Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune

Nørre Aaby Kommune Handlingsplan for trafiksikkerhed Nørre Aaby Kommune

Nørre Aaby Kommune Udarbejdet i samarbejde med

INDHOLDSFORTEGNELSE SIDE 1 INDLEDNING 3 2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 4 2.1 Problemområder 4 2.2 Indsatsområder 7 3 MÅLSÆTNING 8 4 HVAD VIL VI 9 5 HANDLINGSPLAN 12 Nørre Aaby Kommune Side 1

De ældre er aktive trafikanter Side 2 Nørre Aaby Kommune

1 INDLEDNING Med denne trafiksikkerhedsplan har Nørre Aaby Kommune skabt et grundlag for de kommende års trafiksikkerhedsarbejde. Hidtil har trafiksikkerhed været et regionalt og nationalt anliggende, men med denne plan vil Nørre Aaby Kommune sikre et lokalt fokus på trafiksikkerhedsarbejdet. Planen er baseret på en analyse af de trafikuheld som er sket på kommunens vejnet, en trafiksikkerhedsgennemgang af hele vejnettet, en skolevejsanalyse som kommunens elever har deltaget i samt et stort antal borgerhenvendelser. Det sikrer, at planen ikke alene omfatter de steder, hvor der allerede er sket uheld, men også de steder hvor trafikanterne føler sig utrygge når de færdes i trafikken, samt de steder, hvor der er risiko for at der vil ske trafikuheld, hvis vi ikke gør en indsats. Vedtagelsen af trafiksikkerhedsplanen betyder ikke kun en udpegning og prioritering af trafiksikkerheds- og tryghedsproblemerne, men også en forpligtigelse til at følge op på planen. Trafiksikkerhedsplanen vil derfor indgå i den årlige budgetlægning, så der sikres midler til trafiksikkerheden. Det er samtidig vigtig at planen holdes ajour. Derfor vil planen med mellemrum blive gennemgået, således at trafiksikkerhedsarbejdet til stadighed gennemføres der hvor der er mest brug for det. I specielt byområderne er der mange bløde trafikanter Trafiksikkerhedsplanen er vedtaget af Kommunalbestyrelsen i Nørre Aaby Kommune i september 2002. Nørre Aaby Kommune Side 3

2 PROBLEM- OG INDSATSOMRÅDER 2.1 Problemområder Trafikuheld På årsbasis sker der 20-25 trafikuheld i kommunen, hvoraf de ca. 15 resulterer i personskader. Af de 20-25 uheld sker omkring 1/3 på det kommunale vejnet resulterende i mellem 3 og 7 personskader hvert år. Sammenlignes antallet af dræbte og tilskadekomne på vejnettet pr. 1000 indbyggere i Nørre Aaby Kommune med de tilsvarende tal for tre andre mindre landkommuner - Ejby Kommune, Sindal Kommune og Ølstykke Kommune, ligger Nørre Aaby Kommune desværre i den høje ende. I den forbindelse skal det nævnes, at de tre sammenlignelige kommuner alle har trafiksikkerhedsplaner som de er i gang med at gennemføre. Ses på de uheldsindblandede personer viser det sig, at næsten 2/3 af de tilskadekomne var førere eller passagere i et motorkøretøj mens 1/3 var lette trafikanter. Sammenlignet med fordelingen på landsplan, er der færre lette trafikanter som kommer tilskade på det kommunale vejnet i Nørre Aaby, mens der er lidt større andel af de tilskadekomne som kørte i bil. I 34% af de trafikuheld på Nørre Aaby Kommunes vejnet, som medførte personskade, var mindst en af førerne påvirket af alkohol (med en promille større end 0,5). Dette tal er mere end dobbelt så højt som på landsplan, hvor kun 15% af personskadeuheldene var med spirituspåvirkede førere. Side 4 Nørre Aaby Kommune

Omkring 2/3 af alle trafikuheldene på kommunevejnettet i Nørre Aaby er eneuheld, bagendekollisioner og frontalkollisioner mens disse uheldstyper på landsplan kun udgør 1/2-delen af alle uheld. Derimod er antallet af uheld i forbindelse med svingning, tværkollisioner og fodgængeruheld lavere i Nørre Aaby end på landsplan. Denne forskel kan forklares med, at Nørre Aaby er en typisk landkommune, hvor en forholdsvis stor del af uheldene sker på vejnettet uden for byzonerne sammenlignet med fordelingen på landsplan. Desuden forekommer der f.eks. ikke store, meget trafikerede signalregulerede kryds i selve Nørre Aaby, som ofte genererer mange trafikuheld. Fordelt på aldersgrupper er kun 13% af de tilskadekomne på det kommunale vejnet i alderen 18-24 år. På landsplan er de tilsvarende tal for denne høj risikogruppe på ca. 24% af de tilskadekomne. Derimod er andelen af tilskadekomne i alderen 25-54 år højere i Nørre Aaby end på landsplan, mens tallene for de øvrige aldersgrupper nogenlunde følger landsplantallene. Ses på uheldenes fordeling på vejnettet, sker hovedparten i selve Nørre Aaby. Her er det særligt på Tunnelvej, Søndergade, Margaardvej, Kongsgaardsvej og Idrætsvej der forekommer personskadeuheld. Østergade er også uheldsbelastet, men ingen af uheldene har medført personskade. Uden for selve Nørre Aaby er det hovedsagelig Byvejen og Hindballevej i Båring Asperup, Vibyvej og Føns Strandvej som er belastede med personskadeuheld. De ubeskyttede fodgængerfelter udgør desværre en trafiksikkerhedsmæssig risiko Henvendelser fra borgerne I forbindelse med kortlægningen blev alle borgere i kommunen opfordret til at kontakte kommunen, såfremt de mente, der var lokaliteter på vejnettet, der var utrygge eller farlige at færdes på. I alt modtog Nørre Aaby Kommune 30 henvendelser, hvor følgende strækninger hyppigt blev nævnt: Nørre Aaby Kommune Side 5

Tunnelvej, Søndergade, Idrætsvej, Vibyvej og Rønnevej i Nørre Aaby by, Byvejen og Hindballevej i Båring Asperup, Blankegårdsvej i Roerslev, Assensvej og Hedegårdsvej der begge er amtsveje. Henvendelserne er overvejende begrundet i høje hastigheder, utrygge vejkryds, dårlige forhold for fodgængere og cyklister og gener som følge af gennemkørende tung trafik. Skolevejsanalyse Som et andet led i kortlægningen er der gennemført en skolevejsanalyse for de tre skoler, Kommuneskolen Nørre Aaby, Nørre Aaby Realskole og Båring Skole. På baggrund af skolevejsanalysen var det muligt at udpege de vigtige skoleveje samt hvor på vejnettet eleverne føler sig utrygge. På Byvejen i Båring Asperup færdes mange skoleelever, og en del elever har udpeget Byvejen som utryg I Nørre Aaby by er de vigtige skoleveje Idrætsvej, Søndergade, Vibyvej, Jernbanevej og Østergade. De mest utrygge lokaliteter er hovedsagelig i krydsene Idrætsvej/Søndergade, Vibyvej/Tunnelvej, Tunnelvej/Østergade og Kongsgårdsvej/Kagbanken. I Båring Asperup er det Byvejen, Fynsvej, Hindballevej og Middelfartvej som er de vigtige skoleveje. De mest utrygge lokaliteter er Byvejen ud foran skolen, krydsene Byvejen/Middelfartvej, Byvejen/Kærbyvej, Hindballevej/Hedegårdsvej og Middelfartvej/Strandgyden. Side 6 Nørre Aaby Kommune

2.2 Indsatsområder På baggrund af kortlægningen har Kommunalbestyrelsen udpeget følgende indsatsområder for de kommende års trafiksikkerhedsarbejde: bekæmpelse af særligt uheldsbelastede lokaliteter, skabe sikre og trygge forhold for de bløde trafikanter, ikke mindst skolebørnene, indsats mod høje hastigheder, indsats mod spirituskørsel. Østergade er et godt eksempel på en vej, hvor Nørre Aaby Kommune allerede har skabt sikre og trygge forhold for de bløde trafikanter Nørre Aaby Kommune Side 7

3 MÅLSÆTNING Kommunalbestyrelsen i Nørre Aaby Kommune har besluttet at følge den trafiksikkerhedsmålsætning som Færdselssikkerhedskommissionen har opsat som hensigtserklæring på landsplan. Det betyder at: antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken på det kommunale vejnet skal være reduceret med 40% inden udgangen af år 2012, set i forhold til år 1998. Målet svarer til, at der fortsat ikke må ske trafikdrab på det kommunale vejnet og at antallet af alvorligt tilskadekomne pr. år skal reduceres fra 3 til i gennemsnit 1,8. Derudover har Kommunalbestyrelsen som hensigtserklæring at forbedre sikkerheden og trygheden på skolevejene. Ved Kommuneskolen Nørre Aaby er der foretaget en effektiv hastighedsdæmpning til glæde for skolebørnene Side 8 Nørre Aaby Kommune

4 HVAD VIL VI Frem til og med år 2006 vil trafiksikkerhedsarbejdet konkret omfatte følgende 6 elementer: 1. forbedre de fysiske forhold på udvalgte veje, 2. forbedre den daglige drift af vejnettet, 3. sikre vejanlæg og gode forhold for de lette trafikanter ved fremtidig byudvikling, 4. trafiksikre skolebørn, 5. indgå i nationale spritkampagner, 6. fortsætte og udbygge samarbejdet med Politi og Amt. Forbedre de fysiske forhold på udvalgte veje På en række veje gennemføres en række vejmæssige ombygninger med sigte på at forbedre trafiksikkerheden og ikke mindst trygheden. Bl.a. vil der blive gennemført ændringer på Tunnelvej, Margaardvej og Kongsgårdsvej i Nørre Aaby, på Hindballevej i Båring Asperup, samt på Blankegårdsvej. Bagest i planen er angivet de forbedringer som påtænkes gennemført på det kommunale vejnet. I den forbindelse skal det dog nævnes, at omfanget af ændringerne på vejnettet afhænger af de kommende års bevillinger hertil. Forbedre den daglige drift af vejnettet Rundt om på vejnettet er der udpeget en række forhold som vil blive forbedret i forbindelse med den løbende drift. Det drejer sig bl.a. om forbedring af afmærkningen i en række kurver, en række rabatter som bør stabiliseres, forbedring af oversigtsforhold i en række små kryds osv. Der er mange forskellige trafikanter som benytter vejarealerne Samtidig vil disse driftsforbedringer danne skole for det fremtidige driftsarbejde, hvor der vil være øget fokus på de forhold som har trafiksikkerhedsmæssig betydning. Nørre Aaby Kommune Side 9

Sikre vejanlæg og gode forhold for de lette trafikanter ved fremtidig byudvikling I forbindelse med den fremtidige udvikling af såvel boligområder som erhvervsområder skal det sikres, at der skabes sikre og trygge vejforbindelser for de lette trafikanter mellem boligområde og bymidte samt mellem boligområde og erhvervsområde. Desuden skal fremtidige bolig- og erhvervsområder placeres og udformes således, at de ikke skaber gennemkørende trafik, her i særdeleshed tung trafik, på boligvejene, vigtige skoleveje og gennem bymidte. Konkret vil alle fremtidige lokalplaner og byudviklingsplaner med indflydelse på vejnettet og trafikken blive gennemgået med trafiksikkerhedsbrillerne på. Desuden vil der ved alle større vejprojekter, såvel nyanlæg som ombygning af eksisterende veje blive gennemført trafiksikkerhedsrevision. Herved sikres at vejudformningen lever op til den nyeste viden om sikre veje. Trafiksikre skolebørn Trafiksikre skolebørn er et centralt punkt i trafiksikkerhedsarbejdet. For at skabe sikre og trygge skoleveje samt fremme andelen af skoleelever som går og cykler til skole, vil Nørre Aaby Kommune i samarbejde med Kommuneskolen Nørre Aaby, Nørre Aaby Realskole og Båring Skole arbejde med følgende emner: gennemføre halvårlige fællesmøder med færdselslærere fra de tre skoler, udvide skolernes færdselstræning af eleverne, forøge og forbedre samkørselsmulighederne, f.eks. i form af samkørselsdatabaser på skolernes hjemmesider, gennemføre forsøg med gåbusser. Side 10 Nørre Aaby Kommune

Indgå i nationale spritkampagner Idet uheld som følge af spritkørsel er et problem i Nørre Aaby Kommune vil kommunen aktivt deltage i de nationale spritkampagner. Disse kampagner kan omfatte vejkantplakater, avisannoncer, samarbejde med kørelærere, arbejdspladser osv. Fortsætte og udbygge samarbejdet med Politi og Amt Det nuværende samarbejde mellem Nørre Aaby Kommune, Middelfart politi og Fyns Amt vil fortsætte og udbygges. Samarbejdet vil bl.a. omhandle hastigheds- og spritkontrol herunder tilvejebringelse af materiale i forbindelse med politiets planlægning af kontrolarbejdet. Gåbusser Gåbusser består i at forældre og lærere går igennem lokalområdet ved skolen og henter elever ved faste opsamlingssteder for derefter at gå i samlet trop til skolen. I arbejdet med dæmpning af hastighedsniveauet vil Nørre Aaby Kommune overveje behovet for at købe/leje en eller flere mobile fartvisere ( Din fart er XX km/t ). Erfaringerne viser en god effekt af de mobile fartvisere, idet mange fartoverskridelser sker som følge af uopmærksomhed. Endelig skal det nævnes, at automatisk hastighedskontrol introduceres på vejene i Nørre Aaby Kommune i løbet af år 2002. Nørre Aaby Kommune vil i den forbindelse assistere Politiet med forslag til lokaliteter, hvor hastighedskontrollen bør gennemføres. Nørre Aaby Kommune Side 11

5 HANDLINGSPLAN Aktivitet/Lokalitet Beskrivelse Anlægsomkostning (kr. excl. moms) Ændret vejvisning Ændret vejvisning for tung trafik gennem Nørre Aaby 25.000 af tung trafik Tunnelvej Ændring af krydset ved Vibyvej samt gennem Stortunnelen 40.000 Søndergade Etablering af byport 25.000 Margaardvej Etablering af byport mv. 35.000 Kongsgaardvej Sikring af dobbeltrettet cykelsti + byport 65.000 Vibyvej Etablering af byport 25.000 Koldinghuse mv Etablering af byporte 25-50.000 Ny vejforbindelse Etablering af ny vejforbindelse mellem Middelfartvej og Kærbyvej i Båring - Asperup Hindballevej Skabe sammenhæng i byzonen i krydset ved Hedegårdsvej 40.000 Blankegårdsvej Hastighedsdæmpning 5.000 Igangsættes Vejdrift Driftsmæssige forbedringer - Kommunalplanlægninfiksikkerhedsrevision Trafiksikkerhedsvurdering af fremtidige kommune-/lokalplaner samt tra- - Trafiksikre skolebørn Samarbejde med skolerne angående sikre og trygge skoleveje 50.000* Spritkampagner Deltagelse i nationale spritkampagner mv. 50.000* Samarbejde med Fortsættelse af nuværende samarbejde, automatisk hastighedskontrol, 75.000** politi mobil fartviser * pr. år, ** engangsbeløb til køb af mobil fartviser Side 12 Nørre Aaby Kommune