REITAN EJENDOMSUDVIKLING AS TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TEKNISK NOTAT 1 Baggrund Reitan Ejendomsudvikling planlægger at etablere en ny dagligvarebutik samt 8 boliger på hjørnet af Strib Landevej / Højskolevej, som vist på nedenstående situationsplan. Området trafikbetjenes fra Højskolevej. Situationsplan ny butik og boliger ved Strib Landevej PROJEKTNR. A031640-057 DOKUMENTNR. 01 VERSION 2 UDGIVELSESDATO 18.08.2014 UDARBEJDET ksc KONTROLLERET grh GODKENDT ksc
2/5 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB I forbindelse med opstart af lokalplanlægning af området har Reitan bedt COWI vurdere den fremtidige trafikbetjening af området, herunder en vurdering af størrelsen på den fremtidige trafik til og fra området, og i hvilket omfang den nye trafik vil påvirke trafikafviklingen i området. 2 Eksisterende forhold Strib Landevej er den primære vejadgang til Strib fra Motorvej E20 og Middelfart øst. På den aktuelle vejstrækning ved Højskolevej vurderes trafikken (årsdøgntrafikken) med udgangspunkt i trafiktællinger fra 2003 og 2004 at være i størrelsesordenen af 5.000 køretøjer. Strib Landevej er smal med et snoet forløb både vertikalt og horisontalt trace. På strækningen ved Højskolevej er der etableret en lokal hastighedsbegrænsning på 70 km/ t Højskolevej ligger i byzone med byzonetavlen placeret umiddelbart efter indkørsel fra Snoghøj Landevej. Vejen er adgangsvej til det eksisterende boligområde ved Abelonelundvej, Sofiendalvej og Billehavevej. Der eksisterer ikke trafiktællinger for Højskolevej. Trafiktællinger fra 2006 på Sofiendalvej ved Abelonelundvej viser, at trafikken her er under 1.000 køretøjer i døgnet. Højskolevej giver også vejadgang til KFUM's højskole, der i dag er beliggende på modsat side af det planlagte område til ny butik og boliger. Parkering (20 p-pladser) til højskolen er placeret på modsatte side af vejen som vinkelret parkering med direkte udbakning til Højskolevej. Skønsmæssig vurderes trafikken på Højskolevej i dag at være mellem 1.500-2.000 biler i døgnet (Årsdøgntrafik) 3 Fremtidig trafik til og fra området. Trafikken til en ny dagligvarebutik som skitseret forventes ud fra erfaringstal at være ca. 700 indkørende og 700 udkørende biler i døgnet. I den største spidstime om eftermiddagen, typisk mellem kl. 16-17 vil der være omkring 100 indkørende og 100 udkørende biler svarende til 14 % af døgntrafikken til butikken. Erfaringstal fra tilsvarende butikker peger på, at en meget stor del af trafikken til butikken vil være lokaltrafik, der i dag allerede kører på Strib Landevej, der er den primære adgangsvej til byområdet fra syd. Dette betyder, at der kun må forventes en meget begrænset trafikstigning på Strib Landevej og på Højskolevej. I krydset Strib Landevej / Højskolevej vil der ske mindre ændringer i svingstrømmene. Den højresvingende trafik stige, da en del af trafikken, der i dag køre ligeud på Strib Landevej mod nord vil dreje i til højre ad Højskole for at handle i butikken inden de fortsætter mod Strib ad landevejen. Tilsvarende må der forventes en lille stigning i den venstresvingende trafik på Strib Landevej til butikken.
TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB 3/5 4 Fremtidig trafikafvikling i krydsene Strib Landevej / Højskolevej og Højskolevej / butiksområdet For at vurdere følsomheden på kapacitetsforholdene i krydset Strib Landevej / Højskoleve har vi som regneeksempel taget udgangspunkt i, at halvdelen af trafikken til butikken, vil være ny trafik, der i dag ikke benytter Strib Landevej. Dette vil medføre en stigning i trafikken på 700 biler i døgnet på Strib Landevej (350 biler i hver retning). Medregnes samtidig en trafikstigning på 300 biler i døgnet som følge af det nye boligbyggeri ved Abelonelundvej, kan der forventes en fremtidig trafik på Strib Landevej på omkring 6.000 biler i døgnet. På Højskolevej vurderes trafikken tilsvarende at kunne stige til omkring 2.500 køretøjer i døgnet. En DanKap beregning i krydset Strib Landevej / Højskolevej med den forudsatte trafikvækst viser, at ventetider og kølængder i krydset i eftermiddagsspidstimen fortsat vil holde sig på et lavt niveau. På Strib Landevej vil den svingende trafik kun medføre små forsinkelser for den ligeud kørende trafik på vejen. Den gennemsnitlige forsinkelse mod nord som følge af højresvinget mod Højskolevej er 3 sek. I modsat retning vil venstresving medføre forsinkelser på 5 sekunder i eftermiddagsspidstimen. Ved udkørsel fra Højskolevej vil den gennemsnitlige ventetid være 7 sekunder med en maksimal kølængde (95 % fraktilen) på 1 bil. På Højskolevej, der er beliggende i byzone, er det nye område vejbetjent fra Højskolevej via en ny fælles vejadgang til butik og boliger. Med den forudsatte trafik til butikken og på Højskolevej vil trafikken kapacitetsmæssigt kunne afvikles uden problemer. Vejadgangen til butikken er placeret ca. 40 m fra krydset ved Strib Landevej. Afstanden sikrer, at den udkørende trafik fra butikken mod venstre har den nødvendige oversigt i forhold til indkørende biler på Højskolevej fra Strib Landevej ved en dimensionsgivende svinghastighed på f.eks 25 km/t. Mod højre vil oversigten være begrænset af den eksisterende parkering til højskolen. Ved udkørsel fra butikken skal der 2,5 m før vejtilslutningen være 85 m oversigt mod højre. Den nødvendige oversigt kan tilvejebringes ved at trække den nærmeste parkering ved udkørslen 2,5 m længere væk fra vejen. Som vist på skitsen foreslås det, at rykke hele den vinkelrette parkering overfor højskolen 2,5 væk fra vejen, for at give udbakkende biler oversigt i forhold til de andre parkerede biler - før de kører ud på vejen. Derved begrænses de oversigts gener, der generelt er ved udbakning fra vinkelret parkering på vej. Samtidig bliver trafikken på Højskolevej tidligere opmærksom på en udbakkende bil. Ved vurdering af generne ved vin-
4/5 TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB kelret parkering skal medtages, at der vil være en meget lille udskiftning i parkeringen til højskolen. Vil man helt udgå direkte udbakning fra parkering til Højskolevej, vil der være mulighed for, at arbejde videre med en løsning, hvor parkeringen langs Højskolevej vejbetjenes fra butiksgrunden. 5 Varekørsel til butikken Varekørsel til butikken er på situationsplanen vist at ske nord for butikken. Dette betyder at lastbiler skal fortage bakkemanøvre tæt på indkørslen fra Højskolevej og vejadgangen til boligområdet og udfor indgangen til butikken. For at fjerne bakkende lastbiler fra indkørslen til butiksområdet bør det overvejes, om adgangen til lager og varegård i stedet kan ske fra syd, som vist på nedenstående skitse. Forslaget indebærer, at lastbiler i stedet skal fortsætte ad parkeringsgaden frem til en varegård, hvor de kan bakke til en rampe i varegården væk fra indkørslen og indgangspartiet til butikken. Skitse med alternativ placering af varegård for at undgå bakning med lastbiler ved indkørsel til butiksområdet. 6 Sammenfatning Butikken vurderes kun at medføre en begrænset mertrafik i området, da butikken primært vil blive benyttet af trafik, der allerede kører i området. Trafikalt vurderes den skitserede vejbetjening af den ny dagligvarebutik fra Højskolevej ikke at give trafikale problemer i området.tilsvarende viser kapacitetsberegninger i krydset
TRAFIKBETJENING AF NY DAGLIGVAREBUTIK OG NYE BOLIGER VED HØJSKOLEVEJ I STRIB 5/5 Strib Landevej / Højskolevej, at trafikken her vil blive afviklet med acceptable ventetider og kølængder i eftermiddagsspidstimen. For at sikre tilstrækkelig oversigt ved udkørsel fra butiksområdet til Højskolevej skal den eksisterende vinkeltrette parkering langs Højskolevej rykkes 2,5 m væk fra vejen. Dette vil samtidig minimere nogle af de oversigtsgener, der er ved udbakning fra vinkelret parkering langs en vej. Placeringen af varegården til butikken med vejadgang fra nord betyder, at lastbiler skal bakke tæt på indkørslen til butiksområdet og indgangen til butikken. Dette er ikke optimalt og det bør derfor overvejes i stedet at vejbetjene varegården fra syd.