Trafikstøj veje Rapport nr. antal sider BE-02-140616. Sider inkl. denne: 10 Rapport titel Beregningssted Rekvirent Beregning af udendørs vejtrafikstøj på Ærøvej 1 i Silkeborg kommune. Ærøvej 1, 8600 Silkeborg Leo Magnus Andersen, Arkitekt Von Hattenstræde 10 A, 8900 Randers C tlf.: 6083 5843 mail: leomagnus@live.dk Dato 14. juni 2016 Certifikat nr. 24016 Udført af/underskrift Jacob Veiergang. Civilingeniør / Lars Matthiessen. Cand.scient. Målelaboratorium VM acoustics. Skovgaardsgade 8, 8000 København C Resume: Rapporten omhandler vejstøj på Ærøvej 1 i Silkeborg Kommune, hvor der er projekteret 6 rækkeboliger i to plan. Formålet er at bestemme trafikstøjbelastningen på facaderne samt på det udendørs opholdsareal. Som grundlag for beregningerne ligger de af Silkeborg kommune og Vejdirektoratet givne trafikdata. Beregninger af vejstøjen viser, at med en 1,8/2,2 meter høj støjskærm som beskrevet vil alle boliger have mindst en facade, hvor trafikstøjniveauet ikke overstiger Miljøstyrelsens krav på 58 db L den. På den ikke belastede facade er det beregnet, at det indendørs trafikstøjniveau med åbent vinduer overholder Miljøstyrelsens krav på 46 db L den. Boligerne nærmest Funder Bakke har mod vest et facadeniveau op til 72 db L den. For disse boliger er der beregnet funktionskrav til vinduerne, så Miljøstyrelsens krav til indendørs trafikstøjniveau med lukkede vinduer kan overholdes. Der er givet retningslinjer, så det udendørs opholdsareal kan udlægges, så der ikke er et trafikstøjniveau over grænseværdien på 58 db L den. Rapporten må ikke gengives, undtagen i sin helhed, uden laboratoriets skriftlige tilladelse. 1
Indholdsfortegnelse 1. Baggrund og formål... 3 2. Støjgrænser... 4 2.1. Vejstøj... 5 3. Resultater for vejstøj... 6 4. Ubestemthed... 7 5. Funktionskrav til vinduer... 7 6. Konklusion... 9 7. Referencer... 10 2
1. Baggrund og formål Som led i projekteringen af bebyggelsen på Ærøvej 1 i Silkeborg har VM acoustics beregnet vejtrafikstøjen på boligfacaderne samt på de udendørs opholdsarealer for overholdelse af kommunens krav. Beregningerne er udført for arkitekt Leo Magnus Andersen, der også har leveret tegningsmaterialet. De projekterede boliger er i to plan. Kontaktpersoner for de involverede parter er: Part Kontakt Adresse Kontakt Rekvirent Arkitekt Leo Magnus Andersen Von Hattenstræde 10 A 8900 Randers C 6083 5843 leomagnus@live.dk Silkeborg Kommune Lone K. Wilson Søvej 1 8600 Silkeborg 8970 1509 LoneKetty.Wilson@silkeborg.dk VM acoustics Lars Matthiessen Skovgaardsgade 8, 8000 Århus C 86121502 vm@vmacoustics.dk Figur 1. Situationsplan med skitsering af vejene og markering af udstykningen med grønt. 3
2. Støjgrænser Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for veje fremgår af Miljøstyrelsens vejledning 4/2007: "Støj fra veje" [2]. De vejledende grænseværdier for trafikstøj gælder for udlægning af nye støjfølsomme områder langs eksisterende veje. Tabel 1 viser en oversigt over de vejledende grænseværdier. Da bebyggelsen er huludfyldning har kommunen krav om at mindst en facade skal overholde Miljøstyrelsens krav, det skal dog sikres, at kravet til indendørs trafikstøj med lukkede vinduer kan overholdes i alle opholdsrum. Desuden skal det sikres at kravet indendørs med åbne vinduer på den ikke støjbelastede facade kan overholdes. Grænseværdier for trafikstøj Boligfacader og udendørs opholdsarealer Indendørs med lukkede vinduer i boliger Indendørs med åbne vinduer i boliger Miljøstyrelsens vejledende: L den = 58 db Bygningsreglementet BR10 L den = 33 db Miljøstyrelsens vejledende: L den = 46 db Tabel 1. Støjgrænserne udendørs gælder for såkaldt "frit felt", dvs. uden indregning af en lydrefleksion fra boligens egen facade. De vejledende støjgrænser for veje er beregnet på planlægningsbrug, og de er udtrykt ved støjindikatoren L den (day/evening/night level). Ved bestemmelse af L den vægter støjen fra trafikken om aftenen og om natten mere end støjen om dagen. Således tillægges støjen om aftenen +5 db for perioden kl. 19-22 og +10 db for natperioden kl. 22-07. Støjberegninger og beregningspositioner: Digitale kort med koter, vejforløb, bygningspolygoner og bygningshøjder er leveret af kortforsyningen.dk. Plantegninger for det projekterede byggeri er leveret af arkitekt Leo Andersen. VM acoustics har opbygget en 3D-støjmodel til beregningerne i det benyttede beregningsprogram Soundplan, version 7.4 (opdateret 2.2.2016). Der er udført punktberegninger i på boligfacaderne og i udvalgte punkter udendørs. Ved punktberegningerne er støjbelastningen bestemt som fritfeltsværdi, således at de beregnede støjniveauer kan relateres til Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier. Ved punktberegningerne er der benyttet 9 vejrklasser. Terrænet består af blandet bløde (Impedansklasse D, Ruhedsklasse N) og hårde arealer (Impedansklasse G, Ruhedsklasse N). De bløde områder er primært haver og grønne områder, og de hårde områder er huse, veje, søer og befæstede arealer. Bygnings- og skærmrefleksioner er medtaget (5 refleksioner i punktberegningerne), og der er benyttet absorptionskoefficient 0,2 svarende til et refleksionstab på 1 db. 4
I skellet mod Funder Bakke og dele af de øvrige skel placeres en 1,8 meter høj skærm som vist, i forlængelse af gavlen til 1A placeres en skærm på 220 cm (se figur 2). Kravet til skærmene er: De er tætte og har en fladevægt på mindst 20 kg/m². Figur 2. Situationsplan med skitsering af støjskærmene og beregningspunkterne på facaderne. 2.1 Vejstøj Støjberegningerne er udført efter Nord2000-metoden for vejstøj, som foreskrevet af Miljøstyrelsen. Metoden er beskrevet i [5] og [5]. Til beregningerne er Soundplan, version 7.4 (opdateret 2.2.2016) benyttet. Trafiktallene (ÅDT) er baseret på en fremskrivning til 2030 foretaget af COWI, hastighederne er de skiltede eller af kommunen målte, og andel tung trafik på vejene er opgivet af Silkeborg kommune eller leveret af Vejdirektoratet. For Ærøvej er trafikken skønnet af Jane Næsborg fra Silkeborg kommune. Der regnes med almindelig asfaltbeton (SMA11) uden særlige støjreducerende egenskaber på alle veje. Trafikken fordeles ligeligt i hver retning. 5
ÅDT hastighed andel tung trafik Herningvej 7.700 56,3 km/t 2,7 % Vestre Ringgade 8.040 70 km/t 9,2 % Funder Bakke 14.720 60/70 km/t 7,6 % Ærøvej 500 50 km/t 3 % Tabel 2 Antal køretøjer, hastigheder og andel tung trafik til brug for støjberegninger. 3. Resultater for vejstøj Der vælges punkter på facaderne af hver bolig (se figur 2). bolig 1A nord bolig 1A syd bolig 1B nord bolig 1B syd bolig 1C nord bolig 1C syd 1.sal 70,7 db L den 54,8 db L den 71,5 db L den 51,6 db L den 72,1 db L den 50,0 db L den stuen 64,8 db L den 51,6 db L den 64,9 db L den 48,9 db L den 65,7 db L den 45,2 db L den bolig 1D nord bolig 1D syd bolig 1E nord bolig 1E syd bolig 1F nord bolig 1F syd 1.sal 59,1 db L den 47,7 db L den 59,1 db L den 49,8 db L den 59,8 db L den 53,1 db L den stuen 58,8 db L den 44,6 db L den 58,3 db L den 47,2 db L den 58,3 db L den 52,2 db L den Tabel 3. Trafikstøjniveau på boligfacaderne. Som det ses i tabel 3, har boligerne 1A-1C et facadeniveau mod nord, der klart overstiger 58 db L den, hvorfor det for disse boliger vil være nødvendigt med beregning af funktionskrav til vinduer for at sikre at Miljøstyrelsen krav til indendørs trafikstøjniveau kan overholdes. Boligerne 1D-1F har en marginal overskridelse på nordfacaden, hvorfor der også her beregnes funktionskrav til vinduerne. På den ikke-belastede facade af hver bolig er det maksimale trafikstøjniveau (1A, 1.sal mod syd) 55 db L den. Med et 0,35 m² åbent vindue giver dette et indendørs trafikstøjniveau på 46 db, og således er Miljøstyrelsens krav på maksimalt 46 db L den overholdt. Der udføres en række punktberegninger så linjen for grænseværdien på 58 db L den kan fastlægges. På baggrund af denne linje kan det udendørs opholdsareal planlægges, så kravet er overholdt. Der er i det angivne areal muligt at planlægge et 20 m² stort opholdsareal ved hver bolig. 6
Figur 3. Beregningspunkterne og det område for udendørs opholdsareal, der markerer grænsen for 58 db L den. 4. Ubestemthed I henhold til Håndbog Nord2000 [5] vurderes ubestemtheden til 2 db. Det gælder under forudsætning af, at der benyttes pålidelige indgangsdata, dvs. korrekt trafikmængde- og sammensætning, hastigheder osv. Komplicerede støjtransmissionsveje (mange skærmende/reflekterende genstande for støjmæssigt betydende delstrækninger) vil forøge ubestemtheden. 5. Funktionskrav til vinduer I henhold til BR10 må det indendørs trafikstøjniveau i boliger ikke overstige 33 db L den med lukkede vinduer. Efter anvisningerne i [5] kan funktionskravet til vinduerne beregnes ud fra facadeniveauer og de ovennævnte oplysninger for samtidig overholdelse af kravet til indendørs trafikstøjniveau. Der forudsættes, at efterklangstiden i boligerne er 0,5 sekunder. Det er forudsat, at der ikke er ventilationsåbninger i facaderne. Det er forudsat, at alle R w +C tr værdier er med åbne udeluftventiler, hvis en sådan forefindes. R w +C tr for facaden uden for glaspartierne er sat til 50 db. 7
C tr er en korrektion for trafikstøjens frekvensfordeling ved hastigheder på 50 60 km/t eller højere hastigheder med afskærmning. Korrektionen er negativ. Der er kun beregnet funktionskrav til facaderne, hvor støjniveauet overstiger 58 db L den, da det indendørs trafikstøjniveau ved brug af standard materialer vil være overholdt ved lavere niveauer end dette. Det forudsættes, at der sættes samme type vinduer i hver facade, hvorfor der tages udgangspunkt i det mest belastede rum (mindst volumen i forhold til vinduesareal og højeste facadeniveau). Forudsætninger: Køkken/ophold: Rumvolumen: 90 m 3 Nordfacade: Vinduesareal = 3,6 m² - total facadeareal = 15,4 m² Sydfacade: Vindue/dørareal = 3,4 m² - total facadeareal = 8,9 m² Værelse1.sal væk fra indgangssiden: Værelses volumen: 21,6 m 3 Nordfacade: Glasareal = 2 m² - total facadeareal = 7,4 m² Værelse1.sal væk i indgangssiden: Værelses volumen: 19,2 m 3 Nordfacade: Glasareal = 1,6 m² - total facadeareal = 7,2 m² Funktionskrav: 1C køkken/ophold R w +C tr 1C værelse 1.sal R w +C tr 1F værelse 1.sal R w +C tr 27 db (N) 24 db (S) 37 db (N) 24 db (N) I parentes er angivet facaderetningen som (N) = nord og (S) = syd. Det skal understreges, at SBI-anvisning nr. 217 anbefaler at reducere den laboratoriemålte R w + C tr med 3 db for vinduer. Dette er der ikke taget hensyn til i ovenstående skema, hvorfor der skal lægges 3 db til kravværdierne for vinduerne for at følge anbefalingen. 8
6. Konklusion Beregninger af vejstøjen viser, at med en 1,8/2,2 meter høj støjskærm som beskrevet vil alle boliger have mindst en facade, hvor trafikstøjniveauet ikke overstiger Miljøstyrelsens krav på 58 db L den. På den ikke belastede facade er det beregnet at det indendørs trafikstøjniveau med åbent vinduer overholder Miljøstyrelsens krav på 46 db L den. Boligerne nærmest Funder Bakke har mod vest et facadeniveau op til 72 db L den. For disse boliger er der beregnet funktionskrav til vinduerne, så Miljøstyrelsens krav til indendørs trafikstøjniveau med lukkede vinduer kan overholdes. Der er givet retningslinjer, så det udendørs opholdsareal kan udlægges, så der ikke er et trafikstøjniveau over 58 db L den. 9
7. Referencer [1] Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006: Støjkortlægning og støjhandlingsplaner. [2] Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007: Støj fra veje. [3] Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner. [4] Tillæg til Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997: Støj og vibrationer fra jernbaner, juli 2007. [5] DELTA, SINTEF, SP, VTT og Vejdirektoratet: Users Guide Nord2000 Road, DELTA 2006 (www.delta.dk). [6] Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger. Spørgsmål/svar-liste nr. 2007-08. www.referencelaboratoriet.dk [7] Rapport 434/2013 fra Miljøstyrelsen og Vejdirektoratet: Beregning af vejstøj i Danmark. [8] Orientering nr. 46/2012 fra Miljøstyrelsens referencelaboratorium for støjmålinger. Indendørs støjniveau med åbne vinduer. 10