Trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke

Størrelse: px

Starte visningen fra side:

Download "Trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke"

Peder Jensen
7 år siden
Visninger:

1 Trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke Aabenraa Kommune Rambøll Byudvikling & Landskab Januar 2016

2 Helhedsforslag Camma Larsen-Ledets Vej, Aabenraa Indhold INTRODUKTION 3 FORSLAG 4 Illustrationsplan A 1:500 4 Tværsnit 1:200 6 Fugleperspektiv 7 Illustrationsplan B 1:500 8 Tværsnit 1: Fugleperspektiv 11 FORSLAG A+B 12 Inspiration/ eksempler 12 Udarbejdet for Aabenraa Kommune af Rambøll Byudvikling & Landskab januar

3 Rambøll Byudvikling & Landskab Introduktion Dette forslag til trafiksikring og opdatering af området ved Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke er udarbejdet på baggrund af Høje Kolstrup v. 2.0 Idékatalog for et bedre Høje Kolstrup, som blev udarbejdet i I idékataloget blev bl.a. peget på en række trafikale problemer på stedet, lige som her også er et behov for en modernisering og forskønnelse af området. Denne indsats blev prioriteret højt af alle de involverede parter. Formålet med forslaget er følgende: Et helhedsforslag til trafiksikring, opdatering og forskønnelse af området omkring Camma Larsen-Ledets Vej. Trafiksikringen skal bl.a. ses i lyset af, at stedet er en vigtig adgangsvej til Høje Kolstrup Skole m.v. Hastighedsdæmpning af Camma Larsen-Ledets Vej på den aktuelle strækning, hvilket vil indebære principløsning for hvordan hele vejen med tiden evt. kan behandles. Sikring af de tre T-kryds. Krydsningsmuligheder for fodgængere, evt. fortove langs dele af Camma Larsen-Ledets Vej. En form for torvedannelse ud for Rema 1000 (byport-effekt). To gode busstoppesteder ved dette torv. Visuel åbning i forhold til Aktiv Plads og Agoraen. Opdateret belysning og skiltning. Forskønnelse af de kommunale arealer omkring Nyløkke. Plejeindsats/udtynding m.v. i beplantningen omkring Camma Larsen-Ledets Vej og Nyløkke på de berørte strækninger. Området, som er bearbejdet, omfatter området omkring Camma Larsen-Ledets Vej fra Hørgård til Damms Teglgård, samt området op langs den første del af Nyløkke. Der er udarbejdet to alternativer til den fremtidige udformning af området. De to varianter præsenteres nærmere på de følgende sider. Hørgård Rema 1000 Camma Larsen-Ledets Vej Nyløkke Høje Kolstrup Skole Agoraen N Damms Teglgård Fokusområde + kontekst 3

4 Forslag A Her opretholdes hovedstien og stibroerne hen over Nyløkke og Rema Ud for Rema etableres en plads, som tydeligt markerer at man nu er ved hjertet af Høje Kolstrup. Belægningerne er af samme type som på Byens Plads ved Agoraen og signalerer, at dette er et vigtigt sted. Særlig belysning fremhæver stedet, også i de mørke timer. På pladsen etableres to busstoppesteder med tilhørende buslæskærme. Herfra etableres handicapvenlig rampe op til arealet foran Rema. Stoppestederne udformes således, at busser standser på kørebanen, og hermed medvirker til at dæmpe bilhastigheden og sikre passagerernes krydsning af kørebanen. Langs vejens sydside udføres et nyt fortov, adskilt fra kørebanen med en græsrabat. Dette fortov strækker sig fra den eksisterende trappe ved stibroen mod øst, til den første sidevej inde på Hørgård. Fortovet vil lede fodgængere fra syd hen til busstoppestederne, hvor det er sikrest at krydse Camma Larsen-Ledets Vej. Kørebanen på Camma Larsen-Ledets Vej gøres visuelt smallere vha. en ca. 0,5 meter bred overkørbar midterlinje, udført i grå chaussésten, samt hvide kantstriber. I de to T-kryds ved Hørgård og Damms Teglgård udføres hvert sted tre rumlestriber af grå granitbelægning, i niveau med asfaltbelægningen. Rema 1000 Strækningen skiltes med 50 km/t i stedet for de nuværende 60 km/t. Fra bus-torvet udføres et fortov op langs Nyløkke, så her bliver en god forbindelse mellem, busstop, butik, skole, Agora m.m. Betonstibroens vestlige fundament beplantes med selvhæftende klatreplanter, for at forskønne dette sted en smule. Beplantningen omkring Camma Larsen-Ledets Vej udtyndes som vist. Herved åbnes et flot kik op mod Byens Plads, Agoraen og Sejlet. Ligeledes åbnes et flot kik op mod Kolstrup Boligforenings nyrenoverede bygning. Omkring stibroen over vejen og trappen her åbnes op for at forbedre tryghed og overskuelighed. Langs vejens sydside opretholdes den sammenhængende beplantning. Udtynding Bus Rampe Plads Den røde boks ved Sejlet fjernes. På det tilbageværende fundament kan opstilles kunst eller lign. Bus N 4 1:500 Hørgård

5 Høje Kolstrup Skole Fortov Agoraen Nyløkke Byens Plads Udtynding Camma Larsen-Ledets Vej Fortov Damms Teglgård 5

6 Helhedsforslag Camma Larsen-Ledets Vej, Aabenraa Forslag A Snit - 1:200 Planudsnit - 1:500 N Plantebælte Skråning Kørebaner og midterhelle Rampe/ trappe Eksist. bro P-pladser 6

7 Rambøll Byudvikling & Landskab Forslag A Fugleperspektiv 7

8 Forslag B Her føres hovedstien ned foran Rema 1000, og broerne hen over Nyløkke og Rema fjernes. I stedet for hovedstiens nuværende forløb på en bro hen over Rema og videre hen over Nyløkke, foreslås det her i alternativ B at fjerne disse uskønne broer, og i stedet føre hovedstien ned forbi pladsen foran Rema, videre hen over et nyt bump på Nyløkke, og op til Byens Plads. Denne forbindelse suppleres af trapper/sti og helle fra Sejlet og ned over Nyløkke. Ud over en anderledes forskønnelse af stedet, vil denne løsning også give en ny og god forbindelse mellem busstop, hovedsti, butik, Agora, skole m.v. I vurderingen bør også indgå en sparet udgift til renovering af den gamle stibro i beton. Forslaget indeholder i øvrigt følgende elementer, som er identiske med alternativ A: Ud for Rema etableres en plads, som tydeligt markerer at man nu er ved hjertet af Høje Kolstrup. Belægningerne er af samme type som på Byens Plads ved Agoraen og signalerer, at dette er et vigtigt sted. Særlig belysning fremhæver stedet, også i de mørke timer. På pladsen etableres to busstoppesteder med tilhørende buslæskærme. Herfra etableres handicapvenlig rampe op til arealet foran Rema. Stoppestederne udformes således, at busser standser på kørebanen, og hermed medvirker til at dæmpe bilhastigheden og sikre passagerernes krydsning af kørebanen. Rema 1000 Langs vejens sydside udføres et nyt fortov, adskilt fra kørebanen med en græsrabat. Dette fortov strækker sig fra den eksisterende trappe ved stibroen mod øst, til den første sidevej inde på Hørgård. Fortovet vil lede fodgængere fra syd hen til busstoppestederne, hvor det er sikrest at krydse Camma Larsen-Ledets Vej. Kørebanen på Camma Larsen-Ledets Vej gøres visuelt smallere vha. en ca. 0,5 meter bred overkørbar midterlinje, udført i grå chaussésten, samt hvide kantstriber. I de to T-kryds ved Hørgård og Damms Teglgård udføres hvert sted tre rumlestriber af grå granitbelægning, i niveau med asfaltbelægningen. Udtynding Bus Rampe Plads Strækningen skiltes med 50 km/t i stedet for de nuværende 60 km/t. Beplantningen omkring Camma Larsen-Ledets Vej udtyndes som vist. Herved åbnes et flot kik op mod Byens Plads, Agoraen og Sejlet. Ligeledes åbnes et flot kik op mod Kolstrup Boligforenings nyrenoverede bygning. Omkring stibroen over vejen og trappen her åbnes op for at forbedre tryghed og overskuelighed. Langs vejens sydside opretholdes den sammenhængende beplantning. Den røde boks ved Sejlet fjernes. På det tilbageværende fundament kan opstilles kunst eller lign. 8 N 1:500 Hørgård Bus

9 Høje Kolstrup Skole Agoraen Nyløkke Byens Plads Udtynding Camma Larsen-Ledets Vej Fortov Damms Teglgård 9

10 Helhedsforslag Camma Larsen-Ledets Vej, Aabenraa Forslag B Snit 1:200 Planudsnit - 1:500 N Plantebælte Skråning Kørebaner og midterhelle Rampe/ trappe Cykelsti Bro fjernet P-pladser 10

11 Rambøll Byudvikling & Landskab Forslag B Fugleperspektiv 11

12 Helhedsforslag Camma Larsen-Ledets Vej, Aabenraa Forslag A+B Inspiration Flot belægning på Byens Plads Eksempel på belysning Eksempel på plantebælte efter udtynding Eksempel på belægningsmønster 12

Relaterede dokumenter

Eks. på manglende vedligeholdelse

Bilag 1 (1/3) Eks. på manglende vedligeholdelse Camma Larsen Ledets vej Græsset klippes flere steder slet ikke og andre steder meget sjældent. Og ingen steder sker det helt ind til sidebevoksning. Eks.