TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013

TABELLER OG UDVIKLING UHELDSSTATISTIK 1. KVARTAL 2013

DATO: Jan 2014 FOTO: Christoffer Askman og Vejdirektoratet ISBN (NET): 9788770609586 COPYRIGHT: Vejdirektoratet, 2014 INDHOLD OPSUMMERING AF 1. KVARTAL 2013... 3 FORUDSÆTNINGER OG INDHOLD... 4 GENEREL UDVIKLING... 5 Transportmidler... 10 Ulykkessituationer... 12 Alder... 14 Spiritusulykker... 16 Regioner... 18 Politikredse... 20 Vejtyper... 22 TABELLER... 24 2

OPSUMMERING AF 1. KVARTAL 2013 For alle grupper er tallene i 1. kvartal 2013 de laveste tal set de sidste 10 år. Det er dog på nær dræbte, hvor antallet på 42 er identisk med antallet for 1. kvartal 2012. Både antallet af personskadeulykker og antallet af personskader i 1. kvartal er mere end halveret siden 2003. Sammenligning med forventningen I forhold til de forventede værdier, baseret på de seneste 10 års udvikling, afviger ingen af grupperne markant fra forventningen. Sammenligning med 1. kvartal 2012 I 1. kvartal 2013 er der ingen markante afvigelser i forhold til de forventede generelle tal og de generelle tal for 1. kvartal 2012. Generelt gælder det dog, at både antallet af ulykker og antallet af personskader er lavere i 2013 i forhold til 2012. Især antallet af personskader for motorcyklister og cyklister er lavere. Også antallet af spiritusulykker er faldet. Månedsfordeling Kun for lettere tilskadekomne skiller januar 2013 sig ud med et markant højere antal end forventet (113 mod 86). Antallet er dog lavere end de 151 i januar 2012. Transportmiddel Udviklingen for de forskellige transportmidler i år og de seneste 10 år viser, at den mest positive udvikling siden udgangen af 2003 ses for knallert 45, som er faldet med 78 %, mens den mindst positive er personskader hos motorcykel, fodgængere og cyklister som er faldet henholdsvis 51 %, 48 % og 50 %. Fodgængere, cyklister og motorcyklister ligger på samme niveau i 1. kvartal 2013. Tilsvarende ligger knallert 30 og personbiler på samme niveau, men lavere. Knallert 45 ligger lavest. Specielt ligger personskader med motorcykel og cykel i 1. kvartal 2013 markant lavere end forventningen og lavere end i 1. kvartal 2012. Ulykkessituation Ligesom det er tilfældet i tidligere kvartaler og i tidligere år, ses der flest personskadeulykker ved eneulykker. I 1. kvartal 2013 ses der intet, der tyder på, at fordelingen på ulykkessituationer afviger fra normalen. Omkring en femtedel af personskadeulykker i 1. kvartal 2013 er eneulykker og knap en ottendedel er indhentningsulykker. Alder Der ses kun én markant afvigelse for personskadernes fordeling på alder og transportmiddel i 1. kvartal 2013. Det er i forbindelse med personskader for cyklister i aldersgruppen 25-64 år, som er markant lavere end forventet og også markant lavere end i 1. kvartal 2012. 3

Spiritusulykker Der er markant færre personskadeulykker med spirituspåvirkning i 1. kvartal 2013 i forhold til forventningen og 1. kvartal 2012. Andelen af materielskadeulykker med spiritus er også markant lavere end forventet, men det er alene lavere end i 1. kvartal 2012. Regioner Den mest negative udvikling i 1. kvartal 2013 ses i Nordjylland, hvor der er markant flere tilskadekomne end forventet. Omvendt har udviklingen i antallet af tilskadekomne været positiv i Hovedstaden, hvor antallet er både markant under forventningen og under 1. kvartal 2012. Antallet af personskadeulykker og personskader i 1. kvartal er stort set halveret på 10 år i samtlige regioner. Det største fald over de 10 år ses i hovedstaden, hvor der i 1. kvartal 2013 er 48 % færre tilskadekomne end i 1. kvartal 2003. Politikredse For politikredsene ses stort set den samme udvikling i antallet af personskader i hovedstadsområdet, på Øerne og i Jylland de seneste 10 år. Bornholm varierer dog en del gennem årene på grund af de små tal. I alle tre områder er antallet af personskader i 1. kvartal mere end halveret. I Jylland er faldet mindst med 60 %, mens det er størst i Hovedstadsområdet med 74 %. For Sydsjællands og Lolland/ Falsters politikreds samt Københavns politikreds er der tale om et markant lavere antal af personskadeulykker og tilskadekomne i forhold til det forventede og også i forhold til 1. kvartal 2012. Vejtyper Det største fald i antallet af personskader i år og de seneste 10 år er sket på motorvej og øvrige statsveje, men også øvrige kommuneveje er stort set faldet lige så meget. Niveauet for motorveje, øvrige statsveje og øvrige kommuneveje er stort set ens i 1. kvartal 2013, når man ser på udviklingen i forhold til 4. kvartal 2003. Motortrafikvejene er lidt lavere, men her er der store variationer over årene på grund af de små tal. 4

FORUDSÆTNINGER OG INDHOLD Dette notat indeholder en statistisk beskrivelse af den øjeblikkelige status for trafikulykker for 1. kvartal 2013. Notatet er udarbejdet som konsekvens af, at oplysningerne for 1. kvartal 2013 nu er endelige informationer fra politiet. Notatet findes kun i elektronisk form. Gengivelse af resultaterne er tilladt med kildeangivelse Vejdirektoratet. Notatet består af to afsnit. I afsnittet om generel udvikling er vist en række figurer og hovedtal, som illustrerer den øjeblikkelige udvikling indenfor en række udvalgte områder som f.eks. transportmidler, ulykkessituation, aldersfordeling for tilskadekomne og dræbte, ulykkessted mm. Desuden er der kommenteret på det faktuelle tal for 1. kvartal 2013 i forhold til den beregnede forventning for kvartalet og i forhold til de faktiske tal for 1. kvartal forrige år. Forventningen er beregnet ud fra tal siden 2003 og bygger på trenden, som er fundet ved at korrigere for sæsonvariation og ekstreme værdier. I afsnittet med tabeller er vist en række hovedoplysninger for 1. kvartal 2013. Kilde Opgørelserne bygger på de informationer vi har modtaget i Vejdirektoratets ulykkesregister fra politiets ulykkesregister i POLSAS. I forbindelse med data fra politiet modtages først en foreløbig indberetning af ulykken og senere en endelig. I forbindelse med de foreløbige indberetninger mangler typisk information om personskadernes omfang. Det er derfor først i forbindelse med de endelige oplysninger, at tilskadekomne kan opdeles på alvorligt og lettere tilskadekomne. Definitioner Som dræbte regnes personer, der er døde indenfor 30 dage som følge af ulykken. Selvmord eller dødsfald som følge af sygdom før ulykken, fx hjertestop, regnes ikke med som dræbte. Alvorligt tilskadekomne er personer, hvor politiet har angivet tilskadekomst og en anden skadetype end Alene lettere skade. Som spiritusulykker regnes ulykker, hvor mindst én fører/ fodgænger har haft en promille større end 0,50 eller er skønnet påvirket. I forbindelse med de nye bevisalkometre er målingen omsat til, hvad der svarer til værdien ved blodprøve. F.eks. er 0,25 g/l omsat til 0,50. Markante ændringer Når der i notatet tales om en markant ændring, afvigelse eller forskel, menes der, med mindre andet er anført, at et antal i det beskrevne kvartal statistisk set afviger fra en prognose baseret på de foregående 10 års tal, samt evt. fra tallet for forrige års kvartal. Samtidig kræves det, at det aktuelle kvartalstal er mindst 10. (Normalt vil der være anvendt et statistisk signifikansniveau på 5 %). 5

GENEREL UDVIKLING I det følgende er vist information som generelt beskriver udviklingen indenfor ulykker og personskader for 1. kvartal de seneste 11 år. Tabellen nedenfor viser de faktiske tal for ulykker og tilskadekomster for 1. kvartal for 2013 sammenlignet med 1. kvartal i de foregående 10 år. Antallet af personskadeulykker i 1. kvartal 2013 er med 548 det laveste for 1. kvartal i perioden. Antallet er lavere end i 1. kvartal 2012. Antallet er faldet med 19 % i forhold til 1. kvartal 2012. I forhold til 1. kvartal 2003 er antallet af personskadeulykker faldet med 62 %. Antallet har været generelt faldende i perioden. I 1. kvartal 2013 ses det tredje laveste antal materielskadeulykker for 1. kvartal siden 2003. Her er antallet faldet 8 % i forhold til 1. kvartal 2012. Antallet er faldet med 23 % i forhold til 2003. Antallet af dræbte er med 35 i 1. kvartal 2013 klart det laveste for 1. kvartal siden 2003. Antallet er 17 % lavere end i 2012 og 61 % lavere end i 2003. Ligeledes er antallet af alvorligt og lettere tilskadekomne begge de laveste set for 1. kvartal siden 2003. Her er faldet på 17 % for alvorligt tilskadekomne og 25 % for lettere tilskadekomne i forhold til 2012. Faldet i forhold til 2003 er på 59 % for alvorligt tilskadekomne og 71 % for lettere tilskadekomne. Alle personskader er dermed ligeledes faldet i forhold til 1. kvartal 2012, og er de laveste antal set for 1. kvartal set tilbage til 2003. I forhold til 1. kvartal 2012 er faldet på 21 % og i forhold til 1. kvartal 2003 65 %. I forhold til de forventede tal for 1. kvartal 2013 er der ingen markante afvigelser. Figurene på næste side viser den generelle udvikling de seneste 11 år. På figurerne er de enkelte kvartaler markeret med blå søjler, og det aktuelle kvartal er markeret med grå søjle. Kurven Udvikling beskriver tendensen, hvor der er korrigeret for ekstreme værdier og sæsonvariation. OVERSIGTSTABEL Antal ulykker og personskader i 1. kvartal for årene 2003-2013. ANTAL ULYKKER ANTAL PERSONSKADER Personskadskade Materiel- I alt Dræbte Alvorligt Lettere I alt tilskade tilskade 2003 1.436 2.242 3.678 89 856 992 1.937 2004 1.353 2.286 3.639 83 798 862 1.743 2005 1.153 2.088 3.241 76 641 750 1.467 2006 1.044 1.972 3.016 52 551 756 1.359 2007 1.165 2.209 3.374 93 620 761 1.474 2008 1.103 2.102 3.205 100 594 701 1.395 2009 885 1.924 2.809 74 535 509 1.118 2010 586 1.608 2.194 53 348 384 785 2011 666 1.612 2.278 42 407 357 806 2012 679 1.879 2.558 42 425 389 856 2013 548 1.734 2.282 35 351 290 676 6

FIGUR 1 Udvikling i ulykker og personskader fra 1. kvartal 2003 til 1. kvartal 2013. 2000 ULYKKER MED PERSONSKADE Antal i 1. kvartal Udvikling 3000 ULYKKER ALENE MED MATRIEL SKADE 1500 2500 2000 1000 1500 500 1000 500 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 150 ANTAL DRÆBTE 1200 ALVORLIGE PERSONSKADER 100 800 50 400 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 1500 LETTERE PERSONSKADER 3000 ALLE PERSONSKADER 1200 2500 900 600 2000 1500 1000 300 500 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 7

Der er i alle figurer et generelt fald gennem årene, dog knap så stort for materielskadeulykker som for de øvrige. Dette kan skyldes, at registreringerne af materielskadeulykker er mere usikre end personskadeulykker, og derfor spiller registreringsgraden ind i højere grad end ved personskadeulykker og personskader. I alle de viste udviklingskurver er der et dyk omkring starten af 2006. Dykket kan nok i nogen grad tilskrives indførelsen af klippekort 1. september 2005. Fra omkring 4. kvartal 2007 falder samtlige kurver. I de fleste kurver kan anes et lille dyk i 1. kvartal 2010, hvilket formentlig skyldes de usædvanlig hårde vintermåneder. For personskadeulykker, lettere personskader og personskader i alt er udviklingen stort set stagneret siden 1. kvartal 2010 og derefter med et lille fald fra slutningen af 2011 og ind i 1. kvartal 2013. Ulykker alene med materielskade viser et nogenlunde konstant antal ulykker frem til 2007, dog med den samme variation ved årsskiftet 2005-2006 som de øvrige. Fra 2007 ses også her et fald, der dog flader noget ud fra starten af 2010. Faldet efterfølges af en stigning fra starten af 2011, som fra 2012 er afløst af et fald. Det fremgår tydeligt af figur 1, at faldet siden 2003 er klart mindre for materielskadeulykker end for personskadeulykker og personskader. For dræbte varierer udviklingen mere end for de øvrige, da tallene er relativt mindre. Udviklingen stagnerer fra 1. kvartal 2007 til udgangen af 2008, hvor der for de øvrige grupper er tale om et fald. Faldet for dræbte indtræder først i slutningen af 2008, hvorefter der ses endnu en stigning fra starten af 2010 efterfulgt af et fald i 2011, som fra 2. kvartal 2012 afløses af en stagnation, men på et væsentligt lavere niveau end tidligere. Specielle omstændigheder ved 1. kvartal På figur 1 ses det tydeligt, at 1. kvartal er det klart laveste kvartal for samtlige år i samtlige kategorier, mens 2., 3. og 4. kvartal generelt er på mere ens niveau hvert enkelt år. I gennemsnit for 2003-2012 sker 21 % af alle personskadeulykker og 23 % af alle materielskadeulykker. Det er velkendt, at vejrforhold kan have stor indflydelse på trafiksikkerheden både i positiv og negativ retning. 1. kvartal omfatter månederne januar, februar og marts. Det er således et kvartal, der oftest er præget af vinterforhold. På den ene side kan dårligt vejr med megen sne og glatte veje forårsage flere glatføreulykker. Omvendt kan vejret have indflydelse på trafikmængden og få færre trafikanter på vejene. Især visse trafikantgrupper vil typisk være næsten fraværende ved meget dårligt vejr. Dette gælder f.eks. motorcyklister, og cyklister, hvorimod der typisk ses flere ulykker med fodgængere i vintermånederne. De seneste 10 år ses der f.eks. klart flest personskader med motorcykler i 2. kvartal og 3. kvartal. Månedsfordeling 1. kvartal Opdeles ulykker og personskader på måneder, er der kun en enkelt markant afvigelse i forhold til de forventede tal: Lettere tilskadekomne: Januar: Der er 113 lettere tilskadekomne svarende til 31 % højere end forventet. Antallet er dog lavere end januar 2012, hvor der var 151 lettere tilskadekomne. Tallene for 1. kvartal varierer typisk en del fra år til år, bl.a. afhængig af mængden af sne. 1. kvartal 2013 har generelt holdt sig lavt, selvom der ikke var helt så megen sne som i 2010, 2011 og 2012. 8

TRANSPORTMIDLER FIGUR 2 Indeks 1. kvartal 2013 sammenlignet med udviklingen i personskader for udvalgte transportmidler de seneste 10 år. Vist som indeks for summen af de seneste fire kvartaler, hvor 4. kvartal 2003 er sat til 100. 120 100 80 Cykel Motorcykel Knallert 30 Fodgænger 60 Personbil 40 20 Knallert 45 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Personskader i 4. kvartal I figuren er varebiler, lastbil/bus og øvrige udeladt, da antallet af personskader i disse grupper er relativt lille. Indeks for disse grupper vil derfor variere betydeligt. Det fremgår af figuren, at antallet af personskader for de seks viste transportmidler har haft forskellig udvikling de seneste 10 år: Udviklingen i antallet af personskader på cykel har indtil starten af 2011 fulgt udviklingen i antallet af personskader i personbil ret tæt. Antallet af personskader på cykel som sum af seneste 4 kvartaler var lavest i slutningen af 2010, hvor der var 53 % færre end i 4. kvartal 2003. Siden da er udviklingen vendt, og en stigning er indtrådt. I 3. kvartal 2012 vender udviklingen dog igen, og indeks er nu på 50, hvilket betyder, at antallet er 50 % lavere end i 4. kvartal 2003. Det fremgår tydeligt af figuren, at antallet af personskader på cykler siden starten af 2011 er begyndt at udvikle sig mindre positivt end for de øvrige transportmidler, men det ser ud til at udviklingen igen er vendt i 2012. Personskader på knallert 30/lille knallert varierer en del gennem årene. Antallet toppede ved starten af 2003, men er faldet indtil midten af 2006, hvor der indtrådte en kraftig stigning. Fra midten af 2008 er der dog et fald, som fortsætter ind i 1. kvartal 2013. I 1. kvartal 2013 ligger indeks for personskader med lille knallert på 37 i forhold til udgangsåret 2003. Det betyder, at antallet af personskader på knallert 30 er faldet 63 % siden 4. kvartal 2003. Personskader med lille knallert har siden starten af 2010 stort set fulgt udviklingen for personskader i personbil. Personskader på motorcykel pr. 1. kvartal 2013 er på indeks 49 i forhold til 4. kvartal 2003. Det svarer til et fald på 51 % siden 4. kvartal 2003. Personskader på motorcykel varierer en del, men mest markant er en stigning fra 9

midten af 2006, som topper med udgangen af 2007. Derefter falder personskader på motorcykel svagt indtil slutningen af 2009, hvorefter faldet bliver kraftigere. Fra 3. kvartal 2010 indtræder igen en meget let stigning, som er fortsat i 1. kvartal 2012. Fra 2. kvartal 2012 er antallet af personskader som sum af seneste 4 kvartaler igen faldet. Personskader på knallert 45/stor knallert varierer også en del grundet små tal. Personskader på stor knallert ligger pr. 1. kvartal 2013 betydeligt lavere end i udgangsåret 2003. Indekset er på 22 i 1. kvartal 2011 set i forhold 4. kvartal 2003, hvilket betyder at antallet er personskader er faldet 78 % på 10 år. En medvirkende forklaring kan være, at der ikke længere er så mange køretøjer af denne type på vejene. Personskader med fodgængere følger indtil slutningen af 2009 stort set udviklingen for personbiler og cykler. Men siden er udviklingen for personskader med fodgængere begyndt at afvige mere systematisk fra de to andre typer. Udviklingen i personskader med fodgængere er siden starten af 2010 stagneret. Der ser dog ud til at være et fald på det seneste. Indeks er i 1. kvartal 2013 på 52 set i forhold til 4. kvartal 2003. Det svarer til et fald på 48 % siden udgangsåret. I 1. kvartal 2013 er tallene for dræbte fordelt på transportmiddel så små, bortset fra i personbil, at der ikke kan siges noget i forhold til forventningen. Derudover ses der i 1. kvartal 2013 følgende få markante afvigelser fra de forventede tal med hensyn til transportmidler: Personskader i alt: Der er 34 personskader i varebil, hvilket er markant højere end forventet. Det er også højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 29 personskader i varebil. Der er 5 personskader med motorcykel svarende til 69 % lavere end forventet. Det er ligeledes markant lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 16 personskader med motorcykel. Der er 106 personskader med cykel, hvilket er markant lavere en forventet. Det er også markant lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 186 personskader med cykel. Alvorligt tilskadekomne: Der er 162 alvorligt tilskadekomne i personbil svarende til 22 % højere end forventet. Dette er dog næsten samme antal som i 1. kvartal 2012, hvor der var 166 alvorligt tilskadekomne i personbil. Der er 17 alvorligt tilskadekomne i varebil, hvilket er markant højere end de forventede 3. Det er dog ikke højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 18. Der er 3 alvorligt tilskadekomne på motorcykel, hvilket er markant lavere end de forventede 14. Det er også markant lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 12. Der er 65 alvorligt tilskadekomne cyklister, hvilket er markant lavere end de forventede 86. Det er også markant lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 111 alvorligt tilskadekomne cyklister. Lettere tilskadekomne: Der er 15 lettere tilskadekomne i varebil, hvilket er markant højere end de forventede 3. Det er alene højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 11 lettere tilskadekomne i varebil. Der er 33 lettere tilskadekomne cyklister, hvilket er markant lavere end de forventede 51. Det er også markant lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 71 lettere tilskadekomne cyklister. 10

11

ULYKKESSITUATIONER FIGUR 3 Antal personskadeulykker fordelt på hovedsituation i 1. kvartal 2013 sammenlignet med 1. kvartal for de foregående fem år. Antal ulykker med personskade 2008 2009 2010 2011 2012 2013 350 300 250 200 150 100 50 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hovedsituation Figur 3 viser, hvordan udviklingen i personskadeulykker har været indenfor de 10 hovedsituationer for 1. kvartal 2013 sammenlignet med 1. kvartal i de 5 foregående år. De 10 numre henviser til følgende hovedsituationer, der her er illustreret med eksempler på ulykkessituationer indenfor hovedsituationerne: 0. Eneulykker 1. Ulykker med ligeudkørende samme kurs 2. Ulykker med ligeudkørende modsat kurs 3. Ulykker med svingning samme kurs 4. Ulykker med svingning modsat kurs 5. Krydsningsulykker uden svingning 6. Krydsningsulykker med svingning 7. Ulykker med parkeret køretøj 8. Ulykker med fodgængere 9. Ulykker med genstande, dyr og lignende 12

Som det ses på figur 3, er der alle år flest personskadeulykker ved hovedsituation 0, eneulykker. Der er færrest personskadeulykker ved hovedsituation 7, parkeringsulykker, og hovedsituation 9, ulykker med genstande på vejen. Dette er ikke specielt for 1. kvartal, men et mønster som ses hele året. Ser man på gennemsnittet for 1. kvartal de seneste fem år, som vises på figur 3, er fordelingen stort set lig fordelingen i 1. kvartal 2013. I 1. kvartal 2013 er der - som gennemsnitligt - flest eneulykker med 25 % af personskadeulykkerne i 1. kvartal 2013. Der er næst flest indhentningsulykker (hovedsituation 1) med 16 % af ulykkerne i 1. kvartal 2013. Der kan er følgende få markante ændring for 1. kvartal 2013 i forhold til den beregnede forventning for ulykkessituationerne: Hovedsituation 0, eneulykker: Der er sket 139 personskadeulykker, hvilket svarer til 20 % højere end forventet. Det er også højere end 1. kvartal 2012, hvor der var 133 personskadeulykker. Hovedsituation 3, krydsningsulykker samme retning: Der er sket 40 personskadeulykker, hvilket svarer til 31 % lavere end forventet. Det er også markant lavere end 1. kvartal 2012, hvor der var 61 personskadeulykker. Hovedsituation 6, krydsningsulykker modsatte veje: Der er sket 40 personskadeulykker, hvilket svarer til 34 % lavere end forventet. Det er også markant lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 80 personskadeulykker. Desuden er der et par enkelte markante ændring for 1. kvartal 2013 i forhold til den beregnede forventning for partskombinationerne: Personbil-cykel: Der er sket 79 personskadeulykker, hvilket svarer til 25 % lavere end forventet. Det er også markant lavere end 1. kvartal 2012, hvor der var 144 personskadeulykker. Det er primært i forbindelse med krydsningsulykker uden svingning, at faldet ses. Personbil-fodgænger: Der er sket 66 personskadeulykker, hvilket svarer til 40 % lavere end forventet. Det er også markant lavere end 1. kvartal 2012, hvor der var 90 personskadeulykker. 13

ALDER Der er i 1. kvartal 2013 kun en enkelt afvigelse i personskadernes fordeling på aldersgruppe og transportmiddel i forhold til de forventede tal: Aldersgruppen 25-64 år: Der er 59 personskader med cykel svarende til 26 % lavere end forventet. Det er også markant lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 102 personskader. FIGUR 4 Antal personskader fordelt på alvorlighed og alder i 1. kvartal 2013. Antal lettere alvorlig dræbt 35 30 25 20 15 10 5 0 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 >= 90 Alder Aldersfordelingen af personskaderne er vist i figur 4. Det ses tydeligt, at der er en overvægt af tilskadekomne i alderen fra 16 til 23 år. Det kan formentlig forklares med, at unge fra alderen 16 år og opefter er nye trafikanter som bilister eller knallertførere, og de er derfor mindre rutinerede. Som ny trafikant i disse transportmidler har de unge endnu ikke opnået rutinen i at færdes i trafikken i disse. 14

Aldersgruppen 16-24 år dækker 28 % af personskaderne i 1. kvartal 2013. Der er relativt få personskader med børn i alderen 0-14 år og for ældre over 65 år. 6 % af alle personskader i 1. kvartal 2013 er blandt børn under 16 år, mens 13 % er blandt ældre over 64 år. Det er bemærkelsesværdigt, at andelen af de ældre over 64 år med alvorlige personskader er større end andelen i øvrige aldersgrupper. 20 % af de dræbte i 1. kvartal 2013 er 65 år eller ældre, mens kun 9 % af de lettere personskader findes i denne aldersgruppe. Det kan skyldes, at ældre er mere skrøbelige og derfor kommer mere alvorligt til skade end yngre trafikanter. Disse tendenser ses i øvrigt i øvrige kvartaler i alle år, og på den måde adskiller 1. kvartal 2013 sig ikke markant ud over en relativt mindre andel personskader blandt de unge. Det samme gjorde sig gældende i 1. kvartal 2012. Det skal i øvrigt bemærkes, at aldersfordelingen også afspejler befolkningsfordelingen. F.eks. er en af grundene til, at der forekommer færre personskader blandt ældre trafikanter, at denne aldersgruppe udgør en relativt mindre andel af befolkningen. 15

SPIRITUSULYKKER FIGUR 5 Indeks for trafikulykker med og uden spiritus i 1. kvartal 2013 sammenlignet med 1. kvartal i de fem foregående år. Antallet af ulykker i 2008 er sat til 100, men markeret med faktiske tal over søjlerne. Indeks 2008 2009 2010 2011 2012 2013 110 271 1.208 442 2.001 90 70 50 30 10 Med spiritus Uden spiritus Med spiritus Uden spiritus Personskadeulykker Materielskadeulykker På figur 5 ses udviklingen i antallet af person- og materielskadeulykker med og uden spirituspåvirkning i 1. kvartal 2013 sammenlignet med 1. kvartal de foregående fem år. Der er markant færre personskadeulykker med spirituspåvirkede i 1. kvartal 2013 i forhold til i 1. kvartal 2012, det er samtidigt markant lavere end forventningen. Over de 6 år ses et kraftigt fald i forhold til 2008 og 2009, hvorefter det har stabiliseret sig på et lavere niveau. 16

Der er enkelte markante afvigelser fra forventningen for antallet af personskader og ulykker med spirituspåvirkning: Personskadeulykker: Der er 90 personskadeulykker med sprit, hvilket er markant højere end forventningen på 69. Det er dog lavere end de 101 personskadeulykker i 1. kvartal 2012. Der er 19 personskadeulykker med en spirituspåvirket fører af en knallert 30/lille knallert, hvilket er markant højere end de forventede 9. Det er også højere end de 17 personskadeulykker i 2012. Materielskadeulykker: Der er 6 materielskadeulykker i forbindelse med spirituspåvirket fører af varebil, hvilket er markant lavere end forventningen på 16. Det er også lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 11 materielskadeulykker med en spirituspåvirket fører af en varebil. Personskader: Der er 20 personskader i alt i forbindelse med en spirituspåvirket fører af en knallert 30/lille knallert. Det er markant højere end de forventede 10. Det er også højere end de 18 i 1. kvartal 2012. I 1. kvartal 2013 var 16 % af personskadeulykkerne og 16 % af materielskadeulykkerne registreret som ulykker med spirituspåvirkede førere. Andelen for personskadeulykker, hvor der er spirituspåvirkede førere, ligger i gennemsnit på 15 %. Tilsvarende for materielskadeulykkerne er procenten 18 %. Det er altså øjensynligt gået lidt bedre for materielskadeulykkerne end for personskadeulykkerne. 17

REGIONER I figurerne vises udviklingen i 1. kvartal 2013 sammenlignet med de seneste 10 år inden for de fem regioner i Danmark. Det ses på figuren, at for personskader er der et generelt fald i perioden for alle regionerne. Personskaderne fordeler sig groft sagt på to niveauer. Det største antal er i Hovedstaden, Syddanmark og Midtjylland, som følger nogenlunde samme udviklingen, og færrest i Sjælland og Nordjylland, som også ligger på omtrent samme niveau. Materielskadeulykkerne viser en mere spredt fordeling med mindre udtalt fald. Her ses der generelt flest i Hovedstaden og færrest i Nordjylland. I 1. kvartal 2013 er Hovedstaden dog kommet ned på niveau med Nordjylland. Antallet af personskadeulykker og personskader i 1. kvartal er generelt halveret fra 2003 til 2013 i samtlige regioner. Faldet for personskadeulykker er størst i Hovedstaden, hvor antallet er faldet 70 % siden 1. kvartal 2003, og lavest for Syddanmark, hvor antallet af personskadeulykker er faldet 50 %. For personskader er faldet ligeledes størst for Hovedstaden, som har 71 % færre personskader i 1. kvartal 2013 end i 1. kvartal 2003. Faldet i personskader er med 51 % lavest i Nordjylland. I forhold til 1. kvartal 2012, ses der en stigning i 1. kvartal 2013 i Nordjylland på 19 % for personskader, og antallet af personskadeulykker er steget med 15 %. Også i Syddanmark er der tale om en stigning fra 1. kvartal 2012 til 1. kvartal 2013 for personskader og personskadeulykker. Her er stigningen henholdsvis 1 % og 5 %. For de øvrige regioner er antallet af personskadeulykker og personskader faldet fra 1. kvartal 2012 til 1. kvartal 2013. Faldet for personskadeulykker er størst i Hovedstaden, hvor der i 1. kvartal 2013 er 41 % færre personskadeulykker end i 1. kvartal 2012. Faldet i antallet af personskader er ligeledes størst i Hovedstaden, som har 48 % færre personskader i 1. kvartal 2013 i forhold til 1. kvartal 2012. For materielskadeulykker ses der et generelt fald for 4 af de 5 regioner, om end faldet er væsentlig mindre end for personskadeulykker og personskader. I Syddanmark er antallet steget 2 % siden 2003. For materielskadeulykker sker det største fald i hele perioden i Hovedstaden, hvor antallet er 44 % lavere i 1. kvartal 2011 end i 1. kvartal 2003. For alle regionerne på nær Sjælland ses et fald fra 1. kvartal 2013 til 1. kvartal 2012. I Sjælland er stigningen på 8 % fra 1. kvartal 2013 til 1. kvartal 2012. Der er følgende markante ændringer for fordelingen på regioner i 1. kvartal 2013 i forhold til forventningen: Personskadeulykker: Nordjylland: Der er 91 personskadeulykker, hvilket er markant højere end de forventede 71. Det er også højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 79. Syddanmark: Der er 152 personskadeulykker, hvilket er markant højere end de forventede 128. Det er også højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 145 personskadeulykker. Sjælland: Der er 60 personskadeulykker, hvilket er markant lavere end de forventede 84. Det er også markant lavere end de 78 i 2012. Materielskadeulykker: Syddanmark: Der er 532 materielskadeulykker, hvilket er markant højere end de forventede 479. Hovedstaden: Der er 478 materielskadeulykker, hvilket er markant lavere end de forventede 535. Det er også markant lavere end de 589 i 2012. Sjælland: Der er 257 materielskadeulykker, hvilket er markant højere end de forventede 211. Det er samtidigt højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 237 materielskadeulykker. Dræbte: Syddanmark: Der er 13 dræbte, hvilket er markant højere end det forventede antal dræbte på 6. Det er samtidigt højere end i 2012, hvor der var 9. Tilskadekomne: Nordjylland: Der er 121 tilskadekomne, hvilket er markant højere end de forventede 92. Det er samtidigt markant højere end på101 i 2012. Midtjylland: Der er 175 tilskadekomne, hvilket er markant højere end de forventede 133. Det er dog ikke højere en antallet af tilskadekomne i 1. kvartal 2012, hvor der var 227. Sjælland: Der er med 62 tilskadekomne et markant lavere antal end de forventede 104. Det er samtidigt markant lavere end i 2012, hvor der var 96. 18

FIGUR 6 Antal personskader i 1. kvartal 2003-2013 fordelt på regioner. Personskadeulykker 400 300 Hovedstaden Sjælland Syddanmark Midtjylland Nordjylland 200 100 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Materielskadeulykker 1000 800 600 400 200 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Personskader 600 500 400 300 200 100 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 19

POLITIKREDSE På grund af store forskelle i antallet af personskader i de enkelte politikredse, er der i det følgende vist en indekseret udvikling i antallet af personskader i 1. kvartal for 2003 til 1. kvartal 2013 i politikredsene opdelt efter områderne Jylland, Øerne og Hovedstaden. År 2003 er valgt som basisår, hvilket betyder at antallet af personskader i 1. kvartal 2003 er sat til 100 for de enkelte politikredse, og personskaderne for 1. kvartal de øvrige år er udregnet som ændringer ud fra dette basisår. FIGUR 7 Personskader i 1. kvartal 2003-2013 fordelt på politikredse. Tallene er indekseret, hvor personskader i 3. kvartal 2003 er sat til 100. Personskader - Jylland Indeks 120 100 80 60 1, Nordjyllands Politi 3, Midt- og Vestjyllands Politi 5, Syd- og Sønderjyllands Politi 2, Østjyllands Politi 4, Sydøstjyllands Politi Jylland 40 20 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Indeks Personskader - Øerne 180 150 120 90 6, Fyns Politi 8, Midt- og Vestsjællands Politi 7, Sydsjæl. og Lolland-Fl. Politi 12, Bornholms Politi Øerne 60 30 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Indeks Personskader - Hovedstadsområdet 120 100 80 9, Nordsjællands Politi 11, Københavns Politi 10, Københavns Vestegns Politi Hovedstadsområdet 60 40 20 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 20

Der er ikke påfaldende stor forskel på udviklingen i de tre områder. Det ses umiddelbart, at med undtagelse af Bornholm, der varierer rigtig meget grundet små værdier, følges alle politikredse i hvert område nogenlunde pænt ad i et generelt fald i antallet af personskader. Dog ligger Syd- og Sønderjyllands politikreds lidt over de øvrige politikredse i Jylland. I Jylland er det specielt bemærkelsesværdigt, at Nordjyllands politikreds har en stigning i antallet af personskader fra 1. kvartal 2012 til 1. kvartal 2013 på 3 % point, og at Sydøstjyllands politikreds er på samme niveau i 1. kvartal 2013 som i 1. kvartal 2012. I de øvrige jyske politikredse er antallet af personskader faldet fra 1. kvartal 2012 til 1. kvartal 2013. Faldet er størst i Syd- og Sønderjyllands politikreds. Over perioden er antallet af personskader i 1. kvartal i Jylland faldet med gennemsnitligt 60 %. Faldet er størst i Østjyllands politikreds, hvor der i 1. kvartal 2013 er 65 % færre personskader end i 1. kvartal 2003. På Øerne er der en stigning i antallet af personskader i Fyns politikreds fra 1. kvartal 2012 til 1. kvartal 2013 på 7 %. For de øvrige er der tale om et fald. Over perioden er antallet af personskader i 1. kvartal på Øerne faldet med gennemsnitligt 64 %. Faldet er størst i Sydsjællands- og Lolland/Falsters politikreds, hvor der i 1. kvartal 2013 er 75 % færre personskader end i 1. kvartal 2003. I Hovedstaden ses der for samtlige politikredse et fald fra 1. kvartal 2012 til 1. kvartal 2013. Faldet er størst i Nordsjællands politikreds, hvor der i 1. kvartal 2013 er 29 % færre personskader end der var i 1. kvartal 2012. I gennemsnit er antallet af personskader i Hovedstaden faldet med 73 % i 1. kvartal 2013 i forhold til 1. kvartal 2013. Der er følgende markante afvigelser i 1. kvartal 2013 i forhold til de forventede tal for de enkelte politikredse: Personskadeulykker: Fyn: Der er 62 personskadeulykker, hvilket er markant højere end de forventede 41. Det er også højere end de 54 personskadeulykker i 2012. Sydsjælland og Lolland/Falster: Der er 28 personskadeulykker, hvilket er markant lavere end de forventede 46. Det er samtidigt markant lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 49 personskadeulykker. København: Der er 53 personskadeulykker, hvilket er markant lavere end de forventede 73. Det er også markant lavere end de 100 i 2012. Materielskadeulykker: Syd- og Sønderjylland: Der er 207 materielskadeulykker, hvilket er markant højere end de forventede 173. Det er dog ikke højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 218 materielskadeulykker. Midt- og Vestsjælland: Der er 116 materielskadeulykker, hvilket er markant højere end de forventede 90. Det er alene højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 130 materielskadeulykker. København: Der er 243 materielskadeulykker, hvilket er markant lavere end de forventede 280. Det er samtidigt lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 275 materielskadeulykker. Tilskadekomne: Midt- og Vestjylland: Der er 116 tilskadekomne, hvilket er markant højere end de forventede 68. Det er dog lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 134 tilskadekomne. Sydøstjylland: Der er 53 tilskadekomne, hvilket er markant højere end de forventede 37. Det er dog lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 55 tilskadekomne. Fyn: Der er 69 tilskadekomne, hvilket er markant højere end de forventede 52. Det er også højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 57 tilskadekomne. Sydsjælland og Lolland/Falster: Der er 31 tilskadekomne, hvilket er markant lavere en de forventede 57. Det er også markant lavere end de 58 i 2012. København: Der er 53 tilskadekomne, hvilket er markant lavere end de forventede 79. Det er også markant lavere end i 2012, hvor der var 108 tilskadekomne. 21

VEJTYPER Figur 8 viser udviklingen i personskader opdelt efter vejtype. Der er tale om indeks for summen af løbende 4 kvartaler. I signaturforklaringen er vist antallet af personskader som sum af seneste 4 kvartaler ved udgangen af 1. kvartal 2013. De to vejtyper med flest personskader er kommuneveje (ekskl. motorvej og motortrafikvej) og øvrige statsveje (ekskl. motorvej og motortrafikvej). De to vejtyper viser en næsten identisk udvikling indtil slutningen af 2007. Gennem 2008 ses en lille afvigelse med relativt flere personskader på kommuneveje. Efter følger udviklingerne igen hinanden indtil midten af 2010, hvor der igen ses relativt flere personskader på kommuneveje. Denne udvikling er fortsat siden. Udviklingen på motortrafikveje varierer mere gennem årene grundet mindre faktiske tal, og det samme gælder motorveje. Til trods for tilkomsten af nye motorvejsstrækninger over perioden, følger udviklingen på motorvej i det store og hele udviklingen for øvrige statsveje og øvrige kommuneveje. Kommuneveje har ved udgangen af 1. kvartal 2013 et indeks på 42 svarende til et fald på 58 % siden 4. kvartal 2003, mens øvrige statsveje har et indeks på 37 i 1. kvartal 2013 svarende til et fald på 63 %. Indeks i 1. kvartal 2013 er for motorveje på 38 og for motortrafikveje på 28. Det svarer til et fald på henholdsvis 62 % og 72 % siden 4. kvartal 2003. Antallet af personskader er således mere end halveret for alle vejtyper. FIGUR 8 Indeks for sum af personskader for løbende 4 kvartaler opdelt på vejtype. Antal af personskader i 4. kvartal 2003 er sat til 100. Indeks 140 120 100 Kommunevej Motortrafikvej Indeks af personskader løbende 4 kvartaler Seneste periode: Motorvej: 187 personskader Motortrafikvej: 25 personskader Øvrig statsvej: 426 personskader Kommunevej: 2.928 personskader 80 60 Motorvej 40 øvrig statsvej 20 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 1. kvartal 22

For vejtype er der lavet en opgørelse, der omfatter 1. kvartal 2013. Opgørelsen er sammenlignet med de forventede tal for 1. kvartal 2012 baseret på den seneste 10 års udvikling. Der ses følgende markante ændringer fra de forventede tal: Personskader Øvrige statsveje: Der er 49 alvorligt tilskadekomne, hvilket er markant højere end de forventede 36. Det er ikke højere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 52 alvorligt tilskadekomne. Øvrige statsveje: Der er 94 personskader i alt, hvilket er markant højere end de forventede 76. Det dog lavere end i 1. kvartal 2012, hvor der var 127 personskader i alt. Der er altså ikke mange afvigelser i forhold til forventningen, når det gælder vejtyper. Normalt ses også på udviklingen på vejtyper for kvartaler indtil nu, men da der her er tale om 1. kvartal svarer det jo til oplysningerne for 1. kvartal alene. 23

TABELLER TABEL 1 Antal ulykker og personskader i 1. kvartal 2013 sammenlignet med 1. kvartal 2012. ANTAL ULYKKER ANTAL PERSONSKADER Personskadskade Materiel- I alt Dræbte Alvorligt Lettere I alt tilskade tilskade 1.kvt 2012 i alt 679 1.879 2.558 42 425 389 856 Heraf: Januar 238 687 925 17 143 151 311 Februar 204 589 793 15 130 114 259 Marts 237 603 840 10 152 124 286 1.kvt 2013 i alt 548 1.734 2.282 35 351 290 676 Heraf: Januar 204 613 817 11 125 113 249 Februar 156 529 685 14 103 77 194 Marts 188 592 780 10 123 100 233 Procentvis ændring 1. kvt 2012-1. kvt 2013-19,3 % -7,7 % -10,8 % -16,7 % -17,4 % -25,4 % -21,0 % 24

TABEL 2 Antal personskader fordelt på transportmiddel i 1. kvartal 2013 sammenlignet med 1. kvartal 2012. *) Andet inkluderer transportmidler som traktorer, motorredskaber og ryttere. Personbil Varebil Lastbil/ Motorcykel Knallert Knallert Cykel Andet* Fod- I alt Bus 45 30 gænger 1.kvt 2012 Personskader i alt 403 29 21 16 6 64 186 3 128 856 Dræbte 26 0 0 0 1 1 4 1 9 42 Alvorligt tilskade 166 18 4 12 2 37 111 2 73 425 Lettere tilskade 211 11 17 4 3 26 71 0 46 389 1.kvt 2013 Personskader i alt 367 34 11 5 6 51 106 4 92 676 Dræbte 16 2 0 0 2 0 8 0 7 35 Alvorligt tilskade 162 17 4 3 4 36 65 2 58 351 Lettere tilskade 189 15 7 2 0 15 33 2 27 290 Procentvis ændring 1. kvt 2012-1. kvt 2013-8,9 % 17,2 % -47,6 % -68,8 % 0,0 % -20,3 % -43,0 % 33,3 % -28,1 % -21,0 % 25

TABEL 3 Antal personskadeulykker fordelt på transportmiddel og hovedsituation i 1. kvartal 2013. Nr. 1 og nr. 2 refererer til nummereringen af de to første elementer i ulykkessituationen. HOVEDSITUATION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 i alt Ulykker i alt 139 63 59 40 37 55 40 22 85 8 548 Ulykker med et transportmiddel 139 - - - - - - - - 8 147 Personbil 110 - - - - - - - - 2 112 Varebil 10 - - - - - - - - 0 10 Lastbil/Bus 1 - - - - - - - - 2 3 Motorcykel 2 - - - - - - - - 0 2 Knallert 45 2 - - - - - - - - 0 2 Knallert 30 13 - - - - - - - - 3 16 Cykel 1 - - - - - - - - 1 2 Andet 0 - - - - - - - - 0 0 Ulykker med to eller flere transportmidler nr. 1 - nr. 2-63 59 40 37 55 40 22 85-401 Personbil - personbil - 25 33 6 9 21 11 8 0-113 Personbil - varebil - 0 1 1 0 2 3 2 0-9 Personbil - lastbil/bus - 3 9 1 1 3 1 2 0-20 Personbil - motorcykel - 0 0 0 0 0 1 0 0-1 Personbil - knallert 45-0 1 0 0 0 1 0 0-2 Personbil - knallert 30-2 0 6 4 2 3 0 0-17 Personbil - cykel - 10 3 13 20 11 14 0 0-71 Personbil - fodgænger - 0 0 0 0 0 0 0 66-66 Personbil - andet - 0 1 0 1 0 0 0 0-2 Varebil - personbil - 4 0 0 1 1 0 2 0-8 Varebil - varebil - 1 2 0 0 0 1 1 0-5 Varebil - lastbil/bus - 2 1 0 0 0 0 0 0-3 Varebil - motorcykel - 0 0 0 0 0 0 0 0 - - Varebil - knallert 45-0 0 0 0 0 0 0 0 - - Varebil - knallert 30-0 0 0 0 0 0 0 0 - - Varebil - cykel - 2 0 1 0 4 0 0 0-7 Varebil - fodgænger - 0 0 0 0 0 0 0 4-4 Varebil - andet - 0 0 0 0 0 0 0 0 - - Lastbil/bus - personbil - 4 2 0 1 0 2 0 0-9 Lastbil/bus - varebil - 0 0 0 0 1 0 0 0-1 Lastbil/bus - lastbil/bus - 0 1 0 0 0 0 1 0-2 Lastbil/bus - motorcykel - 0 0 0 0 0 0 0 0 - - Lastbil/bus - knallert 45-0 0 0 0 0 0 0 0 - - Lastbil/bus - knallert 30-0 0 0 0 0 1 0 0-1 Lastbil/bus - cykel - 4 0 5 0 0 0 0 0-9 Lastbil/bus - fodgænger - 0 0 0 0 0 0 0 9-9 Lastbil/bus - andet - 0 0 1 0 0 0 0 0-1 Motorcykel - personbil - 1 0 0 0 0 0 0 0-1 Motorcykel - varebil - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Motorcykel - lastbil/bus - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Motorcykel - motorcykel - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Motorcykel - knallert 45-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Motorcykel - knallert 30-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Motorcykel - cykel - 0 0 0 0 1 0 0 0-1 Motorcykel - fodgænger - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Motorcykel - andet - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 26

Tabel 3 fortsat. HOVEDSITUATION 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 i alt Knallert 45 - personbil - 0 0 0 0 0 1 0 0-1 Knallert 45 - varebil - 0 0 0 0 0 0 1 0-1 Knallert 45 - lastbil/bus - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 45 - motorcykel - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 45 - knallert 45-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 45 - knallert 30-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 45 - cykel - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 45 - fodgænger - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 45 - andet - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 30 - personbil - 2 2 0 0 4 0 3 0-11 Knallert 30 - varebil - 0 0 0 0 1 0 0 0-1 Knallert 30 - lastbil/bus - 0 0 0 0 0 0 1 0-1 Knallert 30 - motorcykel - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 30 - knallert 45-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Knallert 30 - knallert 30-0 1 1 0 0 0 0 0-2 Knallert 30 - cykel - 1 0 0 0 1 0 0 0-2 Knallert 30 - fodgænger - 0 0 0 0 0 0 0 3-3 Knallert 30 - andet - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Cykel - personbil - 0 1 3 0 3 1 0 0-8 Cykel - varebil - 0 0 1 0 0 0 1 0-2 Cykel - lastbil/bus - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Cykel - motorcykel - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Cykel - knallert 45-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Cykel - knallert 30-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Cykel - cykel - 1 1 0 0 0 0 0 0-2 Cykel - fodgænger - 0 0 0 0 0 0 0 1-1 Cykel - andet - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Andet - personbil - 0 0 1 0 0 0 0 0-1 Andet - varebil - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Andet - lastbil/bus - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Andet - motorcykel - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Andet - knallert 45-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Andet - knallert 30-0 0 0 0 0 0 0 0-0 Andet - cykel - 1 0 0 0 0 0 0 0-1 Andet - fodgænger - 0 0 0 0 0 0 0 2-2 Andet - andet - 0 0 0 0 0 0 0 0-0 Hovedsituationsnumre anvendt i tabellen: 0 Eneuheld 5 Krydsuheld uden svingning 1 Uheld mellem ligeudkørende samme kurs 6 Krydsuheld med svingning fra hver sin vej 2 Uheld mellem ligeudkørende modsat kurs 7 Uheld med parkeret køretøj 3 Uheld med svingning samme kurs 8 Uheld med fodgængere 4 Uheld med svingning modsat kurs 9 Uheld med genstande, dyr og lignende 27

TABEL 4 Antal dræbte og tilskadekomne fordelt efter anvendt elementart og alder i 1. kvartal 2013. Summen af tallene i de enkelte fordelinger vil ikke altid udgøre den anførte total, da der ikke for alle personer foreligger aldersoplysninger. HERAF I ALDERSGRUPPE: I alt 0-2 år 3-6 år 7-14 år 15-17 år 18-19 år 20-24 år 25-64 år 65 - år Personskader i alt 676 7 3 26 46 55 94 351 89 Personbil 367 4 1 10 18 41 60 196 33 Varebil 34 0 0 0 0 1 6 23 4 Lastbil/Bus 11 0 0 1 0 0 0 9 1 Motorcykel 5 0 0 0 0 1 1 3 0 Knallert 45 6 0 0 0 1 0 2 3 0 Knallert 30 51 0 0 0 16 7 4 20 4 Cykel 106 0 0 6 4 4 13 59 19 Andet 4 0 0 0 0 0 0 1 3 Fodgænger 92 3 2 9 7 1 8 37 25 Dræbte i alt 35 2 0 2 2 0 4 18 7 Personbil 16 1 0 1 1 0 1 10 2 Varebil 2 0 0 0 0 0 0 1 1 Lastbil/Bus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Motorcykel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Knallert 45 2 0 0 0 0 0 1 1 0 Knallert 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Cykel 8 0 0 1 0 0 2 3 2 Andet 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Fodgænger 7 1 0 0 1 0 0 3 2 Alvorligt tilskade i alt 351 2 1 11 23 22 41 194 55 Personbil 162 1 0 2 8 13 23 96 17 Varebil 17 0 0 0 0 1 1 12 3 Lastbil/Bus 4 0 0 0 0 0 0 4 0 Motorcykel 3 0 0 0 0 0 1 2 0 Knallert 45 4 0 0 0 1 0 1 2 0 Knallert 30 36 0 0 0 11 4 3 15 3 Cykel 65 0 0 3 1 4 7 35 15 Andet 2 0 0 0 0 0 0 1 1 Fodgænger 58 1 1 6 2 0 5 27 16 Lettere tilskade i alt 290 3 2 13 21 33 49 139 27 Personbil 189 2 1 7 9 28 36 90 14 Varebil 15 0 0 0 0 0 5 10 0 Lastbil/Bus 7 0 0 1 0 0 0 5 1 Motorcykel 2 0 0 0 0 1 0 1 0 Knallert 45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Knallert 30 15 0 0 0 5 3 1 5 1 Cykel 33 0 0 2 3 0 4 21 2 Andet 2 0 0 0 0 0 0 0 2 Fodgænger 27 1 1 3 4 1 3 7 7 28

TABEL 5 Antal spiritusulykker og personskader i 1. kvartal 2013. *) Da flere spirituspåvirkede førere kan være involveret i samme ulykke, er summen fordelt på transportmidler ikke lig I alt kolonnen. For personskader er skaderne anbragt under elementarten for højeste promille, og er dermed kun talt en gang. HERAF MED SPIRITUSPÅVIRKET FØRER AF: Spiritusulykker i alt I alt Person- Varebil Lastbil/ Motor- Knallert Knallert Cykel Andet Fod- bil bus cykel 45 30 gænger Personskade * 90 48 6 0 2 1 19 2 0 13 Materielskade * 269 239 6 3 0 1 19 0 0 2 Personskader i alt 105 61 6 0 2 1 20 2 0 13 Dræbte 8 6 0 0 0 0 0 0 0 2 Alvorligt tilskade 58 29 4 0 1 1 11 2 0 10 Lettere tilskade 39 26 2 0 1 0 9 0 0 1 Personskader blandt spiritus påvirkede førere/fodgængere 81 41 4 0 2 1 18 2 0 13 Dræbte 5 3 0 0 0 0 0 0 0 2 Alvorligt tilskade 46 20 2 0 1 1 10 2 0 10 Lettere tilskade 30 18 2 0 1 0 8 0 0 1 Uskadte 280 246 8 3 0 1 20 0 0 2 Personskader blandt passagerer hos spirituspåvirkede førere 16 13 1 0 0 0 2 0 0 0 Dræbte 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Alvorligt tilskade 9 7 1 0 0 0 1 0 0 0 Lettere tilskade 6 5 0 0 0 0 1 0 0 0 Personskader blandt øvrige 8 7 1 0 0 0 0 0 0 0 Dræbte 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 Alvorligt tilskade 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 Lettere tilskade 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 TABEL 6 Antal ulykker og personskader fordelt på regioner i 1. kvartal 2013. ANTAL ULYKKER PERSONSKADER Regioner Personskade Materielskade Dræbte Tilskade 1081 Nordjylland 91 117 4 121 1082 Midtjylland 134 350 7 175 1083 Syddanmark 152 532 13 166 1084 Hovedstaden 111 478 3 117 1085 Sjælland 60 257 8 62 Hele landet 548 1.734 35 641 29

Tabel 6 fortsat. PERSONSKADER FORDELT PÅ ELEMENTART Personbil Motorcykel Knallert 45 Knallert 30 Cykel Fodgænger Øvrige Regioner Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade 1081 Nordjylland 3 80 0 1 0 0 0 12 1 9 0 9 0 10 1082 Midtjylland 5 106 0 3 0 0 0 16 1 21 1 17 0 12 1083 Syddanmark 3 89 0 0 1 2 0 13 4 24 4 24 1 14 1084 Hovedstaden 1 44 0 0 0 2 0 3 2 35 0 30 0 3 1085 Sjælland 4 32 0 1 1 0 0 7 0 9 2 5 1 8 Hele landet 16 351 0 5 2 4 0 51 8 98 7 85 2 47 TABEL 7 Antal ulykker og personskader fordelt på politikredse i 1. kvartal 2013. ANTAL ULYKKER PERSONSKADER Politikreds Personskade Materielskade Dræbte Tilskade 1 Nordjylland 79 105 2 98 2 Østjylland 53 151 6 56 3 Midt- og Vestjylland 74 148 3 116 4 Sydøstjylland 47 180 5 53 5 Syd- og Sønderjylland 62 207 3 70 6 Fyn 62 208 5 69 7 Sydsjæl. og Lolland-Fl. 28 141 1 31 8 Midt- og Vestsjælland 32 116 7 31 9 Nordsjælland 27 97 1 29 10 Københavns Vestegn 27 120 0 31 11 København 53 243 1 53 12 Bornholm 4 18 1 4 Hele landet 548 1.734 35 641 PERSONSKADER FORDELT PÅ ELEMENTART Personbil Motorcykel Knallert 45 Knallert 30 Cykel Fodgænger Øvrige Politikreds Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte Til skade Dræbte 1 Nordjylland 1 58 0 1 0 0 0 12 1 9 0 9 0 9 2 Østjylland 4 23 0 2 0 0 0 9 1 9 1 8 0 5 3 Midt- og Vestjylland 3 91 0 1 0 0 0 5 0 9 0 5 0 5 4 Sydøstjylland 1 28 0 0 0 0 0 3 1 8 2 8 1 6 5 Syd- og Sønderjylland 0 41 0 0 0 0 0 8 2 7 1 9 0 5 6 Fyn 2 34 0 0 1 2 0 4 1 12 1 11 0 6 7 Sydsjæl. og 0 20 0 1 1 0 0 2 0 4 0 2 0 2 Lolland-Falster 8 Midt- og Vestsjæl. 4 12 0 0 0 0 0 5 0 5 2 3 1 6 9 Nordsjælland 0 12 0 0 0 1 0 2 1 8 0 4 0 2 10 Københavns Vestegn 0 13 0 0 0 1 0 1 0 5 0 11 0 0 11 København 0 15 0 0 0 0 0 0 1 22 0 15 0 1 12 Bornholm 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Hele landet 16 351 0 5 2 4 0 51 8 98 7 85 2 47 Til skade 30

TABEL 8 Antal ulykker og personskader fordelt på vejtyper 1. kvartal 2013 sammenlignet med 1. kvartal 2012. *) Gruppen dækker til- og frakørselsramper. Rastepladser og lignende sideanlæg ved motorveje indgår under øvrige veje. Procenter er ikke beregnet, hvis antallet i et af årene er under 10. ANTAL ULYKKER ANTAL PERSONSKADER Personskade Materielskade I alt Dræbte Alvorligt Lettere I alt tilskade tilskade 1. Kvt 2012 i alt 679 1.879 2.558 42 425 389 856 Heraf: Motorvej 22 87 109 2 17 17 36 Motortrafikvej 5 14 19 2 6 14 22 Ramper Mv - Mtv*) 2 31 33 0 2 0 2 Øvrige statsveje 71 124 195 14 52 61 127 Øvrige kommuneveje 579 1.623 2.202 24 348 297 669 1. Kvt 2013 i alt 548 1.734 2.282 35 351 290 676 Heraf: Motorvej 27 93 120 0 13 22 35 Motortrafikvej 3 13 16 0 1 3 4 Ramper Mv - Mtv*) 3 25 28 0 2 1 3 Øvrige statsveje 57 121 178 6 49 39 94 Øvrige kommuneveje 458 1.482 1.940 29 286 225 540 PROCENTVIS ÆNDRING Alle veje -19,3 % -7,7 % -10,8 % -16,7 % -17,4 % -25,4 % -21,0 % Motorvej 22,7 % 6,9 % 10,1 % - -23,5 % 29,4 % -2,8 % Motortrafikvej - -7,1 % -15,8 % - - - - Ramper Mv - Mtv - -19,4 % -15,2 % - - - - Øvrige statsveje -19,7 % -2,4 % -8,7 % - -5,8 % -36,1 % -26,0 % Øvrige kommuneveje -20,9 % -8,7 % -11,9 % 20,8 % -17,8 % -24,2 % -19,3 % 31