UDKAST. Skanderborg Kommune. 1 Baggrund. 2 Anbefalede tiltag. Christiansmindevej Trafiksikkerhedsvurdering. NOTAT 7. februar 2018 LLJ/ks

Transkript

1 UDKAST Skanderborg Kommune Christiansmindevej Trafiksikkerhedsvurdering NOTAT 7. februar 2018 LLJ/ks 1 Baggrund Da der påtænkes udvikling af et areal på sydsiden af Christiansmindevej nær Låsbyvej til kontorformål har Skanderborg Kommune ønsket: Trafiksikkerhedsrevision, trin 1 (planlægning) af det påtænkte projekt Trafiksikkerhedsrevision, trin 5 (drift) af Christiansmindevej Der er således udarbejdet to uafhængige revisionsrapporter, der begge er kommenteret af Skanderborg Kommune og afsluttet af revisor Lars Lykke Jensen, Via Trafik Rådgivning A/S. Disse revisionsrapporter er vedlagt som bilag. Ligeledes er der vedlagt skitser af principielle løsninger vedr. en rundkørsel og signalanlæg. Afsnit 2 beskriver de anbefalede tiltag i forbindelse med øget trafikgenerering til og fra Christiansmindevej. 2 Anbefalede tiltag Det vurderes på det foreliggende grundlag, at der trods øget trafik til og fra Christiansmindevej primært mod Låsbyvej, ikke vil være større kapacitetsmæssige problemer. Dog vil flere bilister skulle foretage venstre- og højresving mod Christiansmindevej. Christiansmindevejs tilslutning til Låsbyvej er i forvejen uheldig med placering i indersiden af en kurve og reduceret oversigt, der ikke svarer til den tilladte hastighed på strækningen. Desuden har Låsbyvej en stigning frem mod krydset fra nord. Derfor bør der ved øget trafikintensitet foretages sikkerhedsmæssige forbedringer ved krydset. Det anbefales derfor, at der enten etableres en 4-benet rundkørsel (5-benet frarådes) eller et fuldt trafikstyret signalanlæg med trafiksikkerhedsmæssige funktioner.

2 Christiansmindevej - Trafiksikkerhedsvurdering S:\Sager\Skanderborg\TSR - Christiansmindevej - Låsbyvej\TSR+TGR\Christiansmindevej - sammenfatning.docx Uanset valg af krydsudformning skal der tages stilling til bl.a. Skal der etableres busholdeplads på østsiden af Låsbyvej? Behov for fodgængerfelter på tværs af vejgrenene? Skal arealet på østsiden af Låsbyvej udvikles og skal krydset forberedes herpå? Cyklisternes arealer Der er i dag cykelbaner på motorvejsbroen og disse er ført frem til umiddelbart syd for krydset. På østsiden af krydset er etableret en kort strækning med cykelsti mod nord inden cyklisterne nord for krydset ledes ud på kørebanen. Der er vejbelysning på vestsiden af Låsbyvej. Nedenfor beskrives løsningerne og der er udarbejdet foreløbige planskitser med omtrentligt rigtige mål vedlagt som bilag. Dog er der ikke taget hensyn til skråninger og afvandingskonstruktioner, da skitserne er udarbejdet i 2D. Ligeledes skal der ved et evt. skitseprojekt kontrolleres for endeligt arealbehov på skitserne er dette angivet skønsmæssigt. 2.1 Rundkørsel En rundkørsel anbefales etableret med en fast (grøn) midter-ø på 15m samt overkørselsareal til sættevogne (SVT). Der er ikke kendskab til behov for afvikling af modulvogntog (MVT) dette skal undersøges. En rundkørsel sikrer lav hastighed i krydsområdet for alle trafikanter og uanset den trafikale situation og ulykkernes alvorlighed reduceres generelt. Desuden markerer en rundkørsel tydeligt krydset. Antallet af cykeluheld reduceres generelt ikke, men alvorligheden reduceres. Det anbefales, at der langs cirkulationsarealet etableres en cykelsti enten adskilt fra kørebanen med en skillerabat eller en kantsten. Rundkørslen og tilfarterne skal belyses mindst svarende til klasse LE5. Som det ses af skitsen, kræves arealerhvervelse af alle matrikler op mod krydset (skråninger og afvanding ikke angivet). Der er vist buslommer i begge vejsider på den nordlige vejgren. Normalt ønskes disse efter en rundkørsel, men umiddelbart vurderes det mindste arealindgreb at ske hvis begge etableres nord for rundkørslen men dette skal afklares. Desuden skal etableres heller med støttepunkter for fodgængere evt. med fodgængerfelt (ikke skitseret). Overslag skønnet kr. 2-2,5 mio. excl. arealerhvervelse og projektering. Side 2

3 Christiansmindevej - Trafiksikkerhedsvurdering S:\Sager\Skanderborg\TSR - Christiansmindevej - Låsbyvej\TSR+TGR\Christiansmindevej - sammenfatning.docx 2.2 Signalanlæg Politiet skal principgodkende etablering af et signalanlæg, da særlige kriterier er en forudsætning og dette kan delvist bero på skøn. Modulvogntog kan umiddelbart færdes på Låsbyvej uden problemer (lige gennem krydset). Ved grønt signal er der ingen hastighedsdæmpende effekt som ved en rundkørsel og visse konfliktsituationer klares med vigepligt f.eks. venstresving i forhold til modkørende. I modsætning til en rundkørsel, hvor der ikke er nogen udefra kommende styring af trafikken, vil det med et signalanlæg være muligt bevidst at styre grøntiderne og fordelingen af grønt. Dette har især betydning i spidsperioder med høj trafikintensitet. Det anbefales, at der etableres en cykelsti enten adskilt fra kørebanen med en skillerabat eller en kantsten gennem krydset. Krydset og tilfarterne skal belyses mindst svarende til klasse LE5. Som det ses af skitsen, kræves kun mindre arealerhvervelse af matrikler op mod krydset (skråninger og afvanding ikke angivet). Desuden skal etableres heller med støttepunkter for fodgængere samt fodgængerfelter (ikke skitseret). Signalanlægget er vist med to principielt forskellige løsninger: - Udvidet med svingspor (skitse 1) - Simpel geometri stort set som i dag (skitse 2) Udvidet geometri Krydset udvides med separat venstresvingsspor mod Christiansmindevej, hvilket reducerer risikoen for bagendekollisioner og øger fremkommeligheden. Desuden etableres højresvingsspor fra nord for at reducere risikoen for bagendekollisioner. Der er vist buslommer i begge vejsider efter krydsområdet. Der må påregnes nogen arealerhvervelse fra alle matrikler omkring krydset. Med det skitserede venstresvingsspor er der en øget risiko for uheld mellem venstresvingende fra nord mod øst og ligeud kørende mod nord, da oversigten kan være begrænset hvis der er store køretøjer i svingsporet mod Christiansmindevej. Dette kan formentlig optimeres lidt i et egentligt skitseprojekt, men kan pga. krydsets geometri næppe undgås. Evt. kan overvejes venstresvingsforbud fra nord. Side 3

4 Christiansmindevej - Trafiksikkerhedsvurdering S:\Sager\Skanderborg\TSR - Christiansmindevej - Låsbyvej\TSR+TGR\Christiansmindevej - sammenfatning.docx Overslag skønnet kr. 0,75 mio. til signalanlæg og vejbelysning samt kr. 1,5 mio. til geometri og afmærkning excl. arealerhvervelse og projektering. I alt ca. kr. 2,2-2,4 mio. Simpel geometri Med den simple geometri er alle tilfartsspor fælles for alle retninger lige ud, venstre og højre. Det betyder især i forbindelse med venstresving at bagved kommende må standse og afvente at den venstresvingende færdiggør svinget og der kan være en øget risiko for bl.a. bagendekollisioner. I modsætning til ved vigepligtsregulerede kryds (som i dag) skal det ved signalregulerede kryds sikres, at et dimensionsgivende køretøj kan foretage sin svingmanøvre uafhængigt af køretøjer, der holder for rødt og dermed ikke kan vinkes frem. Dette medfører et vist behov for udvidelse af krydset. Der er kun angivet buslomme med omtrentlig samme placering som i dag i østsiden. Overslag skønnet kr. 0,6 mio. til signalanlæg og vejbelysning samt kr. 0,75 mio. til geometri og afmærkning excl. arealerhvervelse og projektering. I alt ca. kr. 1,3-1,5 mio. Side 4

5 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin december 2017 LLJ/llj Indholdsfortegnelse 1 Indledning Revisionsprocessen Inddeling af kommentarer Revisionsgrundlaget Revision Generelle kommentarer Specifikke kommentarer Revisionsafhandling Revisionspåtegning Resultatet af revisionen (udfyldes af projekterende) Sluterklæring... 10

6 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 1 Indledning 1.1 Revisionsprocessen Trafiksikkerhedsrevisionen er gennemført på trin 1 (Forprojekt) efter de principper og retningslinjer, som er beskrevet i Vejdirektoratets Håndbog Trafiksikkerhedsrevision marts Revisionen omfatter en kvalitetsmæssig granskning af alle forhold i projektet, der vedrører trafiksikkerhed. Granskningen omfatter ikke andre projektmæssige forhold og bindinger, som f.eks. økonomi, interessentaftaler, æstetik, etc. Revisionen er gennemført af eksamineret trafiksikkerhedsrevisor Lars Lykke Jensen. Revisoren har på intet tidspunkt været involveret i projektets planlægning, projektering eller lignende. Revisorer er således uafhængig af projektet. Der er ikke tidligere udført revision af projektet Afslutning af revisionstrin Afslutning af trafiksikkerhedsrevision på trin 1 (denne rapport) forudsætter, at projekterende på baggrund af revisionsrapportens anbefalinger, skriftligt beskriver, hvilke projektændringer revisionen giver anledning til. Der er under hvert punkt gjort plads til projekterendes kommentarer. Projekterende skal ligeledes underskrive Resultatet af revisionen, som findes på sidste side i denne rapport. I tilfælde af uenigheder mellem revisor og projekterende forelægges sagen for bygherren til afgørelse. Revisionen er først afsluttet, når revisor har underskrevet Sluterklæring på sidste side. 1.2 Inddeling af kommentarer Generelle kommentarer vedrører forhold, der berører projektet i hele dets omfang. Det kan f.eks. være bemærkninger til principper for krydsudformning og oversigtsforhold. Specifikke kommentarer omhandler forhold, der kun berører projektet på bestemte steder. Derudover inddeles kommentarerne i problemer med tilhørende løsningsforslag og bemærkninger. Problemer Er forhold, som medfører øget ulykkesrisiko eller skadesrisiko. Dette kan være forhold, hvis trafiksikkerhedsmæssige effekt er dokumenteret i Side 2

7 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 videnskabelige rapporter. Det kan også være forhold, som ud fra trafiksikkerhedsrevisors kendskab til trafikantadfærd, vejgeometri mv. vurderes at udgøre en markant risiko for ulykker. Løsningsforslag Til hvert problem er der beskrevet et forslag, som kan afhjælpe problemet eller alternativt mindske de sikkerhedsmæssige konsekvenser heraf. Bemærkninger Er forhold, som erfaringsmæssigt kan udvikle sig til problemer, og som bør tages til overvejelse i den videre projektering. 2 Revisionsgrundlaget Som grundlag for revisionen har Martin Simonsen fra Skanderborg Kommune fremsendt følgende: Nr. Titel Mål Dato Trafiktællinger Hastighedsregistrering Klassifikation Uheldsoplysninger Oversigtsplan 1: Projektforslag, Skanderborg Erhvervspark Principskitser for krydsregulering ved 1: Låsbyvej Revisionen er foretaget med baggrund i det fremsendte tegningsmateriale, samt besigtigelse af strækningen sammen med Skanderborg Kommune torsdag d. 12. oktober I det omfang det har været nødvendigt, er der gjort brug af Google Streetview. Der foreligger ikke revisioner fra tidligere revisionstrin, hvorfor der i denne revision kan forekomme kommentarer på problemstillinger, som normalt hører til på tidligere trin. Projektet omhandler de sikkerhedsmæssige konsekvenser af påtænkt kontorbyggeri med tilslutning til Christiansmindevej (trin 1) incl. fremlagte principforslag for krydsregulering ved Låsbyvej. Der påregnes etableret 159 parkeringspladser svarende til ca. 1 parkeringsplads pr. 50m2 kontorareal. ÅDT (umiddelbart vest for ny tilslutning) er ca. 500 med en spidstime på ca. 75 ktj. Der er ingen kapacitetsproblemer! Side 3

8 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 3 Revision 3.1 Generelle kommentarer Intet at bemærke. 3.2 Specifikke kommentarer Problem Oversigt Låsbyvej-Christiansmindevej Krydset har en meget ringe placering med dårlig oversigt og erkendelse. Dette bliver kun forværret af det påtænkte byggeri med heraf følgende øget trafik til området (skønsmæssigt vil mindst 75-90% af den ekstra trafik komme til området via Låsbyvej). Den tilladte hastighed er 80 km/t på Låsbyvej, hvorfor erkendelsesafstanden på primærvejen Låsbyvej - bør være 215m (140m ved 60 km/t). Men krydset er fra begge sider af Låsbyvej meget vanskelig at erkende, hvorfor der kan forekomme pludselige opbremsninger eller venstresvingende køretøjer kan komme overraskende for bagfra kommende bilister. Oversigten ved udkørsel fra Christiansmindevej skal være 195m ad Låsbyvej (140m ved 60 km/t). Men oversigten er blot ca m! Side 4

9 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 Løsningsforslag Erkendelsesproblemet bør som minimum løses ved bedre skiltning (varsling) af krydset med vejvisningstavler eller A11 farligt vejkryds. Derimod er oversigten vanskelig at etablere fra Christiansmindevej. Hastheden på Låsbyvej kan skiltes ned til 60 km/t (lavere hastighed vil næppe blive respekteret), men det kræver 140m sigt. Dette skal i så fald ske ved pålægning af oversigtsservitut, men der kan trods dette være en udfordring med broautoværnet, der skærer sigtelinien. Side 5

10 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 Alternativt kan der ske en krydsregulering i form af en rundkørsel eller signalregulering, der både sikrer lav hastighed, erkendelse af krydset samt gode oversigtsforhold. Projekterendes svar: Oversigtsproblemet søges løst ved udbygningen af erhvervsområdet. Der arbejdes på en ombygning af krydset. Alternativt ved de løsningsforslag der er fremsat i revisionen. Revisors svar: OK Bygherres beslutning: Bemærkning Forslag til krydsregulering ved Låsbyvej Skanderborg Kommune har fremlagt nedenstående fire principielle forslag til krydsregulering. Intet at bemærke men skal detaljeres i et skitseprojekt idet der skal sikres gode forhold for gående og cyklende. Side 6

11 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 Frarådes! Vejgrenene ligger for tæt og kræver stor rundkørsel. Ringe sikkerhed også for cyklister. Alternativt kan Christiansmindevej og det femte ben lægges sammen til ét, der placeres lidt syd for nuværende tilslutning og Christiansmindevej tilsluttes som sidevej til den nye adgang lidt vest for Låsbyvej (skal skitseres). Der vil således være offentlig trafik på erhvervsområdet (udlægges som vejareal!). Frarådes! Høj hastighed i krydsområderne. Tætliggende kryds med risiko for misforståelser ved venstre- og højresving. Ringe oversigt fra sidevejene. Ringer erkendelse af krydsområderne. Risiko for bagendekollisioner. Side 7

12 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 Krydset skal formentligt udbygges med venstresvingsspor og måske højresvingsspor (begge mod Christiansmindevej) og projektet skal detaljeres i et skitseprojekt. Side 8

13 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin Bemærkning Tilslutning af nyt erhvervsområde Der er på projektforslaget angivet en række træer langs Christiansmindevej mod erhvervsområdet. Denne beplantning kan tage oversigten for udkørende bilister fra området. Hvis der er mange, der kører ud fra området samtidig (f.eks. ved fælles lukketid) kan det pga. den interne vejs placering give kødannelse på Christiansmindevej for trafikanter til erhvervsområdet. Men denne problematik er formentlig mere af teoretisk karakter, da der ikke forventes samtidig udkørsel. Anbefaling Den anførte problematik vurderes i fht. den forventede anvendelse af parkeringspladsen. Projekterendes svar: Anbefalingen følges og oversigten fra udkørslen sikres i lokaplanen eller ved godkendelse af vejprojektet. Revisors svar: OK Bygherres beslutning: Side 9

14 Christiansmindevej - arealudvikling Trafiksikkerhedsrevision Trin 1 4 Revisionsafhandling Materialet er gennemgået, og uanset hvilke anbefalinger og løsningsforslag, som følges, anbefales det, at lade projektet trafiksikkerhedsrevidere på trin 2 (skitseprojekt). 4.1 Revisionspåtegning Revisionen er foretaget: Via Trafik Rådgivning A/S Inge Lehmanns Gade 10, 7. sal DK-8000 Aarhus C Dato: 20. december 2017 Eksamineret trafiksikkerhedsrevisor:... Lars Lykke Jensen 4.2 Resultatet af revisionen (udfyldes af projekterende) Projektet ændres jf. projekterendes og bygherres svar i denne rapport Projekterende og bygherre: Skanderborg Kommune Dato: 4.3 Sluterklæring Revisionen er foretaget: Via Trafik Rådgivning A/S Eksamineret Trafiksikkerhedsrevisor: Inge Lehmanns Gade 10, 7. sal DK-8000 Aarhus C Dato: Side 10

15 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin december 2017 LLJ/llj Indholdsfortegnelse 1 Indledning Revisionsprocessen Inddeling af kommentarer Revisionsgrundlaget Revision Generelle kommentarer Specifikke kommentarer Revisionsafhandling Revisionspåtegning Resultatet af revisionen (udfyldes af projekterende) Sluterklæring... 9

16 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin 5 1 Indledning 1.1 Revisionsprocessen Trafiksikkerhedsrevisionen er gennemført på trin 5 (Overvågning) efter de principper og retningslinjer, som er beskrevet i Vejdirektoratets Håndbog Trafiksikkerhedsrevision marts Revisionen omfatter en kvalitetsmæssig granskning af alle forhold i projektet, der vedrører trafiksikkerhed. Granskningen omfatter ikke andre projektmæssige forhold og bindinger, som f.eks. økonomi, interessentaftaler, æstetik, etc. Revisionen er gennemført af eksamineret trafiksikkerhedsrevisor Lars Lykke Jensen. Revisoren har på intet tidspunkt været involveret i projektets planlægning, projektering eller lignende. Revisorer er således uafhængig af projektet. Der er ikke tidligere udført revision af projektet Afslutning af revisionstrin Afslutning af trafiksikkerhedsrevision på trin 5 (denne rapport) forudsætter, at projekterende på baggrund af revisionsrapportens anbefalinger, skriftligt beskriver, hvilke projektændringer revisionen giver anledning til. Der er under hvert punkt gjort plads til projekterendes kommentarer. Projekterende skal ligeledes underskrive Resultatet af revisionen, som findes på sidste side i denne rapport. I tilfælde af uenigheder mellem revisor og projekterende forelægges sagen for bygherren til afgørelse. Revisionen er først afsluttet, når revisor har underskrevet Sluterklæring på sidste side. 1.2 Inddeling af kommentarer Generelle kommentarer vedrører forhold, der berører projektet i hele dets omfang. Det kan f.eks. være bemærkninger til principper for krydsudformning og oversigtsforhold. Specifikke kommentarer omhandler forhold, der kun berører projektet på bestemte steder. Derudover inddeles kommentarerne i problemer med tilhørende løsningsforslag og bemærkninger. Problemer Er forhold, som medfører øget ulykkesrisiko eller skadesrisiko. Dette kan være forhold, hvis trafiksikkerhedsmæssige effekt er dokumenteret i Side 2

17 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin 5 videnskabelige rapporter. Det kan også være forhold, som ud fra trafiksikkerhedsrevisors kendskab til trafikantadfærd, vejgeometri mv. vurderes at udgøre en markant risiko for ulykker. Løsningsforslag Til hvert problem er der beskrevet et forslag, som kan afhjælpe problemet eller alternativt mindske de sikkerhedsmæssige konsekvenser heraf. Bemærkninger Er forhold, som erfaringsmæssigt kan udvikle sig til problemer, og som bør tages til overvejelse i den videre projektering. 2 Revisionsgrundlaget Som grundlag for revisionen har Martin Simonsen fra Skanderborg Kommune fremsendt følgende: Nr. Titel Mål Dato Trafiktællinger Hastighedsregistrering Klassifikation Uheldsoplysninger Oversigtsplan 1: Revisionen er foretaget med baggrund i det fremsendte tegningsmateriale, samt besigtigelse af strækningen sammen med Skanderborg Kommune torsdag d. 12. oktober I det omfang det har været nødvendigt, er der gjort brug af Google Streetview. Der foreligger ikke revisioner fra tidligere revisionstrin, hvorfor der i denne revision kan forekomme kommentarer på problemstillinger, som normalt hører til på tidligere trin. Projektet omhandler de sikkerhedsmæssige konsekvenser af påtænkt kontorbyggeri med tilslutning til Christiansmindevej (trin 1). Desuden ses på trafiksikkerheden generelt på Christiansmindevej incl. de to tilslutningskryds i hver ende. Der påregnes etableret 159 parkeringspladser svarende til ca. 1 parkeringsplads pr. 50m2 kontorareal. ÅDT (umiddelbart vest for ny tilslutning) er ca. 500 med en spidstime på ca. 75 ktj. Der er ingen kapacitetsproblemer! Side 3

18 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin 5 3 Revision 3.1 Generelle kommentarer Problem Hastighed 85%-fraktilen i det målte snit er på knap 70 km/t og her er ikke mødesigt til 80 km/t (240m). Strækningen har desuden en del steder med begrænset oversigt horisontalt eller vertikalt hvor den tilladte hastighed ikke er forsvarlig også når der ses bort fra de to skarpe og særligt markerede sving). Og der er en del tilslutninger til vejen samt der må forventes nogen cykeltrafik til bl.a. en rideskole. Løsningsforslag Det anbefales, at den tilladte hastighed skiltes til f.eks. 60 km/t idet en mere detaljeret oversigtsanalyse bør ske i forbindelse hermed. Det bør her vurderes, om der kan etableres fornøden oversigt til den tilladte hastighed ved pålægning af oversigtsservitut eller i god dialog med de berørte lodsejere. Projekterendes svar: Løsningsforslag følges. Revisors svar: OK Bygherres beslutning: Side 4

19 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin Bemærkning Tværprofil og afmærkning Der er generelt ingen midterafstribning på kørebanen, der vurderes til generelt at have en kørebanebredde på mindst 5,5m. Anbefaling Midterafstribning kan medvirke til at tydeliggøre korrekt placering på kørebanen samt hvor der er farer (varslingslinier eller spærrelinier). Det kan med fordel overvejes og efterfølgende undersøges om Christiansmindevej i betydeligt omfang kan afmærkes som 2-1vej, hvor der kan etableres oversigt til 60 km/t. En sådan afmærkning vil også give større tryghed for gående og cyklende langs vejen og trafikmængden er begrænset til et rimeligt omfang også efter etablering af det påtænkte erhvervsområde. Projekterendes svar: Der undersøges om der kan etableres 2 minus 1 vej eller midterafstribning. Revisors svar: OK Bygherres beslutning: Bemærkning Faste genstande langs vejen Sikkerhedszonen er ved 80 km/t 6m og indenfor denne afstand til kørebanen bør der ikke forekomme påkørselsfarlige genstande. Der er på strækningen både træer, belysningsmaster mv. indenfor sikkerhedszonen. Anbefaling Strækningen gennemgås og der søges ryddet op i farlige genstande, hvilket kan ske ved bl.a. træfældning udskiftning til eftergivelige master. Projekterendes svar: anbefalingen følges Revisors svar: OK Bygherres beslutning: Side 5

20 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin Specifikke kommentarer Problem Oversigt Låsbyvej-Christiansmindevej Krydset har en meget ringe placering med dårlig oversigt og erkendelse. Dette bliver kun forværret af det påtænkte byggeri med heraf følgende øget trafik til området (skønsmæssigt vil mindst 75-90% af den ekstra trafik komme til området via Låsbyvej). Den tilladte hastighed er 80 km/t på Låsbyvej, hvorfor erkendelsesafstanden på primærvejen Låsbyvej - bør være 215m (140m ved 60 km/t). Men krydset er fra begge sider af Låsbyvej meget vanskelig at erkende, hvorfor der kan forekomme pludselige opbremsninger eller venstresvingende køretøjer kan komme overraskende for bagfra kommende bilister. Oversigten ved udkørsel fra Christiansmindevej skal være 195m ad Låsbyvej (140m ved 60 km/t). Men oversigten er blot ca m! Side 6

21 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin 5 Løsningsforslag Erkendelsesproblemet bør som minimum løses ved bedre skiltning (varsling) af krydset med vejvisningstavler eller A11 farligt vejkryds. Derimod er oversigten vanskelig at etablere fra Christiansmindevej. Hastheden på Låsbyvej kan skiltes ned til 60 km/t (lavere hastighed vil næppe blive respekteret), men det kræver 140m sigt. Dette skal i så fald ske ved pålægning af oversigtsservitut, men der kan trods dette være en udfordring med broautoværnet, der skærer sigtelinien. Alternativt kan der ske en krydsregulering i form af en rundkørsel eller signalregulering, der både sikrer lav hastighed, erkendelse af krydset samt gode oversigtsforhold. Projekterendes svar: A11 opsættes, øvrige løsninger undersøges. Revisors svar: OK Bygherres beslutning: Side 7

22 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin Bemærkning Manglende baggrundsafmærkning Der mangler delvist baggrundsafmærkning ved den ene skarpe kurve på strækningen. Anbefaling: Der suppleres med baggrundsafmærkning. Projekterendes svar: anbefalingen følges Revisors svar: OK Bygherres beslutning: Side 8

23 Christiansmindevej Trafiksikkerhedsrevision Trin 5 4 Revisionsafhandling Materialet er gennemgået, og uanset hvilke anbefalinger og løsningsforslag, som følges, anbefales det, at lade projektet trafiksikkerhedsrevidere ved påtænkte ændringer. 4.1 Revisionspåtegning Revisionen er foretaget: Via Trafik Rådgivning A/S Inge Lehmanns Gade 10, 7. sal DK-8000 Aarhus C Dato: 21. december 2017 Eksamineret trafiksikkerhedsrevisor:... Lars Lykke Jensen 4.2 Resultatet af revisionen (udfyldes af projekterende) Projektet ændres jf. projekterendes og bygherres svar i denne rapport Projekterende og bygherre: Martin Simonsen Vej og Trafik... Skanderborg Kommune Skanderborg Fælled Skanderborg Dato: 4.3 Sluterklæring Revisionen er foretaget: Via Trafik Rådgivning A/S Eksamineret Trafiksikkerhedsrevisor: Inge Lehmanns Gade 10, 7. sal DK-8000 Aarhus C Dato: 6. februar 2018 Side 9

24 Skitse af Via Trafik Rådgivning A/S NBN 17ay 1: ax 12h 17av 16n 15aa 17au 7000s 16o

25 Skitse 1 - Areal 7000af Via Trafik Rådgivning A/S NBN 17ay 1: Ny vej, A= 880 m2 17ax Ny sti, A = 170 m2 12h Rabat, A = 550 m2 17av 16n 15aa 17au 7000s 16o

26 Skitse af Via Trafik Rådgivning A/S NBN 17ay 1: ax 12h 17av 16n 15aa 17au 7000s 16o

27 Skitse af Via Trafik Rådgivning A/S NBN 17ay 1: Ny vej, A= 370 m2 17ax Ny sti, A = 40 m2 12h Rabat, A = 380 m2 17av 16n 15aa 17au 7000s 16o

28 Skitse af Via Trafik Rådgivning A/S NBN 17ay 1: ax 12h 17av 16n 15aa 17au 7000s 16o

29 Skitse af Via Trafik Rådgivning A/S NBN 17ay 1: Ny vej, A= 1100 m2 17ax Ny sti, A = 280 m2 12h Rabat, A = 530 m2 Heller, A = 410 m2 17av 16n 15aa 17au 7000s 16o