Brancheafdelingens fagblad nr. 1 marts år gang

Transkript

1 Brancheafdelingens fagblad nr. 1 marts år gang INDHOLD Leder s. 3 En ellers god dag s. 4 Chikane, trusler og... s. 5 Århus Sporveje svigter s. 6 0-Tolerance tilfælde s. 7 Døgnrapporten s Mest belastede linier s. 12 Kørsel i busgadeforløbet s. 12 Pensionisterne & De sidste Dinosaurer s. 13 Sudoku s. 14

2 2 Nr. 1 marts 2008 Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J, tlf , Fax: Skal du træffe Bente Mikkelsen i Brancheafdelingen på Chr. X's vej, så ring i forvejen, da Bente ofte bliver kaldt ud fra kontoret. Brancheafdelingens, Bente Mikkelsens mail adresse er: tiattenbente@sol.dk Brancheafdelingens hjemmeside: Tillidsmænd/bestyrelsesmedlemmer/SU.medlemmer Formand Bente Mikkelsen Tlf Næstformand Stationsansvarlig Pay Randlev Tlf Billetkontrollører Ole Bonde Petersen Tlf Tillidsmands-/ bestyrelses-/ SU.suppl. Syd Nord Finn Simonsen Nord Alex Baun Tlf Peter Crawford Nord Syd Hans Jensen Syd Chris Gade Oxholm Sørensen Tlf Jens Ole Olesen Sikkerhedsrepræsentanter Billetkontrollører Nord: Pay Randlev Tlf Syd: Ernst Frederiksen Tillids- og sikkerhedsrepræsentant Ole Bonde Petersen Tlf Nord: Jean Philip Ricard Redaktion: sporvejsnyt@bus-aarhus.dk Finn Simonsen Tlf Chris Gade Oxholm Sørensen Tlf Nord: Bendt Bendtsen Tlf Syd: Chris Gade Oxholm Sørensen Tlf Michael Madsen Tlf Tjelevej26@privat.dk Automatskifter: Hans Henrik Pedersen Tlf Layout og tryk: OBS: Werks Offset A/S Næste nummer udkommer Tlf medio april 2008 Oplag: Deadline: Tirsdag den 1. apr kl

3 Er udlicitering kun 3F s problem? Nr. 1 marts Udlicitering af Århus Sporveje har været på tale næsten lige så længe som de fleste af os kan huske tilbage. Og hver eneste gang har både byens borgere, byens politikere og ikke mindst medarbejderne på arbejdspladsen engageret sig i debatten. Faktisk var der ikke et arbejderparti med respekt for sig selv, som ikke havde kommunal kollektiv trafik på valgprogrammet. Sådan var det også før det sidste valg tilbage i efteråret Men det var dengang. Nu er udbud af Århus Sporveje en realitet og det er Århus kommune og senere bestyrelsen for Midttrafik sluppet af sted med at vedtage uden særlig opmærksomhed. Hvordan gik det til? Har vi lige set et rigtig godt eksempel på, hvordan strukturreformen har sat borgere og politikere uden for indflydelse på samfundet? I hvert fald er chaufførernes kontakt til det politiske system stort set sat ud af kraft. Vores kontakt til bestyrelsen går udelukkende gennem embedsmændene ved Århus Sporveje eller i Midttrafik og begge steder kan man trække på skulderen og henvise til bestyrelsen, kommunerne, regionen, Christiansborg eller hvem der nu træffer beslutningerne. Det er nemlig komplet umuligt at gennemskue, hvem embedsmændene er håndlangere for. Og embedsmændene har tilsyneladende heller ikke formået at sikre, at politikernes beslutninger overholder de aftaler, som ellers skulle gælde for medarbejderne. For havde politikerne overholdt aftalerne om udlicitering, så kunne Århus kommune ikke beslutte udliciteringen på et lukket byrådsmøde engang tilbage i Det er KTO sådan set også enig med os i, men nu har de gjort det og hvad så? Er vores aftaler ikke mere værd? Og intet tyder på at ledelsen har tænkt sig at ændre stil. MED udvalgene har stadig ikke drøftet planerne i MED. Vi har hverken haft lejlighed til at kommentere valg af linier eller antal af linier, som skal i udbud. Vi har fået orienteringen på personalemøder sammen med kollegerne. Vi hører af og til rygter om, at der pågår forhandlinger om løn og arbejdsvilkår for de der risikerer udlicitering. Vi ved ikke, hvem der fører drøftelserne. Men vi ved kun alt for godt, at aftaler, som eventuelt skal gøre Sporvejene konkurrencedygtig, vil påvirke alle chauffører. Vi må derfor advare ledelsen om, ensidigt at føre drøftelser med 3F om udliciteringsplanerne. Og vi vil på det kraftigste opfordre 3F til, at lade kampen være en fælles kamp. Vi vil ikke acceptere, at overenskomster udhules, og vi bør sammen kæmpe for, at det ikke sker. Det gælder naturligvis også i forhold til den nye linie 101 hvor chaufførerne naturligvis bør aflønnes på lige vilkår med Århus Sporvejes chauffører. Sporvejsnyt udgives af: Sporvejsfunktionærenes brancheafdeling Chr. X's Vej Viby J Tlf.: Ansvarshavende: Bente Mikkelsen Redaktionen forbeholder sig ret til at for kor te ind læg, men det vil altid ske i samarbejde med den, der har skre vet ind læg get. Der er in gen censur. Læserbreve og indlæg er derfor ikke nødvendigvis ud tryk for Redaktionens eller Brancheafdelingens holdninger. Tjenestemændene har lige så meget ret til at blive involveret i planerne om udlicitering som de overenskomstansatte har. Nu må det være slut med huleforhandlinger, som får afsmittende virkning på tjenestemændene. Ledelsen har ledelsespligt overfor alle chauffører. Til gengæld vil vi gerne invitere 3F til fælles kamp mod forringelserne. Men vi vil involveres i processen, og vi vil have indflydelse, som kan sikre, at tjenestemændene ikke skal betale prisen for nye 3F aftaler. Kom nu ind i fællesskabet 3F. Lad være med at gå enegang. Vi kommer meget længere sammen. Bente Mikkelsen

4 4 Nr. 1 marts 2008 En ellers god dag Det er sgu svært at opretholde arbejdsglæden. Den mødte jeg på station syd til min vagt på linie 18. Det var et glædeligt gensyn med vognlisten ude i gangen. Ingen ringen op til en PL er du er nummer 3 i køen pause du er nummer 2 i køen o.s.v. for at få en bus tildelt, for derefter at skynde sig ud garagen, og i den resterende tid klargøre bussen. Igen for sen afgang fra garagen. Nix med listen i gangen kan jeg ordne opkaldet mens jeg klargører. En god start er altid en halv veludført vagt. Endnu smiler og små-nynner jeg. Men nej det var næsten også for godt til at være sandt. Læste mine opslag til linie 18, kamp på stadion og omkørsel til kl OK den ene vej, men retur fra Hans Broges Bakker kl (20 min efter omkørslen er ophævet), hænger jeg som sædvanlig fast på grund af afspærring over Stadion alle. Alt er lukket, og jeg må til højre hen forbi cykelbanen. 15 min. Tabt. Ringer op til driftscentret og siger Det kan I ikke være bekendt, at I sætter det så stramt med tidspunkterne for omkørslen. Svaret var at man jo kun gjorde hvad Midttrafik forlangte, og at det ikke var noget de havde indflydelse på. Da jeg så mente at de var mit bindeled til midttrafik, hvad angik sager hvor jeg var chauffør, var svaret klart nej. Hvis ikke kæden var hoppet af, hoppede den i hvert tilfælde af med den melding. Man mener altså fra driftscentrets side, at ved diverse uhensigtsmæssige forhold, der angår driften, står hver chauffør selv med pligten/retten til at kontakte midttrafik, for at gøre opmærksom på de uheldige forhold. Hvad mon Midttrafik siger når nu 30 chauffører ringer, skriver eller mail er om de samme ting jeg tror de bliver rigtig glade. Ved samme opkald til driftscentret, klagede jeg over en forrude der var utrolig fedtet, selv efter et meget kraftigt forbrug af sprinklervæske. Intet hjalp så derfor ville jeg gerne have problemet klaret, rengjort eller vognbytte, da det var meget vanskeligt at se fodgængere og cyklister. Jeg kan forstå at det kommer bag på driftscentret at man kan møde disse i en by som Århus. For bussen blev selvfølgelig hverken rengjort eller skiftet inden vagten var slut. Det virker lidt som om, man fra driftscentrets side tænker: Kører jeg forbi en passager: Ja vi har talt med chaufføren, han beklager og vil fremover bestræbe sig for at passe sit arbejde bedre, vi undskylder for chaufførens fejltagelse. Rammer jeg f.eks. en parkeret bil: uheldsrapport o.s.v. og så står det på næste opgørelse over skader som den formastelige chauffør får tilsendt. Rammer jeg (Gud forbyde det) en person, og mister kortet, Tja det var så en tjenestemand mindre. Sådan føles det, men det er nok ikke rigtigt, jeg er nok bare lidt skuffet lige nu. For god ordens skyld vil jeg medsende et par fotos af omtalte forrude. Ja sådan endte en ellers god start på vagten. Og nej, jeg små-nynnede ikke ved vagt slut. Venlig hilsen 2995 Kjeld Svar fra Frits Vittrup: Omkørsler Afdelingen for Trafik og Veje (Århus Kommune) planlægger omkørsler i forbindelse med fodbold på NRGI Park og har således ansvaret for at busserne kan komme frem efter de anvisninger som fremsendes til Busselskabet, henholdsvis til Driftscenteret og til personalelederne. Hvis anvisningen af en given omkørsel ikke fungerer som den skal så skal chaufførerne kontakte Driftscenteret. Her skal chaufførerne have besked på hvorledes man skal forholde sig i den givne situation og Driftscenteret kontakter efterfølgende Trafik og Veje således at forholdende bringes i orden. Det er Driftscenteret og ikke chaufførerne som har ansvaret for kommunikationen med Midttrafik og afdelingen for Trafik og Veje. Fedtet forrude / udskiftning af bus Lad os med det samme fastslå at hvis en chauffør fejlmelder en bus af sikkerhedsmæssige årsager så skifter vi bussen. I denne situation er der tale om at bussens forrude var meget fedtet, formentlig film, som sprinkleren ikke umiddelbart kunne fjerne. Vi udskifter ikke en bus på denne baggrund. Værkstedet skal have besked på at køre ud og rengøre frontruden. En sådan fejlmelding vil indgå i prioriteringen af de opgaver som 7-19 mekanikerne har i løbet af vagten. Er der travlhed så kan der godt gå timer før opgaven løses og i mellemtiden er der måske vagtskifte på bussen. Men opgaven er registreret og bliver sædvanligvis løst. Venlig hilsen Frits Vittrup Buschef Busselskabet Århus Sporveje Tlf: Mail: fv@bus.aarhus.dk

5 Nr. 1 marts Chikane, trusler og vold i de århusianske bybusser Af Niels Larsen, buschauffør 2721 Vigtigt: nedenstående sammentællinger er udelukkende lavet ud fra den, igennem 4 år i SporvejsNyt, månedlige faste rubrik Døgnrapporten, som viser 0-tolerance tilfælde registreret i døgnrapporten. Og, i de sidste 6 måneder af 2007, 0-tolerance tilfælde oplyst til Brancheafdelingen gennem s fra personalelederne. Sammentællingerne i denne artikel må altså ikke forveksles med Århus Sporvejes statistik eller de sammentællinger, som chaufførernes repræsentanter for nylig har lavet. I 2004 var nogle chauffører, blandt andet undertegnede, blevet så trætte af, at vor viden, om hvad der skete på arbejdspladsen mht. 0-tolerance tilfælde, var baseret på rygter og halve sandheder, at vi besluttede selv at prøve at skaffe oplysningerne og formidle dem videre til chaufførerne. Det er altid bedre, at viden er baseret på fakta frem for på har du hørt, at snak. Inden vi gik i gang med projektet, opfordrede vi hhv. Århus Sporveje og sikkerhedsgruppen til at præsentere chaufførerne for oplysningerne. Der fandtes en døgnrapport, som personalet, først på Sporvejenes Trafikcentral og siden på Brandvæsenets Vagtcentral løbende noterede i, når de fik opkald fra chaufførerne. Denne ret detaljerede døgnrapport var let tilgængelig på internettet for blandt andet chaufførernes tillidsfolk og sikkerhedsrepræsentanter, der i rapporten havde et vigtigt arbejdsredskab til at danne sig overblik og om nødvendigt efterfølgende tage initiativ til handling. I samarbejde med Bente Mikkelsen og Johnny Fischer fra vor faglige klub Brancheafdelingen valgte vi at bringe døgnrapportens 0-tolerance tilfælde hver måned i klubbladet SporvejsNyt, der også er lagt på klubbens hjemmeside Løbende opfordrede vi chaufførerne til at kalde op om episoder og om nødvendigt senere rapportere skriftligt. Kun hvis chaufførerne fortæller om episoder, får arbejdsgiver og tillidsfolk et kendskab til problemerne. Opgørelsen i SporvejsNyt afdækker ikke problemernes fulde omfang, der uden tvivl er større end, hvad der fremgår af døgnrapporten. Ikke alle tilfælde bliver meldt af chaufførerne, og dem der skriver i døgnrapporten kan selvfølgelig også gøre fejl, så tilfælde noteres forkert eller slet ikke. Hvis det bliver gjort meget let for chaufførerne at melde 0-tolerance episoder, vil flere sikkert gøre det. Det kunne f.eks. være en blanket i lighed med køresedlen, hvor chaufføren gennem afkrydsning og noteringer kunne gøre opmærksom på 0-tolerance episoden. Disse sedler skulle så indsamles og registreres dagligt. Denne metode er egnet til de små 0-tolerance episoder. De alvorligere episoder skal selvfølgelig stadig behandles grundigere. Århus Sporveje Busselskabet offentliggør pt., primo januar 2007, ikke nogen løbende statistik, der oplyser om problemet med 0- tolerance tilfælde, men har alene hidtil lavet en årlig forholdsvis god intern opgørelse, der baserer sig på chaufførernes skriftlige rapporteringer. FUMLEBY TRAFIKSELSKAB Øh Hallooo Jeg skal nok have et nyt højre sidespejl!

6 6 Nr. 1 marts 2008 Århus Sporveje svigter chauffører Århus Sporveje beskyldes for at nedtone overfald på chauffører og ikke gøre nok for at hjælpe dem Af Henrik Hindby Koszyczarek Alle sæder i bussen er optaget, og flere passagerer står tæt op ad hinanden. De, der lige er steget på, aner ikke hvilken episode, der har udspillet sig kort tid forinden. For bussen er et kvarter forsinket. Den mandlige chauffør blev truet af ukendte gerningsmænd og var ikke i stand til at fortsætte sin vagt. Chaufføren, Mette Larsen, der har afløst ham, har selv været udsat for røveri, vold og hærværk mod den bus, hun kørte. Det er uretfærdigt, at man skal frygte for at gå på arbejde, siger hun. Alene i september i år er der registreret ti tilfælde af chikane, vold eller hærværk i de århusianske busser. Tillidsmand Chris Oxholm skønner, at siden april 2006 har cirka 25 chauffører sagt op, fordi de er gået ned med psykisk stress. Århus Sporveje, der står for Midttrafiks kørsel i Århus, bliver beskyldt for at forsømme sine ansattes behov og nedtone overfald for at undgå dårlig omtale. Skud eller stenkast Buschauffør Kjeld Nielsen har et eksempel på Århus Sporvejes behandling af chaufførerne. Vi skal tilbage til onsdag aften d. 4. oktober Kjeld Nielsen kører på linje 15 i Gellerup. Vagten er forløbet uden problemer, lige indtil bussen passerer viadukten ved City Vest. Pludselig hører han fem høje smæld. Jeg er selv pistolskytte, så jeg kunne høre med det samme, at det var skud, beretter han. Bussen bliver ramt, og instinktivt kører han videre for at undgå yderligere skud. Ved endestationen tilkalder han centralen. Er der sket noget med bussen? er det første, han bliver spurgt om. Hans tilstand bliver der ikke spurgt ind til. Han bliver i stedet bedt om at køre sin vagt færdig, men det nægter han. Kjeld Nielsen mener, at Sporvejes behandling af ham var under al kritik. Hjælpen, han fik, var et enkelt telefonopkald. Her fik han at vide, at han skulle ringe, hvis han fik brug for psykologhjælp. Det takkede han nej til. Stenkast eller skud? Den højre cirkel markerer genstandens indgangspunkt, den venstre markerer hvor den blev stoppet af aluminiumsrammen. Den røde linje markerer den vinkel, genstanden bevægede sig i. Sporvejes hjælp utilstrækkelig Administrationschef for Århus Sporveje Bjarne Larsen forklarer: Der bliver spurgt til, om man skal have hjælp. Det kan godt ske, at man efterfølgende selv skal sige: jeg har fundet ud af, at jeg har behov for hjælpen. Dét er ikke godt nok, mener Kjeld Nielsen. Det samme mener psykolog Janne Skakon: Det er ikke nok at ringe til medarbejderen og tilbyde hjælp, for ofte lader reaktionerne vente på sig. En medarbejder kan først sige nej tak til hjælpen og så have vanskeligt ved at bede om hjælp, når det viser sig nødvendigt efter et stykke tid. Kjeld Nielsen blev hverken indkaldt til lægetjek eller for at forklare, hvad der skete den pågældende aften. Han har heller aldrig hørt, hvad der skete med sagen efterfølgende. Administrationschef Bjarne Larsen fortæller, at politiet aldrig fandt beviser på, at der var tale om skud. Sagen blev derfor kategoriseret som stenkast. Inden Kjeld Nielsens oplevelse ved City Vest, kørte han stort set aldrig bus i det område, hvor episoden fandt sted. Bagefter blev han tvangsflyttet til en buslinje, der altid kører i området. Manglende informationer fra ledelsen Kjeld Nielsen mener, at ledelsen er for dårlig til at informere medarbejderne, når en kollega er blevet overfaldet. Efter hans episode ved City Vest begyndte rygterne blandt kollegerne at florere, fordi ingen rigtig vidste, hvad der var hændt den pågældende aften. Hans sag blev omtalt i personalebladet som stenkast og som bemærkning stod der: Chaufføren var upåvirket af situationen. Han følte sig derfor nødsaget til selv at skrive et indlæg i medarbejderbladet for at forklare, hvad der egentlig var sket. Administrationschef Bjarne Larsen påpeger, at det er problematisk at offentliggøre personlige informationer: Hvis der er virkelig alvorlige episoder, så forsøger vi i en fornuftig udstrækning at lave nogle opslag, så folk ved, hvordan det står til med den pågældende uden egentlig at gå ned i detaljer, fordi det er personfølsomme oplysninger, som vi ikke har ret til at viderebringe. Kjeld Nielsen mener personligt, at ledelsen enten nedtoner eller helt undlader at informere om voldsepisoder for at undgå dårlig omtale i pressen. Foto: Kjeld Nielsen grafik: Henrik Hindby Koszyczarek Henrik Hindby er 22 år, fra Stavtrup og læser på Danmarks Journalisthøjskole på 1. semester. Han forventer at afslutte studiet sommeren I december har han arbejdet på artiklen om buschauffører, som føler sig svigtet af ledelsen efter de mange overfald, der har været i busserne.

7 Nr. 1 marts Registrerede 0-tolerance tilfælde pr. linie Antal gange hvor chaufførens opkald til Trafikcentralen (Århus Sporveje), Vagtcentralen (Brandvæsenet) eller til Driftscentret (Århus Sporveje) er blevet registreret i døgnrapporten som 0-tolerance. Eller personalelederne, i de sidste 6 måneder af 2007, gennem s har informeret Brancheafdelingen om 0-tolerance tilfælde. En vogntur kan bestå af kørsel på flere linier, men er oftest på vognturslinien. Vogntur Natbus 1? + nat Total tolerance tilfælde registreret i døgnrapporten fordelt pr. måned Pr. 1. juli 2007 overtog Århus Sporvejes Driftscenter og personalelederne registreringen af 0- tolerance fra Brandvæsenets Vagtcentral. I de sidste 6 måneder af 2007 fandtes der ikke en decideret døgnrapport, men Personalelederne informerede gennem s Brancheafdelingen om 0-tolerance tilfælde. Efter at nedenstående sammentælling har været bragt på Brancheafdelingens hjemmeside, har direktør Høyer informeret mig om, at Århus Sporveje har 6 styks 0-tolerance episoder registreret i hhv. juni og juli er incl. 12 episoder som ikke registreret pr. måned. Måned Januar Februar Marts April Maj Juni Juli August September Oktober November December Total (211)

8 8 Nr. 1 marts 2008

9 Nr. 1 marts IT-Tips Af. Finn Simonsen Da jeg har en såkaldt IT-uddannelse og fordi jeg har erfaring med computere, har kolleger før spurgt mig til råds om deres PCproblemer. Det er efterhånden længe siden jeg begyndte at takke nej til at ligge blandt nullermænd og rode rundt under folks skriveborde for at finde ud af hvorfor maskiner gør det de gør. Her vil jeg give dig et par tips til hvordan du selv kan sikre dig at din hjemme-pc er i form. Vedligeholdelse Mange private computere står netop under et skrivebord og næsten uanset hvor grundig man gør rent, så vil computerens elektronik suge støvet til sig. Mange tror mig ikke når jeg fortæller at jeg har oplevet computere med et lag af nullermænd på op til 2 centimeter inde i selve maskinen! Med støv på bundkort, strømforsyning og blæsere risikerer man en kortslutning der ud over en udbrændt PC også kan koste dig festsangen, budgettet og alle familiebillederne Rengør computeren jævnligt udvendig. En støvsuger med en blød børste på er vældig effektiv. Sug det løse støv ud af alle riste og huller i kabinettet, og aftør computeren med en fugtig klud. Desuden bør en hver computer jævnligt -alt efter hvor støvet et rum den står i- åbnes og støvsuges. 220V skal selvfølgelig tages af maskinen når man åbner kabinettet! Så skal man jo også have styr på det der er inde i maskinen og her gælder der 3 grundregler: Ryd op Opdatér Kontrollér Ryd op Man skal betragte computerens skrivebord ligesom et fysisk skrivebord. Ligger papirerne (filerne) i stakker, ja så tager det sin tid at få overblik og lavet plads før man kan gå i gang med faktisk arbejde. Også PC en vil have styr på filer der ligger fremme, så der er meget tjent ved at holde sit skrivebord rydeligt. Jeg selv har en grænse på max 10 ting på skrivebordet, og når der er ryddet op er der kun tjenesteoversigten og skraldespanden som i øvrigt også skal holdes tømt! En computer gemmer mange filer midlertidig. Det kan være hjemmesider man har besøgt, installationsfiler fra programmer eller opdateringer. Disse fylder op, men kan fjernes således: Åbn [Denne computer], klik med højre musetaste på [C-drevet] og vælg [Egenskaber]. Klik på [Diskoprydning] i det følgende vindue.(vista-brugere skal klassificerer drevet først. Klik på installér opdateringer, luk vinduet og start forfra.)computeren scanner for filer der kan fjernes. Markér alle typer filer, klik på [OK] og væg [Ja] til at slette. Opdatér Den bedste sikkerhed er at holde sine programmer opdateret. Hvis ikke computeren er indstillet til at opdaterer automatisk så kan du starte opdateringen i Internet Explorer. Klik på [Funktioner] og vælg [Windows Update]. Accepter alle anbefalinger fra Microsoft og installér opdateringerne. ler det gratis program AVG. Indtast www. free.grisoft.com i din netbrowser og hent programmet ved et klik på [Download] under Free basic protection. Nogle virusprogrammer scanner også efter såkaldt spyware. Dem vil jeg ikke anbefale. Spyware er ganske små programmer får du ind på computeren når du surfer, deres mission er at finde ud af hvad folk interesserer sig for på nettet så annoncørerne kan ramme målgruppen bedre. En enkelt lille spyware-fil betyder ikke noget for din computers hastighed, men jo mere du er på nettet jo flere af disse små programmer kører på din computer. Og så bliver den langsom! Jeg selv bruger Ad-Aware. For private er det et gratis program, der kan hentes fra www. lavasoft.com. Min svoger har tilegnet sig den gode vane at rydde op på computeren hver søndag. Har man indstillet sin computer til selv at sørge for opdateringerne og holder man øje med at virusprogrammet kører så mener jeg nu man kan nøjes med en oprydnings-søndag om måneden. Før du så tager kaffen med hen til TV et så sæt maskinen i gang med en Diskdefragmentering. Det sørger populært sagt for at samle filerne og stakke dem i pæne ordentlige bunker på din harddisk. Når oprydningen er ovre, så genstart din computer og nyd at hastigheden og sikkerheden er i top! Kontrollér Ligesom Windows skal være opdateret skal man også have et virusprogram der altid kører og er opdateret. Man kan købe sig til et virusprogram som f.eks. Norman der også ligger i TDC s sikkerhedspakke. Jeg anbefa-

10 10 Nr. 1 marts 2008

11 Kollegamøder I december afholde vi de første kollegamøder på stationerne. De bliver også kaldet cafémøder eller chaufførmøder og man må da også kalde dem hvad man vil, men idéen er at mødes med sine kolleger og få vendt oplevelser fra gaden samt små emner, store problemer eller omvendt Møderne er ikke fagforeningsmøder, men du vil altid kunne møde én eller flere af dine Tillidsvalgte hvis du skulle have noget at spørge om. Og så er der gratis kaffe! Allerede på december-mødet var der gang i snakken. Der blev blandt andet debatteret Kollegagruppens arbejde og vagter i busserne. Men også sociale tiltag som fællesspisning og busfest Siden december-mødet har vi afholdt ét mere i januar og hermed varsler vi et nyt i marts. Nr. 1 marts 2008 Har du et kørekort der er gyldigt? 11 Vi er blevet bekendt med, at der hos politiet sker fejl med gyldighedsdatoen ved fornyelse af kørekort. Samtidig er det ikke alle chauffører der har fremvist sit kørekort til en ÅS, og dermed tilmeldt sig muligheden for at få et erindringsbrev, når kørekortet skal fornyes. Derfor: Husk selv at kontrollere udløbsdatoen på dit kørekort! Kollegamøde Tirsdag den 25. marts på Station Nord. Torsdag den 27. marts på Station Syd Klokken 19 til 22 i kantinerne Kom og få en uformel snak med dine kolleger efter arbejdstid.få vendt de aktuelle historier fra gaden, eller kom bare for at hilse på. Du må komme på den dag og/eller station der passer dig bedst. Og din bedre halvdel er også velkommen! Du vil kunne træffe dine tillidsrepræsentanter og sikkerheds-repræsentanter i løbet af aftenen. Gratis kaffe! Forkortelser Kollegamøde på station Nord i december. Din TR sidder med i MED sammen med TH. Ja, Nogle gange kan det være svært at forstå beskeder fra sin fagforening, arbejdsgiveren eller måske også sin kollega. Her er en forklaring på hvad nogle meget brugte forkortelser betyder. TR = Tillidsrepræsentant SR = Sikkerhedsrepræsentant TV = Tillidsvalgt (f.eks. SR og TR) FTR = Fællestillidsrepræsentant SU = Samarbejdsudvalg SIU = Sikkerhedsudvalg MED = Medarbejderindflydelse og Medbestemmelse APV = Arbejdspladsvurdering AT = Arbejdstilsyn DA = Dansk Arbejdsgiverforening BST = Bedriftssundhedstjenesten KTO = Kommunale Tjenestemænd og Overenskomstansatte KL = Kommunernes Landsforening Kilde: FOA Skriv løsningen på om stå en de kupon. Afleverer ved eller send til: Sporvejsfunktionærernes Brancheafdeling, Chr. X's Vej Viby J Afleveringsfrist : tirsdag den 1. apr. 2008, kl Mærk kuverten Sudoku, så deltager du i lodtrækningen om 2 fla sker god rød vin. Skriv dit fulde navn og nummer på kuponen. Vi har udtrukket vinderne fra december-nummeret. Vinderen blev: 3079 Klavs Skytte 3059 Michael Andersen Gevinsterne 2 flasker god rød vin kan afhentes i brancheafdelingen.

12 12 Nr. 1 marts 2008 Tema: Vold Hvad sker der i busserne med hensyn til chikane og vold? Af redaktionen med hjælp fra Brancheafdelingen Når en chauffør ringer oppå mobiltelefonen får han/hun kontakt til Driftscentret hos Århus Sporveje, eller der ringesdirekte til vagthavende personaleder. Det er Driftscentret / Pl erne, der notererde indberettede episoder og hændelseri døgnrapporten, som altså er et billede af, hvad chauffører og kontrollører rent faktisk orienterer om. Undlades det at orientere Driftscenter / Pl ere om en hændelse, vil denne altså ikke fremgå af døgnrapporten, som bl.a. også er et vigtigt grundlag for sikkerheds- og tillidsrepræsentanternes viden om, hvad der sker på arbejdspladsen. I SporvejsNyt vil der hver måned blive bragt en oversigt over de i døgnrapporten noterede 0-tolerance episoder. Desuden vil der blive bragt udvalgte episoder, der er noteret som diverse eller uheld, hvis disse, efter redaktionens skøn, har relevans mht. vold og chikane over for chauffører, kontrollører eller passagerer. Redaktionen bringer uddragene fra døgnrapporten, sådan som medarbejderne på Driftscentret / Pl erne har noteret det. Der kan dog forekomme forkortelser af notater eller ændring af ordvalg. Dette sker kun af pladshensyn, da månedens uddrag af døgnrapporten, som udgangspunkt, kun skal fylde én side i SporvejsNyt. For at vi kan få et dækkende billede af, hvad der sker på vores arbejdsplads, er det vigtigt at orientere Driftscentret / Pl erne om episoder i eller omkring busserne. Det er ligeledes særdeles vigtigt, at chauffører og kontrollører efterfølgende laver en skriftlig rapportering og giver denne videre til de relevante arbejdsledere. Kun ved at der bliver lavet skriftlig rapportering, og denne kommer Århus Sporveje i hænde, vil den offi cielle statistik over chikane og vold blive et billede, der afspejler virkeligheden. Skulle en chauffør eller kontrollør have været ude for en episode, der er meldt, men ikke er noteret i døgnrapporten, skal sikkerheds- eller tillidsrepræsentant kontaktes, og disse vil så undersøge sagen. Når der i døgnrapporten omtales en gademedarbejder, er der tale om Maher, som nu i 5 år har haft denne funktion ved Århus Sporveje. Maher er buschauffør, men er taget ud af kørende tjeneste og kører om aftenen, onsdag-søndag, i en af de små gule tjenestevogne og kan hurtigt træde til, hvis en chauffør har problemer. Da Maher har et veludbygget kontaktnet blandt de unge, bl.a. i Århus Vest, kan han mange gange medvirke til, gennem en snak med de unge, at forebygge, så uheldige episoder i busserne undgås.

13 Tema: Vold Nr. 1 marts December 2007 Fra døgnrapporten Tolerance Chauffør ringer og oplyser at der ved Nørreport er blevet kastet en øl flaske mod bussens forrude som er revnet. Chaufføren er ok og vil fortsætte turen. Tur 07xx Tolerance Chauffør ringer og oplyser at 3 unge fyre skyder mod bussen ved Ådalsvej / Grenåvej. Chauffør er ok og bussen er ikke blevet ramt. Chaufføren vil gerne fortsætte turen. Jeg kontakter vagthavende ved politiet, og giver dem oplysningerne. Tur 58xx Tolerance Chauffør ringer, og oplyser, at en mand ved Gudrundsvej trykker på barnevognsknappen. Chaufføren åbner ikke bagdøren da passageren ikke havde barnevogn eller en stor taske.passageren stiger ud af fordøren og i det øjeblik kaster passageren en håndfuld lakridser mod chaufføren. Chaufføren er vred over hændelsen og vil ikke køre videre. Han vil anmelde passageren til politiet, og vi tage videoen og kører til politiet. Disponibel overtager turen. Chaufføren er ok, og ønsker ikke yderligere hjælp. Tur 15xx Tolerance Chauffør ringer og oplyser, at han har haft 3 unge mænd ca. 18 år i bussen. De ville gerne stige ud af bagdøren ved Emilie Høj, men chaufføren giver dem ikke lov til dette. Da de stiger ud af fordøren, råber de af chaufføren. Chaufføren synes, at det et meget ubehageligt, men er ok og fortsætter turen. Han har ikke brug for yderligere hjælp og vil ikke anmelde dem. Videoen er i min varetægt.tur 12xx 0-Tolerance Chauffør ringer, og oplyser at 4 unge udenlandske fyre står lige ved bagdøren og hindre dørene i at lukke. Chaufføren beder dem om at flytte sig, men de svarer igen og bliver stående. 3 af dem står af ved Edwin Rahrsvej, og den sidste fortsætter til Silkeborgvej. Da han står ud af bussen, går han meget tæt på chaufføren., og chaufføren føler sig truet pga. hans kropssprog. Chaufføren er rystet men er ok og vil gerne fortsætte turen. Jeg orienterer politiet om situationen og sender gademedarbejderen til området. Jeg køre selv sener til området men finder intet usædvanligt. Videoen er i min varetægt. Tur 12xx Tolerance Chauffør ringer og oplyser, at der er blevet skudt med plastik kugler mod skuret ved endestation Kolt. Han så en bil køre af sted men fik ikke fat i nr. pladen. Han er blevet forskrækket men er ok, og har ikke brug for yderligere hjælp. Han mener at politiet skal oplyses om episoden. Jeg orienterer politiet om situationen. Tur 15xx Tolerance Chauffør oplyser at der i Vejlby N. endestation linie 7, står en gruppe på 7-8 unge og kaster noget (sten)mod bussen. Ingen materiel eller personskade. Chaufføren er ok og fortsætter turen. Gademedarbejderen sendes til området. Tur 07xx Tolerance Passager truede Chaufføren med, at han godt kunne huske hvem han var, da han ikke måtte komme af da de holdt for rødt ved Rådhuspladsen Fik en kort snak med chaufføren. Var lidt rystet men ellers ok. / Ville ringe hvis der blev problemer. Tur???? 0-Tolerance 0-Tolerance Et par passagerer kommer op at slås i bussen, chaufføren beder dem om at forholde sig i ro, da de ellers vil blive sat af bussen, dette hjælper dog ikke meget, og slagsmålet udvikler sig. Chaufføren kalder op til driften, og der sendes politi til stedet. Chaufføren er lidt rystet over episoden, og jeg vælger at afløse ham. Han ville ikke have anden hjælp. Da den ene part ville anmelde den anden for vold, udtages videoen og overdrages til politiet. Tur 09xx I Stavtrup bliver der kastet mælk imod bussen. Ingen skader på chauffør eller bus. Chaufføren ville bare have episoden noteret. Tur 05xx Tolerance Chauffør ringer og oplyser at 3 unge drenge ca år har kastet sten mod bussen ved Emmasvej i Brabrand. En rude er smadret i bussen. Chauffør er ok og har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen. Politi er orienteret. Jeg kører selv en tur til området. Tur 16xx Tolerance Chauffør ringer og oplyser at nogle unge drenge står på gangbroen E. Rahsvej ved City Vest og kaster sten på bussen. Ingen person eller materiel skade. Chauffør er ok og har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen. Politi er orienteret. Jeg kører selv en tur til området. Tur 18xx

14 14 Nr. 1 marts 2008 Tema: Vold Tolerance Chauffør bliver ved Gudrunsvej blændet af en laserpen og mister derved synet et øjeblik, der går ca. 10 min. før han kan forsætte. Gerningsmanden var en dreng på ca. 12 år. Chaufføren forsatte sin tur men ville godt have videoen udtaget. Sagen er meldt til politiet. Chaufføren er ellers ok og kontakter løn for anmeldelse af arbejdsskade. Tur 15xx Chaufføren bliver spyttet i hoved af en 2g er under udstigning på Gudrunsvej og kaldt skide racist Der havde ikke været nogen form for kontakt eller andet før episoden. Chauffør afløst kl i Park Alle og videoen blev udtaget. Sagen er meldt til politiet. Chaufføren var meget vred men ellers ok. Tur 15xx Chauffør ringer og oplyser at 10 indvandre drenge fra ca år er i slagsmål i bussen. PL sender politi og gademedarbejder til bussen og de standser slagsmålet. Chaufføren er meget rystet og afløses af disponibel i Park Alle og holder pause. PL tager en vagt fra linie 18 til at køre sammen med chaufføren, da han er utryg ved at køre alene. Video er afleveret til politiet. Chaufføren er ok og har ikke brug for yderligere hjælp. Tur25xx Chauffør ringer og oplyser at nogle unge drenge udenfor bussen ved Søndervang kaster stinkbomber. En passager får øre skade, ingen materiel skade. Chauffør er ok og har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen. Politi er orienteret. Tur 25xx Tolerance Da bussen passerer busgaden bliver der kastet æg efter den. Ingen skade på bussen, chaufføren ville gerne have det noteret, han er okay og kører videre. Tur 10xx 0-Tolerance En gruppe unge i alderen år, er noget støjende i bussen, og de begynder at kaste med mel og ris i vognen. Chaufføren som mener at kende nogle af drengene, henvender sig til dem, og beder dem flade til ro eller de vil blive sat af bussen. Her efter er der ro i vognen. Chaufføren ønsker ingen hjælp, da han selv klarede sagerne. Er ok og kører videre. Tur 12xx Tolerance Chauffør havde en pass. med i vognen der sad og sov og kom derfor ikke af ved Viby Torv i retning mod Grøfthøj. Ved endestationen prøvede chaufføren at være den sovende pass. Behjælpelig med at komme hurtigt tilbage til Viby Torv ved at fortælle at bussen lige ved siden af kørte om få min. I retning mod Viby Torv. Det valgte pass. af en eller anden ikke at følge og da der var gået et par min. gik han hen til opholdshuset og begyndte at skælde ud på chaufføren og truede med advokater og Ekstra Blade over at han ikke var kommet af der hvor han skulle. Dette påvirkede chaufføren så der måtte følgeskab af en disponibel på afgangen fra Grøfthøj hvor den pågældende pass. var med ned til Viby Torv. Der var dog ingen problemer, men chaufføren var så rystet at disponibel måtte overtage rattet i Lystrup og køre vognen tilbage til Grøfthøj. Tur 09xx Januar Tolerance Chauffør ringer og oplyser at, da han kører fra stoppestedet Bentesvej råber en gruppe indvandre, at de skulle have været af. Chaufføren siger at, han har stoppet og kører videre til Lenesvej. Da gruppen forlader bussen spytter de på chaufføren. Vil gerne anmelde episoden til politiet. Jeg tager video fra bussen til politiet. Disp. kører turen fra kl til kl Chaufføren er ok og har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen fra kl Tur 18xx Tolerance Chauffør ringer og oplyser at en arabisk ung mand råber og laver ballade i bussen. Chaufføren vil ikke køre videre før politiet har smidt ham ud. Jeg kontakter politiet men kort tid efter ringer chaufføren og oplyser, at manden har forladt bussen. Chaufføren er ok og har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen. Jeg tager video fra bussen. Tur 15xx Tolerance Chauffør chikaneret af bilist fra Skolebakken til Trøjborgvej (ved Randersvej). Ved krydset Ndr. Ringgade og Randersvej henvender chaufføren sig til bilisten. Bilisten står ud af sin bil og skubber flere gange chaufføren så han falder 2 gange. Bilisten kører sin vej. Chaufføren er meget rystet og hans tøj er blevet beskidt og brillerne er blevet skæve pga. faldet Jeg tager med ham til politiet for at anmelde bilisten. Efterfølgende tager han på skadestuen. Han har ikke brug for yderligere hjælp, men jeg har bedt ham om at ringe hvis han har brug for at snakke. Disponibel kører tjenesten færdig. Tur 08xx

15 Tema: Vold Nr. 1 marts Tolerance Chauffør ringer og oplyser at nogle unge drenge står på E. Rahsvej ved Bazar Vest kaster sten på bussen. Gerningsmænd knust siderude til bussen. Ingen person skade. Chaufføren er ok og har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen. Politi og gademedarbejderen er orienteret. Pl. kører selv en tur til området. Tur 18xx Tolerance Chaufføren ringer og oplyser at nogle unge drenge står på gangbroen ved Rymarken i Hasle og kaster sten på bussen. Ingen person eller materiel skade. Chaufføren er ok og har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen. Politi er orienteret. PL kører selv en tur til området. Tur 15xx Tolerance I forbindelse med afgangen fra Tovshøj bliver der kastet en sten mod bussen, en siderude knuses. Chaufføren er ok og fortsætte turen.tur 18xx Tolerance Chauffør ringer kl og oplyser: I bussen sidder en gruppe unge (12-15 år) somaliske drenge. Da bussen stopper ved Ringvej syd/ Chr. X vej rejser en af drengene sig op og inden han stiger af bussen slår han en anden passager i hovedet. Chaufføren stopper bussen og beder gruppen forlade bussen, når de ikke kan opføre sig ordentligt. Gruppen forlader bussen. Chaufføren er OK, har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen. Den forurettede passager vil muligvis anmelde episoden i morgen til politiet. Tur 01xx 0-Tolerance Chaufføren ringer og oplyser, at han kørte 1 min. For sent fra endestation Rydevænget. En passager i bussen er meget utilfreds med dette og skælder chaufføren ud. Da bussen kommer til Banegårdspladsen går passageren ud af bussen og spytter på chaufføren. Chaufføren bliver meget rystet og har brug for at vaske sig. Han vasker sig i park Alle og fortsætter turen med 8 min. forsinkelse. PL møder chaufføren ved 3.erens endestation (Århus N) og tager videoen fra bussen. PL talte med chaufføren. Chaufføren vil ikke anmelde episoden til politiet. Han er ok og har ikke brug for yderligere hjælp og fortsætter turen. Tur 03xx Tolerance Kl ringer Chaufføren til PL efter SIN tjeneste er sluttet. Chaufføren oplyser, at da bussen holder ved Tingskov Alle, går chaufføren ud af sin bus og hen mod en kollegas bus (vogn xxx) for at spørge om noget. Da chaufføren står udenfor bussen (vogn xxx) kommer en passager fra kollegaens bus gående i mod og skubber til chaufføren. chaufføren siger: rolig og passageren svarer aggressivt og truende med hånden løftet du får sådan en. Chaufføren er meget rystet og ked af det og anmelder personen i morgen til politiet. PL henter video fra vognen. PL fik en god snak med chaufføren, chaufføren blev tilbudt yderligere hjælp som chaufføren dog ikke mener, at der var brug for. Chaufføren vil henvende sig til PL er, hvis der er brug for hjælp. Tur 01xx Tolerance Chaufføren ringer og fortæller at 6-7 knægte har banket på døren ude ved endestationen i Vejlby Nord. Chaufføren åben ikke. Der går ikke lang tid før det banker på døren igen, men denne gang er det to unge piger og deres kærester. Det viser sig at de har taget en taske fra en af pigerne. Politiet bliver tilkaldt. Gademedarbejderen bliver sendt ud i området. Pl er Kører ud og snakker med chaufføren Og sikker video. Det er muligt at de har været inde i bussen. Chaufføren er ok. Tur 07xx 0-Tolerance Chaufføren ringer og fortæller at 5-6 knægte der var med i bussen tager nødåbningen på bagdøren da de står af i Holme. Chaufføren Ok. Tur 01xx Tolerance Ca. kl ved Vejlbjergvej -> Grøfthøj ser en bilist sig sur på bussen og chaufføren og råber ad chaufføren og tager billeder. Chaufføren får ikke fat på bilens reg.nr. chaufføren skriver rapport om episoden. Chaufføren oprevet, men ok. Tur 09xx 0-Tolerance Ved gangbroen på Rymarken / Bispehaven, blev der kastet en sten eller lignede genstand mod bussen og der ved blev der ødelagt en siderude. Chaufføren havde ikke set nogen personer der havde kastet genstanden men var lidt rystet ellers ok, og forsatte sin tur. Tur 15xx Tolerance Da bussen holder for rødt lys i Park Alle ved Rådhus Pladsen i retning mod Skjoldhøj, kommer der 4 unge 2g er hen og åbner fordørene selv og vil med bussen. Chaufføren beder dem om at lade være med det og gå ud igen. Det vil de ikke og Chaufføren siger at hvis de ikke selv går ud, smider han dem ud selv. Da de går ud er der en der spytter efter chaufføren men rammer dog ikke. Chaufføren Ok og vil ikke gøre mere ved sagen. Tur 14xx

16 16 Nr. 1 marts 2008 Mest belastede linier Vogntur Linier med flest registrerede 0-tolerance tilfælde i 2007, i døgnrapporten og i s fra personalelederne til Brancheafdelingen. Samt liniens antal i de foregående år. En vogntur kan bestå af kørsel på flere linier, men er oftest på vognturslinien ?+nat Kørsel i busgadeforløbet Jeg har en lille bøn til alle kolleger, særlig vedrørende kørsel i busgadeforløbet, men for den sags skyld også alle mulige andre steder. Når nu kommunens genier som har til opgave at planlægge veje m.m., har gennemført busgadeforløbet på en så tåbelig måde, at vi har stor risiko for skader på busserne, må buschaufførerne være ekstra opmærksomme og udvise størst mulig gensidig hensyntagen. Med gensidig hensyntagen mener jeg, at man som udgangspunkt skal køre så langt til højre som muligt. Med det snoede forløb der er gennem hele busgadeforløbet, er der ikke plads til at vi kører midt på vejen hvis vi skal kunne komme forbi hinanden. Hvis man kører så man ikke kan se midterstriben i venstre sidespejl, kører man ikke langt nok til højre. Og helt ærligt der er for mange kolleger som ikke kører langt nok til højre. Så til trods for kommunens planlægningsgenier, uoverskuelige parkeringsforhold og uvedkommen færdsel i busgadeforløbet, skulle vi så ikke prøve på at gøre livet lidt lettere for hinanden, ved at holde så langt til højre som muligt. Bendt Bendtsen

17 Nr. 1 marts Så har Århus sporvejes pensionistklub afholdt deres årlige generalforsamling Resultatet blev: Valg af dirigent: Bent Stegger Bestyrelsens beretning (v/ Formanden) Godkendt enstemmigt Regnskab (v/ Kassereren) Godkendt enstemmigt Indkomne forslag: Kontingent størrelse Foreslået hævet til fra 2009 Godkendt enstemmigt Bestyrelsen foreslår Kasserers rådighedsbeløb hævet til = Godkendt Andre forslag ingen Valg af: Formand Niels Karlsen Villig til genvalg Fortsætter Sekretær H.P. Dalsgaard Villig til genvalg Fortsætter Bestyrelsesmedlem Henning ikke genvalg Elsa Jensen valgt Suppleant 1 Var Elsa Ny blev Knud Jensen Suppleant 2 Hans Terkilsen Genvalgt Revisor Verner Petersen Genvalgt Revisor suppleant Niels Jepsen Ny blev Ole Larsen De sidste Dinosaurer! Yap Jeg var så heldig at møde en self made man på min ferie i det sydlige, på et tidspunkt spurgte han hvorfor vi stadig kæmpede for Århus sporveje, et svært men aktuelt spørgsmål, som jeg prøvede at svare på, med de synspunkter vi har fremført det sidste år eller halvandet. Svaret jeg fik, var efter på bedste vis at have fremført mine/vores synspunkter, at det er en smuk tanke, men de politikere der vil spare 500 mil. kr. er ligeglade med om det så koster alle passagererne en månedsløn at vi ikke kører. Ligeledes var de fuldstændig ligeglade med om der var 100 eller 200 der gik ned med flaget bare de nåede deres mål at tjenestemændene rejste eller blev fyret. Nu køber jeg sædvanligvis ikke enhver påstand, og spurgte hvad han selv lavede, EDB programmer, så en forsigtig forespørgsel til vores Trapez, som jo regner forkert på flere måder, og han var en høflig person der ikke talte ondt om andres programmer, men forklarede at uden de rigtige folk her i Danmark, og evne og vilje til at få det hele lavet her, var alle programmer dømt til at mislykkes. Hvis man sender det halve til Indien for at få det lavet billigt, bliver det dyrt i længden, for ikke to programmører skriver ens, så al fejlretning er kun lappeløsninger hvis den pågældende ikke er i firmaet mere. Vi har forespurgt hvorfor Trapez regner forkert og intet svar fået de sidste 2 måneder, så vi må jo spørge hvor er programmø- ren, for så lange sommerferier er vi ikke vant til her ved ÅS. Efter at have set alle klippene fra TV2 og hørt det der er udtalt til radioen, er det for en uden for Århus Sporveje sikkert rigtigt. Det med Dinosaurerne Efter den famøse sommerplan 2006, lavet på Trapez, var der intet der virkede, at chaufførerne strejkede, gav ledelsen et alibi for at lave andre planer med henvisning til at det var et forlangende fra chaufførgruppen. Og lige siden er vi i forhandlingsgruppen lovet, først i juni 2006, liniegrupperne samt indregning af 37/3 igen, det blev trukket tilbage efter at alt var diskuteret med planafdelingen. (af hvem) Derefter mulighed for indregning af 37/3 i oktober 2006, (holddriftsaftalen), dette tilbud var gældende til 9. feb hvorefter det ikke kunne komme på tale, (ved udbetaling kunne ÅS spare 3 mil. i overarbejde/ ansættelse af personale) eller ville den Eventuel: Her kom man ind på problemerne med at Sporvejene skal flytte til St. Syd i Hasselager, der er for tiden ingen lokaler, men Sporvejene er ved at bygge en ny kontorbygning, hvor der måske vil blive lokaler til vores rådighed. Formanden mente dog at vi skulle forsøge at finde lokaler der er nærmere ved midtbyen, og det vil vi nu forsøge. Man var også inde på at Niels skulle forsøge at lave en tur til Berlin, han havde dog allerede været ved at forhøre sig og det endte med at han skulle arbejde videre med DSB, da det viste sig at det var det bedste tilbud. Vi havde i bestyrelsen talt om at det var ved at blive dyrt for dem der ville give en lille ting til munden når man have haft fødselsdag, vi er jo ved at blive mange! Så man blev enige om at hvis man havde lyst, så skulle det kun være en øl eller vand og ikke som det var ved at blive for vane med både øl og kaffe m/ brød. Kaffen med brød sørger bestyrelsen så for (10.00 kr.) Til slut takkede Bent for et roligt møde. Nu var alle blevet sultne så foreningen gav øl og et par stykker smørrebrød. Under mødet følte Ole at han ville give en øl og den blev godt modtaget (Der var mødt 39 pers.) Sekretær H.P. Dalsgaard plan vi fremkom med gøre chaufførerne så tilfredse at de ikke rejste mere? Senest efter at jeg kom hjem fra ferie, har jeg hørt at Liniegrupperne var årsag til den stor prisforskel mellem ÅS og de private, sagt af Bjarne Larsen i TV2 OJ, så de kunne ikke genindføres. Så det er mærkeligt at se de samme chauffører der ikke kan bruges her hos ÅS, køre for Vagn/Skjød på linien til Viborg, (fast linie) det må jo være den rene Af Pay Randlev underskudsforretning. Og det er såmænd også det alle andre private vognmænd gør på deres linier. På et tidspunkt for længe siden (2 år) troede jeg det drejede sig om at være mere effektive (billige), og lave mere når vi var på arbejde, men efter at have set en sommerplan 2006 hvor der blev betalt for flere chaufførtimer hver dag end i den seneste vinterplan (05/06) med færre afgang, samt alle senere planer uden besparelser der betyder noget, må jeg give min feriebekendte ret, vi er som Dinosaurerne heldigvis, det eneste vi aldrig må blive er som Århus kommunes politikkerne eller vores ledelse. Yap-Yap- Yap

18 18 Nr. 1 marts 2008 Sudoku Nr.: Navn:

19 Nr. 1 marts Vore Foreninger Idrætsforeningen: Forretningsudvalg Formand: Hugo Bæk, Strandvejen 8 Saksild 8300 Odder, tlf Næstformand: John Madsen, Jyllands Allé 33, 8000 Århus C, tlf Kasserer: Poul Ger hard Niel sen, Kærvænget 41, 8310 Tran bjerg J., tlf Sekretær: Klaus P. Jensen, Vestermøllevej 266, 8380 Trige, tlf Udvalgsmedlem: Vinnie Mor ten sen, Ør ne da len 9, 8520 Lystrup, tlf Badminton-afd. Formand: Klaus Jensen, Ve ster møl le vej 266, 8380 Tri ge, tlf Fodbold-afd. Formand: Johanne Nissen, Kildehøjen 124, 8240 Ris skov, tlf Håndbold-afd. Formand: Palle Hansen, Max Müllersgade 16, st. tv., 8000 År hus C. Skytte-afd. Formand: Hans Therkelsen, Vejlbygade 30 B, 8240 Risskov, tlf Bowling-afd. Formand: Karsten Skjerbæk, Tjelevej 15, 5. th., 8240 Risskov, tlf Sporvejenes Tyrolere v/ Henry V. Petersen, tlf Sporvejenes Frimærke- og Møntklub Formand: Peder Møller, tlf Kontakt personer: Flemming Sølvsted, tlf , Ib Isaksen, tlf Sporvejenes Spare- og boligforening Kontortid: Onsdag kl Lige uger: Station Syd. Ulige uger: Sta ti on Nord. Formand: Lars Petersen, tlf Kasserer: Freddy Thomassen, tlf Kunstforeningen ved Århus Sporveje Formand: Lis Sø ren sen, tlf , efter kl. 18. Kasserer: Jess V. Petersen. Sekretær: Jens Nabe-Niel sen, tlf Sporvejsfunktionærernes Frimærkeklub Århus Formand: Niels L. Carl sen, tlf Sekretær: John E. Nielsen, tlf Kasserer: Ole Pedersen, tlf Århus Sporvejes Jægerklub Kontaktmand Station Nord: Hanne Folkmann, tlf SAFF Forsikringsforeningen v/århus Sporveje Formand: Jens Dambro, tlf ÅS MC-klub Formand: Teddy R. Jensen, tlf Kasserer og webmaster: Bjarne Fed der sen, tlf Børne- og hjælpefonden v/århus sporveje: Formand: Poul Erik Grütter, tlf Kasserer: Zorica Odgaard Den Dan ske Bank konto nr Sporvejenes Pensionist og Efterløn Klub Formand: Niels Carlsen, tlf / Kasserer: Bent Meller, tlf / Sekretær: H. P. Dalsgård, tlf Uniformsdepotets åbningstider Onsdag og torsdag kl Vigtigt ved arbejdsskader Sporvejsfunktionærernes Orkester/SFO ( Formand: Gerda Nielsen, tlf Næstformand og materielforvalter: Jan Asmussen, tlf Kasserer: Jørgen Hedegaard Sørensen, tlf Sekretær: Kaj Orla Jensen, tlf PR- og IT-ansvarlig: Leif Eriksen, tlf (Sammenspil tors dag kl i Værkstedskantinen på Sta ti on Nord). I tilfælde af arbejdsskader, er det meget vigtigt, at arbejdsskadeanmeldelsen bliver udfyldt korrekt til mindste detalje, hvis man skal gøre sig håb om erstatning. Derfor Kontakt din sikkerheds-repræsentant før du udfylder blanketten til arbejdsskades-anmeldelse. Med venlig hilsen Sikkerheds-repræsentanterne

20 Afsender: Sporvejsfunktionærernes Bran che af de ling, Chr. X's Vej 56 58, 8260 Viby J