EVALUERING AF ISTEDGADE
|
|
- Grethe Møller
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN EVALUERING AF ISTEDGADE - BEDRE FORHOLD FOR CYKLISTER Peter Johannessen, ZP8L@tmf.kk.dk, Københavns Kommune, og Mogens Møller, mm@viatrafik.dk, Via Trafik Rådgivning Abstrakt Københavns Kommune har gennemført en større ombygning af Istedgade for blandt andet at skabe bedre cykelforhold. Målet med projektet har været at omdanne den eksisterende bydelsgade til en strøggade med fokus på handelsliv, busser, fodgængere og cyklister, men uden gennemgående cykelstier. Projektet blev udviklet og gennemført i en proces med stor inddragelse af borgere og interessenter, og med særligt fokus på Københavns Kommunes trafikale og byrumsmæssige mål og strategier. Projektets sidste etape blev taget i brug i sommeren Den samlede løsning for Istedgade har dermed været benyttet i godt et halvt år. Københavns Kommune har derfor ønsket at opsamle de foreløbige erfaringer, og evaluere projektet. Evalueringen undersøger i hvilken grad projektet har indfriet de ønskede mål og effekter, for på det grundlag, at kunne drage erfaringer som kan bidrage til kommende projekter. Denne artikel beskriver resultatet af erfaringsopsamling og evaluering, som er udført af Københavns Kommune i samarbejde med Via Trafik Rådgivning A/S og Megafon. INDHOLD I EVALUERINGEN Spørgeskema til cyklister og fodgængere Analyse af trafiktal for biler, cykler og fodgængere på Istedgade og omkringliggende gader Analyse af målte hastigheder Analyse af trafikuheld Analyse af bussernes hastigheder Analyse af bussernes passagertal Videoanalyse af centrale steder Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
2 HVORFOR BLEV ISTEDGADE BYGGET OM? Københavns Borgerrepræsentation bevilgede i juni 2007 midler til første etape af omdannelsen af Istedgade. Ønsket var at skabe bedre forhold for cyklister. I august 2009 vedtog Borgerrepræsentationen, at Istedgade desuden skulle indrettes med fokus på: Tryghed for cyklister, herunder tryghed i forhold til andre cyklister Sikre krydsningsmuligheder for fodgængere God fremkommelighed for busser og ambulancer Understøttelse af Istedgade som lokal handelsgade Samarbejde med lokale kræfter Samt en vurdering af mulighederne for at: Begrænse den gennemkørende biltrafik Reducere biltrafikkens hastighed Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
3 HVAD ER EN STRØGGADE? Strøggaden er et handelsmæssigt samlingspunkt med en stor koncentration af butikker, café- og restaurationsmiljøer. Som bydelens samlings- punkt betyder det, at mange borgere bruger gaden hver dag. Derfor skal der være gode muligheder for ophold langs gaden, og krydsning af gaden har høj prioritet, således at strøggadefunktionerne på begge sider af gaden kan benyttes. Cyklister og fodgængere skal færdes trygt og sikkert i strøggaden. Biltrafikken foregår med langsom hastighed under hensyntagen til strøggademiljøet. Bustrafikkens fremkommelighed skal generelt prioriteres højere end biltrafikkens. SAMMENFATNING EN FORANDRING I TRAFIKKEN Omdannelsen af Istedgade har medført en markant forskydning i anvendelsen af gaden. Biltrafikken er faldet, antallet af buspassagerer er faldet marginalt, mens cykel- trafikken og fodgængertrafikken er steget markant. Før ombygningen kørte knap halvdelen af trafikanterne på Istedgade i bil. Efter ombygningen er dette faldet til omkring en tredjedel. Faldet i biltrafikken modsvares af en stigning i antal cyklister. Udviklingen i trafikken indikerer, at Istedgade nu fungerer som den strøggade det var ønskeligt at omdanne gaden til. Omdannelsen har betydet, at gaden ikke længere blot ombygningenskal forceres, men kan udvikle sig til et byrum, som aktivt kan bruges. Med den store stigning i cykeltrafikken er Istedgade (sammen med de mange øvrige cykelinitiativer i Københavns Kommune) med til at indfri kommunens målsætning om at være verdens bedste cykelby og CO2-neutral hovedstad. Stigningen i fodgængertrafikken er medvirkende til at opfylde kommunens bylivsstrategi Metropol for mennesker. SÅDAN BLEV ISTEDGADE OMDANNET 2009: Arbejde med forundersøgelser igangsat. 2010: Dispositionsforslag godkendt politisk og arbejdet med projektforslaget igangsat. Gennemførsel af interview med de handlende i gaden. Event med Din mening for en muffin med interview af borgere samt spørgeskemaundersøgelse blandt borgerne og trafikanter på Vesterbro : Projektering og udbud. 2013: Etape 1+2 fra Reventlowsgade til Gasværksvej stod færdigt. 2014: Etape 3 fra Gasværksvej til Enghave Plads udbudt 2015: Færdig i maj Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
4 Før ombygningen Fordeling af trafikanter før og efter ombygning Efter ombygningen Forskelle i tal fordelt på trafikanttype, sammenlignet med målinger før ombygningen. MINDRE BILTRAFIK Før og efter omdannelsen er der foretaget trafikmålinger på udvalgte steder i og omkring Istedgade, hvor antallet af køretøjer og hastigheden er registreret. Antallet af motorkøretøjer på Istedgade er faldet med ca. 40 % efter omdannelsen, hvilket er et markant fald sammenlignet med de parallelle gader. Faldet i biltrafikken er både sket i og uden for myldretiden. Antallet af tunge køretøjer (lastbiler og busser) er stort set uændret, hvilket kan hænge sammen med arbejdskørsel til og fra Metrobyggepladserne ved Reventlowsgade og Enghave Plads, som er nødt til at køre ad Istedgade. Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
5 ER BILTRAFIKKEN FLYTTET TIL ANDRE VEJE? Det er undersøgt, hvorvidt biltrafikken er flyttet til parallelle gader, eller om faldet i stedet skyldes, at flere trafikanter går, cykler eller anvender kollektiv transport. Ændringer på Istedgade påvirker primært Sønder Boulevard, Vesterbrogade og Ingerslevsgade. Der findes ikke tal for Sønder Boulevard, men da strækningen er under ombygning på grund af metrobyggeriet, er det mindre sandsynligt, at biltrafik er flyttet hertil. På de øvrige gader er der også sket et fald i biltrafikken. I Søsnittet ses et generelt fald på 10% i biltrafikken fra , hvilket er den nyeste sammenlignelige periode. Biltrafikken er dog faldet langt mere på Istedgade. Faldet på Vesterbrogade og Ingerslevsgade ligger i samme størrelsesorden som faldet over Søsnittet. Det peger i retning af, at faldet på Istedgade ikke blot skyldes en generel tendens, men at projektet har medført et yderligere fald i biltrafikken, og at faldet ikke skyldes, at biltrafik er overflyttet til parallelle gader. Det er sandsynligt at faldet i biltrafik skyldes, at Istedgade er ombygget til fartdæmpet strøggade. SØSNITTET Københavns Kommune registrerer fast trafikken i Søsnittet, som udgør de veje, der fører ind til det centrale København. Søsnittet er afgrænset af søerne og havneløbet. De faste registreringer giver et indblik i, hvordan trafikken til og fra det centrale København forandrer sig over år. Trafikmængde (Årsdøgntrafik) ud fra manuelle tællinger Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
6 HASTIGHEDEN ER FALDET I forbindelse med omdannelsen af Istedgade blev hastighedsgrænsen, sat ned fra 50 km/t til en anbefalet hastighed på 30 km/t, hvilket er understøttet af hævede flader, bump og en smallere kørebane. Hastigheden for biltrafikken er målt ved trafikmålingerne før og efter omdannelsen. Generelt er hastigheden faldet på Istedgade. Ved målestederne er gennemsnitshastigheden faldet med knap 10 km/t og ligger under den anbefalede hastighed på 30 km/t. Ses der på 85 % fraktilen, hvilken er den hastighedsgrænse som 85 % af bilerne holder sig under og som kun overskrides af 15 % af trafikanterne, er denne lidt højere end hastighedsgrænsen. Selvom størstedelen af trafikanterne overholder den anbefalede hastighed på 30 km/t, er der altså enkelte trafikanter, som kører for hurtigt. Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
7 Hastigheden er faldet, viser målinger fra 2015 sammenlignet med Målingerne er foretaget i samme snit på strækningen. *85 % fraktilen er den hastighed, som 85 % af bilerne holder sig under. Fartdæmpning har medført en markant lavere hastighed i Istedgade. FLERE CYKLER Der er sket en stor stigning i antallet af cyklister på Istedgade. Før omdannelsen cyklende godt dagligt på gaden. De seneste målinger viser, at dette er steget til ca altså en stigning på ca. 45 %. Ændringen i bil- og cykeltrafikken betyder, at der i dag kører lige så mange cykler som biler på Istedgade. Før ombygningen kørte der mere end dobbelt så mange biler som cykler. På de omkringliggende veje Vesterbrogade og Ingerslevsgade er der også sket en stor stigning i cykeltrafikken. Københavns Kommunes faste registreringer på Vesterbrogade og Ingerslevsgade viser en Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
8 vækst i cykeltrafikken på 32 % i perioden 2008 til Væksten på Istedgade har med andre ord været større end den generelle udvikling på de tre gader. Det indikerer, at projektet har gjort Istedgade mere attraktiv for cyklister. I samarbejde med Megafon er der, før og efter omdannelsen, gennemført i alt 600 interviews med cyklister på Istedgade. Inverviewsne vedrørte cyklisternes tryghed of fremkommelighed. Cyklisternes tryghed ved at køre på Istedgade er steget signifikant efter omdannelsen. Cyklisterne er blevet spurgt, hvorvidt der er forhold, som gør dem utrygge på Istedgade. De mest hyppige svar i 2015 er Ingen cykelsti, Bredden af cykelstien varierer meget og Meget biltrafik. 12% af cyklisterne angiver, at ingenting gør dem utrygge ved at cykle på Istedgade. Efter omdannelsen er de begrundelser for utryghed, hvor der er sket den største forbedring, følgende: Ingen cykelsti, Meget biltrafik og Mange parkerede biler. Omvendt er andelen, der angiver For mange cyklister og Bilister viser ikke hensyn steget. Overordnet kan det konkluderes, at der efter omdannelsen af Istedgade kører flere cyklister, som føler sig mere trygge end før. Cykeltrafik (Årsdøgntrafik) Spg.: På en skala fra 0-10, hvor 0 er meget utryk og 10 er meget tryk, hvor tryg eller utryg er u, når du cykler på Istedgade? Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
9 Spg.: Er der forhold, der gør dig utryg ved at cykle på Istedgade? (top 5 angivelser) Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
10 FLERE GÅR Fra 2010 til 2014 er der sket en stigning i fodgængertrafikken på Istedgade. Der er ikke tal for 2015, hvorfor det ikke er muligt at vurdere tendensen efter perioden for omdannelsen. Det skal bemærkes, at der er en vis usikkerhed på forgængerregistreringer, da de kun foretages over en dag, hvor eksempelvis dårligt vejr kan have stor betydning for antallet. Opgørelse over anal fodgængere pr. dag på Istedgade de sidste fem år. Talt mellem kl Tendensen er stigende. Det forventes, at der vil blive flere fodgængere på Istedgade som følge af mindre biltrafik og støj, samt bredere fortove med bedre mulighed for ophold. Københavns Kommune har i samarbejde med Megafon interviewet fodgængere på Istedgade efter omdannelsen. Interviewsne vedrørte fodgængernes tryghed og fremkommelighed. Trygheden ved at gå på Istedgade er generelt steget efter omdannelsen. Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
11 Spg.: Er du blevet mere eller mindre tryg ved at færdes som fodgænger på Istedgade efter omdannelsen? Mere end halvdelen af de adspurgte angiver, at de er blevet meget mere trygge eller mere trygge ved at færdes som fodgænger. Kun 5 % af de adspurgte angiver, at de er blevet mindre trygge eller meget mindre trygge efter omdannelsen (se figur th. på side 12). Fodgængerne er blevet spurgt, hvorvidt der er forhold, som gør dem utrygge på Istedgade. De mest hyppige svar er Andre fodgængere viser for lidt hensyn, Cyklister, der ikke tager hensyn ved overgangene og Cyklister på fortovet. Mere end 4 ud af 10 angiver, at ingenting gør dem utrygge ved at gå på Istedgade. Spg.: Er der forhold, der gør dig utryg ved at færdes som fodgænger på Isedgade? (Top 5) Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
12 Der er kommet mere lys i Istedgade, hvilket kan være med til at øge trygheden. FÆRRE BRUGER BUS Ved omdannelsen af Istedgade var et af fokusområderne, at der skulle være god fremkommelighed for busser. For at undersøge hvorvidt det er realiseret, er bussernes rejsetid, hastighed samt antal passagerer sammenlignet før og efter ombygningen. Der kører to buslinjer på Istedgade: Linje 10 Linje 14 Før omdannelsen kørte Buslinje 14 ikke på Istedgade og buslinje 10 havde en højere frekvens end i dag. Passagertallene før og efter er derfor ikke direkte sammenlignelige. Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
13 Antallet af af- og påstigere på Istedgade er faldet fra 2009 til En mulig forklaring kan være omlægning af bustrafikken, samt at metrobyggeriet på Enghave Plads og ombygningen af Istedgade har fået passagerer til at søge mod Vesterbrogade. Samtidig kan væksten i cykeltrafikken på Istedgade også være sket på bekostning af buspassa- gerer. Da busdriften i den vestlige del af Istedgade fortsat er påvirket af Metroarbejdet ved Enghave Plads, afspejler de nuværende passagertal på Istedgade ikke den endelige situation. Først i slutningen af september 2015 er stoppestederne ved Haderslevsgade og Flensborggade blevet taget i brug igen. Antal af og påstigninger på 7 stoppesteder målt i år 2009 og 2015 BUSSERNES REJSETID ER UÆNDRET I forbindelse med omdannelsen blev flere busstop flyttet og 3 blev sammenlagt. Dette har medført, at busserne har fået færre stop på Istedgade. Der er etableret busprio- ritering i de to lyskryds på strækningen. Til gengæld påvirkes bussernes rejsetid af, at hastighedsgrænsen er sat ned fra 50 km/t til en anbefalet hastighed på 30 km/t, og at den målte bilhastighed er faldet med knap 10 km/t (se evt. side 8). Bussernes rejsetid på Istedgade i 2009 og 2015 er blevet sammenlignet. Der er kun mindre forskel på rejsetid i før og efter omdannelsen. Inden omdannelsen kørte busserne hurtigt tidlig morgen og sen aften, når der var få biler/cykler og få passagerer ved hvert stop. I efterperioden kører busserne lidt langsommere i ydertimerne. I dagtimerne kører busserne derimod hurtigere, sandsynligvis som følge af mindre biltrafik og prioritering af busserne. Det er fordelagtigt, at tidsgevinsten sker i dagtimerne, da det er her, der transporteres flest passagerer. Det skal bemærkes, at registreringerne indeholder nogen usikkerhed i de timer af døgnet, hvor der kun er få afgange. Med åbningen af Metro Cityringen i 2019 vil busbetjeningen på Istedgade sandsynligvis blive ændret. Der vil i fremtiden være en metrostation i hver ende af Istedgade; ved Hovedbanegården og Enghave Plads. Dermed vil der på hele Istedgade være mindre end 650 meter til nærmeste metrostation. Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
14 De nye metrostationer på Hovedbanegården og Enghave Plads vil medføre, at der på hele Istedgade vil blive mindre end 650 meter til nærmeste station. Bussens rejstid er uændret før og efter ombygningen DER SKER FÆRRE TRAFIKUHELD Omdannelsen af Istedgade omfatter en række tiltag, som har positiv effekt på trafiksikkerheden: Lavere anbefalet hastighedsgrænse på 30 km/t Fartdæmpning med hævede flader og pudebump Forbedret belysning Forbedrede krydsningsmuligheder for gående og cyklister Bedre oversigt fra sideveje Etapen mellem Hovedbanegården og Gasværksvej blev omdannet først. Det er derfor muligt at sammenligne de trafikuheld, politiet har registreret på delstrækningen 18 måneder før omdannelsen med 18 måneder efter omdannelsen. Det er ikke muligt at vurdere hele projektet, idet etape 3 først blev taget i brug i Førperiode for den første etape: 16 uheld, heraf 4 cyklistuheld ( ) Efterperiode for den første etape: 4 uheld, heraf 1 cyklistuheld ( ) Antallet af uheld i efterperioden er faldet med 75% i forhold til antallet af uheld i førperioden. Efterperioden er for kort til at konkludere, hvorvidt det lavere antal uheld skyldes, at strækningen er blevet mere sikker, eller om det blot er et tilfældigt udsving. Tallene indikerer dog, at udviklingen går i retning af færre trafikuheld. PROBLEMER MED ADFÆRD I TRAFIKKEN Efter omdannelsen af Istedgade har der været henvendelser fra borgere, som oplever uhensigtsmæssig adfærd i trafikken, hvilket skaber utryghed blandt særligt de bløde trafikanter. Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
15 Den oplevede uhensigtsmæssige adfærd skyldes en kombination af trafikantadfærd og udformningen af Istedgade. For at kortlægge omfanget af problemerne og finde løsninger herpå, er der udført en adfærdsanalyse på baggrund af videoregistreringer af 4 lokaliteter. Generelt blev trafikken afviklet hensigtsmæssigt under registreringerne, men der blev registreret følgende udfordringer: Ved busstop med ophør af cykelsti Cyklister puffer til hinanden i overhaling Ulovlig parkering ved cykelsti (cyklisterne presses ud på vejbanen) Busserne holder pause på Istedgade for at udligne udsving ift. køreplanen. Dette skaber uhensigtsmæssig kø Ved smal kørebane Få konflikter Uhensigtsmæssig parkering Ved brede overkørsler ved sideveje Få konflikter Uhensigtsmæssig parkering på hævede flader Krydset Istedgade/Gasværksvej Kørsel mod ensretningen af Gasværksvej (utilstrækkelig synlighed af skiltning) Svingende bilister kan overse cyklister En stor del af de registrerede problemer er relateret til ulovlig parkering. Ved ombygningen blev ca. 60% af parkeringspladserne i Istedgade fjernet til fordel for bredere fortove med mulighed for udstilling og udeservering. Der er oprettet erstatningspladser i de nære sidegader. Områdets samlede parkeringsmuligheder er derved uændrede. På trods af det uændrede antal parkeringspladser har der efter omdannelsen, været problemer med ulovlige parkeringer og afsætning af varer, særligt på de brede fortove. På baggrund af adfærdsanalyserne, borgerhenvendelser og egne observationer, er der afholdt en workshop med inddragelse af en bred faggruppe fra Københavns Kommune og rådgiver. Det blev foreslået at arbejde videre med emnerne kommunikation og kampagner, kontrol samt fysiske ændringer: Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
16 Kommunikation og kampagner Information omkring færdselsreglerne på Istedgade Kampagne omkring hensyn i trafikken, f.eks. at overhaling på cykelsti skal ske med opmærksomhed på den øvrige trafik, samt at parkering på fortov er ulovligt og til stor gene for cyklister og fodgængere Dialog med Movia omkring standsning af busser, idet en bus der holder på Istedgade for at udligne tiden, er til stor gene for den øvrige trafik. Denne udligning kan med fordel ske i Reventlowsgade, hvor der er bedre plads Dialog med synshandicappede omkring deres oplevelser. Der er ikke konstateret problemer ift. bruger-/borgerhenvendelser - men parkering og udeservering kan nedsætte tilgængeligheden for blinde og personer med nedsat syn. Dette afklares med Dansk Blindesamfund Kontrol Dialog om yderligere håndhævelse af parkeringsrestriktioner, herunder ulovlig parkering på fortove Fartkontrol og kontrol af overhalinger drøftes med Politiet Fysiske ændringer Ændret afmærkning ved afslutning af cykelsti Etablering af tidsbegrænsede zoner til af- og pålæsning af varer Ændret afstribning for at mindske de til tider hasarderede overhalinger Placering af gadeinventer på fortov, hvor der ofte parkeres ulovligt Tydeligere afmærkning i kryds ved Gasværksvej Trafikdage på Aalborg Universitet 2016 ISSN
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre
Læs mereNIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE
NIELS TØRSLØV, KØBENHAVNS KOMMUNE STRØGGADER I KØBENHAVNS KOMMUNE INDHOLD 1. Trafikmålsætninger i Københavns Kommune 2. Trafikplanlægning og strøggader 3. Et strategisk vejnet med forskellige definitioner
Læs mereBedre forhold for cyklister i ISTEDGADE
Bedre forhold for cyklister i ISTEDGADE Indhold: Baggrund og formål med projektet Proces og borgerinddragelse Fra plan til færdigt projekt Udfordringer med ny type cykelløsning Projektevaluering Mindre
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereFormålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.
NOTAT Projekt Evaluering af 2 minus 1 vej på Stumpedyssevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-12-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Evaluering af 2 minus
Læs mereDato: Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune
Projekt: Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering. Dato: 09-01-2019 Udarbejdet af: Jette Schmidt, Skanderborg Kommune 1. Evaluering af 40 km/t zone på Vestermøllevej gennem Fruering.
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereByens cykelgade Jernbanegade, Næstved
Byens cykelgade Jernbanegade, Næstved 1Lárus Ágústsson, laag@cowi.dk COWI A/S Indhold Beskrivelse af projektet: De 2 faser Hvad er en cykelgade? Udformningen Parkeringsforhold Plads til ophold i byrummet
Læs mereÆldres sikkerhed på Frederikssundsvej. - et trafikpuljeprojekt. Af Claus Rosenkilde, sektionsleder. Vej & Park, Københavns Kommune
Ældres sikkerhed på Frederikssundsvej - et trafikpuljeprojekt Af Claus Rosenkilde, sektionsleder Vej & Park, Københavns Kommune Før ombygning Efter ombygning Frederikssundsvej er Københavns Kommunes længste
Læs mereFremtidens krydsdesign - sikkerhed og tryghed ved fremførte og afkortede cykelstier
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereUDKAST. Fredensborg og Hørsholm kommuner. Lågegyde Projektbeskrivelse. 25. marts 2010 mkk/jvl
UDKAST Fredensborg og Hørsholm kommuner Lågegyde Projektbeskrivelse 25. marts 2010 mkk/jvl Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Analyser... 4 2.1 Trafiktællinger... 4 2.2 Uheld... 5 2.3 Tilfredshed...
Læs mereCYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER
CYKELSUPERSTIER I HOVEDSTADSOMRÅDET - RUTEBESKRIVELSER Voldruten og Søruten De to ruter er behandlet på et mere foreløbigt niveau end de øvrige ruter og det må forventes, at linjeføringerne tages op til
Læs mereAnbefalede skoleruter Jens Kristian Duhn, Troels Vorre Olsen, Via Trafik Rådgivning
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereByfortætning og bæredygtig mobilitet Mobilitetsplanlægning i Roskilde Bymidte Jakob Høj, Tetraplan A/S, jah@tetraplan.dk
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603 9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereMødereferat. Udvidelse af Lågegyde.
Mødereferat Sted: Hørsholm Rådhus Dato: 4. februar 2010 Deltagere: Repræsentanter fra grundejerforeningerne omkring Lågegyde Politi Movia Dansk Cyklistforbund Repræsentanter fra Grønt Råd Viatrafik Repræsentanter
Læs mereNOTAT EVALUERING AF TRAFIKPROJEKTER I OMRÅDE A
NOTAT Projektnavn Trafiksanering af område A Projektnr. 1100033463 Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Version 1 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Udarbejdet af LRT Kontrolleret af CM Godkendt
Læs mereOPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE
OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE TEKNISK NOTAT BASERET PÅ TRAFIKMÅLINGER I 2014, 2016 OG 2018 17. AUGUST 2018 Hougaard Trafik Vagtelvej 7, 4700 Næstved Tlf. 29 70 75 70 rikke@hougaardtrafik.dk
Læs mereListe over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen
BILAG 2 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 07-04-2016 Liste over højest prioriterede ønsker Bilag 1 i Trafikhandlingsplanen I vedlagte liste er de højest prioriterede forslag oplistet og beskrevet. Projekterne
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereUDKAST. Dragør Kommune. Trafiksikker i Dragør Borgerundersøgelse 2015 NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ
UDKAST Dragør Kommune Trafiksikker i Dragør NOTAT 14. april 2016 JKD/CJ INDHOLDSFORTEGNELSE 1. Indledning... 3 2. Resume... 3 3. Analyse... 4 Respondenter... 4 Bopæl... 4 Alders- og kønsfordeling... 4
Læs mereTrafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd 24-10-2013 Ringsted Kommune
NOTAT Projekt Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Kunde Ringsted Syd Notat nr. Dato 24-10-2013 Til Ringsted Kommune Dato 24-10-2013 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T
Læs mereSagsbeh: MK Sagsnr.: Notat. By- og Miljøområdet. Teknisk notat for cykelbaner på Sønderjyllands Allé
14-02-2012 Sagsbeh: MK Sagsnr.: 2012-0000069-9 Notat By- og Miljøområdet Teknisk notat for cykelbaner på Side 1 INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 2 INDLEDNING OG PRÆSENTATION 2 3 KORTLÆGNING AF EKSISTERENDE FORHOLD
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereAf Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik
NOTAT Trafikdage 2008 Af Maria Wass-Danielsen, Københavns Kommune, Center for Trafik Email: marwas@tmf.kk.dk 11-08-2008 Sagsnr. 2008-26709 Dokumentnr. 2008-422994 Ny vejnetsplan for Københavns Kommune
Læs mereTRAFIKNOTAT. 1. Baggrund
TRAFIKNOTAT Job GF Gimle Client HOFOR Memo no. 02 Date November 2018 To From Projektleder Claus Mouritsen, HOFOR Rambøll 1. Baggrund I samarbejde med HOFOR har en række grundejerforeninger i Københavns
Læs mereAbstrakt. Baggrund og formål
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog
BILAG 5 NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 5 Notat vedrørende løsningsalternativer og politidialog Ved Budget 2016 (BR 1. oktober 2015) (A, B, C, F, I, O og V) var der enighed om at forbedre rejsetiden
Læs mereTSA 52, Odense SV. Evaluering af dynamisk ruderanlæg. Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H.
TSA 52, Odense SV Evaluering af dynamisk ruderanlæg Annette Jørgensen, Vejdirektoratet Ole Svendsen, Vejdirektoratet Jonas H. Olesen, Cowi Før 2 Efter 3 4 5 6 Hvad forventer vi af det dynamiske ruderanlæg?
Læs mereTrafikforsøg med trafikalfredeliggørelse af Nørrebrogade
Trafikforsøg med trafikalfredeliggørelse af Nørrebrogade Arkitekt/projektleder Klaus Grimar Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Trafikforsøget på Nørrebrogade afholdes som
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune.
Arbejde-Bolig-Cykel-Projektet i Aalborg Kommune Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune. Aalborg Kommune har i en årrække fokuseret på at fremme den bæredygtige transport - herunder forholdene for
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA PLATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015
OTIMERINGSLAN CYKELBY 2025 VESTERBROGADEKORRIDOREN - FRA LATANVEJ TIL GASVÆRKSVEJ AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Hensyn til de erhvervsdrivende er vigtig, men det skaber problemer, når handlende krydser
Læs mereSmukkere byrum og bedre forhold for cyklister i Istedgade Færdigt projekt anlagt.
VEJFORUM 2015 - TILMELDING AF BIDRAG Indlæg Emne Session: Forfatter: Via Trafik Rådgivning A/S Christina Merwald Feldthaus, Via Trafik Rådgivning A/S Smukkere byrum og bedre forhold for cyklister i Istedgade
Læs mereNotat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej
Til: Ballerup Kommune Center for Miljø og Teknik Hold-an Vej 7 DK-2750 Ballerup BALLERUP KOMMUNE Dato: 9. november 2017 Tlf. dir.: 24294910 E-mail: herb@balk.dk Kontakt: Herdis Baierby Notat Evaluering
Læs mereI foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll om at evaluere trafikløsningen for Ørbæksvej, efter at kommunen har indført dobbeltrettet
NOTAT Projekt Ørbæksvej - Alsvej Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-20 Til Johanne Leth Nielsen Fra Rambøll By og Trafik Kopi til Charlotte Skov 1. Baggrund I foråret 2014 bad Hørsholm Kommune Rambøll
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereListe over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge
BILAG 1 J. nr.: 153-2015-7595 Dato: 18-04-2016 Liste over trafiksikkerhedsprojekter i prioriteret rækkefølge I vedlagte liste er trafiksikkerhedsprojekterne oplistet i prioriteret rækkefølge (højest prioriterede)
Læs mereHørsholm Kommune ønsker at gennemføre trafiksanering af Område A i den vestlige del af kommunen. Området er vist på figur 1.
NOTAT Projekt Trafiksanering Område A Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. 01 Dato 2016-06-15 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann 1. Trafiksanering af Område A Hørsholm Kommune ønsker at gennemføre
Læs mereMobilitetsplaner Et pilotprojekt
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereFremtiden er kollektiv. Mogens Møller,
Fremtiden er kollektiv Ny vejregel-eksempelsamling for kollektiv bustrafik Mogens Møller, mm@viatrafik.dk www.viatrafik.dk Velkommen til de næste 15 min. med 10 nye eksempler på kollektiv bustrafik Mogens
Læs mereForvaltningernes anbefaling og vurdering af de tre løsningsforslag
Til TMU, ØU og BR Bilag 2 Forvaltningernes anbefaling og vurdering af de tre løsningsforslag Teknik- og Miljøforvaltningen og Økonomiforvaltningen anbefaler løsningsforslaget Busbaner og dosering som grundlag
Læs mereUDKAST. Hørsholm Kommune. 1 Indledning. 2 Eksisterende forhold. Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden. NOTAT 5.
UDKAST Hørsholm Kommune Bolbrovej Løsningsforslag til nedbringelse af hastigheden NOTAT 5. juli 2006 JVL/mm 1 Indledning Hørsholm Kommune har etableret en 40 km/t hastighedszone i området omkring Bolbrovej.
Læs mereBedre Bus til Nørre Campus
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereBemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober J.nr. 14/7590
Bemærkninger til: Forslag til Vej- og Trafikplan, dateret 30. oktober 2014 J.nr. 14/7590 Forslaget har været i offentlig høring fra den 12. november 2014 til den 7. januar 2015 Den 8. januar 2015 var der
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereStrækning (Reventlowsgade) Motorkøretøjer Cykeltrafik Cykeltrafik tilladt i begge retninger Cykeltrafik afvikles på dobbeltrettet
Istedgade Reverdilsgade Stampesgade Tietgensgade Notat Dato: 24.04.2018 Projekt nr.: 1008314 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Cykelparkering i Reventlowsgade Emne: Trafikale konsekvenser Notat
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereOPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 TORVEGADEKORRIDOREN AUGUST 2015
OPTIMERINGSPLAN CYKELBY 2025 TORVEGADEKORRIDOREN AUGUST 2015 HØRT I KORRIDOREN Her er utrygt som cyklist. Rummet er smalt og man skal være opmærksom hele tiden, da det virker som, at alle har travlt. Særligt
Læs mereTransportformer og indkøb
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereNotat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej
Sagsbehandler: MHS/NS/AML Dok.nr.:2012/0070324-184 6. marts 2013 Vej- og Parkafdelingen Sagsnr. 2012/00770324 Notat om forskellige løsninger for etablering af cykelstier på Bülowsvej Indhold: 1. Indledning
Læs mereEvaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune
Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Projekt: Evaluering af 2 minus 1 veje i Frederikssund Kommune Dato: 20-02-2019 Udarbejdet af: Mohamad Khaled Ismail Bilagsoversigt Bilag 1: Spørgeskemaundersøgelse
Læs mereTil Teknik- og Miljøudvalget (TMU) Sagsnr Dokumentnr
KØBENHAVNS KOUNE Teknik- og iljøforvaltningen Center for Trafik Bilag 4 NOTAT Til Teknik- og iljøudvalget (TU) 28-02-13 Sagsnr. 2013-5760 Jernbanegade muligheder for fremtidig udformning uden busser i
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereIndhold. Trafiksikkerhedsprojekter til prioritering 2015. Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2. Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5
Indhold Side 2 -liste med projekter - prioritet 1 og 2 Side 3 - liste med projekter prioritet 3-4-5 Side 5 - beskrivelse af projekter i prioritet 1 og 2 1 Projekter prioritet 1 og 2 kategori Lokalitet
Læs mereHverken Kingosgade eller Alhambravej er udpeget som særligt uheldsbelastede strækninger.
Notat 13. november 2013 Dok.nr.: 2013/0012340-2 Løsningsforslag for etablering af cykelstier på Kingosgade og bravej By- og Miljøområdet Vej- og Parkafdelingen Rådhuset Kingosgade og Alhambravej er begge
Læs mereNørrebrogade. 2 spor samt cykelsti i begge sider og buslomme ved stoppested.
Grøn bølge for cyklister i København Nicolai Ryding Hoegh Trafikingeniør Københavns Kommune - Center for Trafik nicols@tmf.kk.dk I Københavns Kommune er der et stort politisk fokus på dels at få flere
Læs mereFrederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej
Tillæg til notatet r i byerne I dette tillæg til notatet r i byerne er følgende veje blevet vurderet: Frederikssund: - Færgevej - Byvej - Ådalsvej - Strandvangen - Marbækvej Skibby: - Selsøvej - Skuldelevvej
Læs merePulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde
Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder, 2. ansøgningsrunde 1. Projekttitel 5 fremkommelighedsprojekter på landevej 505 mellem Assens og Odense. 2. Resumé Fremkommelighed på vejene
Læs mereOPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL INDHOLD. 1 Baggrund. 1 Baggrund 1. 2 Resultater 2. 3 Generelle forudsætninger 5. 4 Bilag 6
TRANSPORTMINISTERIET OPGØRELSE AF BUSTRÆNGSEL NOTAT ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Resultater 2 3 Generelle
Læs mereGlostrup Kommune. Trafiksaneringsplan for Nordvang
Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Januar 2015 Glostrup Kommune Trafiksaneringsplan for Nordvang Udarbejdet i samarbejde med Via Trafik Dato: Januar 2015 2 Indhold 1 INDLEDNING... 4 2 NUVÆRENDE
Læs mereSlutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby
Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 102 Offentligt Slutrapport for Gladsaxe Trafiksikkerhedsby Gladsaxe Kommune blev sammen med Herning Kommune udnævnt som de to første trafiksikkerhedsbyer
Læs mereCykelsti langs Stumpedyssevej
Cykelsti langs Stumpedyssevej Hørsholm Kommune ønsker at forbedre forholdene for cyklister langs Stumpedyssevej for at give især skolebørn en god og sikker cykelforbindelse frem til skolen. 1. Overordnet
Læs mereTrafikplan for Brinken Kystvejen. Workshop 27. oktober 2015. Henrik Grell og Lárus Ágústsson 11-11-2015 TRAFIKPLAN KYSTVEJEN - BRINKEN - WORKSHOP
Trafikplan for Brinken Kystvejen Workshop 27. oktober 2015 Henrik Grell og Lárus Ágústsson 1 Dagsorden Tid Indhold 18:30 18:45 Velkomst ved Stevns Kommune og introduktion til workshop ved COWI 18:45 19:10
Læs mereBilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Byens Udvikling Bilag 1: Introduktion til Optimeringsplan KBH Cykelby 2025 Optimeringsplanen består af 6 rapporter, som udgør selve optimeringsplanen, med
Læs mereNotat. Modtager: MBU, ØU, KB. Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset
Notat Modtager: MBU, ØU, KB Trafikbestilling - Løsningsforslag til busbetjening af sundhedshuset Baggrund I dagsordenspunkt om trafikbestilling 2017 indstiller forvaltningen, at der indgås aftale med Movia
Læs mereSankt Jørgens Vej, Svendborg
Sankt Jørgens Vej, Svendborg Prioritering af trafiksikkerhedsprojekter Granskning af løsningsmuligheder Udarbejdet af: Gunvor Winther Dato: 11.07.2014 Version: 02 Projekt nr.: 7108-001 MOE A/S Åboulevarden
Læs mereSpørgeskemaundersøgelse
Næstved Kommune NOTAT 11. oktober 2018 LRM/TVO Bilagsrapport til trafikplan Indhold 1 Indledning... 3 2 Om spørgeskemaundersøgelsen... 3 3 Respondenternes demografi... 5 Bopæl...5 Køn og alder...5 Beskæftigelsessituation...
Læs mereUDKAST. Københavns Kommune. Randbølvej Trafikanalyse NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK
UDKAST Københavns Kommune Randbølvej Trafikanalyse 2015 NOTAT 8. maj 2015 Rev. nr. 01 ADP/CMO/MKK 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Konklusion... 4 3 Trafikale forhold... 5 3.1 Tidligere forhold
Læs mereUDKAST v Det skal være nemt og sikkert at komme frem. Mobilitets- og Infrastrukturpolitik
UDKAST v. 04.04.2019 Det skal være nemt og sikkert at komme frem Mobilitets- og Infrastrukturpolitik 2018 2021 Godkendt af Byrådet den xx august 2019 En ny politik for Mobilitet og Infrastruktur Vi er
Læs mereBilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde
KØBENHAVNS KOMMUNE Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik NOTAT Til Teknik- og Miljøudvalget Bilag 2 - Beskrivelse af trafikforsøg i Vestergade og Studiestræde Hvorfor trafikforsøg i Vestergade
Læs merePå ingen af disse veje er der cykelsti eller -bane.
Teknisk notat Granskoven 8 2600 Glostrup Danmark T +45 4348 6060 F +45 4348 6898 www.grontmij-carlbro.dk CVR-nr. 48233511 Allerød - faglig sparring Trafikanalyse i Horsemosen 8. juni 2010 Projekt: 21.8344.01
Læs mereTiltagene fokuserer især på at skabe sikre og trygge forhold for de mange lette trafikanter til skolerne i området.
NOTAT Projekt Ombygning af krydset Søvej Rolighedsvej i Ringe Kunde Faaborg Midtfyn Kommune Notat nr. 2 Dato 29. juni 2012 Fra Erik Gersdorff Stilling 1. Baggrund Faaborg Midtfyn Kommune har i en trafiksikkerhedsrevision,
Læs mereEvaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København
Evaluering af tryghed, adfærd og registrerede konflikter i cykelprojekter i København Aalborg trafikdage 24-25 aug. 2009 Anne Eriksson Center for Trafik, Københavns Kommune anneri@tmf.kk.dk Tre forskellige
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af en rundkørsel v/ Lene Hansen, MOE A/S og Peter Raaschou, Frederiksberg Kommune VEJFORUM 2015 SIDE 1 Placering VEJFORUM 2015 SIDE 2 Baggrund Uheldsbelastet og utryg Ombygget
Læs mereUDKAST. Ejerforeningen Terrassehaven. Indholdsfortegnelse. 1 Baggrund. Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering
UDKAST Ejerforeningen Terrassehaven Vejadgang til institutioner via Risterivej Trafikal vurdering NOTAT 7. juli 2017 ph Indholdsfortegnelse 1 Baggrund... 1 2 Området... 2 3 Institutionens trafik... 3 4
Læs mereFigur 1: Oversigtskort over området ved Slotshaven.
Notat HOLBÆK KOMMUNE Dato: 23. februar 2017 1 Sagsnr.: 17/5675 Analyse af trafikken ved Slotshaven Introduktion I forbindelse med etablering af nye boliger samt udbygning af VUC, er Vej og Trafik blevet
Læs mereFlere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig.
Røde og fra interessentmøde den 2. juni 2008 Essensen fra 1. møde i interessentgruppen: Flere nævnte i deres gennemgang af de røde og grønne kort, at Politisk mod og vilje er vigtig. Ellers kan følgende
Læs mereMarts 2018 TRAFIKALE VIRKEMIDLER FOR BEDRE BYRUM I RANDERS MIDTBY
FO Marts 2018 R SL AG TRAFIKALE VIRKEMIDLER FOR BEDRE BYRUM I RANDERS MIDTBY 1 Kampen om arealerne Randers bymidte er unik i forhold til at de oprindelige middelalder gadestrukturer stort set er bevaret.
Læs mereSammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser
Sammenfatning af resultat af to holdningsundersøgelser Dette bilag indeholder en sammenfatning af resultater af to holdningsundersøgelser, som er gennemført i forbindelse med idé-debatten om trafikplan
Læs mereSkolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole
Skolevejsanalyse 2013 Nørre Snede Skole Ikast-Brande Kommune Drift- og Anlægsafdelingen Rådhusstrædet 6 7430 Ikast Telefon 9960 4000 E-mail: post@ikast-brande.dk Udarbejdet i samarbejde med Grontmij A/S
Læs mereResultat af borgerinddragelse for cykelstiprojekt på C.F. Richs Vej i perioden 21. marts 4. april 2016
Resultat af borgerinddragelse for cykelstiprojekt på C.F. Richs Vej i perioden 21. marts 4. april 2016 Claude Larsen Susanne Aagaard-Kjær Casper Morell Ris Thorsten Drewes Jørn Koch Mads Krabbe Julie Løvehjerte
Læs mereNy institution i Hareskovby
Kunde Sag: Furesø Kommune 30. november 2016 JKD, MLJ Rev. 20. december 2016 Ønske om en ny institution Furesø Kommune ønsker at bygge en ny institution i Hareskovby til at afløse det nuværende Hareskov
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 31. maj 2018. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed marts april 2018. 1. Hasseløvej, Hasselø Hasselø Beboerforening ved René Christoffersen: Grøn cirkel markerer
Læs mereTrafikforsøg på Nørrebrogade i København
Trafikforsøg på Nørrebrogade i København Klaus Grimar Projektleder Københavns Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Center for Trafik Islands Brygge 37 2300 København S Danmark Telefon 3366 3332 E-mail:
Læs mereTrængsel og fremkommelighed Furesø Kommune
Trængsel og fremkommelighed Furesø Kommune Fremkommelighedsudvalg 20. Juni 2019 Erik Basse Kristensen Markedschef, Plan og trafik 1 Agenda Lidt fakta Trængsel og kapacitet Hvorfor opstår trængsel? Trængsel
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel
Trafik- og adfærdsanalyse af rundkørsel Nyelandsvej / Tesdorpfsvej / Dalgas Boulevard / Femte Juni Plads Frederiksberg Kommune Udarbejdet af: TFJ, LEH Kontrolleret af: LEH, TFJ Godkendt af: LEH Dato: 16.4.2015
Læs mereNotat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby
Notat om trafikale tiltag for realisering af Politik for Skanderborg Midtby Som led i en realisering af Politik for Skanderborg Midtby, er der igangsat forprojektering af trafikomlægninger i midtbyen.
Læs mereHØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" INDHOLD. 1 Indledning og konklusion 2. 2 Projektbeskrivelse 3
ROSKILDE KOMMUNE HØJRESVINGENDE CYKLISTER VED "RØDE PORT" ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning og konklusion
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereOversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier P A R K E R I N G. Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister.
Oversigtskema over Frederiksberg Allé cykelsti/-bane scenarier Nr. Scenarie Beskrivelse: Forbedring ift. cyklister P A R K E R I N G Overslagspris Se note vedr. beregning af estimeret overslagspris samt
Læs mereRødovre Kommune. Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag. Notat Udgave
Notat Udgave 5 05.04.2018 Rødovre Kommune Kortlægning af behov for cykelstier Screening og forslag til tiltag Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereCykelregnskab for Region Hovedstaden
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereTrafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019.
Trafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019. Liste over indkomne ønsker vedr. trafiksikkerhed november 2018 februar 2019. 1. Holger Brodthagensvej, Nykøbing Nykøbing F. Boligselskab: Blå cirkel markerer
Læs mereSager til beslutning. Bygge- og Teknikforvaltningen indstiller, at Bygge- og Teknikudvalget godkender,
Bygge- og Teknikudvalget DAGSORDEN for ordinært møde onsdag den 4. december 2002 Sager til beslutning 13. Evaluering af de trafikale forhold på Indre Nørrebro BTU 594/2002 J.nr. 0616.0016/02 INDSTILLING
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereCharlottenlund bydelscenter
Borgermøde i rådhushallen om forskønnelse af Charlottenlund bydelscenter Dato: 26. marts 2014 Mødet var det andet offentlige borgermøde om forskønnelsesprojektet. Ca. 60 borgere deltog i mødet. Borgmester
Læs mereArbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune
Arbejde-Bolig-Cykel-projektet i Aalborg Kommune. Civilingeniør Henrik Nyrup, Aalborg Kommune Indledning. I Regeringens Transporthandlingsplan fra 1993 "Trafik 2005" fremhæves cyklen som et miljøvenligt
Læs mereFrederiksberg Kommune
1 Frederiksberg Kommune I Frederiksberg Kommune forløber Albertslundruten fra Grøndalsparken via Finsensvej til Howitzvej hvor stien fortsætter gennem Frederiksberg Bymidte ad Den grønne sti. Ved krydsningen
Læs mereIntelligent signalprioritering for busser og udrykningskøretøjer i Vejle
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mere