Masterplan for Nyborg Havn A/S
|
|
- Gregers Søgaard
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Nyborg Havn Masterplan for Nyborg Havn A/S Juni 2008 Rambøll Nyvig 1
2 Nyborg Havn A/S Juni
3 Indholdsfortegnelse 1 Indledning Eksisterende havnearealer Vision for Nyborg Havn 6 2 Området Tidligere udviklingsplaner for området 8 3 Disponering af arealer Udviklingsmuligheder Vejtrafik og stistruktur Den overordnede vejbetjening Trafikstruktur på havneområdet Kirkestien og øvrige stier Jernbane Miljø - Den gode nabo Den nordlige grænseflade mellem havn og by - Kirkestien Den vestlige grænseflade mellem havn og by - med rekreativ værdi for naboerne Den østlige grænseflade mellem havn og by - en ny havnepromenade til Nyborg Erhvervspark 14 4 Faseinddeling Etape Etape Etape Fremtidig udvikling Økonomi 15 3
4 1 Indledning Når bruttonationalproduktet i Danmark stiger med en faktor 1, stiger mængden af transporterede varer typisk med faktor 2,5 3. Analyser fra bl.a. Transportministeriet viser, at mængden af gods til og fra Danmark vil fordobles over de næste 20 år. Folketinget erkender, at udviklingen rummer både udfordringer og muligheder for Danmark. Udviklingen skal primært ses i lyset af globaliseringen og den stigende internationale udveksling af varer. For Danmark er udviklingen af særlig interesse med naboskabet til Baltikum, som regnes for et af fremtidens vækstcentre. Udfordringen vil være at håndtere og afvikle de stigende godsmængder på en effektiv måde. Infrastrukturkommissionen fremlagde i januar 2008 sin rapport, hvor den fastslog, at der er en sammenhæng mellem økonomisk velstand og et højeffektivt transportsystem. Havnene benævnes Danmarks porte, og de skal være en central del af et effektivt transportnetværk. Det indebærer en prioritering af adgangen til de vigtigste havne og en målsætning om, at gods på sø og bane skal styrkes for at aflaste vejnettet. Rapporten kommer også til den erkendelse, at Danmarks porte er pladskrævende. Ifølge Transportministeriet vil størstedelen af Danmarks internationale samhandel fortsat foregå på skibe. Det forudsætter, at havnene i deres planlægning optimerer infrastrukturen på både vand- og landsiden, således at der kan tilbydes multimodale transportløsninger. Transportministeriets Nationale Godsstrategi skal også ses i lyset af, at det danske transporterhverv i betydeligt omfang bidrager til samfundets udvikling og til at styrke Danmarks position i den globale økonomi. Selvom Nyborgs historie går tilbage til senmiddelalderen, og byen og havnen i mange år har været centrum for færger, tog- og biltrafikken mellem landsdelene, kan Nyborg Havn med rette betegnes som en ny havn. I forbindelse med byggeriet af Storebæltsforbindelsen så man langsigtet muligheden for at flytte trafikhavnen fra bymidten til det østlige industriområde udenfor byen. Der blev anlagt en anlægshavn, som efterfølgende blev omdannet til en kommerciel trafikhavn. Den gamle byhavn anvendes nu til bymæssige formål. Nyborg Havn ejes af Associated Danish Ports A/S ADP. Trafikhavnen har gennem de seneste år opnået en markant fremgang. Havnens kvaliteter: - Vanddybde 11 meter med mulighed for uddybning til 12 meter. 9 sømil til den internationale dybvandsrute i Storebælt. - Placering under 1 kilometer fra motorvej E20. Direkte adgang fra motorvej E20 uden passage af bymæssige bebyggelse. - Placering tæt på jernbanen med mulighed for at etablere jernbaneforbindelse til havnen. - Placeret udenfor bymæssig bebyggelse. Forudsætningen for, at Nyborg Havn fortsat kan få succes på et marked i konstant udvikling og med stor indbyrdes konkurrence imellem havnene, er en effektiv drift af havnen. En effektiv drift af havnen kræver: - harmoni med omgivelserne - effektiv infrastruktur - optimal udnyttelse af arealer - omstillingsevne og fleksibilitet En altafgørende faktor for Nyborg Havns fortsatte succes er evnen til at tiltrække nye virksomheder og aktiviteter. 4
5 Delfinvej Fyn/Jylland Sjælland Vesthavn Pier 3 Centerhavn Vægt Værftshavn Kastelshavn 5m Skanseodde Havn Pier 2 5,5m Møllebugthavn 25 Pier 1 Bygninger 11m 6m 22 Støjvold 20 10m Kajnummer Vanddybde Bom, automatisk NYBORG 8,5m 20 Lindholm Havnevej Bom, manuel Associated Danish Ports A/S 21 Mål 1 : m 5m 5
6 1.1 Eksisterende havnearealer Med denne Masterplan fokuseres på havneområdet Lindholm, i det følgende kaldet Nyborg Havn. Dette havneområde har kun en begrænset udnyttelsesgrad i dag og en forholdsvis lille bygningsmasse. Havnen har en stor mængde arealer, der kan udvikles. Nyborg Havn bruges i dag bl.a. til at samle og udskibe havvindmøller, losning af stålcolis samt råstoffer til bygge- og anlægssektoren. Flere virksomheder er placeret i tilknytning til havneområdet, men er ikke en del af Nyborg Havn. Den største af disse er Kommune Kemi. 1.2 Vision for Nyborg Havn Nyborg Havn ønskes udviklet til en dynamisk havn, der indgår som et aktivt element i Nyborg. En effektiv havn kan tiltrække industrivirksomheder, hvilket giver Nyborg en mulighed for en diversitet i udbuddet af arbejdspladser, der ellers i flere byer går mod en ensformighed af videnstunge job. Visionen er at udvikle havneområderne med respekt for de omkringliggende by- og skovområder. Havnens bynære position kræver, at havnens aktiviteter i randområderne planlægges nøje. Masterplanen skal danne grundlag for, at havnens infrastruktur og kajanlæg udvikles, så havnen forbliver konkurrencedygtig, samtidig med at havnens randområder sikrer, at havnen er den gode nabo. Vision for havnens udvikling: At drive, videreudvikle og udvide en effektiv og fleksibel havnevirksomhed At skabe god og attraktiv infrastruktur til og på tværs af havnen for alle kunder i dag og i fremtiden både til land og vand At skabe øget harmoni mellem havnen og dens omgivelser med en øget rekreativ værdi. I udviklingen af havnen indgår en vision om, at områderne mod vest og øst skal beskyttes mod gener fra havneaktiviteter. Målsætninger: Øge udnyttelsesgraden på Nyborg Havn Øge omsætningen på havnedriften på Nyborg Havn Øge havnens tilgængelighed fra vandsiden Øge den årlige godsomsætning og mængde af anløbne skibe 6
7 2 Området Det nuværende område dækkes af lokalplanområde 83. Området afgrænses af følgende naboområder: Mod nordvest er placeret et boligområde. En jordhøj virker som støjvold mellem boligområdet og havnen Lokalområde 84 er placeret nord for havnen. Området er industriområde Kommune Kemi er placeret nord for havnen Mod øst er fredede skovarealer 7
8 2.1 Områdets potentiale I første omgang ønskes det at udvikle de eksisterende havnearealer. En succesfuld havn giver ofte en synergieffekt, der tiltrækker endnu flere virksomheder. For at større virksomheder vil satse på Nyborg Havn, skal der derfor være et potentiale for udvidelsesmuligheder. Aktiviteterne på Nyborg Havn kan fortættes, udvikles mod syd ud i havnen eller mod nord op gennem de eksisterende industriområder. En stor udvikling ud i havnen kan være til gene for det æstetiske miljø i Nyborg Havn og fortætning på de eksisterende arealer kan kun give en begrænset merkapacitet. I forbindelse med langtidsplanlægningen af områderne mod nord bør disse områder derfor primært forbeholdes havneaktiviteter, hvis nuværende virksomheders aktiviteter ophører på området. 8
9 3 Disponering af arealer 3.1 Udviklingsmuligheder Nyborg Havns A/S ejer i dag et areal på m². Af hensyn til fleksibiliteten af kajanlæggene i havnen ønsker Nyborg Havn A/S at optimere de nuværende kajanlæg. Denne første fase er et vigtigt element i at gøre havnen konkurrencedygtig i forhold til muligheden for at tiltrække skibsaktiviteter og betjene de anløbende skibe hensigtsmæssigt. Som det fremgår af illustrationen med udvidelsesmuligheder giver udviklingsplanerne kajanlæg, der er mere regulære og retlinede. På længere sigt fokuserer Masterplanen på udviklingen mod nord. Disse områder rummer et stort potentiale rent størrelsesmæssigt. Hvis dele af disse arealer på sigt kan inddrages til havneområde, kan der være potentiale for at fordoble havneområdet. Det skal understreges, at Nyborg Havn A/S ikke ejer arealerne nord for havnen. Det findes hensigtsmæssigt, at der foretages opkøb af arealer nord for de eksisterende havneområder, såfremt det viser sig muligt. m Eksisterende havnearealer Kajudvidelser Muligheder på sigt 9
10 3.2 Vejtrafik og stistruktur Nyborg Havn har en fordelagtig placering i forhold til det overordnede vejnet. Den tætte beliggenhed på motorvejsnettet giver god adgang fra både Øst- og Vestdanmark. Det skal sikres, at der er en god trafikbetjening fra havnen til det overordnede vejnet samt internt på havneområdet Den overordnede vejbetjening Havnen forventes vejbetjent via tre eksisterende vejtilslutninger til Slipshavnsvej. Disse tre veje, Lindholmvej, Delfinvej og Lindholm Havnevej, giver en jævn fordeling af adgangsmulighederne til havneområdet. Slipshavnsvej er tilsluttet det overordnede trafiksystem i Nyborg via det vigepligtsregulerede kryds ved Storebæltsvej. Herfra er der kort afstand til tilslutningsanlægget ved motorvej E20. Vindmølletransporter kan ikke anvende dette tilslutningsanlæg på grund af for store behov til manøvreareal. Vindmølletransporter anvender i stedet tilslutningsanlæg 46 nordvest for Nyborg. Transporterne kører herfra gennem Nyborg by til havneområdet. Ud fra foreliggende trafiktællinger og den forventede mertrafik til havnen, er der foretaget en kapacitetsanalyse af krydset Storebæltsvej/ Slipshavnsvej. Grundet datagrundlaget er analysen påhæftet en vis usikkerhed. Særlig den eksisterende trafik til og fra Slipshavnsvej ved Storebæltsvej er et groft skøn. Krydset Storebæltsvej/Slipshavnsvejs kapacitet i 2018 er vurderet. I spidstimen er det vurderet, at der teoretisk set kan afvikles op til 800 personbilsenheder i spidstimen i år 2018 fra Slipshavnsvej ud fra den forventede trafik på Storebæltsvej og den eksisterende krydsudformning. Spidstimetrafikken fra Slipshavnsvej i 2018 er ud fra tællinger i området og oplysninger fra Nyborg Havn A/S skønnet til at være halvdelen af spidstimekapaciteten i krydset (400 udkørende fra Slipshavnsvej). Det vurderes således, at den eksisterende krydsudformning kan afvikle den fremtidige trafik i krydset. Nyborg Havn A/S har vurderet, at der dagligt vil være ca. 215 fyldte lastbiltransporter i forbindelse med aktiviteter på havnen (herunder Kommune Kemi og Daloon). Der er således ca. 430 lastbilture til og fra området samt personbiltransport med ansatte og mødeaktiviteter. Når denne trafik udjævnes over dagen, bliver spidstimetrafikken fra havneaktiviteter lav i forhold til krydsets kapacitet. Ud fra en kapacitetsmæssig vurdering er der ikke behov for ændringer i krydset med de nuværende forudsætninger. Fremtidig udvikling på havnen eller udvikling i Nyborgs østlige bydel kan skabe behov for en revurdering af kapacitetsforholdene. Nyborg Havn kan i dag betjene alle tilladte køretøjstyper. Vejnettet til havnen bør også i fremtiden kunne betjene alle transportformer såsom lange laster, tunge laster og projektlaster. Store mængder lastbiltransport er uhensigtsmæssig i byområder. Det kan derfor overvejes, at Nyborg Kommune på sigt etablerer en tvangsrute for lastbiler til havnen via tilslutningsanlæg 44, TSA 44, ved Knudshoved. TSA 44 har en meget lav belastning og en meget begrænset mængde lette trafikanter. Trafikken kan her fra ledes via Slipshavnsvej til havnen. Lange transporter fra øst og vest og mod vest kan også anvende denne vej, hvorved denne generende trafik gennem byen undgås. De snævre forhold mellem motorvejen og jernbanen ved TSA 44 medfører, at ekstrem lange transporter ikke kan ankomme fra øst. Adgangsforhold til havnen ønskes nærmere undersøgt i samarbejde med Nyborg Kommune og Vejdirektoratet Trafikstruktur på havneområdet Havnen indhegnes af sikringsmæssige (ISPS) årsager. Ved hver af de tre vejadgange til havneområdet etableres en port. På havneområdet etableres vejsystemet som en kamstruktur. Dette giver den bedst mulige betjening af havnens arealer med mindst mulig omvejskørsel. Kamstrukturen anlægges med en stamvej i den nordlige del af havneområdet. Fra denne går veje mod kajområdet. 10
11 Lindholm Havnevej giver adgang til Nyborg Erhvervspark og vil desuden give offentligheden adgang til havneområdet Kirkestien og øvrige stier Kirkestien lægges i det nordlige skel mellem havnen og industriområdet. En eventuel udvidelse af havneområdet mod nord vil medføre, at stien flyttes tilsvarende mod nord. Kirkestien vil krydse de tre veje, der betjener havneområdet. Med de angivne lave trafikmængder til havneområdet vurderes dette som forholdsvis uproblematisk, hvis der etableres sikre stikrydsninger på de pågældende lokaliteter. Lav hastighed på vejen og brede midterheller kunne være en mulig løsning på udformningen af krydsningspunkterne. En ændring i aktiviteterne på havnen kan medføre behov for at revurdere krydsningspunkterne mellem Kirkestien og de tre trafikveje. Nyborg Havn A/S ønsker at bibeholde borgernes adgang via stier til havet og udkigspunkter mod øst og vest. Dette behandles senere i masterplanen. 11
12 3.3 Jernbane En vigtig parameter for en velfungerende havn er en effektiv jernbanedækning. Ifølge Infrastrukturkommisionens rapport (jan. 2008) er det vigtigt at fokusere på godstransportens knudepunkter med et godt sammenspil mellem transportformerne lastbil, skib og tog. Den rette infrastruktur giver mulighed for at anvende den rigtige transportform i dag og i fremtiden. En model for den fremtidige jernbanedækning bygger på at anlægge spor i 2 etaper. I etape 1 anlægges spor, så behovene langs kajanlægget dækkes. I etape 2 etableres spor, så der dannes en løkke på havneområdet. En etape 2 må afvente, hvis der på sigt bliver mulighed for at inddrage areal fra Kommune Kemi til havneareal. Linieføringen for jernbanesporet vil medføre en ny krydsning af Slipshavnsvej vest for den eksisterende krydsning. Kommune Kemi anvender dog næsten ikke sit jernbanespor og overvejer derfor at nedlægge dette. Jernbanesporet vil desuden krydse Kirkestien. Linieføringen er valgt for, at jernbanesporet kan ledes ned mod havnen mod vest og herfra trækkes parallelt med havnen. Jernbanespor stiller høje krav til minimums radier, hvorfor jernbanesporenes linieføring er forholdsvist fastlåst ud fra de til rådighed værende arealer. 12
13 3.4 Miljø Den gode nabo Et vigtigt mål med Masterplanen er at respektere grænsefladerne mod by og skov. Dette betyder, at den fremtidige disponering af havnens arealer skal ske under hensyntagen til den miljømæssige belastning. Jo tættere arealerne ligger på følsomme randområder jo mindre miljømæssig belastning. Miljøbelastende aktiviteter planlægges derfor etableret centralt på havnen og afgrænset/afskærmet af aktiviteter med mindre miljømæssig belastning. Havnens randområder skal til enhver tid overholde de gældende grænseværdier for miljøbelastning. Hvis der for eksempel placeres støjende aktiviteter, vil der blive placeret støjdæmpende foranstaltninger, så grænseværdien ved følsomme randområder overholdes. Dette princip er skitseret i diagrammet nedenfor Den nordlige grænseflade mellem havn og by Kirkestien Kirkestien opretholdes i alle udviklingsscenarier af havnen. Der vil blive fokuseret på trafiksikkerheden, fremkommeligheden og oplevelsesværdien langs stien. Rejsehastigheden for trafikanter på stien skal være høj. Det vurderes dog, at stikrydsninger ude af niveau på nuværende tidspunkt vil give større gener for trafikafviklingen på stinettet end fordele, da barriereeffekten af vejen til havnen er lav på grund af den begrænsede trafikmængde. Havnen kan give en oplevelsesværdi fra Kirkestien ved for eksempel at skabe interessante kig ind på den aktive havn Den vestlige grænseflade mellem havn og by med rekreativ værdi for naboerne Pier 3 giver i dag offentligheden adgang til havet og havnen. Støjvolden nord for pier 3 giver borgerne et flot udkigspunkt over Nyborg og Nyborg Havn. Borgerne bør have adgang til pier 3, så længe sikringssituationen ikke tilsiger andet. Udsigtspunkt og bænke på toppen af den 12 m høje jordvold bibeholdes eller genplaceres på en tilsvarende lokalitet. Støjdæmpende tiltag By Trafikhavn Skov Vest Gældende grænseværdier Øst 13
14 3.4.3 Den østlige grænseflade mellem havn og by en ny havnepromenade til Nyborg Erhvervspark De rekreative strand- og skovområder mod øst skal ikke påvirkes negativt af aktiviteter på havnen. Nyborg Havn A/S har et ønske om, at flere får glæde af naturværdierne i dette område. Evt. støjende aktiviteter på havnen vil blive afskærmet af bygninger eller særlige støjdæmpende tiltag. Ved at etablere mere kontorerhverv i Nyborg Erhvervspark kan flere få glæde af naturværdierne i området. Nyborg Erhvervspark ønskes udbygget med respekt for naturområderne. En havnepromenade langs vandet ved Nyborg Erhvervspark vil forbedre borgernes adgang til vand og skov. En ny adgangsvej til Nyborg Erhvervspark langs havnepromenaden mod øst vil skabe øget rekreativ værdi. Mindre pladsdannelse eller park med offentlig adgang kan evt. tænkes ind i en ny bebyggelse på havnens areal, desuden ønskes evt. erhvervsbyggeri langs havnen, mens der skal etableres lagerbygninger som afgrænsning mod havnen. 14
15 4 Faseinddeling og økonomi Udviklingen af havneaktiviteterne på Nyborg Havn vil foregå i etaper. Udvidelsesbehov og tempoet af udvidelser afhænger af den succes, havnen opnår. En præcis etapeinddeling er derfor svær at fastlægge. I det følgende gives et scenarium for udviklingen af Nyborg Havn. 4.1 Etape 1 I etape 1 udvides den østlige del af kaj 25. Kajanlægget forbedres, og infrastrukturen på land udbygges efter kamstrukturen. Planlægningen af etape 1 er langt fremme. 4.4 Fremtidig udvikling Havnens udvikling mod nord afhænger af efterspørgslen efter havnefaciliteter og muligheden for at erhverve arealer mod nord. Erhvervelse af dele af de nuværende arealer mod nord er under forudsætning af, at områder frigøres på sigt og kan overgå til havnerelateret drift. Etableringen af jernbanen som et sløjfesystem kan for eksempel ikke ske, før der er indgået aftale med Kommune Kemi. 4.5 Økonomi 4.2 Etape 2 I etape 2 udvides den vestlige del af kaj 25. I etape 2 udbygges infrastrukturen på land som ved etape 1. Delfinvej ønskes forlænget, så den kan trafikbetjene aktiviteter i den vestlige del af havnen. Der etableres en port ved adgangen til havnen. Hvor Kirkestien krydser Delfinvej, etableres en sikker krydsningsmulighed. Udgifterne til udviklingen af havnen afhænger af hvilke kunder Nyborg Havn kan tiltrække. I det følgende listes prisoverslag på realistiske udvidelsesscenarier. (Prisniveau feb./mar. 2008) Udvidelser af kajanlæg: Etape mio. kr. Etape mio. kr. Etape mio. kr. Inddrages i havneområdet hvis muligheden byder sig 4.3 Etape 3 I etape 3 udvides det østlige kajanlæg. Vejstrukturen følger som udgangspunkt kamstrukturen, men enkeltvirksomheders behov kan betyde ændringer. Forøgelse af vanddybde i havn og i sejlrende: Vanddybde -12 m 35. mio. kr. Vanddybde -14 m 153. mio. kr. Nye vejanlæg 7,5-15 mio. kr. Ny besporing mio. kr. Etape 2 Kaj 25 Etape 1 Erhvervelse af del af det nuværende erhvervsområde mod nord er baseret på, at området kan frigøres på sigt, og at det kan overgå til havnerelateret aktivitet. Etape 3 15
16 Nyborg Havn A/S Juni
Faxe Kommune. Byudvikling i Dalby. Trafikforhold. Oktober 2007. Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling
Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Rådgivning for By-, trafik- og landskabsudvikling Faxe Kommune Byudvikling i Dalby Trafikforhold Oktober 2007 Ref Faxe Kommune Version V1 Dato
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereVVM-TILLADELSE NY VEJADGANG TIL UDVIDET RANDERS HAVN
VVM-TILLADELSE NY VEJADGANG TIL UDVIDET RANDERS HAVN Randers den 7. januar 2015 Miljø og Teknik Laksetorvet 1 8900 Randers C Telefon 8915 1515 PLANKONTOR@RANDERS.DK WWW.RANDERS.DK 2/6 VVM-TILLADELSE NY
Læs merePORT OF OPPORTUNITIES SÆT KURS MOD FREMTIDEN
PORT OF OPPORTUNITIES SÆT KURS MOD FREMTIDEN 1 ALT PÅ ET STED. NÅR DU VÆLGER PORT OF FREDERIKSHAVN, ER DU I KNUDEPUNKTET FOR DEN NORDEUROPÆISKE SØFART. EN HAVN MED maritim service i verdensklasse, miljø-
Læs mereProjektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen
Kontornotits Projektområde vest for Kolding Storcenter By- og Udviklingsforvaltningen Vej og Park Emne: Vurdering af muligheder og konsekvenser ved at forbinde Kolding Storcenter og et projektområde vest
Læs mereTrafikale konsekvenser ved nyt boligområde
Notat Dato: 12.09.2016 Projekt nr.: 1005832 T: +45 2540 0382 E: tfj@moe.dk Projekt: Nyt boligområde Tommerup Vest Emne: Trafikale konsekvenser ved nyt boligområde Notat nr.: 001 Rev.: 1 Fordeling: Jimmy
Læs mereKvalitets- og Designmanual. Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Del 3
Kvalitets- og Designmanual Trafiksikkerhedsmæssige foranstaltninger i Nordfyns Kommune Indhold Formål... 3 Generelt... 4 1. Byporte... 6 1.1 Visuel Byport specieldesignet i metal... 6 1.2 Visuel Byport
Læs mereFuresø Kommune. 0 Indholdsfortegnelse. Farum bymidteanalyse Strategi. NOTAT 20. juni 2011 RAR
Farum bymidteanalyse Strategi NOTAT 20. juni 2011 RAR 0 Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 2 1.1 Strategi... 2 1.1.1 Vejklassificering... 3 2 Frederiksborgvej... 4 2.1 Tværsnit af Frederiksborgvej...
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA KSC RLHA
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereStrategi for Horsens Erhvervshavn 2015-2020
Strategi for Horsens Erhvervshavn 2015-2020 Indhold: Baggrund.3 Vision.4 Strategi..5 Handlingsplan..7 Opfølgning..9 Baggrund Horsens by og havnen hører sammen og har gjort det i hundredvis af år. Havnen
Læs mereUDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN
AARHUS KOMMUNE UDBYGNING AF RAVNSBJERGVEJ SAMT TILSLUTNING TIL AARHUS SYD MOTORVEJEN ADRESSE COWI A/S Jens Chr. Skous Vej 9 8000 Aarhus C TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk SAMMENFATNING,
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia
DB Schenker Rail Scandinavia Miljørigtig godstransport og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green
Læs mereBornholms Regionskommune Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling
Campus Bornholm & Åvangsskolen Trafikal vurdering sammendrag og anbefaling NOTAT/Styregruppe November 2017 1 Baggrund De videregående uddannelser på Bornholm har hidtil været fordelt på flere adresser
Læs mereTransportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Pressemødet kl. 16.00 Havreholm den 10. januar 2007 Infrastrukturkommissionen Det talte ord gælder Transportminister Carina Christensens tale om regeringens modtagelse af infrastrukturkommissionens betænkning
Læs merePlanstrategi Fredericia Havn. November Rambøll Nyvig 1
Fredericia Havn Planstrategi 2040 November 2007 Rambøll Nyvig 1 Fredericia Havn November 2007 2 Indholdsfortegnelse 1 Indledning 4 1.1 Fremtidige udfordringer 4 1.2 Eksisterende havnearealer 6 1.3 Målsætningen
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE
Til Furesø Kommune og Freja Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Juli, 2015 TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE TRAFIKANALYSE FOR SYDLEJREN, FLYVESTATION VÆRLØSE Revision 4 Dato 2015-07-07 Godkendt
Læs mereNYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS
NYT TILSLUTNINGSANLÆG PÅ E45 ØSTJYSKE MOTORVEJ VED HORSENS Projektets formål er at skabe direkte adgang til E45 Østjyske Motorvej fra Horsens by og havn via etablering af nyt tilslutningsanlæg nord for
Læs mereFORTÆTNINGSSTRATEGI. - en del af Kommuneplan
FORTÆTNINGSSTRATEGI - en del af Kommuneplan 2017-2029 FORTÆTNINGSSTRATEGI - en del af Kommuneplan 2017-2029 Retningslinjekort for fortætning 3 Retningslinjer for fortætning 1.2.1 Fortætningsområderne afgrænses
Læs mereKommuneplan 2009 Udvidelse af bymidteafgrænsningen i Ringe med kolonihavegrunden
Kommuneplan 2009 Udvidelse af bymidteafgrænsningen i Ringe med kolonihavegrunden I forbindelse med revision af kommuneplanen i Faaborg-Midtfyn Kommune ønsker kommunen at udvide bymidten med et område,
Læs mereNOTAT. Halsnæs Kommune
NOTAT Halsnæs Kommune Lukning af jernbaneoverskæring ved Havnevej Trafik- og afviklingsanalyse BILAG 1 NOTAT 28. maj 2010 ph/psa Dette notat er baseret på et teknisk notat med tilhørende bilag. Indholdsfortegnelse
Læs merePå baggrund af undersøgelserne gives en vurdering af de forventede påvirkninger af trafikken som følge af ensretning af Selmervej.
NOTAT Projekt Hørsholm Skole trafikforhold Kunde Hørsholm Kommune Dato 2017-09-29 Til Johanne Leth Nielsen Fra Lars Testmann Kopi til Charlotte Skov 1. Ensretning af Selmersvej Hørsholm Kommune ønsker
Læs mereNotat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager
Bilag 5 16. januar 2007 Notat vedr. trafikale konsekvenser af et scenarium for byudviklingen på Nordøstamager Indledning Dette notat indeholder en vurdering af de trafikale konsekvenser af et scenarium
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50
Til Corpus Ejendomme Dokumenttype Notat Dato Maj 2012 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 CORPUS EJENDOMME TRAFIKANALYSE FOR ÅDALSVEJ 50 Revision 6 Dato 2012-05-22 Udarbejdet af rahh, hdj Godkendt
Læs mereBYUDVIKLING TOMMERUP VEST. November 2016
BYUDVIKLING TOMMERUP VEST November 2016 BYSTRUKTUR Skovstrupvej - Livet på landet i byen Skolevej - LandsBYmidten Vestervangen - Parcelhusområdet Tommerup Vest inddeles i tre bebyggede områder, som knytter
Læs mereAarhus Havns bemærkninger til helhedsplan for Tangkrogen. Vurdering af alternative placeringsmuligheder af rensesanlæg.
Aarhus Havns bemærkninger til helhedsplan for Tangkrogen. Vurdering af alternative placeringsmuligheder af rensesanlæg. Aarhus Havn er af Aarhus Kommune anmodet om bemærkninger til 3 alternative placeringsmuligheder
Læs mereNotat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer
Notat af 29. januar 2018 vedr. mulighederne for at etablere en ny vejstruktur, som kan aflaste Stilling og Hørning midtbyer Nedenfor er der redegjort for mulighederne for at etablere en ny vejstruktur,
Læs mereIndholdsfortegnelse. 1 VVM-redegørelsen
COWI A/S Særlige fokusområder i VVM-redegørelsen for Odense Letbane etape 1 Havneparken 1 7100 Vejle Telefon 76 42 64 00 Telefax 76 42 64 01 wwwcowidk Indholdsfortegnelse 1 VVM-redegørelsen 1 2 Baggrund
Læs mereSTENLØSE KOMMUNE KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 6 TIL KOMMUNEPLAN RAMMEOMRÅDE 1B8 STENLØSE SYD
STENLØSE KOMMUNE KOMMUNEPLANTILLÆG NR. 6 TIL KOMMUNEPLAN 2002-2012 RAMMEOMRÅDE 1B8 STENLØSE SYD Vedtaget af byrådet den. 28. april 2004 Indholdsfortegnelse: Indledning... 2 Udbygningen af Stenløse Syd...
Læs mereTrafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5
DEPARTEMENTET Dato 8. april 2010 Trafikale effekter af en ny motorvejskorridor i Ring 5 Det fremgår af Aftalen om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009, at der skal gennemføres en strategisk analyse
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk
Læs mereVurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet
Aalborg Kommune Vurdering af kælderparkering ved Sømandshjemmet Teknisk notat COWI A/S Cimbrergaarden Thulebakken 34 9000 Aalborg Telefon 99 36 77 00 Telefax 99 36 77 01 wwwcowidk 1 Baggrund Aalborg Kommune
Læs mereFremtidens godstransport. Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008
Fremtidens godstransport Workshop om fremtidens godstransport, Aalborg Universitet, den 25. august 2008 Godstransportens betydning: Danmark - blandt de bedste til transport og logistik Godstransport forbinder
Læs mereKATTEGAT- FORBINDELSEN
TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGAT- FORBINDELSEN SAMMENFATNING OKTOBER 2012 2 TRAFIKAL VURDERING AF KATTEGATFORBINDELSEN FORORD Mange spørgsmål skal afklares, før Folketinget kan tage endelig stilling til
Læs mereTRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ
TRAFIKAL ANALYSE - UDSTYKNING VED TOFTEGÅRDSVEJ Projekt Boligområde mellem Toftegårdsvej og Elgårdsmindestien Kunde Skanderborg Kommune Notat nr. 1 Dato 2017-06-12 Til Fra Skanderborg Kommune Michael Wolf
Læs mereUdviklingen i godstransporten i Danmark og EU
Udviklingen i godstransporten i Danmark og EU Af cheføkonom Ove Holm, Dansk Transport og Logistik (DTL), oho@dtl.eu Der er vækst og der vil følge mere vækst i godstransporten og dermed i behovet for kapacitet
Læs mereSamlet uddrag af trafikanalyser.
Samlet uddrag af trafikanalyser. Den 17. maj 2017 tiltrådte Økonomiudvalget indstillingen om, at der for Galten-Skovby og Ry skulle udarbejdes trafikanalyser på projektniveau og for Hørning en trafikstrukturanalyse
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo
UDKAST Økonomiudvalget 04.06.2013 Punkt nr. 117, E-bilag 1 Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo Indholdsfortegnelse 1 Indledning... 3 2 Trafikstruktur... 4 2.1 Kortfattet beskrivelse
Læs mereTrafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord
Trafikafvikling M60 frakørsel 55, Horsens Nord l kk Vejdirektoratet Teknisk Notat Marts 2004 Notat vedrørende trafikafviklingen på rampekryds ved frakørsel 55 Horsens Nord. Indholdfortegnelse Side 1. Indledning
Læs mereTRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE INDHOLD. 1 Baggrund og sammenfatning. 1 Baggrund og sammenfatning 1
ROSEN APS. TRAFIKANALYSE FOR ROSEN BUTIKSCENTER, ETAPE 2, MED LUKNING AF SMEDELUNDSGADE ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Danmark TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT
Læs mereVurderingen baserer sig på følgende grundlag: - Bebyggelsesplan, dateret 19/12 2014. - Trafiktællinger, Hillerød Kommune
Notat Hillerød Kommune ULLERØDBYEN Trafikal vurdering 17. december 2014 Projekt nr. 218546 Dokument nr. 1214349121 Version 1 Udarbejdet af ACH Kontrolleret af PFK Godkendt af PFK 1 BAGGRUND I forbindelse
Læs mereVISION 2030 BYRÅDETS VORES BORGERE VORES VIRKSOMHEDER VORES FRIVILLIGE OG FORENINGER VORES BÆREDYGTIGE FREMTID
BYRÅDETS VISION 2030 VORES BORGERE VORES VIRKSOMHEDER VORES FRIVILLIGE OG FORENINGER VORES BÆREDYGTIGE FREMTID Vækst med vilje - vi skaber fremtiden og det gode liv sammen VISION 2030 I Faxe Kommune har
Læs mereByskitser Kommuneplan , hæfte 2
Byskitser Kommuneplan 2013-2025, hæfte 2 Vedtaget af Viborg Byråd den 22. maj 2013 BILLEDE placeres her Om plansystemet Dette hæfte om byskitser er en del af Kommuneplan 2013 2025 for Viborg Kommune. I
Læs mereTRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP
REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK I TARP 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan
Læs mereVIA TRAFIK. København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen
VIA TRAFIK København Kommune Trafiksanering af Christianshavn nord for Torvegade, øst for kanalen UDKAST Oktober 2004 2 Indhold Indledning 2 Biltrafik 4 Parkering 5 Let trafik 6 Beplantning 7 Trafiksaneringsplan
Læs mereForslag til opgradering af Langmarksvej
Forslag til opgradering af Langmarksvej Forord Horsens vokser år for år, og det betyder flere biler på vores veje. For at vejnettet ikke skal sande til, vedtog Horsens Byråd i 2017 en ambitiøs trafikplan,
Læs mereMasnedø Havneudvidelse Notat Alternativt forslag til havneudvidelse
Masnedø Havneudvidelse Notat Alternativt forslag til havneudvidelse 1. Indledning På foranledning af Klitroseparken og andre grundejerforeninger på Ore Strand, har A1 Consult udarbejdet en vurdering af
Læs mereEstimat over fremtidig trafik til IKEA
BILAG Estimat over fremtidig trafik til IKEA Estimat af fremtidig trafik til IKEA For at estimere den fremtidige trafik til IKEA tages der udgangspunkt i en tælling af trafikken i IKEA Århus og i antallet
Læs mereindkaldelse af idéer og forslag
indkaldelse af idéer og forslag CENTER FOR BYUDVIKLING OG MOBILITET Ny Færgeterminal i Østhavnen Der er fuld gang i at omdanne Nordhavnen til den nye bydel Aarhus Ø. For at omdannelsen kan fortsætte, er
Læs mereLOLLAND ERHVERVSHAVNE
LOLLAND ERHVERVSHAVNE Strategi 2025 FORORD FORORD I nærværende Strategi 2025 for Lolland Erhvervshavne opstiller vi vision og mål for de næste 10 års udvikling af vores erhvervshavne i Nakskov og Rødby.
Læs mereKonsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på vejnettet omkring Kornmarksvej 25
Notat Dato: 13.12.2016 Projekt nr.: 1006456 T: +45 2429 4987 E: bklh@moe.dk Projekt: Etablering af dagligvarebutik på Kornmarksvej 25 Emne: Notat nr.: 001 Konsekvensanalyse af trafikale påvirkninger på
Læs mereRedegørelse placering Servicestation Maabjerg
Holstebro Kommune Planafdeling Kirkestræde 11 7500 Holstebro Redegørelse placering Servicestation Maabjerg Som enhver anden virksomhed er det med at være hvor kunden er : Vi vil her redegøre for, hvorfor
Læs mereVERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT RLHA/KSC OWJ KSC
GRUE + KIRKGAARD NY BEBYGGELSE VED VIBORGVEJ I MEJRUP ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKAL VURDERING INDHOLD 1 Baggrund og formål 2 1.1
Læs mereSærtransportruter til vindmølletransporter
Særtransportruter til vindmølletransporter Indledning Danmark er i dag storproducent og eksportør af vindmøller. Mange af møllerne, der skal opsættes på havet eller eksporteres til andre lande, udskibes
Læs mereDispositionsplan Hjallerup Øst
Dispositionsplan Hjallerup Øst Indledning Brønderslev Kommune oplever god interesse for at bosætte sig i Hjallerup - særligt i Hjallerup Øst, hvor der er gode og sikre forbindelser til skole og institutioner.
Læs mereHoved- og nøgletal. Ledelsesberetning DKK mio. DKK mio. DKK mio. DKK mio. DKK mio. Årets resultat:
Årsberetning 2009 Hoved- og nøgletal Ledelsesberetning Årets resultat: 2009 2008 2007 2006 2005 DKK mio. DKK mio. DKK mio. DKK mio. DKK mio. Nettoomsætning 103,3 109,1 101,5 94,2 87,7 Andre driftsindtægter
Læs mereIndholdsfortegnelse. Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej m.m. Slagelse Kommune. Trafiktekniske vurderinger
Slagelse Kommune Vejbetjening af erhvervscenter i Vemmelev - østvendte ramper ved Bildsøvej mm Trafiktekniske vurderinger COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22
Læs mere11- punktprogram for lokalplan 658
11- punktprogram for lokalplan 658 1. Lokalplanens baggrund I Roskilde Kommune er der mangel på brugbare arealer til mindre industri-, håndværks-, og lagervirksomheder. De fleste arealer, der er udlagt
Læs mere3.5 Havne og søtransport
19-12-2005 18:16 Side 2 Odense Havn Foto: Fyns Amt 3.5 Havne og søtransport 3.5 Havne.qxd Amtsrådets mål Det er amtsrådets overordnede målsætninger på området, at: 104 at fastholde og fremme Odense Havn
Læs mereUDKAST. MT Højgaard A/S. 1 Indledning. Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning. 17. januar 2014 SB/PSA
UDKAST MT Højgaard A/S Sorgenfri Torv Trafikanalyse, sammenfatning 17. januar 2014 SB/PSA 1 Indledning I forbindelse med planerne for området omkring Sorgenfri Torv har Via Trafik analyseret de fremtidige
Læs mereLOKALPLAN 1-14 Ølby skoles udvidelse
LOKALPLAN 1-14 Ølby skoles udvidelse KØGE KOMMUNE 1980 KØGE KOMMUNE, LOKALPLAN 1-14 UDVIDELSE AF ØLBY SKOLE REDEGØRELSE LOKALPLANENS FORHOLD TIL ANDEN PLANLÆGNING Nærværende lokalplan nr. 1-14 omfatter
Læs mereBaggrund Overenskomst med Banedanmark Økonomi Status Planlægning Fordele og ulemper. Klepholmvej. Møllegårdsvej
Baggrund Overenskomst med Banedanmark Økonomi Status Planlægning Fordele og ulemper Klepholmvej Møllegårdsvej Status for planlægning af Klepholmbroen: Baggrund Oktober 2014: Informationsmøde om elektrificering
Læs mereSKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE. Borgermøde 16. august 2011
SKOVVEJEN SYD OM REGSTRUP VVM-UNDERSØGELSE Borgermøde 16. august 2011 PROGRAM Kl. 19.00 Velkomst og Introduktion Områdechef Ole Kirk, Vejdirektoratet VVM-redegørelse Projektleder John H. Kristiansen, Vejdirektoratet
Læs merePRESSSEMEDDELELSE MARSELISTUNNELEN FREMTIDSSIKRER AARHUS-TRAFIKKEN
DEN 13. JANUAR 2012 PRESSSEMEDDELELSE MARSELISTUNNELEN FREMTIDSSIKRER AARHUS-TRAFIKKEN Med Aarhus Havns bidrag til Marselistunnelen kan der nu sættes fuld skrue på arbejdet med at sikre trafikfremkommeligheden
Læs mereSjælland baner vejen frem
Sjælland baner vejen frem Pendlerne på Sjælland kører længst for at komme på arbejde i Danmark. Samtidig har Sjælland udviklet sig til Østdanmarks store trafikkryds, hvor øst-vestlig trafik møder nord-sydgående
Læs mereBering-beder vejen. Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013
Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 Bering-beder vejen Tillæg nr. 43 til kommuneplan 2013 1 Tillæg nr. 43 til Kommuneplan 2013 kommuneplantillæg for Bering-beder vejen Udgivet af: Aarhus Kommune 2016 Indhold
Læs mereInterface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM
Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor
Læs mereDansk havnestrategi 2025 Belyst i relation til mindre og mellemstore havne. Middelfart 18. september 2025 Fuldmægtig Jess Nørgaaard
Dansk havnestrategi 2025 Belyst i relation til mindre og mellemstore havne Middelfart 18. september 2025 Fuldmægtig Jess Nørgaaard Hvor ligger de danske havne (121 havne og de 25 største) Side 2 Fakta
Læs mereTRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ INDHOLD. 1 Indledning. 1 Indledning 1
AABENRAA KOMMUNE TRAFIKPLAN FOR VEJENE OMKRING LOKALPLAN 88 og 89, KASSØ ADRESSE COWI A/S Havneparken 1 7100 Vejle TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk NOTAT INDHOLD 1 Indledning 1 2 Vejnettet
Læs mereNOTAT. Støjmæssigt råderum for ny erhvervshavn i Køge. 1. Baggrund
NOTAT Projekt Støjmodel for Køge Havn Kunde Køge Kommune Notat nr. 2A Dato 2014-10-16 Til Simon Leth Nielsen, Køge Kommune Fra Allan Jensen Støjmæssigt råderum for ny erhvervshavn i Køge Dato 2014-10-16
Læs mereKommentarer fra borgermødet i Viby, den 3. maj 2016, til Trafik og mobilitetsplan for Roskilde Syd.
Kommentarer fra borgermødet i Viby, den 3. maj 2016, til Trafik og mobilitetsplan for Roskilde Syd. Dette notat indeholder et billede af alle indleverede kommentarer. I de tilfælde, hvor der tilføres nyt
Læs mereDagsordenpunkt. Sagsbehandler: Dr Sags-ID: EMN
Dagsordenpunkt Endelig vedtagelse af hovedforslag som linjeføring samt tillæg nr. 19 med tilhørende VVM-redegørelse til Kommuneplan 2017-2028 og lokalplan 10-026 for Drewsensvejs forlængelse mod vest Sagsbehandler:
Læs mereLOKALPLAN 1-04 Fritidshjem ved Ølby skole
LOKALPLAN 1-04 Fritidshjem ved Ølby skole KØGE KOMMUNE 1979 KØGE KOMMUNE, LOKALPLAN 1-04 FRITIDSHJEM VED ØLBY SKOLE REDEGØRELSE FOR LOKALPLANFORSLAG LOKALPLANENS FORHOLD TIL ANDEN PLANLÆGNING Regionsplanens
Læs mereTRAFIKKEN i Esbjerg Kommune 2020. Esbjerg Kommune Teknik & Miljø Maj 2011
TRAFIKKEN i Esbjerg Kommune 2020 Esbjerg Kommune Teknik & Miljø Maj 2011 Trafikken i Esbjerg hvordan i 2020? Biltrafikken i Esbjerg er steget gennem mange år, og særligt i en række store vejkryds opleves
Læs merePrincipskitse. 1 Storegade
1 Storegade Strækning Som en del af byomdannelsen i Bredebro ønskes det at give Storegade et nyt profil mellem Søndergade og det nye torv. Det er et ønske at få bedre styr på parkering, skabe bedre forhold
Læs mereStrukturbillede VIBY Sjælland
Strukturbillede VIBY Sjælland Indhold Forord 3 Visionen 4 Hovedstrukturen 5 Fra vision til plan 5 Boliger 5 Bymidten 6 Erhverv 7 Den grønne struktur 7 Trafikstruktur 7 Vedtaget af Roskilde Byråd den 18.
Læs mereStig Kyster-Hansen Administrerende direktør. Railion Scandinavia A/S
Stig Kyster-Hansen Administrerende direktør Railion Scandinavia A/S 1 Status og perspektiv Finanskrise godsmængderne under pres Krisen er også mulighedernes vindue Ledig kapacitet Projekter der ikke tidligere
Læs mere60-punktstællinger. Hovedresultater 2012
60-punktstællinger Hovedresultater 2012 1 01 Indledning Denne rapport beskriver resultaterne fra manuelle trafiktællinger, som er gennemført i 70 faste udvalgte steder på det danske vejnet. De benævnes
Læs mereGrønt Råd Planstrategi 2015 26. november 2015 Navn / stilling / oplæg Bæredygtighed Planstrategi hvad er grundlaget og rammerne Forholdet til Visionen Temaer i Planstrategi 2015 Erhverv Uddannelse Trafik
Læs mereTransportens dag 2011 Havnenes rolle i transportsystemet Orla Grøn Pedersen, formand for Havnelovudvalget
Transportens dag 2011 Havnenes rolle i transportsystemet Orla Grøn Pedersen, formand for Havnelovudvalget Disposition: Havnenes rolle i transportsystemet Havnenes udvikling siden år 2000 Havneloven i dag
Læs mereTeknisk notat. Indledning
Teknisk notat Center Plan Byg og Vej Journalnr: 05.01.35-G01-1-16 Ref.: Asger Rahbek Hansen Dato: rev. 26.04.2017 Indledning På foranledning af Søren Søe er nærværende notat udarbejdet, som forslag til
Læs merePOSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING
Til Allerød Kommune Dokumenttype Notat Dato Juli 2011 POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING POSTHUSGRUNDEN TRAFIKAL VURDERING Revision V2 Dato 2011-07-12 Udarbejdet af Christina Mose Kontrolleret af Henrik
Læs mereTRAFIK OG INFRASTRUKTUR - UDDRAG FRA ANALYSEGRUNDLAGET FOR DEN REGIONALE UDVIKLINGSPLAN
TRAFIK OG INFRASTRUKTUR - UDDRAG FRA ANALYSEGRUNDLAGET FOR DEN REGIONALE UDVIKLINGSPLAN Analysegrundlaget er udarbejdet af Region Midtjylland April 2007 Trafik og Infrastruktur I et regionalt udviklingsperspektiv
Læs mereFremtidens transport Infrastrukturkommissionens anbefalinger
Fremtidens transport Infrastrukturkommissionens anbefalinger Indlæg ved Birgit Aagaard-Svendsen, Formand for Infrastrukturkommissionen 1 års konference for Infrastrukturkommissionens rapport 1 Visionen
Læs mereVurdering af konsekvenser for byudvikling og anvendelsesmuligheder på pieren ved etablering af de nye havneområder
Notat Vedrørende: Udvidelse af Randers Havn i forhold til Byen til vandet Sagsnavn: Byen til Vandet Sagsnummer: 01.00.00-P20-15-15 Forvaltning: Plan, Miljø og Teknik Dato: 28-08-2015 Sendes til: Byrådet
Læs mereCopenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt
Copenhagen Trafikcharter Nordeuropas trafikale knudepunkt Fokuseret Vækstdagsorden er et interessefællesskab mellem de 46 kommuner og de to regioner i Østdanmark [og Region Skåne inkl. kommuner], der under
Læs mereDragør Kommune. 1 Indledning. Ombygning af krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej. NOTAT 24. maj 2017 SB
1 Indledning NOTAT 24. maj 2017 SB Dragør Kommune har bedt Via Trafik om at undersøge, hvordan krydset Bachersmindevej/Krudttårnsvej/Møllevej mest hensigtsmæssigt kan ombygges, herunder udarbejde anlægsoverslag
Læs mereAARHUS Ø. Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard
AARHUS Ø Rekreativ forbindelse Nord Bernhardt Jensens Boulevard 5448 VISIONEN I begyndelsen af dette årtusinde satte Aarhus Kommune en vision for Aarhus: Aarhus en god by for alle og en by i bevægelse.
Læs mereGennemgangen af indsigelser og bemærkninger er i det følgende foretaget emnevis. Numrene i parentes henviser til bilagsnumrene.
Bilag 14 Bilag til byrådsindstilling af indsigelser og bemærkninger, lp 972 Forslag til lokalplan, forslag til kommuneplantillæg, forslag til udbygningsaftale og forslag til miljørapport har været fremlagt
Læs mereVallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har
Vallensbæk Kommune har en veludviklet infrastruktur. Kommunen har nen gennemskæres af Holbækmotorvejen, Køge Bugt Motorvejen samt af S-banen. De to hovedfordelingsveje i kommunen er Vallensbæk Torvevej
Læs mereUdbygning af den kollektive trafik i København
Denne artikel er publiceret i det elektroniske tidsskrift Artikler fra Trafikdage på Aalborg Universitet (Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University) ISSN 1603-9696 www.trafikdage.dk/artikelarkiv
Læs mereINFRASTRUKTURPOLITIK VISIONSPOLITIK
INFRASTRUKTURPOLITIK LA G RS FO VISIONSPOLITIK 1. Indledning Denne visionspolitik er den overordnede ramme for arbejdet med infrastrukturen i Varde Kommunes organisation og for kommunes samarbejde med
Læs mereTrafikplan for Rønne 2011-2021. Bilag C: Trafik på havnen
Trafikplan for Rønne 2011-2021 Bilag C: Trafik på havnen Bornholms Regionskommune Trafikplan for Rønne 2011 2021 Trafik på havnen Side 2 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 HAVNEOMRÅDET I RØNNE 4 1.1 Baggrund for løsningsforslag
Læs mereTillæg nr. 10 til Kommuneplanen for Odense Kommune. Energivej - erhverv. Ændring af kommuneplanområde 5. Stige. Næsby.
Tillæg nr. 10 til Kommuneplanen 2013-2025 for Odense Kommune Energivej - erhverv Ændring af kommuneplanområde 5 10 11 Stige 9 Korup 8 Næsby Tarup Bolbro 0 Bymidten 1 Seden 3 Vollsmose 7 6 Bellinge 2 Dalum
Læs mere10. Udviklingsudvalget Anlæg
10. Udviklingsudvalget Anlæg Skattefinansieret anlæg 10. Udviklingsudvalget Skattefinansieret anlæg Byen til Vandet... 3 C2C CC Klimabåndet... 5 Byen til Vandet opsparing til Klimabro... 7 Udvalg Udviklingsudvalget
Læs mereFORSLAG TIL PLACERING AF NYT PLEJECENTER/PLEJEBOLIGER
FORSLAG TIL PLACERING AF NYT PLEJECENTER/PLEJEBOLIGER Nordbyen Nordlige Østerbro Cementen Sundby Nykøbing Syd-øst Nordbyen Placering: Nyt byområde, hvor et plejecenter let kan placeres ind i området uanset
Læs mereAALBORG ØST. Trafik & Miljø
AALBORG ØST Trafik & Miljø AALBORG KOMMUNE April 2002 Udgivet af: Aalborg Kommune Trafik & Veje Rådgiver: Nordlandsvej 60, 8240 Risskov, Telefon 8210 5100 - Fa 8210 5155 Forord I et moderne samfund er
Læs mereIndhold. s. 5. Baggrund. Trafikanalyse. s. 6. Scenarier for ændret trafikafvikling. s. 7. Scenarie 0. s. 8. s. 10. Scenarie 1. Scenarie 2. s.
Trafikanalyse for Jomfrustien og screening for risicikryds i Haderslev bymidte. September 2018 Indhold Baggrund Mål og visioner Trafikanalyse Scenarier for ændret trafikafvikling Scenarie 0 Ringruten følger
Læs mereDB Schenker Rail Scandinavia
DB Schenker Rail Scandinavia Totalt ansvar og effektivitet på tværs af grænser Sverige Danmark - Tyskland 1 Om DB Schenker Rail Scandinavia er ejet i fællesskab af Deutsche Bahn (D) og Green Cargo (S)
Læs mere