Screening af sikre og usikre landevejsstrækninger Jesper Mertner, COWI A/S Nordisk Trafiksäkerhets Forum København 19-20 November 2009 # 1 Præsentation Baggrund for oplæg Metode Eksempel på resultater Eksempel på brug af screeningen i marken Konklusioner # 2
Baggrund for oplæg Temagruppe: TS inspeksjoner eksisterende veg Den norske metode for utvelgelse av strekninger Screening af sikre og usikre landevejstrækninger Fra ulykkesbaseret til ikke ulykkesbaseret udpegning # 3 Metode - screeningsproces # 4
Metode - screening med VIS-data - kriterier for hastighedsgrænser Ønskværdige hastighedsafhængige minimumskrav til vej-, trafik- og uheldsforhold. v ø = 60 km/t v ø = 70 km/t v ø = 80 km/t v ø = 90 km/t Vejklasse - Gennemfartsveje Ja Ja Ja Ja - Fordelingsveje Ja Ja Ja -Lokalveje Ja Ja Belagt bredde 7,50 m b 7,50 m b 7,5 < b < 8,5 m b 8,50 m -Vejl. Kørespor 2 x 3,25 m 2 x 3,25 m 2 x 3,50 m 2 x 3,50 m - Min. Kantbane 2 x 0,50 m 2 x 0,50 m 2 x 0,50 m 2 x 0,50 m - Min. Midterareal 1,00 m Min. yderrabat 2,00 m 2,00 m 2,00 m 2,00 m Min. sikkerhedszone 4 m 5 m 6 m 7 m Let trafik -Påkørebane Ja/nej Ja/nej Nej Nej - Cykelsti (fællessti) Ja (evt. -bane) Ja (evt. -bane) Ja Ja - Min. Skillerabat 2,00 m 2,00 m 3,00 m 3,00 m # 5 Metode - screening med VIS-data - kriterier for hastighedsgrænser Ønskværdige hastighedsafhængige minimumskrav til vej-, trafik- og uheldsforhold. v ø = 60 km/t v ø = 70 km/t v ø = 80 km/t v ø = 90 km/t Min. kurveradier - Horisontalkurve 510 m 790 m 1.170 m 1.820 m -Vertikalkurve -- konvekse kurver 3.700 m 5.700 m 8.600 m 12.500 m -- konkave kurver 700 m 1.000 m 1.500 m 2.100 m - Facadeadgang Ja Begrænset Begrænset -Facadeløs Ja Krydstæthed 0-3 km 1-5 km 1-5 km 1-5 km Krydstyper -Rundkørsler Ja Ja Ja Ja - Signalregulerede kryds Ja Ja Ja Ja - Prioriterede kryds Ja Ja Ja (Ja) # 6
Metode - screening med VIS-data - kriterier for hastighedsgrænser Ønskværdige hastighedsafhængige minimumskrav til vej-, trafik- og uheldsforhold. Krydsoversigt - Ad primærvej fra vigelinie på sidevej - Ad primærvej ved venstresving til sidevej Strækningsoversigt v ø = 60 km/t v ø = 70 km/t v ø = 80 km/t v ø = 90 km/t 195 m 225 m 250 m 117 m 136 m 155 m -Stopsigt 120 m 150 m 185 m 220 m -Mødesigt 150 m 190 m 240 m 290 m Trafik og uheld - Landbrugskøretøjer Begrænset Begrænset Begrænset Nej - Gns. Hastighed > 90 km/t - Uheldstæthed < UHT ap -Uheldsfrekvens < UHF ap Det skal overvejes, om der tilsvarende kan foretages en sammenligning af uheldenes alvorlighed baseret på de registrerede dræbte og tilskadekomne på den givne delstrækning og på en referencestrækning (f.eks. baseret på gennemsnit af alle tosporede statsveje). - Sorte pletter Udbedres # 7 Metode - screening af vejnettet Screeningen baseret på VIS-data VIS-data for strækningerne er sammenlignet med minimumskriterier for: Belagt bredde (kørespor + kantbane) Linieføring (skarpe horisontalkurver) Længdeprofil (skarpe vertikal kurver) Testes for hastighederne 60 km/t, 70 km/t, 80 km/t, 90 km/t Strækningen angives med en potentiel hastighedsgrænse (den hastighedsgrænse hvor alle tre kriterier er opfyldt # 8
Eksempel på resultat fra screening af vejnettet i databasen Illustration af tildelte værdier for hastigheder og gruppering Rådata Rådata findes findes længere længere til til venstre venstre i i tabellen. tabellen. Hver Hver post post repræsenterer repræsenterer 1 1 unik unik delstrækning. delstrækning. Denne Denne post post (vandret) (vandret) er er grupperet grupperet i i 6 6 sammenhængende sammenhængende poster poster (lodret) (lodret) med med hastighedsbegrænsning hastighedsbegrænsning på på 90 90 km/t. km/t. Samlet Samlet strækningslængde strækningslængde 145 145 meter meter (kode (kode 1 1 i i sidste sidste søjle søjle pga. pga. længde længde < < 1.000 1.000 meter). meter). # 9 Eksempel på resultat fra screening af vejnettet # 10
Screeningsresultat - eksempel Screening 90 km/t 80 km/t Under 80 km # 11 Eksempel på resultat fra screening af vejnettet Samlet fordeling af beregnet hastighedsgrænse Potentiel fartgrænse Antal km Fordeling under 60 km/t 126 5% 60 km/t 133 5% 70 km/t 946 35% Overvejes til besigtigelse 80 km/t 934 35% 90 km/t 554 20% Total 2705 100% # 12
Eksempel på resultat fra screening af vejnettet Eksempel på fordeling af beregnet hastighedsgrænse pr vejnr. Adm. Fordeling på screenet fartgrænse Grand Vejnr. under 60 km/t 60 km/t 70 km/t 80 km/t 90 km/t Total 119 2,4 2,8 15,9 6,6 24,5 52,2 331 0,8 1,3 28,2 10,6 3,6 44,6 333 1,2 0,5 11,8 24,0 3,6 41,1 337 0,9 0,6 19,3 33,9 6,5 61,2 348 3,2 2,0 12,9 53,1 15,2 86,4 370 2,8 1,4 16,9 35,7 6,4 63,3 401 0,2 1,6 7,9 17,6 20,7 48,0 407 2,6 2,8 18,7 16,2 18,2 58,5 411 1,3 1,9 6,1 17,6 21,8 48,8 415 1,8 2,7 7,1 38,2 3,0 52,9 417 1,4 1,8 8,2 10,6 21,8 43,8 420 1,0 3,3 17,4 13,5 6,9 42,1 426 2,0 3,7 5,1 42,3 0,6 53,8 427 0,2 1,4 1,7 35,9 2,4 41,6 467 2,1 3,5 24,7 14,6 2,2 47,1 # 13 Eksempel på resultat fra screening af vejnettet Strækningerne fordelt på længden af sammenhængende strækninger med samme potentielle hastighedsgrænse Beregnet hastighedsgrænse Total Sammenhængende længder Under 80 km/t 80 km/t 90 km/t km - 1000 m 829 537 367 1733 1000-2000 m 202 241 71 514 2000 m - 186 156 116 459 Total 1217 45% 934 35% 554 25% 2705 # 14
Eksempel på resultat fra screening af vejnettet Strækningerne fordelt på længden af sammenhængende strækninger med samme potentielle hastighedsgrænse fordelt på vejnr Adm vejnr - 1000 m Beregnet hastighedsgrænse 70 km/t 80 km/t 90 km/t Total 1000-2000 m 2000 - - 1000 m 1000-2000 m 2000 - - 1000 m 1000-2000 m 2000 - km 119 14,9 1,0 6,6 14,9 4,9 4,7 47,0 331 7,6 11,4 9,2 9,1 1,5 3,6 42,5 333 4,9 6,8 7,9 13,3 2,9 3,6 39,4 337 10,7 6,0 2,6 13,1 1,0 19,7 6,5 59,7 348 12,9 29,7 12,1 11,3 11,1 4,1 81,2 370 9,2 1,4 6,4 18,5 10,0 7,1 6,4 59,1 401 7,9 11,3 3,8 2,5 5,2 1,1 14,4 46,2 407 18,7 10,9 5,2 9,4 1,4 7,4 53,0 411 6,1 10,8 2,2 4,6 10,1 7,4 4,3 45,6 415 6,0 1,0 27,2 8,5 2,5 3,0 48,3 417 5,1 3,1 4,7 3,3 2,6 12,3 1,7 7,8 40,5 420 4,5 3,2 9,7 12,2 1,3 5,5 1,4 37,8 426 5,1 17,8 14,2 10,2 0,6 48,0 427 1,7 5,9 8,6 21,4 2,4 40,0 467 12,6 2,9 9,1 9,7 4,9 2,2 41,5 # 15 Veje som besigtiges eller fravælges # 16
Eksempel på kortmateriale til rådighed under besigtigelse Screeningsresultatet optegnes på kort sammen med oplysninger om trafik, hastighedsmålinger, placering af kryds Adgangsforhold kan også optegnes ud fra VISoplysninger = sparer tid under besigtigelsen Beliggenhed af kryds er markeret med rød cirkel Årsdøgntrafik er angivet med sort skrift Hastighedsmåli nger er angivet med blå skrift - udstrækning markeret med blå indadvendte pile Beregnet hastighedsgrænse (km/t) optegnet med farver Sort-hvid gengivelse af Grundmateriale copyright Kort & Matrikelstyrelsen. Reproduceret i henhold til tilladelse G11-98 # 17 Eksempel på kortmateriale til rådighed under besigtigelse kriterier optegnet på kort Eksempel på kriterier optegnet på kort Horisontalradier = sorte tal Vertikalradier = blå tal KrydsID = røde tal # 18
Eksempel på kortmateriale til rådighed under besigtigelse screeningsresultat optegnet på kort Eksempel på screeningsresultat optegnet på kort = det primære kort til brug under besigtigelsen (VIS adgangsforhold kan også markeres). # 19 Eksempel på data der er til rådighed under besigtigelse Andre oplysninger fra VIS er registreret (klikbar i MapInfo) - oplysninger fra VIS er således digitalt tilgængelige for besigtigelsesholdet, f.eks. uheldsdata # 20
Hvordan registreres? Udførte registreringer (grønne punkter) Menu til styring af GPS Vha. GPS registreres yderligere informationer (sikkerhedszone, skiltning, faste genstande, adgangsforhold, etc.) og strækningskarakteristik Registreringsnøgle med koder til indtastning Aktuel position fra GPS # 21 Eksempel på resultat af inspektion af en af ruterne Faste genstande - tal viser udstrækning i m Træer Mast Grøft eller skråning Husmur Autoværn Andre genstande 500 0 500 1.000 Vejtavler Andre registreringer 500 500 500 0 700 100 1.000 400 1.200 300 100 2.500 500 1.500 # 22
Eksempel på GPS registrering af yderligere informationer, f.eks.: Adgangsforhold Strækningskarakteristik # 23 Hvad registreres? Der registreres typisk: Sikkerhedszone (faste genstande, stejleskråninger og autoværn) Adgangsforhold (tæthed af private adgange, markoverkørsler) Stiforhold (cykelsti + skillerabat ift. forventet cykeltrafik) Krydstæthed og oversigtsforhold Strækningskarakteristik hver gang strækningen skifter karakter Etc. # 24
Eksempel på tiltag for at sikre trafiksikkerheden Vurdering Kan opgraderes til 90 km/t Kan ikke opgraderes til 90 km/t 0000 Bilag 6 Nødvendige tiltag ved 90 Sikring km/t af sikke Kryd Statsveje undtaget motorveje Syddanmark # 25 Konklusion Eksempel på valg af veje til inspektion ud fra tekniske kriterier Brug af en database til at screene vejnettet kan være et værdifuldt redskab til vurdere/screene veje før en inspektion sparer tid, da kun relevante veje kan vælges Screeningen kan bruges til at udvælge veje, der ikke umiddelbart opfylder valgte kriterier til f.eks. 80 km/t Hvad er bedst uheldsbaseret udvælgelse eller ikke uheldsbaseret? personligt nok mest til en kombination MEN Michael vil nu diskutere forskellige metoder til udvælgelse # 26