Støj v. dagligvarebutik på Folemarksvej Orienterende støjberegninger Projektnr.: januar 2017 RAR

Transkript

1 Støj v. dagligvarebutik på Folemarksvej Orienterende støjberegninger Projektnr.: januar 2017 RAR Indledning K3-Ejendomme ved Brian Schou har bedt Viatrafik om at foretage beregninger af trafikstøj ved Folemarksvej i forbindelse med etablering af dagligvarebutik. Beregningerne skal dokumentere støjniveauet på vejnettet omkring området ved butikken samt redegøre for foranstaltninger i forbindelse med varelevering. Støjberegningerne er udført i henhold til Støj fra Veje - Vejledning fra Miljøstyrelsen Nr , Miljøministeriet. Støjberegninger udført af: Rune Rasmussen Via Trafik Tlf.: Rekvirent: Brian Schou K3-Ejendomme Tlf.: Certificeret efter Miljøstyrelsens retningslinjer anført i udredning RL20 fra Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for støjmålinger

2 Indhold 1. Konklusion Resumé og beregningsresultater Facadeberegninger (vejtrafikstøj) Ekstern støj fra dagligvarebutik Grænseværdier vejtrafikstøj Grænseværdier for støjbelastning fra virksomheder Opfattelse af lydniveau Beregningsforudsætninger (vejtrafikstøj) Beregningsmodel Usikkerhed Terræn og bebyggelse Bebyggelse Vejtyper og trafikdata Fordeling af trafikmængder Side 2

3 1. Konklusion Beregningerne viser at trafikstøjniveauet i dag er langt over grænseværdien for boligbebyggelse på 58 db. Etablering af dagligvarebutik ved Folemarksvej vil kun marginalt ændre støjforholdene for nabobebyggelserne på Folemarksvej. I forbindelse med varelevering nord for butikken anbefales det at der etableres støjafskærmning mellem butik og boligbebyggelse. Varelevering som forudsættes kun at forekomme i dagtimerne (efter kl 7 og før kl 18) vil således ikke medføre mærkbare støjgener i forhold til bebyggelsen nord for butikken, såfremt der etableres støjafskærmning som anvist på figuren herunder (2,5 m højde). Etablering af afskæmning mod nord 2. Resumé og beregningsresultater Der er foretaget støjberegninger på et område omkring Folemarksvej/Vallensbækvej i forbindelse med ny dagligvarebutik. Der er indlagt trafiktal for omkringliggende veje. Beregningerne er foretaget med den i Danmark gældende støjmodel Nord2000 i programmet SoundPLAN 7.4. Støjniveauet beregnes som L den (dag, aften, nat) som er det årssammenvægtede støjniveau og er gældende støjparameter i Danmark. Der er desuden foretaget en vurdering af varelevering i forhold til nabobebyggelsen nord for den nye dagligvarebutik. Vejtrafik Trafikken er indlagt i henhold til trafiktællinger fra Viatrafik samt trafiktal indhentet fra Vejdirektoratet. Der er indlagt trafik på Folemarksvej, Vallensbækvej, Ring3 og Holbækmotorvejen. Side 3

4 Der er regnet på området med eksisterende bebyggelse samt med forslag til ny dagligvarebutik. Resultaterne er vist som orienterende konturkort som viser hvor støjbelastet området generelt er, samt punktberegninger på facaden af de nærmeste nabo-bebyggelser. Konkrete vejoplysninger er mere detaljeret beskrevet i afsnit Facadeberegninger (vejtrafikstøj) Der er foretaget beregninger af støjniveauet på facaden på de 5 nærmeste bebyggelser på Folemarksvej. Etablering af skærm ved butikkens p-areal vil medføre at støjniveauet kan reduceres marginalt når butikken er etableret Punktberegning Støjniveau (lden) Før etablering af butik Støjniveau (lden) Efter etablering af butik Folemarksvej Folemarksvej Folemarksvej Folemarksvej Folemarksvej Folemarksvej Ekstern støj fra dagligvarebutik Projektet omfatter en dagligvarebutik, hvor varelevering vil forekomme tæt på nabobebyggelse nord for butikken. Derfor er der foretaget en vurdering af støjniveauet ved varelevering i 2 punkter ved nabobebyggelser for Folemarksvej 110 og Folemarksvej Det forudsættes at varelevering kun forekommer i dagtimerne. Det forudsættes endvidere at der etableres en skærm mod nord. Side 4

5 Der er udført overslagsberegninger i forhold til simpel beregningsmodel, jf. Støj fra varelevering til butikker, Miljøprojekt Nr. 596, Beregningsmodellen omfatter to støjkilder Kørsel med lastvogne Læsseaktiviteter Leveringen er forudsat at bestå af følgende aktiviteter, som har en samlet varighed på 30 minutter: Tilkørsel fra offentligt vejareal til aflæsningsposition Læsseaktivitet aflæsning af varer og pålæsning af returemballage Frakørsel fra aflæsningsposition til offentligt vejareal Beregningsresultaterne fremgår af skemaet herunder: Beregningsposition Afstande i m Til læsserampe Til kørevej Beregning af støjbelastning Udgangsværdi (skemaværdi) Periode Referencetidsru m Antal leverancer Korrektion Impulstillæg Resultater Støjbelastning i db Maksimalværdi db Folemarksvej 114 (punkt 1) Folemarksvej 114 (punkt 2) Folemarksvej 125 (punkt 1) Folemarksvej 125 (punkt 2) Dag Aften Nat ½ Dag Aften Nat ½ Dag Aften Nat ½ Dag Aften Nat ½ Beregningsresultater efter simpel beregningsmodel, jf støj fra varelevering til butikker. Det anbefales at der etableres en skærm mod nord og det vurderes på baggrund at dette vil medføre et acceptabelt støjniveau fra varelevering og læsseaktiviteter i dagtimerne. Side 5

6 3. Grænseværdier 3.1 vejtrafikstøj Miljøstyrelsen har opstillet vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj i forskellige områder. De vejledende værdier er opstillet for Nord2000 og gælder for årsmiddelværdien af støjen udendørs i frit felt 1. Grænseværdi Område Vejtrafikstøj Rekreative områder i det åbne land, Lden 53 db campingpladser o.l. Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler o.l. Lden 58 db Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og parker Hoteller, kontorer mv. Lden 63 db Tabel 1: Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj Grænseværdierne udtrykker den støjbelastning, der efter Miljøstyrelsens vurdering er miljømæssigt og sundhedsmæssigt acceptabelt. Hvis støjen er højere end den vejledende grænseværdi, vil en større andel af befolkningen opleve støjen som generende, og der er øget risiko for sundhedsmæssige konsekvenser i form af følgesygdomme for de personer der lever og arbejder i støjbelastede områder. Etableres boligbebyggelse på området må vejtrafikstøjen ikke overskride L den 58 db. Der bør ikke planlægges for boliger, hvor støjniveauet er højere end L den > 68 db. 3.2 Grænseværdier for støjbelastning fra virksomheder Grænseværdierne omfatter i udgangspunktet både det område hvor butikken ligger, men også omliggende områder. Grænseværdierne retter sig efter områdernes karakter og anvendelse. Herunder er gengivet grænseværdierne for boligbebyggelse som set nord for dagligvarebutikken. Områdetype Tidsrum Mandag-fredag Kl Lørdag kl Mandag-fredag kl Lørdag kl Søn- og helligdage Boligområder for åben og lav boligbebyggelse Grænseværdier for støjbelastning fra virksomheder Alle dage Kl Frit felts værdien er den støjværdi som er gældende ved en facade uden at der er refleksioner af støjen ved egen facade. Frit felts værdien er den støjværdi miljøstyrelsens vejledende grænseværdier er gældende for. Side 6

7 Grænsevædierne for støjbelastning anført i skemaet gælder for støjens middelværdi over en længere periode, som betegnes referencetidspunktet. Referencetidsrummet er forskelligt på de forskellige tider af døgnet. 3.3 Opfattelse af lydniveau En forøgelse af lydniveau på 10 db svarer til at det opfattes som en fordobling af lydniveauet for det menneskelige øre. En ændring af lydniveau på 2-3 db er normalt hørbar såfremt lydforskellene optræder kort efter hinanden. Ændringer af lydniveau under 2 db er sædvanligvis ikke hørbar for det menneskelige øre. En fordobling af trafikmængderne på en vej eller en fordobling af hastigheden svarer som tommelfingeregel til at støjniveauet øges med 3 db. Side 7

8 4. Beregningsforudsætninger (vejtrafikstøj) 4.1 Beregningsmodel 4.2 Usikkerhed Denne støjberegning er foretaget i programmet SoundPLAN 2 efter den nordiske støjberegningsmodel NORD2000, som i henhold til miljøstyrelsen har været gældende i Danmark siden Der benyttes støjindikatoren L den. L den er en sammenvejning af støjperioderne dag (7-19), aften (19-22) og nat (22-7), idet der bruges et genetillæg på 5 db til støjen i aftenperioden og 10 db til støjen i natperioden. Formålet er at tage højde for menneskers særlige støjfølsomhed om aftenen og natten. I de aktuelle beregninger er anvendt Nord2000 parametre samt følgende beregningsparametre: Parameterindstillinger - Vejrklasser: 4 - Reflection order: 2 - Max Reflection Distance Rec./Src: Allowed tolerance: Der er ifølge Miljøstyrelsen Referencelaboratorium for Støjmålinger ikke lavet en undersøgelse af ubestemtheden på årsmiddelværdien af L den fra veje beregnet med Nord2000. Dog er der givet nogle anvisninger til at vurdere ubestemtheden for vejstøj. Det skønnes af foreløbige erfaringer ved brug af metoden, at ubestemtheden er omkring 2 db. Det gælder under forudsætning af, at der benyttes pålidelige indgangsdata, dvs. korrekt trafikmængde- og sammensætning, hastigheder osv. Komplicerede støjtransmissioner (mange skærmende/reflekterende genstande for støjmæssigt betydende delstrækninger) vil forøge ubestemtheden. I den konkrete sag er støjtransmissionsvejene forholdsvis simple. Ubestemtheden på beregninger udført efter den simple model for virksomhedsstøj og under enkle omstændigheder som i dette tilfælde er minimum 5 db. 2 SoundPLAN Version 7.4 (update ) 3 Støj fra Veje - Vejledning fra Miljøstyrelsen Nr , Miljøministeriet Side 8

9 4.3 Terræn og bebyggelse Den digitale grundmodel er opbygget på baggrund af højdekurvekort med terrænkurvekort. Området er generelt beregnet som en hård overflade (Type G). Roughness Class N: Nil +/-0.25m. jf. anbefaling fra miljøstyrelsens referencelaboratorium for støjmålinger 4. Strømnings-modstand Beskrivelse (kpasm -2 ) Blødt terræn, impedans D 200 (normal ikke komprimeret jord, skovbund, græsmark) Hårdt terræn, impedans G (Nomal asfalt, beton) Tabel 3: Klassetyper af terrænoverflader for blødt og hårdt terræn anvendt i beregningerne. Refleksioner fra alle bygningsfacader beregnes med standard reflektionstab på 1 db (reflektionskoeeficient på 0,8). Influensområdet er anvist på figuren herunder: Beregningsområdet efter etablering af dagligvarebutik, hvor bygninger og veje er medtaget i beregningerne. Beregningerne omfatter også lydniveau fra betydende veje udenfor selve beregningsområdet. 4 Praktisk anvendelse af Nord2000 til støjberegninger, orientering nr. 39, 10. november 2008 Side 9

10 4.3.1 Bebyggelse For området er anvendt bebyggelse i forhold til planforslag. Herunder 3D-view af bebyggelse anvendt i beregningerne. 3d-view af bebyggelse anvendt i Støjberegningerne Der er ikke medtaget specifik trafik for parkeringsanlægget på området. Anlægget kommer til at være privat, og det vurderes at støjbelastning resulterende af trafik til og fra anlægget vil være relativt ubetydelig. Side 10

11 4.4 Vejtyper og trafikdata Støjniveauet er regnet på baggrund af trafikmængderne på influensvejnet som omfatter de veje der er vist i tabellen herunder. Trafikmængder er anført som årsdøgntrafikmængden (ÅDT) og er den trafikmængde som støjen skal regnes i forhold til. Ny trafik til og fra en dagligvarebutik omfatter som udgangspunkt primært eksisterende trafik fra lokalområdet og de større veje omkring dagligvarebutikken skønnes derfor kun i mindre grad at blive påvirket af ny trafik. Vej Årsdøgntrafik Årsdøgntrafik efter etablering af butik Holbækmotorvejen Vallensbækvej Til-/frakørsler Ring Folemarksvej Folemarksvej (ny vej) Tabel 4: Trafikmængder anvendt i støjberegningerne I beregningerne er der som udgangspunkt anvendt normal kørebelægning (SMA11) Fordeling af trafikmængder Beregningerne baseres som udgangspunkt på trafikoplysninger for hver enkelt vognbane fordelt på tre køretøjskategorier, som findes i Nord2000- Kildemodellen. Trafikoplysningerne fordeles på døgnperioderne dag, aften og nat og den gennemsnitlige hastighed for hver kategori. I tilfælde, hvor oplysningerne er mangelfulde er anvendt oplysninger i henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 4 5 eller Users Guide Nord2000 Road 6. Trafikmængder fordeles i forhold til 3 køretøjskategorier i henhold til Nord2000 standard. Kategori 1: Lette køretøjer Kategori 2: Tunge toakslede køretøjer Kategori 3: Tunge flerakslede køretøjer 5 Bekendtgørelse om kortlægning af ekstern støj og udarbejdelse af støjhandlingsplaner, Bekendtgørelsen 717 af 13. juni Users Guide Nord2000 Road, Report AV 1171/06, 2006 Side 11

12 Køretøjerne fordeles samtidigt henover døgnet ift Nord2000 standard fordelinger på tre forskellige vejtyper: Traffic Road Inside town Local Road Inside Town Traffic Road Inside town Ktj. (dag/time) Ktj. (aften/time) Ktj. (nat/time) 0, , ,01167 P(dag) P(aften) P(nat) Kategori 1 92,8 % 91,4 % 92,4 % Kategori 2 5,2 % 4,2 % 4,8 % Kategori 3 2,0 % 1,5 % 2,8 % Tabel 6: Fordeling Traffic road inside town (Nord2000 standard fordeling) Local Road Inside Town Ktj. (dag/time) Ktj. (aften/time) Ktj. (nat/time) 0, , ,01000 P(dag) P(aften) P(nat) Kategori 1 94,2 % 94,9 % 91,1 % Kategori 2 5,0 % 4,1 % 6,7 % Kategori 3 0,8 % 1,0 % 2,2 % Tabel 7: Fordeling Local road inside town (Nord2000 standard fordeling) Side 12

13 Bilag 1.0 Trafik: 2016 Bygninger: 2016 Støjforanstaltninger: ingen Støjmodel: Nord2000 Vejrklasser: 4 Dato: 04/ Støjniveau db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Signatur Kørebane Midterrabat Bygning Bro Målestok 1: m

14 Bilag 2.0 Trafik: 2016 Bygninger: 2016 Støjforanstaltninger: Skærm v butik Støjmodel: Nord2000 Vejrklasser: 4 Dato: 14/ Støjniveau db(a) <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Signatur Kørebane Midterrabat Bygning Bro Skærm Målestok 1: m