Elektrificering og materielbehov - et forslag til strategi Trafikdage på Universitet 2012 Tommy O. Jensen/Atkins Danmark
Elektrificering i Danmark Lunderskov- 2015 København-Ringsted 2018 Ringsted-Rødby 2018-20 Resten af Sjælland ca. 2021 Fredericia-Århus ca. 2021 Århus- ca. 2023 -Frederikshavn ca. 2026 - ca. 2028
Hurtige tog i Danmark 1935 Lyntog indføres få meget hurtige tog mellem Jylland og København 1974 InterCity indføres hurtige tog hver time, med faste minuttal som basis 1997 Storebæltsforbindelsen åbner lyntogsbegrebet relanceres 2006 Timemodellen visionen for hurtige tog mellem de største 6 byer præsenteres 2009 Politisk konsensus om timemodellen implementering i tre etaper. 2018: Første etape af timemodellen klar: København-Odense
Udfordringer og muligheder Jernbanen er i vækst fordobling af passagertal kan forventes indenfor 20 år. Hurtige og direkte togforbindelser giver flere passagerer Højere frekvens giver flere passagerer Genåbning af stationer og flere nærbanetog Elektrificering atter på dagsordenen ændret materielstrategi Nye elektriske tog til fjerntrafik to-systemstog Nye elektriske regionaltog Arbejdsopgaver til IC4 og IC2, hvor gør de bedst nytte Udfasningsplan for MR og IC3 Behov for differentiering af den kollektive trafikudbud: Langdistance Lyntog, internationale tog (f.eks. EuroCity) Mellemdistance InterCity, Regional Express, X-busser Kortdistance Nærbane, regional- og lokaltog, letbane, bus
Landsdelstrafikken i dag 2012 Frederikshavn IC-Lyn IC-Nord IC-Syd Behovs drift (2 gange daglig) Flensborg Note: Strækningsnet på Sjælland, Lolland-Falster ikke vist
Forslag til rutestrategi: Lyntog Frederikshavn LYN-Nord LYN-Midt LYN-Syd Behovs drift (4 gange daglig) Se note! Note: Hvis LYN-Syd køres med ER-materiel, kan MF indgå i de afgange der videreføres til Flensborg
Forslag til rutestrategi: InterCity Regional Express Lindholm Skjern Hobro Langå Skanderborg Horsens REX Jylland IC Nord IC Syd Behovs drift (2 gange daglig) Varde International trafik /København-Hamburg, København-Stockholm og Øresundstrafik er ikke vist Niebüll
Materielstrategi Lyntog Del 1 (indtil 2018) Frederikshavn Skjern Skanderborg Horsens Behovs drift (2 gange daglig) Varde International trafik /København-Hamburg, København-Stockholm og Øresundstrafik er ikke vist LYN-system (ca. 10-15 elektriske togsæt) LYN-system (ca. 45-50 diesel togsæt) Flensborg
Materielstrategi Lyntog Del 2 (efter 2023) Frederikshavn Skjern Skanderborg Horsens Behovs drift (2 gange daglig) Varde International trafik /København-Hamburg, København-Stockholm og Øresundstrafik er ikke vist LYN-system (ca. 40-50 elektriske togsæt) LYN-system (ca. 25-30 diesel togsæt) Flensborg
Materielstrategi Lyntog Del 3 (efter 2028) Frederikshavn Skjern Skanderborg Horsens Behovs drift (2 gange daglig) Varde LYN-system (ca. 70-80 elektriske togsæt) International trafik /København-Hamburg, København-Stockholm og Øresundstrafik er ikke vist
Materielstrategi IC og REX Del 1 (efter 2018) Lindholm Hobro Langå Skjern Skanderborg Horsens Behovs drift (2 gange daglig) Varde International trafik /København-Hamburg, København-Stockholm og Øresundstrafik er ikke vist IC-system (ca. 20-25 elektriske togsæt) IC-system (ca. 40-45 diesel togsæt) REX-system (ca. 25-30 diesel togsæt) Niebüll Flensborg
Materielstrategi IC og REX Del 2 (efter 2023) Lindholm Hobro Langå Skjern Skanderborg Horsens Behovs drift (2 gange daglig) Varde International trafik /København-Hamburg, København-Stockholm og Øresundstrafik er ikke vist IC-system (ca. 70-80 elektriske togsæt) REX-system (ca. 10 elektriske togsæt) REX-system (ca. 15-20 diesel togsæt) Niebüll Flensborg
Materielstrategi IC og REX Del 3 (efter 2028) Lindholm Hobro Langå Skjern Skanderborg Horsens Behovs drift (2 gange daglig) Varde International trafik /København-Hamburg, København-Stockholm og Øresundstrafik er ikke vist IC-system (ca. 80-90 elektriske togsæt) REX-system (ca. 10-20 elektriske togsæt) REX-system (ca. 25-30 diesel togsæt) Niebüll Flensborg
Materielstrategi Lyntog, IC og REX Sammenfatning Plan år Lyntog InterCity REX Samlet Pulje til fjerntrafik Sum togsæt togsæt togsæt skønnet behov ER "EF" MG MP MF 2013 EL-togsæt 0-5 15-20 0 ca. 25 243 ) - - - - 24 Dieseltogsæt 30-35 50-60 5 ca. 100 - - ca. 55 ca. 10 94 ca. 160 2018 EL-togsæt 10-15 20-25 0 ca. 40 44 0-10 - - - 44 Dieseltogsæt 45-50 40-45 25-30 ca. 120 - - 83 23 ca. 50 1) ca. 160 2023 EL-togsæt 40-50 70-80 10 ca. 130 44 100 - - - 140 Dieseltogsæt 25-30 0 20-25 ca. 50 83 23 0 1) 106 2028 EL-togsæt 70-80 80-90 10-20 ca. 180 0 2) 200 - - - 200 Dieseltogsæt 0 0 25-30 ca. 30 - - 83 23-106 Note 1): Note 2): Note 3): MF-flåden forudsættes gradvist overført til regionaltrafik i DK som erstatning for MR-togsæt. Overflytning forventes at ske løbende fra ca. 2014 og frem til 2020. Systematisk udfasning af MF forventes at ske 2021-2028 (levetid 30 år) ER-flåden forudsættes overført til regionaltrafik ca. 2025 som erstatning for MF-togsæt. Systematisk udfasning af ER forventes at ske 2028-2033 (levetid 35 år) Hertil kommer yderligere 20 ER-togsæt, som disponeres til Kystbanen mm.