Udmyntning af midler under handlingsplanen for fodgængere og cyklister prioritering mellem fire strækninger 15. april 2016 Teknik og Miljø Vej Tlf. 46 11 23 04 KITK@rudersdal.dk Sagsnr.: 2016-686 På Miljø- og Teknikudvalgets møde i marts 2016 blev det besluttet at der skulle arbejdes videre med en mere detaljeret belysning af fire strækninger. Nærværende notat beskriver de fire udvalgte ruter, som er: 1. Attemosevej 2. Parcelvej 3. Søndervangen 4. Frydenlundsvej Generelt Det bedste tilbud til fodgængere og cyklister er separat fortov og separat cykelsti. Det er den tryggeste løsning og meget let overskuelig for færdselshandicappet, idet den har niveauspring. Normal løsningen fylder i alt 4,75 m, men der er sjældent plads til denne. Løsningen kan klemmes helt ned på 3,3 m. Næstbedste tilbud er delt sti, som er en stor flade, hvor afmærkning eller belægningsskift markerer adskillelsen mellem gang- og cykeltrafik. At den ikke har niveauspring, gør den mere utryg for fodgængere, og vanskeligere at erkende for færdselshandicappet. Normal løsningen fylder 3,0 m og kan klemmes til 2,5 m. Endelig findes løsningen fællessti, men den kan absolut ikke anbefales på disse strækninger, hvor der færdes mange fodgængere og cyklister. Attemosevej Der mangler cykelstier mellem Søllerødvej og Kong Valdemarsvej, en strækning på ca. 350 m. Det er en nord-sydgående forbindelse, og skolevej til Vangeboskolen. Fortovet i den østlige side fjernes og erstattes af delt sti, kørebanen indsnævres til 6 m, mens der i den vestlige side ligeledes etableres delt sti. Der ikke plads til cykelstier indenfor eksisterende vejudlæg, og dermed heller ikke den foreslåede løsning.
Det vil være nødvendigt at ekspropriere op til ca. 3 m, men det må bero på en nærmere opmåling. Omkostningerne forbundet med ekspropriationsforretningen, herunder prisen for arealet, er ikke medtaget i overslaget, som i første omgang er anslået til ca. 3 mio. kr. Overslaget på den endelige udførelse af cykelstierne er behæftet med væsentlig usikkerhed og beror på erfaringstal. Det endelige bygherreoverslag vil bero på forundersøgelser, detailprojektering og udbud. Parcelvej Strækningen er en vigtig nord-syd forbindelse mellem Holte og Lyngby. I Lyngby-Taarbæk Kommune har der længe været et ønske om at forlænge den eksisterende cykelsti de sidste godt 500 m op til kommunegrænsen ved Malmmosevej. Det er samtidig et stort ønske fra flere beboerne i området, at der etableres en stiforbindelse. Den nordligste del af strækningen op mod Dronninggårds Allé har et smalt vejudlæg. Løsningen her vil derfor være, at nedlægge grusfortovet og etablere delt sti i begge sider, samt indsnævre kørebanen til 6 m. Med et meget groft overslag skønnes det at koste ca. 3 mio. kr. at etablere delt sti på denne strækning. Overslaget er behæftet med stor usikkerhed, idet der ikke er foretaget forundersøgelser ej heller skitseret på en løsning. Den resterende del af strækningen har et bredt vejudlæg, men i den østlige side skråner terrænet. Det foreslås, at eksisterende asfalt fortov i vest siden udvides sådan, at der opnås en samlede stibredde på 2,5 m anlagt som delt sti. Kørebanen stødes direkte op til, hvilket bevirker, at træerne og den grønne rabat må nedlægges. I den vestlige side etableres en smal cykelsti ind mod foden af skråningen. Med et meget groft overslag skønnes det at koste ca. 6 mio. kr. at etablere delt sti på denne strækning. Overslaget er behæftet med væsentlig usikkerhed og beror på erfaringstal. Det endelige bygherreoverslag vil bero på forundersøgelser, detailprojektering og udbud. Søndervangen Cykelstierne vil formentlig primært blive benyttet af cyklister til bymidten, gymnasieelever og pendlere til supercykelstien på Kongevejen. Søndervangen er en vigtig forbindelse i Birkerød, og der kører en del tung trafik til dels bymidten og dels til virksomhederne omkring Toftebakken. Derfor er det begrænset hvor meget kørebanen kan indsnævres og en bredde på 6,5 m anses for minimum. 2
På den inderste del mellem Hovedgaden og Bistrupvej kan der i begge sider af strækningen lægges en smal cykelsti på 1,8 m uden på eksisterende fortov. Det er umiddelbart lidt for smalt, men eneste mulighed hvis ekspropriation skal undgås. Overslagsmæssigt vil det koste omkring 2 mio. kr. at anlægge cykelstierne, men det beror på erfaringstal. Et mere nøjagtigt overslag kræver forundersøgelser, et skitseprojekt mm. På strækningen mellem Bistrupvej og adgangsvejen til gymnasiet er det ikke muligt at anlægge cykelstier og bibeholde fortov i begge sider uden ekspropriation. Det skønnes, at der mangler mellem 2 til 3 m, men det må bero på en nærmere opmåling. For at undgå ekspropriation kan fortovet i den nordlige side mellem adgangen til Søndervangen 47-51 og Toftebakken nedlægges. Det skønnes at være ganske få fodgængere, som benytter dette fortov. På den sidste del ud til Kongevejen skal der ligeledes eksproprieres, men det er ganske små stykker meget lokalt. På det meste af strækning er det muligt at etablere cykelstier i begge sider indenfor vejudlægget. Den store udfordring her er, at terrænet skråner markant. Det skønnes, at det vil være nødvendigt at etablere støttemur på ca. 250 m. I værste fald er der ikke plads til en støttevæg, der hvor stikvejen til Toftebakken nr. 7-17 går ind. Det kan derfor være nødvendigt, at flytte stikvejen omkring 1 m for at få plads til støttemuren. Dette kan udføres indenfor vejudlægget, men er en fordyrende omkostning for projektet. Cykelstier på strækningen mellem Bistrupvej og Kongevejen er som beskrevet forbundet med store usikkerheder. Det er ikke muligt på nuværende stadie at give et bud på omkostningen for denne strækning. Længden af støttevæggen og om Toftebakken skal rykkes har betydelig indflydelse på projektets økonomi. Det er absolut nødvendigt med en detaljeret opmåling, samt en skitsering af omfanget af støttevæg og projektet som helhed. Alternativt kan man nøjes med at anlægge cykelsti i den nordlige side af Søndervangen. Det vil kræve betydeligt færre meter støttevæg, som samtidig vil være lavere. Cyklisterne i den modsatte side mod Kongevejen kan alternativt ledes ned på den ensrettede del af Søndervangen. Her færdes der kun trafik til de omkring 10 boliger, der har adgang herfra. Det vurderes, at cyklisterne kan cykle direkte på kørebanen netop på grund den lave trafikmængde. Herfra skal cyklisterne til højre ned på den sydlige del af Søndervangen, hvorefter de ledes ud på den stikvej, der giver adgang til Birkerød Kongevej nr. 3
25 og 27. Ingen af stederne er der cykelsti, men på Søndervangen sydlig del er der plads til en smal cykelsti langs fortovet, hvis grus rabatten (der benyttes til parkering) i den modsatte side nedlægges og inddrages til kørebane. Stikvejen Birkerød Kongevej nr. 25 27 er en privatfællesvej. Der foregår en del parkering langs vejen, og der kan kun blive plads til cykelsti, hvis P-arealet nedlægges. Det virker ikke umiddelbart sandsynligt, at vejejerne vil gå med til dette. De mangler tilsyneladende parkering inden på p-anlæggene, og den ene bygning er endnu ikke fuldt udlejet. Det må derfor forventes, at manglen på parkeringspladser bliver mere udtalt. Endeligt benyttes stikvejen også til varelevering, og der må forventes tung trafik fx autotransportere til bilforhandlerne. At nedlægge fortov (parkering) kræver, at der kan indgås en aftale med vejejerne om anlæg og drift. Det virker med baggrund i ovennævnte næppe sandsynligt. Alternativ linjeføring af sydlig del af Søndervangen og Kongevejen 25-27 Et andet alternativ er at lede cyklisterne ned ad Toftebakken til Kongevejen, men her er der heller ikke vejudlæg til at etablere cykelstier. Da der samtidig er mange fodgængere fx til virksomhederne, og mellem gymnasiet og Mac Donalds, er det nødvendigt at bevare fortov på strækningen. Det vil derfor være nødvendigt at ekspropriere ca. 4 m. 4
Samtidig er der meget trafik, også tung, der svinger til og fra de mange adgange. Der bliver en øget risiko for uheld med motorkøretøjer og cyklister. Med baggrund i ovenstående vurderes ruten ikke at være et reelt alternativ. Alternativ linjeføring af Toftebakken. Frydenlundsvej Der er et stort ønske fra beboerne om cykelstier på Frydenlundsvej, der er en væsentlig skolevej og vigtig for det sammenhængende net. Der mangler stier på en ca. 800 m lang strækning mellem Trørødvej og Skovvej. Fra Skovvej mod Strandvejen er der meget smalle cykelbaner. Ved nærmere analyse er der ikke plads til at bevare fortovet i den sydlige side, hvis sti løsningen skal holdes indenfor vejudlæg. Mulig løsning fra Trørødvej til tennisbanerne: Fortovet i den sydlige side fjernes og der etableres delt sti, kørebanen indsnævres til 6 m, og i den nordlige side etableres ligeledes en delt sti. Det vil være nødvendigt, at grundejerne i udpræget grad flytter deres hække ind til skel. Mulig løsning fra tennisbanerne til Skovvej: Fortovet i den sydlige side fjernes og der etableres delt sti, kørebanen indsnævres til 6 m, og i den nordlige side etableres cykelsti. Det vil måske være muligt at etablere delt sti, men det må bero på en nærmere opmåling. 5
I første omgang er udgiften anslået til ca. 11 mio. kr., fordelt med ca. 6 mio kr. til den bymæssige del og ca. 5 mio. kr. til strækningen langs plantagen. Overslaget på den endelige udførelse af cykelstierne er behæftet med væsentlig usikkerhed og beror på erfaringstal. Det endelige bygherreoverslag vil bero på forundersøgelser, detailprojektering og udbud. 6