TÓRSHAVN KOMMUNE WORKSHOP OM MIDTBYEN D SEPTEMBER 2013

Transkript

1 TÓRSHAVN KOMMUNE WORKSHOP OM MIDTBYEN D SEPTEMBER 2013

2 RAMBØLLS OPGAVER FOR TÓRSHAVN KOMMUNE : Helhedsplaner for kommunen (2022) 2006: Trafikplan for Midtbyen 2010: Forslag til parkeringspolitik for Midtbyen 2010-: Kommuneplan (2030)

3 DAGSKRÅ Eksisterende forhold Planerne Mulighederne

4 MIDTBYENS AFGRÆNSNING

5 EKSISTERENDE VEJNET Midtbyen betjenes af Cityringen

6 TRAFIK I MIDTBYEN

7 HVORDAN AFVIKLES TRAFIKKEN?

8 TRAFIKAFVIKLING STEÍNATÚN

9 MÅLSÆTNINGER FOR MIDTBYEN, 2006 Fredeliggørelse af Midtbyen God adgang til havnen Maks. fortætning på m 2 Hensyn til Midtbyens historiske værdier VIRKEMIDLER Øge kapaciteten af Indre Ring (ikke gadegennembrud) Fjernelse af tung trafik Ikke trafikskabende nye funktioner Parkeringspolitik

10 OPTIMERING AF SIGNALANLÆG PÅ CITYRINGEN

11 MULIGE LØSNINGER Gøteborgløsning Nye ensretninger

12 RUNDKØRSEL MED CENTRALT BUSSTOP PÅ STEÍNATÚN

13 FREMTIDIGT VEJNET

14 DEN KOLLEKTIVE TRAFIK

15 FACTS OM BUSTRAFIKKEN 3 buslinjer med 20 min. s drift Gratis buskørsel Ca. 10 % af alle personrejser med bus God betjening ikke forslag til ændringer

16 CYKLE I TÓRSHAVN

17 PLAN FOR CYKELSTIER I TÓRSHAVN

18 EKSEMPEL PÅ FREMTIDIGT STINET

19 TÓRSHAVN HAVN Færgehavn Fiskeri Værft Busterminal Fritids- og opholdsområde Historisk bydel

20 NUVÆRENDE PARKERING I MIDTBYEN Nøgletal I dag ca. 830 p-pladser i Midtbyen, heraf: 330 p-pladser med tidsrestriktioner 500 p-pladser uden restriktioner 150 private Størst belægning (en hverdag kl. 14) 88 % - dvs. ca. 100 ledige p-pladser. Umiddelbart uden for Midtbyen: ca. 370 ledige p-pladser

21 P-BELASTNING I LØBET AF EN DAG

22 PARKERINGSPLADS PÅ SKALATRØD - I ALT 200 CA. P-PLADSER

23 MÅL FOR P-POLITIKKEN Udbud af p-pladser skal svare til den trafik, som kan afvikles. Prioritering af korttidsparkering i Midtbyen. Langtidsparkering uden for Midtbyen. P-behov dækkes på egen grund. P-søgende trafik holdes på et minimum.

24 P-POLITIK FOR MIDTBYEN Betalingsparkering Indførelse af betalingsparkering baseret på parkomater. Betaling efter medgået tid. Indførelse af p-licenser for boliger. Formål Øge p-kapaciteten Prioritere korttidsparkering Opnå en indtægt fx til nye p-anlæg

25 NYE P-PLADSER I MIDTBYEN Nye p-pladser kun ved nybyggeri Etablering af p-fond, Eksakte (evt. reducerede) p-krav. Mulige nye p-anlæg i Tórshavn Skalatrøð Ekstra dæk oven på opmarchområdet til Norrøna. P-kælder i fjeldet bag Norrøna. P-kælder oven for hotel Tórshavn under rådhuset. P-kælder under p-plads ved Janus Paturssons gøta. Vestara Bryggja.

26 PRIS PÅ P-PLADSER P-anlæg Gennemsnitlig pris pr. p-plads Fordele/ulemper P-huse Min kr. Fordel: En forholdsvis billig løsning. Ulempe: Stort arealforbrug. P-kældre kr. Fordel: Fylder ikke så meget som et p- hus. Ulempe: Er dyr. Et fuldautomatisk p-anlæg kr. Fordel: Fylder meget lidt og kan bygges overalt. Ulempe: Lav kapacitet for ind-/udkørende trafik og dyrt p-anlæg.

27 P-HENVISNING Formål: Øget kapacitetsudnyttelse Reduceret p-søgende trafik Øget serviceniveau

28 ARBEJDET MED KOMMUNEPLAN 2030 Befolkningsstigning (vækst/stagnation) 1,00/0,15 % om året 4.100/580 indbyggere Arealbehov 110/37 ha

29 RUMMELIGHED Rummelighed Hoyvík/Nordbyen Vestbyen Argir/Glyvursnes 140 ha 240 ha 330 ha 710 ha

30 FODGÆNGERFORBINDELSE LANGS KALVEBOD BRYGGE

31 GÆNGERFORBINDELSE LANGS KALVEBOD BRYGGE

32 HERMANUS, SYDAFRIKA

33 MAGELLANTERASSEN, HAMBORG

34 AGELLANTERASSEN, HAMBORG

35 OSLO OPERAHUS

36 ÅRHUS

37 SHARED SPACE

38

39 KOMMUNEPLANEN OM MIDTBYEN - PLANSTRATEGI Tórshavn Kommune vil Bevare Midtbyens oprindelige træk. Bevare havnefunktionerne, så længe de er levedygtige. Byudvikling vil komme på tale, fx fortætning. Indføre betalingsparkering i Midtbyen. Indføre eksakte og p-normer. Forbedre trafikafviklingen på Indre Ring og Steínatún.

40 TAK