Motorvejen Brønderslev - Hjørring

Transkript

1 Motorvejen Brønderslev - Hjørring 28. september 2002

2 Motorvejen Brønderslev - Hjørring Udgiver: Vejdirektoratet Tekst: Helle Hagen Blæsbjerg m.fl. Layout: Lene Christina Møller Luftoto: Lene Storm Foto: René Sørensen Oplag: stk. Tryk: Hørning Trykcenter 2

3 Forord Motorvejen fra Brønderslev til Hjørring åbnes for trafik den 28. september Motorvejen er et led i forbindelsen fra Nørresundby til Hirtshals. Motorvejsstrækningen Brønderslev - Hjørring udgør med sine ca. 21 km den midterste del af den i alt 65 km lange motorvejsstrækning. I 1990 vedtog Folketinget en anlægslov for motorvejene i Vendsyssel. I oktober 1996 åbnede motorvejsstrækningerne fra Hjørring til Bjergby og fra Sæby til Frederikshavn. Den 7. oktober 2000 blev motorvejen mellem Vodskov og Frederikshavn færdig i sin helhed, og den 6. oktober 2001 blev motorvejen mellem Nørresundby og Brønderslev åbnet for trafik. Arbejdet i marken med den strækning, der nu åbnes, blev påbegyndt i efteråret I efteråret 2004 bliver motorvejen fra Bjergby til Skagensvej og udbygningen af hovedlandevejen fra Skagensvej til Hirtshals færdig. Vejdirektoratet forventer, at motorvejen mellem Brønderslev og Hjørring vil give væsentlige fordele for trafikanter, erhvervsliv og de mange bysamfund i området og samtidig være til gavn for miljøet og trafiksikkerheden. Motorvejsstrækningen Brønderslev - Hjørring har budt på mange udfordringer til projektingeniører, rådgivere, geoteknikere, entreprenører og tilsyn. Et forbilledligt samarbejde gav resultat: Motorvejen blev færdig til tiden. Henning Christiansen Vejdirektør 3

4 Motorvejen Brønderslev - Hjørring Trafik Trafikken på den hidtidige rute E39 mellem Brønderslev og Hjørring har de seneste år været på ca køretøjer pr. døgn ved Brønderslev og ca køretøjer pr. døgn nord for Brønderslev med en lastbilandel på mere end 10 %. Den nye motorvej forventes at overtage mere end 75 % af denne trafik og vil dermed aflaste den hidtidige hovedlandevej for en betydelig del af trafikken, specielt hvad angår tunge køretøjer. Det betyder en væsentlig forbedring af trafiksikkerheden og miljøforholdene langs den eksisterende vej. Natur og miljø Vejtrafikken påvirker miljøet på flere måder. Det gælder forurening af vand og luft, og det gælder ikke mindst støjen. Miljøforhold har været et vigtigt element i projekteringen og under udførelsen. På flere områder er den nye motorvejsstrækning betydeligt mindre miljøbelastende end de eksisterende hovedlandeveje. Man må være opmærksom på, hvordan forholdene ville have udviklet sig, hvis den nye vej ikke blev bygget, så den stigende trafik fortsat skulle benytte de allerede eksisterende veje. 4

5 Grundlæggende er motorvejen ført uden om de mest bevaringsværdige landskabspartier og kulturværdier samt biotoper, og i øvrigt er vejen tilpasset terræn og landskab, så godt det har været muligt af hensyn til skærende veje og jordarternes anvendelighed. Geologien Området fra Brønderslev til Hjørring var dækket af isen under den sidste istid. Istidens aflejringer udgøres for hovedpartens vedkommende af smeltevandsaflejringer i form af fint sand og silt. Efter isens afsmeltning blev det meste af strækningen dækket af et ishav, Yoldiahavet. Kun de højeste dele af istidslandskabet stod tilbage som bakkeøer, der var stærkt udsatte for erosion fra bølgeslag. Kornfordelingen i de marine aflejringer ligner meget den, der forekommer i istidsaflejringerne, og de to aflejringstyper er meget vanskelige at skelne fra hinanden. Da ishavet havde trukket sig tilbage, forårsagede nedbør og vind en stærk erosion af de marine og glaciale aflejringer. I lavtliggende områder dannedes senglaciale ferskvands- og nedskylsaflejringer. Efterhånden som klimaet blev varmere, spredte plantedækket sig og standsede den stærke erosion. I dale og lavninger blev aflejringerne herefter domineret af ferskvandsaflejringer i form af tørv og gytje. Faunapassager Motorvejen krydser mange vandløb. Det har medført mindre omlægninger for nogle af disse. Forlægningerne er udført som naturligt slyngede vandløb for at give gode vilkår for flora og fauna. Krydsningen af de største vandløb er udført som faunapassager/- broer for at sikre en passage langs vandløbet for mennesker og dyr, samt at dyr og planter kan opretholde deres naturlige spredningsveje uden at komme i konflikt med trafikken. På strækningen er der udført 5 faunapassager. Over Stubdrup Bæk er der etableret en faunabro med en længde på ca. 100 m. 5

6 Motorvejen Brønderslev - Hjørring Støj Motorvejene påfører omgivelserne en vis støjbelastning. Motorvejen er placeret i terrænet således, at støjbelastningen ikke overskrider Miljøministeriets grænseværdier. Endvidere reduceres støjen langs det aflastede vejnet. Vand Vore grundvandsressourcer har stor opmærksomhed, både hvad angår forbrug og forurening. Regnvandet fra vejen kan medføre små mængder af olie og benzin m.v. Derfor opsamles vandet fra vejen og ledes gennem bassiner, hvor urenheder bundfældes, og afstrømningen reguleres, inden vandet føres videre ud i de lokale vandløb. Endvidere er bassinerne med til at sikre de lokale vandløb i forbindelse med katastrofesituationer på motorvejen. Arkæologi Inden anlægsarbejderne gik i gang, undersøgte arkæologerne områderne for fortidsminder, således at afbrydelser af anlægsarbejderne er undgået. I området nord for Vrejlev Kloster er der gjort forskellige arkæologiske fund. Der er foretaget en totaludgravning af to overpløjede gravhøje fra broncealderen. Begge gravhøje har haft flere byggefaser (henholdsvis to og tre). Gravhøjen med de to byggefaser har i første fase været en oval jordhøj på 5 gange 8 m og i anden fase en cirkulær høj med en diameter på ca. 20 m. Gravhøjen med de tre byggefaser har i første fase været kvadratisk, 8 gange 8 m, i anden fase en cirkulær høj med en diameter på ca. 16 m og i sidste fase en cirkulær høj med en diameter på ca. 24 m. Endvidere blev der nordvest for Vrejlev Kloster Kirke fundet en boplads fra yngre jernalder og vikingetid. På bopladsen er der udgravet 5 langhuse, en økonomibygning, 7 grubehuse og et cirkelgrøfteanlæg fra yngre jernalder og vikingetid. Herudover er der undersøgt et større antal skår- og kogestensgruber fra yngre broncealder. 6

7 Linjeføring Anlæg af en motorvej griber ind i landskabet, og dens placering og udformning afhænger meget af de lokale forhold, der er i området. Ved projekteringen af motorvejen er det tilstræbt at placere den med størst mulig hensyntagen til de mest bevaringsværdige landskabselementer. Motorvejsstrækningen fra Brønderslev til Hjørring har sit udgangspunkt i den eksisterende motorvej sydøst for Brønderslev ved tilslutningsanlægget ved Øster Brønderslevvej og forløber øst for den eksisterende hovedlandevej på hele strækningen frem til tilslutningen til den eksisterende motorvej sydøst for Hjørring. Undervejs krydser motorvejen Jerslevvej og derefter fortsættes mod nord og øst om Poulstrup. Tilslutningsanlæg Motorvejen er forbundet med det øvrige vejnet med tilslutningsanlæg med til- og frakørselsramper. Der er etableret tilslutningsanlæg følgende steder: 7

8 Motorvejen Brønderslev - Hjørring Syd for Brønderslev er det eksisterende halve sydvendte tilslutningsanlæg udbygget med et halvt nordvendt tilslutningsanlæg ved den eksisterende Øster Brønderslevvej (frakørsel nr. 7, Brønderslev S). Øst for Brønderslev er der etableret et fuldt tilslutningsanlæg ved den forlagte Jerslevvej (frakørsel nr. 6, Brønderslev C). Øst for Poulstrup er der etableret et fuldt tilslutningsanlæg ved den forlagte Vrejlev Klostervej (frakørsel nr. 5, Vrå). Syd for Hjørring ved Ilbro er det eksisterende halve nordvendte tilslutningsanlæg udbygget med et halvt sydvendt tilslutningsanlæg ved den eksisterende hovedlandevej 453 (frakørsel nr. 4, Hjørring S). Længdeprofil Længdeprofilet for motorvejen er tilpasset terræn og skærende veje under hensyntagen til landskabet, jordarternes anvendelighed, grundvandsforhold og ønsket om at opnå balance i jordmængderne. Tværprofil Tværprofilet for motorvejen er opdelt i to 8,0 m brede kørebaner, der er adskilt af en midterrabat på 3,0 m. De to kørebaner har hver to kørespor og kantbaner. Uden for kørebanerne er der i hver side 2,5 m brede nødspor og 1,0 m brede yderrabatter. Skærende veje Vejanlægget har medført ombygning, forlægning eller afbrydelse af flere skærende veje. Veje, som er opretholdt, er alle ført over motorvejen ved anlæg af broer. 8

9 Ekspropriation og jordfordeling Motorvejen har berørt mange lodsejere. For at afhjælpe de gener, der er påført landbrugsejendommene ved anlæg af motorvejsstrækningen, er der gennemført en jordfordeling, hvor der er omfordelt 470 ha jord. Ved jordfordelingen er der opnået en hensigtsmæssig ejendomsstruktur, hvor ejendommene bortset fra nogle få tilfælde kun har jord på samme side af motorvejen som ejendommens bygninger. Der er 162 ejendomme, som har været berørt af ekspropriationerne. Heraf har det været nødvendigt at ekspropriere 21 hele ejendomme, hvoraf 7 er videresolgt, og de øvrige er nedrevet. Ekspropriation af de hele ejendomme skete i perioden fra november 1996 til oktober 1999, og de øvrige ekspropriationer fandt sted i perioden fra december 1997 til maj

10 Motorvejen Brønderslev - Hjørring Broer Der er på strækningen udført i alt 11 broer, hvoraf de 10 er overføringer. Overføringerne udføres normalt som efterspændte 2-fags betonbroer. Den sidste bro er en underføring af Stubdrup Bæk. Broen fører motorvejen over det naturskønne dalstrøg ved Stubdrup Bæk. Dalkrydsningen er udført ved to separate broer. Broernes overbygning er udformet som kontinuerlige efterspændte 2-fags kassedragere. Mellemunderstøtningerne er udformet som søjlevægge med halvcirkulære ender, og broerne er indpasset i landskabet ved bl.a. de skjulte endeunderstøtninger og ved etablering af skrå understøtningslinjer, der følger dalen. Broerne er pælefunderede, med pæle på op til 15 m s længde. Samlet er der alene ved disse broer anvendt ca t beton og 390 t armering. 10

11 Jord Motorvejsstrækningen omfatter 2 jordarbejdsentrepriser på henholdsvis 9,6 km og 11,5 km samt en mindre entreprise vedrørende faldlodskomprimering af en del af fyldpladsen ved Stadevej. Entrepriserne har tilsammen omfattet afgravning, indbygning og udsætning af ca. 1,8 mio. m 3 jord. Der er lagt ca. 160 km rør og dræn, og der er brugt ca. 0,75 mio. m 3 sandog grusmaterialer, hvoraf de ca. 0,3 mio. m 3 er havmaterialer fra Hirtshals Havn. I entrepriserne har der været underskud af velegnet jord, og der er fortrinsvis tilført jord- og sandmaterialer fra de regionale råstofgrave og i mindre omfang fra sidetag i området. Endvidere er der tilført indpumpede sandmaterialer fra havnen i Hirtshals til brug i forbindelse med blødbundsudskiftning og som bundsikring. Fyldpladsen ved Stadevej er en tidligere losseplads, som er anlagt i I de første år efter åbningen blev der deponeret alle former for affald på pladsen. For at undgå at fjerne lossepladsfylden og gendeponere denne på andre fyldpladser, blev fylden dybdekomprimeret ved faldlodskomprimering, denne blev gennemført ved, at et tungt lod blev droppet på jordoverfladen. Der blev benyttet et 15 tons lod, som faldt 15 m. På flere delstrækninger med våde, stærkt siltede aflejringer i råjordsplanum var det nødvendigt at indbygge bundsikringsmaterialerne i takt med udgravningen af råjordsplanum for at sikre, at dette var stabilt. Hvor dette ikke var tilstrækkeligt, er der udlagt fiberdug på råjordsplanum, og et enkelt sted var det nødvendigt at etablere tætliggende dræn på tværs af vejen. På strækningen er også mødt silt, som er ekstremt følsom over for vibrationer. I de to dybe afgravninger nord for Vrejlev Klostervej og nord for Haurholmvej er vandspejlet beliggende over råjordsplanum. For at sikre mod bundbrud under og efter udgravningen til råjordsplanum er der udført aflastningsboringer, populært kaldet grædehuller. 11

12 Motorvejen Brønderslev - Hjørring Ledninger Alle dræn, ledninger og kabler er registreret og omlagt i fornødent omfang. Belægninger Belægningsarbejderne er udført det sidste år inden åbningen af motorvejen. Tykkelsen af bærelagene er bestemt efter bæreevnemålinger med efterfølgende dimensioneringsberegninger. Asfaltarbejderne på de skærende veje er udført således, at disse har kunnet tages i brug, inden motorvejsstrækningen åbnes. Belægningsopbygningen består af: 3,5 cm slidlag udført af skærvemastiks (SMA) 6 cm asfaltbetonbindelag (ABB), som er en særlig stabil asfalt, der anvendes for at modvirke sporkøring 14 cm grusasfaltbeton (GABII) med genbrugsmaterialer 27 cm stabilt grus (SGII) cm bundsand (BS) 12

13 Udstyr På motorvejsstrækningen er der etableret følgende udstyr: Dobbeltsidet stålautoværn i midterrabat Enkeltsidet stålautoværn i yderrabat efter behov Retroflekterende vejvisningstavler Kantbaner med akustisk effekt udført af retroflekterende termoplast Gennemkørselsåbninger for hver ca. 2 km (til brug hvis en kørebane er spærret på grund af vejreparationer eller trafikulykker) Nødtelefoner for hver ca. 2 km Vildthegn 13

14 Motorvejen Brønderslev - Hjørring Økonomi De samlede udgifter til motorvejsstrækningen Brønderslev - Hjørring, excl. moms, projektering og tilsyn, udgør: Arealerhvervelse Anlæg I alt 46 mio. kr. 427 mio. kr. 473 mio. kr. Anlægsarbejderne fordeler sig således på de enkelte hovedtyper af arbejder: Broarbejder Jordarbejder Belægning Udstyr mv. 79 mio. kr. 231 mio. kr. 95 mio. kr. 22 mio. kr. 14

15 Hvem har været med Projektering og tilsyn Projektering og tilsyn er udført af følgende: Motorvejsanlægget: Vejdirektoratet, Anlægsområdet Broer: Carl Bro as Geoteknik: Kampsax Geodan Thorsen Geoteknik Landskab og beplantning: Møller & Grønborg A/S Vejbelysning: Rådgivende ingeniører FRI Kjeld Hansen Entreprenører Anlægsarbejderne er udført af følgende: Broer: Jorton A/S MT Højgaard A/S Skanska Jensen A/S Jord: Colas - Novejfa A/S M. J. Eriksson A/S Rohde Nielsen A/S Per Aarsleff A/S Belægning: NCC Danmark A/S Hegn: Skov- og Træpleje ApS Tavlearbejder: Pflug Vejskiltefabrik A/S Beplantning: Skovdyrkerforeningen Nord- Østjylland Nødtelefon: Siemens A/S Belysning: El-forsyningen ENV 15

16 Vejdirektoratet Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telrfon: Telefax: Vejdirektoratet, Anlægsområdet Thomas Helsteds Vej 11 Postboks Skanderborg Telefon: vd@vd.dk Telefax: