HØRSHOLM KOMMUNE Cykelhandlingsplan 2008
Forord Folk, der cykler, er generelt sundere og lever længere end folk, der ikke cykler. Undersøgelser har vist, at dødeligheden blandt folk, der cykler til og fra arbejde, er 30% lavere end blandt folk, der aldrig cykler. På landsplan svarer det til, at over 2.500 dødsfald hvert år kunne undgås, hvis alle cyklede jævnligt. Manglende motion hos skolebørn er årsag til overvægt, hjertesygdomme, forhøjet blodtryk og kolesteroltal samt insulinfølsomhed. Skolebørn, der cykler til og fra skole, er generelt i 10% bedre form, end andre skolebørn. Det vil sige, at de har lavere risiko for at blive syge både som børn og senere som voksne. Vores trafikog motionsvaner grundlægges allerede i skolealderen, så derfor er det vigtigt, at skolebørn vænner sig til, at motion blandt andet cykelture er en del af dagligdagen. Foruden et længere liv og mere velvære kan jævnlige cykelture være med til at mindske biltrafikken og CO 2 -udslippet. Derfor er det Hørsholm Kommunes mål, at flere ture bliver foretaget på cykel frem for i bil. Det skal denne cykelhandlingsplan bidrage til. Cykelhandlingsplanen er udarbejdet sideløbende med en trafiksikkerhedsplan. Foruden de to planer er der gennemført en omfattende kortlægning og analyse, som er beskrevet i en baggrundsrapport. Borgernes rolle Kommunens borgere har spillet en stor rolle i udarbejdelsen af cykelhandlingsplanen. Planen er baseret på de seneste års henvendelser fra borgere til kommunen, ligesom der under udarbejdelsen af planen er gennemført to større undersøgelser på internettet. I den ene undersøgelse har alle kommunens borgere haft mulighed for at udpege utrygge steder og tage stilling til spørgsmål om cykling. Den anden undersøgelse har været rettet mod skolerne, hvor eleverne har haft mulighed for at udpege utrygge steder og svare på spørgsmål om deres vej til og fra skole. De løbende resultater har desuden været forelagt en interessegruppe bestående af Dansk Cyklist Forbund, Seniorrådet, politiet og repræsentanter fra kommunens skoler. Foruden deltagelse i møderne har gruppens deltagere skrevet deres kommentarer i notater til kommunen. Nogle projekter kan kommunen udføre i forbindelse med den løbende drift, mens andre kræver en anlægsbevilling. Hvert år forhandles et nyt budget for det kommende år. Hvert projekt i denne plan vil således først blive udført, når Hørsholm Kommune har afsat penge til projektet i budgettet for det kommende år. Med venlig hilsen Forebyggelse og Sundhedsudvalget Thorkild Gruelund Planen er udarbejdet i fællesskab mellem administrationen, politikerne og ikke mindst borgerne. Derfor er denne plan et fælles dokument, der beskriver retningslinjerne for det fremtidige arbejde med at få flere til at benytte cyklen. 2 Skolebørn ved Usserød Skole
Forord 2 Vi cykler i Hørsholm 4 Trafiksikkerheden for cyklister 6 Mål og indsatsområder 8 Indsatsområde nr. 1 Cykelrutenettet 10 Indsatsområde nr. 2 Cykelkomfort 12 Indsatsområde nr. 3 Adfærd i trafikken 13 Indsatsområde nr. 4 Tværgående samarbejde 14 Indsatsområde nr. 5 Fremkommelighed 15 Indsatsområde nr. 6 Trafiksikkerhed 16 Handlingsplan 17 Oversigt indsatser og prioritering 18 3
Vi cykler i Hørsholm Hørsholm Kommune ønsker, at kommunens borgere benytter cyklen så ofte som muligt. Derfor har kommunen gennem de senere år gennemført mange projekter, som har forbedret forholdene for cyklisterne. En række boligområder er blevet trafiksaneret, og hastighedsgrænsen er sat ned til 40 km/t. Flere boligområder vil blive trafiksaneret de kommende år. Kommunen har også gjort flere stikrydsninger mere sikre for de bløde trafikanter, fx ved hjælp af midterheller på de større trafikveje samt variable tavler. Men forholdene for cyklister kan blive endnu bedre, og flere skal op på cyklen. Det Økologiske Råd har opgjort, at hver borger i Hørsholm i gennemsnit cykler ca. 0,5 km pr dag. På landsplan cykler hver borger ca. 1 km pr dag, og i flere af vores nabokommuner er tallet endnu højere. Omkring hver tiende tur i Hørsholm Kommune bliver foretaget på cykel. Det svarer stort set til niveauet i resten af det tidligere Frederiksborg Amt. Cyklisternes mening En spørgeskemaundersøgelse blandt omkring 800 af kommunens borgere har vist, at hver tredje benytter cyklen stort set hver dag i sommerhalvåret. Næsten halvdelen af deltagerne i undersøgelsen har svaret, at de cykler mellem 10 og 50 km hver uge. Men der er også næsten en tredjedel, som ikke benytter cyklen hver uge. Cyklen bliver især brugt til de korte ture det vil sige til indkøb og til at køre sammen med børnene til skole og daginstitutioner. Cyklen bliver også brugt til arbejde og fritid. Borgerne har svaret, at især flere cykelstier, bedre krydsningsmuligheder og bedre belægning er nødvendigt for at få flere til at cykle. Cykler ved Rungsted Gymnasium 4 Cykler ved Rungsted Gymnasium
0 km 1-10 km 10-50 km 50-100 km over 100 km Skolesti til Hørsholm skole Skolevejsundersøgelse Skoleeleverne er blandt de trafikantgrupper, som benytter cyklen ofte. En skolevejsundersøgelse med deltagelse af over 900 elever har vist, at 3 ud af 4 elever cykler eller går til og fra skole. Alligevel er der tit kaotiske forhold foran skolerne om morgenen, når mange elever bliver kørt til skole i bil. En vigtig måde at forbedre forholdene for cyklister foran skolerne er at få endnu flere elever til at cykle eller gå til skole. Samtidig er det vigtigt, at forældrene viser hensyn til alle, når de sætter deres børn af ved skolerne. CYKELTRAFIK PÅ HVERDAGE, TALT I NOVEMBER 2008 - TALT I BEGGE RETNINGER Sjælsmarksvej ved Stumpedyssevej - august 2008 Usserød Kongevej nord for Hørsholm Allé Kystbanestien nord for Bolbrovej Rungstedvej vest for Selmersvej Bolbrovej vest for Stadionallé SÅ LANGT CYKLER VI OM UGEN I HØRSHOLM - 658 BORGERE HAR SVARET I JUNI 2008 70 34 37 100 cykelture 600 cykelture 100 cykelture 400 cykelture 500 cykelture 217 Udover de kaotiske forhold foran skolerne har eleverne især fremhævet høj fart, dårlige krydsningsmuligheder og dårlig belægning som problemer på deres vej til skole. Usserød Kongevej, Rungstedvej og Bolbrovej er de veje, som flest elever har udpeget som utrygge. 300 0 km 1-10 km 10-50 km 50-100 km over 100 km Cykler ved Rungsted Skole 5
Trafiksikkerheden for cyklister Stianlæg på Bolbrovej I perioden 2003-2007 er der registreret 3 dræbte som følge af trafikulykker på kommunens veje og stier. Alle har været cyklister. 2 af dødsulykkerne er sket på Rungsted Strandvej i begge tilfælde med cyklister over 75 år, der er blevet påkørt af en bil i forbindelse med krydsning af vejen. Den tredje dødsulykke er et solouheld på Stampevej. I alt er der registreret 38 ulykker med cyklister i perioden 2003-2007. 33 cyklister er kommet til skade i ulykkerne. Det svarer til 40% af alle de tilskadekomne trafikanter i perioden. Cyklisterne har i øvrigt været involveret i halvdelen af ulykkerne med personskade for bløde trafikanter. Det er højere end andelen af tilskadekomne cyklister på landsplan. Især unge cyklister i aldersgruppen 18-24 år og ældre cyklister over 65 år er overrepræsenteret i ulykkesstatistikken for cyklistuheld. Der findes heldigvis ingen tætte koncentrationer af cyklistuheld de såkaldte sorte pletter. På Ådalsvej og Bolbrovej vest for jernbanen er der dog sket 4 uheld. De fleste problemer på vej- og stinettet skyldes manglende tryghed. Utrygge veje og stier De veje, hvor flest borgere har markeret utrygge steder i spørgeskemaundersøgelsen, er Bolbrovej, Usserød Kongevej og Rungstedvej. Årsagerne til utrygheden er især manglende plads til cyklisterne og vanskeligheder ved at krydse vejene. Mange borgere har gjort opmærksom på utryghed ved bump og indsnævringer, hvor der ikke er plads nok til cyklisterne. Det gælder fx på Bolbrovej, hvor cyklisterne oplever det som utrygt at skulle køre ind mod vejens midte, fordi der er steler i hver side af bumpene. Stianlæg på Ørbæksvej 6 Cyklist på Rungstedvej
Krydsning af Ådalsvej Krydsninger mellem hovedstinet og trafikveje Usserød Kongevej Rungsted Strandvej Rungstedvej Krydsningstyper Niveaufri Andet tiltag Intet tiltag Seperat sti Stirute ad trafikvej - ingen cykelsti Cykelsti langs vej Trafikvej Krydsninger mellem hovedstinet og trafikveje Juli 2008 Krydsning Ørbæksvej 7
Mål og indsatsområder Det overordnede mål er, at flere benytter cyklen som transportmiddel, og at cyklisterne er sikre og trygge. Det skal øge sundheden blandt kommunens borgere, medvirke til et lavere CO 2 -udslip og generelt mindske biltrafikken i Hørsholm. For at sikre, at kommunen når det overordnede mål, er der opstillet et konkret mål: Antallet af cykelture på 5 udvalgte strækninger skal fordobles i 2018 i forhold til 2008. De 5 udvalgte strækninger er valgt, fordi det er vigtige cykelruter, der forbinder de enkelte dele af kommunen. Kommunen vil gentage gennemførelsen af tællinger af cykeltrafikken for dermed at sikre, at vi er på vej mod at opfylde målet. Udover målet for antallet af cykelture har kommunen også et mål for skoleeleverne som er: 95 % af alle skoleelver fra og med 3. klasse går eller cykler til og fra skole i 2012, med mindre de bor mere end 5 km fra skolen. ANTALLET AF CYKELTURE SKAL FORDOBLES I 2018 I FORHOLD TIL 2008 PÅ FØLGENDE 5 STEDER: Sjælsmarksvej ved Stumpedyssevej Usserød Kongevej nord for Hørsholm Allé Kystbanestien nord for Bolbrovej Rungstedvej vest for Selmersvej Bolbrovej vest for Stadionallé Cyklist ved Usserød Skole 8 Cyklister ved Usserød Skole
Fremkommelighed på Bolbrovej Sti på Rungsted Strandvej Indsatsområde nr. 1 Cykelrutenettet De større mål i Hørsholm Kommune skal være forbundet via et cykelrutenet. Det vil sige, at borgerne kan cykle mellem alle dele af kommunen på sikre og trygge cykelruter. Cykelruterne kan enten foregå ad cykelstier eller cykelbaner, men mindre lokalveje med lav trafik kan også være en del af nettet, hvis bilernes fart er dæmpet. De afmærkede cykelruter indgår i det samlede cykelrutenet. Indsatsområde nr. 2 Cykelkomfort Huller, ujævnheder og snavs på stierne kan medføre ulykker og nedsat fart for cyklisterne. I nogle tilfælde kan det endda betyde, at trafikanterne vælger andre transportmidler, fordi stiernes kvalitet er for dårlig. Derfor er det vigtigt, at cykelruterne har en god belægning, at der er lys, og at renholdelse og snerydning bliver prioriteret højt. Indsatsområde nr. 3 Adfærd i trafikken Udover at de fysiske forhold skal være gode skal nuværende og potentielle cyklister informeres om de mange fordele ved at cykle. Samtidig skal adfærden forbedres, så der sker færre ulykker med cyklister. Eksempelvis har nogle aldersgrupper både børn og ældre glæde af undervisning i, hvordan de skal opføre sig i trafikken. Indsatsområde nr. 4 Tværgående samarbejde En stor indsats, for at nå målet om flere cyklister, ligger hos kommunen, og et tværgående samarbejde er også nødvendigt. Politiet skal sikre, at der ikke foregår ulovligheder på stierne, og skolerne skal hjælpe med trafikundervisningen af eleverne. Samtidig vil Hørsholm Kommune søge et samarbejde med leverandører af cykeltilbehør for herigennem at gøre det lidt sjovere at cykle. Indsatsområde nr. 5 Fremkommelighed Cyklisterne prioriterer det højt at kunne komme hurtigt frem. Især i signalerne er der mulighed for at forbedre fremkommeligheden. Indsatsområde nr. 6 Trafiksikkerhed Antallet af cyklister, der er involveret i ulykker skal minimeres. Cyklisterne skal opleve, at det føles sikkert at cykle i Hørsholm Kommune. 9
Indsatsområde 1 Cykelrutenettet Borgerne skal kunne cykle mellem alle dele af kommunen. Derfor er der behov for et sammenhængende hovedstinet, bestående af cykelstier i eget tracé eller langs veje samt cykelruter ad mindre lokale veje, hvor der er etableret fartdæmpning. Vejvisning kan også hjælpe med at fortælle cyklisterne, hvordan de finder de bedste cykelruter. Kommunen vil i samarbejde med nabokommunerne sikre et sammenhængende cykelrutenet på tværs af kommunegrænsen. Nye anlæg På cykelrutenettet er der nogle steder, hvor der er behov for forbedring af cyklisternes forhold. På Lågegyde er der behov for nye cykelstier. På Alsvej vil cykelstien blive forlænget. For at skabe en mere direkte forbindelse på tværs af motorvejen er der planlagt en ny stitunnel ved Usserød Å. Stitunnellen kan etableres i forbindelse med udvidelsen af motorvejen, som Vejdirektoratet har planlagt. Sammen med stitunnellen vil kommunen anlægge stier, der forbinder stien langs Usserød Å med området vest for motorvejen. MIDLER TIL AT NÅ MÅLET: Nye stier: 17 mio. kr. Vejvisning og mindre stiforbindelser: 1 mio. kr. Ombygning af eksisterende stier: 3 mio. kr. Øvrige steder, hvor der er behov for blive etableret midterheller med forbedringer, er Stumpedyssevej, ventemulighed, så cyklisterne kan Kettingevej, Agiltevej-Stampevej, krydse vejene i to omgange, én Bloustrødvej og Bolbrovej øst for køreretning af gangen. Det gør det Stadionallé. Her vil andre tiltag lettere for cyklisterne at overskue blive foreslået. trafikken, og samtidig bliver bilisterne mere opmærksomme Vejvisning på, at der kan være krydsende På Stampevej, Bloustrødvej og cyklister. Bolbrovej vil kommunen øge vejvisningen til gode alternative På Kettingevej vil der blive cykelruter via stier og mindre veje etableret fartdæmpning. I øvrigt i nærheden. Det drejer sig om en er der i Trafiksikkerhedsplan 2008 rute nord for Stampevej og en rute beskrevet en række trafiksaneringer øst for Bolbrovej samt Moldrupvej af veje i boligområder. Disse øst for Bloustrødvej. Der vil blive trafiksaneringer vil supplere opsat skilte på disse veje for at lede forbedringerne på det overordnede cyklisterne ad de alternative ruter. cykelrutenet og give endnu flere Endvidere vil kommunen etablere gode stiruter. mindre stiforbindelser for at skabe den nødvendige adgang. I øvrigt vil kommunen gennemgå skiltene til cykelruterne for at sikre, at vejvisningen er god nok. Desuden er det kommunens ambition på sigt at etablere cykelstier på Folehavevej og Sjælsmarksvej samt på Hørsholm Allé i forbindelse med en planlagt omprofilering af vejen. Ombygninger af eksisterende veje og stier De steder, hvor cykelruterne krydser de store trafikveje uden at der er tiltag for cyklisterne, vil blive forbedret. Eksempelvis vil der 10
Skiltning af cykelruter Skiltning af cykelruter Hovedstinet og Trafikveje Sti Cykelrute med behov for cykelforbedringer Trafikvej Hovedstinet og trafikveje Juli 2008 Eksisterende krydsning på Rungstedvej 11
Indsatsområde 2 Cykelkomfort Cykelparkering ved Rungsted Gymnasium Belægning og belysning Belægningen på cykelrutenettet vil regelmæssigt blive gennemgået systematisk for at vurdere, hvor der skal sættes ind først. Gennemgangen vil blive suppleret af et observatørkorps, som består af cyklister, der løbende indberetter mangler på stierne. Som minimum vil kommunen sikre, at alle stier, som indgår i cykelrutenettet, er asfalterede og belyste. Ny belægning på stier vil blive prioriteret lige så højt som på veje. Belysningen kan eventuelt komme fra den nærliggende vej. Undtaget fra dette er stier i skove og naturområder, hvor det er vurderet, at asfalt og belysning vil forringe den visuelle og rekreative karakter. I forbindelse med vejarbejder vil kommunen indskærpe over for entreprenører, at den midlertidige afmærkning skal være god, og at belægningen efterfølgende skal reetableres til samme høje niveau. Kommunen vil føre kontrol med alle vejarbejder. Renholdelse og snerydning Cykelrutenettet vil blive prioriteret lige så højt som kommunens største trafikveje med hensyn til snerydning og glatførebekæmpelse. Glatførebekæmpelsen vil blive udført med salt og saltlage frem for grusning, der kan medføre punkteringer. Renholdelsen skal ske, når der er behov for det, og det er kommunens hensigt, at der ikke ligger glasskår, store mængder blade og anden snavs på cykelrutenettet. MIDLER TIL AT NÅ MÅLET: Belægning og belysning Renholdelse og snerydning 12 Skolebørn ved Usserød Skole
Indsatsområde 3 Adfærd i trafikken Cykelbarometer i Odense Det er vigtigt, at både cyklister og bilister opfører sig hensynsfuldt i trafikken. Det kan opnås gennem kampagner, undervisning og information. Kampagner Hørsholm Kommune deltager løbende i de landsdækkende kampagner, som blandt andet gennemføres af Rådet For Større Færdselssikkerhed. Det drejer sig fx om kampagner omkring eller omhandlende fart, spritkørsel, knallertkørsel, skolestartskampagner og brug af cykelhjelm. Desuden vil kommunen tage initiativ til kampagner for at få flere til at cykle blandt andet til skole. Kampagnens hovedbudskab vil være, at cykling er sundt, og at cykling forlænger livet og øger indlæringsevnen. Adfærdsændring Skoleelever er de mindst erfarne i trafikken og kan ikke altid opnå det samme overblik over trafikken som voksne trafikanter. Da eleverne samtidig er bløde trafikanter, der har større risiko for at komme til skade, er det vigtigt at sikre denne aldersgruppe. Hørsholm Kommune vil tage initiativ til undervisning af eleverne omkring adfærd i trafikken, med særligt fokus på højresvingende biler. Ligeledes vil kommunen indgå i en dialog med skolerne om elevers og forældres adfærd foran skolerne, hvor der ofte er kaotiske forhold om morgenen. Unge i alderen 18-24 år samt ældre over 65 år er overrepræsenteret i ulykkesstatistikkerne. Derfor vil kommunen tage initiativ til undervisning af disse aldersgrupper. Blandt andet vil de ældre blive informeret om fordelene ved at bære cykelhjelm. Information I kommunen er der allerede i dag mange gode cykelruter. Ved at informere borgerne om ruterne kan antallet af cyklister på ruterne blive øget. Potentielle cyklister vil blive informeret ved hjælp af et kort over cykelruter. Kommunen vil også regelmæssigt udarbejde et cykelregnskab, der viser udviklingen i antallet af cyklister på en række ruter. Regnskabet vil blive offentligt tilgængeligt, blandt andet på kommunens hjemmeside. Som en del af regnskabet vil kommunen opstille et cykelbarometer og en fartmåler, der løbende oplyser antallet af cyklister på en cykelrute samt cyklistens fart. Kommunen vil løbende informere om cyklistforbedringer via kommunens hjemmeside. MIDLER TIL AT NÅ MÅLET: Kampagner 500.000 kr. Undervisning 100.000 kr. Information 300.000 kr. Skolestartsplakat fra Hækkevej 13
Indsatsområde 4 Tværgående samarbejde Københavner bycykel Nogle projekter kan ikke gennemføres af Hørsholm Kommune alene. Kommunen vil derfor tage initiativ til samarbejder med andre aktører, eksempelvis leverandører af cykeludstyr. Herigennem kan kommunen forhåbentligt indgå aftaler om levering af udstyr til skoler og aldersgrupper, som har særligt behov for det. Endvidere vil kommunen fortsætte det gode samarbejde med politiet, så politiets kontrol kan være med til at skabe en god trafikkultur på stierne. Tiltag på skoler Det er vigtigt, at børn lærer at cykle tidligt. Derfor vil kommunen indgå i en dialog med skolerne om udarbejdelse af en trafikpolitik. I politikken bør det indgå, hvilke krav der stilles til eleverne med hensyn til brug af cyklen. Kommunen vil også forsøge at indføre løbecykler i alle institutioner som udgangspunkt i samarbejde med relevante leverandører. Det er kommunens håb, at alle skoler vil gøre brug af skolepatruljer. I den forbindelse vil kommunen gennemgå afmærkningen ved alle skoler for at sikre, at den er trafiksikker. cykelparkeringen ved den kollektive Kommunen vil også arrangere trafik. Konkret er der planlagt gratis cykelservice i samarbejde cykelparkering på Kokkedal med lokale cykelmekanikere. Station samt stoppestedet i Breelte Skov. Det kan også være Ligeledes vil kommunen arrangere relevant at etablere cykelparkering cyklistevents, fx orienteringsløb for ved de større stoppesteder på cyklister eller cykeludflugter med S-busnettet på Usserød Kongevej deltagelse af kendte cyklister. og Rungstedvej. For at øge serviceniveauet vil For at sikre tilstrækkelig kommunen undersøge muligheden cykelparkering ved nybebyggelse, for at indkøbe bycykler, opstille fx boliger, vil administrationen cykelpumper på offentlige steder udarbejde retningslinjer til samt starte en pendlerordning, cykelparkering, med krav om hvor cyklister følges til arbejde på antal, slags osv., for at bruge dem i udvalgte pendlerruter. lokalplanlægning. Politikker og udvalg Servicefunktioner De relevante politiske udvalg I Hørsholm skal det være let at være udarbejder politikker for trafiksikkerhed cyklist. Derfor vil kommunen støtte og sundhed. Cykling indgår initiativer vedrørende muligheder som et centralt element i begge for at tage cyklen med i toget. politikker. MIDLER TIL AT NÅ MÅLET: Trafikpolitik og andre tiltag på skoler 300.000 kr Cykelparkering v. Kokkedal St. 100.000 kr. Servicefunktioner, fx gratis cykeltjek 100.000 kr. Politikker og udvalg - 14 Cykelparkering Cyklen er et mere attraktivt transportmiddel, hvis det kan kombineres med andre transportmidler, fx bus og tog. Derfor vil kommunen i samarbejde med relevante aktører øge Cyklist på Hørsholm Ridebane
Indsatsområde 5 Fremkommelighed Cykelparkering ved gågaden For en cyklist er det en stor gene at skulle nedsætte hastigheden eller helt stoppe og vente. Derfor vil Hørsholm Kommune forbedre fremkommeligheden i signaler og andre steder, hvor cyklisterne typisk oplever lavere rejsehastighed. MIDLER TIL AT NÅ MÅLET: Signalregulerede kryds, optimering Andre steder 500.000 kr. 100.000 kr. Signalregulerede kryds I signalregulerede kryds skal cyklister stoppe for rødt som alle andre. Men i T-kryds, hvor cyklisten på den gennemgående vej ikke kommer i konflikt med bilerne, kan fremkommeligheden blive forbedret ved at undtage cyklisten fra signalet. Cyklisten skal stadig holde tilbage for fodgængere. Endvidere vil kommunen undersøge muligheden for at tillade cyklisterne at svinge til højre i signalregulerede kryds. Det kan blandt andet gøres ved at etablere særlige svingbaner for de højresvingende cyklister. På veje med mange signalregulerede kryds undersøges muligheden for at etablere grønne bølger for cyklisterne. Det fungerer ved, at signalerne indstilles, så en cyklist med en bestemt hastighed får grønt i alle signalerne. Andre steder I gågaden er det i dag ikke tilladt at trække med sin cykel, og der er begrænset cykelparkering. Det betyder, at cyklisterne bliver pålagt en stor omvej. Kommunen vil indgå i en dialog med politiet om en ophævelse af forbuddet. Samtidig vil kommunen arbejde for, at det bliver tilladt at cykle gennem gågaden uden for butikkernes åbningstid. Endvidere vil kommunen arbejde for at forbedre cykelparkeringen ved gågaden. Det giver cyklisterne en god cykelrute, og samtidig skaber det mere liv i gågaden på tidspunkter, hvor der ellers er affolket. Ved stiudmundinger etableres cykelbump i stedet for stibomme. Det gør det lettere for cyklister at passere, samtidig med at hensynet til trafiksikkerheden opretholdes. I øvrigt indskærpes forbuddet mod knallertkørsel på en række stier. Politiet anmodes om kontrol, blandt andet på veje og stier i området omkring Alsvej. Krydset mellem Bolbrovej og Usserød Kongevej 15
Indsatsområde 6 Trafiksikkerhed Sving til Bloustrødvej Uheldsudviklingen vil løbende blive fulgt for at sikre, at der heller ikke i fremtiden findes steder på kommunens veje og stier, hvor der er større koncentrationer af cyklistuheld. Desuden vil en række fysiske forhold blive gennemgået med henblik på at sikre, at de fysiske forhold lever op til de trafiksikkerhedsmæssige anbefalinger. Bedre datagrundlag I politiets registrering af trafikulykker er cyklistulykker som regel underrepræsenteret. Det skyldes, at ulykkerne sjældent bliver anmeldt til politiet. Som supplement til politiets registreringer vil Hørsholm Kommune i det fremadrettede arbejde inddrage oplysninger fra skadestuer, når det bliver muligt. Det vil give et bedre indtryk af cyklistulykkerne. Højresvingsulykker Afmærkningen i alle signalregulerede kryds vil blive gennemgået med henblik på at sikre, at cyklisterne er tydelige for MIDLER TIL AT NÅ MÅLET: Datagrundlag - Højresvingsulykker, afmærkning 300.000 kr. Trafiksikkerhedsrevision - de øvrige trafikanter. Der vil især blive lagt vægt på risikoen for højresvingsulykker. Gennemgangen vil blandt andet fokusere på tilbagetrukne stopstreger for biler samt behovet for afmærkning af cyklisternes areal. I gennemgangen vil også indgå vigepligtskryds, hvor der er mange højresvingende biler. Trafiksikkerhedsrevision Der vil blive foretaget trafiksikkerhedsrevision af alle projekter for ombygning af veje og stier. Det vil sikre, at det enkelte projekt bliver udført under hensyntagen til de enkelte trafikantgruppers sikkerhedsmæssige behov. Sving på Bloustrødvej 16 Krydset mellem Usserød Kongevej og Hørsholm Allé
Handlingsplan Dynamisk tavle på Usserød Kongevej Cykelhandlingsplanen udgør grundlaget for de kommende års forbedringer af cyklisternes forhold i Hørsholm. Planen indeholder projektforslag for i størrelsesordenen 20-25 mio. kr. Heraf udgør forslag til nye cykelstianlæg, på Lågegyde, Alsvej og langs Usserød Å ca. 17 mio. kr. Nogle projekter vil blive udført i forbindelse med den løbende drift. Det gælder fx ændret afmærkning i kryds samt forbedret belægning og renholdelse. Projekter, der skal skabe en holdningsændring fx kampagner og undervisning skal gentages år for år for at have en god effekt. Kampagnerne vil i øvrigt blive koordineret i forhold til andre tiltag på området, fx når de landsdækkende kampagner bliver gennemført. Indkøb og opstilling af udstyr vil blive nærmere planlagt med det samme, men selve implementeringen vil blandt andet afhænge af en række samarbejdspartnere. Oversigt indsatser og prioriteringer Alle projekterne er samlet i et oversigtsskema. Her er der angivet hvilket af de 6 indsatsområder projektet hører under. Endvidere er der angivet et overslag over økonomien samt et forslag til tidspunkt for realisering. Det endelige tidspunkt for realisering vil naturligvis afhænge af kommunens samlede budget. For driftsprojekter som fx snerydning kan omkostningerne variere, afhængigt af behovet år for år. Derfor er der ikke angivet et overslag over økonomien for disse projekter. Der er heller ikke angivet en økonomi for de projekter, som kommunen kan gennemføre ved hjælp af eget personale. I disse projekter fx etablering af grønne bølger for cyklisterne vil der dog være omkostninger til løn. Det videre arbejde Når cykelhandlingsplanen er vedtaget, skal hvert enkelt projekt vedtages politisk, før det kan udføres. Endvidere skal mange af projekterne godkendes af politiet. I nogle tilfælde hænger projekterne sammen med projekterne i Trafiksikkerhedsplan 2008. I disse tilfælde skal projekterne koordineres. Cykelstativ ved Hørsholm Gågade 17
Oversigt indsatser & prioriteringer Nr. Projekter Drift/Anlæg Overslag Indsatsområde 1 Renholdelse og snerydning D Driftsbudget Cykelkomfort 2 Landsdækkende kampagner D Driftsbudget Adfærd i trafikken 3 Cyklistbump i stedet for bomme A 300.000 kr. Fremkommelighed 4 Bedre datagrundlag D Eget personale Trafiksikkerhed 5 Trafiksikkerhedsrevision D Eget personale Trafiksikkerhed 6 Kampagner for at få flere op på cyklen D 100.000 kr. Adfærd i trafikken 7 Forbedring af belægning og belysning D Driftbudget Cykelkomfort 8 Cykelregnskab D Eget personale Adfærd i trafikken 9 Trafikundervisning på skoler D 100.000 kr. Adfærd i trafikken 10 Undervisning af cyklister over 65 år D 100.000 kr. Adfærd i trafikken 11 Undervisning af 18-24 årige D 100.000 kr. Adfærd i trafikken 12 Cyklistevents D 100.000 kr. Samarbejde 13 Trafikpolitik for hver skole D 200.000 kr. Samarbejde 14 Udbredelse af cykelrutekort D 100.000 kr. Cykelrutenet 15 Oprettelse af observatørkorps D Eget personale Cykelkomfort 16 Gennemgang af belægning D Eget personale Cykelkomfort 17 Politikker for trafiksikkerhed og sundhed D Eget personale Samarbejde 18 Løbecykler D 100.000 kr. Samarbejde 19 Cykelpumper A 100.000 kr. Cykelkomfort 20 Cykelbarometer og fartmåler A 300.000 kr. Adfærd i trafikken 21 Vejvisning på 3 stier A 1 mio. kr. Cykelrutenet 22 Cykelparkering ved Kokkedal st. og D 300.000 kr. Samarbejde gågaden 23 Tilladelse til at cykle i gågaden i udvalgte D Eget personale Fremkommelighed tidsrum 24 Grøn bølge for cyklister D Eget personale Fremkommelighed 25 Gennemgang af afmærkning i signaler D 300.000 kr. Trafiksikkerhed 26 Cyklister på primærvejen, der kører A 100.000 kr. Fremkommelighed ligeud, bliver undtaget fra signalet 27 Højresvingsmulighed for cyklister i A 500.000 kr. Fremkommelighed signaler 28 Bycykler D 100.000 kr. Samarbejde 29 Nye stier A 17 mio. kr. Cykelrutenet 30 Ombygning af eksisterende veje med fartdæmpninng og midterhelle med krydsningsmulighed A 3 mio. kr. Cykelrutenet 18
19
Hørsholm Kommune Vej og Parkafdelingen Ådalsparkvej 2 2970 Hørsholm E-mail: tm-post@horsholm.dk