Biogas til tung transport - her er hvad kommunerne skal vide Gastekniske dage Knud Boesgaard, FREMSYN, 24. maj 2017
Interessefællesskabet for biogas til transport Udredningsarbejde om muligheder og barrierer for biogas til tung transport Rapportserie Der er masser af potentiale det er renere end alternativerne. og det er billigere.
Gas til transport Trends Fokus på biometan og RNG (Renewable Natural Gas) Byer tager ejerskab for luftkvalitet vælger biogas til tung transport Gas til transport - udvikling i Europa 2500000 5000 4500 2000000 4000 3500 Køretøjer 1500000 1000000 500000 3000 2500 2000 1500 1000 Tankstationer 0 1996 2000 2004 2008 2012 2016 500 0 Antal køretøjer Antal tankstationer FREMSYN opgørelse af NGV tal
Biogas til transport i Danmark 9 8 7 6 Udvikling i gasforbrug til transport i Danmark mio. Nm3 5 4 3 2 1 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Bionaturgas Naturgas FREMSYN estimater Trends Overgang til bionaturgas Salg af CBG næsten udelukkende drevet af kommunale udbud
Potentiale for biogas i busser Gasforbrug [mio. Nm 3 ] 60 50 40 30 20 10 - Biogaspotentiale i trafikselskabernes udbud 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 1.600 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 - Potentielle biogasbusser i udbud Gasforbrug [mio. Nm 3 ] 180 Movia BAT Fynbus Sydtrafik Midttrafik NT 160 140 120 100 80 60 40 20 0 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 Akkumuleret forbrugskurve
Renovationsbiler og city-transport Potentielt årligt gasforbrug [mio. m 3 ] 800 700 600 500 400 300 200 Lastbiler City-transport Renovation Busser 100-2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 Tal for busser er udregnet ud fra tal fra Trafik- og byggestyrelsen Tal for City-transport og renovation fra energistyrelsens Rammevilkår for gas til tung transport
Emissioner Bionaturgasbusser vs diesel busser Opstrøms emissioner Nedstrøms emissioner LCA (produktion og genbrug) vs Biogas 85% gylle og 15% dybstrøelse 100% bionaturgas Fossil diesel RME PME B7 er 93% diesel og 7% RME/PME
Vugge-til-grav emissioner fra busser Drivhusgasudledning NOx udledning Partikel udledning SO2 udledning 7.000,0 20 60 Tons CO2-eq / 100.000 km 2.000,0 1.500,0 1.000,0 500,0 - Fossil RME PME Scenarie 1 Diesel Biodiesel Bionaturgas kg NOx / 100.000 km 6.000,0 5.000,0 4.000,0 3.000,0 2.000,0 1.000,0 kg partikler / 100.000 km 18 16 14 12 10 8 6 4 2 kg SO2 / 100.000 km 50 40 30 20 10-500,0 - Fossil RME PME Scenarie 1 0 Fossil RME PME Scenarie 1 0 Fossil RME PME Scenarie 1-1.000,0 Diesel Biodiesel Bionaturgas Diesel Biodiesel Bionaturgas Diesel Biodiesel Bionaturgas Kørselsemissioner Opstrømsemissioner Kørselsemissioner Opstrømsemissioner Kørselsemissioner Opstrømsemissioner Kørselsemissioner Opstrømsemissioner
Emissionsomkostninger fra busser Fordeling fra emissionstype Fordeling fra værdikæde 1.000.000 1.000.000 800.000 800.000 600.000 600.000 DKK pr. bus 400.000 200.000 DKK pr. bus 400.000 200.000 - -200.000 Fossil B7 RME PME Scenarie 1 Diesel Diesel Biodiesel Bionaturgas - -200.000 Fossil B7 RME PME Scenarie 1 Diesel Diesel Biodiesel Biodiesel Bionaturgas -400.000-400.000 CO2 CH4 N2O SO2 NOx Partikler Køretøjproduktions-emissionsomkostninger Emissionsomkostninger tank-to-wheel Emissionsomkostninger opstrøms
100.000 km i en bus 800.000 200 600.000 150 DKK / 100.000 km 400.000 200.000 0 100 50 0 tons CO2 / 100.000 km Moms Brændstofpris NOx afgift CO2 afgift Mineralolieafgiften / Gasafgift CO2-ækv emissioner -200.000-50 -400.000 Fossil diesel B7 Diesel 1G Biodiesel Bionaturgas -100
Biogas i Københavnske renovationsbiler 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Projekt med Københavns Kommune, Økologisk Råd, Trafikstyrelsen, Scania og E.ON Gastankstation på Prags Boulevard Start med 4 renovationsbiler på gas Løbende Kommunale udbud af renovationsbiler. Andel af renovationsbiler skal på gas Aktører går all-in på gas. 40 renovationsbiler Næste tankstation ved Vestforbrænding 80 renovationsbiler Flere tankstationer, renovationsbiler, busser og biler på vej på gas Nøgleerfaringer - Kommunale udbud sikrer grundlag - Kom med flåden, så kommer investeringerne i tankstationen - E.ON vælger bedst selv placering - Chauffører: gas bedre arbejdsmiljø
Skive modellen 2012 2013 Første gastankstation i samarbejde med Skive Kommune Løbende udvidelse af gasflåde. Ikke pludseligt omstilling, men forskellige mindre udbud. Gode erfaringer. Langsomt mere og mere på. 2014 2015 2016 2017 Overordnet beslutning. Vi vil noget bæredygtigt. Beslutning om gasbusser. Kommunen ønsker det skal være for alle. Separat udbud på tankstation Skive kommune placerer tankstationen i samarbejde med det HMN Naturgas A/S Ny tankstation til busser åbner I dag er der 16 busser der kører på biogas. Nøgleerfaringer - Kommunale flåder og udbud sikrer grundlag - Sikker vækst i gasbiler - Gastankstation og transport separat - Kommune elsker den lokale historie
Sønderborg 2014 Project Zero. Sønderborg Kommune CO2 neutral 2029 2015 2016 2017 Dialog mellem Sønderborg Kommune og gasselskaber Biogas vælges til tung transport Udbud på tankanlæg. Sideløbende udbud på busser Kommune fandt første placering. Senere flyttet. Placering forberedt i lokalplan 50 busser fra 25. juni 2017 Nøgleerfaringer - Start i kommunal klimaplan - Nem placering med forberedt lokalplan - Lokal biogasproduktion er bonus - Godt alternativ i mellemstore byer
Besked til kommunerne 1G 2G Kommunens lederskab kan sikre grøn omstilling Hvor kommunen vil, sker der noget Masser af gode erfaringer Kæmpe potentiale 8 Biogas suverænt alternativ til tung transport Dobbeltvirkende CO2 effekt Lave NOx emissioner REDcert/ISCC dokumenterer helt tilbage til marken Alt det praktiske Det tager 8-10 måneder at bygge tankstation Dialog med net- eller gasselskab om placering af tankstation Separate udbud på transport og tankstationer 8 8 CNG Giv lang afskrivningsperiode til grøn transport 30 40 renovationsbiler til en rentabel gastankstation Gasselskaberne har bevist villighed til investeringer
Tak for opmærksomheden Knud Boesgaard knud@fremsyn.net +45 6171 8811