Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 Sag nr. 13.969.00 TOG- OG VEJSTØJ BEREGNINGER I FORBINDELSE MED VVM FOR LETBA- NENS 1. ETAPE I ÅRHUSOMRÅDET August 2009 NIRAS A/S Carsten Villsen/Hans Drejer RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 1 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 UDFØRT AF NIRAS A/S Åboulevarden 80 Postboks 615 8100 Århus C Sags nr.: 13.969.00 Rapportdato: 12. august 2009 (Rev. 1 af rapport pr. 27. maj 2009) RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 1 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 INDHOLDSFORTEGNELSE 1. BAGGRUND OG FORMÅL...3 2. STØJGRÆNSER...5 2.1 Togstøj...5 2.2 Vejtrafikstøj...5 3. BEREGNINGSFORUDSÆTNINGER...5 3.1 Togtrafik...5 3.2 Vejtrafik...7 4. BEREGNINGSMETODER...9 5. BEREGNINGSRESULTATER...9 5.1 Togstøj...9 5.2 Trafikstøj...10 6. KONKLUSSION...11 7. REFERENCER...12 BILAG : 1. FORUDSATTE TRAFIKTAL FOR LETBANETOG 1 SIDE 2. PLACERINGER AF DISKRETE BEREGNINGSPUNKTER 3 SIDER 3. STØJ FRA LETBANE 23 SIDER 4. STØJ FRA VEJTRAFIK 0-ALTERNATIV 13 SIDER 5. STØJ FRA VEJTRAFIK ETAPE 1 3 SIDER RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 2 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 1. BAGGRUND OG FORMÅL I forbindelse udarbejdelse af VVM-redegørelse for letbanens 1. etape er der i denne rapport foretaget beregninger af de støjmæssige konsekvenser af projektet for såvel letbanen som for vejtrafik. Letbanen skal for en stor del af rutens vedkommende løbe i midten af eksisterende vejbane. I den nordligste del af Århus nær Skejby Sygehus og Lystrup, får letbanen dog sit eget forløb udenfor eksisterende veje. Der er i denne rapport ikke foretaget en nærmere detaljeret beskrivelse af selve projektet. Der henvises i stedet til beskrivelsen i selve VVM-redegørelsen. Beregningerne er foretaget af støjbidraget fra vejtrafik og tog hver for sig. Beregningerne er foretaget for 0-alternativ (uden letbane) og for letbane-løsningen, begge for forventet trafik pr. 2015. Førstnævnte indeholder kun beregning af støjbidraget fra vejtrafik. Vejtrafikstøjen er beregnet for samme korridor omkring letbanen som togstøjen, dog er vejtrafikstøjen kun beregnet for den del af korridoren, hvor letbanen følger de eksisterende veje, dvs. fra Århus Hovedbanegård og op til Brendstrupgårdsvej v. Olof Palme Allé. Beregningerne er foretaget for alle veje i denne korridor hvis trafikintensitet ændrer sig mere end 10 % svarende til en støjniveauændring på mere end ca. 0,5 db, dog medtages vejtrafikken på Havnegade, Kystvejen, Nørreport, Nørrebrogade Randersvej, Nehrus Allé og Olof Palmes Allé uanset ændring. RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 3 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 Figur 1.1 Letbanens 1. etape RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 4 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 2. STØJGRÆNSER 2.1 Togstøj I henhold til Miljøstyrelsens tillæg til vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner /1/ er der følgende vejledende grænseværdier for støj fra forbikørende tog: Områdetype Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, campingpladser ol. Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler ol. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og bydelsparker. Hoteller, kontorer mv. Tabel 2-1 Støjgrænser, togstøj /1/ L den 59 db(a) 64 db(a) 69 db(a) 2.2 Vejtrafikstøj I henhold til Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007: Støj fra veje /2/ er der følgende vejledende grænseværdier for vejtrafikstøj: Områdetype Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, campingpladser ol. Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningsbygninger, plejehjem, hospitaler ol. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og bydelsparker. Hoteller, kontorer mv. Tabel 2-2 Støjgrænser, vejtrafikstøj /2/ L den 53 db(a) 58 db(a) 63 db(a) For såvel vejtrafikstøj som for togstøj anvendes begrebet L den, der angivet det vægtede døgngennemsnit, hvor der er taget hensyn til at genevirkningen i aften og natperioden er størst, idet der her er lagt hhv. 5 og 10 db(a) til de beregnede støjbidrag. 3. BEREGNINGSFORUDSÆTNINGER 3.1 Togtrafik Beregningerne af togstøj er foretaget med udgangspunkt i Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997 Støj og vibrationer fra jernbaner /1/, tillæg til Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997 fra juli 2007 /3/ og Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006 Støjkortlægning og støjhandlingsplaner /4/. Der er i beregningerne af togstøjen taget udgangspunkt i følgende forudsætninger: RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 5 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 Støjdata Der findes ikke i de danske vejledninger støjdata for letbanetog. Støjdata for letbanetog er på baggrund af meddelte oplysninger om Exterior Noise fra Alstom /5/ v. 60 km/t vurderet at svare til støjen fra almindeligt kendte metrotog med et tillæg på 2 db. Det har ikke været muligt at fremskaffe specifikke oplysninger om letbanetogenes faktiske frekvenskarakteristik og øvrige støjdataforhold til brug for beregningerne iht. Nord2000, hvorfor det nævnte udgangspunkt vurderes som værende det bedst tilgængelige udgangspunkt. Dette vurderes ikke at have en væsentlig indflydelse på beregningsresultaterne og konklusionerne i denne rapport. Trafikdata Trafikdata for letbanetogene er baseret på den foreløbige køreplan, der er udarbejdet af Midttrafik. /6/. På strækningen mellem Århus H og Skejby er der regnet med 12 tog pr. time i dagtimerne på hverdage samt lørdag formiddag. Dagtimerne er defineret som tiden mellem kl. 06 og kl. 18, og lørdag formiddag er defineret som tiden mellem kl. 07 og kl. 14. Der er regnet med 6 tog pr. time i morgentimerne samt i aftentimerne på hverdage. Morgentimerne er tiden mellem kl. 05 og kl. 06 og aftentimerne er tiden mellem kl. 18 og kl. 24. Der er endvidere regnet med 6 tog pr. time i weekenderne fra kl. 06 til kl. 24, bortset fra lørdag formiddag, hvor der som nævnt er regnet med 12 tog pr. time. Der er ikke regnet med letbanetrafik om natten i perioden fra kl. 24 til kl. 05 på hverdage og til kl. 06 på lørdage og søndage. På strækningen mellem Skejby og Lystrup er der regnet med en trafik, der er tre gange lavere end trafikken på strækningen mellem Århus H og Lystrup, dvs. 4 tog i timen i dagtimerne på hverdage samt lørdag formiddag og 2 tog per time i de øvrige morgen-, dag- og aftentimer. De forventede trafiktal er opstillet i bilag 1, og er som nævnt baseret på de foreløbige køreplaner udarbejdet af Midttrafik. Ud fra ovenstående er regnet et ugegennemsnit, hvorefter antallet af tog indenfor referencetidsrummene jf. støjindikatoren L den er fastlagt som følger: RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 6 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 Vurderede antal tog indenfor ÅDT tidsrummene (ifht. L den ) Skejby Lisbjerg - Århus H - Skejby Lystrup Kl. 07-19 125 42 Kl. 19-22 18 6 Kl. 22-07 27 9 Tabel 3-1 Antal tog, opdelt på tidsrum og strækninger Togenes længde er oplyst til: 36,7 m /5/. Togenes hastigheder på de enkelte delstrækninger er vurderet/beregnet til: Hastigheder Hastigheder for togene km/h Århus H-Europaplads 40 Europaplads-Nørreport 30 Nørreport-Ringgaden 50 Ringvejen-Herredsvej 60 Herredsvej-Lystrup 80 Tabel 3-2 Forudsatte hastigheder på de enkelte strækninger Ved beregninger er der ikke taget hensyn til variation i støjudsendelse ved start og nedbremsning, men der er i stedet anvendt ovennævnte hastigheder på hele strækningen. Dette er normal procedure ved trafikstøjsberegninger og vurderes at give et repræsentativt billede af det samlede støjbillede. 3.2 Vejtrafik Beregningerne af vejtrafikstøj foretages med udgangspunkt i Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007 Støj fra veje og Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006 Støjkortlægning og støjhandlingsplaner. Der er i beregningerne af vejtrafikstøjen taget udgangspunkt i følgende forudsætninger: RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 7 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 Benyttede trafikdata, 2015. 0-Alternativ Vejnavn / Hasle Ringvej Halmstadgade Nehrus Allé Olof Palmes Allé Nydamsvej Nydamsvej Trafiktal vf. Vorregårds Allé øf. Vorregårds Allé Årsmiddeltrafik, ÅDT [antal] 26.199 17.725 16.638 10.487 12.037 8.255 Andel tunge køretøjer [%] Lette køretøjer 94 98 98 99 100 100 Mellemtunge køretøjer 6 2 2 1 0 0 Tunge køretøjer Hastighed [km/t] Lette køretøjer 41 38 48 54 39 50 Mellemtunge køretøjer 41 38 48 54 39 50 Tunge køretøjer Vejnavn / Brendstrup- Havnegade Kystvejen Nørreport Nørrebrogade Nørrebrogade Trafiktal gårdsvej (og syd herfor) sf. Kirkegårdsvej Kirkegv.-Vennelyst B. Årsmiddeltrafik, ÅDT [antal] 10.011 15.721 16.663 15.543 24.023 9.442 Andel tunge køretøjer [%] Lette køretøjer 99 96 96 93 96 91 Mellemtunge køretøjer 1 4 4 7 4 9 Tunge køretøjer Hastighed [km/t] Lette køretøjer 30 19 13 34 29 31 Mellemtunge køretøjer 30 19 13 34 29 31 Tunge Benyttede køretøjer trafikdata, 2015. 0-Alternativ Vejnavn / Nørrebrogade Nørrebrogade Randersvej Randersvej Randersvej Randersvej Trafiktal Vennelyst B. - Trøjb.v. nf. Trøjborgvej sf. Langelandsgade nf. Langelandsgade sf. Nydamsvej nf. Nydamsvej Årsmiddeltrafik, ÅDT [antal] 12.600 15.473 28.355 34.626 36.335 38.459 Andel tunge køretøjer [%] Lette køretøjer 91 92 96 95 94 94 Mellemtunge køretøjer 9 8 4 5 6 6 Tunge køretøjer Hastighed [km/t] Lette køretøjer 44 40 27 46 52 83 Mellemtunge køretøjer 44 40 27 46 52 83 Tunge køretøjer Benyttede trafikdata, 2015. 1. Etape Vejnavn / Hasle Ringvej Halmstadgade Nehrus Allé Olof Palmes Allé Nydamsvej Nydamsvej Trafiktal vf. Vorregårds Allé øf. Vorregårds Allé Årsmiddeltrafik, ÅDT [antal] 31.631 11.574 6.229 5.641 9.965 7.246 Andel tunge køretøjer [%] Lette køretøjer 94 98 98 99 99 100 Mellemtunge køretøjer 6 2 2 1 1 0 Tunge køretøjer Hastighed [km/t] Lette køretøjer 40 39 50 55 39 50 Mellemtunge køretøjer 40 39 50 55 39 50 Tunge Benyttede køretøjer trafikdata, 2015. 1. Etape Vejnavn / Brendstrup- Havnegade Kystvejen Nørreport Nørrebrogade Nørrebrogade Trafiktal gårdsvej (og syd herfor) sf. Kirkegårdsvej Kirkegv.-Vennelyst B. Årsmiddeltrafik, ÅDT [antal] 14.215 15.721 16.663 15.543 24.023 9.442 Andel tunge køretøjer [%] Lette køretøjer 99 96 96 93 96 91 Mellemtunge køretøjer 1 4 4 7 4 9 Tunge køretøjer Hastighed [km/t] Lette køretøjer 29 19 13 34 29 31 Mellemtunge køretøjer 29 19 13 34 29 31 Tunge Benyttede køretøjer trafikdata, 2015. 1. Etape Vejnavn / Nørrebrogade Nørrebrogade Randersvej Randersvej Randersvej Randersvej Trafiktal Vennelyst B. - Trøjb.v. nf. Trøjborgvej sf. Langelandsgade nf. Langelandsgade sf. Nydamsvej nf. Nydamsvej Årsmiddeltrafik, ÅDT [antal] 12.600 15.473 28.355 34.626 36.335 38.459 Andel tunge køretøjer [%] Lette køretøjer 91 92 96 95 94 94 Mellemtunge køretøjer 9 8 4 5 6 6 Tunge køretøjer Hastighed [km/t] Lette køretøjer 44 40 27 46 52 83 Mellemtunge køretøjer 44 40 27 46 52 83 Tunge køretøjer Tabel 3-3 Trafiktal, beregningsforudsætninger O-alternativ og 1. etape af letbanen /7/. For Havnegade, Kystvejen, Nørreport, Nørrebrogade og Randersvej gælder at trafikkens intensitet ændrer sig minimalt fra 0-alternativet til Etape 1. RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 8 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 Vejene omkring Olof Palmes Allé mfl. (de øvrige veje i Tabel 3-3) ændrer sig mere end 10 % svarende til en ændring i bidraget fra den enkelte vej på min. 0,5 db. For dette område er beregningerne derfor gennemført for både 0-alternativet og Etape 1. 4. BEREGNINGSMETODER Til beregningerne er anvendt programmet SoundPLAN (v. 6.5 b. 09-02-2009), hvor kort med målestoksforhold, bygninger, skærme, reflekterende genstande, terræn, beregningspunkter og kildedata indlægges/digitaliseres, hvorefter SoundPLAN beregner støjen i de udvalgte punkter/områder. Beregningerne er udført jf. beregningsmetoden Nord2000, ved anvendelse af 4 vejrklasser (tætte byrum). Beregningsresultaterne præsenteres som isodecibelkurver, der viser støjbidragene i hhv. 1,5 m og 4 m højde over terræn, dog er støjen udenfor tættere bebygget område (nord for Herredsvej) kun beregnet for 1,5 m højde over terræn. Derudover er der foretaget punktberegninger i nogle få punkter langs letbanen, hvoraf de fleste er placeret på bygningafacader. 5. BEREGNINGSRESULTATER Resultaterne af de udførte støjberegninger fremgår af støjkort i bilag 3-5, som vha. farver viser støjniveauet i korridoren i anførte intervaller. De udførte punktberegninger fremgår af Tabel 5-1 - Tabel 5-3. Punkternes placeringer fremgår af tegning i bilag 2. 5.1 Togstøj Der er foretaget beregning af støjbidraget fra letbanen for en korridor på 50 meters bredde på hver side af letbanen. De beregnede støjbidrag fra letbanen for korridoren fremgår af vedlagte 22 støjkort i bilag 3. Letbanens støjbidrag i de valgte beregningspunkter er sammenstillet i Tabel 5-1. RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 9 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 Punkt Højde Lden BP 1 1,5m over terræn 39.4 4m over terræn 40.3 BP 2 1,5m oppe på facaden 39.2 4,5m oppe på facaden 39.4 BP 3 1,5m over terræn 36.1 4m over terræn 38.0 BP 4 1,5m oppe på facaden 38.9 4,5m oppe på facaden 38.6 BP 5 1,5m oppe på facaden 46.6 4,5m oppe på facaden 45.8 BP 6 1,5m oppe på facaden 46.4 4,5m oppe på facaden 48.3 BP 7 1,5m oppe på facaden 51.8 4,5m oppe på facaden 50.5 BP 8 1,5m oppe på facaden 47.1 4,5m oppe på facaden 46.5 BP 9 1,5m oppe på facaden 45.0 4,5m oppe på facaden 44.6 Tabel 5-1 Beregnet støjbidrag fra letbanen Som det fremgår, er de beregnede støjbidrag væsentligt under den vejledende grænseværdi på 64 db(a). 5.2 Trafikstøj Der er foretaget beregning af støjbidraget fra vejtrafik for en korridor på 50 meters bredde på hver side af letbanens korridor op til den nordlige ende af Olof Palmes Allé ved Brendstrupgårdsvej, hvorfra letbanen ikke længere kører langs eksisterende veje. De fastlagte støjbidrag fra vejtrafikken i korridoren fremgår af vedlagte 14 støjkort i bilag 4 og 5. Støjbidraget fra vejtrafik i de valgte beregningspunkter er sammenstillet i Tabel 5-2 og Tabel 5-3. RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 10 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 0-Alternativ Punkt Højde L den BP4 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 43,1 42,3 BP5 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 60,3 59,8 BP6 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 61,6 63,8 BP7 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 71,0 70,5 BP8 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 65,8 60,3 BP9 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 67,3 65,7 Tabel 5-2 Støjbidrag fra vejtrafik (0-alternativ) Etape-1 Punkt Højde L den BP4 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 43,0 42,0 BP5 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 60,0 59,5 BP6 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 61,3 63,5 BP7 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 71,0 70,5 BP8 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 65,8 60,3 BP9 1,5 m oppe på facaden 4,5 m oppe på facaden 67,3 65,7 Tabel 5-3 Støjbidrag fra vejtrafik (1 etape af letbanen) Støjbidraget ændres kun marginalt som følge af etableringen af letbanens 1. etape. 6. KONKLUSSION På baggrund af beregninger kan det sammenfattende konkluderes: Støjbidraget fra letbanen vil kunne overholde de vejledende støjgrænser med stor margin. RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 11 af 56
Tog- og vejstøjsberegninger Bilagsrapport. VVM-redegørelse letbanens 1. etape i Århusområdet, august 2009 Støjbidraget fra vejtrafik vil kun blive reduceret marginalt som følge af letbanens etablering. 7. REFERENCER /1/ Miljøstyrelsens tillæg til vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner /2/ Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007: Støj fra veje /3/ Tillæg til Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997, juli 2007 /4/ Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006 Støjkortlægning og støjhandlingsplaner. /5/ Alstom 2009: Exterior Noise. regiotram Kassel. Noise Level. /6/ Århus Kommune, Århus Amt. letbaner i Århusområdet. August 2006. /7/ COWI. Midttrafik. Trafikmodelkørsler til VVM-undersøgelse af letbanen i Århus etape 1. Teknisk rapport. April 2009. RAPPORTEN MÅ IKKE GENGIVES, UNDTAGEN I SIN HELHED, UDEN PRØVNINGSLABORATORIETS SKRIFTLIGE GODKENDELSE \\arhkfs01\data\sag\13\969.00\project documentation\miljøvurdering\støj og vibrationer\rapport Vejtrafik og togstøj ved VVM for letbane i Aarhus - REV 1.doc Side 12 af 56
BILAG 1 Antal tog Århus H - Skejby Fra kl. til kl. Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Uge-gennemsnit 00:00 01:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 01:00 02:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 02:00 03:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 03:00 04:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 04:00 05:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 05:00 06:00 6 6 6 6 6 0 0 4,29 06:00 07:00 12 12 12 12 12 6 6 10,29 07:00 08:00 12 12 12 12 12 12 6 11,14 08:00 09:00 12 12 12 12 12 12 6 11,14 09:00 10:00 12 12 12 12 12 12 6 11,14 10:00 11:00 12 12 12 12 12 12 6 11,14 11:00 12:00 12 12 12 12 12 12 6 11,14 12:00 13:00 12 12 12 12 12 12 6 11,14 13:00 14:00 12 12 12 12 12 12 6 11,14 14:00 15:00 12 12 12 12 12 6 6 10,29 15:00 16:00 12 12 12 12 12 6 6 10,29 16:00 17:00 12 12 12 12 12 6 6 10,29 17:00 18:00 12 12 12 12 12 6 6 10,29 18:00 19:00 6 6 6 6 6 6 6 6,00 19:00 20:00 6 6 6 6 6 6 6 6,00 20:00 21:00 6 6 6 6 6 6 6 6,00 21:00 22:00 6 6 6 6 6 6 6 6,00 22:00 23:00 6 6 6 6 6 6 6 6,00 23:00 00:00 6 6 6 6 6 6 6 6,00 Skejby - Lystrup Fra kl. til kl. Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Uge-gennemsnit 00:00 01:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 01:00 02:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 02:00 03:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 03:00 04:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 04:00 05:00 0 0 0 0 0 0 0 0,00 05:00 06:00 2 2 2 2 2 0 0 1,43 06:00 07:00 4 4 4 4 4 2 2 3,43 07:00 08:00 4 4 4 4 4 4 2 3,71 08:00 09:00 4 4 4 4 4 4 2 3,71 09:00 10:00 4 4 4 4 4 4 2 3,71 10:00 11:00 4 4 4 4 4 4 2 3,71 11:00 12:00 4 4 4 4 4 4 2 3,71 12:00 13:00 4 4 4 4 4 4 2 3,71 13:00 14:00 4 4 4 4 4 4 2 3,71 14:00 15:00 4 4 4 4 4 2 2 3,43 15:00 16:00 4 4 4 4 4 2 2 3,43 16:00 17:00 4 4 4 4 4 2 2 3,43 17:00 18:00 4 4 4 4 4 2 2 3,43 18:00 19:00 2 2 2 2 2 2 2 2,00 19:00 20:00 2 2 2 2 2 2 2 2,00 20:00 21:00 2 2 2 2 2 2 2 2,00 21:00 22:00 2 2 2 2 2 2 2 2,00 22:00 23:00 2 2 2 2 2 2 2 2,00 23:00 00:00 2 2 2 2 2 2 2 2,00
Placering af diskrete beregningspunkter BILAG 2
BILAG 3 STØJKORT Støj fra letbane
STØJKORT BILAG 4 Støj fra Vejtrafik 0-Alternativ
STØJKORT BILAG 5 Støj fra Vejtrafik Etape 1