Notat Kokbjerg 5 6000 Kolding Danmark T +45 8228 1400 F +45 8228 1401 www.grontmij.dk CVR-nr. 48233511 N5.005.11 Torben Clausen A/S - Trafikstøj 23. maj 2011 Projekt: 14.7815.03 Til Fra : Jens Østergaard Larsen jela@haderslev.dk : Casper Bjerring og Gerhard Schlicker Vedlagt : Bilag 1-4 Kopi til : Torben Clausen tc@torbenclausen.dk Kim Lyster kl@gbl.dk Søren Dam Wittorff soren.wittorff@grontmij.dk 1 INDLEDNING har for Torben Clausen A/S foretaget trafikstøjberegninger til belysning af de støjmæssige konsekvenser af trafikforøgelsen på i forbindelse med planlægningen af en virksomhedsudvidelse. 1.1 Beregning af udendørs trafikstøjbelastning Anvendte metoder Støjniveauerne fra vejtrafikken er beregnet efter Nord2000 beregningsmetoden og er udført i overensstemmelse med Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007 Støj fra veje. Vejstøjberegningerne er udført med beregningsprogrammet SoundPLAN version 7.0, opdatering af den 24.02.2011. Ud fra en tredimensionel støjberegningsmodel er udført fladeberegninger af støjniveauet langs med den nuværende trafikmængde og med den forventede øgede trafik mængde efter udvidelse af Torben Clausen A/S. Støjniveauerne er beregnet i højden 1,5 m over terræn. D +45 8228 1446 M +45 2723 1446 E gerhard.schlicker@grontmij.dk N5.005.11 Trafikstøj.doc
Side 2 Definitioner I dette notat anvendes følgende symboler for lydtekniske begreber: L day : Det energiækvivalente, A-vægtede lydtrykniveau i db bestemt for dagperioden på samtlige dage i et meteorologisk referenceår. L evening : Det energiækvivalente, A-vægtede lydtrykniveau i db bestemt for aftenperioden på samtlige dage i et meteorologisk referenceår. L night : L den : Det energiækvivalente, A-vægtede lydtrykniveau i db bestemt for natperioden på samtlige dage i et meteorologisk referenceår. Det energiækvivalente, A-vægtede lydtrykniveau i db beregnet efter følgende formel: L DEN = 10*log 1 24 12*10 Lday Levening + 5 10 10 + 3*10 + 9* 10 Lnight + 10 10 Ved vægtning i forbindelse med bestemmelse af L den tillægges ekstra bidrag på henholdsvis + 5 db og + 10 db for de respektive aften- og natperioder. Følgende referencetidsrum indgår i formlen: Dag: Aften: Nat: kl. 07-19 - varighed 12 timer kl. 19-22 - varighed 3 timer kl. 22-07 - varighed 9 timer 1.2 Beregningsforudsætninger Det er forudsat, at hele influensområdet er akustisk blødt (absorberende), bortset fra de befæstede arealer, såsom interne køreveje og vejbaneoverflader, der er forudsat at være akustisk hårde (reflekterende). Den skærmende effekt, som nærmeste og eksisterende bebyggelser kan have på lydudbredelsen, er inkluderet i beregningerne. Trafiktal for vejtrafik De benyttede trafiktal (ÅDT årsdøgntrafik og kørselshastigheder), jf. tabel 1 er oplyst af Haderslev Kommune ved Sonja Svendsen og svarer til trafikmønsteret i år 2010. Trafiktallene for den fremtidige situation ses i Tabel 2. Tallene svarer til de oplyste trafiktal for 2010 suppleret med den øgede lastbiltrafik som virksomheden forventer. Torben Clausen A/S har oplyst, at det forventes, at lastbiltrafikken øges med 50 kørsler i døgnet.
Side 3 De benyttede trafiktal er: Vej Beskrivelse ÅDT Hastighed motorvejen til golfklubben golfklubben til 800 Lergravvej Nordgående fra golfklubben til motorvejen Lergravvej til golfklubben 800 Tabel 1 Nuværende trafiktal for den kortlagte vej. 425 80 km/t 80 km/t og 50 km/t fra byskiltet 425 80 km/t 50 km/t og fra byskiltet 80 km/t Vej Beskrivelse ÅDT Hastighed motorvejen til Oksbølvej Oksbølvej til golfklubben golfklubben til Lergravvej Nordgående fra Oksbølvej til Motorvejen Nordgående fra golfklubben til Oksbølvej Lergravvej til golfklubben 455 80 km/t 445 80 km/t 820 80 km/t og 50 km/t fra byskiltet 455 80 km/t 445 80 km/t 820 50 km/t og fra byskiltet 80 km/t Tabel 2 Fremtidige trafiktal for den kortlagte vej ved udvidelse af Torben Clausen A/S. Beregningsmetoden Nord2000 kræver, at trafikken karakteriseres ved en døgnperiode- og køretøjsfordeling. Den procentvise fordeling af ÅDT i dag-, aften- og natperioden er beregnet på grundlag af vejtypen i Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006 Støjkortlægning og støjhandlingsplaner. Den anvendte vejtype er vejtype C Landevej.
Side 4 1.3 Grænseværdier Vejstøj De vejledende grænseværdier for støj fra veje er opsummeret i Tabel 3 herunder Områdetype Lden i db(a) 1.4 Resultater Rekreative områder i det åbne land, sommerhusområder, campingpladser o.l. Boligområder, børnehaver, vuggestuer, skoler og undervisningslokaler, plejehjem, hospitaler o.l. Desuden kolonihaver, udendørs opholdsarealer og bydelsparker. Hoteller, kontorer mv. 63 Tabel 3 - Vejledende grænseværdier for vejstøj. Resultaterne fra fladeberegningerne for støjbelastningen fra vejstøj i influensområdet er visualiseret ved hjælp af støjzonekort, jf. bilag 1, 2 og 3. Det bemærkes, at beregningerne er udført inkl. refleksionsbidraget fra bygningers facader og at niveauerne derfor er lidt højere foran facaderne. Grænseværdierne gælder for såkaldte fritfeldsværdier uden refleksionsbidrag. Der er endvidere vedlagt luftfoto s, jf. bilag 4, som viser beliggenheden af beboelsesbygningerne for enkeltbeliggende ejendomme i det åbne land. Grænseværdierne vil typisk være gældende ved udendørs opholdsarealer i umiddelbar nærhed (op til 15 m) fra beboelsesbygningerne. 53 58 1.5 Konklusion Som det fremgår af fladeberegningerne for den nuværende trafiksituation, ligger trafikstøjbelastningen ved få enkeltbeliggende ejendomme i det åbne land og ved en række boliger i byområdet over de vejledende grænseværdier. Når lastvognstrafikken til/fra Torben Clausen forøges med 50 kørsler pr. døgn forventes en mindre forøgelse på under 2 db af støjbelastningen ved de få enkeltbeliggende ejendomme. For boligerne i byområdet beregnes marginale forøgelser på under 0,5 db. Til sammenligning kan angives følgende generelle retningslinier for menneskers opfattelse af ændringer i lydniveauer: Den mindste ændring, det menneskelige øre kan opfatte, er en ændring på 1 db, og kun når de to lydniveauer sammenlignes umiddelbart efter hinanden. En forøgelse af lyden med 5 db kan tydeligt høres. En forøgelse af lyden med 8-10 db opfattes som en fordobling af lydstyrken.
Side 5 Bilag 1: Nuværende vej trafikstøj
Side 6 Bilag 2 Fremtidig vej trafikstøj
Side 7 Bilag 3: Differencekort
Side 8 Bilag 4a: Beliggenhed af beboelsesbygninger Knorborgvej 2 201
Side 9 Bilag 4b: Beliggenhed af beboelsesbygninger 202 161