58620 997 56623 20994 36 2974 4242 368 5695 Irland 978 643 994 628 933 6054 60 942 403 845 979 5694 8864 64 8250 5277 479 843 443 764 980 5683 9068 564 8504 5324 508 05 446 75 Island 978 504 736 27 709 55 9 33 37 29 979 443 66 27 589 404 7 39 26 27 980 522 7 25 686 454 7 55 49 32 Italien 978 52953 2552 79652 2075562 779 098 20589 3258 944 29565 979 6299 229892 8382 225742 9583 048 2399 3576 959 29489 980 2340 85372 2228732 Jugoslavien 978 47582 70788 5349 65439 36209 3946 440 2859 395 7308 979 48896 72672 5544 6728 3653 4466 4335 3368 496 7378 980 Luxemborg 978 564 2275 02 273 664 88 86 2 63 253 979 565 2373 90 2283 739 07 9 08 5 277 980 Malta 978 736 5 72 477 6 06 3 0 24 979 72 5 697 49 5 03 3 9 0 980 836 20 86 456 54 75 9 7 35 Omfatter ogs3 personer, der benytter andre end de i tabellen specificerede befordringsmidler 2 Afviger fra standarddetinitionen afdræbte og tilskadekomne, jt teksten

3563 33 Personskader Uheld I alt Marble Tilskade komne Personbil Benyttet befordringsmiddel Vare og lastbil, bus Motorcykel Knallen Cykel Fodganger Norge 978 9394 280 434 2367 76 882 840 90 972 96 979 8349 384 437 0947 6423 786 76 75 886 725 980 7848 060 362 0248 5643 706 749 757 022 65 Portugal 978 3828 2732 359552 979 40022 2862 378362 980 43504 23282 4762 Rumanien 978 5825 6769 225 458 346 52 38 8 845 3634 979 5287 6469 2054 445 368 73 324 25 405 3366 980 487 585 878 3937 307 577 234 323 373 Schweiz 978 25623 33573 268 32305 6563 959 3793 529 232 4639 979 25837 33708 268 32440 6445 002 3904 520 2507 4562 980 25649 33572 246 32326 6539 984 4347 4836 2383 4338 Spanien 978 7038 607 53592 06582 69999 9632 6464 896 6 9478 979 7385 9755 5942 4562 74624 9522 7044 8496 98 8477 980 67803 2692 5072 076752 6997 9289 734 8509 93 679 Storbritannien 978 264769 349795 683 342964 57875 27947' 57208 2525 2220 70295 979 254967 33453 6352 3286 495 25993' 5639 0836 23645 6674 980 257282 335874 6239 329635 47488 23602' 60858 0728 25082 64886 Sverige 978 6028 2607 034 20573 379 804 06 589 2079 245 979 5424 20478 926 9552 2736 852 030 403 290 2095 980 523 20094 848 9246 2092 86 248 24 2395 2025 Tjekkoslovakiet 978 294 3958 9332'3 375852'3 739 982' 3759 2498 2386 9645 979 26333 34432 6262'3 328062'3 4355 90' 2939 2299 2520 8846 980 2438 388 9052 299762 3473 766' 2272 2067 2343 8282 Tyskland DR 978 38350 49609 264 46968 4438 2605 9684 0286 3324 8956 979 45966 2336 43630 278 2483 8786 036 294 837 980 33437 42462 2009 40453 072 2227 8277 0203 3005 8263 Tyskland FR 978 380352 523306 4662 508644 302020 5707 4278 48202 47938 6340 979 367500 499663 3222 48644 278392 575 43746 50733 48878 5948 980 379235 53504 304 500463 286089 4720 4669 5748 5578 59546 Ungarn 978 9945 2694 208 24896 9298 98 4403 200 2734 6696 979 20465 2798 750 25488 9243 2025 482 555 2888 6676 980 8994 25457 630 23827 9077 944 3634 62 2530 638 USA 978 444432 205033 5033 2000000 28534 88* 45* 66' 60892 7795 979 44528 205088 5088 2000000 27795' 8645' 4786* 074 50932 08095 980 0strig 978 43592 60929 8862 590432 3266 978 2927 0224 4766 7665 979 45425 63000 902 60992 33365 25 4544 9547 4934 7784 980 4624 64367 7422 626252 34729 2300 2849 352 493 7480 Defnitionenandret,jfteksten + Omfatter alone drabte Kilde: Statistics of Road Traffic Accidents in Europe 978 80, Economic Commission for Europe, Geneva

34 pct sker inden udlabet af en 30 degns periode efter uheldet 30 dages reglen, der sáledes omfatter ca 97 pct af de som felge of færdselsuheld stedfundne dudsfald, er af United Nations Economic Commission for Europe (ECE) anbefalet et kriterium til adskillelse af dræbte fra alvorligt tilskadekomne ved færdselsuheld Endnu har dog ikke alle lande i praksis indfert denne regel, idet folgende lande anvender eller indtil for nylig har anvendt afvigende definitioner I Frankrig medregnes alene dedsfald indtrádt i labet af 6 dage efter uheldet I Graekenland medregnes alene dedsfald indtrâdt i lebet af 3 dage efter uheldet I Italien medregnes alene dedsfald indtrádt i lebet af 7 dage efter uheldet I Portugal medregnes alene dedsfald indtrádt ved eller umiddelbart efter uheldet I Spanien medregnes alene dedsfald indtrádt i lobet af 24 timer efter uheldet I Tjekkosiovakiet medregnedes alene dedsfald indtrádt i labet af 24 timer efter uheldet indtil januar 980, hvorefter standarddefinitionen benyttes I 0strig medregnes alene dedsfald indtrádt i lobet af 3 dage efter uheldet

Bilag

36 Bilag Fortegnelse over uheldssituationer Annex List of accident situations Accident Situations' O One vehicle accidents 0 Accident on straight road in vehicle's right hand side 02 Accident on straight road in vehicle's left hand side 02 Accident in left hand side of right bend 022 Accident in right hand side of left bend 023 Accident in right hand side of right bend 024 Accident in left hand side of left bend 030 Accident when turning into junction, exit road, etc Vehicles on same road going in same direction without turning from road Overtaking other vehicle on the left 2 Overtaking other vehicle on the right 3 Double overtaking 40 Accident with vehicle coming straight from behind 50 Accident with vehicle pulling out from roadside 60 Accident due to narrowing 2 Vehicles on same road going in opposite directions without turning from road 2 Overtaking in second position 22 Overtaking in third or higher position 23 Both vehicles overtaking 240 Head on accident, other 250 U turn from opposite direction 260 U turn into opposite direction 270 Accident with reversing vehicle 3 Vehicles on same road going in same direction, turning into T junction, Y junction, crossroads, etc 3 Accident with vehicle about to turn right 32 Vehicle turning right and crossing direction of other vehicle 33 Vehicles turning right at the same time 32 Accident with vehicle about to turn left 322 Vehicle turning left and crossing direction of other vehicle 323 Vehicles turning left at the same time 4 Vehicles on same road going in opposite directions, turning into T junction, Y junction, crossroads, etc 40 Vehicle turning left and crossing direction of opposite vehicle 420 Opposite vehicles turning right, respectively left 430 Opposite vehicles turning left at the same time 5 Vehicles on different roads meeting in crossroads, without turning 50 Simple accident 520 Accident in connection with overtaking

37 Bilag (fortsat) Fortegnelse over uheldssituationer Annex t (continued) List of accident situations 6 Vehicles on different roads meeting in T junction, Y junction, crossroads, etc, turning 60 Vehicle turning right and into direction of other vehicle 620 Vehicle turning right and into opposite direction of other vehicle 630 Vehicle turning right and into opposite direction of overtaking vehicle 640 Vehicle turning right or left into other vehicle turning right or left 650 Vehicle turning left and into direction of other vehicle 660 Vehicle turning left and into opposite direction of other vehicle 670 Driving backwards round a corner 7 Accidents involving parked vehicles, etc 70 Accident involving vehicle parked in right hand side of road 720 Accident involving vehicle parked in left hand side of road 730 Overtaking vehicle approaching vehicle parked in left hand side of road 74 Door of stationary vehicle being opened on road 742 Door of stationary vehicle being opened on cycle track 8 Accidents involving pedestrians 8 Pedestrian entering road from right hand side (except at junction) 82 Pedestrian entering road from left hand side (except at junction) 83 Pedestrian appearing from behind stationary vehicle 832 Pedestrian appearing from in front of stationary vehicle or from between stationary vehicles 835 Pedestrian standing in roadway 836 Child playing in roadway 84 Pedestrian walking in his /her right hand roadside 85 Pedestrian walking in his/her left hand roadside 860 Pedestrian on pavement or similar 87 Pedestrian entering road from right hand side immediately before junction 872 Pedestrian entering road from left hand side immediately before junction 873 Pedestrian entering road from left hand side immediately after junction 874 Pedestrian entering road from right hand side immediately after junction 875 Pedestrian entering left hand side of road after vehicle's right turn 876 Pedestrian entering right hand side of road after vehicle's right turn 877 Pedestrian entering left hand side of road after vehicle's left turn 878 Pedestrian entering right hand side of road after vehicle's left turn 880 Accident involving reversing vehicle and pedestrian 9 Accidents involving animals, obstacles, etc, on roadway 90 Accident involving animal 920 Accident involving fixed object, etc 930 Accident involving road block material, etc Including accident situations where the traffic units involved do not actually collide

: r 38 Bilag (fortsat) Fortegnelse over uheldssituationer Annex (continued) List of accident situations _ o Eneuheld M I Uheldssituationer i i i _ ei 02 02 032 on 024 030 Uheld pi lige va Uheld pi liga Uheld i Nkr sifter Uheld Nkr deer Uheld aller eftar Uheld Nkr after UMId ved siring til heir for vej til ventre for he reavin0ende venatresviogenda hejnsvin0enda venstresvingende oink i kryds, kenlsretning kenlsretn'ng kurve til ventre kurve til hobo for kurve til have for kurve til venare indkenel ol for kendsraning karselsretning kernel jng for kersal in Uheld mellem ligeud kerende pi samme gade eller vej med samme kurs og uden svingning = =fi _, 2 ' i It 2 3 tn is0 IN UMld ved Uheld ved Uheld ved Uheld ved UMId md kerevl Uhekl ved overhaling overhaling dobbeltover pikers' bagfra som starter frs trangning venstre OT helre om haling kerebaneside 2 Uheld mellem Ilgeud kmrende pi samme gade eller vej med modsat kurs og uden svingning A ::, ; Z, A ` R 4'3,A 4,T q q a ñ Mi R _ Aér t _t _ 2 22 23 240 230 ' 2N 370 Uheld ved Uheld ved over Uheld mellem Medeuheld Uheld ved vending Uheld ved vending Uheld ved overhaling anden haling 'tradiealler modsat ovrha'eode over for fono bakning position halere posirion kerwjer medkarande medkarenda 3 Uheld mellem kerende pi samme gade eller vej med samme kurs og med svingning i Tkryds, Ykryds, korsvej, indkersel mv n 2f 2= r _ ' ae'w s s a ti litt s t2 gr 3 Uheld med karate' 32 Uheld vet! heir 33 Uheld mallen, 32 Uheld med kenuj 322 Uheld ved vent 333 Uheld mellem planerer for tying ind fono samtid'gt placant for lying ind loran samtidigt hareavin medkerende harasnngende venarresving medkerend venstresvingande 4 Uheld mellem kerende pi samme gade eller ve) med modsat kurs og med svingning i Tkryds, Ykryds, Nr korsvej, indkmrsel mv y 3 d' F = iii,, 4 r;*,_ 0 Ag 430 Uheld ved venstrs Uheld mellem Uheld mellem camv' g md loran hare og veneer tidigt wnanremdkarende svingende svingende mdkerande modkerende 5 Uheld mellem ligeud kmrende i korsvej uden svingning I I It It : ri,, 4 I 44,fi, Ir se 520 Uheld i kryds Uhld ved overmling i kryds

I ` it 39 6 Uheld mellem korende p0 hver sin Bade eller vej med svingning (T kryds, Y kryds, korsvej, Ind og /eller Whistle! mv ' I 3, a _ * MO 620 dl al 440 NO 4 NO Uheld red hare Uheld ved hare Uheld ad hare Uheld ved hajre «Uheld red wave Uheld ved ventre Uheld ved swing sad foram suing sad loran tying sad form, enslaving foram sving sad foram sving sad (saran bakning smedkerendaa smodkrsndoa smodkrndea i hjre d ventre smedkarendes smodkanndea om blame overhalingsposition svinpende modpart 7 Uheld med parkeret koretoj mv :Ys 2,l t 2 2 7,0 720 730 4 74 Uheld mad karataj Uheld mad kern Uheld mad karsts held ved liming of Uheld ved (bang parker«i hajre parkeret i venue parker«i ventre ogndar mod kern of vogndar mod gads eller gads eller gods eller vejside barn of holdande oykelsti al holdande wjside rebid* ved overhaling Ilex parkeret koren el parka koren 8 Uheld med fodgængere 0 IL L j;l a jr, 2 2 I } t 7 4 2 2 t y s 2 d M a R h t6, $ (2 7 822 ras 034 / Uheld mod feda Uheld mod fod Uheld med fod Uheld mad fod Uheld reed fad Uheld mod Uheld med gangers fra halm ganger fra gangers tridt gangers task from pang Mend legend barn pi fodgangen gionde fencer ales velum forma from bagvd (saran el ud mellem pi kanhe,w, bomba I vein halm rabat oiler rabat holdande koren holdenda kandfer aide 7 e 2 a,, :, r M e, it } IN t h 87 m O/ 875 it It lt II, Uheld mod fed UMId mod fod Uheld mad fod Uheld med fod Uheld mad fod Uheld mad fod Uheld mod fodgangen gland, pang pi forma ganger fra han gangers fra vent,, gangers fra 'tenure ganger fra hajre ganger fra volens wnnr eller Ilgnnde for kennels for karate's dtr karmas after karmas venat aide passage af kryds passage a kkryds passage «kryds passage «kryds after hjresving AP :>E k t : rod 877 870 IN Uheld med Uheld med fool Uheld mod fod Uheld mad fodgangre fra (anaemia ventre ganger fra haire (odgangere Mire «ter after «ter ved bakning hresving remtrmving riving 9 Uheld med dyr eller faste genstande mv pd korebanen angpolin O T,T 2 90 fn 930 Uheld mad Uheld med faste Uheld mad dyr pi genstande mv afsparringsmateriel kerebanen pl krebanen pi karebanen