Trafiksikkerhedsrådets møde den 9. juni 2016.

Trafiksikkerhedsrådets møde den 9. juni 2016. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed november 2015 - april 2016. 1. Brogade, Sakskøbing Kaj Erik Nielsen, Apotekervænget 44, Sakskøbing: De to røde streger viser, hvor trafiktællingen er foretaget. Der er i denne sag gengivet den fulde korrespondance med borgeren (med undtagelse af, hvad der evt. måtte være indkommet efter den 11. maj 2016), som har sendt cc af sine mails til flere medlemmer af Byrådet. 21. januar 2016 Hvordan går det med etablering af fodgængerovergangen ved det meget farlige kryds ved havnen i Sakskøbing. 5-6 veje krydser hinanden ved broen mellem Rørbæk og Sakskøbing og er yderst farligt for fodgængere at passere. Vedhæftet et billede fra for længe siden, hvor der var tænkt på fordgængere i Sakskøbing. Den fodgængerovergang findes ikke mere skal jeg huske at sige. 2. februar 2016 Park & Vejs svar Tak for din forespørgsel vedr. fodgængerfelt ved Sakskøbing Havn. Park & Vej har tidligere modtaget et par borgerhenvendelser om sagen, hvor det drejede sig om at sikre skolebørns sikre færden til Ellekildeskolen fra kvarteret omkring Orevej; disse sager endte med, at vi i stedet etablerede et fodgængerfelt længere nede ad Nykøbingvej, hvorfra adgang til stisystem også kan opnås. 1

Sagen om et fodgængerfelt ved Havnen har også været drøftet i Trafiksikkerhedsrådet baseret på ovennævnte henvendelser, men p.g.a. broens konstruktion m.h.t. fortove m.v. og krav til belysning, er det ikke muligt at placere et fodgængerfelt forsvarligt på stedet. Vi har ikke modtaget billedet, som du nævner. 2. februar 2016 Tak for foreløbing besvarelse af min henvendelse vedr. etablering af forgængerfelt ved Sakskøbing Havn. Som du sikkert forstår er jeg ikke enig. Du skriver følgende: "Sagen om et fodgængerfelt ved Havnen har også været drøftet i Trafiksikkerhedsrådet baseret på ovennævnte henvendelser, men p.g.a. broens konstruktion m.h.t. fortove m.v. og krav til belysning, er det ikke muligt at placere et fodgængerfelt forsvarligt på stedet." 1. Send venligst referat af det nævnte møde i Trafiksikkerhedsrådet med alle dokumenter i sagen. 2. Vedhæftet det ældre foto fra 1958 med fordgængerfelt som nu er nedlagt. 3. Vedhæftet to billeder til illustration af de kaotiske forhold for gående som skal krydse vejene omkring broen mellem Rørbæk og Sakskøbing. 4. Jeg skal med stor glæde stille mig vederlagsfrit til rådighed mht. sikker placering af fodgængerfeltet - eller gerne flere - som ikke behøver at være i nærheden af broen. Der er hermed sendt kopi til relevante politiske personer. Men det burde vel ikke være nødvendigt at argumentere yderligere for at forebygge trafikuheld med legemsskader eller det der er værre? Gående med rollatorer og barnevogne og dårligt bentøj har dagligt problemet inde på livet. Beslutningstagere i denne sag kender tilsyneladende ikke forholdene udenfor bilerne, som suser forbi i alle retninger i meget høj fart. Jeg imødeser en mere underbygget argumentation for at det ikke kan lade sig gøre. 3. februar 2016 Park & Vejs svar ad. 1) Se Link nedenfor: http://www.guldborgsund.dk/da/borger/teknik_og_miljoe/trafik_og_veje/trafiksikkerhed/traf iksikkerhedsraadet_i_guldborgsund_kommune.aspx Sagerne blev behandlet på møderne den 29. april 2014 og den 30. september 2015. Ad. 4) Du bedes kontakte Park & Vejs koordinator for Sakskøbing-området Gitte Krogh for aftale om besigtigelse i Sakskøbing. Gitte Krogh kan kontaktes på e-mail gkc@guldborgsund.dk eller tlf. 5473 1998). Den primære årsag til, at det ikke kan lade sig gøre, at placere et fodgængerfelt ved / på broen er, at fortovet er adskilt fra vejbanen som en selvstændig bro. 8. februar 2016 Nu er jeg virkelig bekymret for hvad der besluttes i kommunen, når argumentationen er så tynd. 2

Kan det virkelig være rigtigt, at "Den primære årsag til, at det ikke kan lade sig gøre, at placere et fodgængerfelt ved / på broen er, at fortovet er adskilt fra vejbanen som en selvstændig bro." Hvem har talt om at etablere fodgængerfeltet på broen? Har du eller beslutningstagere overhovedet været på stedet og set forholdene hvor trafikken suser i høj fart fra seks forskellige veje? Det mindste man må forlange er, at man kender til sagens substans før man træffer beslutninger - ellers hører alt op. Hvis beslutninger i kommunen tages på så useriøst grundlag, er jeg virkelig bekymret. Må jeg foreslå at to-tre personer opholder sig på stedet i nogle timer - og bevæger sig rundt som fodgængere? Man kan evt. medbringe rollator og barnevogn - og derefter aflægge en rapport med deres observationer. 11. februar 2016 Park & Vejs svar Jeg har taget til efterretning, at du finder min argumentation tynd. Ja, vi har foretaget observationer på stedet; observationerne var relateret til ønsker fra nogle mødre i området omkring Orebyvej, som gik ud på at sikre skolevejen til Ellekildeskolen. Som tidligere nævnt, er du velkommen til at kontakte Gitte Krogh for aftale om en besigtigelse i Sakskøbing; jeg deltager også i besigtigelsen, men da jeg holder ferie i næste uge, kan det tidligst blive i uge 8. 14. februar 2016 Håber du får en god ferie. Gitte Krogh: du må koordinere tidspunkter med Jan når han kommer tilbage. Jeg foreslår observation af stedet kl. 8 til 10 - og 16 til 18. Da jeg er pensionist har jeg mulighed for at deltage. Undtagen onsdage 2. og 16. marts hvor jeg er optaget. Undgå telefonopringning - alt skal kunne dokumenteres skriftligt i denne sag. 3. marts 2016 Park & Vejs meddelelse efter afholdt møde På møde i Sakskøbing i formiddags, hvor du og jeg samt min kollega Gitte Krogh deltog, drøftede vi mulighederne for placering af et evt. fodgængerfelt på Brogade mellem Apotekervænget og Havnegade. Jeg oplyste, at jeg ikke ville love dig, at der etableres et fodgængerfelt på stedet, men at jeg godt kunne fornemme et behov og at vi fra Park & Vejs side vil undersøge mulighederne og samtidigt vurdere en evt. hastighedsbegrænsning på stedet. Indledningsvis vil vi i løbet af foråret / forsommeren foretage en trafiktælling på stedet; tællingen foretages over en uge via slanger på vejbanen. Gitte Krogh fortalte dig, at hun er Park & Vejs koordinator for Sakskøbingområdet og såfremt at du gør nogle observationer fremadrettet indenfor Park & Vejs område, som du har behov for at drøfte med os, så skal du være velkommen til at tage kontakt til Gitte Krogh. 4. marts 2016 Tak for mail og undersøgelse af de trafikale forhold omkring broen mellem Sakskøbing og Rørbæk torsdag formiddag. 3

Du bedes venligst oplyse om der er vedtaget en politisk plan mht. oprettelse/nedlæggelse af fodgængerfelter i Guldborgsund kommune. Det ser efter min menng lidt tilfældigt ud hvor der er oprettet/nedlagt fodgængerfelter. Hvornår nedlæggelse af fodgængerfeltet fx. i Brogade ud for Torvegade er sket ved jeg ikke, men jeg sender igen et foto fra 1958. Jeg tror ikke at trafikken er blevet mindre end den var i 1958. Men fodgængerfeltet er væk! Hvis man vil krydse Brogade/Vestergade via et fodgængerfelt, skal man hen Kirkestræde, hvor der er oprettet ikke mindre end to fodgængerfelter. Måske efter opfordring fra kirken? Det glæder mig derfor at du i det mndste efter at have observeret trafikken på stedet - på en tilfældig torsdag formiddag mellem kl.9.00 og 9.30 - kan se at der dels er behov for evt. hastighedsbegrænsning og dels "godt kunne fornemme et behov" for et fodgængerfelt. Så langt så godt. Men hvorfor i alverden skal den trafiktælling foretages mht. fodgængerfeltet? Trafiktællingen kan da kun have betydning for evt. hastighedsbegrænsning. Og hvorfor vente til foråret/forsommeren? Jeg har muligvis misforstået noget, men så må du venligst korrigere mig. Det kan da ikke være en større teknisk opgave for forvaltningen at oprette det fodgængerfelt? Til gengæld ville det glæde mange mennesker der færdes i området dagligt til fods. Både rolatorfolket. barnevognsfolket, dårligt gåendefolket og ganske alm. gående fodgængere. Det er derfor mit håb, at fodgængerfeltet kan oprettes uden yderligere forsinkelse i Park og Vej. 11. marts 2016 Park & Vejs svar Vor seneste Trafiksikkerhedsplan indeholder ingen projekter, hvor der i planen konkret er nævnt etablering af fodgængerfelter. Jeg tager til efterretning, at du finder vore placeringer af fodgængerfelter tilfældigt; dette er et synspunkt, som jeg ikke deler. Jeg må fastholde, at der skal gennemføres en trafiktælling / hastighedsmåling, inden der træffes beslutning om et evt. fodgængerfelt på stedet. Grunden til, at der går forholdsvis lang tid, før vi kan foretage tællinger / målinger, er, at vi har mange bestillinger liggende på målinger (vi måler ikke om vinteren) og da vi blot har 4 målere og måler en uge ad gangen, ja så går der desværre nogen tid. Som jeg nævnte ved vort møde den 3. marts, så er vi nødt til at foretage en prioritering af de ønsker, som vi modtager, indenfor vore budgetrammer. 13. april 2016 Er der noget nyt vedr. etablering af fodgængerfeltet ved havnen i Sakskøbing? Kan du venligst oplyse, hvem der er beslutningstager vedr. etablering af fodgængerfelter i Guldborgsund Kommune? (borgervenlig gennemskueiig beslutningsproces). 19. april 2016 Park & Vejs svar Nej, der er intet nyt, men det næste, som vil foregå er en trafiktælling / hastighedsmåling. Sager om fodgængerfelter afgøres normalt administrativt her i Park & Vej, efter at vi har vurderet behovet og sikkerheden på stedet. Jeg skal endvidere gentage (nævnt ved møde og i tidligere mail), at vi nødt til at foretage en prioritering af de ønsker, som vi modtager, indenfor vore budgetrammer. 4

Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Brogade, ud for nr. 4 Tidspunkt for måling: 26/4 3/5 2016 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Måleresultater: Retning mod sydøst (Maribo): Årsdøgntrafik i retningen = 1.987 32 % kørte under 30 km/t 49 % kørte mellem 30 og 40 km/t 17 % kørte mellem 40 og 50 km/t 2 % kørte mellem 50 og 55 km/t 0 % kørte over 55 km/t Gennemsnitshastigheden var 33,5 km/t 85 % fraktilen var 41,6 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod nordvest (Havnen): Årsdøgntrafik i retningen = 1.545 15 % kørte under 30 km/t 56 % kørte mellem 30 og 40 km/t 26 % kørte mellem 40 og 50 km/t 2 % kørte mellem 50 og 55 km/t 1 % kørte over 55 km/t Gennemsnitshastigheden var 36,4 km/t 85 % fraktilen var 43,6 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år blot registreret et enkelt uheld på stedet; uheldet skete den 15. november 2012 i krydset mellem Brogade og Apotekervænget; der var en knallert 45 og en personbil involveret i dette uheld med personskade; bilisten kørte ud fra Apotekerstræde og ramte knallertføreren på Brogade. Økonomi: Det vurderes, at etablering af et fodgængerfelt vil beløbe sig til følgende: Påsvejsning af 4 meter bredt fodgængerfelt, sænkning af kantsten og tilpasning af fortovsforløb ca. 17.000 kr. Standere med belyste gåmandsskilte og supplerende gadelys ca. 70.000 kr. Diverse ca. 3.000 kr. I alt ca. 90.000 kr. 5

2. Stubbekøbingvej, Nørre Alslev Ravnse Beboerforening v. Lone Helgren Nielsen: Gældende hastigheder langs Stubbekøbingvej: Hvid = 50 km/t Gul = 60 km/t Orange = 70 km/t Rød = 80 km/t. De to røde streger viser, hvor trafiktællingen er foretaget. Ravnse Beboerforening forespørger om mulighed for fartbegrænsning på 60-70 km/t på vej nr. 293, strækningen fra Cargo Syds udkørsel mod øst hen forbi motorvejens afkørsel sydfra. Desuden søger vi om opsætning af autoværn umiddelbart øst for Stubbekøbingvej 12 der hvor Business Park Falster/Rigavej munder ud i Stubbekøbingvej og en smule længere østpå på den sydlige side af vejen. Årsager/argumenter: Rigtig mange kører (meget) for stærkt på strækningen. Der er sket flere uheld på strækningen primært mellem Stubbekøbingvej 7 og 12 vi på Stubbekøbingvej 6 har selv været vidne til nogle stykker af dem. Nogle af uheldene er sket ud for eller lige øst for Stubbekøbingvej 12, hvor Rigavej nu munder ud til Stubbekøbingvej dog den sydlige side af vejen. Der er åbenbart en tendens specielt når det er glat til at glide ud på netop dette sted. Samtidig er det nu stedet, hvor store køretøjer kører til og fra Stubbekøbingvej/Rigavej. Derfor både hastighedsbegrænsning og autoværn netop dér. Jævnfør Lokalplan nr. 054 (Nørre Alslev Kommune), Cargo Syd. 4.1 Ved udkørslen til Stubbekøbingvej (pkt B) skal der sikres et oversigtsareal på 5x120x0.8 meter ved en hastighedsbegrænsning på 60 km/t på Stubbekøbing vej. I praksis er der på dette sted en hastighedsbegrænsning på 70 km/t. Det er først længere inde mod Nørre Alslev by, at fartbegrænsningen på 60 km/t træder i kraft. 6

Facts: Strækningen på Stubbekøbingvej fra udkørslen fra Cargo Syd til motorvejs-afkørslen sydfra er kun på 2 km. På strækningen sker følgende: Udkørsel fra Cargo Syd (Lastbiler) Indkørsel til Cargo syd/ind- og udkørsel fra Ravnse (Lastbiler, andre køretøjer, cyklister, gående) Ind- og udkørsel til Business Park Falster (Lastbiler og andre (store) køretøjer) Ud- og indkørsel til pendlerpladsen (Primært personvogne) 2 x til- og afkørsler til/fra motorvejen (Alle former for køretøjer) Samt indkørsler til de huse der ligger langs vejen (Primært personvogne men også lastbiler, cyklister, gående) Alt i alt et temmelig trafikeret stykke vej, hvor hastigheden netop på grund af de mange til- og frakørsler er meget uens. Vi mener derfor, at det ville være til gavn for både trafiksikkerheden, trafikken og borgere langs vejen at hastigheden blev sænket til at være ens; 60 eller 70 km/t på hele strækningen. Desuden mener vi, at sikkerheden ville øges ved opsætning af autoværn over for indkørslen til Rigavej. Hvis I har spørgsmål, er I velkommen til at kontakte undertegnede. Vi ser meget frem til at høre fra jer. Park og Vej har svaret følgende: Park & Vej vil foretage besigtigelser og nye trafiktællinger og hastighedsmålinger på Stubbekøbingvej i løbet af forsommeren. Grunden til, at der går forholdsvis lang tid, før vi kan foretage målinger, er, at vi har mange bestillinger liggende på målinger og da vi blot har 4 målere og måler en uge ad gangen, ja så går der desværre nogen tid. Din henvendelse vil, når målinger er foretaget, som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet (TSR), som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at kunne blive behandlet på møde den 9. juni 2016. TSR består af 2 byrådsmedlemmer, som også er medlemmer af Teknik- og Miljøudvalget, 2 kommunale embedsmænd samt 1 repræsentant fra Lokalpolitiet. Når resultatet af ovennævnte måling foreligger og sagen har været behandlet i TSR, vil Park & Vej forelægge sagen for Færdselspolitiet (såfremt, at TSR anbefaler en hastighedsbegrænsning); hastighedsbegrænsning kræver nemlig jfr. Færdselsloven Politiets samtykke. 7

Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Stubbekøbingvej ud for nr. 2 Tidspunkt for måling: 10/5 17/5 2016 Tilladt hastighed på stedet: 80 km/t Måleresultater: Retning mod Stubbekøbing: Årsdøgntrafik i retningen = 2.510 41 % kørte under 80 km/t 43 % kørte mellem 80 og 90 km/t 11 % kørte mellem 90 og 100 km/t 5 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 79,1 km/t 85 % fraktilen var 88,4 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod Nørre Alslev: Årsdøgntrafik i retningen = 2.253 80 % kørte under 80 km/t 16 % kørte mellem 80 og 90 km/t 3 % kørte mellem 90 og 100 km/t 1 % kørte over 100 km/t Gennemsnitshastigheden var 74,2 km/t 85 % fraktilen var 83,2 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år registreret 4 uheld på Stubbekøbingvej mellem tilslutningsanlægget til motorvejen. Nørre Alslev og Det første uheld (trekant 3 fra venstre) skete den 19. maj 2012; der var blot et enkelt køretøj involveret i uheldet, en personbil, som kørte mod et vejtræ og der var udelukkende tale om materiel skade. Det andet uheld (trekant 1 fra venstre) skete den 19. januar 2013; der var blot et enkelt køretøj involveret i uheldet, en personbil; der foreligger ikke oplysninger om årsagen til uheldet, udover at der skete skade på person(er). Det tredie uheld (trekant 4 fra venstre) skete den 23. november 2013; der var blot et enkelt køretøj involveret i uheldet, en personbil; der foreligger ikke oplysninger om årsagen til uheldet, udover at der skete skade på person(er). Det fjerde uheld (trekant 2 fra venstre) skete den 28. februar 2014; en personbil påkørte en bus bagfra; der var udelukkende tale om materiel skade. 8

Blå trekanter viser, hvor der er sket uheld 9

3. Kraghave Møllevej, Nykøbing Nordby Janni Kristensen, Lysbovej 10, Tingsted: De to røde streger viser, hvor trafiktællingen er foretaget. De gule streger viser sti-forløb mod Tingsted. Efter at have været i kontakt med skolebestyrelse formand Jesper blomberg vælger jeg nu at rette henvendelse til dig, med min frustration over skolevejen ved Nordbyskolen i håbet om at der kan findes en løsning, inden for nærmere fremtid. Vi bor i Tingsted og vores datter på 8 vil ligesom alle de andre også gerne cykle i skole. Det bakker vi op om, det er sundt og godt med motion. Men men -vi tør ganske enkelt ikke lade hende krydse Kraghave Møllevej over for Tingsted stien om morgen. Der er simpelthen alt for meget trafik og selvom der er indsnævring gør det ikke den store forskel. For mig at se er der ingen sikker vej til skole for alle de børn der bor på den anden side af skolen. Der er sørget rigtig godt for alle dem i Nordbyen både med stier og skole patrulje, men ikke for os. Jeg opfatter det nærmest som om at vi på den anden side er b borgere hvis sikkerhed ikke skal prioriteres?..vores kompromi med os selv og vores datter er at hun bliver kørt i skole om morgen og cyklen bliver så sat af og hun så må cykle hjem. Der er langt mindre trafik og det er til at overskue for de mindre børn,dog med henblik på hun altid stopper når hun ser bussen, som for det meste tror den skal hurtigst muligt gennem både indsnævring og vejen i det hele taget. Jeg er dybt frustreret over den skolevej og at jeg som skatte borger skal føle mig nedprioriteret, fordi jeg bor på den forkerte side af vejen. Jeg kan forstå på Jesper at det er et penge spørgsmål men nu har skolen ligget der siden 2006 og det har altid været et samtale emne kan jeg forstå. Var det så ikke snart på tide at finde en holdbar løsning? Om det var skole patrulje eller blinkende lys der signalere at der var forgænger overgang eller hvad det nu skulle kunne være, er mig ligegyldigt bare der bliver passet godt på vores børn ved deres skole som må være i alles interesse. 10

Jeg kunne forstå på Jesper, at det med skole patrulje ved indsnævring også var et spørgsmål om sikkerhed og politiet havde været inde over. Det alene må da også tale for at vejen simpelthen ikke egner sig for skolebørn?. Jeg håber at høre fra dig og at du vil tage godt imod min henvendelse. Park og Vej har svaret følgende: Park & Vej vil foretage besigtigelse på stedet og din henvendelse vil som alle lignende henvendelser blive behandlet på møde i Trafiksikkerhedsrådet (TSR), som holder møde ca. 4 gange om året. Sagen forventes at kunne blive behandlet på møde i marts 2016. Trafiksikkerhedsrådet består af 2 byrådsmedlemmer, som også er medlemmer af Teknik- og Miljøudvalget, 2 kommunale embedsmænd samt 1 repræsentant fra Politiet. Senere tilføjelse: Det har desværre været nødvendigt at aflyse mødet i Trafiksikkerhedsrådet, som var planlagt afholdt den 17. marts og sagen vil således først blive behandlet på mødet den 9. juni. Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Kraghave Møllevej ud for nr. 52 (mellem de to stier) Tidspunkt for måling: 10/5 17/5 2016 Tilladt hastighed på stedet: 50 km/t Måleresultater: Retning mod Gaabensevej: Årsdøgntrafik i retningen = 506 60 % kørte under 50 km/t 33 % kørte mellem 50 og 60 km/t 6 % kørte mellem 60 og 70 km/t 1 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 47,3 km/t 85 % fraktilen var 56,6 km/t (15 % kørte hurtigere) Retning mod Tingsted: Årsdøgntrafik i retningen = 632 47 % kørte under 50 km/t 40 % kørte mellem 50 og 60 km/t 11 % kørte mellem 60 og 70 km/t 2 % kørte over 70 km/t Gennemsnitshastigheden var 48,7 km/t 85 % fraktilen var 57,8 km/t (15 % kørte hurtigere) Trafikuheld: Der er de seneste 5 år registreret 0 uheld på Kraghave Møllevej mellem Tingstedstien og vejen til Nordbyskolen. 11

4. Guldborgvej, Sundby Peter Kapiczynski Nielsen (næstformand i Grundejerforeningen Guldborgsund) OPFØLGNING PÅ SAG FRA 2014: På Trafiksikkerhedsrådets møde den 5. december 2014 behandledes en sag med følgende indhold: Peter Kapiczynski Nielsen skrev følgende: Skrivelse vedr. krydset Guldborgvej / Hamborgskovvej Som opfølgning på besigtigelse af krydset Guldborgvej / Hamborgskovvej med Martin Steenstrup d. 30/7-14 og telefonsamtale d.d. fremsender jeg hermed skrivelse vedr. dette kryds. Jeg skriver som familiefar til 2 børn på 3 og 7 år, som næstformand i Grundejerforeningen Guldborgsund samt dagligt fungerende vejingeniør, og jeg ved, at jeg også skriver på vegne af de mange børnefamilier, som er bosiddende nord for krydset Guldborgvej / Hamborgskovvej, og som er utrygge ved at skulle sende deres børn over Guldborgvej. Set i lyset af at kommunen p.t. netop er i gang med at etablere en sikker skolevej på Sundby Allé og den sydlige del af Hamborgskovvej, giver det igangværende projekt kun mening, hvis krydset Guldborgvej /Hamborgskovvej tages med i samme ombæring. Boligområderne omkring Guldborgvej er gennnemskåret af en meget trafikeret vej, hvor der meget ofte bliver kørt langt stærkere end den skiltede hastighed på 60 km/t, og derudover er der mange tunge køretøjer, hvorfor de lette trafikanters krydsning af Guldborgvej ved Hamborgskovvej er usikker og risikofyldt. Der er i dag en fodgængerovergang (Toronto-anlæg) i den østlige side af krydset, men denne placering gør, at cyklister nord fra på Hamborgskovvej skal foretage 2 farlige krydsninger af selve Hamborgskovvej både før og efter krydsningen af Guldborgvej, hvorfor fodgængerovergangen reelt set ikke benyttes. Derudover oplever jeg selv flere gange dagligt, at fodgængerovergangen ikke respekteres af de mange køretøjer på Guldborgvej, og jeg har også flere gange oplevet bilister, der overhaler biler, som holder for os krydsende fodgængere. 12

Det er altså en meget risikobetonet og trafikfarlig krydsning for de mange lette trafikanter, der skal igennem krydset, og det berører bl.a. de op mod 100 skolebørn, som bor i boligområdet nord for krydset, samt den store mængde øvrige lette trafikanter, der skal til og fra Hamborgskoven, Middelaldercentret og stien langs Guldborgsund m.v. Det bør derfor være Trafiksikkerhedsrådets og kommunens højeste prioritet, at der snarest muligt ses nærmere på dette kryds. Som forslag til afhjælpning af ovenstående trafiksikkerhedsproblem foreslår jeg følgende løsning: 1) Etablering af 2 helleanlæg på Guldborgvej 2) Nedsættelse af hastighed på Guldborgvej til 50 km/t omkring krydset Hellerne skal først og fremmest dæmpe hastigheden igennem krydset, men også muliggøre de lette trafikanters passage af kørebanen i to tempi. Hellerne skal derfor være kantstensbegrænsede, 2,0 m brede og min. 4 m lange (disse forudsætninger er på baggrund vejregel for vejkryds i byernes trafikarealer af 1. oktober 2010). Den vestlige helles placering skal naturligvis tilpasses kørekurven for bussen, der kører til og fra den sydlige del af Hamborgskovvej, da busdriften på den nye 2-1 vej skal opretholdes. Dernæst skal den skiltede hastighed på Guldborgvej omkring krydset sættes ned til 50 km/t, hvilket kun vil være naturligt, da krydset gennemskærer 2 store boligområder begge beliggende i byzone, og der er en stor mængde svingende trafik samt lette trafikanter, der krydser Guldborgvej. Ovenstående løsningsforslag kunne bestå af fartdæmpende elementer såsom etablering af hævet flade i krydset og bump på begge sider af krydset, hvilket er mere omkostningsfulde rent anlægsmæssigt, men jeg vurderer, at det fremsendte betydeligt vil højne trafiksikkerheden i dette kryds og er en realistisk løsning, som der skal kunne findes midler til i kommunen. Jeg håber inderligt, at problematikken omkring krydset Guldborgvej / Hamborgskovvej gives højeste prioritet, og at det fremsendte løsningsforslag imødeses med positive øjne. Jeg er naturligvis villig til at deltage i nærmere møde og dialog herom, hvis det ønskes, og jeg håber på en snarlig tilbagemelding på min henvendelse. Park og Vej har svaret følgende:.. Sagen vil blive behandlet af Trafiksikkerhedsrådet og det tilstræbes, at sagen kan behandles på mødet den 5. december. Park & Vej har på nuværende tidspunkt følgende bemærkninger til sagen. Teknik- og Miljøudvalget (TMU) blev i august forelagt sagen om en mulig lukning af Hamborgskovvej samt resultatet af den afholdte høring; TMU ønskede ikke Hamborgskovvej lukket, hvilket den så ikke bliver. Der etableres 2-1 vej langs Hamborgskovvej (mellem Sundby Allé og Guldborgvej). Resultat af trafiktælling / hastighedsmåling: Målested: Ved Hamborgskovvej 21 (på Guldborgvej) 13

Tidspunkt for måling: 14/8 21/8 2014 Tilladt hastighed på stedet: 60 km/t Måleresultater: Retning mod Brovejen: Årsdøgntrafik i retningen = 1.075 76 % kørte under 60 km/t 20 % kørte mellem 60 og 70 km/t 3 % kørte mellem 70 og 80 km/t 1 % kørte over 80 km/t Gennemsnitshastigheden var 54,2 km/t Retning mod Guldborg: Årsdøgntrafik i retningen = 1.073 49 % kørte under 60 km/t 38 % kørte mellem 60 og 70 km/t 10 % kørte mellem 70 og 80 km/t 3 % kørte over 80 km/t Gennemsnitshastigheden var 58,1 km/t Økonomi: En løsning med blot 2 helleanlæg vurderes at beløbe sig til omkring 100.000 kr; såfremt, at der også skal etableres hævet flade og 2 bump, skønnes det, at entreprenørudgiften vil ligge i størrelsesordenen 400.000 kr. Øvrige oplysninger: I området nord for Guldborgvej (Hamborgskovvejs nordlige del og sideveje til denne) bor der 82 skoleelever. I referatet af Trafiksikkerhedsrådets møde den 5. december 2014 stod der følgende: Trafiksikkerhedsrådet (TSR) anbefaler, at der etableres helleanlæg på stedet, såfremt at økonomien kan tilvejebringes. Casper Mlynek-Andersen gjorde opmærksom på, at steler bør være overkørbare (med brudled). Martin Steenstrup foreslog, at lyskilder på stedet udskiftes med kilder med mere koncentreret lys i forhold til fodgængerfelt. Ønskerne om hævede flader, bump og hastighedsnedsættelse til 50 km/t kunne ikke anbefales af TSR. Hastighedsmålinger viser, at gennemsnitshastigheden på stedet er under de tilladte 60 km/t. 14

Fortsat sagsbehandling: Park & Vej har gennem 2015 og foråret 2016 haft en løbende dialog med Grundejerforeningen ved Peter Kapiczynski Nielsen om løsningsmodeller og økonomi. Der er ikke umiddelbart plads til et Helleanlæg på Guldborgvej; et sådant kræver sideudvidelser og Grundejerforeningen har fremsendt et skitseforslag, som man har estimeret vil beløbe sig til 130.900 kr, hvilket formentligt er i underkanten af den virkelige pris. Man har endvidere ønsket armene på det eksisterende Torontoanlæg forlænget væsentligt, hvilket ikke kan lade sig gøre og SEAS-NVE vurderer, at et nyt torontoanlæg vil koste i størrelsesordenen 110.000 140.000 kr. (en enkelt mast placeret midt på vejen). Den af skitserede løsning giver ikke mulighed for passage af 4,50 4,80 m brede landbrugskøretøjer, såfremt, at disse køretøjer vil skulle kunne passere, kræves der ekspropriation af private grunde og cykelstierne, som begynder / slutter ved fodgængerfeltet vil få et mærkeligt og uhensigtsmæssigt forløb i forhold til Guldborgvejs fortsatte forløb vest for Hamborgskovvejs tilslutning. Konklusionen må formentlig være, at såfremt, at de meget brede landbrugskøretøjer vil skulle kunne passere, så vil den billigste løsning være, at etablere en hævet flade på stedet i stedet for Helleanlæg. Økonomi: En hævet flade, som omfatter hele krydset samt fodgængerfeltet (uden supplerende bump) vurderes at ville koste ca. 200.000 kr. incl. mindre optatering af belysning (30.000 kr.). En hævet flade, som kun omfatter fodgængerfeltet (lige godt og vel) vurderes at ville koste knap 100.000 kr. incl. mindre optatering af belysning (30.000 kr.). 15

5. Sikker skolevej fra Systofte Byrådsmedlem Kathrine Brønnes samt Cyklistforbundet ved Hans Henrik Burmeister: 16

Kathrine Brønnes skrev: Jeg har tidligere talt med både Flemming Jantzen og Simon Hansen om mulighederne for at sikre skolevejen fra Systofte-området og ind til Sophieskolen. Jeg har foreslået at (for at finde en billig løsning), at vi leder cykeltrafikken hen over cykelbroen over til den sydlige side, på vej ind til byen. Og laver cykelstien permanent dobbeltsporet hele vejen ned til lyskrydset ved indkørslen til skolen. Så kan vi undgå at de små cyklister skal igennem hele rundkørslen, som slet ikke er særlig sikker. Nu hvor skolen er flyttet, vil eleverne fra Systofte Skovby ikke have krav på bus (da de kun får 2,4 km til skolen), og det vil være vigtigt at sikre deres skolevej. Er det en mulig løsning, eller har I noget andet i ærmet? Hans Henrik Burmeister skrev: Denne skrivelse fremsendes, idet Cyklistforbundet Guldborgsund, sammen med skoleleder Jan Axelsen samt andre repræsentanter fra Sophieskolen, afholdt møde vedr. udarbejdelse af en folder, der skal anbefale eleverne de sikre cykelveje til skolen. Folderen er tillige tiltænkt som info om gode cykelvaner, og andre trafik-/cykelrelateret formål. På det pågældende møde, gav Sophieskolen udtryk for bekymring, vedr. skolebørn, der cykler fra Systofte via Stubbekøbingvej, til rundkørslen ved hotel Falster, med kurs efterfølgende til den nye vej ind til Merkurs-plads. Undertegnet har i den forbindelse, af flere omgange i tidsrummet kl.07.30-08.00, været ude for at iagttage flowet, og taget lidt billeder. Jeg må vedstå, at det er lidt af en prøvelse for flere af cyklisterne, (ikke kun skolebørn) at passere 1/2 omgang i rundkørslen, i det pågældende tidsrum. Desværre er det ikke alle trafikanter (bilister) der overholder vigepligten, hvilket giver anledning til misforståelser for cyklisterne. Skolen gav udtryk for, om der kunne etableres dobbeltrettede cykelsti i den nordlige cykelsti af Skovalleen. Således, at cyklister kunne køre via. gang-/cykelbroen der går over Stubbekøbingvej, i et videre forløb frem til det nye kryds, ind til Merkurs-plads. Jeg vil umiddelbart mene, at det bliver nok lidt af en udfordring, at gøre den nordlige cykelsti dobbeltrettede, idet det kan skabe misvisne hensigter med modrettet cykling i en rundkørsel. Der er endvidere vejen ind til Sadolin, Post centeret o. lign der skal tages forbehold for. Et forslag kunne være, at optimere skiltningen 30 50 meter forud for selve rundkørslen, for alle kørebanevejene, hen til selve rundkørslen, med skiltningen cyklister i rundkørslen. Cyklistforbundet Guldborgsund samt Sophieskolen, håber naturligvis, at der sammen med kommunen, kan findes en god løsning på pågældende, så skolebørn og andre cyklister, kan komme sikkert igennem den meget trafikeret rundkørsel. Park og Vej har svaret følgende: Der er endnu ikke svaret på disse sent indkomne henvendelser. 17