Notat Allerød Kommune KONGEVEJEN/NY BLOVSTRØD Sanering af Kongevejen revideret anlægsoverslag 9. juli 2014 Projekt nr. 211469 Dokument nr. 1211859960 Version 1 Udarbejdet af ACH/SLU Kontrolleret af RD Godkendt af ACH 1 INDLEDNING Det foreliggende skitseforslag til sanering af Kongevejen, dateret februar 2013, er opdateret på baggrund af en række nye overvejelser. Dette medfører nogle konsekvensrettelser, herunder også revision af anlægsoverslaget, som behandles i nærværende notat. Det reviderede skitseforslag er vedlagt som bilag 1. Det reviderede anlægsoverslag er vedlagt som bilag 2. 2 ÆNDREDE FORHOLD/OVERVEJELSER 2.1 Generelle overvejelser Konsekvensrettelserne er foretaget i overensstemmelse med kravene til den kommende supercykelsti, Allerødruten, som løber langs Kongevejen til Sortemosevej. Ifølge konceptet for supercykelstier skal bredden af cykelstier uden for byområder være 2,5 m 1. Denne stibredde vurderes i overkanten, taget i betragtning af, hvor mange cyklister der kører på Kongevejen. Vejreglerne angiver en bredde på 2,2 m, som vurderes tilstrækkelig til en tilfredsstillende afvikling af cykeltrafikken på denne del af Kongevejen. I skitseforslaget er cykelstibredden 2,0 m, og bredden skal således øges en smule, hvis det skal leve op til Vejreglerne. Hvor denne ekstra bredde skal hentes fra (midterhelle, beplantningsbåndet eller fortovet) er ikke fastlagt, da der endnu udestår en landinspektøropmåling. Skitseforslaget er derfor ikke konsekvensrettet, men anlægsoverslaget er gennemregnet med denne øgede bredde på 2,2 m. 2.2 Åbning af Bakkedraget I tidligere forslag var Bakkedraget lukket for ind-/udkørsel til Kongevejen. Husstandene på Bakkedraget, Smedegyden og Møllestien skulle da betjenes via Blovstrød Byvej/Kærvej. 1 Konceptforslag, Supercykelstisekretariatet, januar 2014. NIRAS A/S Sortemosevej 19 3450 Allerød CVR-nr. 37295728 Tilsluttet FRI www.niras.dk T: +45 4810 4200 F: +45 4810 4300 E: niras@niras.dk
For at fredeliggøre Kærvej mest muligt er det besluttet at opretholde Bakkedragets overkørsel til Kongevejen med kørsel i begge retninger, med den forventning at en del af boligtrafikken kan afvikles her. Ift. det oprindelige skitseprojekt medfører dette, at det grønne beplantningsbælte brydes og der fjernes 3 træer. Midterhellen er hævet på denne delstrækning, og denne skal brydes for at gøre det muligt at komme over i den sydgående vejbane. 2.3 Mulig flytning af buslommer I skitseforslaget er de to eksisterende buslommer på Kongevejen flyttet fra en placering ved Statoil, til en mere central placering ud for Rema1000. Flytningen er begrundet i, at busstoppestederne derved er placeret mere optimalt ift. tyngdepunktet i Blovstrød. Det har været overvejet at rykke buslommerne hen til krydset Blovstrød Byvej/Ny Blovstrød, da der forventes et øget passagergrundlag netop her. I forbindelse med kryds skal buslommer helst ligge efter krydset, set fra køreretningen. Dette medfører, at buslommen for den sydgående vejbane så skal placeres mellem det nye kryds og Statoil. Afstanden herimellem er ikke stor nok til at Movia s længdekrav til buslommer kan overholdes, uden at buslommen overlapper indkørslen til Statoil. Af den grund anbefales ikke at rykke buslommen i det sydgående spor. I det nordgående spor er det arealmæssigt muligt at placere buslommen uden at karambolere med overkørsler, idet buslommen bliver placeret i den lokalitet, hvor krydset Blovstrød Byvej/Kongevejen ligger i dag. Det skal bemærkes, at en holdende bus her vil kunne ses fra kirken, hvilket kan være uhensigtsmæssigt. På baggrund af ovenstående anbefales det at bevare den placering af buslommerne, der er foreslået i skitseforslaget. 2.4 Holdepladser ved Kongevejen 20 Siden skitseforslaget blev afleveret, er der åbnet en bager på Kongevejen nr. 20. På trods af, at der er henvist kundeparkering bag butikken, parkerer de fleste kunder på cykelstien lige ud for bageren. Det er en af tankerne bag det gennemgående beplantningsbånd, at dette er en fleksibel zone, der lokalt eventuelt kan anvendes som afsætning/korttidsparkering. Båndet er 1,5 m bredt, hvilket ikke er tilstrækkeligt bredt til holdende biler. Det kan overvejes, at tillade kunder at parkere udover cykelsti- 2
en (hvilket de allerede gør i dag), men deciderede p-båse vil kræve en lokal breddeudvidelse af beplantningsbæltet, hvilket vil bryde med det overordnede helhedsindtryk. Af samme grund anbefales det heller ikke at ændre på placeringen af træer. 2.5 Alternativ materialevalg i midterrabat Det har været ønsket at formulere et alternativ til skitseprojektets valg af materiale i midterhellen, som på den pågældende delstrækning er en hvælvet midterrabatten belagt med chaussésten. Materialevalg i midterhellen er i skitseforslaget det samme for også svingbaner og på fortovsarealer (som består af fliser med et chaussébånd). Dette giver en klar og tydelig identitet, og en mere stille og fodgængervenlig strækning. Der opstilles i det følgende nogle belægningsalternativer. Det skal bemærkes, at ting skal ses i sammenhæng, og Kongevejen og Blovstrød (og evt. Ny Blovstrød) skal ses som en helhed. Når det overvejes, hvilket materiale der skal vælges langs Kongevejen, skal dette derfor også vurderes i sammenhæng med gangarealerne inde i Blovstrød, og eventuelt også i det kommende Ny Blovstrød. Det vil være oplagt at have samme materialevalg, så man får en sammenhængende identitet og klar angivelse af gangarealerne i byen. Alternativ 1 Gågaden i Lillerød er belagt med betonbelægningssten med lyse/hvide rammer og kanter. En ret stærk identitet, som også ville kunne anvendes i en eller anden form gennem Blovstrød. Alternativ 2 Udlægning af skærver på bitumen og overfladebehandling (OB-belægning). I dette alternativ kan vælges alt fra gule majssten til grålige nuancer. På de vejarealer, hvor der er svingbaner, vil denne belægningstype dog relativt hurtigt blive slidt. Alternativ 3 Farvet asfalt, som er mere holdbar og slidstærk. Farvet asfalt kan fås i færre farver og er lidt mere død i overfladen end ovennævnte skærveløsning. Alt. 2 og 3 kan eventuelt kombineres, hvis det er muligt at finde et sammenfald i farverne. 3
2.6 Anlægsoverslag Anlægsoverslaget for delstrækningen Sortemosevej-byporten er konsekvensrettet med de ændringer, som ovenstående forårsager. Ift. 2013 er priserne indeksreguleret med 1,5%. Anlægsoverslaget er vedlagt som bilag. Anlægsoverslaget beløber sig til 6.390.000 kr., en forøgelse på 150.000 kr. ift. 2013. Dette er relateret til et øget omfang af belægningsarbejder, forårsaget af den udvidede cykelstibredde. Anlægsoverslaget er gennemregnet med en belægning af chaussésten i den hævede midterhelle. De prismæssige forskelle, som et ændret materialevalg i midterhellen giver anledning til, jf. afsnit 2.5, er vist under selve anlægsoverslaget. 4
Kongevejen og Ny Blovstrød Trafiksanering Plan syd Mål 1:2000 8 juli 2014 Ny byport. Hvælvet midterrabat belagt med chaussésten som indikation på overgang til bymiljø. Fuld optrukket afmærkning IBM/Niras Blovstrød Skole Skolevej lukkes/flyttes Forslag til nyt stiforløb 3 meter bred, hvælvet midterrabat med en belægning af chaussésten. Fuld optrukket afmærkning Nyt vejprofil med grønt bånd på begge sider af vejkanten Bakkevej Ind- og udkørsel til og fra kro og butik Blovstrødhallen Ny buslomme Blovstrød Kro Parkering Ny dagligvarebutik REMA 1000 Ny Buslomme 3 meter bred, hvælvet midterrabat med en belægning af chaussésten. Fuld optrukket afmærkning Vej forskydes Mulighed for grøn åbning på begge sider af Kongevejen Nyt kryds med signalanlæg Svingbane til Statoil erstattes af grønt bånd med træer Adgangsvej til nye boliger bag Blovstrød kro 3 meter bred svingbane af asfalt. Stiplet afmærkning Nyt fodgængerfelt med signalanlæg 3 meter bred, hvælvet midterrabat med en belægning af chaussésten. Fuld optrukket afmærkning 3 meter bred svingbane af asfalt. Stiplet afmærkning Byporten. Træer plantet på den hvælvede midterrabat af chaussésten Træer plantes på den vestlige side af Kongevejen for at markere overgangen fra by til landskab
Kongevejen Revideret overslag, juli 2014 Strækning 1 Sortemosevej-bygrænse Hovedpost Underposter Enhed Enhedspris Mængde Sum Arbejdsplads % 9 439.998 Rydning / opbrydning Rydning sum 30.000 Opbrydning og bortskaffelse af kørebane m2 95 868 82.460 Opbrydning og bortskaffelse af fortov/cykelsti m2 90 4.457 401.130 Afrømning muld til depot m2 25 1.785 44.625 Opbrydning af heller og retablering med asfalt stk 30.000 Belægningsarbejder Muld fra depot m2 35 1.845 64.575 Nyt fortov, fliser (Kbh-model) m2 615 2.077 1.277.355 Nyt fortov, asfalt med granittilslag m2 115 Cykelsti m2 490 2.618 1.282.820 Midterflade på vej m2 115 0 0 Hævet midterflade på vej, chaussesten, Alt. 1 m2 650 868 564.200 Udstyr Afstribning sum 30.000 Skilte sum 20.000 Beplantning Græssåning m2 10 1.845 18.450 Træer stk 2.350 95 223.250 Delsum 4.478.863 Øvrige: Ny indkørsel Netto sum Lukning/flytning af Skolevej sum Fodgængerfelt med signalanlæg sum 550.000 Forskydning Blovstrød Byvej sum 300.000 Delsum 5.328.863 Uforudsete udgifter % 20 1.065.773 I alt: 6.390.000 Signalregulering: Nyt kryds med signalanlæg sum 1.500.000 Alternativer for midterheller, Strækning 1: Enhedspris Mængde Sum Forskel Alt 1. Chaussesten, som ovenstående 650 868 564.200 Alt 2. Betonbelægning 420 868 364.560-199.640 Alt 3. OB-belægning 160 868 138.880-425.320 Alt 4. Farvet asfalt 480 868 416.640-147.560