Nyt butikscenter i Frederikssund

Transkript

1 Nyt butikscenter i Frederikssund

2 Det ny shoppingscenter i Frederikssund Der findes næppe en bedre mulighed for at placere et nyt center langs Frederikssund-banen, end her i Frederikssund, lige ved S-tognettes endestation. Stationen danner knudepunkt for kommunens busruter og er placeret midt i byens hjerte. En beliggenhed, som er i fin overensstemmelse med den overordnede regionplanlægnings ønske om at styrke byudviklingen langs jernbanen, specielt i forhold til kontor- og handelsbyggeri. TK Development har kontaktet Frederikssund Kommune, idet de ønsker at udvikle og opføre centeret. TK Development er kendt som en kompetent og solid koncern, når det gælder store projekter. I Frederikssund Kommune ser vi frem til at skulle arbejde sammen med dem om dette store projekt. Det er TK Development koncernens overordnede idegrundlag at skabe værditilvækst gennem udvikling af fast ejendom. Koncernen er en udviklings- og servicevirksomhed, der har specialiseret sig i at være bindeled mellem lejer og investor. TK Development koncernen arbejder med udvikling og drift af fast ejendom - nationalt og internationalt - inden for en række fastlagte segmenter. Aktiviteterne omfatter etablering af shoppingcentre, storbutikker, domicilejendomme og boliger. Koncernen har hovedkontor i Aalborg og afdelinger i København, Berlin, Warszawa, Prag, Stockholm, Helsinki, Vilnius og Riga.

3 Frederikssund centrum Frederikssunds bycenter har gennem de seneste årtier udviklet sig ud fra Rådhustorvet. Først med etablering af gågaden og siden med afslutningen af Havnegade med Havnetorvet og Føtex. Derved er der nu dannet et hesteskoformet byforløb. Det nye center kan tilføre byen de store butikker og parkeringsarealer, som ikke umiddelbart kan integreres i den eksisterende bykerne, og derved sikre at Frederikssund som handelsby får de bedst tænkelige udviklingsmuligheder. Byen og centret Det nye center udgør den vestlige afgrænsning af et nyt torv. Shoppingcenteret danner sammen med stationen og de tilstødende bygninger rammen om det nye Torv, der skal sammenkoble stationen/busterminalen, gågaden og centret. Centret åbner sig mod det nye torv, og de interne gader i centret er en videreførelse af Torvets og gågadens bymæssige rum. Gadeforløbet langs Nygade er i dag præget af mindre tilfældigt placerede bygninger uden bymæssig karakter. Centret vil give mulighed for, at Nygade kan udvikle sig til et nyt bymæssigt gadeforløb i byen. Centret Hovedindgangene til centret er dels fra det nye torv og dels fra parkeringshuset på den anden side. Imellem disse to indgange er centret opbygget således, at butikkerne ligger ud til et slynget gangforløb, der varieres i bredden. På udvalgte plad-

4 ser åbnes op mellem etagerne i atrier med ovenlys: Derved bliver det en levende, rumlig og lys oplevelse at bevæge sig rundt i centret, samtidig med at de store rum skaber muligheder for optræden og underholdning. Centret indeholder i stueplan 2 større dagligvarebutikker, derudover er der i stue og på 1. sal et bredt udvalg af detailhandelsbutikker langs den indvendige gade. På 2. sals plan indrettes der kontorer og boliger. Facaden opdeles og udformes således, at denne passer til byens størrelse. Samtidig skabes der herved, en skalamæssig overgang til de omliggende bygninger. Varetilkørsel foregår mellem centret og parkeringshuset. Etablering af P-huset betyder, at Frederikssund ikke vil blive domineret af store parkeringspladser. P-huset har 3 dæk over terræn med i alt ca. 800 parkeringspladser, indkørslen til P-huset foregår fra A.C.Hansensvej. Byen og Åen Sillebro Å har i mange år levet et usynligt liv i denne del af byen. Åen vil blive fremhævet, dels som et grønt rekreativt element langs centret, der forbinder Ådalen og fjorden, og dels ved at indgå som et centralt byarkitektonisk element i det nye stationstorvs udformning.

5 Handelslivet i fremtidens Frederikssund En udvidelse af Frederikssund bymidte med et butikscenter på m 2 vil samlet set styrke detailhandelen i Frederikssund. Et butikscenter i bymidten vil betyde at bymidten bliver tilført dobbelt så meget salgsareal til udvalgsvarer. Den samlede dagligvareomsætning i kommunen forventes ikke at blive påvirket væsentligt af en etablering af et butikscenter, da der vil være tale om en flytning af en af de eksisterende dagligvarebutikker til det nye butikscenter. Det forventes at de eksisterende udvalgsvarebutikker i Frederikssund bymidte vil miste mio. kr. i 2010 i forhold til, hvis butikscentret ikke bliver etableret. Frederikssund vil dog samlet set få en øget betydning som indkøbssted ved etablering af et butikscenter, og den samlede udvalgsvareomsætning i Frederikssund bymidte vil blive øget med omkring mio. kr. i Det vil ikke kun betyde, at forbrugerne i ny Frederikssund kommune foretager flere af deres udvalgsvareindkøb i bymidten, men også at Frederikssund vil være et interessant indkøbssted for forbrugerne i oplandet. Udvalgsvarehandelen i Ny Frederikssund kommune vil kun lige kunne fastholde sin position, hvis der ikke etableres et butikscenter. Det forventes, at dækningsgraden for udvalgsvarer vil falde en anelse fra 2010 til 2015 på grund af den skærpede konkurrencesituation. Ved etablering af et butikscenter i Frederikssund bymidte vil ny Frederikssund Kommune i alt kunne opretholde en dækningsgrad for udvalgsvarer på omkring 100%. Dækningsgraden for udvalgsvarer i gl. Frederikssund Kommune vil kunne øges fra 143% i 2006 til 187% i Shoppingcenteret bliver på godt m 2 Heraf er: m 2 udlagt til fællesarealer m 2 udlagt til kontorer m 2 udlagt til boliger m 2 udlagt til butikker Desuden opføres et p-hus på ca m 2 med i alt ca. 800 p-pladser

6 Trafik Trafikalt set er det foreslåede center velplaceret, idet: Shoppingcentret er meget stationsnært Hovedadgangsvejen foregår via Baneledet, hvor der etableres adgang til parkeringshuset. Det giver en god betjening af de kommende byområder og mindsker belastningen i den øvrige bymidte. Udkørsler på Nygade fjernes og krydset ved Baneledet signalreguleres, hvilket er godt for trafiksikkerheden Centret vil generere trafik i størrelsesordenen nye biler i døgnet % af disse forventes at køre til og fra centret i spidstimen på hverdage. En del af trafikken vil være trafikanter, der i forvejen benytter vejnettet i området. Generelt forventes % stigning på de større veje i bymidten. På længere sigt vil den generelle vækst i trafikken fra blandt andet Sydbyen og især Store Rørbæk i højere grad berøre trafikken i Frederikssund. Når centret åbner, vil trafikken afvikles lidt langsommere gennem bymidten i spidsperioder. Det skyldes primært flaskehalsen omkring Jernbanegade og Bakkegade. Forbedringer af vejnettet kan ske med mindre og større tiltag i form af anlæg af flere og bedre svingbaner og sikring af de lette trafikanter.

7 Borgerinddragelse Shoppingcenteret vil få stor betydning for Frederikssund Kommune og nærområdet. Derfor er det også vigtigt, at alle interesserede borgere giver deres meninger positive som kritiske til kende. For at projektet kan gennemføres, foreskriver loven, at der skal laves en VVM-redegørelse samt et kommuneplantillæg og en lokalplan. I den forbindelse vil der være flere offentlighedsfaser, hvor det vil være muligt at kommentere projektet. For VVM-redegørelsen er der følgende vigtige datoer: Perioden 25. april til og med 23. maj 2007, hvor der kan indsendes ideer til VVM-redegørelsen Perioden 5. september 2007 til 31. oktober 2007, hvor den egentlige VVM-redegørelse er fremlagt i offentlig høring For udarbejdelse af kommuneplantillæg og lokalplanforslag, vil den offentlige høringsperiode være: Perioden 5. september 2007 til 31. oktober 2007, hvor kommuneplantillæg og lokalplanforslag er fremlagt i offentlig høring. Frederikssund Kommune håber på stor spørgelyst, gode ideer og konstruktiv kritik som kan sendes til: Frederikssund Kommune By og Land Torvet 2, 3600 Frederikssund Hvad er VVM? VVM står for Vurdering af Virkninger på Miljøet. VVM-reglerne omfatter kun projekter, der kan tænkes at have en væsentlig indflydelse på miljøet. VVM-redegørelsen bruges til at tilpasse det aktuelle projekt, så det ikke påvirker miljøet unødvendigt.