Spørgsmål og svar Lyngby-Taarbæk Kommune har den 13. januar 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til Spørgsmål 1. Kan jeres landinspektør fremsende en dwg-fil over områderne målfast og med koter? 2. Foreligger der en aktuel støjrapport udvisende de støjforanstaltninger der skal foretages for at de udendørsopholdsarealer kan overholde Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 58 db? herunder hvor støjskærm skal placeres og i hvilken højde? 3. Situationsplan der viser den kommende uddannelsesinstitution placering, bygningskrop, m.m. på arealet vest for områderne? Ad 1. Kort og dwg-fil er lagt datarummet under pkt. 5.e og 5.f. Ad 2. Støjkortlægning fra 2012 er fremlagt i datarummet under pkt. 19. Kommunen har ikke yderligere oplysninger om støj og der er ikke udarbejdet støjrapport el.lign. Bemærk venligst, at der den 5. april 2017 er fremlagt yderligere støjoplysninger. Ad 3. Kort udvisende arealet, hvorpå den kommende uddannelsesinstitution skal opføres, er lagt i datarummet under pkt. 5.g. Det forventes, at der på dette areal opføres ca. 9.000 etagemeter, som kan bebygges i op til 3 etager eller maksimalt 12 meters højde. Der findes ikke situationsplan el. lign. for den kommende uddannelsesinstitution. Bemærk venligst, at det af udbudsvilkårene af 5. april 2017 pkt.9 fremgår, at tilbudsgiverne kan lægge de deri indeholdte oplysninger om den kommende bebyggelse vest for det udbudte areal til grund. Der forventes i forbindelse med lokalplan, at blive stillet krav til dette naboareal, der vil have støjskærmende effekt for også det udbudte areal. De bydende kan lægge disse forudsætninger til grund. Den 19. januar 2017 Lyngby-Taarbæk Kommune har den 19. januar 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til Spørgsmål: 1. Vi har med interesse læst jeres udbud. I den anledning skal jeg forespørge om det vil være muligt at bygge almene boliger på en del af arealet evt. i samarbejde med en privat investor for resten af området. Ad 1. Kommunen har ikke i relation til udbuddet på forhånd afsat særskilte midler til brug for støtte i henhold til lov om almene boliger. For så vidt angår anvendelsesmulighederne henvises til Udbudsvilkår, hvor det blandt andet på side 2 fremgår, at de udbudte ejendomme kan anvendes til boliger. Den 27. januar 2017
Lyngby-Taarbæk Kommune har den 8. februar 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til Spørgsmål 1....I den forbindelse har vi en række spørgsmål, der er af teknisk/planmæssig karakter, som vi meget håber at du har tid til at drøfte med os samt vores arkitekt. Jeg vil derfor høre om det er således, at vi (incl. vores arkitekt) kan mødes og gennemgå tanker. Hertil har Lyngby-Taarbæk Kommune svaret: Ad 1. Tak for henvendelsen. Imidlertid kan kommunen ikke tilbyde at mødes, men modtager - som det fremgår af udbudsmaterialet - i udbudsperioden meget gerne allehånde skriftligt formulerede spørgsmål, som ligeledes besvares skriftligt, og hvor både spørgsmål og svar gøres offentligt tilgængelig for andre potentielle interesserede. Den 16. februar 2017 Lyngby-Taarbæk Kommune har den 13. februar 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til Spørgsmål: 1. Vi kigger på Trongården grunden men er i tvivl om deadline. Der står primo marts på hjemmesiden men i pressen siges der primo april. Hvad passer? Hertil har Lyngby-Taarbæk Kommune svaret: Ad 1. Datoen er justeret fornyligt til primo april, jf. hjemmesiden. Bemærk venligst at fristen for afgivelse af tilbud er udskudt til den 17. maj 2017, jf. oplysninger fremlagt 5. april 2017 Den 16. februar 2017 Lyngby-Taarbæk Kommune har den 17. januar 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til 1. Arealet er udsat for vejstøj, der overstiger Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 58 db. Kan kommunen godkende, at boliger på facaden udsættes for støj over 58 db, hvis der indendørs i sove- og opholdsrum med et delvist åbent vindue kan overholdes en støjgrænse på 46 db? Kan kommunen acceptere, at der i hvert rum kun er ét vindue, som i åben tilstand kan overholde dette krav, mens andre oplukkelige vinduer i samme rum ikke nødvendigvis overholder kravet? 2. Det er oplyst, at den eksisterende vold langs motorvejen vil blive fjernet. Kan kommunen oplyse mere præcist, hvor langt mod nord volden vil blive fjernet? Kan det forudsættes, at volden først fjernes, når der etableres en bygning på arealet? Kan det forudsættes, at denne bygning vil virke afskærmende for støjen fra motorvejen?
3. Udendørs opholdsarealer bør ikke udsættes for støj over 58 db. Kan kommunen acceptere, at støjen nedbringes til dette niveau på et mindre areal i tilknytning til hver enkelt bolig og ikke nødvendigvis på andre områder, fx områder, der anvendes til færdsel til fods (fx gangstier)? Ad 1. Det fremgår af udbudsvilkår af 5. april 2017 pkt. 9, at Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra veje for nye boliger i eksisterende støjbelastede byområder if. pkt. 2.2 i Vejledning nr. 4 fra 2007 fra Miljøstyrelsen kan anvendes. Ad 2. Det fremgår af udbudsvilkår af 5. april 2017 pkt.9, at tilbudsgiverne kan lægge de deri indeholdte oplysninger om den kommende bebyggelse vest for det udbudte areal til grund. Der forventes i forbindelse med lokalplan, at blive stillet krav til dette naboareal, der vil have støjskærmende effekt for også det udbudte areal. De bydende kan lægge disse forudsætninger til grund. Ad 3. Det fremgår af udbudsvilkår af 5. april 2017 pkt. 9, at Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra veje for nye boliger i eksisterende støjbelastede byområder if. pkt. 2.2 i Vejledning nr. 4 fra 2007 fra Miljøstyrelsen kan anvendes. I overensstemmelse med vejledningens pkt. 2.2 gælder der et krav til opholdsarealer i umiddelbar tilknytning til boligerne. Det samme gælder områder i nærheden af boligen, der overvejende anvendes til færdsel til fods (fx gangstier, men ikke fortove mellem boligen og vejen). Lyngby-Taarbæk Kommune har den 13. februar 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til 1. Er der specifikke krav til forløbet på den private fællesvej -øst-vestgående adgangsvej? 2. Kan man forestille sig, at man kan bygge i 3-etager og udnytte max højde på 12 meter? 3. Hvad skal arealet langs Trongårdsparken, øst for grunden, anvendes til i fremtiden? Ad 1. Der stilles ikke i udbudsmaterialet specifikke krav til forløbet på den private fællesvej i øst-vestgående retning. Hvis delområderne sælges til forskellige bydere, kan der være nogle praktiske begrænsninger vedrørende forløbet af vejen, jf. udbudsvilkårenes pkt. 1 om samarbejde mellem flere ejere. Ad 2. Det er muligt at anvende en del af delområde 3 beliggende langs motorvejstilkørslen til etageboligbyggeri. Der kan opføres op til 7.000 etagemeter etageboligbyggeri. Støjskærme eller bebyggelse i delområde 3 langs motorvejstilkørslen skal have en højde på mindst 8 m og højst 12 m, jf. nærmere herom i udbudsvilkårene pkt. E, revideret pr. 5. april 2017. Ad 3. Arealet øst for det udbudte område langs Trongårdsparken forventes anvendt til LAR-anlæg til Lyngby-Taarbæk Forsyning, rekreative arealer samt parkeringsplads for områdets skoler/institutioner, jf. pkt. 3 i udbudsvilkårene.
Lyngby-Taarbæk Kommune har den 24. marts 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til 1. Regnes der med støjskærm mod Helsingør motorvejen langs vestlig side af delområde 1 eller vest for kommende bebyggelse mellem motorvej og delområde 1 eller både og? 2. For delområde 2 og 3 gælder en minimum afstand på 30 m fra vejmidte af intern boligvej til østligt skel. Skyldes det en yderligere respektafstand til det eksisterende boligområde, ud over den allerede udlagte grønne buffer eller kan der ses bort fra dette, hvis vejen indtænkes i en landskabelig bearbejdning, som gør vejen mindre synlig fra øst og dermed også sikrer støjdæmpning. 3. I hvilket format og målstok skal der afleveres, A3 mappe, plancher, digitalt eller hard copy? 4. På hvilket niveau forventes udarbejdelsen af tekniske løsninger på støjskærme og vandhåndtering afleveret, tekniske detaljesnit eller principsnit som beskriver det overordnede koncept? Ad 1. Det fremgår af udbudsvilkår af 5. april 2017 pkt.9, at tilbudsgiverne kan lægge de deri indeholdte oplysninger om den kommende bebyggelse vest for det udbudte areal til grund. Der forventes i forbindelse med lokalplan, at blive stillet krav til dette naboareal, der vil have støjskærmende effekt for også det udbudte areal. De bydende kan lægge disse forudsætninger til grund. Ad 2. Dette forhold er udgået fra udbudsvilkårene revideret pr. 5. april 2017. Der stilles således ikke det nævnte krav til afstand til vejmidte, jf. udbudsvilkår pkt. 5. AD 3. Der er ikke stillet specifikke krav om dette. Tilbudsgiver skal vedlægge skitseprojekt på dispositionsforslagsniveau, som redegør for forholdene nævnt i udbudsvilkårene, jf. udbudsvilkår pkt. 1 Ad 4. Der er ikke stillet specifikke krav om dette. Tilbudsgiver skal vedlægge skitseprojekt på dispositionsforslagsniveau, som redegør for forholdene nævnt i udbudsvilkårene, jf. udbudsvilkår pkt. 1. Lyngby-Taarbæk Kommune har den 30. marts 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til 1. Udbudsvilkår punkt E: Det forudsættes at der etableres støjskærme langs motorvejen parallelt med uddannelsesinstitutionen. Vil der i fremtiden være krav til, at der skal etableres støjvold øst for uddannelsesinstitutionen, eller kan den udelades, da man må formode, at en bygning i tre etager parallelt med motorvejen vil fungere som støj barriere. Indtil den nye institution etableres, fungerer den eksisterende støjvold jo som afskærmning mod støjen fra Helsingørmotorvejen. Ad. 1 Det fremgår af udbudsvilkår af 5. april 2017 pkt.9, at tilbudsgiverne kan lægge de deri indeholdte oplysninger om den kommende bebyggelse vest for det udbudte areal til grund. Der forventes i forbindelse med lokalplan, at blive stillet krav til dette naboareal, der vil have støjskærmende effekt for også det udbudte areal. De bydende kan lægge disse forudsætninger til grund.
Lyngby-Taarbæk Kommune har den 3. april 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til 1. Forventes det at der kommer yderligere oplysninger vedr. løsning og økonomi forbundet med støjskærmen mod de omkringliggende veje - udover de nye støjkort, der estimerer en løsning på mellem 8-14m mod motorvejen og 5 m mod Klampenborgvej? Ad. 1 Oplysningerne indgår i udbudsvilkår af 5. april 2017, bl.a. nye pkt. E og pkt. 9. Fristen for tilbud er udsat til 17. maj 2017, således at de bydende har mulighed for at tage højde for de nye oplysninger. Lyngby-Taarbæk Kommune har den 6. april 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til 1. Hvilken af COWI s forslag til løsninger kan vi forholde os til? 2. Forventes der ændringer i udbuddet på baggrund af de konsekvenser rapporten vil have for bebyggelsens udformning, placering etc? 3. Fastholdes udbuddets rammer og tidsplaner, selvom vilkårene har ændret sig? 4. Skal støjskærmen fortsat indeholdes i projektøkonomien, når dele af den er placeret på fremmed grund og hvornår kan den i givet fald forventes etableret, hvis den som foreslået bliver en del af en evt. bygning mod motorvej? Ad 1, 2 og 3. Oplysningerne indgår i udbudsvilkår af 5. april 2017, bl.a. nye pkt. E og pkt. 9. Fristen for tilbud er udsat til 17. maj 2017, således at de bydende har mulighed for at tage højde for de nye oplysninger. Ad 4. Oplysningerne indgår i udbudsvilkår af 5. april 2017. I forbindelse med disse ændringer er bidrag til støjskærm udgået af udbygningsaftalen, udbudsvilkårenes bilag 17. Fristen for tilbud er udsat til 17. maj 2017, således at de bydende har mulighed for at tage højde for de nye oplysninger. Lyngby-Taarbæk Kommune har den 8. april 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til 1. Vejbredde: 1.A: Inkluderer de 10 meters vejbredde fortov og evt. Parkering? 1.B: Betyder nedenstående at alle veje på delområdet skal være min. 10 meter brede? Eller, må små sideveje (der servicerer få boligenheder) i en evt. Kamstruktur være smallere, så det kun er delområdets hovedvej der overholder de 10 meter? Fra udbuddet: Interne boligveje indenfor delområderne:
Ejer af ejendommene skal anlægge interne boligveje i Trongårdens Byområde indenfor de enkelte delområder. De interne boligveje indenfor de enkelte delområder skal udlægges med en samlet bredde på min. 10m, og vil få status som private fællesveje. 2. Beton: I udbuddet er nævnt en max. Grænse på 25% lyse betonelementer i de enkelte boligenheders facade. Betyder dette: at hvis man arbejder med eksempelvis mørk in situstøbt beton, at man godt kan overskride denne procentsats en smule? Fra udbuddet: C. Materialevalg Der må ikke være mere end max. 25% af de enkelte facader på hver bolig, som består af lyse betonelementer og/eller metal. Såfremt der bydes på mere end et delområde, skal det overvejende facadeudtryk med hensyn til materialevalg for det enkelte delområde være forskelligt fra de andre delområder. Der må ikke anvendes metaltage. Der må ikke anvendes tagrender med zink eller kobber. 3. LAR: 3.A: i nedenstående er der taget udgangspunkt i en model, hvor køber håndtere 50% på egen grund. Gælder reservering af overfladeareal også hvis køber tager sig af 100% af tag- og overfladevand? 3.B: Hvad betyder det at der udlægges (eksempelvis i delområde 2) 1100m2 til Lyngby-Tårbæk Forsynings LAR-anlæg? Er det et samlet areal der skal reserveres på grunden? Kan man selv bearbejde det? Kan det deles i flere mindre arealer indenfor delområdet? Ad 1A. Den angivne vejbredde på minimum 10 meter er ikke påtænkt udelukkende at skulle dække kørebane, men herudover rumme arealer til fodgængere, eventuelt parkering samt afvanding heraf. Ad 1B. Overordnet skal de interne boligveje udlægges med en samlet bredde på minimum 10 meter. Mindre sideveje, som servicerer få boligenheder (maksimalt 4 boligenheder), vil eventuelt kunne udlægges med en mindre bredde end 10 meter. I så fald skal skitseprojektet redegøre nærmere for de trafikale og trafiksikkerhedsmæssige forhold blandt andet vedrørende sidevejene. Udbudsvilkårenes pkt. 5 er ændret i overensstemmelse hermed. Ad 2. Udbudsmaterialets krav om, at der ikke må være mere end maksimalt 25 % af de enkelte facader på hver bolig, som består af lyse betonelementer og/eller metal, gælder alene for disse nævnte materialer. Ad 3A. Arealreservationer til Lyngby-Taarbæk Forsynings LAR-anlæg på de udbudte grunde gælder i udgangspunktet tillige, hvis tilbudsgiver håndterer 100 % af tag- og overfladevandet på egen grund. Såfremt flere tilbudsgivere vælger at håndtere al regnvand på egen grund, er det muligt, at Forsyningens arealbehov på de udbudte grunde kan mindskes. Ad 3B. Det er som udgangspunkt frit for tilbudsgiver at foreslå om arealudlæggene til brug for Lyngby- Tårbæk Forsynings LAR-anlæg skal være et samlet overfladeareal eller om de opdeles. Den eksakte placering af forsyningens LAR-bassin(er) på de enkelte grunde afhænger bl.a. af købers planlagte byggeri og om en placering og udformning af LAR-bassinerne, som tilbudsgiver måtte foreslå, er teknisk og/eller økonomisk mulig, jf. bilag 18. Det fremgår endvidere af bilag 18, at tilbudsgiver skal kunne tåle, at Lyngby-Taarbæk Forsyning også kan komme med forslag til placering af forsyningens LAR-bassiner på grunden. Køber kan i den forbindelse forvente, at Forsyningen vil forsøge at lave et sammenhængende anlæg i området, som evt. er
på tværs af skel, og/eller få store anlæg med enten terrænnære underjordiske eller forbindelser eller overjordiske overfladiske forbindelser imellem anlæggene. Der henvises i øvrigt til bilag 18 afsnit Lyngby- Taarbæk Forsynings LAR-bassin(er) for mere information. Den 27. april 2017 Lyngby-Taarbæk Kommune har den 18. april 2017 modtaget nedenstående spørgsmål til 1. Er det korrekt forstået, at Køber af delområde 3 i forbindelse med byggeriet skal opføre og afholde alle udgifter til en støjskærm og/eller byggeri i 8-12 meters højde langs skel til motorvejstilkørslen samt støjskærm og/eller byggeri i 5 meters højde mod Klampenborgvej? 2. Som anført i støjnotatet bilag 19.d. kan der med 8 meter høj støjskærm forventes støjniveauer på 58-62 db i boligområdet. Desuden er det i notatet anført, at På de primære udendørs opholdsarealer skal støjgrænsen L den 58 db altid overholdes. Det vil således være nødvendigt, at bebyggelserne udformes, så der skabes afskærmede rum. Grundet støjforholdene (afstanden til og udstrækningen af motorvejen) vurderes det særdeles vanskeligt at opnå sådanne afskærmede rum og dette må forventes at få afgørende indflydelse på udformningen af boligerne. De øvrige krav til boligerne (fx disponering med grupper af maksimalt 8 boliger, højest 2 etager) vanskeliggør dette yderligere (der kunne i stedet ønskes en karakter af randbebyggelse omkring lokale indre gårde eller lignende). Har Kommunen sikret sig, at de vejledende støjgrænser gældende for boligernes udendørs opholdsarealer kan overholdes uden at bryde med kravene til disponering? 3. Miljøstyrelsens vejledning for trafikstøj anfører, at støjgrænsen gælder for alle tilknyttede udendørs opholdsarealer til boligerne. Har Kommunen overvejet at tillade, at støjgrænserne kun overholdes for en begrænset del af udearealet tilknyttet den enkelte bolig? Dette muliggør i højere grad at anvende lokal støjafskærmning ved de enkelte boliger. Ad 1. Ja, dette er korrekt forstået. Ad 2. Lyngby-Taarbæk Kommune har ikke udført støjundersøgelser for konkrete disponeringer af bebyggelse. Der gøres opmærksom på, at disponering af bebyggelsen skal følge mindst 2 ud af 5 principper, hvoraf 2 af principperne handler om opdeling i boliggrupper med højst 8 boliger i hver boliggruppe. Det er således muligt i stedet at overholde andre principper og fravælge principper om boliggrupper. Ad 3. Miljøstyrelsens vedledende grænseværdier for støj fra veje for nye boliger i eksisterende støjbelastede byområder, jf. pkt. 2.2 i Vejledning nr. 4 af 2007 fra Miljøstyrelsen vil være gældende for området. Det betyder blandt andet, at alle udendørs områder, der anvendes til ophold i umiddelbar tilknytning til boligerne har et støjniveau lavere end 58 db. Det samme gælder områder i nærheden af boligen, der overvejende anvendes til færdsel til fods (fx gangstier, men ikke fortove mellem boligen og vejen). Den 27. april 2017